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國慶網站爆程式碼「夾雜簡體字」 慶籌會揭原因：台灣在地廠商製作
國慶籌備委員會昨（3日）公布113年雙十國慶主視覺，被網友發現網頁程式碼竟夾雜簡體字，質疑是否有大陸成員參與網站設計與製作。對此，國慶籌備委員會今（4日）說明，經查是廠商於網站設計問題時，使用語言模型查詢技術文件與解決方案，因為是中文語言模式，故註解會夾雜簡體字，已請廠商完成修正。國慶籌備委員會表示，有關國人表示國慶網站之製作，疑似委託陸籍人士製作，查本次國慶官網製作於招標契約均明訂本案涉及資通訊軟體、硬體或服務等相關事務，廠商執行本案之團隊成員不得有陸籍人士，並不得提供及使用大陸廠牌資通訊產品。國慶網站係委由台灣在地廠商製作，團隊成員皆非陸籍人士，在此感謝國人的關心。慶籌會說明，國慶網站程式註解存在簡體字之情形，查係廠商於網站設計問題時，使用語言模型查詢技術文件與解決方案，因為是中文語言模式，故註解會夾雜簡體字，業請廠商完成修正，國慶網站並無陸資廠商及陸籍人士製作，請國人放心。慶籌會進一步指出，為保護國慶網站之資通安全，於開放瀏覽前均經數位發展部資通安全署及第3方資安廠商進行網站滲透測試與弱點掃描，並導入內容傳遞網路（CDN）與設有網頁應用程式防火牆（WAF）、入侵防禦系統（IPS）及防毒軟體等機制，以避免網站資安風險。慶籌會強調，感謝各界給予國慶網站建議與支持，將持續改善與精進，國慶為中華民國一年一度最重要慶典，邀請大家10月10日一同歡慶。
旅行箱要價2390元「一摔就裂」 標檢局抽驗4件不合格！2件限期下架
炎炎夏日，正值旅遊旺季，而旅遊必不可少的旅行箱對旅行心情影響重大。旅行箱破裂、輪子脫落是旅客最不願意遇到的情況。隨著疫情減緩，暑假迎來了一股旅遊風潮，旅行箱需求量大增，主打不同功能的旅行箱如雨後春筍般湧現，市面上有各種功能不一的行李箱，其品質也各有不同。因此，消基會與經濟部標準檢驗局（下稱標檢局）合作，對市售旅行箱進行抽驗，確認其品質是否符合標準規範。消基會表示，次測試係於113年2月於各大賣場、旅行箱專賣店等販售通路，隨機購買10件不同廠牌型號之旅行箱商品進行抽驗，並於同年3月完成檢驗。檢驗項目包含：品質項目中「落下試驗」、「裝載試驗」、「行走試驗」與「伸縮拉桿試驗」，以及標示查核中的「商品檢驗標示」跟「中文標示」，總計共檢驗三大項目。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）本次查驗結果，「品質項目」1件不符合（項次2號「沅大旅行箱(26吋/YT20A01-PC+ABS)，售價2390元」)，經「落下試驗」試驗後，箱體破裂；「商品檢驗標識」1件不符合(項次9號「NINO1881旅行箱(28吋/8529)」)，經查證未完成檢驗程序 ；「中文標示」2件不符合(項次1號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」，本體中文標示建議載重7公斤，與技術文件建議載重7.4 公斤不相符、項次10號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」)，產地標示「台灣」，應標示製造商或委製商，卻標示成進口商。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）針對不符合商品之處理方式，標準局說明如下：一、「品質項目」不符合之商品(項次2號)，標準局已依「商品檢驗法」第42條第1款規定廢止其商品驗證登錄，並依同法第63條之1規定，通知報驗義務人限期回收或改正，屆期未改正將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰。二、「商品檢驗標識」不符合之商品(項次9號)經查證未完成檢驗程序，標準局已依「商品檢驗法」第60條第1項規定，處新臺幣20萬元以上200萬元以下罰鍰，並依同法第63條第2項規定，通知報驗義務人限期回收或改正。三、「中文標示」不符合之商品(項次1號、10號)，標準局已依「商品檢驗法」第59條第1項規定，通知報驗義務人限期改正，屆期未改正者，將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰，並依同法第42條第2款規定廢止其商品驗證登錄。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）消基會表示，旅行箱作為出國旅行的必備工具，其品質至關重要。消基會與標檢局也共同呼籲，廠商應落實商品之安全性與標示正確性，以維護消費者權益，並提醒消費者選購及使用「旅行箱」商品時，應注意下列事項：1、應購買貼有「商品檢驗標識」之「旅行箱」商品(商品檢驗標識查詢網址：https://civil.bsmi.gov.tw/bsmi_pqnc/)。2、應檢視外包裝中文標示的完整性，如廠商名稱、地址、電話、尺寸、裝載重量、製造日期、產地等資訊。注意旅行箱外觀應無破損、傷痕，如有金屬組件不得有生鏽、毛邊等現象，並留意箱體有無刺鼻異味。拉鍊使用是否順暢，扣件是否牢固，輪子行走是否可流暢滑行；拉桿收起或拉出是否順暢無礙。3、使用前應熟讀標示之使用方法及注意事項，有關各部分之操作應確實依使用方法、注意事項或警告內容執行，以確保安全。
繁中守護者3／「連阿嬤都會用！」聯發科跨界做AI平台報帳面試還能幫忙寫程式
「大家都在問為什麼聯發科要做這件事情？因為我們蔡董說，『2024年讓AI普及在臺灣，是聯發科技集團的使命』所以不管哪一個部門，都把這件事當成最重要的目標，而且要思考，生成式AI如何提升生產力。」聯發科技人工智慧暨數據工程處副處長楊建洲向CTWANT記者表示。晶片設計龍頭跨界AI，聯發科技在4月9日對外正式宣布生成式AI服務平台「MediaTek DaVinci」（聯發科技達哥），背後的動機，除了董事長蔡明介認為聯發科的競爭力就是「技術力」，更希望台灣產業加速導入生成式AI，讓原本「超級富豪才玩得起的AI，可以用更便宜的方式、且各行各業都能取得。」群聯電子技術長林緯說。國際電機電子工程師學會（IEEE）今年5月將頒發電子產業最高個人榮譽之一 IEEE Robert N. Noyce Medal 予聯發科技董事長蔡明介，以彰顯他的遠見及對全球半導體產業的影響力，賦予世界各地數十億平民百姓使用先進科技的機會與帶來的好處。「我常跟團隊說，如果你做出來的東西，你的阿嬤不會用的話，就要退回去，所以我們的平台必須要夠開放、夠安全，而且不斷迭代進步。」楊建洲說。MediaTek DaVinci原先是為集團內部打造具資料安全性、提高生產力的生成式AI工具，後續獲各部門廣泛使用。「其實DaVinci這個名字，是我們問系統，如果你想要一個有藝術、科技、人文特質的名字，要取什麼，他就幫自己取了DaVinci達文西，」楊建洲跟CTWANT記者透露，「我覺得這個很棒，我們公司是『發哥』嘛，現在又有『達哥』，聽起來很『發達』。」聯發科技人工智慧暨數據工程處副處長楊建洲。（圖／記者黃耀徵攝）聯發科人工智慧暨數據工程處協理葉家順表示，聯發科約2萬名員工有1萬人會寫程式，所以在開發時就鼓勵大家一起用，去年5月11日上線、12月推出智慧助理功能，目前達哥平台在聯發科集團滲透率達96%，有跨50多個部門參與這個生成式AI專案，使用後更是取得8成以上的員工認同。目前聯發科內部使用達哥做軟體開發的分析需求規格、生成技術文件，在編寫程式部分，能協助寫程式、協助除錯和Code review等工作，另外還能幫助開發者自動生成測項、自動生成測試案例等，其他還有像是人資篩選履歷和自動配對，財務自動辨識發票並報銷流程，法務拿來專利翻譯、合約修改，銷售業務也可以即時查詢客戶訂單出貨等資訊。「其實我們一開始就有同仁用達哥做炒股、搶票小幫手，不過後來都被公司刪掉了，被說應該做點『正經事』。」聯發科員工笑著說。葉家順坦言，目前達哥平台可能只有70分，但這是一套可不斷進化的系統，達哥1.0在去年完成，今年2.0版本新添智慧助理架構，具備4個主要商店，包括AI模型、擴充外掛、提示範本、知識庫（DVCs）等，使用者可用來打造適合自己的智慧助理。此外，達哥平台本身也有內建一般企業常用的功能，像是DocChat可用來分析競爭對手、履歷表媒合、技術文件摘要，VideoChat則能自動生成會議記錄、產出YouTube影片摘要、TED影片摘要等，WebChat能用於技術趨勢分析、市場趨勢收集、產業新聞集錦等。而Plugins新功能，可提供企業知識檢索、RPA自動化等。各界都知道生成式AI很強，但實際落地很少，因此達哥平台在聯發科內部上線測試後，台廠趨之若鶩，紛紛上門。「去年第二季集團內部開始測試後，第三季、第四季很多業界的學長學弟跑來詢問，能不能讓他們也試試看。」葉家順說，聯發科上個月開放給外部企業申請串接，目前已有數十家來自高科技、金融、電信、法律、製造、銷售、服務、系統整合、雲端服務等行業的企業，以及教育機構、新創公司加入。生成式AI服務平台MediaTek DaVinci合作多家系統商，包含宏碁資訊服務、雲馥數位、賽微科技、緯創軟體等。（圖／記者黃耀徵攝）目前該平台合作多家系統商，包含宏碁資訊服務（AEB）、雲馥數位（CloudRiches）、賽微科技（Cyberon）、緯創軟體（WITS）等；賽微科技表示，可以想像達哥平台就像是一個App Store，而系統廠就像是內容開發商，在上面開發不同的APP應用程式，與公司內部系統串接，假設員工要請假，只要在達哥平台介面上說「我要請假」，就會串接到公司人資系統，幫員工導入請假程序。全球最大的獨立快閃記憶體（NAND Flash）控制晶片IC設計廠群聯電子跟聯發科合作，以固態硬碟（SSD）整合AI運算架構，降低AI基礎建設的硬體成本，打造比傳統AI伺服器耗電更少的「aiDAPTIV+」方案，也就是一台電腦主機大小，就能讓一般企業在公司裡用內部網絡使用自己的生成式AI，價格便宜、CP值高，插一般的電源就可以，不用特別幫機器吹冷氣，也不怕上傳雲端後資料外洩。群聯電子技術長林緯表示，他們現在內部也在用達哥系統，因為過去老一輩的高層擔心用ChatGPT資安會有問題、怎麼控管、如果新創公司倒了怎麼辦等等問題，所以才停滯不前，而聯發科推出這樣的平台，解決了這些問題，「真的能更快地推動人類AI的普及。」
蘋果推iOS 17.4.1、iPadOS 17.4.1修正重要錯誤 建議所有用戶更新
蘋果公司（Apple）22日正式釋出iOS 17.4.1、iPadOS 17.4.1更新版，以修正2周前推出的iOS 17.4、iPadOS 17.4版本中部分系統錯誤以及安全更新，並請使用者儘快升級。蘋果在這個月初釋出iOS 17.4版本，除了修復及提升軟體功能外，也正式推出安全技術、全新Emoji等等新功能，而蘋果再於22日推出iOS 17.4.1作業系統更新，修正iPhone部分系統錯誤以及安全更新，建議所有使用者升級。蘋果未詳細說明iOS 17.4.1修復哪些漏洞，只有提到「此更新提供了重要的錯誤修復和安全更新，建議所有使用者盡快進行更新」，但先前已更新到iOS 17.4的使用者則回報部分系統錯誤，包括耗電異常、Podcast重複播放同一節目內容、語音助理Siri無法詢問天氣。此外，蘋果22日也釋出iPadOS 17.4.1更新版，據蘋果官方技術文件，如果第6、7代iPad以及第2代12.9吋iPad Pro、10.5吋iPad Pro等機型安裝iPadOS 17.4之後，無法透過相機掃描QR code，則可以升級到更新版解決相關問題。
是真的嗎？相關技術概述文件外流 傳「PS5 Pro」將在11月推出
在Sony於2023年底推出新版PS5的時候，外界一度傳聞「PS5 Pro」恐要延後推出或是根本不在生產計劃中。但如今有消息指出，PS5 Pro將在今年11推出，部分相關技術概述文件也已經外流，當中也提到會針對8K解析度推出新的「效能模式」以及光線追蹤4X。根據《Insider Gaming》報導指出，透過與一名匿名消息人士溝通後，證實YouTube頻道「Moore’s Law is Dead」所釋出的PS5 Pro技術文件，絕對是真實可靠的。可以確定YouTube頻道「Moore’s Law is Dead」所曝光的技術文件，是來自PS的開發者。在這份文件中，PS5 Pro的代號被命名為「Trinity」，其最主要的目標是提升、穩定主機在4K解析度下的影格速率（FPS／幀數，目前在4K解析度下，PS5的FPS為60至30之間），同時也會針對8K解析度推出全新的效能模式，以及速度更快的光線追蹤功能。概要變動功能如下：1.速度比PS5快45%。2.2至3x光線追蹤 (某些情況下可達4x)3.33.5 兆次浮點運算4.PSSR (PlayStation Spectral Super Resolution Upscaling) 放大／反鋸齒解決方案5.計畫在未來的SDK版本支援8K解析度6.客製化機器學習架構7.內建AI加速器，支持300 TOPS的8位元計算、67 TFLOPS 的16位浮點運算報導中也提到，目前這份文件已經被發送給更多的第三方遊戲開發者，前提是不得公開或私下分享。除此之外，其實早在2023年9月開始，已經有第一方開發者獲得了開發套件，而從2024年春季開始，第三方工作室也可以使用相關的測試套件。至於上市時間，文件中雖然爆料指出，PS5 Pro應該會在2024年假日季節（11月）左右發受，但報導中表示，考量今年PS5並沒有太多強悍的大作，因此上市時間有可能還會更動。
美國務院批准新一波對台軍售 預估金額達94億元
目前有消息指出，美國國務院已經批准新一波的對台軍售計畫，其中包含出售指揮、控制、通信與計算機（C4）等設備，以此延長迅安計畫（Syun An program）生命周期支援及相關設備，估計整體金額會達到3億美元（折合新台幣約94億元）。根據美國「國防合作安全局（DSCA）」的公告內容顯示，在這次的軍售案中，C4系統為主要重點，其包含先前採購的多功能資訊分發系統-低體積終端（MIDS-LVT）和聯合戰術資訊分發系統（JTIDS）設備，以及採購備用零件和維修部件。除此之外，另外還包含設備修復和返還、技術文件、人員培訓、軟體開發；維護美國本土（CONUS）技術實驗室；美國政府和合約工程和技術支援、物流以及其他相關的物流和計畫支援元素，估計總成本為3億美元。公告中也表示，要實施這項軍售案的話，將需要派遣26名美國政府人員與83名美國軍事承包商前來台灣，依照工程和技術支援服務以及計畫和技術審查。DSCA也在公告中表示，這項軍售將提高接收國（台灣）應對當前和未來威脅的能力，通過提升其現有C4能力的運行準備和維護，並保持提供戰術資訊安全流通所需的能力，以發展聯合共同作戰圖，接收國將無困難地將此支援和設備吸收進其庫存。
TPASS即將上路！台鐵、機捷另設專用通道 北捷「不需要」原因曝光
三大生活圈TPASS交通月票即將在本周六（7月1日）上路，不過台鐵120個車站跟機場捷運21個車站都另設TPASS專用通道，令民眾擔心屆時持TPASS的人尖峰時間會塞爆在專用通道前；相較之下台北捷運卻只要從一般閘門照常刷卡即可。台北捷運公司對本報解釋，這是因為北捷有1280定期票經驗，所以可以掌握軟體修改技術和時程。7月1日起持TPASS交通月票搭乘台鐵，不能走一般閘門，必須走專用通道，否則驗票閘門會警示驗票失敗阻擋，無法扣款；反之持一般票卡的民眾去也不能走TPASS專用通道，若走錯得找台鐵站務幫忙解卡。台鐵TPASS專用通道的機制是在人工驗票口旁邊的立桿式驗票機上面，附掛一個類似公車的刷卡機，供旅客刷卡進出站。交通部表示預計今年底台鐵閘門就能整合好，供TPASS交通月票刷卡。目前台鐵在三大生活圈120個車站（北部34個車站、中部43個車站、南部43個車站）共安裝382台專用刷卡機；根據台鐵此前評估，全台241座台鐵車站都設專用通道的話，至少需要783台刷卡機。值得一提的是，7月1日起除了通勤月票之外，還有10個合作縣市政府的社福卡，也必須走專用通道，換言之使用專用通道的人除了通勤上班族、通學學子，還加上銀髮族、身障人士等。以台鐵通勤量最大、每日有10萬人次的台北車站來說，將是一大挑戰。同樣的，桃園機場捷運持TPASS交通月票也無法走一般閘門，也是要另闢專用通道、安裝移動式感應閘門。此前機捷公司說明，機捷因先前未納入雙北1280月票，因此各車站收費系統（包括自動售票加值機、旅客詢問處售票機、驗票閘門、後台電腦等設備）都須全面更新，才能納入TPASS交通月票，預計要到年底才能從閘門刷TPASS交通月票。相較之下，每日運量超過200萬人次的台北捷運，持TPASS交通月票走一般閘門即可。對此北捷表示因為北捷閘門軟體由北捷公司自主維護，且北捷之前有1280定期票經驗，因此只要取得1200月票系統完整營運規則及技術文件後即可啟動軟體修改，無須外包，專案時程可自行掌控。北捷修改軟體時必須逐台閘門去修改嗎？北捷表示，1200月票系統北捷約花了3個月修改閘門軟體，修改完成後，由後台一次性派版至所有車站閘門後即可啟用，無須逐台更新。
指揮中心回應國台辦 重申：兩岸應以防疫優先
中央流行疫情指揮中心今(31)日表示，指揮中心均秉持防疫優先之原則進行各項防疫工作，有關大陸國台辦針對臺灣防疫之錯誤發言內容，相關澄清說明如下：一、鑒於兩岸往來頻繁，為掌握疫情狀況，向來致力與大陸保持資訊交流，我方自108年12月31日至110年12月28日，與大陸透過正式管道就 COVID-19 疫情往來資訊包括陸方提供我方疫情資訊286次，我方提供陸方包括個案大陸旅遊史等資訊共50次。另我方洽詢陸方疫情訊息計85次，陸方回覆我方疫情資訊21次，而陸方洽詢我方疫情訊息29次，我方回覆陸方疫情資訊28次。陸方電話洽我方聯絡疫情資訊7次，我方電話洽陸方聯絡疫情資訊8次。此外，陸方提供我方技術文件共計12次。相關數據都有文件紀錄可查數，國台辦提供數據有與事實不符之處。二、為與國際分享、交換衛生、防疫經驗，我國均積極爭取參與世界衛生組織相關會議，自2009年至2021年，共向WHO申請參加220場技術性會議，但僅77場獲邀出席。三、為守護國人健康，我國政府一直多方洽談COVID-19疫苗購買，在BioNTech疫苗取得上，為尊重BioNTech原廠疫苗商業代理權劃分，BioNTech 疫苗係由台積電、鴻海／永齡基金會、慈濟基金會三捐贈方委託裕利醫藥公司，向原廠代理商復興實業公司（香港復興）有償購買，在基於「原廠製造、原廠標籤、直送臺灣」三原則的共識，全部無償捐贈政府統籌運用，對於捐贈單位出錢、出力，無私付出，不應被扭曲抹殺。指揮中心強調，疫情尚未止息，人民健康福祉為先。兩岸應互助合作，防疫優先，才能維護兩岸民眾健康。
高端疫苗完成EUA申請資料補件 食藥署重啟授權審查
由於新冠肺炎疫情肆虐嚴重，國內藥廠高端、聯亞2間藥廠先前針對研發的新冠肺炎疫苗，申請緊急授權EUA審查，但6月底時傳出高端疫苗的申請文件有所疏漏，目前高端已經於14日上午完成資料的補交，食藥署也重新啟動緊急授權審查。據悉，高端疫苗於6月10日二期解盲成功後，於6月15日送出文件申請緊急授權EUA審查，而在6月底時接獲食藥署通知，表示申請文件有所疏漏，並且提供相關的補件清單。而根據《ETtoday》報導指出，高端也於14日完成食藥署要求的資料補充，目前正等待主管機關給與下一步通知。報導中指出，有專家表示，緊急授權EUA審查，規定以通用技術文件格式 （CTD）進行模組化的審查，其審查過程是由「模組1之行政資料」、「模組2的通用技術文件摘要」、「模組3的品質/化學製造管制」、「模組4 動物試驗的非臨床試驗報告」與「模組5 人體臨床試驗報告」等5個模組組成。業界人士陳念宜表示，疫苗廠商在進行EUA申請食，必須要將安全性、有效性等實驗結果一併提交給衛福部審查，在通過EUA申請之後，還必須要仔細查廠和成品檢驗，查廠主要是查看生產藥廠是否符合GMP要求，成品檢驗主要是針對疫苗的有效成分的含量、充填體積、無菌性等項目進行檢驗。
新冠疫苗「解盲成功」！月底申請緊急授權 聯亞藥：可應對Delta變種株
高端疫苗於10日二期解盲成功後，聯亞疫苗的狀況備受外界關注。聯亞生技日前發布重訊，預計今（27日）下午6時以線上視訊方式召開記者會，公佈聯亞生技研發新冠肺炎疫苗二期臨床試驗的解盲結果。聯亞稍早宣布，新冠疫苗二期測驗無受試者感受不良，「給藥組」不比「安慰劑組」差，宣布解盲成功，將送申請EUA（緊急授權）上市。聯亞藥發言人范瀛云表示，這次新冠疫苗二期臨床試驗共有4000多位受試者參與，且時間至少1個月，達成所有核心族群受試；安全性數據部分：接種UB-612的局部不良反應，其中注射處疼痛的比率，疫苗組為64.59％，安慰組為23.33％；注射處紅腫的比率，疫苗組為34.06％，安慰組為 5.61％。全身性不良反應方面，發燒比率疫苗組為1.93％，安慰組為1.81％；疲倦比率，疫苗組為37.47％，安慰劑38.34％；頭痛疫苗組為17.01％，安慰組為18.63％；腹瀉疫苗組為10.23％，安慰組為9.95％；肌肉疼痛的比率，疫苗組為35.69％，安慰組17.72％。免疫原性反應部分，抗體效價在施打第二劑後28天之血清陽轉率，於成年（19至64歲）疫苗組達95.65％，年長者（65歲以上）疫苗組則達88.57％；中和抗體效價為102.3，與一期臨床試驗結果相近且符合預期，疫苗批次間的結果也符合EUA標準，預計月底遞交期中分析報告及其他技術文件至食藥署進行緊急使用授權審查，並加速推動印度1萬1000名受試者的第三期臨床試驗。范瀛云指出，一期受試者檢體分析顯示，UB-612誘導出的中和性抗體對印度Delta株的效價仍保持同一水平，因為引起T細胞免疫反應的設計型新冠病毒合成肽的胺基酸序列來自不易突變的蛋白區間，所以UB-612疫苗所產生的免疫反應，可應對目前廣泛傳播的印度Delta突變株，若通過EUA，預估每年供應量約1億至1.2億劑。
世上首輛「飛天汽車」已取得適航證 獲美國聯邦航空局批准上路
一種由特力飛車（Terrafugia）公司於2006年開發的可在路面行駛的飛天汽車「Terrafugia Transition」，為世界上第一輛時速100英里（約160公里）、飛行高度達10000英尺（約3048公尺）的飛行汽車，已獲得美國聯邦航空局的全線批准起飛上路。根據《每日星報》報導，它已被官方航空機構授予FAA特殊輕型運動飛機適航證，這意味著，它至少符合飛行的標準。所以儘管它現在還沒有上路（或者上天），但這確實意味著這一天在未來可能很快就會到來。該款飛天汽車展開機翼可達27英尺（約8公尺）且可折疊起來，使它的體積小到可以把整個東西放在一個單車車庫裡面，該飛行汽車的完整航空和公路模型，計畫在2022年發佈。這款飛行汽車由一台100馬力的燃油噴射發動機驅動，飛行速度可達每小時100英里（約160公里），飛行高度可達10000英尺（約3048公尺）。它的續航里程約為400英里（約643公里），安全功能包括機身降落傘和碳纖維安全籠。此款飛行汽車的理念為，「你將駕駛飛機，然後再將其降落在一小段公路或小型機場，再簡單地將其開往你想去的地方」。但它的價格並不便宜，2018年NBC新聞報導稱，雙座Transition的售價將達到40萬美元（約新台幣1120萬元），且不光是有錢就能購買，欲購買者既要有運動飛行員證書，也要有有效的駕駛執照，而目前該款車輛仍需進行適航申報。生產該款飛天汽車的特力飛車（Terrafugia）公司總經理凱文˙柯本（Kevin Colburn）表示，「我們的團隊始終保持專注，改進了品質體系，完成了設計、製造飛行器的關鍵環節，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術文件，並成功通過了美國聯邦航空局的審核。這是一項重大成就，為我們執行交付世界上第一輛實用飛行汽車的任務積蓄了動力。」
中捷軸心斷裂停駛延後通車 中市府恐求償無門
台中捷綠線延後通車，台中市長盧秀燕表示將對北捷局求償，北捷局則對外表示，要為中市府「代位求償」。台中市議員陳淑華15日質疑，依據三方協議書，根本沒有任何對北捷局的罰則，台中市府恐將無處求償。市府強調，持續敦促北捷局與川崎重工盡速修復，讓市民體驗便利的交通設施。陳淑華指出，三方協議書是前台中市長胡志強、前交通部長毛治國、前台北市長郝龍斌3個人簽的合約，上面根本沒有任何對北捷局的罰則，未來市府可能無處求償。在發生第2根軸心斷裂時，已知捷運綠線列車有嚴重問題，為何市府拖到14日才宣布？陳淑華表示，台中市政府無論是交通局、中捷公司過去23天，台中市在捷運事故上都只能乾巴巴看著、等著北捷；市長盧秀燕說要追究北捷的責任，要向北捷求償，但台中市政府從沒有檢討自己，台中市沒有責任嗎？台中市交通局、台中捷運公司都必須有人負責。台中市府強調，捷運通車前提是安全至上，北捷局與車輛廠商川崎重工兩次報告都無法降低安全疑慮，已請廠商盡速釐清原因和修復期程，市府已向市民致歉。中捷公司自11月21日以來持續監督北捷局與廠商的軸心拆卸、審閱相關技術文件、開會、提出技術審查；市府會持續敦促北捷局與車輛廠商川崎重工盡速完成修復。
陸籍研究員竊取「55個軍用技術」文件 返國前被美逮捕
34歲的的中國大陸籍研究員胡海周（音譯，原文為Haizhou Hu），涉嫌竊取涉及軍事領域的軟體原始碼，25日在芝加哥機場遭到美國警方逮捕，經調查後，發現他竊取55個軍事技術的核心技術文件。根據《華盛頓觀察家報》報導指出，在美國維吉尼亞大學擔任研究員的胡海周，曾在中國軍方相關的大學工作過。他在25日計畫從芝加哥搭機返回中國時，遭到美國警方以「未取得授權獲取超出許可的檔案」罪名逮捕，警方在他的電腦中，發現了維吉尼亞大學其他研究多年的技術文件，其中包含了「模擬生物流體力學的軟體原始碼」，該原始碼主要是研究動物飛行、游泳時的特性，並且用於機械飛行、游泳的研究開發上，這些技術通常都是用於軍事機械開發用途上。胡海周自2019年3月至8月期間，曾在該研究小組工作，據悉，該研究小組的領導教授，過去17年來就是專精研究生物流體力學研究待馬，並且有國家科學基金會(National Science Foundation)和海軍研究辦公室(Office Of Naval Research )贊助。該研究小組也有成員表示，胡海周是突然離開研究小組的，離開前並沒有知會研究小組任何人。落網後的胡海周對美國警方表示，自己同時在北京航天大學的流體力學重點實驗室工作，該實驗室也獲得中國大陸軍方的贊助，他每半年就會將自己在維吉尼亞大學的研究報告，回傳到中國去。而經調查人員發現，胡海周目前已經竊取了55個核心技術的代碼。
5G我最強1／用戶數撐起一片天 美國圍堵華為5G恐失敗
今年7月，台灣甫邁入5G的通訊新世代的慶祝氣氛之時，對岸的大陸，雖在面對美國貿易戰施壓、排山倒海的巨大壓力阻撓5G為首的科技發展，但是5G建設並沒有因此停歇，最新統計，大陸5G用戶數持續成長已超越1億用戶數，似乎完全不受到這些貿易戰影響，大陸正在告訴全世界，靠自己也可以建構出全球最大的5G市場！根據中國電信運營商發布的最新數據，中國5G用戶已經超過1億戶。以中國移動為例，目前擁有約7,000萬個5G用戶，這個數字是在近6個月以來，飆升了10倍。相較之下，韓國的5G用戶接近700萬戶，美國約有100萬戶，即使加總起來都遠不及大陸。今年，大陸新建5G基站數量累計到6月底，已經達到41萬個，這個數字已經超越目前歐洲5G基地台數量。根據大陸媒體《環球網》報導，大陸在新基建政策帶領下，北京希望5G成為後疫情時代經濟復甦的一大利器，並使用華為和中興的設備在各地建設5G基站，中國移動、中國電信和中國聯通3大運營商已處於「戰鬥狀態」。大陸5G用戶數突破1億，5G手機年產7400萬支。（圖／翻攝自華為）電信設備商Ericsson統計的數據指出，全球今年將有1.9億的5G用戶，其中一半都在大陸，大陸是全球最大的電信市場。歐洲數位經濟智庫IDATE在一份研究報告中表示：「中國5G技術進步比預期的要快，歐洲和世界其他地區相比之下，大陸處於標誌性的領導地位。」《日經亞洲評論》報導中也提到，中國去年向國際電信聯盟（International Telecommunication Union）提交了830份與有線通信規範有關的技術文件，這些文件數量不僅位居世界首位，更超過了其後的3個國家韓國、美國和日本的總和，這些文件不但可以作為審議新標準的基礎，更意味著發言權。眾所皆知，大陸及美國之間的貿易戰起源自大陸國家發展訂定的「2025中國製造」國家政策綱領，在這個政策下，大陸的目標是在2025年晉身與美國平起平坐的科技大國，美國為確保自己的利益與優勢，兩國才開始打起貿易戰；傳聞目前有一份由官方正在起草名為「中國標準2035」的中期戰略的補充案，推測主要內容為確定以5G為首的新型資訊基礎設施，投資力度將加大。