應對措施
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康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
歐洲第2慘洪水釀逾200死！ 西班牙王室勘災遭丟石塊「災民怒轟殺人犯」
西班牙瓦倫西亞自治區近日爆發毀滅性洪災，導致逾200人死亡。對此，西班牙國王費利佩六世（Felipe VI）3日出訪受災區時，遭到憤怒的市民包圍怒罵，甚至拉扯衣服、投擲洪水留下的泥塊。當費利佩六世和萊蒂西亞王后（Queen Letizia of Spain）3日在瓦倫西亞市鎮「派波爾塔」（Paiporta）視察時，遭到群眾包圍，並被吆喝著「滾出去」、 「殺人犯」、「可恥」等侮辱性言辭，質問國王為何沒有採取措施，以避免悲劇發生。除了現場的謾罵，有人還向國王的隊伍投擲泥塊等物，甚至有1名女子拿出長棍毆打隨行人員。對此，保鑣們則拿出雨傘進行防禦，但費利佩六世身上的夾克仍出現多處污漬。西班牙國家廣播公司的報告稱，投擲物中還包括一些石塊和不明物品，2名保鑣因此受傷送醫。1名保鑣的額頭上還可看見清晰的血跡。警方最後不得不出動騎警控制現場，其中一些人還拿著鏟子和棍棒。此事件對一個長期精心塑造受國民敬仰的王室形象來說，無疑是前所未有的打擊。西班牙國王費利佩六世（Felipe VI）3日出訪受災區。（圖／達志／美聯社）過去幾天，西班牙東南地區遭遇了數十年來最嚴重洪災，瓦倫西亞部分地區在10月29日的8小時內，降下了相當於當地1年的雨量。多家媒體通報這是歐洲自1970年以來最致命洪災，也是西班牙數十年來致死人數最多的洪災。根據西班牙政府11月2日公佈的數據顯示，這次洪災是本世紀歐洲第二嚴重的洪水，造成的死亡人數已升至211人，其中瓦倫西亞地區死亡人數達208人，另有大量民眾失蹤。而在重災區派波爾塔，當洪水迅速淹沒城鎮約2個小時後，逃難的民眾才透過手機收到了來自當地政府發出的災害預警，這無疑點燃了群眾的怒火。當地居民指控，政府面對災害態度草率，且事後救災不力。目前，西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）表示，將增派1萬名軍人和警察前往災區救援，這也是西班牙承平時期規模最大的部署。不過，他也坦承，政府確實對災害的應對和救援「存在嚴重問題」，也清楚目前的應對措施「還不夠」。
「詐」彈威脅爆不完！印多家航空遭惡作劇影響航班 損失金額逾3億
近日，印度多家航空公司的飛行航班遭受炸彈死亡威脅，雖然最後都被證明是虛驚一場，但各種僅僅19日上午到20日上午24小時間，各種遭到取消、緊急迫降的航班超過30架以上。根據印度航空業者估計，目前各家航空公司因此遭受的財務總損失保守估計已經超過8億盧比（約新台幣3億元）。綜合印媒報導，10月14日，印度航空（Air India）一架從孟買飛往紐約的波音777客機在起飛後接獲炸彈威脅通報，因此緊急轉飛往德里機場迫降，所幸最後證實僅是虛驚一場。而這僅僅是接下來印度各家航空公司遭受一連串「詐彈威脅」的開端。印媒指出，大量國內與國際航班遭遇不實炸彈威脅，如今已然成為新德里當局最關注的航空安全議題，該國最大的航空「印度航空」近日來已接獲至少70次炸彈恐嚇，雖然全部都被證實是虛驚一場，但已經該公司其機師與機組人員疲於奔命。此外，同樣受到威脅的航空公司還包括：靛藍航空（IndiGo）、阿克薩（Akasa）航空、塔新航空（Vistara）、香料航空（SpiceJet）、印聯航空（Alliance Air）等。儘管印度警方曾於15日逮捕1名疑似涉案青少年，但之後仍有多件假炸彈威脅透過電子郵件或社交媒體發送，因此印度民航機構（MOCA）也於16日舉行會議，商討應對措施。值得注意的是，由於印度、加拿大2國近期才因錫克教領袖命案而互逐外交人員，加上印度當局聲稱，錫克教分離主義分子曾試圖襲擊印度飛往加國航班，相關事件是否具關連性，仍需進一步調查。
國安會議遭質疑擺拍 卓榮泰駁：這是應有的應對措施
因應中共「聯合利劍-2024B」軍事演習，賴清德總統昨（14）日上午召開國安會議，不過卻遭外界質疑擺拍，對此，行政院長卓榮泰表示，昨天早上總統緊急召開了國安高層會議，這是我們應該有的應對措施，如果沒有召開這種會議，大家的評論、批評又會是另外一種。並表示，他完全不知道有人在拍照片，這是國家體制正常、必須、負責任的運作。卓榮泰說，針對任何沒有事先提前預警的演習，都是對區域和平穩定帶來相當大的困擾，中國大陸的演習不僅在台灣的周遭，更嚴重影響到整個國際的航權、海空方面，所以也是引起世界其它國家的注意。卓榮泰指出，昨天早上總統緊急召開了國安高層會議，這是應該有的應對措施，如果沒有召開這種會議，那麼大家的評論、批評會是另外一種，「各位如果看看我在這張照片裡，我完全不知道有人在拍照片」。卓榮泰接著說，我們很用心在處理，此會議從早上8點一直進行到將近10點，聽了很多的報告，總統也做了非常多的指示，會議後他也對行政院做了一些必要的交代跟吩咐，這是國家體制正常、必須、負責任的運作，希望大家能夠支持跟了解，也希望大家能夠安心。卓榮泰提到，昨天一整天到股市結束的狀況，我們都隨時隨刻在注意，國家的經濟體質是非常的強韌，政府的責任是讓人民更安心，政府的責任在摒除所有對國家任何經濟發展不當的影響，我們努力在做好這一切，未來是不是還有其他的升高、增加，我們都嚴正以待，而且會做好持續的準備，過去如此、以後也會是如此。
快訊／危！北韓官媒宣布：「已指示邊境附近砲兵部隊做好開火準備」
據北韓官媒《朝中社》13日晚間發布消息，稱朝鮮人民軍總參謀部12日已發布初步作戰命令，要求北韓邊境附近砲兵聯合部隊和擔負重要火力任務的部隊「做好全面開火準備。」據《朝中社》報導，北韓國防部發言人稱，總參謀部的初步作戰指示包括在13日晚間8點前，8個全副武裝的砲兵旅進入戰時待發狀態，並完成各項作戰保障項目。總參謀部也要求各級單位、各師加強監視警衛值班。首都平壤的防空監視哨所加強。此外，總參謀部還要求各級單位做好「周全的應對措施」，以防北韓無人機再次越境，假設其攻擊目標並導致武裝衝突升級。該通訊社通報稱，目前北韓首都平壤的無人機監視哨所已進入加強戒備狀態。根據《朝中社》報導，這次事態的升級，是「大韓民國對朝鮮民主主義人民共和國首都平壤進行嚴重侵犯主權的挑釁行為，正在造成嚴重的軍事緊張局勢。」昨（12）日，北韓勞動黨副部長、北韓領導人金正恩胞妹金與正曾警告：「如果南韓無人機再度侵犯平壤領空，韓國將面臨『可怕的後果』」。但南韓國防部13日上午發表強硬回應，稱北韓根本沒有確認「無人機在平壤散播傳單」的背後真相，就大肆宣傳是南韓所為，還卸責給南韓的脫北者民間團體。並稱北韓當局的動機是意圖藉此激化民眾的對外敵意，以維護金氏家族的獨裁統治。因此有媒體解讀，目前南北韓邊境局勢的升級，可能是北韓對南韓國防部反擊金與正的談話之後，再次做出更高強度的表態。
陸預告進一步對台進行「經濟措施」 經貿辦抗議：停止政治操弄
中國商務部近日指控台灣未取消對大陸的貿易限制，並表示將研究進一步應對措施。對此，行政院經貿談判辦公室也回應了，「遺憾並嚴正抗議，更呼籲中方立即停止對台經濟脅迫及政治操弄」。近日中國商務部指出，根據此前發布的《關於就台灣地區對大陸貿易限制措施進行貿易壁壘調查最終結論的公告》，民進黨政府至今未採取任何實際行動取消相關限制。基於此調查結果，有關部門正在研究進一步措施應對。對於中國商務部的說法，行政院經貿談判辦公室也於12日表示，對方宣稱將依對台貿易壁壘調查結論，研究採取進一步經濟措施一事，「我方至表遺憾並嚴正抗議，更呼籲中方立即停止對台經濟脅迫及政治操弄」。行政院經貿談判辦公室指出，中方未依世界貿易組織程序對我方進行貿易壁壘調查，過程不符合公平公正、公開透明的原則；中方更未與我方就相關貿易爭端進行溝通或諮商，即片面做出結論，並持續對我方採取不理性的經濟脅迫措施，已嚴重悖離WTO的精神和相關規範。行政院經貿談判辦公室說明，兩岸都是WTO會員，雙方貿易爭端的解決，均可循相關規範協商解決，不應以政治理由拒絕履行會員的相關義務。我方已數度透過WTO管道要求中方與我進行諮商，就彼此關切的經貿議題，循WTO架構與規範，尋求解決方案。行政院經貿談判辦公室表示，「我們再次要求中方秉持負責任的態度，停止以政治干預國際貿易的不理性作為，遵循WTO協商解決爭端的規範，盡速回應我方協商的要求，不要被視為破壞國際貿易秩序的最壞示範」。
2023年成全球最乾旱年份 36億人面臨水資源短缺
世界氣象組織最新發布的《全球水資源狀況》報告指出，2023年是全球三十多年來河流最為乾旱的一年，水資源供應面臨前所未有的挑戰。隨著全球水資源需求增長，水供應的變化已對社會、經濟及環境產生廣泛影響，呼籲各國加強應對，緩解日益嚴峻的水資源短缺問題。根據報告，2023年全球河流流量連續第5年低於正常水準，導致住宅、農業和生態系統的可用水量大幅減少。2023年也是全球所有冰河地區連續第2年出現冰量淨損，損失量達到過去五十年來的最高水準。初步數據顯示，2022年9月至2023年8月期間，全球冰河損失的水量超過6000億噸，是有史以來最嚴重的冰川融化事件。2023年同時成為有記錄以來最熱的一年，全球氣溫持續上升，並助長了長期乾旱。全球多地面臨嚴重極端氣候，不僅乾旱，亦遭遇洪水。報告以2023年9月利比亞的大洪水為例，洪災導致兩座水壩坍塌，奪走超過1.1萬條人命，影響該國22％人口。此外，美國南部、中美洲、阿根廷、烏拉圭、秘魯和巴西等地的乾旱也造成嚴重的經濟損失，其中阿根廷國內生產毛額（GDP）因此下降3％。北美洲、中美洲和南美洲都在2023年遭遇嚴重乾旱，導致密西西比河和亞馬遜河等河流的水位創下歷史新低。亞洲和大洋洲的主要河流，包括恆河、雅魯藏布江和湄公河，整體水位也低於正常水準。長期乾旱使北美和歐洲部分地區的地下水明顯枯竭，加劇水資源短缺問題。報告特別提及，2023年三月北半球大多數集水區的降雪量均低於正常水平，這意味著來年的河流補給也將受到嚴重影響。聯合國的統計顯示，目前全球有36億人每年至少有一個月面臨水資源短缺，預計2050年將增加至50億以上。隨著氣候變遷的影響愈加明顯，世界各國應加大對水資源管理的重視，並採取更加積極的應對措施。世界氣象組織秘書長紹羅（Celeste Saulo）強調，水資源是「煤礦中的金絲雀」，可以反映出氣候變遷的前兆，呼籲各國採取合作行動，應對全球水資源危機，減少災害風險，保障人類社會的可持續發展。
賓士電動車爆毀滅性火災事件 韓國執行長公開道歉
賓士韓國區執行長懷特爾（Mathias Vaitl）7日為旗下電動車8月引發的毀滅性火災事件公開道歉。該事件發生於仁川一棟大樓的地下停車場，火災燒毀87輛汽車，並建築物本體造成嚴重損害，同時引發韓國全國對電動車安全性的擔憂。懷特爾在公開發言中表示：「賓士對我們的車輛引起的爭議表示誠摯歉意，並為受影響的人提供充裕的支援」。車商和政府機構仍在釐清火災的具體原因，初步結果顯示，起因可能是電動車配備的中國製電池損壞所致。針對這一事件，韓國賓士已採取多項應對措施。懷特爾表示，他已兩度會見受災居民，並承諾將捐贈45億韓元（約 334 萬美元）幫助受害者。此外，該公司將提供免費出借最新款E-Class轎車一年，作為對受災家庭的臨時支援措施。然而，受害者們對這些措施感到不滿，並準備提起集體訴訟，要求更具體的賠償。一位法律代表透露，民事訴訟將於10日在首爾中央地方法院進行，針對賓士隱瞞汽車缺陷和進行虛假廣告的行為，要求賠償損失。在此次事件中，事件緊急計畫委員會還揭露賓士的銷售指南，用於指導經銷商如何應對客戶詢問。指南建議經銷商向消費者保證，該電池雖由中國企業生產，但採用頂級技術。火災事件對賓士在韓國的銷售產生了嚴重影響。數據顯示，該公司8月的電動車銷量出現明顯下滑，僅售出133輛電動車，較前一個月減少50.4％。
國中生割頸一審輕判 受害者父怒轟「法律已成加害者保護傘」
去年12月25日中午，新北國中發生割頸殺人事件，導致楊姓少年身故，行兇的郭姓少年與涉嫌教唆的林姓少女今年3月被新北地院少年法庭移送檢方偵辦。新北地檢署今年5月將2名未成年嫌犯依殺人罪起訴。新北地院今天宣判，郭嫌被判9年，林女被判8年，全案仍可上訴。楊姓少年父親透過國教行動聯盟（簡稱「國教盟」）發聲。他表示，「關於此次的判決，我覺得我們的司法完全向加害者一方傾斜！少事法對他們太過於寬容，殺人者竟然只有判處男9年有期徒刑、女8年有期徒刑，比起貪污罪，未免太輕？難道我們的司法認為人命不值錢？」楊父認為少事法應該是要保護那些犯小錯之人，而非一視同仁，犯了大錯仍不知悔改，為什麼可以受到法律的保護？他表示，「法律變成加害者的保護傘！就我認為法律已死！青少年犯多大的錯都有法律保障著！原生家庭的問題、犯後表現良好，將來可教化、犯後精神障礙來作為輕判的理由，我完全無法接受！」國教盟在新北割頸案一審宣判的今日，號召關心此重大議題的家長與民眾，聲援新北割頸案受害人楊姓少年父親，呼籲司法院針對新北割頸殺人案應公開檢討報告，並保障被害家屬的參與權與知情權（楊姓少年家屬至今無法行使基本的詰問與閱卷權）。2019年修訂的《少年事件處理法》原旨在符合聯合國《兒童權利公約》，希望以更人道的方式處理少年犯罪。然而，這次修法忽略了台灣實際的司法需求，將原本司法嚴密把關的系統轉向行政輔導為主，導致執行中出現了許多漏洞，案件處理效率和效果也很不理想。修法後的具體問題，包括：1.定義模糊與執行困難：修法將「虞犯少年」改稱為「曝險少年」，並將虞犯事由從七項縮減至三項。許多因幫派或不良組織利用而犯罪的少年，未能被有效納入輔導範疇，成為制度的漏網之魚。2.行政輔導效果不彰：修法後，曝險少年優先由行政機構進行輔導，但由於輔導員多來自社工背景，且資源匱乏、流動率高，輔導成效有限。3.司法系統角色弱化：修法後，少年法院的角色逐漸被弱化，僅在輔導無效或由警察、少年輔導委員會移送案件時才介入，這使得重大刑事案件中的調查和證據收集出現漏洞，無法有效防範嚴重犯罪。4.與國際定義不一致：聯合國兒童權利委員會對於少年司法中的兒童權利之第10號一般性建議，如流浪、逃學的街頭兒童等「身份犯」不應當作為罪犯處理，但台灣仍將這些非刑事行為視為輔導對象。國教盟在追蹤新北割喉案的過程中，發現除了修法後的制度性缺失，更發現結構性問題導致的漏接：1.教育體系無法掌握犯罪少年背景：如郭姓少年是否有幫派背景，是否曾涉及槍械、暴力等關鍵資訊都集中在司法系統中，教育體系無法進行有效的預防和輔導。2.司法院未公開檢討報告：至今，司法院針對此案的調查和應對措施未曾公開，導致家屬無法知悉案件的詳細情況，也無法行使基本的知情權與詰問權。3.少年法院的先議程序存在漏洞：案件進入刑事程序前，少年法院的先議程序往往未能全面評估少年的犯罪風險，特別是當涉及幫派或暴力事件時，調查深度和資源不足，導致法官無法做出精確的判決。國教盟也提出十大訴求如下（詳見陳情書）：一、調保官審前調查程序與專業性需完善二、少保官保護管束的作為需有明確規範三、過渡性教育措施需加速推行並強化執行成效四、跨部會資料共享機制應完善建立五、修正少事法，分離少年調查官與保護官的職責六、修正少事法第3條，擴大曝險少年定義七、建立少年再犯與致命風險評估機制八、強化被害人權益與閱卷權的保障九、強化425平台的召開頻率與實效性（少事法第42條第五款）十、少年之犯罪記錄需在十年後沒再犯才塗銷不可三年內
藍白退總預算 賴清德三令綠委全勤迎戰
身兼民進黨主席的總統賴清德25日表示，儘管國民黨與民眾黨團近期將中央政府2025年總預算退回程序委員會，民進黨仍要團結以對，並具體提出三點指示，要求黨團成員遵守。立法院第11屆第2會期20日開議，國民黨團和民眾黨團聯手通過將行政院提出的中央政府總預算案「退回程序委員會」，濫觴於原住民立委高金素梅認為，行政院原住民族委員會就「原住民禁伐補償金」的預算編列不足，提案退回，獲得藍白立委聯手支持下，以59票贊成、46票反對，將總預算案遭退回程序委員會。而24日民進黨立委於程序委員會提案，希望將總預算案增排入27日院會議程，仍再度遭否決，也讓劍拔弩張的朝野論戰一時難歇。而民進黨25日舉行中常會中，民進黨團立院黨團總召柯建銘提到，雖然總預算案被退回，但是未來不可能不審總預算，非常感謝黨團委員們在總預算上的努力，而老實說在野黨挑戰執政黨天經地義，希望「鬥而不破」，執政黨自己團結是重要的根本，黨團要嚴肅面對。對此，賴清德也在中常會中具體提出應對措施，內容有三：首先，在目前「三黨不過半」國會生態下，民進黨黨必須團結應對，黨團第一線以團結為最高指導原則。第二，黨團會議召開時，所有黨團成員要全員、全程參加，程序委員會與各部門委員會、大院院會要全勤。最後，全面服從黨團指揮，才能貫徹團結的精神。賴清德強調，團結為要，相信民進黨的堅持，民眾都看在眼裡。
北韓又送空飄垃圾氣球「仁川機場被迫停運」 南韓軍方抓狂「太超過就採取果斷軍事行動」
北韓於23日清晨再度送出大量的空飄垃圾氣球，而這次氣球飄到仁川機場附近空域，導致機場跑道兩次被迫暫停飛機起降。而近期北韓多次投放空飄氣球的事情，讓南韓軍方感到非常憤怒，南韓軍方甚至揚言「只要超過某個界線，就會果斷採取軍事行動」。根據《韓聯社》報導指出，仁川國際機場公司表示，23日早上5點25分左右，發現有空飄氣球出現在機場周邊空域，第一時間就暫停飛機起降。直到6點43分確認氣球已墜落於海面後，機場跑道才重新啟動。但是在幾分鐘後，機場物流倉庫及航空區（airside）再次發現氣球殘骸，於是機場再次暫停飛機的起降，直到7點8分才完全恢復正常。報導中提到，北韓自5月起已向南韓投放22次，共約5500個垃圾氣球。這些氣球大多攜帶日常生活垃圾，例如紙類、塑膠袋、塑膠瓶等。南韓軍方表示，這些垃圾目前尚未對安全構成威脅，然而，有些氣球附帶的「發熱定時器」（발열 타이머）疑似導致了首爾多次火災。針對這一情況，韓國聯合參謀本部（Joint Chiefs of Staff, 합동참모본부）發表聲明，表示北韓的垃圾氣球行動若持續威脅到國民的安全，或超越某個界限，韓國軍方將採取果斷的軍事行動。聯合參謀本部強調，這些氣球的投放不僅製造了不便，還試圖引發韓國國內的不安情緒和內部分裂，儘管有人呼籲對氣球進行空中擊落，但軍方擔心此舉可能導致有害物質的擴散，進而對國民安全造成更大風險，所以一直並未選擇這項作法。為應對北韓的行動，韓國軍方從氣球升空的原點開始進行即時追蹤與監控，並在氣球墜落後迅速展開回收工作。聯合參謀本部也表示，軍方目前的所有應對措施都是以國民安全為首要考量，並感謝國民對軍方的信任與支持。雖然北韓的氣球行動引發了不便與困擾，但聯參強調，終結這一行為的關鍵在於讓北韓無法從中獲得任何好處。聯合參謀本部還提到，北韓自22日晚至23日早間共發射了約120個垃圾氣球，這些氣球的墜落物大多集中在京畿道及首爾地區，目前已確認了約30個墜落點，所攜帶的內容物包括紙張、塑膠袋和塑膠瓶等垃圾，軍方經過分析後確認其中不含任何危害安全的物質。
10歲日僑男童遭殺害！日掀對中「仇恨教育」反彈潮 呼籲禁止旅遊、斷交
中國廣東省深圳昨（18）日發生駭人事件， 一名10歲日本男童上學途中，遭到44歲中國男子刺殺身亡。由於當天適逢中國紀念「九一八事變」93週年，中國各地都舉行了相關儀式，民眾反日情緒也有所升溫。這起事件引起日本民眾怒火，認為會發生如此慘劇，中國多年來始終在小學、中學教育中推動的「仇恨教育」要負起主要責任。許多網友甚至提出，在中國停止對日本的仇恨教育之前，兩國之間應該徹底斷交，以保證日本民眾的生命安全。綜合日媒報導，18日上午，廣東省深圳市一名10歲日本男童在與母親一同前往當地日僑學校上學，卻遭距離學校約200公尺處被一名44歲中國男子持刀刺傷，緊急送醫後在19日凌晨宣告不治。由於案發當天正好是「918事變」93周年，中國各地都舉行了相關紀念儀式，民眾反日情緒也有所升溫，這起襲殺10歲男童的事件也被普遍認為與中國大力推動「仇恨教育」帶來的反日情緒有關。事實上，這已是2024年在中國發生的第3起類似事件。2024年4月，一名派駐中國的日本上班族在街上遭中國人持刀攻擊。6月，蘇州一對日本母子也遭中國男子持刀砍傷，該名男子甚至還想衝上載滿日僑小學生的校車行兇，被中國籍校車乘務人員胡友平捨命阻止，胡友平最終因此喪命。10歲男童無辜喪命，消息傳出後，就連不少中國網友都看不下去，出言斥責，「義和團只敢衝著婦孺下手」、「任何針對孩子的犯罪行為都必須嚴懲不貸」、「加快了外資撤出的腳步」、「本就艱難的世道更舉步維艱」。還有人指出，「這就是這些年來煽動民粹、盲目排外的後果。在網路空間，稍有理性的聲音就會被禁言噤聲，而那些宣揚極端民族主義的卻大行其道……養蠱必被反噬，大家都會是受害者。」10歲男童無辜喪命，消息傳出後，就連不少中國網友都看不下去。（圖／翻攝微博、推特）這起事件更迅速點燃日本民間輿論的怒火，許多人指出，日本僑民一再在中國遭到攻擊，根本是中國政府主動推動「仇恨教育」的結果，他們貼出抖音、微博上的短片，包含小學、中學組織學童在大禮堂觀看各種「抗日神劇」裡描寫日本侵華的片段，以及幼童被要求拿刺刀對包有日軍軍服的稻草人發動刺擊，還有小學生在舞台話劇演出中穿著解放軍軍服開槍射殺同樣穿著日軍軍服的幼童，以及小學生圍成一圈嘻嘻哈哈的踐踏扔在地上的日本國旗等畫面。不少日本網友指出：「中國孩子每天都在接受著這樣的反日教育，你認為有辦法與中國融洽共處嗎？」、「罪魁禍首是從出生起就受到中國政府和電視劇教育的一代」，更有人激烈指出，在中國政府停止反日仇恨教育之前，兩國應該斷絕外交關係，更怒斥執政的自民黨政府在這些攻擊事件中始終無法拿出有效對策保護國民，其軟弱表現是「沉溺於金錢中的垃圾！」與此同時，「斷交」、「反日教育」、「旅行禁令」、「撤離勸告」等關鍵字，全都登上社群媒體X的日本地區熱搜排行。據了解，目前深圳公安局已經逮捕嫌犯，中國外交部也宣稱將採取有效措施「切實保護所有在華外國人的安全。」攻擊事件發生後，中國外交部宣稱將採取措施「切實保護所有在華外國人的安全。」（圖／達志／美聯社）日本外務大臣上川陽子則在19日表示哀悼，承諾將全力為受害家屬提供支援，並且痛斥凶嫌「卑劣」。上川坦言：「14日就向中國外交部提出要求，希望確保日本僑民學校的安全，採取應對措施，但依然發生了這起事件，非常令人遺憾。」日本駐華大使館也指出，儘管凶嫌已經落網，但案件細節依然不明，強烈要求中方提供訊息，也呼籲身在中國的僑胞注意安全。
台灣45公私部門遭親俄駭客攻擊 數發部：已啟動「聯防體系」應變
數位發展部昨（14）日召開記者會，針對近期國際駭客對台灣等多國發動的網路攻擊事件，公布一系列應對措施，數發部部長黃彥男表示，數發部與資通安全署已於第一時間掌握情資，並協同相關單位即時通報，並與國安單位啟動聯防體系應變。以維護國家整體資通訊安全。近日發生多起親俄駭客網路攻擊事件，根據資安署統計，自 9 月 10 日起，台灣公私部門網站遭受 45 起分散式阻斷服務（DDoS）攻擊，導致對外服務系統連線不穩定情形。影響對象包括地方稅務機構、區域民航站、主計總處、財金相關機關及部分電信業者。黃部長強調，目前尚未發現系統遭到破壞，大多數受影響機構均能在短時間內恢復正常運作。應對這波攻擊，數發部與資安署在第一時間掌握攻擊情資，並迅速通報相關單位，同時，政府已與國安單位合作，啟動資安聯防體系，協調各部門共同應對；在防禦機制方面，資安署建議各機關事先準備靜態網頁及流量清洗機制，並在遇攻擊時立即啟動防禦復原機制。黃彥男指出，這次攻擊與美國聯邦調查局 (FBI) 等機構 9 月 5 日的評估報告相符，顯示俄羅斯軍事網路部隊正針對主要民主國家的關鍵基礎設施發動攻擊。他呼籲各界提高警覺，落實資安防護措施。數發部也強調，將持續追蹤整體情況持續透過台灣電腦網路危機處理暨協調中心（TWCERT／CC）分享資安情資，並與各國保持互相分享網路威脅情資，適時通知機關聯防應處，以維護整體資通訊安全。同時，也呼籲民眾保持冷靜，政府有能力應對這類網路威脅。
泰北30年最慘洪災！9人死亡、多人失蹤 清萊國際機場取消所有航班
由於季節性暴雨襲擊和颱風「摩羯」（Yagi）影響，泰國北部清邁（Chiang Mai）和清萊（Chiang Rai）近日遭受30年來最嚴重水災，清萊國際機場昨（12）日取消所有航班，而截至目前為止，已經影響超過3.4萬戶家庭，並有9人因洪水死亡，多人受傷、失蹤。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，12日上午，清萊府官員宣布關閉所有市區的道路和橋梁，造成清萊國際機場也被迫關閉；交通部長則命令機場管理部門加強洪水應對措施，包括疏浚河道、維護水泵，並要求管理泰國機場的總裁基拉蒂（Kirati Kitmanawat）提供食物、飲用水，安排乘客和工作人員疏散。對此，基拉蒂回應，雖然外部電源已被切斷，但機場有自己的備用電源系統得以運作，洪水僅影響機場入口和工作人員的宿舍，沒有到達客運大樓、停機坪、跑道等處，機場也已做好準備，已幫助洪水災民。報導指出，清萊府的美賽（Mae Sai）地區和清邁府的美艾（Mae Ai）地區受災情況嚴重，受強勁水流、積水影響，民眾無法留在底層房屋，只能跑在屋頂等待救援，海軍、警方和救援工作者部署橡皮艇和水上摩托車，協助撤離、疏散居民，當局預估有超過萬個家庭受到影響。泰國北部清萊（Chiang Rai）多地區淹水。（圖／達志／路透社）洪災也影響了邊境貿易，美賽與緬甸大其力（Tachileik）之間的邊境檢查站被迫暫時關閉，不少商販來到他們的商店清理損壞的物品，政府下令只允許2國公民通行，禁止貨運車輛通過。泰國國家水資源辦公室報告稱，新的熱帶低氣壓可能在18日繼續增強，40多個省份應對可能發生的山洪保持警惕；氣象部門則警告，從今（13）日至下周初，全國範圍內將出現更多暴雨。泰國新任總理貝東塔（Paetongtarn Shinawatra）12日下午召集所有相關部會首長舉行會議，討論清萊和清邁洪災的應對措施，而她要求部會應協助撤離民眾、提供必要的食物和醫療協助，政府也會動用中央預算，在洪水退去後，幫助民眾清理家園。
日本富士山開山2月釀9人喪命 「這路線」死亡人數狂飆2倍
日本富士山開山至今已有2個月之久，但這段時間可以說是災難頻傳，短短2個月內死亡人數多達9人，其中靜岡側的路線死亡人數多達6人，是先前的2倍之多。而根據專家的分析，這背後主要是有2個原因所致。根據《朝日新聞》報導指出，富士山將於10日進行封山，但是在封山前的3天內，呼喊救援的請求頻繁發生，最新的案例發生在7日當天，埼玉縣一名56歲男性在即將登頂之際突然失去意識，最終不幸身亡。報導中提到，之所以死亡意外事件頻傳，主要是兩個原因，第一個原因是天氣的急劇變化，尤其今年富士山局部雷雨的發生次數十分的多，使得登山者面臨極端天氣的威脅。即使救援隊接獲求助信號，也可能因為惡劣天氣無法及時趕到現場，延誤救援時間，導致更多人無法獲救。救助隊員渥美聰孝表示，天氣惡劣時，救援過程可能需要花費更長的時間，這大大增加了救援難度。第二個原因是登山者的路線選擇。今年山梨側的登山人數被限制在每日4000人，同時實施入山費政策，這使得許多登山者轉向靜岡側的富士宮路線。但兩條路線可以說是差異頗大，相較於山梨側的吉田路線的和緩，富士宮路線的坡度十分陡峭，不少登山者因不熟悉地形而迷失方向或受傷，增加了救援需求。報導中也提到，盂蘭盆節期間，靜岡側的登山人數激增約1.5倍，且有部分人誤入施工道路，這些因素都使得救援情況更加複雜。先前甚至傳出有一名82歲的男性就在過程中跌倒，右膝受傷，儘管最終在救助隊的幫助下，該名長者安全返回，但這也凸顯了高齡登山者面臨的危險。目前也有消息指出，靜岡縣當局正考慮仿效山梨側那樣，加強登山道的通行限制，並進一步完善收費機制，以此應對這些問題。報導中提到，山梨側的入山限制措施被視為是有效遏止登山意外頻發的手段，不僅限制了登山人數，也大幅減少了夜間登山的情況，進而提高了整體安全性。但即便如此，還是有許多問題需要解決，比如部分登山者在登山口封鎖前急於進山，然後先前遭人詬病的輕裝攀登的現象仍然十分普遍。針對這些情況，山梨縣政府正計劃進一步調整登山時間規範，並探索更有效的應對措施。除此之外，有鑑於每年富士山可攀爬的時間十分的短，目前山梨側的觀光協會提出全年開放「富士速霸陸線」的想法，若此提案實行，的確可以有效分散登山季時過多的登山客，但這也等同於，登山客冬季上山，容易遭遇雪崩等意外，這些問題仍需要有效的方式進行管理。
多地驚傳米荒「超市祭限購令」 日本政府拒投放儲備米原因出爐
日本因為酷暑、缺水的關係，導致當地水稻出現歉收，結果從7月起不少地方就爆發米荒，甚至逼得超市祭出限購令，要求每戶家庭每日僅能購買一包米。而大阪府知事先前曾要求日本農林水產省投放政府的儲備米，但農林水產省大臣坂本哲志則拒絕此請求，直言這時候放儲備米出來，會影響新米的市價。根據《日經新聞》報導指出，日本農林水產省大臣坂本哲志於30日的記者會上表示，針對目前超市等地持續出現大米供應短缺的情況，目前已向相關批發業者等團體發出通知，要求他們確保大米的順暢流通。坂本哲志同時強調，希望業者以正常價格進行交易。儘管大米供應緊張，但坂本哲志對釋放政府儲備大米仍持謹慎態度。坂本哲志表示，政府儲備大米的目的，是應對因歉收等原因可能導致的全年供應不足所準備的。而目前正值新米出貨期，這時候釋放儲備大米，可能對市場的供需和價格造成影響，因此更需要慎重考慮。坂本哲志也提到表示，當前民間的大米庫存充足，呼籲批發商、零售商要確保充足供應，這才是目前最合適的應對措施。
曇花一現？景氣燈號僅1個月就變燈 7月轉黃紅燈
今年各月景氣燈號表現國內景氣熱絡難道是曇花一現？國發會27日公布7月景氣燈號，由於景氣對策信號綜合判斷分數下跌3分、為35分，景氣燈號轉亮「黃紅燈」，代表景氣熱絡的紅燈僅維持短短1個月就變燈。專家示警，接下來恐面對美國經濟衰退與AI泡沫化兩大風險。國發會經濟發展處處長邱秋瑩分析，雖然資通訊產品需求強，但傳產復甦尚緩，加上凱米颱風影響部分生產及出貨遲緩，使得出口轉呈綠燈，且工業生產指數轉為黃紅燈；不過，領先、同時指標仍持續上升，顯示景氣維持在成長軌道，近來國際科技大廠對下半年營收、展望都呈樂觀，加上傳產業來到傳統出口旺季，景氣燈號是否會再亮出熱絡的紅燈，邱秋瑩回應「可以期待」。邱秋瑩進一步表示，市場日前對美國經濟衰退有隱憂，引發金融市場較大幅震盪，但股市很快持穩，經濟衰退的擔憂獲得緩解，美國經濟回穩、歐盟緩步復甦，這對景氣會有較正面的挹注。中央大學台經中心27日也發布8月消費者信心指數（CCI）總指數為77.75點，創近4年半來新高，6項調查指標中有5項上升，其中，以「未來半年物價水準」增最多，月升4.47點，創3年又5個月來新高。即使CCI總指數轉強，中央大學台經中心執行長吳大任仍警示，接下來可能面臨兩大經濟風險，第一，美國經濟有陷入衰退循環的可能，這將是最主要經濟風險，尤其失業率快速攀升，恐怕出現薩姆法則，即失業率上升後，企業裁員聲浪四起、導致消費力下滑，進而形成惡性循環；吳大任表示，其實今年聯準會3月或6月就應該採預防性降息，拖到9月才啟動，推估恐怕要一次降息2碼，才有可能發揮政策效果。第二伴隨的風險則是AI有泡沫化的疑慮，吳大任認為，AI是未來發展趨勢，企業花大錢投資卻無法轉換成同等值的商品售價，若投資短期無法在終端售價上獲得回報，恐怕會進一步反映在財報以及股價上。邱秋瑩則指出，展望未來不確定風險，包括美國總統大選結果、主要經濟體的貿易保護措施以及地緣政治風險等後續發展；美國聯準會將於9月啟動降息，邱秋瑩認為，降息幅度多寡以及全球主要央行的應對措施等，國際財經的走勢仍有待密切觀察。國發會的景氣燈號由9項構成項目中，7月海關出口值由紅燈轉呈綠燈，分數減少2分；工業生產指數由紅燈轉呈黃紅燈，分數減少1分；其餘7項燈號維持不變。
WHO事隔1年再度宣布：M痘疫情構成「國際關注突發公共衛生事件」
世界衛生組織（WHO）秘書長譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）於美東時間14日宣布，根據《國際衛生條例》（IHR），剛果民主共和國（DRC）和越來越多非洲國家的M痘（Mpox，舊稱猴痘）案例激增，構成了「國際關注的突發公共衛生事件」（PHEIC）。 據WHO官網的報導，譚德塞的聲明是根據IHR獨立專家緊急委員會的建議提出的，該委員會當天稍早開會審查了WHO和受影響國家之專家提供的數據。委員會向譚德塞表示，Mpox的激增已構成PHEIC，而且有可能在非洲各國甚至非洲大陸以外的國家進一步傳播。對此，譚德塞也將分享委員會會議的報告，並根據委員會的建議向各國提出臨時建議。譚德塞博士在宣布PHEIC時表示，「新Mpox分支的出現、在剛果民主共和國東部的迅速傳播，以及幾個鄰國報告的病例都非常令人擔憂。除了剛果民主共和國和剛果共和國Mpox分支的爆發外，非洲其他國家顯然需要採取協調一致的國際應對措施來阻止這些疫情的爆發並拯救生命。」WHO非洲區域主任莫蒂（Matshidiso Moeti）則表示：「我們已經與社區和政府密切合作，並做出了重大努力，我們的國家工作隊在前線工作，幫助加強遏制Mpox的措施。隨著病毒傳播的日益蔓延，我們正在透過協調一致的國際行動進一步擴大規模，以支持各國結束疫情。」委員會主席奧戈伊納（Dimie Ogoina）教授透露：「目前非洲部分地區的Mpox案例激增，以及新的猴痘病毒株的傳播，對非洲及全球來說都是一個緊急情況。Mpox 起源於非洲，在那裡遭到忽視，後來又在2022年引發了全球疫情。」這次宣布PHEIC的決定是2年內第2次與Mpox相關的決定。Mpox由正痘病毒引起，於1970年的剛果首次在人類中檢測到。這種疾病幾十年來被認為是中非和西非國家的區域性疾病。直到2022年7月，多國爆發的Mpox疫情被宣布為PHEIC，因為該病毒透過性接觸，在一系列以前從未見過該病毒的國家迅速傳播，所幸在全球病例持續下降後，針對Mpox的PHEIC於2023年5月宣布結束。剛果民主共和國已報告Mpox十幾年，在此期間每年報告的病例數穩步增加，去年報告的病例更大幅飆升，今年迄今通報的病例數已超過去年的總數，逾15600例、死亡537例。去年在剛果民主共和國出現並迅速傳播了1種新病毒株，即進化枝1b，該病毒株似乎主要透過性接觸傳播，其在剛果民主共和國周邊鄰國的檢測尤其令人擔憂，也是如今宣布PHEIC的主要原因之一。過去1個月，剛果民主共和國周邊4個從未通報Mpox疫情的國家發現了100多例1b分支實驗室確診病例，包括：蒲隆地、肯亞、盧安達和烏干達。專家認為，真實病例數更高，因為很大一部分臨床相符的病例尚未接受檢測。不同國家曾發生過幾次不同分支的Mpox疫情，有不同的傳播方式和不同的風險等級。目前用於治療Mpox的2種疫苗均得到了WHO免疫戰略諮詢專家小組的推薦，並得到了WHO列出的國家監管機構以及奈及利亞和剛果民主共和國等個別國家的批准。上週，譚德塞啟動了Mpox疫苗的緊急使用清單程序，這將加速尚未發布本國監管批准的低收入國家獲得疫苗的速度。緊急用途清單也使全球疫苗免疫聯盟（GAVI）和聯合國兒童基金會（UNICEF）等合作夥伴能夠購買疫苗進行分發。與此同時，WHO正在與各國和疫苗製造商就潛在的疫苗捐贈問題進行合作，並透過臨時醫療對策網路與合作夥伴進行協調，以促進公平獲得疫苗、治療方法、診斷方法和其他工具。
普悠瑪不僅誤點！乘客「還沒上車就開走」 台鐵：調查釐清後會親自致歉
近日有網友在社群網站發文表示，自己10日下午4點要搭乘普悠瑪列車，結果列車不僅誤點27分鐘，甚至在排隊乘客還沒完全上車時，就急忙將列車開走，即便站務員通報也不聞不理。後續台鐵也為此致歉，表示已經展開調查，將會釐清相關同仁的責任。根據媒體報導指出，整起事件發生於10日下午，一輛原定於4時40分發車的普悠瑪列車，因誤點27分鐘而延遲到站。但當列車終於進站、乘客們依序上車時，一位女乘客才剛將腳踏車抬上車廂，車門就突然關閉，導致後面的三名乘客未能上車。而雖然站務員立即通過對講機報告情況，但列車仍然開走，留下三名錯愕的乘客在月台上。後續該名女乘客在社群平台Dcard上發文，內容中提到他自己周旋於不同窗口尋求幫助的困難經歷，同時也提到自己原本預計於晚上6時20分抵達台中，因為這起事故而延遲到晚上7時47分。後續台鐵公司也發表聲明，表示當天是周五下班高峰期，月台上人潮擁擠，所以才導致三名乘客未能及時登車。台鐵也提到，正常列車在停靠後，從開門到發車約有1分20秒的時間。在意外發生後，台鐵也為受影響的乘客安排了當晚6點的替代班次。台鐵公司也強調，車站對列車的開關門操作有嚴格的標準作業程序。目前台鐵台北站已開始調查此事，將釐清包括月台嚮導、運轉員及列車長在內的相關人員的職責和應對措施。台鐵方面也承諾，除了由車站主管向受影響乘客道歉外，會在調查結束後再次拜訪乘客，詳細說明情況並表達深切歉意。
強度超越311？南海海槽若大地震日本恐23萬人罹難 昔釀富士山噴發
日本宮崎縣8日發生芮氏規模7.1強震，隨後日本氣象廳發布南海海槽（南海トラフ）地震臨時情報「巨大地震注意警報」。南海海槽特大地震是每100年至150年會發生1次，據日本中央防災會議2019年的試算結果，南海海槽若發生大地震，恐造成23萬人罹難，死亡人數會比311大地震多14倍；在1707年的寶永地震49天後，還引起富士山大規模噴發。綜合日媒報導，日本宮崎縣8日下午突發芮氏規模7.1強震，造成全日本民眾恐慌，日本氣象廳也緊急分析這次地震與南海海槽地震關聯性，並發布南海海槽地震臨時情報「巨大地震注意警報」，通知民眾日本今後發生大規模地震的可能性提升，並呼籲做好防災應對措施。有不少網友也好奇南海海槽大地震有多可怕，據悉，南海海槽為水深4千公尺級的海溝，位於日本四國南方海域，水深約4000公尺，東側達靜岡縣外海、西側則到九州外海，平均每100年至150年就會引發芮氏規模8等級的大地震；日本有紀錄以來最大規模地震是1707年的寶永地震，芮氏規模達8.6，更在地震後49天，發生富士山大規模噴發的狀況。而日本政府一直以來都很重視「南海海槽大地震」，在2019年5月的中央防災會議中也公布試算結果，若南海海槽又發生大地震，罹難人數估計會有23.1萬人，比2011年3月11日規模9的東日本大地震多14倍。311大地震因地震和海嘯致死人數約1萬5900人。