投保率
」 保險 壽險 地震 防疫險 理賠
桃園YouBike1.0退場 9月全面升級2.0
桃園市去年11月起將YouBike系統從1.0升級為2.0，原定10月完工，因應開學季加速趕工，市府交通局21日宣布，9月1日起將全數升級為2.0系統，1.0全面退場。另外，7月投保新制上路後，投保率也從72.5％提升到90.5％，籲民眾上路前投保，完善自身保障。桃園2016年開辦YouBike公共自行車租賃服務，在12個行政區共啟用417處場站、投入1萬345輛車，去年11月開始將原有417處1.0場站設施，逐步升級為YouBike2.0，因兩系統車輛不相容，初期全市場站都採「雙系統」營運。原定10月完成升級工程，為降低拆轉期間民眾租借的不便性，交通局要求廠商加速於8月底完工，目前只剩下桃園區14站，桃園公共自行車租賃服務將自9月1日起全數升級為2.0系統。因應日益增加的使用需求，桃市府也持續增加新站點、投入新系統車輛，目前已經達到474站，9月也將達成9019輛YouBike2.0一般車，以及1350輛YouBike2.0E電輔車，總共1萬369輛車的服務量能。交通局提醒，在完成系統升級前使用桃市公共自行車的民眾，記得下載「YouBike微笑單車」官方App，提前確認1.0、2.0系統場站的位置及場站狀態，以避免系統不相容面臨「無該系統車柱」還車的情形。另外，北北桃3市自7月1日起共同推行公共自行車傷害險投保新制，規定會員要「完成投保」免費傷害險，才能騎乘YouBike2.0E電輔車，「完成投保意願調查」才可騎乘一般車輛YouBike2.0，在電輔車助攻下，投保率從72.5％提升到90.5％，拒絕投保率約2至3％，大部分都是不願意提供個資。交通局呼籲，每個註冊會員的手機門號可綁定5張票卡，目前部分民眾是用同一個手機門號所綁定的不同票卡租借，提醒民眾在不同票卡各別填寫免費公共自行車傷害險申請時，務必填寫「實際騎乘者」的個人資料，才符合理賠資格。
連續二天「搖到全台有感」 住宅地震險最新投保率出爐
花蓮、宜蘭縣外海連續兩天發生地震，全台有感，九二一集集大地震也即將屆滿25週年。根據統計，我國住宅地震基本保險截至2024年7月底止，以全國戶數932萬戶計，投保率約38.6％，顯示仍有超過六成屋主尚未投保。宜蘭縣近海8月15日17時06分，宜蘭縣近海發生芮氏規模5.7、最大震度5弱之強震，震源深度僅9公里。今天（16日）早7時35分花蓮外海發生規模6.3地震，最大震度4級，全台有感，中央氣象署稍早宣布將上午地震納入0403餘震序列，經統計目前0403主震加餘震已達1653起。地震保險基金表示，已投保住宅地震基本保險的保戶，倘發現建築物有嚴重受損情形，請聯絡您的產物保險公司，保險公司將派員前往處理。自民國91年4月1日起，住宅火險擴大承保住宅地震基本保險，民眾可投保後減輕火災及地震等災情造成之財物損失，並記得於投保時勾選「續保約定」條款，以確保保障不中斷。民眾若想獲得更多保障，可在投保住宅地震基本保險後，評估加購超額、擴大及輕損等商業地震險。
強颱防泡水2／全台1%車主「這樣保」才有理賠 達人傳授愛車淹水處理方法
凱米颱風帶來的強風暴雨橫掃全台，許多汽、機車難逃泡水命運，更慘的是，有產險業者指出，當愛車遇上颱風成泡水車，如果民眾僅投保「車體險」將無法獲得理賠，最後只能淪為低價出售或是直接報廢的窘境。根據保發中心資料顯示，2023年整體產險簽單保費達2,437億元，年成長10.6%，其中，以車險保費占最大宗，突破千億元大關，不過承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，簽單保費僅3.31億元，投保率只有1%，加上近年少有颱風侵台，2023年只有賠款300萬元，賠款率相當低。不具名的保險從業員向CTWANT記者解釋，如果加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲理賠，其餘情況則無法理賠。而截至目前是否有任何人投保相關保險，並在這次颱風索賠？她直言，「以我的客戶來說，是完全沒有，其他同事也沒有聽說。」她解釋，颱風洪水險每家產險保費不一，約落在2,000元至5,000元之間，會依投保人年齡、車種、車齡而有所不同，保險金額為50萬至100萬元。除了可以投保颱風洪水險以外，福特六和也提醒，防災時全台車主應隨時注意各縣市政府防災訊息和愛車停放位置，並同時行車時謹記防颱4字口訣「高、慢、定、熄」。「高」：提前將車輛停放高處或駛離河川堤外停車場。「慢」：大雨中行駛放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入，切勿高速衝過積水地區。「定」：行經積水路段須保持固定速度前進，請勿放開油門。當積水高度超過輪胎1/2，請繞道而行。「熄」：車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火，切勿試圖發動引擎造成二次損害，並請離開車輛至安全區域後，同時要撥打車廠免費客服專線尋求專業協助。萬一愛車還是不幸淹水，那該如何處理？資深業內人士向CTWANT記者表示，「可以從淹水高度判斷。」他表示，當淹水達輪胎1/4高度，未淹到車底板時，應該關閉冷氣，慢速開離積水區；淹水半個輪胎高，已達車底板時，建議將車輛熄火，拖吊至維修廠檢查；淹水3/4個輪胎高，並淹到座椅，「切忌再發動引擎，以免引擎倒灌進水。應拖至維修廠檢查。」最後，若淹水過引擎蓋，應該連絡拖吊車拖至維修廠檢查，大部分零件均需更換，車主也可以考慮是否直接報廢。從「車輛淹水高度」可以判斷愛車淹水處理方式，重要的是下大雨行駛時要放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入。（圖／報系資料照）此次強颱凱米，有不少車主的車輛不幸遇到泡水狀況，或是遇到淹水情形。在社群軟體上有人轉發特斯拉行駛在淹水地段，透過乘客在車內錄影影片中可以發現，水已經上升到車頭蓋，不過車主仍勇往直前。對此，外媒引用此次事件，提醒車輛可能遇到巨大坑洞而陷進去，或是車輛防水密封失效，並不建議這樣做。而強颱凱米泡水車車主日前也接受其他媒體獨家採訪表示，在颱風前賣掉開6年的Mercedes-Benz GLC43，結果因為颱風晚2天交車，沒想到25號大雨淹進地下室，慘變泡水車，「車價從原本150萬剩下30萬，等於打了2折。」針對這次泡水車事件，高雄市政府為減輕民眾車輛維修費、拖吊費的負擔，宣布「屬於高雄市牌照車輛可申請牌照退稅」，同時，只要車輛在高雄市受凱米颱風淹水影響，泡水車依據實際受損金額慰助，汽車及大型重型機車最高慰助2萬元、普通機車最高慰助2千元；且慰助泡水車拖吊費用一半，停放於地下室每輛最高慰助 5,000元，若停放路邊、平面每輛最高慰助1,000元。台南市政府也針對泡水車輛後續維修費用提供慰助金，即日起提供書面及線上雙軌申請方式，每輛泡水汽車將慰助2萬元、泡水機車慰助2千元。針對這次泡水車事件，高雄市政府提供申請牌照退稅、泡水車慰助金。（圖／翻攝自高雄市監理所臉書）
泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
「颱風洪水險」投保僅1％！99％泡水車難賠 車主恐自行承擔損失
凱米颱風來襲，中南部各縣市淹水非常嚴重，地下室變游泳池，愛車慘遭滅頂成「泡水車」；產險業透露，車主必須投保甲、乙或丙式車體損失險後，附加「颱風洪水險」，才能轉嫁這次泡水車的風險，由於「颱風洪水險」投保率僅約1％、投保率極低，市面上99％以上的泡水車，車主恐怕得自行承擔損失，統計截止26日為止，仍未接獲泡水車理賠通報。產險業主管分析，台灣已好幾年沒強颱侵襲，近年僅出現零星泡水車事故，車主多數早已無分散風險的意識，此外，附加「颱風洪水險」，年保費要5000元至6000元，「颱風來了、移一下就好」，是投保率極低主因。由於全台傳出泡水車慘重災情，富邦產險宣布啟動客戶關懷流程，提醒愛車泡水高度超過車底板，千萬不可開啟主電源或發動引擎，避免造成電路短路或引擎機件受損，屆時修復費用恐怕會更高，應先拍照、保持原狀，聯絡修理廠拖吊回廠檢修。若汽車已投保「颱風洪水險」附加保障，富邦產險表示，就損害部位修復估價時，應通知保險公司派人勘估與拍照，後續再申請相關理賠，此外，若是住家發生淹水事故，富邦產險建議，先針對住家周遭及屋內淹水情形拍照保全證據，並通知當地村里長，必要時會同警察派出所員警勘查，因為依據「水災災害救助種類及標準」規定，實際居住之房屋因水災淹水達50公分以上，即可申請政府淹水災害救助金。同時，房貸族一定會投保的住宅火險，內容已擴大承保「住宅颱風及洪水災害補償」保障，若標的物發生颱風或洪水等事故，並符合「水災災害救助種類及標準」，保險公司將依承保住宅所在地區不同，直接理賠7000元至9000元不等之金額。
YouBike2.0E將上路 新北市「傷害險」投保破7成
新北市YouBike 2.0E電動輔助自行車預計將在今年下半年上路，為了因應騎乘速度較快的電輔車，台北、新北、桃園3縣市交通局共同決議，自7月1日起，民眾須先完成公共自行車傷害險投保才可租借，而自5月公告以來，新北市投保已突破7成。交通局今年3月表示，將購置2000輛以上的YouBike 2.0E電動輔助自行車，範圍會納入熱門風景區北海岸、偏鄉、山區以及淡水河系水門周遭的通行廊帶，由於電輔車速度較快、騎乘距離較遠，因此可預見跨境騎乘大幅提升，為確保民眾使用安全，雙北、桃園3縣市在上月15日共同宣布，未來須先完成投保公共自行車傷害險，才可租借車輛。交通局表示，自公告以來，目前投保率已經突破7成，除了在7月1日起須投保公共自行車傷害險才能租借YouBike2.0E，同時未在7月1日前填妥YouBike2.0投保傷害險意願調查，將無法租借YouBike2.0。交通局綜合規畫科長吳政諺並表示，自7月1日起新北市敬老愛心卡每月480點可使用於YouBike2.0及2.0E，因此也請持敬老愛心卡的長者租借2.0及2.0E前也務必投保公共自行車免費傷害險。吳政諺指出，新北市YouBike公共自行車傷害險投保率從今年1月62％，至5月成長達70.5％；而今年截至5月理賠件數計有15件、總理賠金額23萬餘元，平均單件理賠金額約1.5萬元。交通局強調，使用者投保公共自行車傷害險完全免費，相關保費由政府負擔，只須登錄會員後至專頁填寫資料，騎乘時如發生意外，造成死亡、失能及住院時，可憑醫療單據等文件，向保險公司申請理賠，金額最高100萬元，住院每日最高1000元。
下半年上路！新北YouBike電輔車 須保傷害險才能出借
新北市交通局15日宣布，預計2024年下半年引進公共電動輔助自行車YouBike2.0E，不過民眾須於7月1日前投保公共自行車傷害險，此外也須填寫投保傷害險意願調查才能租借，此項規定為新北市、台北市及桃園市交通局共同決議。台北市2018年6月推出免費公共自行車傷害險，目前投保率68％，而11月前將投入1000輛YouBike2.0E電輔車，2026年底達4500輛；新北市統計，YouBike2.0已累計設站1311站，騎乘人次突破2.47億，預計在今年下半年引進YouBike2.0E。新北市交通局綜合規劃科長吳政諺表示，新北市YouBike會員免費投保傷害險自2018年開辦以來，投保率約6成4，約有150件獲得應有的理賠，不過依據2023年服務滿意度問卷調查，有42％受訪者不知道有免費傷害險資訊。台北市交通局運管科長朱宸佐指出，北市免費公共自行車傷害險於2018年6月推出，騎乘時發生意外事故，造成被保險人死亡、失能及住院時，可憑醫療單據等文件，向保險公司申請保險理賠，保險金額最高理賠100萬元，傷害住院日額最高1000元。根據統計資料，北市去年YouBike事故513件，受傷380人，申請理賠87件；今年截至4月YouBike事故126件，受傷70人，申請理賠11件。而北市每天平均20萬人租借YouBike，其中14萬人投保公共自行車傷害險，投保比率截至4月達68％。考量目前已有桃園市的電輔車騎乘進北市，且電輔車加速較快、騎乘距離較遠，因此台北、新北及桃園市交通局共同決議，7月1日起於雙北、桃園租借電輔車須先投保公共自行車傷害險，否則無法租借。此外，吳政諺也提醒，因YouBike2.0E的車速較一般腳踏自行車快，為了兼顧行人及騎乘者安全，新北市境內人行道禁止騎乘電動自行車及電動輔助自行車。
「全損才賠」高門檻理賠條件 花蓮地震險僅15戶獲理賠
花蓮大地震多棟建築物倒塌，地震險理賠出爐，結果僅15戶獲得理賠。各產險公司在地震發生後，第一時間在花蓮設立地震緊急服務中心，期望給予最即時幫助，不過有產險公司坦言，地震都過了逾10天，1個理賠案都沒接到，主要是卡在全損高門檻的理賠條件，雖數十件建物貼上紅單、黃單，但處理過程曠日廢時，真能拿到住宅基本地震險、最高150萬元的理賠可能微乎其微。產險業主管私下表示，921大地震後，經政府修法，蓋房子的耐震度、施工和監造過程都相對嚴謹，0403花蓮地震規模達7.2級，震度較大地區難免出現牆壁、地板龜裂或磁磚剝落，但距離全損或不堪居住必須拆除（修復費用為重置成本的50％以上），申請理賠門檻還有段距離。產險公司指出，地震過後，地震險詢問度增加，但真正肯花1350元、買保險的比例卻偏低，民眾聽到「全損」才賠，當下反應是「謝謝！再聯絡」，目前基本地震險投保率是37.92％，坦言要突破4成相當具挑戰。產險公司主管解釋，基本地震險是政策性保險，通常銀行受理房屋貸款時，會要求貸款戶投保住宅火險、地震險，當前37.92％的投保率，9成都是房貸戶，主動投保者可能不到1成。地震險也有商業型保單，即為擴大型地震保險，理賠條件不受建築物全損或半倒等限制，且動產、不動產毀損都理賠。對於政策性保險全損才理賠，條件是否太苛刻？金管會保險局說，地震險為基本保險，為加速理賠速度，讓受災戶可迅速得到保障，才採取「全損理賠」；至於保額僅150萬元，讓民眾投保興趣缺缺，保險局說，未來將綜合評估整體損失成本增加幅度、民眾風險移轉需求及保費負擔能力，再請地震基金研議可行性。
強震後民眾去電問「住宅地震險」量增 產險界強調：並未收傘，仍依標準核保流程評估投保
花蓮外海3日上午7時58分發生芮氏規模7.2強震，全台明顯有感強烈搖晃，多個縣市陸續傳出災情，其中花蓮多棟房屋倒塌。產險公司也接到許多民眾來電詢問關於住宅火災及地震基本保險的保單商品內容，根據CTWANT了解，各家保險公司仍會依照標準核保流程去評估，並沒有因為發生重大災情而收傘不接受投保申請。CTWANT記者去電詢問產險公司，目前「住宅火災及地震基本保險」仍可接受投保件數申請，而在現行的住宅火災保險外，可額外加保颱風洪水附加條款，除保險標的物在保險有效期間內直接因颱風或洪水所致之毀損或滅失可獲得賠償外，民眾因颱風或洪水發生所支出之清除費用及臨時住宿費用，保險公司亦負賠償責任。但要注意的是，當政府發布相關陸地颱風警報時，產險公司會有一定的核保條件。根據財團法人住宅地震保險基金的統計，截至2024年2月29日止住宅地震險全國累積責任額為新台幣5,891,608,275,813元，有效保單件數為3,522,841件，全國平均投保率為37.92％。（依據全國住宅戶數9,290,424戶計算）。以富邦產險官網資料，網路投保「住宅火災及地震基本保險」的基本保費2240元，是房貸住家火險基本型；若為擴大型的美滿e家專案，保費平均一天10元起，住宅火災及地震基本保險+家庭綜合險，採取網路投保的保費為4140元，依建物重置成本保額372萬元、住宅火災及地震基本150萬元、地震災害修復費用保險30萬元等。南山產險官網則表示，承保住宅建築物或屋內動產損毀他人在承保住宅發生財損、體傷或死亡，依法應付之賠償責任因特定天災致承保建築物超過七日不適合居住，依約定提供費用補償住家綠能升級及申請家事代勞之費用補償等。臺灣住宅地震保險制度成立緣起於1999年9月21日，發生於南投集集芮氏規模7.3的大地震（又稱921集集地震）。2002年4月1日起於住宅火災保險單下自動涵蓋住宅地震基本保險，每一保險標的物之保險金額最高新臺幣120萬元，全國採單一費率，每年保費新臺幣1,459元。另自2009年4月1日起，本險之每年保費由新臺幣1,459元調降為1,350元，仍為全國單一費率，每一保險標的物之保險金額仍為最高新臺幣120萬元。又自2012年1月1日起，本險保險金額上限調高為新臺幣150萬元，臨時住宿費用調高為新臺幣20萬元。由於本保險投保率持續提高，自2024年4月1日，本保險危險分散機制之承擔限額由新臺幣1,000億元調高至新臺幣1,200億元。另自2024年4月1日起第一層共保組織承擔限額由新臺幣42億元變更為新臺幣50億元，而第二層本基金承擔限額由新臺幣958億元變更為新臺幣1,150億元。本險保障範圍業經修訂，現行為承保住宅因地震震動或地震所引起之火災、爆炸、山崩、地層下陷、滑動、開裂、決口或地震引起之海嘯、海潮高漲、洪水等事故導致之實際全損或推定全損。 一旦承保之住宅經判定為符合全損理賠標準時，承保公司會同時支付保戶臨時住宿費用。所稱全損，依修訂現行為係指符合以下的「經政府機關通知拆除、命令拆除、或逕予拆除」、「經本保險合格評估人員評定、或經建築師公會或結構、土木、大地等技師公會鑑定為不堪居住必須拆除重建、或非經修復不適居住且修復費用為危險發生時之重置成本百分之五十以上」者。
花蓮房屋倒塌恐無保險理賠 全台住宅震險投保率不到38%
今晨花蓮發生芮氏規模7.2大地震，各地也陸續傳出災情，讓民眾直呼「好大，好可怕！」但觀察全國各縣市的住宅地震險投保率，總計近930萬戶住宅中，僅有約352萬戶投保地震險，投保率只有37.92%；而地震好發區的花蓮，這次至少２棟建築嚴重受損，震險投保率也僅約3成，保障明顯偏低。台灣房屋根據財團法人住宅地震基金資料，各縣市當中，以桃園市的投保率最高，達46.36%，但仍不及5成；新竹縣市則以45.75%的投保率居次。而本次發生強震的花蓮縣，投保率只有3成，落居第11名的後段班，全國投保率最低的是連江縣，只有1.48%的住宅具震險保障，本島縣市中，則由雲林敬陪末座，投保率20.58%。第一建經研究中心副理張菱育表示，住宅地震保險於1999年的921大地震後才積極推動，為降低震災造成的財務風險，金融行庫幾乎都會要求在申辦房貸款時投保住宅火災及地震基本保險，加上住宅基本震險推動至今還不到25年，所以具震險保障的住宅，大部分都是有房貸的新屋及25年內中古屋，至於無貸款的高屋齡老宅，則多半沒有投保。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨表示，地震險保障範圍包含因地震震動、地震所引起的火災、山崩、地層下陷等事故，所造成的住宅損害或倒塌。不過因為目前基本地震險多數僅有150萬保額，且多為申請房貸強制投保，購屋人如果擔心，建議可以申請超額地震險，對自己多一層保障。台灣房屋趨勢中心資深經理陳定中分析，桃園、新竹因近年推案熱絡，申貸購屋的新屋數量也多，因此投保率居全國之首；且都會地區的房地產價值高，民眾確保資產的意願也較積極，使六都及新竹等都會區的投保率位居全國的前段班。至於投保率後段班的縣市，基本上均為房地交易量較低的非都會地區，申貸投保震險的案件，也因而處於低檔；且許多祖厝老屋亦無房貸，所以不會特別去投保地震險，也讓花蓮、台東等地震好發區的震險投保率，反而遠遠落後於被認為是弱震區的桃園、新竹等地。
保單藏錢1／大法庭堵死壽險避債 台北地院執行案件暴增35%
台灣保險業蓬勃發展，投保率不斷創新高，國人平均每人持有2.6張保單，最高法院民事大法庭2022年12月9日裁定，人壽保險已繳保費的準備金可做為強制執行標的，不料引發意外風暴。裁定出爐後，各地方法院收到聲請執行人壽保單案子如雪片飛來，其中以台北地院是最嚴重受災戶，因為全台灣21家保險公司中有19家位於台北地院轄區，2023年強制執行案件達20幾萬件，較2022年增加35%，讓法院民事執行處的書記官和執行人員叫苦連天，甚至醞釀離職。資深法官指出，法院長久以來的主流見解，就是認為保單的價值準備金不是要保人的財產，因此保險給付條件尚未構成時，保險公司當然也沒有錢付給要保人，執行機關也無權命令保險公司終止契約、償付解約金。2016年高等法院法律座談會就是採取這種見解。上述的法院主流見解，讓政府向保險公司「討債」時有9成敗訴。不少保險業務員在兜售保險商品時，常常以「保險藏錢」的概念，吸引大眾購買。還有一些欠稅大戶不願乖乖納稅，變賣不動產、並將存款提領一空，卻透過「藏富於保險」賴帳，花大把鈔票購買人壽保險。不過這些撇步自從大法庭裁定出爐後，買保險藏錢、避稅的方式都行不通了。壽險保單曾是富人藏錢避稅首選，現在成為債權人和稅捐機關鎖定執行的目標。（圖／報系資料照）雖然最高法院大法庭見解出爐後，讓債權人多了不少討債機會，可是以前不能執行的保單，累積了幾十年的債務問題，現在一股腦全部湧入第一線法院，也就是地方法院的民事執行處，如何處理就成了地院的大問題。以台北地院來說，2023年未結案件增加了7、8成，而且情形持續惡化中。北院為此設法新增民事執行處人力，並要求各科室檢視有無多餘空間，提供新增人力使用辦公。據了解，中華電信、台電曾因幾千元的欠費債權，就向法院主張執行保單，也有銀行和資產管理公司認為，就算保單只能扣到幾千元，也該執行，如果地院執行處認為沒有執行必要，還會聲明異議。因此曾有地院主張對執行人壽保單的金額設立門檻，例如裁定幾萬元以下的保單不能執行，不過案子抗告到高等法院，高院卻以於法無據為由駁回，顯示在修法前，由地院透過裁定的方式設立門檻，目前並不可行。不過最高法院大法庭裁定時，要求執行法院裁量時，應審慎處理，賦與陳述意見機會，兼顧債權人、債務人及其他關係人權益，為公平合理之衡量。言下之意，希望地院應顧及被保險人的最低生活保障，並考量債權人有無濫用情形。至於如何進行執行必要性與比例原則的操作，仍有賴具體的規則，與足夠的案例才能實現。
實支實付停售潮3／本想提高住院日額卻遇一窘困 「保單下架」要增額就太遲了
「現在手術自費項目變多，醫材費也墊高，原本想在已買的『實支實付醫療險』提高住院日額、限額給付，結果去電問業務員才知道已經下架停賣，想增額也來不及，得改買其他張，保費也變貴了。」一名保戶感慨地說。「實支實付險」是一種醫療險，多為一年期附約險，分醫療險實支實付、意外險實支實付這兩種，2019年11月8日起，保險局規定每人最多各可購買3張實支實付險及1張自負額實支實付；至於參加公司團體醫療險、旅平險、學生平安保險等，皆不計入上述規定內。基本上，這兩種類型的實支實付險各有不同給付條件、理賠上限、購買限制等，大部分都有每日病房費用、手術費用、住院醫療費用（俗稱雜費）等三大項保險金給付，理賠範圍包括病房差額費用、醫療雜費、自費醫療器材、手術費用等。很多民眾問，有健保還需要實支實付醫療險嗎？要買多少才夠？「答案其實在評估自己財力，不僅買一張實支實付、雙實支或到三實支，每年要支付為數不少的保費；若想用新型且昂貴的治療，例如上百萬元的免疫細胞治療，還要看買的額度真的夠用嗎？」壽險公司主管說。CTWANT調查，從壽險公會統計個人險有效契約數據來看，截至2019年底，保戶購買個人醫療險實支實付「日額給付」1千元以下、2千元、3千元、3千元以上者，佔比平均各約25％上下；「限額給付」10萬元以下則佔46％，10萬元～50萬元的佔39％；個人傷害險實支實付限額給付10萬元以下則高達96％。「這幾年來疫情爆發後，提升民眾健康醫療觀念，帶動商業醫療保險投保率，民眾規劃的『實支實付』限額有調高到30萬元以上趨勢，經濟較佳的甚至買到50萬元。」磊山保經公司業務總監林玲慧說。過往直腸癌切除肛門的患者，現在透過達文西第4代Xi機器手臂手術能成功保肛，圖為中醫大新竹附醫。（圖／報系資料照）一名保險界主管分享買的實支實付險，「限額給付」就超過30萬元，「我看到現在很常見自費醫材或是高手術費用，覺得額度恐怕要20萬元以上，才比較足夠。」華瀚保經副總經理蘇桔明說，「常聽到的達文西手術基本上約15萬元或者更高，人工椎間盤一片也要20萬元起跳，人工髖、膝關節至少10萬元，鈦合金骨釘一支5到8萬元，每支心臟塗藥支架、一隻眼睛人工水晶體也約3到8萬元等，這些都是健保之外須由保戶額外自費可選擇的醫材。」至於很多民眾以為買了「實支實付險」，只要住院醫療所做的任何開銷都會全部理賠，這個解讀就大錯特錯，也造成許多理賠爭議案。蘇桔明說，根據實支實付保險單示範條款規定，「住院醫療費用保險金給付（即雜費給付）」，是指被保險人住院期間內發生，且依全民健保規定「應自行負擔及不屬全民健保給付範圍」的費用。保戶申請「雜費」給付時，首要，須符合住院期間內的「必要性醫療自費支出」，譬如自費癌症標靶用藥，就是在保單條款定義理賠範圍內；像是看護費、衛生用品費、營養品、個人用品、購買的輪椅、拐杖等輔具費用，就非雜費給付必要項目。
拒保特斯拉？2／自駕狀況多與維修成本高 明台已退出承保、華南有條件承接
近來，Tesla天坑事件、酒駕及撞車事件，使得Tesla自駕系統難掌握、Model S Plaid及Model X Plaid車型性能過強等議題，引來社會關注，尤其是產險公司。CTWANT記者調查，有車主及保險營業員反應「保險公司會拒保Tesla的車險。」隨著國人電動車購買率提升，電動車險的投保率也漸增。南山人壽業務襄理陶伯亨告訴CTWANT記者，如果有人要保車險，通常往報價組送單以後，隔天都會有報價結果出爐。「不過上週有一名Tesla車主要保車險，目前尚未收到報價結果。」至於南山人壽會不會拒保？陶伯亨僅表示，「對於電動車的保險評估，公司會更加謹慎。」隨著購入電動車的消費者增加，不僅充電樁設置變多，電動車投保率日益增多。（圖／報系資料照）陶伯亨跟CTWANT記者說，由於電動車維修費用高，而且採用模組化設計很容易一體成型，「這樣萬一發生碰撞時其實不容易完全修復。」他接著說，「加上特斯拉強調的Autopilot自動輔助駕駛，其實會讓行車狀況更難預期，因此有時候保險公司乾脆拒保Tesla的車險，但是其他電動車的就沒關係。」擁有BMW i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得（化名）說，「因為之前燃油車的車險就是透過國泰產險，所以換電動車就選同一間，印象中保費並沒有比燃油車高。」Tesla Model 3車主的Bevis（化名）也告訴CTWANT記者，「我沒有特別偏好，當初購車時透過保險經紀人協助分析與推薦，選了國泰產險。」鉅富保險經紀人董事長藍偉峯也告訴CTWANT記者，「整體來說，國泰、新光和富邦依然願意接手Tesla車險，華南、旺旺、兆豐、和泰也願意接手，但論品牌、審核條件來說，業界仍以前三家為主力。」他接著補充，「明台已經在前年退出Tesla車險，新安東京今年退出。」針對預計今年中上市的Model S/X Plaid，國泰產險已發出聲明，「本公司對於各項業務都會依據承保範圍與風險特性，做核保考量，因Model S/X Plaid屬大型超跑規格，依風險性考量，故做承保調整。」電動車維修費用高，與本身模組化設計造成車輛碰撞難以修復有關。（圖／翻攝自Tesla Taiwan特斯拉台灣粉絲專頁）擁有Model 3且即將於年底再交車Tesla Model X Plaid的Bevis也跟CTWANT記者說，「有其他產險公司願意承接，只是保費大約8萬多。」記者調查，華南目前願意承接ModelS、Model X車款的車險，不過要求需要乙式車體綁竊盜，駕駛僅保障家人／員工；而5月12日新光產則宣布，目前TeslaModel S Plaid及Model X Plaid兩款車暫停報價，即使有報價完成的目前也無法出單，後續若有另外開放的承保條件會再行通知。原本富邦產險有提出承接條件，包含乙式，駕駛僅保障家人／員工，超額險不保自車乘客等，11日傳出更改報價條件。大誠保險經紀人業務施竣翔也跟CTWANT記者說，「目前富邦可以報價。但正式出要保書會再經過核保審核，做最終確認。」截稿後，富邦產險12日回應，目前仍可承保。而藍偉峯也跟CTWANT記者提到，「我目前接手約3千位乙式的特斯拉車主，預計在一年之內累積有信度、效度的損失報告率後，再跟國泰產物提出開放投保要求。」
聰明女人幸福心選擇 中壽助妳 e 同守護未來
台灣女性平均壽命高於男性約 6.6 年，隨著年紀愈大，會愈擔心後半輩子只剩自己一人，甚至造成家裡負擔，因此，女性願意把錢投入保險規劃的投保率高於男性約 5%，然而，有關報告卻顯示個人健康等醫療保險投保率及保額仍有很大的成長空間，女性面對無法預期的突發意外或不幸遭逢重大疾病，應及早規劃壽險與醫療保險寵愛自己，定期審視保單是否能滿足人生各階段的需求，以利建構更完善的防護網，安心守護未來。國際婦女節前夕，中壽建議無論是職場小資女、單身新貴女或是夾心媽媽，在忙碌工作與照顧家庭之餘，可善用「中國人壽保障型保險商品平台」上的商品進行規劃，讓人生更圓滿無憂。保障型保險商品具備三大特點：第一是「不同繳費年期與保額」，女性可依人生各階段的需求與經濟能力，主動檢視自身保單內容，在既有保障下補強，如職業婦女正值家庭責任最重的階段，就可投保定期壽險、重大疾病健康險，選擇不同的繳費年期與保額，讓保障輕鬆升級；第二是「24 小時線上隨時保」，職業婦女經常家庭工作兩頭燒，縱使白天上班已精疲力盡，晚上仍得打理家中大小事，因此，投保步驟簡便，能趁 me time 空檔 e 指試算進行線上投保，隨時補足保障缺口甚為重要；第三是「可負擔的保費與完善的保障」，選擇適合自身能負擔的保費，以獲得完善保障的商品，也是現代女性投保的重要考量之一。女性可至「中國人壽保障型保險商品平台」精打細選合宜保費的保障型保險商品，獲得當前所需的壽險保障內容。女性經常身兼家中經濟來源之一及主要照顧者，做為家人最強後盾，首要考量規劃定期壽險。中壽提供五年期、二十年期及至 70 歲屆滿期三種不同年期的「中國人壽 e 同守護五年定期壽險」及「中國人壽 e 同守護定期壽險」保險商品可供選擇，投保金額最低新臺幣(以下同)20 萬元、最高可達 450 萬元，女性可依不同年齡與人生階段做調整，擁有完整的身故或完全失能保障。以 35歲女性投保「中國人壽 e 同守護五年定期壽險」為例，保險金額 200 萬元，年繳保費僅需 1,160元，平均一天約 3.2 元，經核保後即可安心享有保障，讓家人不會頓失所依。此外，正值事業衝刺階段的職業婦女，工作及生活壓力大，易誘發癌症等重病的風險，可考慮加選重大疾病健康險。以 40 歲女性為例，投保二十年期「中國人壽 e 同幸福定期重大疾病健康保險（甲型）」最高保額 70 萬元，每年保費僅需 4,977 元，凡經醫生診斷罹患保單保障內容所含蓋之 7 項重大疾病之一，如：癌症(重度)、急性心肌梗塞(重度)及腦中風後障礙(重度)等者，即可理賠一次性之保險金給付，避免因罹病造成事業和收入中斷，對家庭經濟造成嚴重衝擊，亦可減少自費醫療的負擔，關鍵時刻為家人提供暖心支援，讓未來的妳謝謝現在的妳。
看到土耳其強震猛然想起「住宅地震險」要續約！ 全國917萬戶投保率僅37％
土耳其正因發生強震面臨災損嚴重，國人也關切到住宅地震險是否有漏加保或是契約何時到期，對此住宅地震保險基金表示，住宅地震基本保險截至112年1月底止，以全國戶數917萬戶計，投保率約37.29％，民眾對於自身住宅財產風險意識逐年提高之外，仍有許多屋主尚未投保，建議應即早投保以獲得基本保障。財團法人住宅地震保險基金指出，臺灣同處歐亞板塊及菲律賓海板塊交界處，更不可輕忽地震可能帶來的災損。土耳其則位處安納托利亞板塊、非洲板塊、阿拉伯板塊交界處，在板塊的擠壓與能量釋放下，地震次數頻繁。根據住宅地震保險基金整理，目前我國「住宅地震基本保險」保險金額最高為150萬元，臨時住宿費用為20萬元，保險期間為一年期，每年保費1,350元，相當於每日只需3.7元，即可獲得基本的地震險保障。如需進一步瞭解住宅地震基本保險內容或投保程序，請洽各產物保險公司或財團法人住宅地震保險基金（www.treif.org.tw）。住宅地震保險基金提醒，住宅地震基本保險保障範圍主要包括因地震震動、地震引起之火災、爆炸、山崩、地層下陷、滑動、開裂、決口、海嘯、海潮高漲、洪水等危險事故，造成已投保住宅地震基本保險的房屋倒塌或不堪居住之「全損」損失時，即可取得保險金額理賠及臨時住宿費用。當地時間2月6日清晨，位於土耳其東南部靠近敘利亞地區發生芮氏規模 7.8 的強震，震源深度僅17.9公里，後續更伴隨超過百次的餘震。根據相關單位指出，截至臺灣時間2月7日中午止，土耳其、敘利亞兩國已超過5600多棟建築損毀、3800多人死亡。
室內口罩快要解禁 產險公會李松季：防疫保單應排除輕症僅納併發重症者
國內產險業的保費收入在2022年達2221億元，雖較前一年度的2075億元有6.6%成長，但防疫保單雙險已理賠金額超過2018億元，帶給業界營運壓力；旅平險、旅遊不便險雖排除法定傳染病理賠，但受到國境解封旅遊潮仍帶動投保率。目前旅平險、旅遊不便險仍有理賠法定傳染病的有美商安達產險及國內的台灣產物保險。產險公會理事長李松季今天（1日）在產險業者新春團拜中透露，就2023年防疫保單最後一哩路，面對室內戴口罩政策將逐漸解禁，且99.5%確診者為輕症，有流感趨勢，已向院會陳情建議可否將法定傳染病中的Covid-19有併發重症者列入為主。
防疫險慘賠2000億 第三人責任險恐漲價10％
防疫險理賠正式突破2000億元，立委郭國文昨於立法院財委會示警，產險業因防疫險虧損擴大，恐全民埋單，車險、意外險都將調漲。產險業坦言，保費確實要調漲，最先點名第三人責任險，但並非因防疫險損失，而是民眾求償意識升高，損失率破表，各家漲幅預估從5％至10％不等，由於第三人責任險投保率高，潛在受影響的汽機車主超過1700萬人。產險業解釋 主因是民眾求償意識高依金管會保險局統計，今年至12月26日，防疫險理賠已達2071.8億元。郭國文說，基層民眾最近紛紛反映，意外險已經調漲，車險也醞釀明年調漲5％，歸咎於今年防疫險理賠飆破2000億元，產險公司等不到再保理賠支援，又不堪虧損，只好調高明年保費，以緩解財務壓力，但這種轉嫁保費給消費者的行為，等於是全民埋單。不過保險局說，各種產險商品的費率是獨立設計，不會因為防疫險損失慘重，就調升其他商品費率，且漲價有一定規範，不容許業者胡亂漲價。1700萬汽機車主 保險權益將受影響產險業則坦言，「第三人責任險漲定了」，主因是民眾求償意識高，車主一旦發生車禍死亡事故，單一死亡個案的和解金額，行情至少500萬元起跳，汽車第三人責任險的損失率超過百分之百。依產險公會統計顯示，國內流通汽車數高達700萬輛，機車也有1000萬輛，若汽機車第三人責任險全面調漲，將衝擊1700萬名車主的保險權益。求償意識高升，車主不僅投保第三人責任險意願高，保額也不斷上修。產險業務主管表示，汽車車主投保第三人責任險時，保障以每人體傷（死亡）300萬元、財損30萬元接受度最高；不過，第三人責任險保費與個人過去肇事紀錄、性別、年齡相關，年保費差異大，從3000元到6000元不等；倘若一次調漲10％，等於車主荷包多掏300元到600元不等。機車車主投保第三人責任險，保額設計會比較保守，每人體傷（死亡）200萬元、財損20至30萬元接受度最高，年保費多在3000元以內，調漲後的衝擊將介於150元至300元間。為避免嚇跑車主，主管透露，產險公司不敢一次調足，各家在商業競爭考量下，只能每年上調5％、10％不等，無奈今年遇上防疫險損失慘重，漲價才會備受矚目。火險保費、傷害醫療險 也可能變貴在第三責任險之外，產險業再點名，極端氣候下，天候乾燥容易引發火災，颱風洪水事件也頻傳，加上央行升息、國際資金緊縮，明年再保費率也會跟著漲。產險業表示，別以為再保費率與台灣無關，大樓、廠房投保的「商業火險」相當仰賴再保，其附加的「颱風洪水險」等，都可能因為再保緊縮，保費跟著調漲1成左右。產險業透露，民眾近年來偏愛中醫自費治療，扭傷或挫傷時也會採特殊療法，這些自費治療讓傷害醫療險的損失率暴增，明年傷害醫療險費率也可能調漲。產險業解釋，保險商品採「費率自由化」，各家公司每年會依各險種損失率，透過精準費率檢測來適度調整保費，商品有漲、有跌，強調不是所有商品都漲價。
泡水車追擊4／泡水車保險「這樣保」就有理賠 國賠就算成立還是需要承擔過失
尼莎颱風帶來的大量雨水，使得百齡橋下超過50位車主的愛車落難，究竟車泡水了該怎麼辦？發生這樣的事件，可以申請國賠還是保險嗎？南山人壽業務襄理陶伯亨表示，「除非你有『這樣做』，不然是無法得到任何賠償的。」車主只能認命將愛車報廢。根據保發中心統計，去（2021）年全台汽車約870萬多輛，投保「颱風洪水險」僅4.3萬輛，佔整體投保率0.6%，也就是說當愛車遇到淹水等情形，車主多半都只能自行承擔。車主承擔的災損依泡水程度而定，若泡水到地毯是第一級，到儀表板是第二級，幾乎滅頂則為第三級。「第三級的話那就是沒救了。」Hot好車大聯盟亞昕車業業務主任蔡至性說。而這次百齡橋泡水車全部都是到滅頂的程度，車主除了報廢還有沒有其他路可以走？對此，陶伯亨說：「除非在買車險時有加購『颱風洪水險』，不然是沒有理賠的。」但是有多少人會選擇加購這項保險？陶伯亨坦言，其實就跟火險、地震險一樣，平常沒有遇到就不會有人覺得要保，「也因為太少人需要，我們也不會特別推廣。」 此外，由於停在百齡橋下堤外停車場，有車主欲申請國賠，台北市長柯文哲說：「國民應該自己負責」，也就是說沒辦法申請國賠，但是也有外界質疑停管處在閘門關閉前五分鐘，才寄簡訊通知車主撤離，根本沒辦法反應。律師林智群在臉書提及，如果自己是泡水車民眾的律師，會提出3大主張：1.百齡橋位於「基隆河」，不是「淡水河」、2.早上簡訊通知，都是提到「淡水河」，不是「基隆河」、3.「基隆河」水門要關閉的通知，是到下午3:55分才有的。但是他也強調，就算國賠可以成立，車主還是要負「與有過失」責任，而且從法律面來看，「台北市政府沒義務要幫你移車或拖走」，雖然之前有類似做法，但不會因此變成市政府有這個法律義務。因此有顧慮的民眾，停在堤外停車場時應立即申請防汛簡訊、隨時注意防災網站，以及投保颱風洪水險。由於政府未有義務將民眾愛車撤離，因此即便國賠成立，車主還是須負責任。（圖／報系資料照）當車輛泡水時，車主若剛好在愛車內該怎麼辦？蔡至性說：「只淹到輪胎的四分之一都沒關係，就把空調關閉然後盡快通過，避免管路發霉。」但是當輪胎已經淹到二分之一甚至以上時，「只要保持引擎持續運轉，然後慢慢行駛。」因為開太快有可能打滑，畢竟輪胎已經沒什麼抓地力，「然後切記不要停下來」，也要持續踩著油門，不要讓引擎停止運轉，排氣管才可以出氣，免得水倒灌進去。他接著說，如果水越淹越深，連腳都有感覺到淹水的時候，「這時候一定要趕快熄火」，他強調「還有一定要斷電」，直到專業人員至現場以前都千萬不要發動，「不然電路碰到水以後還發動就毀了。」若車輛越淹越深務必趕快熄火，專業人員到場前都不要發動。（圖／李宗明攝)
轉骨迎新錢1／撐到「防疫保單」賠光 產險「旅平險」土洋大戰殺出新路
國內的產險業，今年全被一張防疫保單打趴，累計至8月8日，今年的理賠金額已達417.92億元，遠遠超出保費收入的10倍多，今年上半年稅前虧損就高達469億元，顯見深受重創。究竟防疫險災損有多嚴重？依金管會統計，產險業今年前6月稅前虧損近470億元，與去年同期獲利122億元相比，全體百億獲利可說是被今年的「防疫保單」蝕光，實際的虧損金額，恐怕得等有效保單最晚明年4月到期後，才會有比較正確的數目。更麻煩的是，產險業普遍多以車險、旅遊險為主要保費收入！「國境逐漸解封，再不恢復6月起停售的海外旅平險、旅遊不便險，讓新保單挹注保費進帳，產險從業人員明年能不能領得到年終獎金，真是未知數！」金融業人士分析說。為加速新保單上架，8月9日各家產險公司總經理與金管會保險局官員舉行業務聯繫會報，業者們在會中就說「我們已經準備好了！」根據CTWANT調查，金管會保險局正快馬加鞭期能趕在一周內，核准產險公會提出的「新版」旅平險附約海外突發疾病醫療險，該張保單是將「法定傳染病」列入「除外責任」（意即沒有理賠新冠肺炎、猴痘等法定傳染病），預料9月可望重新上架開放民眾投保；至於何時恢復開賣旅遊不便險？正研議中。「儘管新版海外旅平險因為減少了法定傳染病的保障項目，保費也同步稍微減少，目前同樣沒有理賠法定傳染定的國內旅平險，投保率就還不錯，相信未來隨著出國報復性旅遊潮，海外旅平險投保率若能『大跳躍』成長，相信能夠幫助產險界，努力開始轉虧為盈。」產險公司資深主管分析說。美商安達產險是「沒有賣」防疫保單的三家產險公司之一，今年8月更是以「獨賣」姿態，銷售可理賠法定傳染病的旅平險。（圖／安達提供）除了富邦、國泰世紀、中國信託、兆豐、新安東京海上、和泰、泰安等12家產險公司，業界也是有「沒有賣防疫保單」的公司，像是今年初未續約再賣「防疫神單」的臺灣產物，以及第一產物保險、法國巴黎產險、美商安達產險。其中，安達產險即因為跨國性外商公司，獲得國際再保險公司支持的情況之下，重新計算保額、理賠風險損失率等調高保費金額，搶在8月1日先上架的旅平險與附加海外突發疾病險，和過往一樣，都是有理賠新冠肺炎、猴痘等的法定傳染病。安達產險的海外旅平險，目前也是國內唯一且「獨家銷售」仍包含理賠法定傳染病的保單，是否會成為「旅平險中的防疫神單」，狂吸旅遊險保費，需要觀察。據CTWANT調查，安達產險內部將會滾動式調整這一張旅平險風險胃納量，預定初期核保數十萬件保單。「我們現在賣車險、火險、國內旅遊險等其他新保單的保費收入，再怎麼努力，也追不上防疫保單每天付出8億多元理賠金的速度。既然要我們配合著政策，對無症狀、輕症患者保戶，不用到醫院住院、真正隔離，都概括承受給予理賠，現在也只能往前看！」保險界基層人員說。據保險事業發展中心統計，在2020年初新冠肺炎疫情爆發前，國人旅遊人數大增，加上保險觀念基礎，也提高國內外旅平險、旅遊不便險的投保率，2018年投保人數逾3,200萬人，2019年3,300萬人，一整年帶來保費收入逾40億元，理賠金年約5～6億元。單看往年旅遊險保費收入金額，相對持續累積成長的防疫保單理賠金額，現今看起來是杯水車薪，「只要旅遊潮能夠持續進行，防疫保單又會從今年下半年起至明年4月陸續到期，追過這個時間點，相信我們可以撐過去的！」產險界資深主管期待著說。
機車族不能再說沒收到通知！ 28日起吃罰單加印「強制車險」繳費單
由於機車車主的「強制汽車責任保險」投保率遠低於汽車車主，金管會保險局及公路總局除了共同具名，就保險期間屆滿後第2個月內仍未投保之機車，再次寄送投保通知之外，4月28日起，車主遭到交警開罰告發時，也可持該罰單附加列印的繳費單，儘速完成投保。金管會表示，強制汽車責任保險制度自87年1月1日實施，截至110年底已逾596萬人次獲得理賠，金額共逾2888多億元，提供因汽車交通事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障。未投保強制汽車責任保險的車主，還可持告發單附加列印的繳費單，儘速繳費完成投保。（圖／金管會保險局提供）該保險雖已實施多年，仍有車主因未投保強制車險遭到開罰，還常問不知該投保哪一家產險公司，因此保險局與公路總局聯手協助車主找出過去投保公司，並直接提供繳費單，協助車者儘快重新投保。當車主被交通警察攔檢而發現還未投保強制汽車責任保險時，舉發違反強制車險事件通知單附加列印強制車險重新投保繳費單，車主遂可持該繳費單至便利超商或透過QRcode刷卡繳交保險費，投保強制車險，以提醒及便利遭處罰之車主投保。