戴豐樹
」 大同
大同比氣長1／獨家取得蔡維力「閃辭」總座引爆點 劍指王光祥私人命理師顧問
老牌家電大同（2371）今年104歲了！然過去兩年多來，大同成了上市櫃公司人事動盪最大的震央，經歷三位董事長、五位總經理及董事、財務長等異動，挑戰大股東王光祥、鄭文逸經營能耐。CTWANT獨家採訪前總座蔡維力，他語意深長地說「當守的道我已守住」，對大同的公司治理予以祝福。CTWANT並獨家取得可靠消息，證交所正在調查大同董事長王光祥「私人顧問」方寬銘的70～80萬月薪來源，除確認是否為王董私人聘請之外，還將就傳出是否涉入「下條子」大同人事案「15+3」升遷調降名單一案，進行瞭解。大同的大股東王光祥、鄭文逸經過6年多來中資紛擾訴訟，2020年10月終於取得經營權，創辦人林挺生長媳林郭文艷裸退，卸下大同董事長與總經理職位，也未進入大同董事會，由台苯董事長林文淵接手董座。然50天後，林文淵拋下一句「與大股東理念不合」，速速離去。大同大股東鄭文逸、王光祥（右）聯手取得公司經營權，即邀請台苯董事長林文淵擔出大同董座（左），未料50天即離開大同團隊。（圖／報系資料照）2020年12月，「大同大學榮譽博士」朋程科技董座盧明光與鴻海出身的鍾依文、戴豐樹、研華執行董事何春盛等，接任大同董總、執行副總經等，黃金陣容備受看好，盧董曾喊出「5年拚千億營收」，豈知一年後盧何戴三人連袂求去，鍾依文轉任大同子公司精英電腦董事長。2021年12月王光祥親自出馬，擔任大同董事長，鍾依文「回鍋」任總經理，直到今年6月底，王光祥另組經營團隊，請來前永豐餘投控總經理蔡維力，出任大同總經理，鐘依文轉回專注精英。大同大學校友、獲頒名譽博士的朋程科技董事長盧明光，擔任大同董座一年離開時，公開地說「我沒對不起大股東、沒對不起公司」。（圖／CTWANT資料照）蔡維力任職7周後，8月18日寄給大同內部同仁一封電郵，再次震撼業界，「因個人因素」已向董事長王光祥遞出辭呈即日起生效，「祝福夥伴，祝福大同」。蔡維力任期，僅比林文淵擔任大同董事長時期的總經理湯政仁35天，多二周。有媒體揭露，蔡維力離去的引爆點，即是王光祥私人顧問方寬銘（命理師稱號諸羅山人）涉及公司決策，與蔡不願再讓方寬銘加配第二名月薪達10萬元的司機，在此前，方寬銘月薪被爆料達70～80萬元且已有一名月薪達10萬元的司機。蔡維力獨家接受CTWANT記者採訪時，婉拒對任何人任何事件做進一步評論。身為基督徒的他，以提摩太後書第四章7～8節經文，傳達他擔任大同總經理49天的心境，「那美好的仗我已經打過了，當跑的路我已經跑盡了，所信的道我已經守住了。從此以後，有公義的冠冕為我存留，就是按著公義審判的主到了那日要賜給我的；不但賜給我，也賜給凡愛慕他顯現的人。」提摩太後書是耶穌使徒保羅於羅馬殉道獄中期間寫的遺書內容，描繪他所受到的迫害經歷與沒有獲釋的希望。「這段經文，是保羅回顧過去日子活出了真正的信心和事奉（服務）而感到心滿意足，有信心勇敢地面對離去；同樣地，也有信心會受到祝福。」本身也是基督徒的律師林李達跟CTWANT記者解釋。另一名產業界人士分析，「我認為蔡總所說的道，除了教義的道，另一層涵義應是他在大同當總經理時，應遵循的公司治理，看起來他已經盡力！」「蔡總寫給大同一級主管的幾封信中，也一再提醒各部門分層權責、事權統一與公司治理的意涵與重要性。」CTWANT盤點大同近二年來，董總的任期最長一年，最短35天，戴豐樹、何春盛以及前日盛金控、日盛銀行總座王芝芳待了半年離去，現在暫代總經理一職的王金來副董，是業界知名會計師，原是林郭文艷提名獨董，也早已辭去獨董進入大同經營層參與決策。大同則就CTWANT詢問方寬銘顧問是否涉及大同公司治理決策一事，回應如下：方寬銘先生過去確實為公司提供諮詢與勞務服務，目前已無自大同公司受領薪資報酬。大同公司決策皆依公司規章及公司治理準則執行，媒體報導所指方寬銘先生干預決策與執行層面，絕無此事，誠屬外界誤傳。
開啟「北大同、南唐榮」新時代！ 首筆電巴馬達訂單告捷
由大同（2371）力推台灣第一套國產大型電動巴士動力系統，今年1月底成功問世，並火速完成第一筆「100組國際銷售」訂單。大同董事長盧明光與唐榮車輛暨四方電巴董事長何義純今天出席締約儀式，再次宣示「北大同，南唐榮」的產業聯盟新里程碑。由唐榮車輛科技採購大同IE5超高效率大型電動巴士動力系統，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，用於首車匹配與整合，預計3個月內測試完成。首車在運行3個月後，若成效良好，雙方將共同執行以大同公司MIT品牌之電動巴士底盤平台，行銷海外市場，印度或泰國將為示範項目優先推動之城市地區，並計劃延伸產品線至電動環保商用車與電動輕型3.5t商用車。唐榮車輛四方電巴。（圖／王永泰攝）大同董事長盧明光表示，大同在技術到位後發揮極大效率搶市，在不到一個月內就完成國產電動車核心模組、電動商用車產品及電動巴士運營之生態鏈垂直整合，企圖心十足。唐榮車輛科技為台灣最大的鐵路客車與貨車製造廠，四方亦有台灣及台中市電動巴士規模與市佔率均為第一的優異實績，這樣的組合堪稱是台灣國產電動巴士三強三贏，未來朋程科技也將全力支持大同在電動車產業的發展，提高競爭力。大同董事長盧明光。（圖／王永泰攝）唐榮車輛董事長何義純則說，過去在機械鋼鐵類製作時期，兩家公司即有「北大同，南唐榮」之稱，很高興現在能在電動巴士車輛部分，啟用大同國人設計的馬達動力系統，更為「北大同，南唐榮」雙方合作帶來新里程碑。儘管目前電動巴士（甲類＋乙類）的市場占有率之冠為華德動能科技，相信在唐榮與大同完成簽約之後，唐榮除了在市占率躍進超越華德，還要大布拓展海外市場。唐榮車輛董事長何義純。（圖／王永泰攝）大同為國內大小馬達產品之領導品牌，深耕馬達事業70年，鑒於國際環保意識抬頭，電動車產業崛起的龐大商機，3年前即結合馬達專業自力研發台灣第一套國產大型電動巴士動力系統，該系統甫於今年1月底成功問世，大同並借重執行副總戴豐樹於豐田及汽車相關產業的經歷，統籌旗下電動車布局與發展，在董事長盧明光全力支持下，大同快速完成生態鏈統整，與國內電動商用車生產銷售領導商唐榮車輛及電動巴士營運商四方合作，在首車可靠度與妥善率測試完成後，預計將於今年第二季，由四方於東海大學第一校區與第二校區之間，進行為期3個月之接駁示範運行。此為大同自力研發台灣第一套國產大型電動巴士動力系統。左起為唐榮車輛科技董事長何義純、大同董事長盧明光、執行副總經理戴豐樹。（圖／王永泰攝）
一顆電動車馬達的大戰！東元搶先說加入MIH聯盟並已量產 大同苦追首張訂單何方青睞
就在四天前大同執行副總戴豐樹才在與工研院，為「台灣首款國產電動巴士250kW動力系統」召開的合作成果發表會中，透露與鴻海MIH聯盟合作的意願，今天2月1日東元電機則是宣布，正式加入鴻海 MIH 聯盟，將共同推動台灣電動車產業之發展。可見鴻海的魅力，讓兩家馬達大廠互相較勁味濃。至於量產訂單部分，記者曾詢問大同何時完成第一筆交易？大同表示，正與電動巴士車商報價洽談中，可望2021年下半年。東元則指出，其2018年起，東元切入台灣電動大巴供應鏈，生產250kW 級車用永磁馬達，並已持續量產2年，去年（2020年）還配合台北市政府的綠能 推動政策新增訂單，預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者之外，並正積極與鴻華討論相關車型需求，爭取未來供貨機會。鴻海MIH聯盟成立短短3個月，有近500家企業簽署加入，該平台也提供了電動車的製造商更多元的供應鏈選擇。東元電機的乘用車動力系統相關的馬達產品。（圖／東元提供）東元電機（1504）表示，去年即以自主設計模組化，開發自家電動車用動力系統產品，並得到台灣精品金質獎的最高榮譽。今年更延伸開發電機電控高功率與高電壓新產品，預計今年下半年開始測試，準備上市。東元電機提到加入MIH電動車開放平台，將可提供模組化的電動車用動力系統，為供應商中唯一自主設計開發及製造電機與電控、且為高功率高壓產品之成員，將使聯盟的實力更加堅強。此外，東元也積極與鴻華討論相關車型需求，爭取未來供貨機會，「期盼能和國產供應鏈夥伴共同努力，加速整體電動車產業發展，立足台灣，更放眼國際市場」。而在參與電動巴士動力系統解決方案方面，東元說明也大有進展，除了2018年起正式切入台灣電動大巴供應鏈，連續兩年量產250kW級車用永磁馬達，產品經上路驗證穩定可靠，2020年配合北市府綠能政策新增訂單，預估今年第 2季陸續交貨給電動巴士業者。東元電機還強調，東元是與歐洲知名企業合作，引進國際標準700V高壓馬達控制器，提供電動大巴完整的動力系統產品。看好電動載具未來發展趨勢，目前已經成為國內知名車廠輕型電動車和電動巴士的動力系統供應商；乘用車動力系統產品更榮獲台灣精品金質獎肯定。大同與工研院共同召開，首款國產電動巴士「250kW動力系統」成果發表記者會。（攝影／趙世勳） 而在大同公司（2371）部分，今年1月28日公開說明與工研院合作成功開發台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」，不僅通過車輛研究測試中心（ARTC）嚴苛的性能測試，2020年獲第29屆台灣精品獎的大同「IE5極高效率大型電動巴士動力系統」，可整合電動車心臟與大腦的馬達和驅動器，提升電動巴士性能與效率，加速落實電動巴士國產化。大同與工研院都提到，這一款國產電動巴士「250kW動力系統」為當前臺灣第一套自主研發，亦是功率最大的電動車動力系統，採用馬達與驅動器整合設計，馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上，整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅，可提高車輛性能與節能省電，且具備高扭力、爬坡力佳的特性，適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。大同公司執行副總戴豐樹表示，大同在既有馬達工業基礎上，建立電動巴士動力系統的研發與製造能力，亦積極建立馬達驅動器自主設計開發能力，經工研院授權技術轉移，合作開發馬達驅動器專案，未來將以該項首款國產電動巴士動力系統為基石，開發中型商用車和房車的動力系統應用。此外，大同、工研院還強調，「250kW動力系統」的實車調校與測試經驗累積已超過3千公里，在巴士滿載的情形下，擁有20%爬駐坡能力與時速90km/hr持續20分鐘以上之性能表現，產品領先國內同業；而且整合馬達和驅動器等軟硬體，具備自主調校能力，能針對不同車款進行客製化調校設計，未來也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。
大同人回鍋 新董座盧明光喊話：5年拚千億
大同23日召開董事會，重新推舉中美矽晶名譽董事長盧明光出任董事長，聘任鍾依文為大同總經理。盧明光記者會勾勒大同未來營運目標，明年要讓股東拿到錢，兩年內，讓大同旗下所有公司都能賺錢，三年內在策略、併購聯盟擬出新方向，跨足新事業，五年內營業額從二百億元突破千億元，將大同從台灣的大同變成世界的大同，開展國際市場，將科技帶進大同，擦亮百年企業。盧明光同時也對大同員工喊話，大同的人又回來大同，員工可以放心。大同今日下午將召開新任董事長盧明光及總經理鍾依文、新任執行副總經理及CTO戴豐樹就任記者會。盧明光曾任中美晶、環球晶董事長，目前擔任朋程科技董事長。盧明光表示，他畢業於大同工學院電機系、1972年曾擔任採購組長一年，之後美商、光寶服務，之後創業，大同幫他攢了創業第一桶金。他能擔任大同董事長，可說是大同人幫大同。盧明光指出，林文淵任大同董事長時，盡心盡力，大同董事會透過獨董王金來找他擔任大同董事長，他提出條件，董事們妥善與林文淵談好，全體董事都要一致同意，未來董事間不要再有民事訴訟，至於之前提出的公訴無法撤銷，未來會還當事人清白。林郭文艷及王光祥兩位董事會找到他及鍾依文，是希望借助電子及機械專業背景，讓大同有重新發展。他認為，大同過去做得很好，如果可以把百年企業做好，很光榮。盧明光表示，大同未來工作重點，首先是調整資產配置、降低銀行借款及公司負債比，改善財務結構。第二、開源節流，首重節流，加強公司各事業及子公司營運資金管理，可降低營運資金成本，產生現金流。第三、帶領公司大同轉型五大方向，一、原有事業優化，成本控制好、效率更好，產品獲利可以改善，目前三大事業群九大事業部，有些事業小賺小虧，還有10家公司，這些都要做優化。二、擴大大同擅長的綠能、節能及未來儲能，配合政府能源政策，大同要做電廠、智慧電網及未來儲能。三、加速大同現有系統整合及系統解決方案，加強5G、I0T及智慧製造能力，把科技再度戴入大同，四、大同馬達事業部與大同大學、成大、台科大及工研院加強馬達及電力系統研發，希望將來進入電動車及油電混合車的馬達及動力系統設計，五、布建關鍵零組件事業。第四、經營團隊會用謙虛的心，面對所有利害關係人，包括股東、員工、客戶、供應商及政府主管單位。經營團隊會用積極的心，興利除弊及開源節流，讓百年企業可以成功的轉型，第五、更加重視公司治理、社會責任、ESG永續營。盧明光指出，大同明年四月2021年計畫做出較完整規劃，明年六月建立經營目標，重塑大同形象。目標是明年能讓股東能讓拿到錢，兩年內公司及子公司都能獲利，規劃三年內，會用併購方式跨足新事業，五年內營業額從200億元超過千億元的營運目標。建立不是台灣的大同而是世界大同，開展國際市場，將科技帶進大同，擦亮百年企業。盧明光及鍾依文以競殿投資法人代表，並未持有大同股票，外界關注兩人是否。購入大同股票。盧明光表示，他信心，未來視時機買大同股票，但要避開內線交易問題。鍾依文指出，他與董事長盧明光目前未持有大同股票，不牽涉到內線交易問題，在合法情況，對大同有信心當然會買，在合法情況買大同股票，要讓員工對大同有信心。盧明光指出，大同可以透過策略聯盟及併購方式，讓公司成長更快。在此工作，每個人都會有報酬，會利用報酬再好好打折，每個人事業目標不同，過去經營事業只有買股票沒有賣股票，只有股息收入，每年捐贈大於2,000萬元。鍾依文指出，沒有外人和尚的待遇問題，自己薪資是自己賺來的。我與戴博士都在鴻海集團待了二十年，是鴻海大學畢業，把鴻海好的東西帶到大同，不會大同大同化或是大同鴻海化，而是將大同優化。郭台銘董事長管理鴻海E化，流程表單，從流程有那些必要的人及必要的配備，他會將鴻海流程表單及激勵有戰功的員工做法會帶到大同，也可以回饋給股東。盧明光指出，訓練比較年輕的主管，盤點人力時，學習比較慢的人以優於勞基化條件辦理退休或資遣或是調動職務。盧明光指出，中美晶做太陽能電廠及系統，大同也有座太陽能電廠及系統，目前國內電廠一塊一塊地與地主或政府承租土地，可以各做，大同投資精英電腦、資訊及大同世界科技，未來可以進行整合。大同有很好機械博士可與工研院聯手合作開發電動車及油電混合車馬達，尤其目前電動車比例僅2.5％，2025年可達25％、2035年達35％，大同日後可以與日本馬達廠合併，擴大營收規模。尚志資產董事長王光祥針對土地資產開發問題表示，大同有很多資產，但未活化，尚志資產要有蓋房子，大同莊園第一期還有餘屋還沒有賣完，第三期因缺資金而將土地賣掉，第二期2-1期住宅建案已經完售，2-2期土地開發利益80～90億元，愈早開發可以愈早交屋，尚志資產沒有變成金字招牌很可惜。希望環球電線電纜有四千多坪土地經過土城到中和聯合開發，趕快?出，把盈餘交給大同做更好的投資。土地不算成本趕快出租，出租利益可達12％，中和民享路有四千多坪土地可以趕快開發，開發利益可挹注大同，不會拿到三圓建設。鍾依文指出，他認為他們是在做有意義的事情，大同過去五年見報都是負面消息。希望未來一起為大同努力。他曾與前董事長林郭文艷一起參觀尚志博物館，看到大同過去曾幫IBM做電腦，他希望要把對的策略貫徹下來，大同是家有底蘊的公司，希望如同盧董事長所規劃，20年沒有發放股利，要做改變。至於負債方面，盧明光強調，大同必須改善財務結構，目前負債比55％，不算低；合併財報負債比更高達75％～76％，他曾向董事會要求先給120億元，用來償還長期貸款，再向銀行心貸款，就可以將負債比降至48％，不過合併負債比只能降至73％，但華映就算處理處理後，負債比最高只能降至68％。盧明光指稱，大同存貨60億元偏高，相當於三個月存貨，只要存貨天數縮短30天，可以騰出20億元資金，縮短兩個月，可多出40億元資金；應收帳款90天，若能減少10～20天，可擠出10或15億元資金。有助改善財務結構。盧明光指出，董事長一任三年，不管做多好都要轉給專業經理人，他在任內要對公司有貢獻。他坦言，大同人多了，需要做調整，如果沒有適當的人，就從外面找。財務長外找明年1月4日報到，新找人資長，從事員工訓練、培訓、留任及退休做好規劃。