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阻斷交通道路28年終打通 花蓮屆退老鄰長笑了：最好的「退休畢業禮物」
花蓮縣吉安鄉吉祥六街1段長約8米道路，過去因屬私人土地，長年雜草叢生且通行路緣僅一般成人肩膀寬度，居民被迫繞路，相當不方便，經鄉公所與地主協調，並在中央、縣府支持下斥資620萬餘元，購入土地開闢道路供人車通行，即將屆退的老鄰長林達雄見阻斷28年的道路終於打通，欣慰笑稱是最好的「退休畢業禮物」。吉祥六街鄰近學校與火車站，周邊住宅密集，不過位在南山一街與南山三街間約8米的道路屬私人土地，加上地主不願出售，只留下1處約成人肩膀寬的窄小路緣供人通行，居民考量安全只好花時間繞路，對生活造成莫大不便。鄉公所為解決當地多年的交通難題，與縣議員周駿宥、宜昌村長黃志源和林達雄多次積極與地主溝通，希望用公告地價購入土地，獲得地主同意後，今年9月由內政部國土管理署補助315.9萬元、縣府配合款198.87萬元及鄉公所自籌105.61萬元，購入土地展開道路拓寬工程，並施作排水溝、增設行人專用道等。道路11月底完工通車後，在當地服務53年將屆齡退休的林達雄表示，自己殷切期盼被阻斷28年的道路能在卸任前被打通，如今心願已完成，欣慰地笑說是鄉公所送給他最好的「退休畢業禮物」。黃志源說，道路開放通行後，因為可一路直通活動中心，長輩都相當開心，雖然目前道路上還有如電桿等設施待有關單位調整，但社區居民很熱心用盆栽、布條示警車輛小心通行，未來還有吉祥六街往南通向中華路道路擴寬要努力，會再積極與地主協調，盡快提供民眾方便又安全的通行道路。
花蓮193線拓寬工程挖出陶片石器 緊急停工且試掘2月
花蓮縣道193線北段正展開拓寬工程，工程人員11月在「加灣普查考古遺址」旁施工時，發現零星的史前陶片及石片器，經文化局研判出土遺物應屬鐵器時代靜浦文化，已協請廠商暫時對該區停工，將利用2個月時間考古試掘，確認是否還有其他文化層。加灣普查考古遺址位在新城鄉康樂村廣山聚落北側約1.2公里，介於台9線與縣道193線間的狹長沙丘，曾發現地表有較多散布碎陶片，如紅褐色素面夾砂陶、暗褐色夾砂素面陶、橙紅色夾砂陶等，也有石槌、有痕器料、磨製殘件等物，文化類型屬靜浦文化，但尚未有文化層蹤跡。由於縣道193線北段三棧至七星潭拓寬工程鄰近加灣普查考古遺址，建設處施工依環評要求，委託專業考古團隊監看，工程人員11月7日在193線2.2公里2.3公里處、遺址東南側約百米處施作橋墩基礎，在溪溝挖土約5、6米深時，發現15枚陶片、2片石片等物，依《文化資產法》通報文化局，專家從陶片外觀初步研判，屬於鐵器時代的靜浦文化。文化局文化資產科長黃用斌指出，施工處雖不在遺址範圍內，考量文物在地表淺層出土，須確認該處是否還有其他文化層分布，文化局將啟動考古試掘工作，挖掘幾處探坑確認該區地層埋藏狀況及文化內涵。黃用斌表示，已協請工程單位調整施工順序，暫停該區域的工作並改做其他段工程，因此不會影響整體工程進度，待考古試掘結果出爐，會再與有關單位評估後續工程方式及相應策略。
翻轉新北城鄉風貌 打造「與風同行。沁涼綠洲」韌性城市
近年新北各行政區城鄉風貌改造獲得豐碩的成果，並且在各項計畫初期積極爭取中央經費補助，讓計畫執行資源更完善。市府於112年核定通過的「三重公共服務園區暨周邊景觀整備計畫」，以「與風同行。沁涼綠洲」為主軸，將三重區公所周邊公共間進行人行空間、開放空間及周邊景觀的整體改造，並於今(113)年參加國際「IFLA AAPME Awards 2024」景觀競賽，最終斬獲本年度IFLA「環境規劃類」獎項殊榮。三重「與風同行。沁涼綠洲」榮獲國際景觀建築師協會舉辦2024IFLA「環境規劃類」獎項（圖／新北市政府提供）。市府於112年推動「三重公共服務園區暨周邊景觀整備計畫」，改造範圍涵蓋三重區公所、三重體育場、中山藝術公園、市立聯合醫院等公共區域，除改善環境景觀及人行空間，更設計城市綠廊，導入自然風營造永續宜居的都會空間。計畫於今年參與國際景觀競賽，與數百件各國優秀作品競爭，於11月15日於新加坡烏節希爾頓酒店獲頒景觀大獎，讓新北城市之美一舉躍上國際舞台，展現新北設計力。新北市城鄉發展局說明，計畫過程中將三重區公所前廣場周邊圍牆移除，除拓寬既有廣場及人行空間，更讓城市風能夠有效流通至公共空間；並且拓寬市立聯合醫院周邊人行空間達2.5公尺以上，並將機車格移出至路側，建構友善連續的人本交通環境。三重「與風同行。沁涼綠洲」獲2024IFLA「環境規劃類」大獎（圖／新北市政府提供）。另外，市府將中山藝術公園及三重體育場周邊休憩空間進行重塑，藉由擴大綠地、增加林蔭樹木，更新規劃閒置空間為「城市森林廣場」及「地景遊憩場」，提供在地居民節慶假日辦理活動的優質空間。臨新北大道兩側人行空間更重新規劃綠色風廊，營造沁涼舒適的人行空間。城鄉局長黃國峰表示，感謝國際評審對於新北城鄉景觀建設的肯定，「與風同行。沁涼綠洲」是全國率先以「公共景觀工程」增強城市韌性、舒緩熱島效應之示範計畫，同時兼具景觀改善、微氣候調適及空置空間活化等效益，未來市府將持續以「耕耘民心、強化韌性」建設理念規劃城市改造，讓新北市面對暴雨、熱島效應等極端氣候更具適應力。因應經濟產業結構的轉型及都市化的蓬勃發展，為使市民的生活空間與品質得到相應的提升，新北市政府長期來致力於城鄉風貌的建設，透過整體環境景觀規劃的推動，改善市容景觀、提升生活機能、活化閒置公共空間及提高市民生活水準，持續打造新北成為安心宜居的永續城市。新北市政府城鄉發展局廣告
新北鶯歌鳳鳴臨時火車站啟用 未來到台北只要35分鐘
新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮，劉和然並當眾向交通部請命，期望在未來正式的鳳鳴火車站啟用後，臨時火車站建築可以移給新北市府使用，並拍胸脯保證會好好利用。交通部鐵道局長楊正君說，未來地下化後，鳳鳴到台北只要35分鐘，當初鳳鳴重劃區剛開始時一坪地價1字頭，現在已經來到5字頭，非常期待未來發展；劉和然則說，這個案例是中央地方合作很重要的一環，新北市府也替鳳鳴火車站畫設周邊人行道、200個機車位與100個停車位，並且有2格YouBike站，可以轉接整個大鶯歌三峽地區。蘇巧慧說，有個里長曾拿著泛黃的報紙，跟她說多久以前就說要設車站，到現在都沒影，每天看到的就是一個大大的山嗷，只聽到火車聲音沒看到火車，真的衷心感謝鐵道局所有工程人員，她相信這是等待20年的火車終於要來臨，加上研議龍一路接國際一路、鳳福路和未來的交通要如何更順暢，以及大湖路部分拓寬，相信大鳳鳴地方會越來越好。新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮。（圖／中國時報柯毓庭攝）交通部鐵道局指出，鳳鳴車站原是「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設活動」辦理增設，但該計畫鳳鳴車站預計要2033年才能通車，因應地方民意呼應，行政院2019年10月24日核定「增設台鐵鳳鳴臨時站建設計畫」，總工程經費6.1億、提早9年開始提供鶯歌、鳳鳴地區大眾運輸服務。鐵道局指出，鳳鳴車站採兩座岸壁式月台及跨站式簡易車站，未來桃地計劃永久地下車站完工啟用後，現有臨時站將規畫部分保留並提供地方研商後續使用。新北市交通局長鍾鳴時透露，若未來正式車站啟用後臨時車站挪給新北市府做管理使用，市府可以考慮將該處規畫為鐵道景觀餐廳等用途，屆時一定會妥善評估使用。
台灣金聯換董座風波未平 萬有紙廠土地降5％標售
台灣金聯在董事長換座風波未平時，宣布將於12月1日公告標售當初引發爭議的4.5萬坪、相當於12座台北大巨蛋面積的北港工業區土地（原萬有紙廠），明年1月15日開標，底價32.3億元，相較於去年10月首次標售，降價了1.5億元、降幅約5％。金聯前董事長施俊吉11月初職務遭撤換時，開記者會表示懷疑自己因為萬有紙廠土地擋人財路、不願意賤賣而被撤換；而接任的呂政璋因就任72小時後閃辭，成為金聯有史以來第二短命的董事長，萬有紙廠土地案因此聲名大噪。而台灣金聯董事長人事風波過去不到1個月，就宣布要公告標售萬有紙廠土地，代理董事長兼總經理郭文進表示，因為希望盡快以具體作為來回應各界的關切與期盼，這次標售符合公開透明、成交價格也會對外公布。據知，主管機關也希望金聯可盡早處理萬有紙廠土地完成，而金聯為避免背上「養地」罵名，也需要早點處理。郭文進認為，川普2.0選擇性關稅效應，勢必帶來第3波台商回台風潮，工業區土地需求將會大增。這塊土地如標脫，每年可以創造40億元的產值，提供2000個工作機會，與支撐1000個家庭，占全北港鎮家戶數1.6萬的6％。施俊吉在任時擔心，萬有紙廠土地會被「賤賣」。這次標案底價32.3億元，相較於去年10月首次公開標售33.8億元，降價近5％，郭文進解釋，主要是周圍的道路拓寬，使土地面積縮小些，才稍微減價1.5億元，但這絕對是「地板價」、沒有降價的空間，即便這次公開標售流標，若改採議價方式，也不會低於這個價格、絕對不會賤賣。這塊土地最後付款時間訂於2026年3月底前，即開標後14.5個月讓廠商可以籌措資金，而且詢問、帶看未曾間斷過，所以郭文進對萬有紙廠土地標售出去充滿信心。若無法順利標售出去，「分割出售」是考慮選項之一，但還是以公開標售優先。
航空城保留區恐僅剩1條4米道路 住戶憂安全
位在桃園航空城保留區內的大園區埔心里天地戀社區，原有2條連外道路，受航空城都市計畫影響，僅剩1條約4米道路，住戶憂路幅過小，若有緊急事件發生，恐耽誤救災。國民黨籍議員徐其萬說，市府應重視原有住戶的權益，拓寬為10米道路並增設人行道。桃園市都發局回應，後續啟動都市計畫檢討時，將由都市計畫規畫單位另行評估。天地戀社區內有約百戶，原有2條通往大竹南路、海霸王飯店的道路，受航空城都市計畫影響，未來僅剩1條約4米道路，居民擔心日後若有車輛臨停或突發緊急事件，將影響救災，且近百戶的居民僅依賴1條小路進出，當地里長盧宜芳就說，將來都市計畫啟動，改為單一出口車輛就必須在社區繞行，浪費時間、金錢，市府應該重視原住戶的權利，不能因為都市計畫就剝奪居民既有道路通行權，盼維持社區既設的雙出入出口。徐其萬說，目前該社區有2條約6米的環狀道路，若啟動都市計畫後僅剩1處約4米的出入口，不僅路幅過小連會車都不容易，更不用談發生緊急事故，恐造成救災不便，盼市府慎重考慮維持2處出入口，並拓寬道路為10米雙向道路並增設人行道，方便在地居民進出。徐其萬也說，都市計畫應幫助地方共同進步，原有住戶的權益也應受到重視，盼市府能重視原住戶應有的權益。該社區為保留區，未來桃園捷運綠線GC04B標高架段，將橫跨國道2號高速公路與機場捷運線A16橫山站銜接，該社區就緊鄰機捷A16站，未來必定發展非常快速，呼籲市府能重視並遵循行人優先原則，保障住戶的通行權益。都發局回應，為考量居民通行出入連接計畫，及道路雙向會車安全性，已辦理都市計畫變更準備，如後續啟動都市計畫檢討時，將依陳情內容由都市計畫規畫單位另行評估。
挖棒球場建地下停車場與滯洪池 基隆市府拚解大武崙颱風淹水苦
基隆市政府工務處長陳耀川18日表示，基隆市立棒壘球場下方滯洪池已經完成規劃，只要水利署核定便會爭取中央補助執行，有望與中央開鑿分洪道方案雙管齊下，根治基隆水患問題。基隆市議會定期會18日進行市長謝國樑施政總質詢，有鑑於10月底颱風一波波來襲，基隆市大武崙溪險些溢堤釀災，不少議員質詢時關切防洪整治工程，市府工務處長陳耀川說，市立棒壘球場下方建滯洪池已完成規劃，待水利署核定就會爭取中央補助執行，中央另有開鑿分洪道方案，有望有效解除水患。市議員秦鉦指出，大武崙溪多年前溢堤，當年河岸的基金公路有如河流，除有計程車在水面漂流，客運候車民眾也得爬上候車亭上方才能保命，險象環生，雖然中央和市府事後有著手整治大武崙溪並加高堤防，但對照現在極端氣候威脅，10月颱風更險些溢堤，民眾仍不免擔心生命財產安全不保，呼籲市府務必做好防洪工作。陳耀川對此回應，大武崙工業區的小型排水跟調整池都已完成，目前在做中期方案，而謝國樑上任市長後，與在地立委合作，向中央爭取補助新台幣1.5億元，整治中崙里到消防局河段，預計2025年中完成，工程內容包括河道拓寬、濬深、施作子母溝及疏洪道，屆時有望一解颱風季洪水隱憂。陳耀川說，市府已計畫在位於大武崙的基隆市立棒壘球場往下挖，在地下一層做停車場，地下二層則是規劃為滯洪池，完成施作後，平面再恢復棒壘球場，也會在附近找地方蓋游泳池，打造多目標滯洪池園區。他強調，目前全案已經完成規劃，經費估計約13億元，目前計畫已送中央水利署，只要核定後，市府會想辦法找齊分攤款，施工期程大概要3年半，為滯洪努力。
「社」宅淪胭脂2／「禁限建令」緊箍咒封印社子島 專家憂溫控失調熱壞台北城
台北市社子島開發案吵了20多年，近期台北市長蔣萬安喊出2027拆遷完成、2028準時動工，嚇壞了大批現有居民，深怕一紙公文來就「無家可歸」。專家直言，台北市府打著「居住正義」大旗，宣稱給購屋弱勢的年輕人「來台北有個家」，卻讓壓搾原居者成了另一批「區徵弱勢」，其實鬆開套在社子島頭上「禁限建」的緊箍，就是還給當地居民的居住正義。台北大學都市計畫研究所教授廖桂賢批評，各地「區段徵收」都宣稱具有「公益性」與「必要性」，明明最重要的是在地居民意願，竟然只被列為「審查參考」，難怪蔣萬安敢在反對聲浪不斷之下，逕行喊出2028啟動開發，忽視社子島對台北盆地通風降溫、調節風場的功能，與2050年「淨零碳排」趨勢不僅背道而馳，少了社子島的臺北盆地，「沒人敢想像夏天會多可怕」她示警說。社子島自救會發起人李華萍（右）與老鄰居王先生等人，憂心忡忡地直指區段徵收不公不義，要求市府解除「禁限建令」。（圖／方萬民攝）政大地政系兼任教授徐世榮直言，各地政府以蓋「社宅」名義來執行區段徵收，希望博得輿論好感，也趁勢在內政部審查時「輾壓」在地居民反對聲浪，「社宅」兩字幾乎是不公不義的「區段徵收」遮羞布；社子島位於土壤液化高度潛勢區，當時1.1萬居民都被市府認定危如累卵，現在卻又更多人口引入，「難道把青年的命當韭菜？」徐世榮說，目前社子島內舉凡道路等不少公共設施為兩旁地主捐贈，若能讓居民原地重建，可以要求配合一定比例退縮，藉此拓寬道路、重整街廓，並以原佔地規模重建。住在社子島30年的自救會發言人李華萍也直言，社子島在1970年便已被北市府頒布「禁限建令」套牢，連基本修繕都限制重重，遑論拆屋重建，監察院也已判定違法，北市府卻依然故我毫無畏懼，簡直把監察院當「塑膠」，更不甩居民哀號。她批評，如今員山子分洪道早已完工，社子島滯洪功能已大大降低，北市府在嫌社子島房屋老舊影響居住安全之餘，卻遲遲不願鬆綁監察院認證違法的「禁限建令」，還把北面稱為「浮覆地」的7.97公頃爛泥地劃入重劃區，濫竽充數與私地主搶重劃地，更顯「區段徵收」不公不義。70歲的在地農民王先生則指出，「生態社子島」要填土堤防9米，北市府卻連土方哪裡來計劃都提不出，他與眾多居民根本不屑北市府「恩給」，因為居住危機就是濫觴於北市府「禁限建令」，只要不公不義的禁限建令鬆綁，「我們自己有錢整理房屋」他直言。北市府擬定的社子島區段徵收計畫中，私立台北海洋科技大學毫髮無損，反而當地國中小都被迫遷移，居民認為與海大背後錯縱複雜的政商關係脫不了關聯。（圖／方萬民攝）在地房產業者透露，在鄰近的洲美被「北士科」計畫開發逐漸成熟之際，目前關渡平原華碩總部一帶也快圈地完成，不少地產商與大財團正準備下一步轉進社子島，因此透過民代對市府施壓頻頻，台北市長蔣萬安驚天一句「2028準時開發」，恐怕也是安撫地產商壓力。其實區段徵收重劃也不是沒好處，市府提供12.9公頃土地興建集合式住宅，且鑒於北市洲美地區與桃園航空城徵收爭議，各界也放大眼睛盯著看社子島安置狀況，這便是居民與北市府談條件的最好利基，至少實際使用坪數有望「一坪換一坪」，死守老屋「反而跟自己過不去。」內政部官員則透露，在北市大趨勢人口減少之下，社子島案開發公益性與必要性實在不高，加上位於土壤液化高度潛勢區，北市府又無法詳列開發須配合的堤防填土來源，因此即使土地徵收小組有條件通過，下一關都市計畫委員會大會也很難有進展，「蔣萬安興沖沖地喊出時間表，內政部可沒有背書喔！」這名官員直言。台北市政府地政局則回應，社子島開發的民間統計意向數據以市府官方調查為準，迄今僅有約2.32%土地面積地主曾陳情「不參加區段徵收」，顯示大多數居民支持區段徵收開發。此外，社子島有房屋老舊耐震能力不足、防洪保護標準不足及救災動線不佳等相關問題，市府在兼顧財務自主與居民安全雙贏下，將以區段徵收優化全區住宅；至於7.97公頃堤防外土地是河川區，因為涉及防洪安全考量，必須統一徵收辦理，否則防洪設施無法完備，並不是市府拿「爛泥地」搶重劃後分配的土地。教育局也說，未來富安國小與福安國中將遷移到「老社子島人」優先承購的住宅區附近，方便學子通學。至於台北海洋大學為何能全區保留？市府僅稱是教育部管轄，未多回應。另有關「生態社子島」計畫堤防土源，市府工務局態度低調，並不願說明土源取得計畫。
2025年「4星座」超旺 天蠍事業迎來重大突破
即將迎來2025年，《搜狐網》點名，隨著星象的流轉，有4個星座將迎來他們生命中的高光時刻，大難已過，鴻運當頭，他們將在這一年裡行大運，發大財，苦盡甘來，賺得盆滿缽滿。金牛座：穩健前行，財富累積金牛座的人，向來以穩健著稱，他們腳踏實地，勤奮努力，從不輕易放棄對美好生活的追求。在2025年，金牛座將迎來事業上的重大轉折。經過前幾年的辛勤耕耘，他們終於迎來了收穫的季節。這一年，金牛座在職場上將遇到賞識自己的貴人，不僅工作得到認可，晉升機會也接踵而至。更重要的是，金牛座在投資理財方面展現出非凡的洞察力，他們善於捕捉市場機遇，無論是股票、基金或房地產，都能精準出手，收穫豐富。金牛座深知「穩中求勝」的道理，因此，他們不會盲目追求高風險高回報的項目，而是選擇適合自己的穩健投資方式，讓財富如涓涓細流般匯聚成海，最終實現財富的累積與增值。獅子座：光芒四射，事業起飛獅子座的人，天生自備王者氣質，他們自信、熱情，渴望成為眾人矚目的焦點。2025年，對於獅子座而言，是事業起飛的一年，他們將在職場上大放異彩，無論是創意專案還是團隊管理，都能展現出卓越的領導力和創新能力。獅子座善於激發團隊的潛能，帶領團隊克服重重困難，共同達成目標。這一年，獅子座不僅會在職場上獲得豐厚的回報，還可能因為出色的表現而贏得行業內的認可，甚至有機會參與更高層次的合作項目，拓寬自己的職業道路。在財富方面，獅子座憑藉自己的努力和智慧，將收穫可觀的財富，無論是正財還是偏財，都源源不斷，讓他們的生活品質得到極大的提升。天蠍座：破繭成蝶，財富蛻變天蠍座的人，深邃而神秘，他們善於隱藏自己的實力，總是在關鍵時刻爆發出驚人的能量。2025年，對天蠍座而言，是蛻變與重生的一年。他們在經歷了前幾年的挑戰與磨練後，終於迎來了屬於自己的春天。這一年，天蠍座在事業上將迎來重大突破，他們可能會遇到生命中的貴人，或是得到某個重要專案的機會，透過自身的努力和智慧，成功完成專案的實施，從而獲得巨大的成功和回報。在財富方面，天蠍座將實現財富的蛻變，他們不再滿足於現狀，而是勇敢地嘗試新的投資領域，如科技創新、互聯網+等，這些新興領域為天蠍座帶來了前所未有的機遇，讓他們在短時間內實現了財富的快速成長。射手座：自由翱翔，財富無限射手座的人，熱愛自由，追求冒險，他們喜歡探索未知的世界，享受生活的每個瞬間。2025年，對射手座而言，是自由翱翔、財富無限的一年。他們將在這一年裡，找到屬於自己的事業方向，無論是創業還是加入新興產業，都能憑藉自己的熱情和勇氣，創造出令人矚目的成就。射手座天生具有敏銳的直覺和判斷力，他們善於捕捉市場趨勢，及時調整自己的策略，從而在競爭中脫穎而出。在財富方面，射手座將享受到自由帶來的無限可能，他們不僅會在事業上獲得豐厚的回報，還可能因為獨特的投資眼光，在藝術品收藏、海外投資等領域獲得意想不到的收益，讓財富如潮水般湧來。
吵翻！復旦大學教授公開建議「年輕人畢業先啃老」 本人親揭原因
畢業工作、買房安身、結婚生子，傳統「社會時鐘」將年齡標好了刻度，裹挾著年輕人打卡式步步向前，脫軌或延遲都成為「非常規選擇」。不過，上海復旦大學中文系教授梁永安近日卻提出「有條件的年輕人畢業後可以考慮啃幾年老」的觀點，引發廣泛討論。《澎湃新聞》報導，梁永安表示，「啃老」並非不勞而獲、消極躺平，而是重要的自我探索過程。年輕人畢業後無須急於工作，應當趁年輕挖掘興趣、理解世界的多樣性，體驗不同生活方式，建立更寬廣的人生觀念。即使花2、3年探索世界後沒有很快得到實際回報，但還是擁有了不一樣的過程，看過世界和生命的顏色，未嘗不是一種「滿載而歸」。他接著說，在不少人看來，「啃老」一說推翻了傳統社會時鐘，也頗有幾分理想主義色彩，然而在諸多人努力追求確定性的時代，卻強調保持「不確定性」的意義，在學歷擠壓、職業焦慮的現狀下，畢業即工作並非唯一路徑，「到跨文化、跨文明的時空里拓寬生命體驗，或許會獲得新的自我關照」。梁永安指出，目前的工作選擇空間只是被前一代人建構出來的，這個世界上除了既有的社會分工體系外，還有很多工作選擇的「空白」，年輕人應該盡量避免受限於被規定好的狹窄勞動空間，而去探索更多未知的、富有活力的增長點。很多時候，思維的受限是「只緣身在此山中」，所以可以考慮借鑒國外「gap year（間隔年）」的工作性旅行方式，前往跨文化、跨文明的空間裡體會生命應該怎樣過，再回頭看就可能形成新的自我關照。梁永安說明，在進行跨文化體驗時，有時需要外部資源支持一下，才能擁有前進探索的自由，這就形成了「啃老」一說，就像梵谷依靠弟弟的支援才能自由地作畫，肆意發掘天賦；此刻的「gap year」並非遊手好閒，恰恰相反，是為了更遠期的成長性而投資，甚至是對長期發展更有思考、更有規劃的體現。在梁永安眼中，置身於中國現代社會的城市化、中產化發展軌跡之下，年輕人積蓄精神力量、拓寬創造空間，將成為中國社會轉型的重要動能。當下每一個青年的個體選擇，終將匯集為河流的形狀，成為社會潮湧奔流的方向。這也成為他反覆敘說的意義。
苗市嘉盛阡陌狹小不敷使用 余文忠不排除二次農地重劃解套
苗栗市長余文忠10日表示，近期縣政府已與市公所達成共識，將調查嘉盛地區地主意願，希望能辦理二次農地重劃，解決阡陌交通路寬不足問題。據了解，嘉盛地區在後龍溪畔平原，也是苗栗市米倉，可謂阡陌良田，1970年辦理農地重劃後，大致沿用規畫至今，但許多縱橫農路寬僅2.5公尺，會車不易且危險重重，實在不符合現代需求。苗栗縣政府與市公所近期達成共識，調查地主意願辦理二次農地重劃，余文忠指出，農業機械逐漸大型化已是多年趨勢，目前看來農路難以滿足現代農業，更別說重劃區內農家、居民的交通需求，目前公所爭取二次農地重劃，配合未來《國土計畫法》上路後鄉村地區發展農業宜居地，有希望讓嘉盛再發展，吸引青農返鄉，把子弟找回來。苗栗縣長鍾東錦則說，二次農地重劃後農路雖然變寬，但農地還是只能農用，不少地主確實因此生疑，縣府會先輔導公所辦理地主意願調查參考，如果獲得地主支持，地政處等相關單位當然會協助公所後續推動。縣府地政處長賴偉君回顧，其實「二次農地重劃」在苗栗縣內有先例，重劃後主幹道寬7公尺、主要農路寬6公尺，一般農路寬4至5公尺，用地取得方式以「徵收」或「捐地」為主，但必須先釐清範圍，才能試算費用，進一步爭取經費。余文忠回應，確實該先徵詢地主的意見，自己聽到部分地主認同，農路拓寬有助於地方發展，但也有人認為，「農路灌溉圳」直接加蓋可行性較高，如此已可讓汽車會車，畢竟徵收阻礙真的不小，公所會再進一步蒐集地方意見。
北市府人行道預算近年最少 議員籲減少發生
台北市今年為「交通安全年」，不過有議員發現，六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中，北市不僅補助款和地方配合款都是末段班，今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低，議員呼籲市府明年把標線型人行道改為實體人行道至少完成4公里。台北市交工處長張建華回應，將優先盤點32條標線型人行道檢討改善。民進黨議員趙怡翔指出，市長蔣萬安時常提到自己對人本交通、交通改革的重視，但始終都沒有看見提升相關預算，包括內政部「永續提升人行安全計畫」也未積極申請，北市總經費3.8億元更是六都末段班，僅贏過高雄市3.5億元與桃園市2.32億元，與第1名的台中市9.64億元相差了2.5倍。他也提到，市府今年用於新增、拓寬、改為實體及人車區隔的人行道相關工程預算僅約2.3億元，是近5年最低，還輸給柯市府2020年所編列的2.5億元。趙怡翔指出，市府雖然在人行道鋪面更新的預算有提升，但包括拓寬、新增等預算卻比過去還低，另外北市標線型人行道改為實體人行道的完工進度，去年僅完成282公尺，還有186公里待完成，盼蔣萬安對於人行道相關預算「1年比年低」的狀況不要再發生。張建華回應，將會優先盤點32條標線型人行道檢討改善，交由台北市新工處施工，另外每年也會再盤點20條標線型人行道規畫為實體人行道，朝超過4公里的目標努力。
EBC金融集團聯手牛津大學經濟系舉辦研討會 聚焦氣候與宏觀經濟學
EBC金融集團宣布再次聯手牛津大學經濟系，舉辦2024-2025年「經濟學家都做了什麼」（WERD）網路研討會系列。這是EBC與牛津大學合作的第一次Hybrid event（線下與線上結合研討會），主題為「經濟成長與氣候韌性的平衡」，同時也是繼今年3月份取得成功之後的第二次合作。 EBC與牛津大學的持續合作是基於先前網路研討會的成功，該會議探討了逃稅對全球和地方經濟的影響，並強調了金融知識在解決複雜經濟問題方面的重要性。 本次研討會將於11月14日，在基督教堂學院麥可·達米特爵士演講廳舉行，將匯聚行業領袖，討論經濟政策和環境可持續性的交叉點。由EBC金融集團贊助的「經濟學家都做了什麼：氣候與宏觀經濟學」活動推廣，一場關於經濟成長與氣候韌性的平衡的講座和專題研討會。圖/ EBC金融集團提供聚焦氣候與永續經濟 共探機遇金融市場當前充滿不確定性，全球氣候變遷挑戰日益嚴峻。在當今的經濟情勢下，將金融戰略與氣候經濟結合至關重要。透過贊助合作即將播出的網路研討會，EBC將把重點轉向解決氣候經濟永續成長問題，並與學術小組共同探討宏觀經濟層面如何將金融策略與永續發展相結合，以推動建立更具韌性的全球經濟格局。EBC金融集團（英國）執行長 David Barrett對此表示期待：「我們很高興再次與牛津大學經濟系合作，舉辦「經濟學家都做了什麼」研討會系列第二期。此次合作體現了我們致力於推動學術研究，並透過宏觀經濟視角應對氣候變遷這一迫切問題。牛津大學經濟系教授Banu Demir Pakel表示：「我們欣然迎來與EBC合作的「經濟學家都做了什麼」研討會。去年，我們邀請到EBC（英國）執行長 David Barrett討論「稅賦經濟學」，體現了金融實踐對學術討論的重要性。 主題的演講。牛津大學經濟學係以促進這樣的專業討論而自豪，我們感謝EBC金融集團的支持，並期待此次研討會大獲成功。」牛津大學經濟系以嚴謹的學術研究和對經濟政策的重大貢獻著稱。本次研討會將協助投資人從學術與金融策略雙視角，洞悉宏觀經濟與永續成長目標的契合點。同時，也為經濟政策如何增強環境韌性與保障全球經濟穩定提供前瞻性視野。投資人亦可從產業領袖的觀點中了解企業和機構實施的可持續成長措施，探索投資機會。拓寬永續發展視野EBC金融集團對此倡議的支持正值全球策略擴張之際。隨著在倫敦、香港、東京、新加坡和雪梨等主要金融中心以及東南亞、拉丁美洲、非洲和印度新興市場的業務不斷增長，EBC致力於為當地市場提供穩健和可持續的金融解決方案，並透過與牛津大學等頂尖學府合作，強化其在金融服務匱乏地區變革的催化作用。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。
頭份交流道塞車苦鍾東錦有解 內政部表態全力支持
苗栗縣長鍾東錦21日表示，縣府規劃了將近新台幣30億元增設頭份交流道聯絡道，內政部當日會勘也表達全力支持，希望達成共識，盡快推動。由於「桃竹苗大矽谷計畫」與「國道1號楊梅至頭份拓寬高架案」雙雙如火如荼推動中，目前尖峰時段已擠得水洩不通的頭份交流道恐怕再遭衝擊，苗栗縣府規畫增設台1線至興隆路連絡道，配合科東二路高架延伸與中興路拓寬工程，粗估需要新台幣29.4億元，亟欲中央支持。縣府官員說，高速公路局辦理「頭份交流道改善計畫」中，將增設科東二路北入、南出半套單點鑽石型匝道，經費8.1億元，7日交通部已經函報行政院審議，而縣府規畫的周邊配套工程約需29.4億元，先期已自籌980萬辦理都市計畫個案變更、6,600萬元辦理設計及環境影響評估等作業，訊息早已公布，近日內就會決標。鍾東錦樂觀表示，工程完工後能避免車流停滯於頭份交流道與台1線路口，進而有效提升高峰時段交通運轉效率，以利改善竹南科學園區、頭份市區交通壅塞問題，最終緩解新竹苗栗生活圈高速公路車流。內政部次長董建宏對此回應，苗栗地方期盼頭份交流道聯絡道殷切，政府其實從2017年開始就有積極規畫，加上近年來新竹科學園區外溢影響，竹南與頭份也快速發展，未來更將成為大矽谷地區重要的節點，要盡快定線把交通設計好，經費處理好後便可盡速開工。
湳雅觀光夜市私有地吵鬧堵塞頻傳 林國春籲新北市府鐵腕解決
新北市議員林國春17日表示，板橋湳雅觀光夜市每逢假日人潮川流不息，車位不足更讓馬路堵塞如同大型停車場，嚴重影響當地住戶安寧。據了解，湳雅夜市一直是板橋重要的觀光夜市，每逢假日晚間有許多人流和車潮，附近公寓大廈卻有一條私有道路，違停與車禍亂象生，又礙於私有土地身分，新北市府不便介入養護，連「反光鏡」都無法裝，嚴重影響當地住戶居住安寧與交通安全。林國春指出，這條位於板橋南雅西路一段92巷的道路，每逢夜市開張遊人如織，大批人潮讓附近停車場出入口直接被堵死，還有不少遊客會在此聚集抽菸聊天，夜間喧譁者眾，有如「法外之地」，住戶找了區公所和建管處，彼此卻互相推託，都說私人土地公權力目前愛莫能助，連裝設反射鏡都沒辦法，住戶實在非常無奈。林國春批評，地方父母官應該是要協助當地住戶解決問題，在新北行政與商業中心的板橋，如此熱鬧喧囂的精華地帶，卻仍然發生如此行政不彰狀況，令人相當痛心，可別等到釀成災禍才處理，呼籲新北市政府拿出魄力，即刻解決問題。工務出身的新北市副市長朱惕之對此強調，住戶訴求已帶回市府請相關單位研究，初步了解該路段為私人土地，主要是附近建案建商私建的拓寬道路，如此造成交通亂象橫陳與深夜聚眾吵鬧情勢，市府已經介入釐清，會盡快回覆解決。
男大生雙載撞亡 前議員：已累計21死「死者大多撞同支電線桿」
苗栗日前發生一起死亡車禍，逢甲大學建築系的18歲管姓男學生於11日凌晨，騎車載著同樣18歲的張姓男學生回租屋處時，經過台13線北上45公里的苗栗銅鑼三義交界處，疑似因超速過彎而撞上電線桿，導致兩人噴飛，傷重不治。當地民代指出，此事故路段蜿蜒多彎，極易發生事故，近20年來已造成21人喪命。據了解，這起事件發生在苗栗台13線11日凌晨3時左右，苗栗銅鑼與三義交界處，管姓、張姓、鄭姓3人為高中同學，都是年僅18歲的大學新生，各自就讀不同大學。事發當時正準備返回宿舍，沒想到騎車返校途中，因不慎撞上路邊電線桿，導致2人噴飛當場重傷，送醫後不治。警方初步調查，管男當時載著張姓友人，另1名鄭姓同學則在後方騎車跟隨，不料管男在路途中不慎自撞電線桿，撞擊力道之大，將管、張兩人直接拋飛至路邊草叢，後方的鄭男見狀立即報警並呼叫救護車，然而2人因傷勢過重，經送醫搶救後不幸宣告不治。根據《三立新聞網》的報導，前縣議員、現任縣長鍾東錦三義鄉執行秘書的韓茂賢指出，他在擔任議員的14年間，該路段已造成17人死亡，近年來又有2人喪命，這次的事故又新增2名大學生，至今已累計21人死於此處，且大多數死者都是撞上「同一支電線桿」。對此，公路局苗栗工務段表示，將與警方、苗栗道安委員會及相關單位進行現場勘查，評估改善方案，目前工務段已著手規劃從台13線銅鑼鄉樟樹陸橋至三義交流道（42.5公里到50公里）的拓寬計畫，並已啟動設計工作，預計將路面拓寬至雙向各兩線車道。
新北颱風補助比照凱米 賴清德籲立院速審551億治水預算
總統賴清德今（6）日上午前往視察新北市萬里區員潭溪、金山商圈時表示，山陀兒颱風造成新北部分地區重創，經濟部會比照凱米颱風標準進行補助，照顧受災商圈攤商。惟明年度中央政府總預算在國會持續遭到在野黨杯葛，賴清德強調，明年度的治水預算高達551億，他非常希望這筆預算能夠盡速審議，未來中央治水會秉持跨部會合作，與地方政府同心協力，進行各縣市的治水計畫，保護人民生命財產安全。賴清德抵達新北市萬里區大鵬國小後，首先聽取新北市政府及經濟部水利署說明員潭溪災情及處置情形，並現地視察員潭溪目前水位及清淤情況；隨後赴金山商圈視察，了解攤商災損情形，並聽取經濟部商業發展署簡報災後復工貸款等補助措施；接著前往慈護宮參香，祈求神明保佑臺灣國泰民安，風調雨順。他致詞時表示，新北市侯友宜市長、經濟部郭智輝部長不約而同提到，此次是金山、萬里40年來最嚴重的淹水，不論是日雨量、時雨量或瞬間雨量都超過道路側溝、下水道、區域排水保護標準，讓很多店家、市場都措手不及。感謝侯市長及市府團隊、在地里長、商圈理事長、菜市場會長等協助，讓大家在最快時間內恢復正常生活，非常不容易。賴清德說，感謝經濟部同仁的共同努力，比照凱米颱風標準補助此次金山、萬里因颱風環流及低氣壓造成的淹水，照顧受災商圈攤商。包括補貼貸款利息最長六個月，上限50萬元。另外，透過補助汰換老舊耗能設備模式，給予節能設備一半的補助，金額上限50萬元。讓大家能夠重新購置生財器具及家電。賴清德說，此次因為雨量很大，加上漲潮，導致員潭溪、金包里溪、清水溪溢堤，造成金山、萬里嚴重淹水。過去中央及地方均有進行築高堤防及整治工作，後續中央會和地方政府共同合作，持續推動治水工程，包括員潭溪清淤、加強員潭溪周邊治水計畫，出海口拓寬，下寮橋做分洪道等。他提到，未來中央跨部會共同合作，並與地方政府同心協力，推動各縣市治水計畫。另外，秉持系統性治水，應根據每一條水系特徵，進一步擬定治水計畫，包括分洪、築滯洪池、堤防；都市地區則可考慮逕流分擔原則，系統性針對地方特色進行規劃。賴清德強調，明年度治水預算將增加159億元，高達551億元，以協助各縣市政府推動治水工程，因應氣候變遷，防範瞬間雨量超過保護標準造成的災害。因此，他非常希望預算能夠盡速審議，讓地方政府盡快得到經費，推動治水工程，保護人民生命財產安全。包括經長郭智輝、新北市長侯友宜、內政部次長馬士元、立法委員蘇巧慧、洪孟楷、廖先翔等亦出席是項活動。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
2025年要來了！ 4星座事業風生水起「實現富足健康」
不知不覺2024年即將結束，2025年就在不遠處。對此，搜狐網指名4個星座將在明年被特別眷顧，他們將迎來一個如魚得水、吉星高照的新年，不僅在事業上風生水起，更在生活的各個方面實現了富足與健康的和諧統一。白羊座：勇往直前的領航者2025年，對於牡羊座而言，是夢想照進現實的一年。這一年，木星這顆幸運之星將在牡羊座的財務宮長時間停留，為其帶來前所未有的財富機會。牡羊座的朋友們，你們的創新思維和果敢行動將在這個時期大放異彩，無論是創業的新起點，還是職場上的晉升之路，都將暢通無阻。同時，健康方面，隨著工作壓力的減輕和生活作息的改善，你們將更加註重身心平衡，透過定期運動和均衡飲食，身體素質顯著提升，活力四射。巨蟹座：家庭與事業的雙重豐收巨蟹座在2025年將迎來家庭與事業的雙重喜悅。土星在巨蟹座的家庭宮穩步前行，為你們帶來了穩固的家庭基礎和深厚的親情支持。這一年，巨蟹座的人將感受到前所未有的家庭溫暖，無論是婚姻關係的和諧美滿，或是親子關係的親密無間，都將成為你們最堅實的後盾。而在事業上，憑藉著敏銳的直覺和不懈的努力，巨蟹座將能夠抓住市場先機，實現職業生涯的重大突破。健康方面，溫馨的家庭氛圍和良好的生活習慣將讓你們保持愉悅的心情和強壯的身體。天秤座：人際網絡的黃金時代步入2025年，天秤座的人將迎來人際關係的黃金時期。金星作為天秤座的守護星，在這一年將更加眷顧你們，不僅為你們帶來桃花運的旺盛，更在社交場合中讓你們如魚得水，結識眾多志同道合的朋友和潛在的合作夥伴。這些寶貴的人脈資源將成為天秤座事業發展的強大助力，推動你們在各自的領域內取得卓越成就。同時，天秤座也將更重視精神層面的富足，透過閱讀、旅行等方式不斷拓寬視野，提升自我修養。健康方面，良好的心態和適度的運動會讓你們保持最佳狀態。摩羯座：厚積薄發的輝煌時刻對摩羯座而言，2025年是多年努力終見回報的一年。土星回歸摩羯座，標誌著你們正式進入了一個收穫的季節。在事業上，摩羯座將憑藉過去幾年的辛勤耕耘和不懈努力，迎來職業生涯的高光時刻，無論是職位的晉升，還是專案的成功，都將讓你們感受到前所未有的成就感。此外，隨著財務狀況的顯著改善，摩羯座也將有更多的機會追求個人興趣和享受生活。健康方面，摩羯座將更重視身體的保養和調理，透過科學的飲食和規律的運動，保持身體的最佳狀態，為未來的挑戰做好充分準備。