捷運紅線
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高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
《2026雄嗨趴》跨年倒數 Wing Stars彩排大秀刀群舞
跨年進入倒數計時，《2026雄嗨趴》高雄跨年晚會將於31日晚上7點在夢時代前的時代大道盛大登場。台鋼雄鷹Wing Stars啦啦隊於今（29日）進行演出彩排，現場洋溢滿滿青春能量，展現為跨年演出全力備戰的氣勢。Wing Stars彩排一登台便火力全開，率先演出被網友譽為「超強刀群舞」的〈Dancing High〉，成員舞步整齊劃一，成為全場焦點，她們接續帶來首張單曲〈Cheer it up 加大〉，女孩們把球場上必勝應援的熱血精神搬上舞臺，要讓觀眾感受高雄跨年晚會「加大、再加大」的無限熱情。Wing Stars彩排演出被網友譽為「超強刀群舞」的〈Dancing High〉。（圖／高雄市政府提供）彩排演出後，隊長螢螢（蔡佩螢）坦言成員們起初很緊張，因為是首次將寫真單曲〈Cheer it up 加大〉帶到跨年舞台，但看到排練現場有粉絲應援支持後感到非常安心。她也提到Wing Stars2周年活動將於明年1月展開，期待與粉絲朋友見面。彩排的最後團隊兩名韓國成員更大秀中文，朴旻曙表示新學到中文是「小確幸」，還大讚能出演跨年舞台是「大確幸」、安芝儇則豫說出：「烤魷魚！」並笑說有和成員們一起去逛夜市。主辦單位特別提醒欲到現場同樂的民眾，31日當天夢時代周邊道路將實施三階段交通管制。其中，輕軌C4凱旋中華站及C5夢時代站自下午5點起配合人流管制，將暫停上下車服務。建議民眾搭乘捷運前往會場，搭乘捷運紅線至R6凱旋站後步行即可抵達。配合散場需求，捷運與輕軌將延長營運時間，捷運營運至凌晨2時，輕軌營運至凌晨1點30分；臺鐵亦將加開列車協助疏運。相關跨年交通資訊可至高雄市政府交通局「跨年專區」查詢、臺鐵加班列車資訊則請至臺鐵官網查詢。
傳捷運站「監視器失靈」拖慢警追張文行蹤 北捷：嫌變裝比對需時間
台北捷運及中山商圈19日發生隨機攻擊事件，造成4人死亡、11人受傷，社會高度關注治安與公共安全問題。事件發生後，外界一度傳出警方在追查嫌犯行蹤時，因部分監視器失靈影響調查進度。對此，台北捷運公司總經理黃清信出面澄清，強調犯嫌完整行動路徑的影像均已取得，並非外傳「沒有畫面」。台北市長蔣萬安今天（21）日上午再度召開「1219事件緊急維安應變小組會議」。他在會後指出，捷運各場站均設置多支監視攝影機，並由系統主機進行集中管理，具備相互備援功能，相關技術細節由捷運公司對外說明。黃清信表示，經內部確認，案發前一天確實有一組監視系統的硬碟磁區發生故障，但捷運監視系統自設計之初即採備援架構，同一場域由多組主機交叉控管，即使單一系統出現異常，其餘系統仍可正常運作，因此並未影響整體影像蒐集。黃清信進一步說明，本案調查的困難之處，在於嫌犯具高度計畫性，犯案過程中多次變裝，並施放煙霧彈製造混亂，導致影像比對與身分判讀需要更多時間。他指出，嫌犯在捷運站內即完成首次變裝，施放煙霧彈後再進行第二次變裝，隨後混入人群搭乘捷運紅線前往台北車站，屬於較為少見的作案手法。不過，經由後續系統交叉比對，警方已能完整拼湊嫌犯動線，從台北車站M8出口進站，行經中山站、中山地下街，再到地面層，相關時間點與畫面皆有清楚紀錄。黃清信強調，捷運公司將持續檢討並精進監視系統與應變機制，以因應未來可能出現的類似犯罪型態，確保乘客安全。再次向所有受到驚擾與冒犯的朋友，致上最誠摯的歉意。
高雄轉型關鍵期 捷運重大建設不停歇
為提昇都會區的生活品質，改善地面交通的過度飽和，縮小城鄉差距，讓高雄具備邁向國際城市競爭力，高雄市政府軌道建設不停歇，繼捷運紅、橘線及環狀輕軌之後，正全力推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，並全力施工中。黃線為城市骨幹，串聯科學園區、半導體S廊帶，岡山路竹線可服務沿線數千億產值之各大園區，小港林園線則支撐南部石化產業轉型。岡山路竹線RK1岡山站。（圖／高雄市政府提供）捷運黃線成形 高雄雙軸雙環路網打造30分鐘生活圈捷運黃線作為高雄大眾捷運系統整體路網重要路線之一，承載著串聯城市核心、提升運輸效率與引導都市發展的多重使命，全長約22.91公里，設置1座高架車站、22座地下車站與1座主維修機廠，路線呈倒Y字形，行經鳥松、三民、苓雅、新興、鳳山、前鎮等六大行政區，服務人口超過116萬人，占高雄市總人口約41.8%。捷運黃線將與紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵等系統接軌，構築高雄獨特的「雙軸雙環」捷運網絡，實現市區內高密度轉乘與快速通勤之需，為市民打造30分鐘生活圈。黃線行經多條交通壅塞的主要幹道，捷運的設置將能夠有效分散車流，減少私人運具，提升整體道路服務品質，改善市民通勤體驗。岡山路竹延伸線串聯紅線與南科園區 提升大高雄運輸服務效能岡山路竹延伸線全長約13.08公里，設有8座車站及1座能源調度中心，完工後將串聯既有紅線，便利岡山、路竹與南科園區往來，並提升大高雄地區公共運輸服務效能。目前岡山路竹延伸線工程土建及機電系統施工均依計畫進行，工程進度持續推進，隨著能源調度中心大型設備進場運輸作業展開，整體工程又向前邁進一大步，也同時展現高雄捷運建設穩健推動的成果。小港林園線小港森林公園站。（圖／高雄市政府提供）捷運小港林園線全線啟動設計施工 高雄捷運南向延伸進展順利捷運小港林園線為捷運紅線延伸，屬高運量系統，路線銜接捷運紅線小港站，路線沿台17線，行經小港區及林園區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，至林園高值化產業園區，路線全長11.59公里，設置7座車站，含6座地下車站及1座高架車站，小港林園線工程已依既定期程完成發包，全線均已啓動設計施工，小港林園線是既有高雄捷運紅線的往南延伸，將採一車到底方式，預計123年完工通車。高雄市政府表示，捷運建設是結合工程、營運、安全與財務的複雜系統，小港林園線工程自中央核定後，已全面啟動、進度順利，展現市府強力執行決心與團隊效率。（高雄市政府廣告）
7綠委齊推南高屏大生活圈 爭取南台灣24小時機場
立委許智傑攜手南台灣6位立委今（7）日於立法院共同舉行「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會，聯手為南高屏爭取建設資源，推動交通建設、金融服務、科技產業、觀光行銷、農業經濟、雙語教育等面向，打造「南高屏500萬人口區域經濟體」，成為台灣第二大生活圈，呼籲中央在政策規劃時，關注南台灣觀點與需求，促進南北平衡，南高屏共榮。許智傑指出，南高屏大生活圈人口已達約540萬人，高雄約270萬、台南約190萬、屏東約80萬，具備形成完整區域經濟圈的條件。學術上定義顯示，一個區域若具備500萬人口與足夠產業密度，即可支撐多層次產業結構與龐大內需市場，進而吸引投資與消費，並形塑交通、教育、醫療等基礎設施的規模經濟。他強調，南高屏已具備科技、農業、觀光及海空港物流等完整產業布局，擁有完備勞動力與多元文化底蘊，具備形成自主經濟圈的實力。未來盼能逐步減少「以台北為中心」的視角，讓南台灣的觀點被政策真正看見。林俊憲表示，疫情過後民眾對國際航線的期待高漲，他已成功推動台南直飛熊本與沖繩航線，未來將持續拓展更多航點，並改善機場設施，讓南部鄉親享有更多元便利的選擇。郭國文則指出，台南機場年底將迎來首條國際航線直飛日本，後續將爭取更多航點，為新機場啟用前打下基礎。邱志偉強調，南部空運發展必須「新飛機、多航班、增航程」，呼籲政府提供更多政策誘因，強化高雄國際航線能量，並期盼高雄機場宵禁問題能獲得解決，讓南部民眾不必北上搭機。伍麗華指出，高雄若能建構24小時國際機場，將成為南高屏及台東地區族人與國際旅客的重要樞紐。她並提到，昨陪同巴丹群島省長及副省長拜會高雄市長陳其邁時，雙方就包機直航與郵輪入港等議題交換意見，高雄以南島文化結合觀光推動國際化，勢必成為新亮點。許智傑補充，目前高雄機場已有連結台南與墾丁的客運路線，兩條快線串聯南台灣與世界，未來若捷運紅線能延伸至台南、屏東，將進一步提升南部交通一體化與機場可達性。鍾佳濱表示，目前桃園機場承擔全台九成六的空運量，若過度集中將導致塞機與風險。建議政府應及早評估半導體產業未來10年需求，在南部、甚至屏東規劃國際貨運機場，分擔北部壓力。徐富癸則指出，屏東恆春機場具發展潛力，應先推動季節包機、強化現有機場功能，並爭取更多直飛航線，成為南高屏大生活圈的重要節點。
震撼全台！買房簽約後悔也能退！員邦建設首推購屋彈性退方案，買房風險，員邦替你擔
近期在央行選擇性信用管制政策下，讓許多首購民眾因自備款不足、又擔心未來貸款不如預期時，房屋工程款會被沒收，雙重擔憂下暫停買房計劃而持續觀望，實現有家的夢想又更遙遙無期；觀察從去年第七波信用管制實施後，許多有住房需求的民眾，即便遇到心儀建案，儘管搭配優惠付款條件、價格合理，卻還是遲遲不敢出手，因此，針對大家疑慮的核心問題著手，才是真正的解決之道。員邦建設首推「購屋彈性退簽約也能退」活動，買房風險，員邦替你擔！（圖／業者提供）為了減輕年輕族群買房壓力及貸款因難的冏境，員邦建設與行銷團隊研擬推出「購屋彈性退」方案，以人壽保險的概念，在意外發生之際能即時給予幫助才是最實質的保障，有鑑於此，「員邦徊」搶先市場推出真正挺青年的方案，除了購屋時自備款只要總價6%起，未來房子蓋好後，購屋者可事先評估貸款狀況，保有建案完工時退屋的彈性權利，這樣才能真的有助於民眾安心買房，因此，方案推出後就引起熱烈迴響，員邦建設也期望以全台先趨做出讓利回饋以成為有薪族的強力後盾，實現有新房的安居夢想。《員邦徊》基地臨近淡北道路起點，交屋即享交通紅利，出門塞車免擔心！（圖／業者提供）隨著即將通車的淡江大橋及現正進行施工中、未來車程只要大約15分鐘就可以到達台北市的淡北道路，往返雙北地區將可以大幅縮短時間，未來連結桃園機場交通等重要優勢，讓淡水紅樹林的房市討論熱度持續不斷，尤其在全球科技巨頭輝達 (NVIDIA) 亞洲總部確定落腳北台灣後，聲勢更是水漲船高，《員邦徊》佔有捷運紅樹林站的地利優勢，相較捷運紅線上其它鄰近各站的房價，不僅價格相對親民好入手，也擁有得天獨厚舒適的居住環境，除了擁有在國際都會與自然休閒生活輕鬆切換的優越條件之下，還有鄰近北士科未來AI科技發展願景作為連結，強化商業、產業、就業等三大動能，因此，成為許多購屋族群詢問的首選，員邦建設也將透過震撼市場的購屋方案，讓還在猶豫不敢出手的民眾可以更輕鬆的將買房未來式變成現在進行式。《員邦徊》位在捷運紅樹林站周邊，享有親民房價，廣受首購族青睞！（圖／業者提供）預約專線／02-26241777接待會館／淡水區中正東路二段91號2樓投資興建／員邦建設 建築設計／李兆嘉建築師景觀設計／老圃造園企劃銷售／賦盈廣告
賴瑞隆舉行首場政策發表會 推「亞洲新灣區3.0」打造國際入口
參選2026高雄市長的立法委員賴瑞隆今（2）日舉行「亞洲新灣區3.0：啟動大亞灣計畫」政策記者會，他指出，高雄正處於產業轉型與國際鏈結的關鍵時刻，市民需要的不只是建設，而是能讓下一代安居樂業、產業持續升級的完整願景。賴瑞隆強調，推動「大亞灣計畫」即是把高雄推向「國際新入口、台灣雙核心」的戰略高度，讓亞灣區不再是高雄的亞灣區，而是世界的大亞灣。賴瑞隆指出，高雄過去經歷「亞灣1.0」及「亞灣2.0」的建設階段，從港區硬體設施到智慧港灣與國際企業進駐，已累積一定基礎。他認為，目前包括205兵工廠遷建、台積電楠梓廠設置、捷運黃線及紅線延伸、高鐵南延等多項建設，將成為推動高雄邁向「亞灣3.0」的重要條件。賴瑞隆提出，「大亞灣計畫」的核心之一即為正在整治中的205兵工廠，將規劃集結國際企業總部、創新研發與智慧商辦，打造產業核心聚落，並將保留15公頃作為「亞灣森林公園」，留下世代共享的綠地，並打造智慧住宅、綠色運輸、AI產業聚落。賴瑞隆續指，未來將於兵工廠場域興建大巨蛋，不僅能承辦國際賽事、演唱會及大型活動，帶動觀光與就業，更能透過TOD（大眾運輸導向發展）模式，結合捷運紅線與輕軌，串聯周邊商業與生活圈，持續帶動人潮與商機。賴瑞隆強調，交通建設是「大亞灣計畫」的重要軸線。高雄國際機場將打造新航廈，旅客運量可望提升至1,650萬人次，成為台灣南北平衡發展的國際門戶。捷運黃線與紅線延伸國道七號及高屏二快，串聯密集人口區與產業走廊，形成完整的公共運輸網絡。同時，高雄車站將成為三鐵共構的交通核心，結合高鐵南延計畫，為南台灣帶來更多人流與商機。在地方發展部分，賴瑞隆指出，鳳山衛武營周邊未來將與捷運黃線交會，將導入住宅、商辦與零售機能，形成藝文與經濟並進的新生活圈。在產業發展面向，台積電在楠梓建廠，已逐步形成半導體產業聚落，結合與中央合作的156億元道路建設，確保產業穩定供應。高雄未來將透過吸引國際雲端與晶片企業合作，加速AI應用落地，同時結合「台灣碳交易所」與「亞洲資產管理中心高雄專區」，讓高雄成為綠色金融與資安創新的重鎮。賴瑞隆強調，啟動大亞灣計畫，把高雄打造為「國際新入口、台灣雙核心」，讓亞灣區不再是高雄的亞灣區，而是世界的大亞灣。也要讓高雄成為「宜居、宜業、宜遊」的城市新典範，市民能享有便捷交通、優質就業與多元休閒，才是下一代市民真正需要的生活環境。
台北捷運「最難路線」最快明年首季通車！ 信義線東延段進度達87%
台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工程進度已達到87%。台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段「列車動態測試作業」亦於7月展開，力拚今（2025）年底完工，預計明（2026）年第一季正式通車。 為不影響台北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。於是台北市捷運工程局在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，立即投入動態測試，全力朝向今年底完工目標邁進。 負責機電工程的捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。 機工處指出，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度，確認煞車功能符合標準。接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。 為讓民眾了解信義線東延段的進度，台北市捷運局特別製作深夜列車動態測試影片，供民眾了解情況。機工處主任張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利發車，任務才算圓滿結束。 台北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提供市民安全、舒適的捷運服務。信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局）
高雄房價跌了！捷運紅線25站點過半房價下行 「這站」年跌27%
高雄捷運宅房價失靈？！根據台灣房屋集團統計，高雄捷運紅線今年上半年全線各站點周邊房價，對比去年同期，25個站點中就有14站周邊房價全下跌，佔比過半，其中還有3站房價從3字頭跌回2字頭，跌幅最深的為「橋頭糖廠站」，年減26.9%。根據內政部實價登錄統計，橋科生活圈沿線3站跌了2站，其中，「橋頭糖廠站」每坪單價從27.7萬元下修至20.3萬元，跌幅逾2成，為全線跌幅最深的重跌區！另外，夢時代商圈的「草衙站」「前鎮高中站」及「凱旋站」，房價也攜手從3字頭跌回2字頭，其中「草衙站」從32.9萬元跌至28.1萬元，跌幅約14.6%。而最熱門的台積電概念區房價也難逃價修命運，沿線5站捷運宅，就有4站單價微幅下修1~5千元，如「楠梓科技園區站」跌幅約2%，平均單價從25.4萬元小幅下修至24.9萬元。台灣房屋高鐵重愛加盟店店東陳揚智表示，橋頭房市受惠橋科開發及台積電外溢效應，成為近年高雄房市焦點之一，不過主要新大樓供給，集中在青埔站周邊的橋頭新市鎮，橋頭糖廠站及橋頭火車站周邊住宅聚落仍以透天為主，大樓華廈屋齡多已30年以上，買盤多仰賴在地客群支撐，由於區段缺乏新案磁吸買氣及拉抬房價，漲勢本就有限，今年再受限貸令壓縮買氣，兩捷運商圈交易量對比去年，更從兩位數縮水至個位數，買氣大幅收斂，也影響房價鬆動明顯。陳揚智表示，高雄今年房市景氣急凍，轉向買方市場，中古購屋族追價搶進的人變少了，期待屋主讓利再進場的人增多，部分置產族為求安全下莊，對價格不再堅持，選擇讓利轉手的比例亦有增加，尤其受惠台積電效應，投資買盤旺盛的楠梓及橋頭等地區，房價也較容易出現修正。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，前鎮高中與草衙等站，受惠亞灣區的外溢效應，吸引建商積極插旗推案，近年區域供給量增加明顯。去年因「嶼BAY HAUS」及「英倫亞灣」等新案逾百戶交屋助攻，最高成交單價更直衝4字頭，帶動區段房市價量齊揚，不過，隨著波段交屋潮退去，表現因而盤整。 不過另外一方面，也有部分站點抗跌力仍強，像是岡山生活圈的「岡山高醫」及「岡山車站」雙雙卡位前三名，且房價攜手從1字衝上2字頭，其中「岡山高醫」漲幅逾2成，每坪均價從19.2萬元，上揚至23.1萬元，榮登全線抗跌王。李家妮分析，岡山近年受惠捷運延伸岡山車站、樂購廣場及高醫分院進駐，紅利挹注豐沛，加上房價屬低基期生活圈，因而帶動補漲行情明顯，同時區域買盤以自住剛性需求為主，具備穩定買氣支撐，使得市場展現較強勁抗跌力，其他如獅甲及三多商圈站，則受惠亞灣區特貿三開發及亞洲資產管理中心高雄專區正式啟動等利多持續發酵，加上區段具備豪宅買氣，亦有利拉抬房價。
高雄貨櫃車專用道全線通車 打造安全又高效的新路網
為因應洲際貨櫃中心啟用後日益增長的貨運需求，高雄市政府歷時多年籌劃與施工的「貨櫃車專用道」計畫，如今正式宣告全線通車，這條全長8.28公里的專用車道，就此成為串連高雄港與國道的全新動脈。專用道自小港區起始，沿著沿海二、三路延展，將港區貨運量與市區交通安全的壓力有效分離。過去，貨櫃車與一般車輛混流常導致車道爭用與事故隱憂，如今透過精密規劃與施工，終於替南高雄開啟了一條真正屬於「效率與安全兼具」的道路。工程分為四個標段分期施作，從台機路延伸至鳳鼻頭公園。第一、三、四標因鄰近人口稠密的漢民、舊部落及大林蒲社區，率先於去年底開放通車，優先紓解當地居民長期以來面對的大型車輛干擾。隨著第二標工程於今年六月完工，全線專用道路終於貫通，標誌著高雄在交通建設上的一大躍進。全長8.28公里的貨櫃車專用道，銜接洲際貨櫃中心至國道，提升物流效率。（圖片提供／高雄市政府工務局）過去的沿海二、三路為雙向三快一慢的混合型道路，常見直行車輛與轉彎車搶道情形，不僅造成壅塞，也埋下事故風險。如今專用道通車後，道路全面升級為雙向四快一慢，並設有獨立左轉與右轉車道，交通秩序獲得根本性改善。市府也同步調整紅綠燈號誌時間、更新標誌與標線、並由義交人員協助指揮交通，形成一套更加精細且靈活的疏導機制，為當地居民與貨運業者帶來實質便利。值得一提的是，這條專用道並不只是因應現況，更是面向未來的前瞻部署。隨著第七貨櫃中心營運規模日增，據推估至民國115年，整體沿海道路的車流量將是110年的3.6倍，其中貨櫃車的數量也將成長至2.8倍。在這樣的情勢下，市府未雨綢繆，不僅為國道七號與捷運黃線延伸等大型交通建設預留交通動線，也讓高雄在面對下一波產業與城市發展時，擁有更加穩健的交通基礎。配合未來國道七號、捷運黃線延伸，專用道預留交通維持空間，完善整體路網。（圖片提供／高雄市政府工務局）這項工程的完成，象徵高雄市在港區發展、市區交通與民眾生活三者之間，取得了難能可貴的平衡。貨櫃車專用道的開通，除了大幅提升港區至國道一號的貨物流通效率，也有效降低了貨櫃車進入市區的比例，減少事故發生機率，進一步提升居民的生活品質與通行安全。交通從不是孤立的工程，而是一場牽動產業與市民日常的深層變革。這一次的貨櫃車專用道，不只是打通一條路，更為高雄打造出一條面對未來的信心之路。未來隨著捷運紅線南延至林園、國七正式動工，高雄南部的交通藍圖將更加完善，市民也將擁有更順暢的通勤選擇與更安心的交通環境。
輝達尚未來就好塞 林延鳳籲市府提北士科交維計畫
輝達（NVIDIA）宣布企業總部將進駐北士科（北投士林科技園區），但周邊交通現況也成了關注焦點。台北市議員林延鳳交通部門今（21）日質詢表示，以士林北投目前的交通「惡況」，尖峰時刻的中正路、承德路、中山北路等要道幾乎塞滿滿，常常動彈不得，未來加上北環段捷運、輕軌等施工，交通黑暗恐更勝過內科，交通局若無配套與解方，民眾將被迫承擔這苦果。林延鳳指出，資料顯示，士林北投現況主要幹道的承德路、中正路、中山北路，服務指數是最低的E級，甚至晨峰時間還達到F級，已經塞到民怨升天，如未來5年內碰上北環段捷運施工、銜接洲美快高架南延工程、淡北道路進北投、再加上輝達等廠商進駐後的大型工程，開發量體驚人，工期恐怕全「撞」在一起。林延鳳指出，以內科爲例，尖峰上下班時間就是台北市一直無法解決的交通惡夢，然而內科大部分跨縣市通勤族較多，下班後多數離開內科，然而北士科周邊鄰近捷運紅線，包含從芝山站到石牌站人口與商業活動密集，尖峰時刻車流幾乎卡一起，呼籲交通局要有10年、20年的完整交通配套及規劃，以免北士科淪為塞車地獄。林延鳳要求交通局儘早邀集都發局、產發局等單位，針對士北交通全面盤整問題，更要對北士科周邊給予完整交維計畫，甚至在廠商進駐前，也都要提前檢查期程，不然輝達投資效益還沒來，士北交通問題先到，蔣市府若擺爛，塞車將成爲士北民眾最大民怨。
首購族悲歌！ 千萬元內行政區剩9個
房價步步高升，還沒上車的小資族，買房愈來愈困難了！根據《591實價登錄》統計，2024年千萬元預算若想買預售屋，七大都會區僅剩9個行政區可選擇，相較前年還有15個行政區，短短1年驟減6個。目前僅剩桃園、台中、台南、高雄仍有相對親民區域能入手，又以高雄林園總價6百萬元內買到新房，房價最友善。「可憐哪！」591房屋交易網針對統計結果如此形容，去年下半年受央行打炒房政策衝擊，房市買氣一路急轉直下，但由於多數建商對於價格相當堅持，預售屋房價短期內依舊沒有鬆動的跡象，只是從過去幾年的「一路暴衝」變成「小跑步」而已，如今小資族想靠千萬預算一圓成家夢，除了難度愈來愈高，可以挑選的地區也是又遠又少，處境相當艱難。像目前距千萬門檻僅一步之遙的高雄岡山區，去年預售平均總價已高達999萬元，因具備台鐵、捷運紅線與國道1號等交通優勢，周邊還有路竹與橋頭科學園區議題帶動，推升該區房價進一步提升，預售屋總價直逼千萬元大關。高雄岡山預售屋平均總價幾乎達千萬元了。（圖／591實價登錄提供）桃園楊梅去年預售屋總價同樣上看千萬元，不僅如此，由於該區房價相對周邊具競爭力且聯外交通便捷，吸引雙北、新竹通勤族目光，推升成交量突破千件。緊追在後的則是台南安定，去年預售屋總價已來到988萬元，該區隨著鄰近的新市、善化等地房價攀升，坐2望3的親民價逐漸成為南科新貴購屋選擇，帶動區域房市熱度。而台中預售屋千萬元有找的區域僅存后里，該區有中科后里園區就業人口支撐房市，以及國道1號、國道4號等便捷交通，房價站穩3字頭。接著則是台南新營，去年預售屋總價突破9百萬元，該區雖然因重大公共建設不多，房市能見度低，不過由於新營原為縣政府所在地，生活機能完善，區域剛性買盤穩定。北台灣千萬內買預售屋，除了桃園楊梅之外，觀音、龍潭兩區房價甚至不用9百萬元，其中觀音近年受惠台商回流帶來大量人口進駐，加上區域內重劃區推案密集，持續為房市提供支撐力道，去年預售屋成交超過千件，為北台灣小資族買房熱區。龍潭除具備聯外交通便捷的優勢，還有中科院、陸軍總部、龍潭科學園區大量的就業人口，居住需求強勁。最後則是高雄大寮與林園，不僅單價仍維持2字頭，總價也分別僅需7百多萬元與5百多萬元，其中大寮有捷運橘線及工業區大量就業機會，持續吸引鳳山外溢買盤湧入；林園則受惠於南台灣半導體S廊帶產業發展，未來還有捷運小港林園線、國道7號等重大建設。七大都會區預售屋總價千萬元內的行政區所剩無幾。（圖／591實價登錄提供） 水岸景觀失靈？ 「這河畔豪宅」轉手賠售近千萬 1500萬想住蛋黃區！ 雙北「這幾區」有機會 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略
乘客爆滿！高捷紅線北上列車「訊號異常」 周末3大演唱會人潮塞爆車站
高雄本周末將迎接大港開唱、櫻花季、及華語歌神張學友演唱會等大型活動，不少追星族已搶在今日下班就趕往高雄準備狂歡，卻於傍晚通勤時段高雄捷運傳出列車訊號異常，釀捷運車站月台塞爆，高捷指出紅線北上班距會受到影響，待故障列車移出正線後會逐步恢復正常。高捷公司說明，傍晚5點6分於捷運紅線R12後驛站北上列車，駕駛面板跳出列車有故障訊息，雖無立即性危險，但依照SOP僅能慢速行駛，並於R13凹子底車站清車，請旅客改搭下一班車。高捷進一步指出，故障列車會持續慢速行駛，至R19都會公園站以北袋狀軌空間儲放，避免影響正線列車運作，在此期間北上列車班距會受到影響，待晚間收班後再駛入機廠釐清故障原因，對於造成不便敬請見諒。
率團考察屏東大鵬灣、恆春 徐富癸：觀光須有交通建設作後盾
立法院交通委員會昨（26）日考察屏東觀光建設，重點關注大鵬灣濱海觀光發展及恆春建城150週年相關規劃。屏東在地立委徐富癸指出，觀光發展必須有交通建設作為後盾，屏南快與恆春觀光鐵路對於恆春半島及屏南地區至關重要；交通部長陳世凱表示，對於縣府提出的觀光補助計畫，交通部與觀光署將全力支持。此次考察由徐富癸率團，並邀請交通部長陳世凱、觀光署及文化部代表同行，透過簡報與座談，深入探討屏東觀光產業的發展方向及交通建設需求，推動地方經濟升級。昨日考察團首先前往大鵬灣國家風景區，大鵬灣計畫對標夏威夷，打造亞洲頂級濱海旅遊經濟區，並串聯台南安平、高雄亞灣、屏東恆春，共同構築台灣低碳濱海旅遊廊帶，提升國際旅遊競爭力。大鵬灣國家風景區管理處處長王玟傑表示，大鵬灣未來10年內將推動全台最大濱海觀光經濟開發計畫，並擴大藍碳基地，以生態保育為核心，導入ESG與綠色經濟概念，發展低碳永續旅遊。 徐富癸指出，便捷的交通是觀光成功的關鍵，未來應加強交通規劃、提升夜間觀光設施、優化遊客體驗，讓大鵬灣成為台灣濱海旅遊的旗艦示範區。對此，交通部長陳世凱承諾，將加速捷運紅線延伸至東港，提升大鵬灣的可及性，促進觀光產業發展。 考察團另前往恆春，今年適逢恆春建城150週年，屏東縣政府交旅處處長黃國維簡報全年重大觀光活動，以恆春建城150週年為主軸結合文化、音樂、節慶與體驗，推出「四季活動」、「恆春旅遊購GO節」、「屏東風域祭」等系列慶祝活動，透過節慶行銷吸引人潮，帶動在地經濟。 陳世凱表示，恆春墾丁一直是他與家人喜愛的旅遊目的地，對於縣府提出的觀光補助計畫，交通部與觀光署將全力支持，確保資源投入，進一步強化恆春的觀光競爭力。 徐富癸強調，觀光發展必須有交通建設作為後盾，屏南快與恆春觀光鐵路對於恆春半島及屏南地區至關重要。他表示，今天的考察聚焦於觀光建設，未來將再邀請交通部長南下視察交通建設，爭取更多中央資源，讓屏東的觀光與基礎建設同步升級，提升國際競爭力。未來透過中央與地方攜手合作，屏東有機會成為台灣觀光的新亮點，帶動濱海經濟繁榮，並迎接恆春建城150週年的重要觀光契機。
華友聯、三井台日雙雄再合作 南台灣合推2案總銷破百億
上市建商華友聯(1436)與三井不動產繼2022年底首次合作高雄衛武營旁住宅案後，台日雙雄於今(26)日再度攜手於台南、高雄分別推出基地面積逾2000坪住宅案，2案加總戶數逾600戶，總銷超過百億元。今雙方舉行簽訂典禮並以「鏡開儀式-敲酒樽」攜手開樽。華友聯集團董事長陸炤廷表示，高雄經貿段總銷預估78億元及台南武東段總銷預估35億元，2案今年下半年會先動工，希望先估算成本，也等明年市況較明朗再推案，預計明年第二季後推出。至於價格，市場推估2案開價皆會超過每坪50萬元。今日記者會由華友聯集團二代董事長陸炤廷主持。（圖／林榮芳攝）他也提到，政府政策導致資金緊縮，讓大家觀望，但南台灣有台積電、輝達、AMD、鴻海進駐等議題，吸引很多人來置產，也有不少建商來開發，雖現在房市被壓抑，但還是相當看好南台灣發展。對於目前高雄房市現況，他表示，與全盛時期，預售屋賞屋人潮掉了一半，中古影響較大，價跌可能超過5%，新成屋議價約3~5%，但土地標售一直再創價，開發商持續購地，現在又談許多ESG和淨零碳排，預售屋價格要下修有困難。台灣三井不動產董事長久一康洋則表示，這次宣布的高雄及台南兩地住宅案，將由雙方合資成立公司一起開發，也是雙方良好關係更進一步而擴大合作，兩公司合作的3案加總已超過800戶的住宅。台灣三井位於台南的OUTLET於2022年開業，2024年啟動二期工程，與華友聯合作的台南武東段就位在台南高鐵特區，住宅案與OUTLET距離相當近，希望能創造綜效；而高雄經貿段則位在亞洲新灣區，也是發展可期，與台南特區一樣備受矚目，台灣三井致力打造高雄的重要建設。台南住宅開發案武東段基地2133坪，地點位於歸仁區沙崙，緊鄰MITSUI OUTLET PARK台南，有雙鐵共構且鄰近台86快速道路，迅速串聯國道1號及3號國道，基地周邊正面對智慧綠能科學城、醫療、大學、AI科技等相關產業，地理位置優越，有良好棟距視野，暫定規劃樓高21樓、約222戶，坪數約23-49坪。高雄經貿段基地2362坪，位於高雄一心一路與和平三路交叉口，鄰近亞灣特區及捷運紅線、輕軌，暫定規劃樓高24樓、坪數約25-53坪，總戶數約379戶之店住大樓，未來將與其他建案結合，塑造市區少有之寬闊中庭及棟距。
高捷紅線軌道遭闖入 青埔站至岡山車站啟動公車接駁疏運
高雄捷運紅線14日下午1點16分左右，在橋頭火車站及岡山高醫站之間，發生1起人員入侵軌道事件，高捷已緊急派員前往查看，對此高捷也發佈公告，提醒趕時間的旅客，請改搭其他交通工具，高捷也啟動公車接駁，協助疏運乘客。高雄捷運緊急發佈公告，提醒趕時間的旅客改搭其他交通工具。（圖／擷取自高雄捷運官網）14日下午1點16分左右，高雄捷運疑似因有人闖入軌道，並在軌道上行走，導致紅線變更營運模式，R3小港站至R22青埔站局部運轉，班距改為8分鐘，R22青埔站至RK1岡山車站則啟動公車接駁疏運乘客，橘線則全線正常營運。目前遭闖入的區域已經斷電，高捷公司緊急派員前往查看的同時，捷運警察隊也出動警力尋找闖入的人員。據了解，目前初步懷疑闖入軌道的民眾不是從車站進入，而是從軌道兩側圍籬翻進軌道，詳細情況仍有待調查釐清。
台中捷運藍線力拚今年動工！機電統包2月招標 預計2034全線通車
台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3段通車，預計2034年全線通車。議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通更完備外，也讓台中更有國際競爭力。台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48公里，並配置龍井機廠1座。捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進入動工階段。蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代號。捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）加速修正中，將盡速提送中央審查。
蔣萬安赴北市議會談法案 戴錫欽喊該提前溝通
台北市長蔣萬安9日表示，近期北市府共有3大法案與20項議案，希望國民黨與友好議員支持；同黨籍台北市議長戴錫欽則警示，國民黨席次在台北市議會恰好一半，任何預算和建設案，必須友黨全力支持，才有望通過，籲請北市府加強府會溝通。蔣萬安9日下午赴市議會國民黨團說明近期北市府有意推動的重大法案與議案，並親自向藍營市議員請託支持，其中重大法案有三：首先，因應中央修法，調整「消防局組織編制」，持續增補員額，朝1名消防員服務1,000位市民目標前進；第二，《台北市房屋稅徵收自治條例》修正，鎖定囤屋族課稅，透過調高非自住住宅房屋稅，增加持有成本以希望穩健房屋市場；最後是「包租代管減徵地價稅」案，持續鼓勵房東加入「包租代管行列」。蔣萬安也說，各議案中重大議案有二，分別是捷運紅線「信義東延段」、「萬大中和樹林線」第一期工程，包括展延以及契約變更，都需要議會支持。他強調，府會溝通一定會面臨挑戰，議員也會有不少建議，市府當然會針對編列的疑問逐一釋疑，而每一項建設都有其道理，市府也會做詳細說明，這便是來國民黨團溝通報告的目的。戴錫欽則提醒，國民黨在議會席次僅剛好一半，法案和議案都還須友黨的支持，大家必須共體時艱。他說，細看其實有一些例行性的預算，並沒有到「重大」的地步，市府本就可預見，日後希望及早送議會，及早溝通，避免耽誤市政發展。
高捷通車16年來最大故障肇禍原因曝 全線恢復正常營運「平均班距8至10分鐘」
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站等9站受到影響，營運中斷。捷運公司暫採站間公車接駁，經維修人員步巡軌道發現，岡山高醫站下行路段有部分三軌固定處脫落，並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致設備設損因而出現電力異常，工班緊急搶修中，預計今日晚間10點維修完成，據高雄捷運今晚8點53分表示已恢恢復全線正常營運，平均班距約為8至10分鐘，R17以北班距於初期調整階段班距約12到15分鐘，後續會逐漸調整為正常班距8到10分鐘。高捷公司維修人員先行檢修各站內電力設備均無異常，後續採軌道步巡方式，檢修R17世運站至RK1岡山車站路段，維修人員在下午3點發現R24車站以北下行路段，有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致列車集電靴斷裂及三軌受損，造成部分區段三軌電力異常，因此需區段暫停營運。高捷公司表示，檢修期間線上暫停於車站之未載客列車，有8部列車集電靴有受到影響，目前正安排陸續移回廠內檢修，正線三軌部分將待受影響區段列車淨空後，立即安排工班緊急搶修，目前以今晚10點能恢復全線正常營運為努力目標，避免影響明早通勤通學輸運。22日上午，高雄捷運紅線出現異常，R17至R21路線三軌電力異常，高捷公司緊急派員搶修，但到了10點25分後影響擴大，連R22也隨之中斷營運，不少旅客因突如其來的意外感到傻眼，離開捷運站後改由公車接駁，但捷運站前也出現有如逃難一般的亂象，且接駁車甚至被發現等了超過1小時仍未出現，怒轟「市長陳其邁還在睡嗎？」，直呼應變能力0分。對此，高捷公司回應，事件發生時已連繫4家客運業者，其中有兩家無法支援，後續協興客運與高雄客運協助緊急調度車輛與駕駛，專車尚未抵達期間，高捷公司有發放公車代用券提供民眾轉搭一般公車，9部接駁專車沿著捷運路線於各捷運站逐站載客，班距約12到15分鐘。
快訊／高雄捷運電力異常！R17至R22營運中斷 急派公車接駁
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站受到影響，營運中斷。高捷表示，目前捷運採降級運轉，現場正在進行檢修中，是否因為大雨受到影響，還在調查中，先將旅客緊急以公車接駁。高捷公司表示，R17世運站至R21都會公園站，今日上午發現三軌電力異常，導致R17世運站至R22青埔站營運中斷，6站呈現停止營運狀態，當下受到影響的旅客，高捷公司已派公車運送旅客。高捷公司於10點47分說明，高雄捷運紅線目前R3小港站～R17世運站（班距10分鐘）、R22青埔站～岡山車站RK1單線雙向（班距20分鐘），R17～R22營運中斷，改公車接駁 。「造成不便，敬請見諒， 建議趕時間的旅客可以改使用其他交通工具。」