抽油作業
」 天使輪 貨輪
南投有登山客失聯！疑訊號不良5人失聯數小時
雖天兔已減弱為輕度颱風，但南部及東南部影響仍相當顯著，其中南投縣回報有一組5人登山團體失聯，研判係因山區收訊不佳或無訊號致未能聯繫，內政部長劉世芳指示，請相關單位持續與南投縣政府保持密切聯繫，適時回報處置情形。中央災害應變中心今（15）日晚間9時時召開第6次工作會報，劉世芳表提到，晚間8時天兔暴風圈已接觸台灣南端陸地，風雨將明顯增強，請各縣市政府，特別是颱風中心行經附近之屏東、台東、高雄等縣市，加強轄內各類大型廣告看板、建築鷹架、路樹、電線桿之加固與補強，以免發生危險。劉世芳表示，請各部會及縣市災害應變中心持續落實災情查、通報作業，如有人命傷亡災情，請填報及上傳EMIC系統等作業，如遇災害發生而不足因應時，請立即向中央請求支援調度。另南投縣5名登山客，因山區收訊不佳或無訊號致未能聯繫，仍請疏散撤離組持續與南投縣政府保持密切聯繫，適時回報處置情形。針對交通管制，劉世芳指示，交通工程組需持續掌握易致災道路情形，視降雨情形作好相關警戒措施，如有相關道路通阻、航空及海運班次停駛等資訊，請隨時發布訊息提醒民眾周知。另針對未來24小時淹水一級及二級警戒區域，請水電維生組提醒地方政府，特別是台東縣、屏東縣、台南市、高雄市，即早完成防洪設施整備及抽水機具預劃工作，並注意各河川水位以及水門、抽水站的運作，以因應災害發生後之緊急調度，同時注意水庫洩洪及分流時機，並應做好下游預警通報措施。劉世芳特別提醒，目前農業部已對台東縣3鄉16條（太麻里鄉、卑南鄉、金峰鄉）發布土石流黃色警戒，因台灣各地已歷經凱米、山陀兒、康芮颱風影響，二次災害風險較高，請地方政府針對所轄易成孤島地區，視需要提前進行預防性疏散撤離及收容安置作業，並做好收容處所糧食、飲用水、緊急通訊設備、發電機整備。劉世芳強調，颱風過後造成土石崩塌等二次災害，再加上適逢周休二日，請災害防救科技中心與中央氣象署針對17、18日東北部地區的雨量與災害潛勢進行研判，以供各部會及地方政府參考。另對於擱淺之鈺洲啟航船隻，因執行抽油作業之橋式起重機固定樁出現鬆動而暫停工作，考量安全，請交通工程組持續保持高度警戒。
大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
耗時兩個月！天使輪船體抽油作業完成 共抽出470公噸殘油
帛琉籍天使輪於7月21日在高雄外海沉沒，歷經2個月的作業，船體殘油終於在今天中午全數抽完。港務公司說，天使輪船體全數共14個油櫃，目前包括重油櫃、柴油櫃、滑油櫃等，檢查已無殘油，目前抽出470公噸殘油，海事工程公司明日將執行船體全面檢視及可能滲油點的加固封堵工作。天使輪船體目前位於水下54公尺深處，水下作業艱鉅，所需成本也高，在潛水團隊接力不間斷搜尋下，終於在昨日傍晚找到疑似右舷柴油儲存櫃，並於今日上午完成船體全數共14個油櫃，包含重油櫃、柴油櫃、滑油櫃抽油工作，經檢查已無殘油，天使輪目前總抽油量修正為470公噸。海事工程公司將於明日執行船體全面檢視及可能滲油點的加固封堵工作，以如期於9月22日順利完成該輪全數油櫃殘油抽除任務。今日上午海事工程公司派遣無人機監視沉船周邊海面，發現有微量油花，港務公司立即調派明亮2號及明亮5號除汙船前往清除，並指派5名潛水員下水執行船體周遭除汙工作。
危機48小時！杜蘇芮來襲 天使輪漏油恐引發生態浩劫
帛琉籍貨櫃船「天使」20日因船體進水傾斜，在21日上午沉沒，導致船上數百個空貨櫃漂流在海上，如今隨著中颱杜蘇芮來勢洶洶，近500噸的抽油作業也面臨「危機48小時」。若不把握時間搶救，油料外洩恐引發生態浩劫，後果不堪設想。由於「麥寮海洋號」除污船比較適合在港內除油污，因此若遇外海天候不佳，海象、風象超過5級，恐難以除污。屆時，若500噸油料外洩，不僅旗津、大鵬灣、小琉球、墾丁遭殃，油污還可能順著颱風往西流，澎湖海域也將面臨風險。外界質疑，有關當局第一時間為何不先將船隻拖帶到旗津海岸抽油，讓抽油作業更容易，但內部消息也透露，此舉已先被海委會海保署及高雄海洋局紛紛否決，擔心過程若破壞到船隻，也會造成外洩，恐讓整片旗津海岸陷入無底深淵。但海洋界卻認為，沉沒點如今距離旗津不到3海浬，一旦油污擴散，依目前貨櫃南漂路徑研判，首當其衝的就是整條旗津海岸線，接著高雄港二港口、小港區鳳鼻頭漁港、林園區中芸漁港、屏東縣新園鄉鹽埔鹽港、東港鎮大鵬灣國家風景區、小琉球，甚至遠到墾丁都將遭殃。對此，高雄港務分公司則解釋，經過河海專家評估，天使輪在水下37米深處坐底，向右傾斜3度，船體相對穩定，且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂的風險不高。此外，天使輪船員棄船前已先行關閉油閥，右舷氣孔於23日封堵完成，目前也已協調「麥寮海洋號」進駐高雄港除污。但海洋界也駁斥稱，天使輪宣布棄船求援，凸顯船隻已很危急，不去旗津海岸抽油，反而拖帶進高雄港，無異「捨近求遠」。
天使輪沉船貨櫃打撈進度 至今僅25％擔心颱風來搞破壞
帛琉籍貨櫃船「天使(ANGEL)」21日不明原因傾斜沉沒，600只空貨櫃飄散在高屏外海，不時造成高雄一、二港口危機，多次緊急管制進出港船舶。面對颱風來襲，高雄港務分公司打撈緩不濟急，仍有大批空櫃漂流在南星、大林蒲及林園沿海，屆時空櫃可能陸續沉或擴大危害。中央氣象局預估，杜蘇芮颱風26日起就會靠近、影響台灣，途經巴士海峽，可能以中、強颱之姿直接穿越台灣南端及西南部，屆時是否打散數百只待撈空櫃、造成其他船隻風險，都是未知數。天使輪原載運1349只20呎空貨櫃，20日因進水傾斜，船長宣布棄船，19名船員順利撤離。21日該船在高雄港外2.8海浬處沉沒，甲板上600只空貨櫃漂浮於海面後，一路往南擴散至高屏海域。事發後高雄一、二港口24小時戒備，不時發現零星漂流空櫃靠近，來往船隻膽戰心驚，航港局也多次為此緊急進行進出港船舶管制。港務公司表示，截至23日下午3時，漂流空貨櫃所在區域以南星、大林蒲及林園沿岸海域為主，屏東小琉球和東港海域則有殘留零星貨櫃漂散。港務公司今日上午已委託海事工程公司潛水專業團隊下水勘查，發現天使輪目前呈現右傾3度的正坐底狀態，初判船體座底狀態已趨穩定，潛水人員也把船體右舷的油櫃通氣口封堵完成，避免油汙外漏，今日會視海況再下水、檢查船體其餘部分，若有發現其他可能之滲油點，即予以封堵。針對抽油作業部分，港務公司表示，因水下作業較為困難，須先行進行相關整備，目前海事工程公司亦已動員評估中。港務公司強調，颱風來臨前，將全力調度中南部可動用資源投入處理。同時也將持續要求船東應積極處理後續善後相關事宜，目前已同步協請海事工程業者積極預為籌劃船體打撈浮揚作業計畫。
天使輪落櫃已撈起87只 今派員下水封油櫃
帛琉籍貨櫃船「天使（ANGEL）」21日不明原因傾斜沉沒，造成高屏外海史無前例出現大批貨櫃漂流事件，高雄港務分公司截至22日傍晚已緊急撈起87只。面對杜蘇芮颱風來勢洶洶，港務公司表示，23日將派海事工程人員下水檢查船況、封堵油櫃通氣孔，將油汙外洩風險降至最低。天使輪原載運1349只20呎空貨櫃，沉船後約600只貨櫃南漂到高屏海域，甚至被浪潮沖上鳳鼻頭沿岸沙灘、消波塊，港務公司派出各式工作船舶緊急打撈，原預估打撈需耗時4至5天，但昨第1天作業就遇上惡劣海象，只打撈起87只。港務公司表示，高雄林園及屏東小琉球間海域漂流的貨櫃，打撈後將就近拖至東港鹽埔漁港，其餘貨櫃將統一拖帶至大型平台船後集中上岸，未來再向船東索討相關費用，另也依《商港法》責成船東限期內提送沉船打撈、浮揚與油水抽離計畫。據初步調查，該船殘油品包括硫燃油、輕柴油及潤滑油近500公噸，所幸船員棄船前關閉油艙油閥，港務公司預計今派潛水員下水檢查船況、封堵油櫃通氣孔，以利後續船體油櫃抽油作業。海洋委員會海洋保育署表示，事發後與各單位開會決議將貨輪拖回高雄港，便利後續吊掛維修作業，也可降低旗津等環境敏感區衝擊風險，已備妥攔油索及除汙資材，目前汙染以及水質監測結果顯示，尚無燃油洩漏狀況。海洋大學海洋事與資源管理研究所榮譽講座教授邱文彥指出，大型船舶翻覆，除了可能會有油汙汙染外，此次還有四散的空貨櫃輪、影響航行安全，建議政府單位應盡速成立緊急應變小組，以因應可能造成的汙染及航安。曾任環保署副署長的邱文彥說，政府部門應與中山大學、國家海洋中心等合作，使用海底探測、水下攝影等確認船隻情況。
杜蘇芮侵台！天使輪遇「關鍵72小時」抽油作業 油料外洩將造成生態浩劫
帛琉籍貨櫃船「天使」20日因船體進水傾斜，隨著進水的時間越來越長，整艘貨櫃船也在昨日上午沉沒，導致船上數百個空貨櫃漂流在海上，恐怕波及到其他船隻安危，近日颱風杜蘇芮前來攪局，有近500噸油料仍待進行抽油作業，讓整起事件面臨「關鍵72小時」瓶頸，若不把握時間搶救，油料外洩的後果恐怕不堪設想。據了解，船隻遺留的上千個貨櫃還在積極打撈，嚴重時可能影響航道干擾船隻進出，相當鋌而走險，彷彿成為海中地雷，威脅船員及搶救人員的生命安全。而船上還有將近500噸的油料等待進行抽油作業，又加上位在菲律賓東方海面上的杜蘇芮颱風即將侵台，甚至可能轉為強颱，整體氛圍來勢洶洶，專業人士預估，一旦沒有在關鍵72小時內搶救成功，等到杜蘇芮正式登陸時，所造成的危害恐讓油料外洩，整個海域所面臨的生態危機將不容小覷。外界質疑，第一時間為何不先將船隻在第一時間拖行上岸，讓抽油作業更容易，但內部消息透露，此舉已先被海委會海保署及高雄海洋局紛紛否決，擔心過程若破壞到船隻，也會造成外洩，讓整片旗津海岸陷入無底深淵。杜蘇芮直逼，讓整體搶救工程更加困難，不止在時間上變得更緊迫，海面上的生命安全也受到嚴重威脅，事故處理變得加倍棘手，也讓環保人士非常擔心，希望事件能盡快順利落幕。
貨輪進水船員棄船逃生 無人貨輪從基隆漂到澎湖擱淺
澎湖縣日前傳出一起船隻擱淺的意外，一艘外籍貨輪由於進水，船員棄船逃生，這也導致整艘船就這樣在海上漂流，近期在澎湖縣白沙鄉擱淺，由於船上仍有20公噸柴油、200公升潤滑油，因此海巡署嚴密觀察，避免油料外洩造成汙染。而這也是近3個月來第3起外籍船隻擱淺澎湖的事情。根據媒體報導指出，貝里斯籍總噸位499噸的HOMAO(合茂)雜貨輪，日前因為船艙進水失去動力，後來於24日上午8點在基隆外海52浬海域發出緊急訊號，船上2名台籍、3名菲籍、4名印籍船員後來成功獲救。但船隻卻持續不斷漂流，26日漂流至新竹外海。船東也在24日晚間派出拖船趕往現場拖救，但由於當時海象惡劣，當時風力8至9級、陣風11級、浪高5至6公尺，這也導致拖船在抵達新竹後，無法順利併靠合茂輪旁實施救援，所以就只能讓合茂輪隨著東北季風的風勢下，繼續往南漂流。而交通部航港局海事中心於27日晚間報告，在晚間8點36分時，根據海巡署雷達回跡顯示，合茂輪位置在澎湖縣白沙鄉險礁嶼淺灘，由於當地海域水深僅0.2公尺，研判合茂輪已經擱淺在當地動彈不得。這也是近期澎湖海域第3艘外籍船隻遇險。早在2021年10月，巴拿馬籍貨輪「信燕號」擱淺在澎湖吉貝嶼海域，但香港船東對於擱淺船隻與獲救船員均不聞不問，14名中國籍船員安頓居住飯店長達2個多月，均不予理會。目前由相關單位接手安置後續事情。而12月13日也有一艘韓國籍平台船「DONGJI NO.2」因斷纜擱淺在澎湖將軍嶼海域，目前已經針對船隻完成抽油作業，但由於近期海象惡劣，要轉移頗有難度。
澎湖民生物資貨輪沉沒 ！山寶貳號擱淺布袋商港 慘遇盧碧宅配貨物全沉了
盧碧颱風外圍環流帶來強降雨，甚至颳起大風浪，造成航行布袋商港與澎湖之間的貨輪「山寶貳號」，5日就擱淺在嘉義縣布袋商港，所幸9名船員都安全救出。不過，受到惡劣天象影響，船身在6日幾乎被海水吞沒，相關單位緊急開會研議如何防止漏油，且搶救貨輪，不過船隻目前證實已沉沒，主要貨商中華郵政及宅急便等都已和貨主洽談賠償事宜。山寶貳號貨輪是航行於澎湖和嘉義布袋間的散裝貨輪，該船噸位1416噸、船長75.39公尺、船寬12.5公尺，肩負載運澎湖民生物資運輸的重責大任，每晚由布袋載貨到澎湖龍門港卸貨，上午再裝載澎湖送到台灣的貨物，開往布袋港，包括中華郵政、宅急便和宅配通等都與山寶貳號貨輪簽約。沒想到貨輪5日由澎湖滿載貨物駛進嘉義布袋港時，不敵盧碧颱風外圍環流風浪，在港堤外擱淺，6日沉沒，由於前一日海象惡劣，無法動用大型拖船拖離貨輪，也無法展開海上抽油作業，海巡人員及環保局人員在岸上監視，佈設攔油索，計畫等海象轉好，馬上展開貨輪救援。沒想到上午船身被大浪吞沒，貨輪最終還是沉沒。山寶貳號貨輪沉沒，會依規定負責賠償貨主的損失，即日起至7日止全數停止寄送。根據中華郵政統計，估計這次賠償達73萬9220元，澎湖區漁會寄宅急便海鮮價值30餘萬，還好宅急便會全賠，但中華郵政客戶，若未特定加值保險，恐怕只能照一般貨物賠償。另外，黑貓及大嘴鳥宅配都是委託山寶貳號貨輪，目前只能等船公司天氣轉好，另外再從嘉義調度另一艘貨輪來澎湖載貨，才能解決寄送問題。根據山寶貳號貨輪所屬的海盛航運公司表示，為補足貨輪沉沒造成的運輸量能缺口，未來將以租用或購買的方式，取得散裝貨輪投入航運，至於山寶貳號的處理，將會現地拆解。對於這次山寶貳號貨輪擱淺沉沒，澎湖經濟損失慘重，尤其是疫情期間，對於已因疫情困頓的澎湖經濟，可說是雪上加霜。