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報名倒數!4大國營事業招考826人 起薪上看4.5萬元
經濟部所屬國營事業包含台電、中油、台糖與台水,2024年啟動新進職員大規模招考,共釋出23類別826名額,起薪調升至約4.2至4.5萬元,最高可達6.2萬元。現正報名中,開放至7月2日,報名倒數4天,有興趣者可趕緊把握。為因應國營事業人力需求,傳承核心技術及經驗,經濟部持續廣招各領域專才,今年新進職員招考預計10月13日在台北、台中、高雄及花蓮舉行初(筆)試。本次招考涵蓋台電、中油、台糖與台水等國營事業,提供多元職缺選擇。除了熱門的電機、企管和機械類外,還包括土木、儀電、化工製程、資訊、財會等多個專業領域。這次甄試將招考23個類別共826人,其中電機類招考244名最多,企管類129名次之、機械102名排第3。另有土木67名、儀電56名、化工製程39名、資訊38名、財會31名、地政19名、環工15名、職業安全衛生15名、建築11名、化學10名、人資9名、農業8名、地質7名、法務5名、土地開發4名、政風4名、圖書資訊4名、統計資訊3名、地球物理3名、畜牧獸醫3名。經濟部說明,甄試一律採「網路報名」方式進行,申請與各類別詳細考試科目、應考資格等資訊可參考甄試網站。。今年度招考新進職員起薪自原先4.1萬元至4.2萬元,調升至約4.2萬元到4.5萬元,如工作表現優異考核成績優良者,預估進用後第5年,月薪最高可上看6.2萬元,如有調整,依調整後薪給標準辦理。
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術科真考擲筊!地藏王菩薩誠徵「工作夥伴」 月薪高達4.7萬
台南市永康區公所27日首次舉辦「永康第一公墓納骨塔」約僱人員招考,目的是為地藏王菩薩找一位「工作夥伴」。此次測驗的內容包括書面資料審查、筆試、面試,以及「術科操作」,如帶塔位、割草和擲筊等;該職位月薪加上提成獎金,每月薪資可達4萬7千元,吸引8人報考,爭搶1個名額。據《民視新聞網》報導,此次招聘是因「永康第一公墓納骨塔」的前工作人員退休,永康區公所才決定公開招聘1名約僱人員。永康區長李皇興表示,為確保招聘過程的公平、公正,首次採用了「筆試和術科」結合的方式進行選拔。此外,由於新選出的工作人員將與地藏王菩薩一起工作,因此「擲筊」也被列為術科測驗項目之一,以祈求菩薩保佑工作順利平安。考試在永康納骨塔進行,筆試結束後,考生進行分組面試、割草和帶看塔位,考生從籤筒中抽出指定塔位,並在5分鐘內找到,拿回正確的貼紙,即可獲得滿分5分,所有考生都在規定時間內完成任務。隨後進行的擲筊測驗中,只要連續擲出4個允筊,即可獲得滿分12分,仍有2名考生取得滿分。李皇興指出,最終根據所有考生的總分當場公布成績,錄取1人,備取2人。根據現行規定,錄取者只要在7月1日之前報到,每月起薪3萬7千元,加上最高1萬元的提成獎金,總收入可達4萬7千元。但如果在7月1日之後報到,提成獎金的相關規定將有所變更,就職未滿1年的提成獎金最高每月5千元,滿1年未滿2年最高每月7千5百元,滿2年以上最高每月1萬元。台南市永康區公所表示,預計在11月還會有另一次招考。
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員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後,由於不再算是公務員,無法享有公務員的穩定性,再加上起薪低、需要輪班,因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班,且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報,可能會導致員工加班費減少,也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨,表示乘務人員被審計部查水表,「是政府很缺錢,還是只是想修理台鐵」,並指出最近四輪三班風暴再起,「新進人員跟退休人數有打平就不錯了,真的有補到人?台鐵公司化不是想漲價賺錢,而是先從員工身上榨汁,員工福利沒看到,卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導,台鐵企業工會理事長陳世杰也指出,最近台鐵中區營運處發函通知,根據公司指示,正評估在車站試辦四輪三班制的可能性,工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約,涵蓋工作條件和內容,因此若要推行四輪三班制,必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋,台鐵的目的在於減少加班費用,尤其是考慮到公司化後,退休和離職人員不少,新進人力難以填補缺口,特別是技術類職位,然而薪資結構偏低,難以吸引到合適的人才,因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦,但根據團體協約的要求,工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為,許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入,一旦全面實施四輪三班制,薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元,而薪點較高者則可能減少1萬多元,因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平,並調整薪資結構,讓員工有更多選擇,可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制,或者維持目前的輪班制度,以保障員工的權益和福利。對此,台鐵公司也進行回應,表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調,任何工作班制的變革都會先經過工時協商,並達成共識,目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外,台鐵也解釋,審計部來函提醒,乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報,並且未依照所得稅法規定進行相應的申報,因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上,今年台鐵公司化後首次進行人員招募,預計錄取首批從業人員936人,而在經過初試和體能測驗複試後,台鐵公布共有756人成功錄取,錄取率約為16.91%,其中台東電力段的電機人員預計要招募7人,但僅有1人報名,且最終還未錄取,導致該段沒有任何新人,這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作,明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議,當時不少人都點出問題所在,認為台鐵要求專業,但薪水卻又偏低,「薪水慘,重點還要求專業,此外還要配合輪班」、「3.3萬,要學習專業,要扛人命責任」、「3萬3要輪值,還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋,去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠,應該都贏台鐵」。
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剛報到就要退休!台鐵「65歲新血」分發花蓮:一切合乎規定
台鐵今年元旦(2024年1月1日)起公司化,首次招考招募936名員工,但結果不如預期,實際正取僅756人,且技術員多未足額,近期更有一名新人剛報到就將屆齡退休,台鐵表示,雖訝異但一切合乎規定。據《中央社》報導,台鐵證實該名員工具電機碩士學歷,符合所有資格並通過筆試、口試,且依《就業服務法》等規定,不得以年齡等理由歧視求職者,故無理由不錄取。該員5月報到,近期就達65歲屆退年齡,台鐵企業工會告知該員為參加從業人員考試,分發到花蓮電務段的員工。花蓮電務段段長洪明旭表示,電務段主要負責軌道電力、號誌設備養護,工作時間多在夜間,與要巡隧道,該「近屆退新進人員」仍於3個月試用期,不過因為快退休,安排其進行內勤工作。台鐵於年初的936名職缺中,分別釋出58位助理管理師、助理工程師;53位事務員、技術員;511位助理站務員、助理事務員、助理技術員314位服務員等職務。但4月放榜僅錄取756人,其中電務、機務多為不足額錄取,且東部情況較西部嚴重。針對人力問題,台鐵已著手規劃下半年度招考各類科,並加強第一波招募不及之處。另台鐵在年初招募簡章中的各職務起薪為,服務員月薪3.3萬元;助理事務員、助理站務員、助理技術員3.6萬元;事務員、技術員3.9萬元;助理管理師、助理工程師約4.2萬元;每年得依年終考核結果晉薪一級,並以晉薪至該階最高薪級為止,另享考核獎金、績效獎金。
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詐騙案激增公文海嚇跑人 全台鬧刑警荒
近年詐騙案激增,致基層刑警壓力倍增,且公文量暴多,熱情早被「海量公文」抹煞,全台行政警察待遇6月1日起調升,縮短與刑警的薪水差距,投入刑事工作的警察恐怕只會愈來愈少。台南市刑事警察缺額逐年擴大,去年平均短缺26人,今年上半年平均短缺39人,新北市刑大統計缺額45人,台中市刑警缺額27人。行政警員今起實施夜間巡邏每小時加領100元津貼,估計每月可多領2000元左右,大幅縮短與刑警的收入落差,尤其,過去刑警走路有風,如今偵查隊遭譏「移送隊」,不少年輕警員寧願留在派出所,也不願「借調」到偵查隊。台南市刑警目前缺額39人,去年至今更有13人從刑警自動降調員警,16個警分局有9個警分局刑警都缺人,其中又以善化偵查隊缺9人最多,南市刑警大隊人力也見窘,偵6隊編制9人,目前包含隊長只剩5人。新北市刑大統計,今年配置各警分局預算員額492人、現有447人,缺額45人,缺額率9%,已招考錄取候用偵查佐49人,將於近期派補。台中市刑事官警員額編制981人,預算員額818人,現有791人,目前短缺27人,光是偵查員就缺22人。資深刑警認為,過去刑警每月多領約5000元刑事津貼,且工時彈性,但隨詐欺案暴增,每人手上數百件詐欺公文待消化,很多原想報考刑事的警員,見到刑警辦公桌堆積如山公文就嚇跑。台南今年編制刑警員額634人,現有刑警513人,扣除警官人數,偵查佐缺30人,台南市刑大打破過去慣例,1年內2度招考刑警,但依過去經驗,派補的偵查佐有3、4成拒絕調任,缺額很難真正補滿。台中資深偵查佐說,詐欺案激增,每名偵查佐負責刑責區至少50件,甚至破百案待查,每件需透過公文往來調閱通聯、金流等資料,程序繁瑣,日積月累導致逾期而遭懲處,基層偵查佐大喊吃不消,紛紛求去。
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中天主播鄭亦真進新聞圈下足苦功 分享自身經歷「哭著也要走到終點」
中天新聞「築夢成真操之在己-主播職人系列講座」南下高雄文藻外語大學,主播周玉琴、鄭亦真、賴正鎧熱情和學生分享職人之路的酸甜苦辣。其中,鄭亦真覺得設定目標很重要,「想想十年後想成為什麼樣的自己,不論多苦都不要輕易放棄,踏上夢想這條路,哭著也要走到終點。」更分享自身經歷:「高中參加記者營,就開始對記者和新聞行業產生興趣,也因此開始關注新聞節目及議題,大四到電視台打工,也讓我更近距離接觸自己未來想做的工作。」至於進媒體圈要做哪些心理準備?她打趣地說:「就是大家放假的日子,你一定要上班,例如颱風天。」鄭亦真覺得設定目標很重要,也不藏私分享自身經歷。(圖/中天)鄭亦真當時就為踏入職場積極做準備,「下班後就利用自己的時間,跟著記者去跑新聞、打基礎,磨練一段時間後,剛好看到有主播招考,就在百人中獲選,參與主播培訓機會。」她也提到面對挫折時,家人的支持是她最大的動力,「新聞業不只需要專業和敏銳度,還要有寫稿、過音等技巧,也需要能夠為了跑新聞,有上山下海的好體力。」踏入媒體圈後,鄭亦真勇於接受挑戰、開拓新視野,「紐西蘭當地電視台來台灣徵人,我一開始去到當地,語言溝通就遇到問題,所以我一直看當地的新聞頻道,去練習當地人講話的口音,也找了許多朋友練習,大約半年後就消除語言障礙。」這過程讓她深刻體會到語言的重要性,也鼓勵學生勇敢開口說外語,「把自己丟到那個環境裡,自然的在生活當中使用外語,就會習慣並且有自信,我始終相信語言是用來溝通的,所以並不是要百分之百正確的文法,對方才能聽得懂。」鄭亦真也回憶起某次颱風天出門上班讓她一度快崩潰,「那一次台北市災情很嚴重,一開門就差點被風吹走,好不容易走到巷口要叫車,才發現路上根本沒車,想躲到超商避難,結果超商因為風太大,怕門被吹破,就直接關店,我當下才體會到,記者跑第一現場是非常危險的。」她也說自己曾到災難現場連線播報,「在紐西蘭碰上基督城大地震,我立刻飛到當地採訪,一看到上禮拜才剛去過的百年教堂變成瓦礫堆,真的相當震撼,而且採訪完回飯店後,停水、停電,還餘震不斷,在一片漆黑當中,一度以為鬧鬼。」中天主播職人系列講座同步在中天電視YT頻道直播,歡迎大家一起線上旁聽,同時也開放高中職、大專院校來電邀約主播入校分享。
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司法之怒2/北院成保單執行重災區 書記官幻想被鐵櫃打到就能調職
血汗司法問題引發社會關注,書記官也無法倖免於難!最高法院民事大法庭2022年12月9日裁定,人壽保險已繳保費的準備金可做為強制執行標的,聲請執行保單案子如土石流湧向台北地方法院,因為全台灣21家保險公司中有19家位於台北地院轄區。北院統計,2023年強制執行案件達20幾萬件,較2022年增加35%。儘管北院準備多套劇本因應,緊急投注許多資源和人力,仍有書記官悲鳴:很久沒有在天還亮著的時候放心下班了!據了解,北院為了清理人壽保單的執行案件,多管齊下,一方面在民事執行處新增7股書記官,還將民事科任職未滿3年的書記官都調去民事執行處,並鼓勵執達員和錄事從內部升遷,同時對外招考,擴大民事執行處陣容,可是有新進人員一聽說要到北院民事執行處上班,嚇得打退堂鼓,5月1日又有2位書記官要離職,讓北院已經吃緊的人力雪上加霜。據指出,北院甚至還打起刑事科的主意,想調動刑事書記官到民事執行處,後來發現許多刑事書記官沒有辦民事案件的經驗,調去還要重新學習和適應,也不是辦法,擔心搞得內部兵荒馬亂才作罷。不少書記官經常在社群軟體PO文吐苦水,反映司法人員的辛苦。(圖/翻攝臉書「靠北書記官」)有北院書記官在臉書「靠北書記官」社群抱怨:知道民執辛苦,但我不知道會苦成這副德性。自從大法庭相關裁定出爐後,重災區的天下第一院(指北院)嚴重超時加班已成家常便飯,能調動的都走了,有勇氣提離職的已經說出口了,不知道這把火會燒到何時?也不知道增股後會不會變好,更不知道現在要把氣出到誰身上.....。這位書記官指出,剛進執行處時被教導要定時巡卷,到現在已經完全沒有餘力巡卷了,進行中的案子已經壓垮我們,還有那些已結案件的狀紙要調卷處理,辦公室的卷櫃漸漸疊高,總想著如果鐵櫃倒下來打到我,是不是就可以離開這個可怕的地方?有其他書記官留言說,這幾年業務爆量、紀錄科的人都做到唉唉叫了,執行處這種被「神」遺棄的地方更不用妄想得到一絲憐憫,去年各公司(指各法院)發的防自殺小卡當用則用,這份工作不值得大家賠上自己的人生。還有一位書記官判斷:可能還要兩年,等可以執行的保單都執行的差不多了,浩劫才會結束。書記官和法官是關係緊密的工作夥伴,同樣是血汗司法的受害人。(圖/翻攝司法官學院官網)另有書記官PO文向保險公會喊話,希望「顧一下出貨的效率」,暗酸保險公會收費漲價了,效率也沒提升。他說每天看著未結數字漲得比台股還恐怖,你知道我們準備要跟院長室先點茶還是咖啡。(因為未結數字太難看 準備被請去泡茶)。債權人還常有情緒性話語,認為是法院在不當延滯執行程序的進行,這個鍋真是背的很冤枉。不過也有書記官替壽險公會喊冤,認為他們也忙瘋了。對此,不少法官和書記官認為應該修改《強制執行法》,把執行法院改為債務人所在地法院,減少單一法院壓力。金管會和保險局則從社會安全網的角度,認為可修訂《保險法》,避免民眾保單被強制執行而失去保障。
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台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。
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過去搶著捧!他見「台鐵招考結果」傻了 網揭關鍵:超商打工都贏
台鐵今年公司化後首度招募首批從業人員936人,經初試和體能測驗複試後,於日前公布榜單,共計756人錄取,錄取率約16.91%。有網友發現,台東電力段電機人員預計招募7人,僅有1人報名,但該報名者未通過考試,最後無人錄取,對比過去被視為人人搶著捧的「鐵飯碗」,這次招考結果似乎差很大。「台鐵沒人要考嗎?」1名網友在PTT八卦板發文,「台鐵考試最近放榜,有一個項目在台東段電機人員,名額7名,只有1個報名,那一個還沒錄取,等於掛零。以前是鐵飯碗時期,大家還爭先報考,現在怎麼這麼慘?薪水3萬3,還要輪班,至少比超商好一點吧」。貼文引發討論,不少網友留言「三萬三,超商比較好」、「現在雙北公司行號,業務助理沒實領3萬5請不到人你人知道嗎?然後餐飲業隨便也有4萬」、「3萬3,乾脆去跑外送好了,可悲薪水」、「去科技廠掃地薪水都比這個高」、「3.3萬乾脆去外送」、「撿回收都不止3萬3」、「台東段3萬3,我待台北就好」。另外,也有鄉民點出關鍵「薪水慘,重點還要求專業,此外還要配合輪班」、「3.3萬,要學習專業,要扛人命責任」、「3萬3要輪值,還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋,去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠,應該都贏台鐵」。
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台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出,桃園機場每週直飛日本的航班數,是高雄機場的七倍之多,航班數失衡造成南部旅客不便,且桃園直飛日本岡山航線,早已於去年3月啟航,高雄迄今卻尚未開通此線;兩人呼籲,政府除推動的日本熊本復航外,日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色,更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示,根據民航局統計,2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個,每週航班有551班,但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數,每週航班79班,相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調,這樣的現象早在疫情前就存在,但疫後復甦過程,高雄迄今未達疫情前的航班數水準,有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調,去年3月26日桃園岡山線直飛恢復,每週共有四班,但至今高雄機場飛日本岡山線,卻不論疫情前後都未能成功開闢,高雄岡山有地名上的特性,國人目前相當注重深度旅遊,特別是有特色的城市,日本岡山便是首選;未來若民航局與業者努力成功,首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問,並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說,過去西日本中心的岡山,一直是冷門的航點,這幾年在台灣業者經營下,已成為內行人才知道的熱門航點,不僅通關快速、機票價格平實,岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置,不論要前往關西地區,或者瀨戶內海都相當方便,未來若能打造高雄-岡山新航線,勢必造成新話題,開啟台日友好的新里程碑。許智傑說,高雄岡山與日本岡山若開航,可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵,若岡山順利開航,高雄將有8個日本航點,他未來還會繼續跟邱志偉,推動熊本、札幌等航線,讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出,該公司非常重視高雄市場,針對高雄飛岡山航線,目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是,最快5-6月若招考海關等人力順利,就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認,7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
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進財委會拚修《預算法》防浮濫 王鴻薇續倡公股行庫子公司應公開甄選
國民黨立委王鴻薇表示,公股行庫下轄子公司因無強制規範,不少人員進用往往給了有力人士「內舉不避親」、各高官「易子而用」的迴旋空間,進用後人員專業度與敬業度都待加強,讓公司同仁苦不堪言。王鴻薇4日在立法院財委會質詢時指出,自己在2023年踢爆合庫資產管理公司(合庫AMC)前董座蔡見興、前副總陳柏欣與黃姓前副理三人浮報出差旅費後,雖然三人已離開合庫AMC,卻未見相關核章人士受到懲處;此外,前董座蔡見興於任內任用親兒子、外甥、親信子女到合庫AMC與周邊單位任職,甚至放款前後計達新台幣數十億元給家族企業親友,迄今僅遭點名人士下台,後續調查暫無下文,擔心此案將不了了之。對此,金管會主委黃天牧表示,已於2023年12月對合庫AMC母公司合庫金控與合庫投信進行金融檢查,發現確實有不合資格者出國接受不當招待。此外,合庫金控二次稽核者竟是同一批人,黃天牧也直指不妥,並要求合庫金控於5月7日前提出檢討報告。王鴻薇5日接受CTWANT記者採訪則表示,各大公股銀行目前有嚴重的公司治理問題,以合庫這麼大的公股銀行來說,卻接連出了不少人事任用與稽核問題,必須處理。王鴻薇說明,公股行庫本身大小職務皆須刊登簡章、公開招考,至少形式的公平有了。然而,像合庫AMC等公股行庫子公司,卻不需經過公開招考便可任用「演都不必演」,是一大漏洞,若不補起,難保合庫AMC案不再重演。王鴻薇直言,自己在第11屆立委選前就自多次接到合庫子公司內部人員反映裙帶任用問題,因此本屆當選後就矢志進入財政委員會,訴求「公股行庫子公司人事任用公開招考」。同時也持續監督《預算法》第4條中,特別預算浮濫的情況。王鴻薇表示,過去8年蔡政府以前瞻基礎建設等名義,大量打出特別預算口號,外在博取民眾好感,內部各派系則虎視眈眈準備瓜分特別預算,讓「特別預算常態化」,若遭質疑,便動輒以「一般預算無法跨會計年度,只好以特別預算編列」來搪塞與迴避立委監督。王鴻薇攤開資料說明,《預算法》第5條便已清楚寫出「繼續經費,依設定之條件或期限,分期繼續支用」,並不受會計年度限制,更不須因此濫編特別預算。也呼籲行政院針對自己的修法版本提出對案,促進社會討論以凝聚共識「不必老放話擋特別預算是降低預算靈活性」。
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年金改革影響範圍大 公務員不敢輕言退休
「年金改革不僅影響個人的退休規畫,更觸及公務員的福祉和尊嚴。」在新北市服務、有35年公務員資歷的洪先生直言,近年深切感受到年金改革的影響,不少公務員因年改而不敢輕言退休,更使得新進人員晉升機會受阻,對於公務體系不見得好。任職於教育行政體系的資深女公務員也說,最近連續兩次收到考選部招考公務員的「廣告」,使她深感諷刺、悲哀。洪員原本是調查員,因擁有土木工程專業,轉任行政機關,他說,他原本退休後約月領8萬餘元,年改後為6萬餘元,令他有很大的不安全感。他指出,許多同事從年輕當公務員,一輩子省吃儉用買房子,背負房貸及子女教育、生活等各種開支,原以為退休可安享晚年,卻因年金改革變得困難重重,「如何提早退休?」政府年改缺乏對公務員的信任與尊重,更影響整個公務體系,新進公務員升遷受阻、待遇下降,誰還願當公務員?「曾幾何時,考選部也得打廣告、招攬考生?」一位資深女公務員說,最近局裡所有同事的公務信箱,先後收到兩次考選部寄發高普考招考的電子廣告,還以「公職=人生保護傘」當標題,以前公務員是搶破頭的鐵飯碗,哪需作廣告?年改後願意報考公務員的人遽減,才落得考選部得作廣告的境地,令她深感諷刺又悲哀。從偏鄉轉調往市區的林姓公務員說,大家都認為偏鄉輕鬆、事情少,但偏鄉編制人員少,一個人負責多項業務,加上偏鄉公務員年紀偏大,「上班還要跟長輩們相處,人情世故很辛苦」,才會請調市區服務,雖然工作量大,但至少分工明確,不用身兼數職。她也提及,很多前輩可以退休,卻因生活壓力等種種問題不能退,「那種無力感,會影響到大家上班心情。」桃園市陳姓公務員說,政府不斷地修改公務員福利,短期雖影響到公務員本身,但長期是影響整個國家發展,沒有優秀的公務員,國家會有更好的未來嗎?
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徵才季!這幾家金控首開「投資MA」培育買手 華航招考機師一整年
14家金控與三商美邦、保誠人壽、街口、群益、國際票券、王道銀行、永豐餘、華航等各產業龍頭企業,今年徵才缺額皆較去年大幅增加,以金融業來說,近年來民眾投資股市意願高,像是元大、富邦、中信、玉山金控等,還首度開出「投資管理、投資研究、證券業務」等MA,培養年輕人才成為金融業買方菁英。富邦金控人資長劉菁宜表示,根據市調,金融業薪資較優於傳產業。(圖/李蕙璇攝)富邦金(2881)目前員工達四萬人,今年提出的職缺6600個,七成為業務體系,金控總經理韓蔚廷表示,富邦MA計畫今年邁入第20屆,持續擴大招募,有三亮點,一是富邦人壽特別開出3種投資管理領域的MA組別,招募外語能力優異人才,開拓執行海內外金融產業策略投資研究、科技產業研究員與總體經濟研究、國外債券信用研究、投資組合管理等,成為前三大買方團隊。玉山金控總經理陳茂欽(中)向大學畢業生廣招人才。(圖/玉山金控提供)北富銀、富邦證券、富邦投信持續重視金融市場專業人才,富邦期貨亦首次招募金融交易組MA;風險管理及數據科學、AI人工智慧為徵才熱門領域。富邦人壽、富邦證券都有風險管理組MA招募需求,富邦人壽風險管理組MA負責開發、驗證及應用風險量化程式與模型,追蹤氣候變遷風險及永續金融議題,有機會參與建立海外子公司風險量化模型。華航A321機隊副機長林昇(左)即是台大畢業校友;徐郁琇服務於747機隊,女性機師在華航機師1300位中占比8%。(圖/李蕙璇攝)富邦金控人資長劉菁宜表示,疫情以來帶給許多人對生涯、資產有新的想法與觀念,民眾對於投資管理的諮詢、需求大大增加,也讓金控積極培訓金融財富投資管理顧問等。以富邦期貨來說,今年首次招募金融交易組MA,培訓從應用到自營交易模型的交易員,且在富邦投信、富邦證券開出的MA職缺,學習交易數據與機器學習方法,皆是鎖焦在培養投資配置概念的基金經理人、研究員等。玉山金控總經理陳茂欽則表示,2024年預計招募600位優秀人才,包含私銀財管、跨境服務、永續金融、資訊科技等領域,其中MA分為「銀行業務」及「證券業務」兩大組別,在法人金融、零售銀行、高端理財等領域進行完整歷練及跨域發展;TA聚焦財金交易領域,分為「Quant」、「Trader」及「Capital Market」三大組別,並針對外匯利率、國際債券、衍生性商品等金融產品,培育策略思維、模型預測並累積交易實務經驗。中華航空今年預計至少招考120名機師,全年開放報名,記者採訪到兩位教官級的華航機師,畢業自台大、現服務於A321機隊、有六年飛行資歷的林昇副機長,即是華航透過台大校園徵才活動而聽到機長們分享生涯規劃與人生歷練的成長;美國就學的徐郁琇則是畢業後返回台灣加入華航現在747機隊服務,華航機師共有1300位,女性機師占比8%。根據市調,機師的薪資為各產業類中頂尖領域,且根據CTWANT的調查,華航機師今年將再調薪達兩位數%的幅度,令其他航空同業機師羨煞。華航機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定成績證明文件,包含多益 TOEIC 750分(聽力400分)以上及多益口說 140 分以上與寫作測驗 140 分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。經各階段審核獲錄取者,華航將送往國外飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練,完訓後返台再安排為期約 1 年的民航相關訓練,通過各項訓練及考核者,將以副機師任用。
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台鐵公司化後首度招募 錄取率開出21%更勝以往
台鐵公司化後首度招考補人,召募936人來了7312人報考,在體能測驗與筆試後,到考率有8成,扣除體測未通過後的錄取率,約有21%的高錄取率,和過去只有個位數相比高上許多。台鐵公告今年新進從業人員甄試,總報考人數有7312人,預計錄取936人,第一階段體能測驗已於2月18日辦理完,第二階段筆試則在今(2)日分別在台北、台中、高雄、花蓮4考區舉行。根據台鐵資料這次總報名人數有7312人,但通過資格審查的只有5492人,扣除未通過體測人數135人,加上筆試實際到考是4367人,到考率81.52%,錄取率就恐高過21%。過去台鐵特考被譽為鐵飯碗,報名踴躍錄取率幾乎都是個位數,如今公司化後的首度招募,因報名人數相對少,錄取率大幅提高,也將成為錄取率最高的一屆。台鐵公司董事長杜微、總經理馮輝昇上午率各副總經理分赴北、中、南、東各區巡視考場。杜微表示長期以來台鐵提供國人優質鐵路運輸服務,使旅客享有安全、可靠、舒適及便利的行旅體驗,現在改制公司,更要致力提升安全與服務,鼓勵具有服務熱忱和專業技術的人才加入台鐵團隊,帶入創新活力及思維,加速公司各項業務發展,達成公司黃金10年的目標。
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新聞點唱機 來賓點播:《你的電話》
今年臺鐵公司化之後首次招考員工,共有7312人報名,2月18日先於全台4個考區同步舉辦體能測驗。體能測驗只有一項,就是40公尺折返跑;不過男生得負重35至45公斤、女生則負重30至40公斤!就算是應徵電話客服及諮詢的工作也一樣,難怪有網友調侃台鐵,「電話有10公斤嗎?!」來賓點播,📢藍心湄 、Ozone演唱,《你的電話》📢你的電話讓我的心 不會因擔心而夜夜失眠我的心保證不亂飛 一定永遠在你身邊