技師公會
」 三重 傾斜 工地 地震 花蓮
12強今開打！大巨蛋漏水未改善 北市府開鍘罰遠雄120萬
世界12強棒球賽13日在台北大巨蛋展開預賽B組賽程首戰中韓之戰，北市體育局12日派員巡查，發現館內持續漏水形成水灘，經台北市土木技師公會確認後，市府依契約回溯至1日起算，對遠雄集團開罰120萬元，並將按日連續計罰直至完成改善，並要求遠雄公開說明改善作為。體育局長王泓翔昨表示，大巨蛋去年12月4日第30屆亞洲棒球錦標賽起出現漏水問題，後於不同區域發生大小不等漏水，隨即督導遠雄改善，除於賽事期間多次派員巡查場地、責令遠雄即時補償受影響座位球迷權益，並多次發函要求遠雄盡快解決漏水，更委託台北市土木技師公會多次現勘檢視改善進度、修繕工法，並輔以專業諮詢意見後，准予遠雄10月31日前完成漏水修繕。體育局昨趁較大雨勢再次派員巡檢，發現場館內部又出現持續漏水並形成水灘，依開發計畫案興建營運契約規定每日處罰10萬元，並回溯至1日起算，開罰遠雄共120萬元。王泓翔指出，遠雄應積極改善漏水缺失，並公開說明改善作為，市府基於《促參法》及契約基礎依法行政，對保障場館安全、設施完善、合理運作立場不變，並將提前於今年底籌組營運績效評估會，明年初展開實地訪查，歷來漏水缺失、遠雄配合度等都將納入紀錄，若連續2年評分低於70分，最重可對遠雄解約。此外，台北市議會工務委員會5日到大巨蛋考察，現場發現水灘，體育局翌日邀土木技師公會現勘後，判斷應為管線問題而非漏水，已開立缺失單要求改善。遠雄公關經理夏至賢說，將依契約研擬相關處置，並持續改善補強屋頂板漏水。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
府中捷運站外電梯急墜釀2傷！ 專家：3條鋼索「可徒手扭裂」問題很大
新北市政府前天（27日）舉辦萬聖節活動，不料捷運府中站2號出口外的遊龍景觀電梯卻驚傳墜落意外，導致55歲孫姓女子與其8歲姪子受傷。對此，台灣省機械技師公會專門委員顏長榮率眾趕赴現場檢查，發現剛換新的3條鋼索竟可以輕鬆以徒手扭裂，質疑鋼索非常有問題，後續將釐清這3條據悉是日本進口的鋼索材質是否符合規定，以及廠商是否有過失。55歲孫姓女子27日下午1時，帶著8歲姪子乘坐府中捷運站2號出口旁的電梯時，突然發生電梯鋼纜斷裂鬆脫的情況，導致電梯從2樓直墜1樓，女子也因此骨折，男童身上則有撕裂傷，所幸2人送醫救治後無生命危險。對此，新北市工務局和板橋區公所指出，此意外為電梯鋼纜斷裂鬆脫導致，不過由於鋼索5月才全面換新，而且8月剛抽查完，維修廠商還在9月保養過，並在這個月7日及17日2天進行檢修。因此，市府也邀請第三方公正單位台灣省機械技師公會到場鑑定。台灣省機械技師公會專門委員顏長榮，在事故後隔天隨即到場檢視，結果發現電梯內3條鋼索不僅全斷，而且斷裂的位置還都不同，徒手隨便凹一凹就會出現裂絲，讓他質疑鋼索非常有問題，需要調查鋼索的材質是否符合規定。顏長榮補充，初步透過廠商出示的進口報單來判定，該鋼索應該是日本進口，然而後續廠商仍要附上發票、相關書面資料、鋼索材質、廠商證明及安裝相關位置圖進行審核。顏長榮表示，目前可以判斷應該是鋼索斷裂導致電梯下墜，雖然調速機、煞車拉桿都運作正常，但電梯下墜速度過快，再加上緩衝空間不足，才會導致電梯彈跳及乘坐人員受傷，不過鑑定結果還是要以最終鑑定報告為準。
鼎越抗告成功高院發回更裁 蔣萬安：現階段仍維持不予施工勘驗
京華城爆發容積率圖利爭議，北檢向北院聲請扣押京華城土地獲准，而鼎越提起抗告，高院23日撤銷原裁定，發回北院更裁。北市府目前對京華城不予施工勘驗，面對高院發回更裁，台北市長蔣萬安表示，現階段仍維持，但密切關注北院更裁結果。蔣萬安今日上午視導台北捷運環狀線南環段工程，會前接受訪問時被問到怎麼看鼎越抗告成功，會不會撤銷對京華城不予施工勘驗決定？蔣萬安表示，市府團隊絕對依法行政，自己之前也強調，照目前的進度、北檢發文及引用內政部相關函示，接下來京華城若要報勘驗，就是不予施工勘驗，而對方若不報勘驗卻繼續施工，就依《建築法》勒令停工。因鼎越抗告成功，會不會沒有「不予施工勘驗」的法源依據，增加判斷京華城難度，且議會23日政黨協商通過，希望在安全無虞下停工？蔣萬安指出，目前最新進度是高院發回北院更裁，北市府會密切關注北院更裁結果，做相對應後續處理。蔣萬安提到，大家很關心的公共安全，而議會也有提案，因此自己請副市長李四川邀集第三方包括技師、土木工會等，針對接下來不予施工勘驗，或後續勒令停工的整體安全維護做全面討論。據了解，李四川將於24日下午與技師公會開會，預計下午3時10分對外受訪說明結果。媒體追問，倘若安全無虞，會不會要求停工？蔣萬安說，會先確保所有安全無虞，因為接下來是「不予施工勘驗」，要確保整個建物及對周遭住戶是否造成任何影響，所以相關安全維護計劃一定要完備。媒體再問，現在是否仍維持「不予施工勘驗」？蔣萬安回應，現階段仍「不予施工勘驗」，因為北院還沒做出更裁決定。
環狀線修繕經費暴增 新北市府挨批問責牛步
新北市議員張維倩23日表示，新北捷運環狀線停擺至今，修復經費屢屢創新高，尤其是工程修繕費用部分，由新台幣4億多元暴增到14億元左右，承包廠商有責，卻還能在地震後大賺修復財，「實在很壞心。」新北市議會23日進行市政總質詢，身兼總召的張維倩等人聯合質詢提到，曾代表國民黨參選2024總統大選失利的新北市長侯友宜，選後曾宣示市政工作要「加倍奉還」，但媒體評比，侯友宜從之前的五星市長掉到四星市長，4月舉行的市長滿意度調查，更從已不光彩的17名掉到19名，市政拉警報。張維倩舉例，環狀線問題路段施作商中華工程近年爭議不斷，本次環狀線承包興建工程，蓋好沒多久就被震壞了，修繕又賺一筆，等於二次賺、大發國難財，呼籲市府勿當冤大頭。她呼籲，市府一定要查清楚責任歸屬，還給市民一個交代，若修繕費用真的必須增加，希望每一筆錢都要用到刀口上，否則再被無限「摃潘仔」（當傻子耍），只會賠了夫人又折兵。侯友宜回應，鑑定報告還沒出爐，若出爐後確定是施工單位責任，一定求償，而修復工程大概12月23日會完工，後續會進行安全測試，這也是台灣捷運第一次遇到災害復原的狀況，涉及工法等問題，團隊都還在摸索，已經全速處理中。侯友宜重申，其實通車之前的防震裝置和設施，都要經過交通部審查後才會通過，本次0403地震責任的歸屬，必須由第三方公正的土木結構技師公會專家和學者討論，調查還需一些時間，只是復原工作先行，市府也只是先墊付，不代表市府一定得認栽，如果釐清是施工單位的責任，當然一定求償。侯友宜最後表示，市政滿意度民調起起伏伏，會檢討哪些不足的地方，但新北鞭長莫及人口眾多，人均經費不足勉力持家，在不公平的起跑點上，市府團隊仍努力經營市政，望外界多支持。
山陀兒颱風害「基隆走山崩不完」！崇右科大旁道路坍方 路裂開無法通行
山陀兒颱風來襲，基隆市昨日累計雨量400毫米，突破基隆單日史上最高紀錄，導致基隆多處坍方，其中位於崇右科技大學旁義七路也發生崩塌，道路還裂開無法通行，基隆市長謝國樑今日也前往現場了解，指示市府盡快穩定邊坡，避免災害擴大。謝國樑今日前往義七路視察時表示，目前還是有後續的降雨，如果再有大雨，擔心會造成災害，市府會盡快把校園邊坡穩定下來。山陀兒颱風來襲，其中位於崇右科技大學旁的義七路也發生崩塌，道路裂開無法通行。（圖／翻攝畫面）市議員何淑萍表示，感謝義幸里長李王環通報，義七路是今天凌晨4時塌方，造成民眾出入困難，地下室也淹水，請市府先搶災，並建議校方把大樹修剪並加固擋土牆，避免土石流況進民宅。土木技師公會人員至義七路現場了解，初步認為部分是坍方，導至上方水溝沉陷、道路塌陷，跟這幾天雨量過多有很大影響，會先搶災，再進行後續修復。此外，月眉路昨晚雨量相當大，也有民宅遭遇土石流狀況，當地住戶趕緊去移車避免受損，也有大批土石流掩蓋部分道路。在中山區西定路248巷靠近大德國中一帶的道路也嚴重塌陷，多台車輛遭受波及損毀。山陀兒颱風來襲，其中位於西定路248巷的道路裂開，多輛車直接波及還翻車，車體嚴重受損。（圖／市議員施偉政提供）
嚴令遠雄限期解決大巨蛋漏水 體育局評估營運績效最重解約
針對臺北大巨蛋漏水問題，體育局今（25）日表示，已嚴令遠雄巨蛋公司須於10月4日前優先改善嚴重大面積漏水及國慶晚會使用區域，並於10月底前完成全面改善漏水問題之承諾；體育局也將於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，於明年第一季展開營運訪視，所有紀錄在案之漏水缺失亦將納入評鑑考核，明年九月進行113年度整體評鑑，若連兩年低於70分，最重將對遠雄予以解約處分。體育局指出，大巨蛋屬BOT場館，遠雄有妥善維護管理之責，然漏水問題卻遲未能根絕，已損及球迷觀賞權益及人民對公共建設之信任，體育局作為督導單位必將嚴格敦促遠雄改善缺失，並於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，明年第一季即展開營運訪視，而至今所發生如漏水等各缺失項目將納入紀錄，依契約規定，遠雄應於每年7月31日前提供經會計師查核簽證並經股東會決議通過之前一年度財務報表，於明年9月正式進行113年度整體評鑑。體育局表示，為嚴格督促遠雄盡速解決大巨蛋漏水問題，過去除於大雨天派員至現場巡視場館外，並定期追蹤遠雄改善作為及進度，另也聘請臺北市土木技師公會，於7月31日、9月13日、9月23日三度會同遠雄技術人員至大巨蛋頂層勘查，透過第三方公正專業單位的協助，確認遠雄改善進度及修繕工法並提供專業諮詢意見，並要求遠雄於10月底前完成全面修繕，後續不得再發生漏水情事。
為防大巨蛋再漏水 蔣萬安要求遠雄提分級改善措施
國慶晚會將於10月5日在台北大巨蛋舉辦，但21、22日中信兄弟球員周思齊引退賽時，就發生多處漏水。台北市長蔣萬安表示，已要求遠雄提出分級改善措施及期限，優先檢修國慶晚會使用區域，嚴重大面積漏水區域於10月4日前改善完成，零星漏水地區則於10月底前改善。蔣萬安表示，已要求體育局強力要求遠雄即刻進行漏水改善，由遠雄提出分級改善措施及期限。優先針對國慶晚會使用區域進行檢修，嚴重大面積漏水區域於10月4日前改善完成，零星漏水地區遠雄則必須落實於10月底前改善完成的承諾。蔣萬安指出，也會要求遠雄提專案工作計畫，並且每週呈報相關改善進度，這些漏水狀況都會納入整體營運績效評估中嚴格考核。而之前已經協請台北市土木技師公會提出專業改善建議，也會持續和公會保持聯繫。
高雄國賓飯店危老重建「容積率1142%」 居民怒抗議…市府承諾：重新評估
高雄國賓飯店危老重建容積率高達1142%，周遭居民組成自救會約30人，今（5日）前往高雄市政府抗議，質疑不到2年時間，結構安全評估報告R值從不到30，變成65.71到危老，認為評鑑報告有疑慮。對此，高雄市工務局表示，將委託公正專業的第三方重新評估。高雄市議員邱于軒、陳麗娜與自救會成員前往高市府抗議，提到國賓飯店在民國109年的結構安全評估報告，顯示沒有安全問題，卻在短短1年多，沒有任何重大災情下，國賓申請危老重建，出具經技師簽證的結構評估報告，R值高達65.71，從原本結構安全建物變成危老，也質疑如果111年已是危老，為何繼續營業到112年才歇業。由於高雄國賓飯店已進入環評，自救會認為市府在釐清疑點前，應先中止環評，不該一意孤行。住戶訴求指出，國賓使用危老條例獎勵容積36%後，容積率直接飆到1142%，導致愛河河岸出現58層、52層的巨大建築，對周邊住家和店家造成許多衝擊，且基地位於土讓液化高潛勢區的威脅，鄰房施工恐有安全疑慮。對此，高雄市工務局表示，雖國賓是經內政部認可專業機構評估及審查，並依全國一致危老標準給予容積，但有鑒於本案涉及公共安全，工務局決定另委託內政部認可的第三方機構，對此案重新進行評估。工務局說明，國賓在109年針對建物公安申報的耐震初評數值，和111年危老重建申請的耐震報告數值，兩者之間有落差， 後者初評報告由結構技師考量整體建築物高低樓層不同結構系統，進行計算評估，並經台北市結構工程工業技師公會審查，確認評估方法符合學理，查核完成。工務局強調，本案尚未完成申請建築執照程序，後續仍會透過都市設計審議、交通影響、環境影響評估、結構審查及建造執照等審查程序，嚴格把關危老重建計畫，維護市民權益。
內政部推綠建築標章 1.3萬公私建物獲證估計年省28億度電
2050淨零碳排是國際趨勢，內政部先前於台北、台中、高雄各舉辦了「低碳建築政策交流座談會」，旨在與民間業者進行溝通及交流，聆聽產業意見與基層聲音。同時間，部會也積極積極推廣綠建築標章制度，截至2024年6月底止，已有1萬3,060件公私有建築物取得標章或候選證書，估計每年可節省用電約28.58億度。內政部於6月中旬透過舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，邀集不動產開發公會、建築師公會、土木技師公會、營造公會等公協會團體，討論低碳建築策略及營建成本相關議題。各方透過充分對話，凝聚產業共識，朝2050淨零碳排願景前進。內政部表示，長期以來，部會積極推廣綠建築標章制度，截至113年6月底止，已有1萬3,060件公私有建築物取得標章或候選證書，估計每年可節省用電約28.58億度，節省用水約1億4,185萬噸，減少CO2排放量約159.22萬噸，節省水電費約達114.23億元。內政部指出，建築淨零轉型仍有許多挑戰，需要藉由公私部門協力共同攜手合作方能達成，由公有新建建築物帶頭做起引領民間跟進之目標，並在推動過程中，加強與各界溝通，共同為降低建物能耗及碳排努力，以加速推動建築淨零轉型。
苗栗後龍鎮建築工地驚現大坑洞 縣府緊急停工灌漿修復
凱米颱風連日豪雨重創各地，災情頻傳，苗栗縣後龍鎮的一處，在建建築工地因道路路基掏空形成巨大坑洞，讓鄰近居民陷入恐慌，苗栗縣政府工商發展處30日表示，已要求該建案立即停工，並進行灌漿回填作業，同時開挖勘查掏空原因，確保周邊環境安全。苗栗縣政府在29日下午2時接獲後龍鎮公所通報，稱有建築工地旁的道路出現坑洞，縣府立即派員前往了解情況，經查，該建案是去年取得地上15層、地下3層的集合住宅建造執照，目前正處於地下室施工階段，縣府初步評估，形成巨大坑洞的原因可能是地下室開挖與連日大雨共同作用，導致土壤鬆動流失，最終形成路基空洞。為了防止坑洞進一步擴大，縣府已發文勒令該建案即刻停工，並通知委託社團法人中華民國大地技師公會派員至現場會勘，研議處理天坑的善後問題。現場勘查顯示，坑洞內的土壤已有些許崩落，為了保障用路人的安全，縣府決定先行以混凝土灌漿回填，同時加強現場交通安全管控。苗栗縣工商發展處指出，接獲通報後即刻召集相關單位制定應對方案，並依建築法第58條規定發文勒令營造廠立即停工，苗栗縣2024年年初便已訂定「苗栗縣重大建築工程辦理施工計畫備查作業辦法」，要求建案起造人向第三方專業技師公會審查施工計畫書，並檢附道路改善前、中、後的照片及相關文件，提交縣府審核，待改善完成後，方能繼續後續施工。苗栗縣政府強調，將持續密切監控工地情況，確保不再發生類似事件；同時，政府呼籲各建築業者在施工過程中務必加強安全管理，尤其在極端天氣下，更應加倍謹慎，確保施工安全及周邊居民的生命財產安全。
北市搜救隊國際人道救援動員測試演練 68人3犬演練防災
台北市今年7月為第一順位國際人道救援輪值縣市，為提升北市搜救隊動員集結熟悉度，強化與外單位間之橫向聯繫效率，能在獲知國內外災情時，第一時間集結出勤，救援國內外受災民眾，4日動員集結測試於北市消防局第三救災救護大隊民權分隊舉行，演練內容涵蓋災情之通報、外單位之橫向聯繫、人員出勤集結、以及集結時之報到程序、個人裝備檢查、健康檢查、災情資訊蒐集及簡報，此次演練動員警消人員、臺北市義勇特種搜救隊、臺北榮民總醫院、臺北市立聯合醫院、台北市結構工程工業技師公會及社團法人台灣偵搜犬協會等單位，共計出動68人3犬。台北市搜救隊於110年取得內政部消防署NAP(National Accreditation Process)重型能力認證，為全臺首支重型搜救能力之搜救隊伍，自成立以來已參與多次國內外災害搶救，累積豐富的搜救經驗，為經驗與實力兼具之隊伍，此外，臺北市搜救隊亦持續擔服內政部消防署特種搜救隊國際人道救援輪值縣市任務，為臺灣在國際災害搶救上的重要戰力之一。未來，臺北市搜救隊將持續提升自身實力，並與外部專業單位保持密切合作，於國內外災情發生時，第一時間動員專業救援人力，搶救受困民眾，為國際貢獻一份力。
晴空匯火調出爐 起火原因排除充電樁
新竹市晴空匯5月26日火警造成2勇消殉職，新竹市消防局經9次勘察及多次採證後全案調查完成，起火原因排除充電樁充電或配線引發火災，研判管道間電力配線因故短路引發火災可能性較大，26日已將鑑定書函送檢警偵辦。新竹地檢署表示，將於收到火災原因調查鑑定書後依法調查。新竹市消防局前後歷經9次勘察及多次採證工作，並將採樣證物函送內政部消防署火災鑑定實驗室進行分析鑑定，另於6月20日召開新竹市火災鑑定會討論及決議，全案調查完成。消防局表示，火災原因調查結果研判起火處位於該棟大樓1樓西側管道間，起火原因排除充電樁充電或配線引發火災之可能，研判以管道間電力配線因故短路引發火災可能性較大。消防局指出，於6月20日召開火災鑑定會後，與會專家委員對於消防局調查結果無異議，全案已完成火災原因調查鑑定書製作，並移送新竹市警察局第二分局辦理，隨後移送新竹地檢署偵辦，最終調查結果以法院最後判決為主。此外，市府都發處表示，市府已於6月7日函文請聖恩營造股份有限公司（同豐邑建設負責人），在6月14日前提出該工程配管使用材料規則及出廠證明，而該公司婉拒交付，並表示因相關案卷已移付歸檔，尚待相關廠商借調檔案，故無法配合於期限內完成，截至27日仍未交付相關證明。都發處指出，針對建築技術規則建築設計施工篇第247條電纜線相關規定，市府已於6月24日邀集中華民國電機技師公會、社團法人新竹市建築師公會、台灣電力公司及新竹市消防局、政風室同仁一同會勘，由現場各專業人員協助勘查確認，針對該社區現況電纜線型及電纜架系統施作工法之疑義，將函請相關單位釋疑。
環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和－板橋段鋼箱梁發生11處位移，新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案，並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力，亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作，接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後，就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下，將加速時程並確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局長李政安指出，為避免日後遭遇地震再次發生災情，第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時設計廠商亦提出復原工程設計方案，已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示，在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示，已具穩定安全，為了解第三階段結構是否受損，亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，透過科技設備，可進一步分析與確認結構損害情形，評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定，以及提供後續樑柱完整安全評估，更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局說明，第三階段（中和－板橋）除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案，更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性，後續也將進入11處梁位移修復工作，目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元，在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下，確保類似情形不再發生，保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為，環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包，而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」，但403強震新北震度僅5級，未超出當初設計的耐震強度，新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調，已請第三公正單位研析責任歸屬，在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點，專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行，並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
震出無情紅黃單3／災情僅次花蓮「這縣市」黃單到處貼？相較新北卻遭質疑開單標準過嚴
根據CTWANT記者調查，至26日前，403地震全台已開出危險建築紅單77件，黃單153件。細究數字發現，除了震央花蓮房屋受損最為嚴重外，桃園一共拿到66張紅黃單次之，遠勝新北24件。記者採訪桃園、新北兩地民眾發現，桃園民眾笑稱「黃單像符一樣到處貼」，新北民眾則苦喊「牆都破了也沒開黃單」，兩地標準出現天壤之別。根據國土署和雙北市政府最新統計，除了花蓮發出紅單61件、黃單60件最多，第二名竟是桃園8件紅單、58件黃單；新北市共發出10紅單、14黃單，台北市共發出2紅單、17黃單。CTWANT記者調查發現，桃園判定黃單的標準與新北市有落差，桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳說明桃園開單標準，只要人常駐留的地方有掉落危險就會開黃單請屋主修繕。（圖／蔡逸勳提供）國土署日前曾發新聞稿解釋紅黃單判定標準，紅單是主結構受損有結構安全顧慮或地基不穩者；黃單是受損情形無結構安全顧慮，「但內部非屬主結構的物件有掉落傾倒傷人顧慮」，或鄰近環境有建築物傾倒疑慮可能受波及等情況。不過新北有多處受災戶即使牆壁破了大洞、屋內受損嚴重，有居住安全疑慮，卻沒被列進黃單管制，地方、中央標準似乎各走各路。CTWANT記者實地走訪土城延吉街296巷的一處老公寓，1樓多戶出現牆壁破洞、位移及明顯裂縫，每回餘震牆壁不斷剝落，卻因為沒有傷到主要梁柱，連黃單的資格都未能拿到。業界有一傳言，因市府人力、經費、中繼宅的量能不足，與負責現勘開單的各技師公會產生默契，提高了開單標準。反觀新北市牆壁磁磚大片掉落，只要非主要樑柱受損，室內屬裝潢部分再如何慘重，都不會被列入黃單範圍。（圖／記者林榮芳攝、受災戶提供）對此，新北市工務局回應，「不太可能吧，如果該開紅單卻不開，住戶也不見得敢住在裡面吧。」評估單位之一的新北市土木技師公會理事長賴建宏解釋，國土署的說明主要讓民眾概略了解震後建築評估初步判定的原則，紅黃單的震損評估判斷除了結構系統區別外，還需其他層面加以考量，並針對個案逐一檢討才能精準評估損壞等級。新北市建築師公會負責第一線評估的建築師劉獻文也解釋，結構破損一定會是紅單，但黃單的認定可能會造成局部需要撤離或局部仍可使用，在這部分，會考量沒有立即性結構危險、龜裂的部分屬於室內裝修範圍，且屋主在不影響居住安全且可以自己修復的情況下，就不會掛類到黃單；也需要評估災後市府可支應的量能，將救災資源合理分配。「同棟建築局部判黃，對住戶效益不大；整棟判黃，所有住戶要做都更或補強才有共識，不然最終只會有黃單的住戶要負責出錢而已。」建築安全履歷協會創會理事長戴雲發解釋，桃園、新北紅黃單開單數量除了與市民通報數有關外，可能也因為地方技師公會的判單標準不同，讓桃園在數字上看起來受災較為嚴重。（圖／記者林榮芳攝）反觀桃園，PTT和社群網友紛紛PO出不到10年的新成屋竟也一堆被貼上危險建築黃單，與向來號稱地質堅硬的印象有所落差。記者詢問2名在各建築中走跳的桃園房仲，兩人一開口就說，「桃園超多黃單都亂貼，就跟貼符一樣！」「很多是裝飾柱、地磚破、一點點裂縫就被貼單，搞得像危樓！」他們看到新北市延吉街296巷未被貼單的受災戶室內受損照驚呼，「這怎麼可能沒貼單，太扯了！」顯示2市對於開單標準，有很大的差異。CTWANT記者也詢問桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳開單標準，他回應，公會依內政部公告的評估表判單，表中有相當清楚的破壞情形與比例數字規定可進行分級，墜落物與傾倒物有危害疑慮將列入黃單。他也舉例，如果是辦公室、客廳、通道等人常駐留的地方，有天花板、燈具物品掉落危險，就會列入黃單。對於2縣市判單標準差異，建築安全履歷協會創會理事長、結構技師戴雲發表示，雖然紅黃單會有基本的判定基準，但每個地區的技師公會與市府也會討論出一個共通統一性的判定原則，因此或多或少會有區域性的落差。另外也可能是因為市民通報的數量，影響開出紅黃單的數量。恰巧桃園與新北紅黃單最多的土城，地質同為礫石，記者好奇是否有相關？中央大學應用地質研究所教授李錫堤從地質與震波分析，403地震在台北及桃園的震度都是5弱，由於傳來的震波主頻遍向略高頻，所以台北盆地內軟弱土層並未被激發放大振幅。相對的，土城及桃園地下是較堅實的礫石層，這次反而較容易與較高頻的地震波起反應，而略為放大了振幅。儘管如此，戴雲發仍認為，台北因為盆地效應，當地震來時會搖晃的更久，若碰上大地震，台北還有土壤液化問題，受災情況絕對會比桃園嚴重，只是剛好這次震波、搖晃的方式或人為因素影響，出現不同結果，只能說雙北是萬幸，但不能僥倖。
新北環狀線何時通車？ 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響，被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段，目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前已完成額外加固並持續進行監測，確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程，確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出，0403花蓮大地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移，另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因，並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定，以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明，第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議，就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議，各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示，環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全，並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後，將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試，確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明，環狀線受地震影響已暫停營運，依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作，以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前，板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
建商害透天厝「地基遭掏空」 重災戶「住飯店10天想返家」
14位臺南居民於11日在北區區公所安排下，搬進大飯店至今10天，起因是居民所居住在北華街184巷內的11戶透天厝，受到隔壁建案施工掏空地基，導致房屋下陷傾斜，住戶因飯店仍有許多不便之處，期盼能早日回歸家園，建商於19日召開說明會表示，基於許多住戶還是會有安全顧慮，故雙方預計最快於22日找第3方公會展開安全鑑定。據了解，2022年4月在北華街184巷內興建了1棟12樓高的集合式住宅，開工數月後，整排透天住戶驚覺自家地板竟在傾斜，居民隨即向台南市政府陳情，自行申請鑑定，不料在發生花蓮大地震後，房屋傾斜程度越加嚴重、路面出現突起與天坑，甚至有住戶的牆壁還出現龜裂。台南市工務局表示，經檢測後，11日下午立即撤離11戶居民共計23人，其中有14人住進富信飯店，1周後再移至富華飯店，大多數災戶表示：「在飯店住感覺生活不方便，至今10天還仍會不習慣」，希望能早點回歸家園。業者說明，以連日灌漿鞏固地基，初步判定在11戶住宅中，只有184-1、184-2共2戶傾斜較嚴重，業者已與這2戶進行調解，除此之外184-4則需再鑑定，業者於19日召開說明會，在透天厝旁的成功凱悅大樓住戶也要求須實施安全鑑定檢測，但業者建議災戶能自己找第3公正單位，例:結構技師公會、土木工會和建築公會，最快22日就能馬上鑑定，北區區長潘寶淑表示，基於安全考量，一定要等房子確認沒有危害風險，才能讓住飯店的居民重返家園。台南市工務局則表示，居民可向工務局提出申請，經由政府來向建商求償。
新竹棒球場雜草蔓生狀況不佳 市府：先前雨期導致
新竹市政府日前接手新竹市立棒球場改善工程，將自行發包移除覆土。先前有民眾拍下棒球場內部現況，外野草皮潮溼且坑洞多、雜草蔓生，擔心未做好維護。新竹市體育場長陳威任說明，棒球場每天都有管理員維護，照片可能是先前多雨期潮溼所致。樂天桃園棒球場外野草皮養護明顯改善，預計於21日晚間辦理測試賽。（圖／桃園市體育局提供／姜霏桃園傳真）新竹棒球場依《促進民間參與公共建設法》，採OT方式委託龍來公司經營管理，龍來公司因配合市府改善球場工程，自2023年5月1日起OT案暫停營運至今，棒球場營運資產也在5月8日全數點還給市府。市府在接手新竹棒球場改善工程後，欲自行發包移除覆土，但因為原統包商向法院聲請證據保全，要求鑑定結構安全，法院裁定保全證據，現正等待結構技師公會鑑定。棒球場現由市府教育處轄下體育場代為管理，日前有民眾從高處拍下棒球場的照片，畫面中草皮坑洞多且雜草蔓生，擔心是否有妥善維護。市議員吳旭豐也說，草皮部分可能跟下雨潮溼有關，但是他更擔心設施部分超過1年時間未使用，呼籲市府做好維護。陳威任表示，新竹棒球場目前由教育處管轄的體育場管理，停車場部分則由交通處管理，整個工程朝部分驗收結算方向進行，草地紅土以外區域仍以驗收結果，判定是否合格或需改善。陳威任說明，球場於外野警戒區紅土部分有些微不同顏色，可能是先前多雨期潮溼所致，並非因體育場人員未割草造成。中華職棒大聯盟18日則至樂天桃園棒球場複勘，經中職、桃園市體育局、球員工會、主場樂天球團、外部專業委員組成的審查委員會現場勘查並召開審查會議後，確認內野狀況完全已經符合賽事標準，外野草皮養護明顯改善，預計於21日晚間辦理測試賽。
北橫風景區啟動震後巡檢 桃市府：皆安全無虞
0403花蓮大地震後，民眾憂心山區危險，桃園市風景區管理處啟動震後設施巡檢，針對北橫沿線風景區包含巴陵1、2號隧道，以及拉拉山遊客中心、小烏來天空步道等，邀集專家學者辦理現勘，經確認皆安全無虞。觀光旅遊局同步啟動民宿建物結構會勘，山區各民宿及邊坡現況均良好，遊客可安心上山遊憩。大地技師公會桃竹辦事處長吳佳陵說，巴陵隧道邊坡目前無危險之虞，拉拉山遊客中心建築本身也不受地震影響，仍請管理單位隨時監控。結構技師陳奕廷表示，巴陵隧道、拉拉山遊客中心、甲蟲館、蝴蝶館等館舍，受地震損害部分皆屬於表面建材，不影響建築安全性，至於小烏來天空步道未發現異常。風管處長廖育儀表示，考量近期餘震頻繁，仍持續辦理轄區設施巡查並採取立即修繕方式處理，以遊客安全為第一考量，未來也會評估編列預算於遊客中心等重要服務設施增設監測設備，以建構北橫安全、安心的旅遊環境。受地震影響，復興區近期遊客較去年同期減少5成，觀旅局長周柏吟說，外國遊客造訪台灣指定去花東，但受地震影響打退堂鼓，其他縣市觀光難免受波及，為確保桃園市山區景點安全性，邀請專家學者實地勘查，另當地有33家民宿透過部落民宿結構安全鑑定方式取得民宿登記證，今年也要求提早完成建物結構安全鑑定備查。風管處近期規畫探索北橫四季玩法，除有各式體驗遊程外，今年將新增巴陵地區觀星活動，以英仙座流星雨帶領遊客看見北橫夜間之美，另外還有深獲好評的高空彈跳，小烏來宇內溪戲水區預計6至9月開放，門票銅板價50元，可一票暢遊宇內溪戲水區、小烏來天空步道及天空繩橋。
台南建案開挖導致傾斜 隔壁棟11戶緊急疏散
台南市北區北華街一處大樓建案工地正施做向下開挖工程，周邊透天厝住戶日前驚覺自家房子龜裂，台南市政府工務局11日勒令停工，由台南市土木技師公會現場勘驗，發現工地造成鄰宅傾斜率大於1/200，已有安全疑慮，立即疏散11戶，緊急安置飯店，並要求建商立即灌漿回填，不排除對建商開罰。上月初，台南市中西區五妃街、西門路口才傳出皇龍建設公司的新大樓建案，在施作連續壁工程時釀「巨坑」，更造成工地基地內的吊車手臂墜地意外，幸未釀傷亡。時隔1個多月，又有大樓建案開挖地下工程，造成鄰宅傾斜。工務局長陳世仁表示，上月初皇龍建案過後，即已針對興建中的大樓啟動巡查，該建案也是列管的大樓之一，加上有民眾檢舉該建案造成自家龜裂，工務局4月7日會同台南市土木技師公會巡查現勘，當時發現鄰宅有略為傾斜，但傾斜率小於1/200，還在安全範圍內，因此持續監測。昨天工務局及台南市土木技師公會再度前往勘驗，一發現傾斜率大於1/200，認為有安全疑慮，立刻做出緊急處理，工務局在現場成立應變小組，並要求建商立即灌漿回填以及各項安全處理措施。工務局表示，該工地周邊都是老舊透天厝，該大樓預計興建12層樓、地下2層，向下開挖10公尺，2021年8月取得建照，2022年2月23日申報開工，近期才開始向下開挖，未料，開挖過程中，附近民眾發現自家房子竟然龜裂，而且0403花蓮大地震後，加劇龜裂情形，當地住戶都擔心不已，「沒想到，厝邊蓋個房子，卻搞得人心惶惶」。