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MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
私立公立或停辦三選一！陸整治獨立學院半年處理37校
半年前也就是今年5月，大陸教育部要求到今年年底，大陸各獨立學院要全部制定「轉設工作方案」，官方明確指出3條路：轉為私立、轉為公立、停辦；到11月已經有37所獨立學院有了進度，其中7所轉型為公立大學、2所停辦。不過，大陸整治獨立學院並非一路順遂。根據大陸公眾號「青塔」報導，獨立學院約於2000年登場，但2003年大陸教育部就想把獨立學院的審批大權從地方政府上收到中央，不料在期限內的最後幾個月裡，有些省份一下子就批准了20多所獨立學院，讓中央抓不勝抓。2008年大陸教育部捲土重來，又要求獨立院校「合格的轉設、不合格的直接淘汰」，並設下5年驗收期；然而，到了2013年驗收期滿，全大陸近300所獨立學院僅35所成功轉設。為何獨立學院不易轉型？首先，即使符合標準，但想脫離母體大學的「金字招牌」轉型為私立大學，很難吸引到考生；更何況有些獨立學院創設之初就是由母體學校和地方政府共同出資，沒有引入民間資本，因此無法轉型為私立。如果獨立學院不想轉型，繼續以獨立學院辦學，容易嗎？答案也是否定的。獨立學院完全依靠學費維持運轉，若名聲不夠，仍然難以吸引學生。最後，若獨立學院不符標準，總可以停辦吧？但地方政府又不願意了，主要是擴招已經成形，且獨立學院可吸納1/3後段班考生，若停辦，這麼多的學生無處可去，也不可能由前段班學校降格招收。由於有許多現實困難，大陸教育部將驗收期從2013年又推遲到2016年。這一次政策精緻多了，替獨立學院指出一條新路：「應用技術類型大學」，相當於台灣的技職校院。大陸首間出現的獨立學院－－浙江大學城市學院，就是這樣在1月獲批轉設成為公立大學；其他像是濰坊理工學院（原山東師範大學曆山學院）、皖江工學院（原河海大學文天學院）等辦學規範、發展較好的獨立學院，也逐漸脫離母體，轉設為私立大學；有獨立學院自行尋求合併，像瀋陽理工大學應用技術學院與瀋陽農業大學科學技術學院，2013年合併轉設為瀋陽工學院；名氣大的北京師範大學珠海學院，直接併入北師大珠海分校。綜合來說，大陸200多所獨立學院已經完成了「歷史使命」，相較於台灣《私立大專轉退條例》草案3年前送進立法院至今還拖拖拉拉成不了事，任由私校自生自滅，大陸整治獨立學院更透明健康，值得台灣效法。
民進黨：五專升格扭曲技職教育 新課綱將導正均衡發展
民進黨今天（18日）召開中執會，會中邀請教育部次長范巽綠、技職教育3.0執行長黃偉翔以「技職教育之現況與發展」為題進行專案報告，主席卓榮泰說，以升學為導向的技職教育，取代原本技術為本的技職教育，造成技職教育的扭曲，民進黨的教育行動綱領，追求的是各式教育的均衡發展，今年開始施行的108新課綱，就是這個價值的具體實踐。卓榮泰指出，台灣在經濟起飛的年代，依靠大量密集的勞動力。回應產業面需求，當時的政府，大量培養生產線上的作業人員，造就了一個富足的年代。但隨著工業轉型、產業外移，以及少子化的多重衝擊下，學校的訓練，無法跟上產業轉型的速度，五專升格技術學院更扭曲技職教育的意義。民進黨指出，在2000年首次執政後，全力推動技職院校的經營正常化，有效改善技職教育的環境；2016年再次執政，鼓勵學校發展各自特色，並透過跨部會合作，共同盤整產業職缺，調整招生類科，並全面拉高對青年問題的應對層級，於行政院成立青年諮詢委員會。此外，民進黨政府也開始補助、培訓選手，參加「國際技能競賽」，將技職選手推向國際，在本屆取得排名世界第四的佳績。同時，強化學生的實作訓練，透過前瞻預算編列的「優化技職校院實作環境計畫」，以及原本的「技專校院高等教育深耕計畫」，於學校設置讓學生們能夠就近練習的場所，強化學用的銜接。未來將更進一步改善國手的生涯發展，讓在國際賽事取得佳績的學生，能夠將所學回饋到教學現場，建置一套完整的技職人才培育體系。