拓寬工程
」 花蓮 高雄 桃園
頭份交流道塞車苦鍾東錦有解 內政部表態全力支持
苗栗縣長鍾東錦21日表示，縣府規劃了將近新台幣30億元增設頭份交流道聯絡道，內政部當日會勘也表達全力支持，希望達成共識，盡快推動。由於「桃竹苗大矽谷計畫」與「國道1號楊梅至頭份拓寬高架案」雙雙如火如荼推動中，目前尖峰時段已擠得水洩不通的頭份交流道恐怕再遭衝擊，苗栗縣府規畫增設台1線至興隆路連絡道，配合科東二路高架延伸與中興路拓寬工程，粗估需要新台幣29.4億元，亟欲中央支持。縣府官員說，高速公路局辦理「頭份交流道改善計畫」中，將增設科東二路北入、南出半套單點鑽石型匝道，經費8.1億元，7日交通部已經函報行政院審議，而縣府規畫的周邊配套工程約需29.4億元，先期已自籌980萬辦理都市計畫個案變更、6,600萬元辦理設計及環境影響評估等作業，訊息早已公布，近日內就會決標。鍾東錦樂觀表示，工程完工後能避免車流停滯於頭份交流道與台1線路口，進而有效提升高峰時段交通運轉效率，以利改善竹南科學園區、頭份市區交通壅塞問題，最終緩解新竹苗栗生活圈高速公路車流。內政部次長董建宏對此回應，苗栗地方期盼頭份交流道聯絡道殷切，政府其實從2017年開始就有積極規畫，加上近年來新竹科學園區外溢影響，竹南與頭份也快速發展，未來更將成為大矽谷地區重要的節點，要盡快定線把交通設計好，經費處理好後便可盡速開工。
車輛及行人時相同步 駕駛人批難左轉
台中市南區東興路與建國南路口設置特殊時相號誌，不過民眾發現，東興路綠燈時，對向車輛和行人同時綠燈，根本「零」秒差，導致車輛無法左轉，往前開到建國北路口又遇上科技執法，稍有不慎恐被開單，向民代陳情。交通局表示，將採綠燈早開方式改善，並在東興路增畫指向線、機車停等區及改雙白線為車道線。台中市議員張芬郁和陳雅惠接獲陳情，開車行經東興與建國南路口，綠燈僅40秒，加上對向車道及行人同步綠燈，常無充裕時間、空檔左轉；若向前開到東興與建國北路口，雖有設置特殊時相綠燈晚閉，但該處又有科技執法，能左轉的車輛有限，且尖峰時段總是堵塞，行車秩序混亂，大嘆左轉「無所適從」。張芬郁表示，特殊時相號誌「標準配備」應有左右轉或直行箭頭燈號，但東興與建國南、北路口特殊時相號誌只有圓頭綠燈，批設計做「半套」。她認為，可參考他縣市在特殊時相燈號旁加掛行車圖示等方式，告知用路人「對向是紅燈可安心左轉」或「對向是綠燈要小心左轉」。陳雅惠則說，東興與建國南、北路口尖峰時段常堵車，尤其接近中山附醫及大慶車站一帶車流量大，要求交通局配合即將完工的建國北路車道拓寬工程，檢討車道及特殊時相號誌規畫設計。交通局說，東興與建國南路儲車空間不足，設計東興路往南綠燈遲閉，以紓解淨空橋下車道。至於東興路往北不易左轉建國南路，未來將採北向綠燈早開，並增加指向線、機車停等區及改雙白線為車道線等措施改善；未來也將參考他縣市，研議試辦圖示加文字標誌措施。
新海橋標示不清 行人誤闖車道險象環生
新北市新海橋連接新莊區與板橋區，是重要交通樞紐，因安全考量等因素，市府另設行人與自行車專用道，降低人車爭道風險。此外，打造專供行人與單車族通行的新月橋，但0403花蓮大地震後新月橋封閉維修至今，許多行人想改走新海橋，卻常因標示不清誤闖車輛通行道，險象環生。記者實地勘查發現，新海橋板橋端人行上橋的入口在新海橫移門進入後的堤外便道附近，距離車輛上橋的入口有一段距離，另外新莊端的人行入口則在車輛上橋旁小巷後方，若不熟悉當地路況確實不容易找到，但兩邊都有張貼告示指「新海橋禁止行人及自行車通行」。新北市議員陳世軒指出，偶爾會接到民眾陳情，指出新海橋車流量大，但又只有1個車道寬，車輛與機車常搶道通行，若發生車禍易造成交通壅塞，另外新海橋的人行通道入口確實不明顯，只有張貼「新海橋禁止行人及自行車通行」的告示，容易讓騎自行車或步行的民眾無所適從。陳世軒建議，管理單位應該加強行人及自行車行駛動線宣導，以便民眾辨識，也可以減少民眾誤闖車道的機率。警方指出，會步行或是騎自行車上新海橋的民眾多半為當地居民，誤闖的情況較常發生在外地路過的民眾，警方鮮少接獲通報，也呼籲民眾若新海橋壅塞，可改走大漢橋。新北市養工處說，新海橋啟用至今已30餘年，早期車流量少、板橋端也只有1條新海路，但如今道路已不敷使用，先前曾經評估過是否拓寬新海橋，但因新莊端下來接到新莊老街、路寬不夠造成工程困難，雖然現在已規畫都市更新，但銜接處還有1棟9層樓高的大樓無法納入都更，也無法為了道路拓寬工程拆樓，因此暫時沒有具體辦法解決橋梁不敷使用的狀況。新北市交通局長鍾鳴時則說，都市計畫已經全開闢，除非變更都市計畫徵收合法房屋，否則難以拓寬，直言「困難度太大」。交通局補充，因為橋面寬度不大，交通局目前將橋上限速設置在40公里，另外將行人與單車分流也是這個原因。
左營最大社宅動土 李柏毅：盼輝達繼台積電、AMD進駐高雄
國家住宅及都市更新中心23日舉辦高雄市左營區「永清安居」社會住宅開工典禮，由內政部長劉世芳、高雄市長陳其邁與在地立委李柏毅等人共同執鏟開工，以祈求工程順利進行。李柏毅表示，永清安居是左營附近最大型的社會住宅，基地位置左邊是半屏山，山腳下就是台積電的位置，隨著這禮拜AMD（超微）宣布研發中心落腳高雄，他相當期待輝達能接力進駐。李柏毅強調，科技大廠進駐後將帶來大量就業人口，政府務必提前做好相關配套措施。如未來預計有超過兩萬名工程師於翠華路往返，先前推動的拓寬工程將於年底完工，將能有效舒緩交通壅塞問題。在高科技人才匯集的同時，也代表著周邊大量住宅需求，自己一直以來不斷向內政部、住都中心與市府協調，積極推行住宅政策，目前左營規劃興建中的社宅也已達近五千戶。陳其邁說，新台17線原本做到中海路，劉世芳部長又把它往南爭取到左營大路，過去這邊大大小小的建設，都是為高雄市爭取；還有李柏毅對地方相當熟悉，在當選立委後也幫忙自己分憂解勞。李柏毅指出，永清安居總工程經費64億4300萬，未來將可提供1200戶家庭入住，預計將於117年完工。「永清安居」位於「復興新村」海軍眷村舊址，分為兩基地，基地聯外交通及生活區位便利，散步即可至半屏山，南有左營孔廟、蓮池潭風景區，北有世運主場館生態園區，整體生活機能相當便利。
蛋黃區藏陰廟1／揭密北市基隆路2陰廟歷史 爆米花拜仙童、聖媽竟是日本人
中元節公司行號、社區住家忙著祭拜好兄弟，主祀先人的陰廟也跟著熱鬧起來。CTWANT記者調查北市最具代表性的信義區區內陰廟周邊房價，發現12間陰廟中有4間周邊房價破百萬，其中2間位在車水馬龍的基隆路上，已有百年歷史，因存在已久，就連在地居民也不知道裡面供奉的是「先人」而不是正神。台北市政府、台北101、台北世貿，以及不少國際企業、百貨商場全集中在信義區，許多人對信義區的印象都是繁華密集的高樓，不過老一輩台北人都知道，信義區早期遍佈農田、埤塘，有人繪聲繪影信義計畫區在日治時代是個刑場，不過至今未能證實，但確實有生產火炮彈藥的四四兵工廠。CTWANT記者調查信義區內共12座陰廟，根據實價登錄共有4間周邊2.5公里每坪房價破百萬。平均房價最貴的是「天月宮」周邊，每坪成交均價103.6萬元，周邊預售案甚至開價每坪160~190萬元。記者實地走訪，「天月宮」地點就位在人來人往的基隆路與信義路交叉口不遠處，兩棟大樓中間的鐵皮下，地段相當精華且醒目，不只內有信徒正在參拜，也見經過的路人合十鞠躬。住在周邊40年的陳小姐分享，小時候媽媽推著嬰兒車裡的她，每逢過基隆路馬路時，她的鞋子都會掉，屢試不爽，後來媽媽才想到應該是去「天月宮」拜拜忘記還願，「長大後有人告訴我那是陰廟，至於拜什麼的我也不是很清楚，但就是存在那很久很久了。」目前「天月宮」由景聯里里長洪福周負責管理，據了解有不少商家企業都會來乞求生意興隆，供桌上就擺放著隔壁花店的花籃，也可見一旁震旦大樓出現在捐款名單中。（圖／林榮芳攝）根據信義區文史記載，約100年前，附近有一條大圳溝，有一女屍漂流在此地後卡著不動，地方民眾為求心安，因此建廟祭祀，稱其為「聖媽」。後來聖媽廟成為散工工人的集中地，需要工人的廠商會到此處找雜工，工人們也會祈求聖媽能有工可做。「我們也叫祂仙姑，另外廟中也同祀石頭公和土地公，附近很多上班族都會來拜，還有店家越拜生意越好，有人覺得靈，常有人把聖媽偷請走。」在地景聯里里長洪福周甚至告訴記者，「祂的人看起來像日本形狀」，記者疑惑問從何得知，「這是個人感受啦！以前耆老參與地方事務時也聊過。」「當初廟很小間，後來因旁邊大樓施工打地基震壞了聖媽廟，於是建商協助改建才有現在模樣。」洪福周說，原宮廟名「聖媽萬應堂」，後來升級改名為「天月宮」，「只要辦法事就可以升級，到現在發展也不算陰廟了！」據了解，該廟占地約有30坪，其中8.17坪因清償債務淪落法拍，2022年時三拍底價為2739萬元，換算每坪土地單價高達335.3萬元，但土地太小又難以開發，導致年年流標。洪福周說，「天月宮」地主有水利局、華南銀行和私人持有，因屬商業區段，市場行情每坪土地要600萬元，曾有人評估可以開發9層樓建築，也有人買下邊邊一小角等待開發，但他認為1樓仍要留給地方公廟，至今不了了之。就在「天月宮」斜對角200公尺距離之處的三角地，還有一座「仙童廟」，周邊平均房價102.1萬元。根據信義區文史記載，仙童本姓楊，是在距今約200年前，三張犁在地楊家真實存在的一個小男孩，他非常頑皮且難以管教，有次做了件很大的錯事，地方傳言是偷東西或偷牽牛，被人一氣之下用繩子勒死，這小男孩就死在四合院附近，現在的光復南路天橋下旁。小男孩死後，地方流傳他的鬼魂常在此地遊蕩，於是便在小男孩身亡之處立碑祭拜，結果十分靈驗，香火很盛。1971年，因光復南路進行拓寬工程，於是將小廟遷移至現址。圖為1992年的台北市信義計畫區，當時還是一片農地，基隆路、吳興街一帶則已經有大樓建築成形。（圖／報系資料庫）走訪仙童廟，發現桌上祭品竟擺著爆米花。記者找到「仙童廟」管理人楊萬居，他說，早年這邊的佃農有3戶楊家和1戶陳家，會請祂保佑做田人平安豐收，「以前都是拜三牲水果，後來有房仲拿糖果給祂吃，說拜了房子很快就賣了，還有人拿玩具拜，旁邊放個名片，玩具很頭痛不知道怎麼處理！」不過對於史料記載仙童的故事，他卻澄清，「亂講，仙童不姓楊，仙童生前是這一帶專門看牛的小孩！」至於仙童是如何過世，他也不清楚。大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶說，不管是陰廟、陽廟，由於音量與空氣干擾等因素，過去不少購屋民眾對此類設施周邊物件較為排斥，因而被列為房地產交易中的嫌惡設施，可能影響房價，不過在北市影響甚小，原因是土地寸土寸金，比起閃避更多人想搶進；此外，「陰廟長期被地方人士當作土地公或地方守護神祭拜，像一般廟宇般，自然忌諱者少，因此在北市黃金地段，常見陰廟或陰宅與民宅比鄰而居。」
砸3.4億拓寬1.68公里道路 盧秀燕諾潭子潭興路優化2年內完工
台中市長盧秀燕2日表示，潭子區潭興路狹窄消化車流困難，歷經10年徵收用地，終於在當日開工，徵收與施工等費用預計將共砸新台幣3.429億元，施作長1.68公里道路，有望於2026年4月完工。潭子區潭興路自福貴路口至新興國小前將進行拓寬工程，並於2日進行開工典禮，啟動規劃至今歷時10年，橫跨胡志強、林佳龍與盧秀燕市長任期，總長1,680公尺粗估要花3億4290萬元經費。盧秀燕主持開工典禮時說，這條路非常重要，地方爭取達10年之久，歷經3任台中市長，直到自己第二任才終於開工，關鍵在這條路太貴了，光是徵收土地就要2.6億元。盧秀燕分析，本次要拓寬的潭子區潭興路，通往潭子區公所、產業園區、慈濟及眾多學校，重要性可見ㄧ斑。她說，這條路現況寬窄不一，自15公尺寬交雜最擠5.5公尺窄路，人車爭道險象環生，不少里長與民意代表多次反映拓寬與鋪設人行道，但位在潭子區土地精華區「徵收真的很花錢」。台中市建設局長陳大田預告，施作範圍總長達1,680公尺中，其中會把約1240公尺路段寬度，拓寬為12至15公尺，並局部改善新興國小周邊路段道路寬度及人行空間，分兩階段施工，第一階段為福貴路至潭興路二段36巷，第二階段為潭興路二段36巷至豐興路及新興國小前優化，進而減少區域交通危險因子。陳大田說，此次工程總經費約為3億4290萬，內政部國土管理署補助工程費近6,000萬，拓寬工程預計2026年4月完工，屆時可望改善既有道路線形，以利落實人本交通。
國防部擬規畫戰備道 台東關山怒吼反對「犧牲良田」
國防部擬配合台9線拓寬工程，於台東縣關山鎮規畫戰備道，估計周邊數百公頃的農地將受到影響，引起地方強烈抗議。立法委員黃建賓、黃仁等人8日與台東縣長饒慶鈴、關山鎮長彭成豐及近百名關山鄉親北上怒吼「顧生計、護良田，反對戰備道破壞家園」。空軍司令部昨說，凡涉及民眾利益的國防建設規畫，除考量國防安全，也會高度重視地方發展，以創造雙贏局面。國防部打算利用關山鎮東7線拓寬為新台9線外環道時，將原定拓寬的30公尺道路，增加為42公尺，設戰備道，引起當地民眾不滿。饒慶鈴表示，國防部偷吃步，一開始沒有和地方溝通，僅來公文告知會議紀錄，周邊500公頃的農地都因此受到影響，關山是台灣重要的糧倉，一旦發生戰爭，糧食儲備重要性不亞於戰備跑道，鄉親都支持國防、不反對戰備跑道，但應另擇更合適的地點。饒慶鈴進一步指出，地方也提出把路線東移5公里，和卑南溪堤岸道路共構，可以顧國防、同時顧生計。彭成豐也說，關山鄉親不要補償，只是希望國防部重新選址，兼顧國防與民生。黃建賓代表台東關山鄉親表達4點訴求，第一，顧生計，護良田；第二，「糧倉是戰備物資，不能餓肚子上戰場」；第三，「景觀大道變戰備道，台東人不是二等公民」，黃建賓指出，目前工程拓寬路段主要在花蓮，台東幾乎沒實際受惠，結果戰備道卻放在台東，把台東當作二等公民。最後第四點，黃建賓要求國防部、交通部重新規畫，他建議戰備道可考慮採用一旁的既有道路，或配合設置在未來的花東快速公路上，政府都應該納入評估，並再充分溝通。黃仁表示，原訂9日要辦的「關山戰備道說明會」，也為避免再度引發居民不安而取消。希望軍方能夠從善如流，不要犧牲了地方民眾的權益，否則下個會期絕對反對國防部的總預算。空軍司令部參謀長王德揚中將解釋，為尊重民意，日前已辦過2場協調會、2場說明會，會充分掌握民意，也會審慎評估，納入本案。空軍司令部也說，凡涉及民眾利益的國防建設規畫，除考量國防安全，也會高度重視地方發展，以創造雙贏局面。至於地方建議軍方將戰備道東移5公里至卑南溪堤岸，以免破壞農地，王德揚表示，經評估後認定不適合。
「2024白河蓮花季」精彩活動持續至八月 黃偉哲力推白河周邊輕旅行
台南白河地區5月至6月蓮花陸續盛開，「2024白河蓮花季」系列活動也正式起跑，日前農業局為了宣傳今年蓮花季活動特別舉辦記者會以及「蓮花季暨母親節表揚大會」，邀請民眾把握蓮花季，走入白河體驗當地人文特色與農產；台南市長黃偉哲除了大力推薦大家來白河賞蓮與泡溫泉，更推薦民眾可以同時安排串聯白河、東山、後壁等鄰近地區的小旅行，享受台南夏日風光。黃偉哲表示，台南蓮花季自民國84年開始辦理，是台灣最早辦理的地方產業文化活動之一，每年都吸引許多遊客與攝影愛好者前來賞蓮，讓更多遊客走入台南白河，也成功打造白河蓮花品牌，從白河的蓮花，到蓮子、蓮藕粉等等周邊商品，都遠近馳名，受到民眾喜愛。蓮子為食材的辦桌菜，為今年度白河蓮花季系列活動揭開序幕。(圖／臺南市政府提供）黃偉哲也肯定地方社區與協會長期的努力，透過每年用心策畫與舉辦蓮花季活動，凝聚地方認同與社區力量，也保留了更多屬於白河在地的文化記憶。今年蓮花季系列活動從四月底開跑，5月5日辦理的結合辦桌文化與蓮子特產的「蓮子千人饗宴」開放報名不久後即額滿，後續更有攝影比賽、白河蓮花農村深度體驗、荷塘聚落單車遊、蓮花相關DIY活動等，兼顧趣味與深度的各式活動，一路持續至八月，歡迎民眾踴躍參與。(圖／臺南市政府提供）除了精彩的蓮花季系列活動，黃偉哲也推薦大家串連白河蓮花季、白河關子嶺溫泉、東山咖啡公路、後壁無米樂等周邊景點，來一場深度體驗台南溪北農村地區之美的小旅行。隨著連結白河、東山、關仔嶺的重要聯絡道「市道172線」拓寬工程完工，改善了過往該地在假日、節慶容易交通壅塞的狀況，帶給民眾平坦美觀的道路與更好的旅遊品質，滿足更多旅遊愛好者的需求。
砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示，壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段，已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫，完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形，並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段，提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明，近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發，吸引大量人口遷入，車流量持續成長，導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧，除了五楊（五股至楊梅）高架拓寬工程2013完工通車，發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外， 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫，即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示，國道1號五楊高架南下楊梅端終點，因車道不平衡，連續假期經常自此出現壅塞，因此規劃拓寬工程分成兩段：於新竹系統以北採2至3車道拓寬，新竹系統以南則分流國3，採單車道進行拓寬，同時考量高架及平面間車流轉換需求，也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道，除可提升整體運輸效能外，並可完善緊急救災動線，兼顧效率與安全。趙興華補充，此工程規劃採「半半施工」，將先做南下線，再做北上線，施工期程總共約6年，預計2026年初開工、2032年8月底完工，斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形，並粗估能轉移中長程3成以上汽車，改走拓寬路段，提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示，期盼此工程能如期、如質、如實地完成，有效紓解當地壅塞的車潮，同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃，將能使周邊交通路網更加完整，為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
「高鐵東延計劃」縮短城鄉落差 蔡英文喊話年輕人到屏東創業
總統蔡英文16日出席「台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會」致辭時表示，中央與地方政府將緊密合作，讓屏東持續發展。同時，她也期盼更多的年輕人到屏東創業、就業及研究發展，也鼓勵在外地打拚的鄉親們多回到屏東，感受家鄉的進步與改變。台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會16日舉行，除總統蔡英文之外，立法委員莊瑞雄、台北市屏東縣同鄉會理事長郭松林、屏東縣同鄉會總會總會長王光祥、前行政院長蘇貞昌等亦現身出席以示支持。蔡英文表示，屏東是她的家鄉，每次來參加屏東同鄉會的活動，都讓她有「回家的感覺」。屏東同鄉會為在地的學子、家庭提供許多實質幫助，創造善的循環。她也感謝同鄉會的好朋友們一直以來對她的支持。「這幾年，她與同樣來自屏東的蘇貞昌前院長一起努力打拚。例如恆春旅遊醫院的改建、升級計畫，從她剛上任，歷經四任行政院長，終於重建完工」蔡英文提到，全新的醫療大樓於去年年底正式啟用。除了總病床數增加到137床，也增設高階醫療設備，成為恆春半島最完善的醫療機構，能滿足鄉親的就醫需求，也是屏南地區醫療品質的一大助力。蔡英文强調，台9線南迴公路「雙流到新路段」拓寬工程在去年底核定經費，實現南迴公路拓寬的最後一哩路，加上任内針對「高鐵延伸到屏東」也核定定案，讓交通路網更加完整，也縮短了城鄉落差。不僅如此，全長141公里的屏鵝公路全線電纜地下化的工程，也在蘇貞昌前院長任內完成。這項工程原本要耗費10年，但蘇前院長下定決心，在最短時間內完工，重現國境之南乾淨又美麗的天際線。蔡英文强調，經過這些年中央與地方政府的緊密合作，讓屏東一直在往前走，地方建設及生活環境改善，期盼更多年輕人到屏東創業、就業及研究發展。未來，她卸任總統後，也會繼續全力支持屏東的發展。也期盼在外地打拚的好朋友們有機會多回到屏東，感受家鄉的進步與改變。最後，並祝福今天的會員大會圓滿、順利。
去年國道交通量創新高 這路段「沒事故也紫爆」估4年後變順暢
隨著新冠疫情逐漸趨緩，國內相關活動持續復甦，高速公路112年累計交通量達35,647百萬車公里，創歷年新高。高公局表示，高速公路是國內公路運輸的大動脈，肩負城際與區域間快速運輸服務的使命，對於區域均衡發展扮演重要的角色。因此，以專業技術本位，持續在工程建設、交通管理、便民服務等方面推動各項工作，為國人提供一個安全、順暢、舒適的用路環境，是其首要目標。高公局進一步說明，為打造優質國道路網，歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程，112年計提報國1楊梅至頭份段拓寬計畫等7項建設計畫並奉行政院核定，目前已陸續展開工程設計作業。113年將賡續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善，包括：國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。112年1月16日國4豐潭段全線通車。（圖／高公局）在新建工程方面，112年已完成國2甲、國4豐潭段、國10燕巢交流道、國3接台66北入匝道，以及國1汐止交流道增設南入匝道等工程通車。另外，國1中豐交流道、五股交流道、林口交流道、北外環交流道以及國3金城交流道亦已陸續開工。113年預計將有國1接台74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接台66等工程完工通車。期藉由工程手段，改善地方交通瓶頸，促進路網運轉效率，以縮短用路人行旅時間。在交通管理方面，為改善道路壅塞問題，112年共針對18處重現性壅塞路段進行重點處理，透過大數據資料分析壅塞原因，規劃以短工期、低成本的交通工程對策進行改善，使尖峰時段壅塞比例平均降低6.1%。113年預計再針對國1北向線高架汐止端至汐止系統等18處檢討改善。112年10月30日國1汐止南入匝道通車。（圖／高公局）其中台北都會區國道路段是全國唯一沒有事故也會紫爆的路段，目前除國1台北南向出口匝道去年3月已拓寬為2車道外，國1北上線台北、圓山交流道改善工程預計117年6月完工，國1內湖到東湖雙向拓寬工程預計113年底完工，國1北上東湖到汐止系統路段車道配置調整，則預計春節前完工，透過相關工程改善後，屆時壅塞情況將會消除。另為加強重車管理，提升國道行車安全，持續推動建置主線篩選式動態地磅系統，112年啟用樹林南磅、后里北磅及田寮北磅等3處動態地磅，全線已啟用7處。另啟用後大貨車遵行免過磅比例高達9成，顯示動態地磅亦能有效減少大貨車過磅所需停等時間，提升過磅效率。113年將再啟用樹林北磅、後龍北磅以及新營南磅，同時在年底完成龍潭北磅、後龍南磅以及新市北磅的建置工作。國1接台74系統交流道預計113年5月通車。 （圖／高公局）在便民服務方面，高公局持續致力於服務區品質提升，112年15處服務區全數榮獲ISQM國際服務品質認證，全線公廁獲地方政府評鑑為特優級比率達100%。另服務區招商改採ROT方式辦理，引進民間資源將既有設施加以增改修建，目前東山、新營、關廟、古坑、南投服務區已完成全面換裝，預計113年第4季再將清水、西湖完成改裝，讓原本漸趨老舊的服務區以嶄新風貌提供服務。因應國6沿線觀光發展需求，以環境生態為本理念規劃的東草屯休息站，也預計在113年年中完工啟用，屆時將能夠提供用路人更加完善的行旅服務。隨著國內電動車數量快速成長，高公局自110年起即推動服務區設置充電樁，112年再陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，除將功率升級為350kW，並讓各品牌電動車都可隨插即用，同時亦在關西及泰安南站設置大型車充電樁，提供更全面、更便利的充電服務，而針對目前尚未提供充電服務的8處服務區，也已規劃於113年8月完成建置營運，屆時將全面串聯國道充電路網，讓用路人在服務區能夠將身心與車輛都加滿能量，享受愉快旅程。高公局強調，讓用路人享有最好的服務以及獲得用路人最高的滿意度，是其一直以來積極努力的方向。展望未來，將持續以民為本，秉持專業，為用路人提供安全、舒適及便捷的優質國道。國3接台66系統交流道預計113年10月全線通車。 （圖／高公局）
李柏毅促儘速完成中油宿舍日照中心 陳其邁當場允諾
高雄市議會自11月中開始為時兩週的總質詢，左營楠梓區議員、立委參選人李柏毅今（20）日針對國防、產業、交通與長照等議題進行質詢，也宣示未來若能順利進入國會，自己將會全力爭取中央預算，來為左營楠梓在地發展打拚；他也要求高市府應加速打造中油宿舍區旗艦型日照中心，並獲得高雄市長陳其邁當場允諾。李柏毅針對近期引發熱議的中油宿舍區問題指出，中油因過於保守，導致許多建設推動有不確定性，讓當地長輩產生強烈的被剝奪感與不安全感，市府應鼓勵中油加速進行企業大樓與總部設置，若可行就要優先解決土地問題，自己會加速和市長與中油協調。在此之前，市府應加速打造中油宿舍區旗艦型日照中心，優先照顧宿舍區內所有長輩。李的提議也獲得陳其邁當場正面回應，允諾未來一定會照顧好宿舍區的居民，無論如何都會在最短的時間內完成日照中心建置，讓中油在地長輩們在宿舍區安好、安老。李柏毅指出，蘇貞昌院長在2022年於中油汙染廠址地區宣示楠梓產業園區成立，這也代表著市府務必在台積電進駐前，規劃完善的交通動線，避免在高雄重演內湖、南港天天大塞車的窘境。另外，在新莊一路打通後，與現在正進行的翠華路拓寬工程、新台17線及楠梓交流道聯外引道，這些重大工程同步通車亦相當重要，希望市府能加緊協調作業，讓園區早一天做好準備、早一天發展地方。李柏毅指出，新台17線在前總統馬英九任內的國防部長完全不理會，導致這條路停擺了8年，直到蔡英文總統上任後才恢復與海軍的溝通，其中北段路線於2016年完成協調、2017年動工；後續南段部分，在前行政院長蘇貞昌和立委劉世芳的努力下，與海軍進一步協調將中海門哨口內遷，預計於2026年完成全段通車，整個過程歷經3任總統、3任市長，顯示同一政黨在中央、地方互助的重要性，李柏毅也擔心明年選後出現變化，並要求市務必加緊時程，避免出現任何閃失的可能。李柏毅質詢指出，當年前高雄市長韓國瑜將煉油廠做賽馬場規劃，讓高雄差點錯過了台積電；日前國民黨將韓列為不分區第一名，又同藍營小雞散佈「有飛彈部署的地方會被打最慘」的不實訊息，百般阻撓軍事設施進入左營，企圖混淆民眾視聽，拖累我國國防自主發展。陳其邁表示，同意應尊重國防專業、尊重國防部作戰部屬，不該是受任何一人隨意評論而影響，如同我國軍港與反制武器研發也不會因中國大陸反對就放棄，整體國防發展還是要基於國防自主、基於專業評估。
協調逾240根電桿地下化 賴品妤宣示讓通行逛街更便利
立委賴品妤昨（19）日前往新北市汐止中興商圈與汐萬路掃街，並檢視她日前與台電的電桿地下化計畫。賴品妤指出，她也已在汐止樟樹一路協調的行人友善工程，上任以來促成了超過240根電線桿的地下化，讓每日通行、逛街更加便利。賴品妤細數，大至爭取捷運核定、車站改善，小至通勤路段電線桿地下化、通學步道增設，她一直有系統地在推進，朝著讓大家生活得更幸福的目標努力。她指出，拱北里汐萬路二段上有許多電線桿，為了民眾通行的安全，居民大家都希望能夠將電線桿地下化，她也找了台電來說明。台電表示，目前已經有劃設範圍，正在找尋符合電箱設置條件的公有地，詳細位置仍在與地方政府確認；她當場也向鄉親承諾，將會舉辦會勘來協助追蹤進度，儘快讓工程得以進行，讓大家有一個更安全、舒適的通行環境。「也很感謝許多鄉親們熱情表達對品妤這幾年政績的關心與鼓勵。」賴品妤說，從近期終於周邊核心路徑拓寬工程決標的汐東捷運，或是年底即將完工的 台鐵隔音牆增設工程，到與每日通勤有關的汐科車站站體改善、加開出口等，她也趁著掃街時在現場也逐一報告目前進度，希望讓大家的生活變得舒適、更便利。
汐東線要徑工程決標 賴品妤：捷運路線邁進一大步
立委賴品妤宣布好消息，捷運汐東線要徑工程：吉林街、福德三路拓寬工程已在昨（15）日決標。她表示，自她上任以來即強力爭取捷運汐東線核定與動工，以儘速打造汐止第一條捷運線路，經歷三次流標後，捷運要徑的先行拓寬工程終於決標，汐止人期盼的捷運路線，終於又邁進一大步。賴品妤指出，她在去年底主動要求交通部與地方政府，取得優先推動汐東捷運的共識，並且在今年初至行政院懇託，亦獲得善意回應，讓汐東線先行核定、優先推動。「我也會與關心的地方議員一起督促市府盼能儘速開工！」賴品妤說，汐東捷運會經過的吉林街、福德三路過於狹窄，現今只有6至8公尺，未來因應捷運主體工程施工計畫，將先行拓寬到16公尺，此項拓寬工程也在今天終於決標，新北市府捷運局預計年底可動工。賴品妤說，未來道路拓寬後，人行道建置能夠更完善，汽機車駕駛也有更寬敞的路幅，並減少捷運工程建置其影響用路環境的幅度；更期盼能達到友善行人、市容美化的效果。她承諾，汐東捷運主體工程預計明年2月開標，她也會持續努力追蹤期，讓汐止人盼望20年的第一條捷運早日開工、早日動工。
台南市道172線拓寬完工 驚見連續6支紅綠燈
台南市府在市道172線後壁至白河路段，耗資11億元完成拓寬工程，然而在靠近台1線的僅210公尺路段，卻連續設置了6支紅綠燈，少見的景象也讓用路人感到意外。去年，台南市政府為應對後壁區台1線至白河區車流的增加，對市道172線進行了全面拓寬，從原本的2條車道拓寬到4條車道，全長共約6公里。同時，也增加排水系統並修建橋梁，以改善安溪寮聚落解決淹水問題。因地理位置和觀光發展而壅塞的市道172拓寬完成後，道路隨著寬敞起來，然而靠近台1線的後壁安溪寮段，一條短短的210公尺路段，竟密集的設立了6支紅綠燈，讓不少民眾經過時看傻眼。當地警方表示，該路段由西向東的車道旁有3條小巷，中央分隔島上設有3個缺口，方便小巷人車出入，不過這6個號誌都有連鎖，會同步轉換紅綠燈，用路人不會突然在其中一支紅綠燈前被「攔住」，不影響交通車流。短短210公尺內就開設3個分隔島缺口，也引發正反兩面看法，部分民眾認為，「該路段並非易肇事路段，巷口很少看到車輛出入，卻設這個多號誌，根本是浪費公帑」；也有人稱讚，「道路設計本來就應以人為本，讓民眾平平安安出門，快快樂樂回家才是最重要的，不要等到出事才想辦法。」市府工務局表示，這段在當初設計時，並沒有計畫開設這麼多缺口，因為住戶反映，加上有民代關心，後來跟交通局討論後，因應地方請求設3個缺口，並為了行車安全才設置6個號誌。
小心荷包失血！台9線台11丙測速照相 3個月開出6萬多筆罰單
交通新制於6月上路，其中針對危險駕駛、嚴重超速者，最重罰3萬6千元，3個月內花蓮市因違規超速就開出6萬多筆罰單，進帳9千多萬，其中台9線今年2月設置數位式雷達測速照相，至8月底為止已開出1.8萬張罰單，提醒大家台9線限速50、台11丙線為70，切勿因超速造成荷包失血。台9線花蓮瑞穗富源至瑞北段完成拓寬工程後，路寬敞筆直，常有駕駛不小心違規超速，中央分向綠帶無防護式路肩，偶有交通事故據潛在風險，工程完至今2月共發生8件死亡車禍、87件交通事故，經地方反映要求，警方在台9線250.8公里及248.1公里南下車道，增設2隻「數位式雷達測速照相」設備。台9線今年2月至8月底為止，共開出近1.8萬張罰單，相當於每月約3000張，警方表示，測速照相是阻止駕駛違規超速造成事故發生，不是要刻意開罰民眾，據警方觀察近期每月車禍次數明顯降低，可見此防制成效顯著。警方呼籲民眾，違規超速可依《道路交通管理處罰條例》處1200元至2400元罰鍰，如超過規定限速60公里以上者，可處6000元至2萬4000元罰鍰，並吊扣該汽車牌照6個月，希望遏止駕駛人違規超速。
台南市府溪北零建設？ 黃偉哲反擊：已投入292.37億元
選舉將屆，有網路圖卡指稱台南市長黃偉哲在溪北投入的建設經費是零，引發關注；對此，台南市政府今（25）日表示，市長黃偉哲上任，重視南北平衡發展，因此溪北建設大步走，並指出黃偉哲在前市長賴清德的基礎上，爭取中央經費與市府配合款部分，已投入292.37億元。針對不實指控，黃偉哲表示，平衡縣市合併後的區域發展，交通是基礎建設中非常重要一環，他上任之後，在賴清德的基礎上，爭取中央經費與市府配合款部分，已投入292.37億元，讓溪南溪北串連更便利，打造更好的生活圈。台南市工務局也強調，大北門區在道路建設方面至少有兩件重大道路開闢案，其中已完工的西港外環道路新闢工程，工程總經費3.27億元；此項工程就是於黃偉哲於立法委員任內爭取中央核定經費，並於市長任內完成的建設。工務局指出，109年9月也向中央積極爭取學甲區6-25m道路工程納入生活圈道路建設計畫辦理，計畫長度約1.8km，寬度25m，總經費約5.7億元，完工後將完成學甲外環道最後一塊缺口，分流台19線、市道171線及市道174線行經學甲市區穿越性車流，最近營建署將列入審議。另外，還有南53號道路拓寬，永隆溝橋改建，鹽豐橋改建，佳里市道176缐拓寬工程，並非沒有1億元以上之重大工程。台南市議員蔡麗青表示，不實圖卡宣稱溪北、山區0建設，溪南1398億，完全是時空錯亂、沒做功課、不了解當地重大建設的論述。她說，日前政府才投入1.35億元進行改建左鎮民生橋，另外兩座山區的聯外橋樑澄山1號、左鎮橋也都分別獲得1億2千萬、1億元的改建經費，等於在立委郭國文任內，山區3大聯外橋樑都獲得改善經費，一次解決水患與交通安全的問題。此外，蔡麗青也指出，玉井迎來總經費超過6億的冷鏈物流中心，以及為了對抗旱災，郭國文爭取超過5700萬元的農塘農埤廣設，在佳里、西港與官田地區，中央立委也爭取將近6億元治水經費，包括海埔排水工程、劉厝中排與官田下水道系統。她強調，相關圖卡所稱完全是謊言，希望有心人士不要再撕裂台南人情感。
空姐自撞護欄遭後車輾斃家屬控疏失 縣府遭判國賠218.7萬餘元
嘉義22歲葉姓華航儲備空姐3年前到花蓮打工換宿，晚上騎機車行經正進行拓寬工程的南濱路段時，不慎擦撞護欄自摔倒地，遭後方曳引車輾斃魂斷異鄉，家屬認為現場缺乏相關警示，道路設施管理有缺失，依《國家賠償法》向縣府共求償948.5萬餘元，全案經花蓮地方法院審理，裁定縣府共應給付218.7萬7869元，全案可上訴。葉女2020年考上華航空姐卻因疫情無法飛航，同年8月便到花蓮打工換宿做為職前準備，25日晚間7時許，她騎機車行經當時正進行拓寬道路工程的南濱路1段與華工3街路口時，疑見道路前後路幅因工程縮減而緊急煞車撞上一旁的護欄，接著人車往左側傾倒，被後方曳引車捲入車底，最後慘遭右後輪輾壓，造成頭骨破裂，當場死亡。不過家屬認為，廠商未依計畫書在現場提前標示施工速限牌面、道路減縮警示等，也沒有在護欄加掛紅色水管燈，由於葉女視線遭前左側曳引車擋住，在夜間燈光不佳的情況下才會釀造憾事；縣府是路設施管理的主管機關，應對廠商疏失負起國家賠償責任，葉父跟葉母分別依《國賠法》求償467萬1786元、481萬4195元。縣府則認為，現場除放置紐澤西水泥護欄、路口架設「LED限速標誌」， 車道也有畫設「慢」、「30」等明顯標誌，事故道路管理並無欠缺；另，葉女未依規定行駛道路而是違規行駛路肩，且車速非慢，應負全部過失責任，家屬不得請求國家賠償。案經花蓮地方法院審理，法官認為，無法排除葉女當下誤認路肩為慢車道行駛的可能，據逢甲大學鑑定意見，曳引車駕駛在事故前確有超速行為，但均行駛在外側車道，葉當時突然左傾與其右側發生碰撞，不論駕駛有無超速當下應無法預見以致可及時閃避，故駕駛行為應無過失。不過護欄若有依指示裝設線燈及爆閃式警示燈，勢必能加強用路人確認前方狀況以利提前做適當反應，故有必要裝置該設施；葉女騎機車從原路肩進入施工路段時，因現場沒有漸變段設施的提醒，造成她可能無法及時發現前方空間縮減，認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係。不過法官斟酌所有證據，認為葉女有超速及未保持安全距離等過失，應對車禍事故負40％過失責任，最後扣除家屬所領得強制險保險金後，判縣府應分別給付葉父70萬1960元、葉母148萬5909元；全案可上訴。
華航空姐遊花蓮擦撞護欄遭輾身亡 縣府「有缺失」判國賠218萬
嘉義縣22歲葉姓女子2020年到花蓮打工換宿，騎車行經進行拓寬工程的南濱路段時，擦撞護欄而倒地，又被後方曳引車輾斃身亡，家屬提出國賠，法院審理後認為護欄沒有裝設指示燈，而該處又沒有見變段設施提醒，認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係，盼縣府應國賠218萬，全案仍可上訴。據了解，葉女為華航儲備空姐，但在疫情期間無法飛航，他當年8月到花蓮打工換宿，而25日晚間8時許騎車行經南濱路一段與華工三街路口時，疑因路前後路幅因工程縮減而緊急煞車撞上一旁的護欄，連人帶車網左傾倒，後方曳引車閃避不及而輾過，葉女則當場死亡。此噩耗讓葉女家屬悲痛萬分，認為廠商未依計畫書在現場提前標示施工速限牌面、道路減縮警示等，也沒在護欄加掛紅色水管燈，而葉女視線遭前左側曳引車擋住，在夜間燈光不佳的情況下才會釀造憾事，葉父跟葉母分別依《國賠法》向縣府求償467萬1786元、481萬4195元。縣府則回應，表示現場有放置紐澤西水泥護欄，路口也有架設「LED限速標誌」， 車道也有畫設「慢」、「30」等明顯標誌，而葉女違規行駛路肩且車速非慢，認為當事人應負全部過失責任。法官則認為，葉女當時突然左傾而與曳引車發生碰撞，不論駕駛有無超速，當下應無法預見以致可及時閃避，故駕駛行為應無過失，但若護欄若有依指示裝設線燈及爆閃式警示燈，勢必能加強用路人確認前方狀況以利提前做適當反應，故有必要裝置該設施。法官認為，葉女騎機車從原路肩進入施工路段時，因現場沒有漸變段設施的提醒，造成她可能無法及時發現前方空間縮減，認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係。法官認為葉女有超速及未保持安全距離等過失，應對車禍事故負40％過失責任，最後扣除家屬所領得強制險保險金後，判縣府應分別給付葉父70萬1960元、葉母148萬5909元；全案可上訴。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。