感測元件
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產官合作首款車用AI固態光達亮相 來達總經理：光達零組件成本可降到十幾美元
國內第一顆自主研發的車用AI固態光達系統（17）日發表！經濟部產業技術司簡任技正張能凱說明，「首款AI固態光達系統，路況偵測準確度超越國際知名演算法，針對台灣道路特有機車類型優化，提升台灣與亞洲複雜道路環境自駕安全性，並已與電動巴士大廠華德動能導入驗證，建立我國自主研發自駕車的關鍵實力。」經濟部產業技術司「解密科技寶藏」專區17日於臺北世貿一館「2024台灣創新技術博覽會」（TIE）開展。專區匯聚工研院、金屬中心、紡織所等10個研發法人成果，精選64項突破性技術。光達是自駕車重要感測元件，傳統光達採用機械式旋轉結構，有體積大、耐用度低、成本高等缺點，不利車廠導入；固態光達成本低、體積小、解析度高，國際知名車廠已逐步導入自駕測試。張能凱坦言，「過去固態光達技術掌握在國際大廠，國內需仰賴外購。在產業技術司的推動下，攜手連接器股王嘉澤（3533）轉投資的微機電廠商來達科技，及工研院研發的AI技術，開發了國內首款AI固態光達系統。」到底降了多少成本？來達科技總經理劉建昌受訪稱，「以前光達零組件成本可能是幾百美金，現在可以降到幾十美金，這也是光達普及率不高的原因。」對於目前市場的需求如何，他回應，「光達在車用的市場比較大，但現在其他產業也開始有零零星星的應用，比如無人機、機械狗等，只是現在剛開始整體的用量跟車廠還是有距離，所以我們目標也是先放在車廠上。」但他強調，「其他應用也會持續推進，一旦成本下降，應用普及率會高。」「解密科技寶藏」專區展示的64項技術，涵蓋AI、半導體、智慧製造、永續發展及生醫與紡織等各大領域。有近六成技術已與超過80家企業展開合作，成功推動上下游產業鏈發展。還有23項技術榮獲如全球百大科技研發獎、愛迪生獎、車界奧斯卡獎等研發指標大獎，技術能量獲國際肯定。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
購併效益顯現！國巨11月營收逾93億 美系外資買進目標價上看640元
國巨（2327）受惠於完成收購法國施耐德電機高階工業感測器事業部（Telemecanique Sensors），日前公告11月營收93.5億元月增3.2%，寫下今年營收次高紀錄。美系外資發布報告，預期國巨第四季營收將因併購較前一季持平或略優，給予「加碼」評級，國巨盤中股價走高，創2021年2月24日以來新高。今天（11日）股價上漲13元或2.16%，以614元作收。國巨11月自結合併營收93.5億元，月增3.2%、年減6.5%，為今年單月營收次高紀錄；累計前十一月自結合併淨營收為986.58億元，年減12%。國巨表示，11月份合併營收較上月增加，主要是因正式完成收購法國施耐德電機高階工業感測器事業部的購併效益所致，然供應鏈的庫存及終端需求仍在持續調整中。年底適逢歐美聖誕佳節，加上年終盤點效應，國巨進入傳統淡季，惟在感測元件事業加入之下，有望抵銷淡季效應，全季營收可望與上季持平，甚至略增。但由於整體市場供需、全球通膨及國際局勢等大環境的不確定性因素仍高，該公司表示，將會密切關注市場狀況，審慎應對業績及營運展望。此外，美系外資最新報告指出，隨著國巨完成收購法國施耐德電機高階工業感測器事業部，預估該估斯第四季營收將較前一季持平或略優，緩解原先第四季預期營收弱於財測的壓力，毛利率及營業淨利率也可望因Telemecanique Sensors而呈現上升趨勢，給予國巨「加碼」評級，目標價為640元。至於明年營運展望，國巨對此並不悲觀。法人預估，國巨於11月完成收購法國施耐德電機高階工業感測器事業部並合併報表，在合併報表效應之下，本季營收挑戰持平，2024年有望突破1300億元，感測元件事業將成為主要成長動能，達營收10%、平均毛利率更逾40%。
韓三星傳聯手日Sony布局智能車用市場 有意擴大投資印度半導體
據韓國新聞頻道SBS Biz報導，三星將與日本索尼集團（Sony）聯手，共同計畫擴大佈局智慧駕駛車輛應用市場。另外據報導，韓國半導體大廠三星電子正在印度大舉投資，並已在印度生產中低價位的智慧型手機，如果將高階手機也移到印度生產和組裝，使其成為重要的智慧型手機生產基地，代表三星正在重新思考美中對抗之下的戰略布局，並評估將半導體製造移到印度的可能性。三星電子傳出將與日本索尼集團（Sony）聯手。據韓媒報導，Sony會長吉田憲一郎今天（6日）將拜訪三星電子平澤園區，並與三星電子半導體（DS）社長慶桂顯會面。吉田憲一郎的拜訪行程還包含前往三星位於天安及溫陽的封裝廠，雙方有可能會在晶圓製程與影像感測元件進行合作。目前三星旗下先進製程已經廣泛應用在車載平台產品，同時也計畫擴大佈局智慧駕駛車輛應用市場，而此方面發展也與Sony規劃相同，尤其旗下影像感測元件已經不僅用於手機、監控系統，目前更廣泛用於大量車載產品。因美國對中國的出口限制正在迅速擾亂中國半導體產業，根據統計，在2022年，就有5746家中國半導體企業註銷工商登記。在中國，倒閉的半導體企業數量從2020年1397家，飆升至2021年3420家。另一個問題三星在其位於中國西安的NAND快閃記憶體工廠生產約占該公司40%的總供應量。如今美、日、荷都加入美國政府主導的對中國半導體設備出口禁令。此外，三星在美國的半導體投資，如果要獲得晶片和科學法案中最高25%的稅收抵免，其必須符合在中國沒有額外的半導體投資和沒有建設半導體設施的情況才能獲得。雖然會有些例外，但這對三星於未來半導體布局的風險，顯然太高。雖然印度目前並沒有龐大的半導體市場，但其未來的成長潛力巨大，且備受矚目。美國和日本最近簽署了關鍵和新興技術（iCET）倡議，以加強在半導體、AI和5G無線通訊等高科技技術方面的合作。只要印度持續成為5G行動通訊生產的主要基地，其就能在半導體產業上，獲得更大成長潛能。隨著三星逐步轉移折疊式手機製造至印度，其將半導體移往印度的機率也將變得愈來愈高。
東引防區發現「簡體字」氣球殘體 國防部鑑定結果出來了
陸軍東引地區指揮部日前發現儀器盒有簡體字樣的氣球殘體，國防部編組專業團隊、實施分析比對後，今天發布新聞稿表示，氣球屬於不具攝（錄）影音設備之氣象探空儀器。國防部指出，該殘體經拆解與鑑識分析，內部構造計有天線、溫（濕）度感測元件，及資料發射機板、鋰電池等，無攝（錄）影、錄音及儲存相關裝置，與探空氣球構造雷同。國防部進一步說明，統計近年台海周邊所發現空飄氣球，多集中於每年12月至次年2月，結合盛行風向。國防部將持續運用聯合情監偵手段，以複式偵監與識別，綿密掌握台海周邊動態。
台亞半導體斥資90億設廠 攻第三代半導體氮化鎵化合物
經濟部投資台灣事務所昨（13）日宣布，通過台亞半導體（2340）斥資近90億元擴大投資台灣一案，以因應未來全球市場開拓，並強化公司營運韌性。台亞為半導體整體解決方案製造商，規劃第三代半導體深耕氮化鎵化合物的研發與製造。據統計目前投資台灣三大方案已有1306家企業參與，投資超過1.92兆元，並創造14.23萬個本國就業機會。台亞半導體此次投資案，計劃在新竹科學園區廠房興建無塵室，同時新增設智慧化產線，並導入生產監控數位系統，總斥資近90億元以深耕氮化鎵化合物半導體的研發與製造。此外，投資台灣事務所指出，台亞半導體公司也在環境保護上不遺餘力，廠房屋頂預計建置太陽能發電系統，廠務設施採用符合IE3規範設備，預期投資完成後，將為國內高科技人才創造127個就業機會。截至目前，「投資台灣三大方案」已吸引1306家企業超過1.92兆元投資，創造14.23萬個本國就業機會，包括279家台商返台投資約1. 12兆元，帶來8.47萬個就業機會，後續尚有23家企業排隊待審。投資台灣事務所說，台亞半導體擁有近40年半導體製造銷售與品質管理經驗，是提供半導體整體解決方案的製造商，營業範圍包含半導體發光元件、感測元件、功率元件、磊晶材料、晶粒製造、元件封裝產品的生產製造。
台亞今股東會 加發30％股息
感測半導體大廠台亞（2340）今日召開股東會，大股東日亞化持股多年一股未賣之外，今日股東會加發30％股息，從2.3元調高至3元，以目前股價計算，現金殖利率飆6.5％。回顧台亞110年受惠於感測元件與不可見光產品價格調漲且出貨暢旺，年度營收與獲利均創下新高，台亞董事會也以實質的經營成果回饋長久以來支持公司的股東，原本規劃每股配發2.3元現金股利，殖利率已經高達5％以上。今股東提出修正替代案調高股利獲得股東會決議通過，後續董事會依股東會決議執行，將使得殖利率一舉衝破6.5％。台灣日亞化學副總經理石上幸志表示，日本日亞化學投資台亞也就是原光磊科技時間長達18年之久，未曾出售任何1股，即使台亞一度遭受市場股東襲擊，日本日亞化學仍大力加碼支持，終度過經營權爭議，穩定經營，為此，依日本日亞化學會長小川英治長久以來秉持投資台灣、深耕台灣、回饋台灣的信念，且會長不斷灌輸台亞全體經營團隊與員工，取之於股東也要努力用心回報給股東的經營理念，所以促成這次調高股利的決議。又109年適逢新冠疫情席捲全球，當時還是光磊科技的台亞因此調整股利政策，獲股東會決議通過，得以儲糧過冬，有底氣面對嚴峻市場環境，然此事始終讓小川英治會長耿耿於懷，更不捨長久以來支持公司的股東。因此，石上幸志更代表日本日亞化學表明全力支持股東所提調高股利配發之修正替代案，同時也希望台亞在股東會後立即召開董事會，依法通過調高股利。會長的這番苦心經傳達現場股東後，調高股利案順利通過。原光磊科技在日亞化學傾力參與經營後，營收不斷創歷史新高。今日股東會又決議加發股利0.7元，調整後之每股配發高達3元的現金股利，在在顯示日亞化學維護股東權益的強大信念。光磊科技今年度完成更名台亞半導體並變更上市類別，正式進軍半導體，此一重大變革向全體股東預告台亞半導體已轉變完成，希望全體股東繼續支持。台亞自民國97年開始，除了民國109年市場派以及新冠肺炎因素將原本預計發放的1元歸零未發之外，連續12年平均發放股利1元，而今年更讓股東與市場驚豔加碼發放股利，也讓市場對於台亞的未來與半導體的成長充滿信心。
晶瑞光斥資1億元現金收購億達、磐禾 瞄準手機筆電市場
擁有專利濺鍍技術光學與半導體廠晶瑞光電（6787），今（27）重訊公告，宣布將以總交易金額近1億元，以現金方式收購億達薄膜90%以上的股權及大陸鎮江磐禾商貿100%股權。此項收購案將提升水平垂直整合製程技術、人力等資源、擴大營運規模與產品的多樣性，目標搶占市場占有率。億達是專長蒸鍍製程的光學薄膜製造廠，生產高階平板光學濾光片，在目前可見光濾光片領域有相當高的巿場能見度，能與晶瑞光正在布局的新藍玻璃濾光片（NBG）產品所欠缺之蒸鍍製程結合。此外，晶瑞光目前積極研發的環境光感測元件（ALS）也須同時搭配蒸鍍機鍍膜製程與黃光製程微顯影技術混合輪流使用，此收購案將有助於整合雙方資源整合、縮短產品生產時程、降低人力與物力成本、增加產品多樣性並擴大雙方業務銷售版圖。對磐禾的收購，則是透過子公司昆山晶羽光電取得100%股權，磐禾原是晶瑞光長期上游的供應商，是手機零部件最前緣的重要材料供應商，具備大陸在地企業面對大陸巿場的在地化優勢。瑞晶光評估，透過磐禾擁有的製程專利，在有機化材產業領域的寡占特性，除了提供筆電，也提供兩岸各大鏡頭模組廠所開發的新藍玻璃濾光片之鏡頭模組，目前各大手機品牌廠也已進行認證作業。晶瑞光表示，億達與磐禾皆為長期合作的廠商，具備上下游及水平拓展的動能，隨著業務版圖拓展至筆電、智慧型手機等，策略規劃提升水平與垂直整合製程技術，展望未來，將持續擴大經營規模、強化技術競爭力、全力衝刺業務。晶瑞光認為亦受惠於產品微型化以及因後疫情時期筆電需求大幅增加的趨勢，也將帶動其備貨力道。晶瑞光也積極開拓NBPF filter市場做為業務發展的第二引擎，產品已獲得美國發明專利技術，並取得7國相關NBPF產品發明專利，已著手與國際前三大ToF sensor大廠共同開發產品，目標鎖定更多智慧型手機訂單機會。
看好電動車、居家安控市場 神匠推二氧化碳感測元件
近年車聯網、電動車議題持續發酵，也帶動民眾對於行車安全的重視，專注開發感測元件設計的神匠創意，董事長宋奕慶表示，對準車用市場，新推出可偵測二氧化碳濃度的氣體感測IC，未來也會將其開發成氣體感測模組，方便市場的普及。宋奕慶指出，二氧化碳濃度感測IC除可運用在汽車駕駛座內，避免駕駛人因空氣中二氧化碳濃度過高，因昏沉而影響行車安全外，透過濾片射頻的調整，還可成為甲烷偵測器，可用在家中廚房偵測瓦斯是否漏氣，可運用居家安控上。神匠創意董事長宋奕慶相當看好感測元件在車用及居家安控上的應用。（圖／記者魏鑫陽攝） 在萬物皆可連上網路的物聯網時代，宋奕慶表示，系統開發者最常遇到的問題就是如何感測到周遭環境的變化，如此才能及時下達應變指令。不同於電路系統的數位訊號，感測元件多是類比訊號，也因此每個感測元件IC的開發，都會面臨如何透過MCU把類比訊號轉換成數位訊號，這部分也與技術能力息息相關。對於電動車、自駕車的運用需求，神匠創意早在2018年時即與合作夥伴共同開發「CMOS製程之新型車用無凍式電阻型熱影像感測器之技術」，使用低雜訊ROIC設計，可提高熱感度與測溫精度。此產品預計今、明年可開發完成，將是電動車面對惡劣氣候條件下，安全感測器的最佳解決方案。神匠創意2013年帶領相關團隊一開始即研發紅外線感測(元件)器技術，早期參與過知名車廠的感測器開發計畫，對於車用感測器的各種需求和規格要求並不陌生。神匠創意公司成立於2013年2月，資本額為1億元，是由謝正雄博士所創立。2018年台灣晶技因看好未來市場入主為大股東，去年營收逾1.5億元，主要產品為光學儀器及設備製造，為拓展亞太地區、車用市場，神匠創意今年甫加入鴻海MIH聯盟。
核二廠2號機機組檢修後逐步升載 預計明恢復滿載
核二廠2號機已於昨(1)晚進行主汽機控制閥動作異常檢修，電廠檢查控制閥相關控制迴路接點及接續處並更換閥位感測元件後，隨即機組逐步升載並持續觀察與蒐集閥位相關資料，並確認無異常。核二廠2號機於昨日因主汽機控制閥動作異常，電廠為維持機組的穩定運轉，晚間7時30左右將機組功率降載至80％進行查修。原能會表示，預計於明(3)日上午恢復至滿載運轉，電廠將持續觀察，以確保機組穩定運轉。本會將持續監控機組運轉安全。
國家大門高標準清潔 桃機73間智慧洗手間上路
曾榮獲全球第四名「清潔機場」大獎的桃園國際機場，疫情期間往智慧機場再精進，選定航廈內旅客使用率高之73間重點洗手間，裝設「人流」、「異味」、「溼度」及「衛生紙量」偵測模組，以數字測量進行標準化作業，除人力定期巡檢外，更透過系統管理，主動偵測、預防異常、即時通報，提高維護效率，維持國家大門一貫高標準的清潔品質。為了貫徹智慧機場的策略目標，承攬桃園國際機場清潔維護廠商於今(109)年初取得財團法人資訊工業策進會技術，應用4G電信網路 NB-IoT 科技，導入智慧洗手間管理系統，3月建置、4至6月上線測試，本（7）月正式完工使用，使得桃園國際機場成為各公民營機構首先且最大型導入該系統的先行公共場域。這次智慧洗手間升級規劃，是桃園機場將多年清潔維護經驗整理系統化後，運用科技於實際作業中，配合機場運作24小時全年無休的特性，在最常被旅客反映項目進行改良，分別在洗手檯及地面位置加裝溼度感應器，確保檯面無水漬、地面無積水；洗手間出入口天花板安裝人流感測元件，若大量人流進入就會發出通知，幹部可立即調派工作人員至現場加強清潔；加裝阿摩尼亞及硫化氫氣味偵測感應元件，以具體數據偵測空氣品質，確保洗手間內無異味；最後在馬桶旁衛生紙盒內安裝感測元件，捲紙量低於5%（約1公分）即會通知工作人員需注意更換衛生紙捲，避免可能的人為疏漏。各感應器偵測到異常值時，可透過網路主動發報訊息，清潔幹部連繫該間洗手間專責清潔人員，並同步至現場確認改善狀態，狀況處理完畢後，系統亦會發布改善訊息，異常事件才完整結案。相關數據資料更可透過系統備份於雲端主機，以大數據資料庫分析機場洗手間，據以改善清潔作業人員配置、幹部巡檢頻率，同時增加服務效率並提升旅客滿意度，讓洗手間清潔更聰明，旅客使用也更滿意。