排檔桿頭
」飆上路/VOLVO S90 B4 Inscription 總裁級體驗
VOLVO的品牌印象一直是安全、堅固,在台灣又以休旅車、掀背車最受歡迎,但實際上VOLVO在旗艦房車也下了不少功夫,此次VOLVOTaiwan導入長軸距S90,讓其具備越級打怪的規格,不僅乘坐舒適,動力也略微提升。一直以來台灣消費者對於中大型房車首選,多為M-BenzE-Class以及BMW 5-Series,不僅品牌符合期望,妥善率、操作感受都相當成熟,但事實上同級車還有Audi A6以及低調奢華的VOLVO S90可以選擇。車側的腰線相當圓潤,加上貫穿式鍍鉻飾條,使車體更具侵略感。(圖/趙文彬攝)雖然客群鎖定的是後座買家,但在PAII智能駕駛輔助系統加持下,女性也能輕鬆駕馭。(圖/趙文彬攝)VOLVO S90此次推出的新年式改款,在車寬不變的情況下,軸距從2,941mm提升為3,061mm,車長也從4,963mm 提升為5,090mm,車身提高7mm,不僅空間增加,行駛時穩定度表現更優異。為了因應品牌電氣化,S90新年式改款的動力編成從以往的T4、T6、T8改為B4、T8,即使是基本款的B4Momentum也配置48V高效輕油電,綜效輸出達211匹馬力。細節修飾 增添尊貴視覺本刊此次試駕車款為S90 B4 Inscription,乍看之下相比舊款似乎沒有太大的差異,但VOLVO有信心推出新年式改款,勢必在細節處做出許多改變;在外觀部分,頭燈組的日行燈依舊維持百看不厭的「雷神之鎚」造型,水箱罩則採用立體格柵的直瀑式設計,並在下方新增了橫向貫穿式鍍鉻飾條,在視覺上更為穩重。車側的腰線相當圓潤,在側裙地方加入了貫穿式的鍍鉻飾條,呼應車頭的設計,由於定位為豪華旗艦房車,因此輪拱處並無防刮飾條,採用19吋十輻黑鑽石切割鋁圈,更增添獨特的尊貴感。畢竟定位為豪華旗艦房車,因此採用19吋10輻黑鑽石切割鋁圈,呼應車格的穩重。(圖/趙文彬攝)採用2.0直四渦輪引擎、加上48V輕油電系統後,綜效馬力達到211匹。(圖/趙文彬攝)新年式S90(圖/趙文彬攝)有別於休旅車尾燈組搭載的「維京戰斧」,新年式S90以ㄈ字型LED光條作為標誌,並設計內凹處將VOLVO廠徽嵌入,加上尾門上方的小鴨尾,使車尾有更多的橫向視覺線條,增加層次感,並在保桿下方配置了橫向鍍鉻飾條,呼應車頭以及車側的設計;雖然是房車但仍有電動尾門的功能,雖然是房車但行李廂空間仍有500公升。獨一無二 漂流木紋中控坐進車室就能感受到相當簡約的北歐設計,同時在T字中控台大量採用漂流木飾板,每台車的漂流木紋都是獨一無二的,使得車室內的主色調在黑色、深灰、淺灰的異材質間轉換。儀表板維持12.3吋數位式螢幕,左環為當前時速、右環則是當前轉速、檔位以及油箱容量,中間為主被動安全、導航等即時資訊,不得不說此配置早在2015年就已經推出,到今天仍不會覺得這是上個世代的設計。中控車機採用9吋直式螢幕,導航、空調、多媒體音響都整合在內,在使用AppleCarplay、Android Auto連線功能時,畫面則會在下方5分之3呈現,上方剩餘畫面仍可以調整其餘的功能,且在切換頁面時甚少發生畫面延遲的情形。採用12.3吋數位儀表板,在行駛時中央區域會呈現導航地圖。(圖/趙文彬攝)雖然T字布局沒有大幅更新,但在漂流木紋飾板的襯托下,車室在簡約中又帶了點輕鬆的元素。(圖/趙文彬攝)鞍座上最顯眼的當屬瑞典水晶品牌Orrefors的排檔桿頭, 在陽光照射下更加晶瑩剔透。(圖/趙文彬攝)鞍座最顯眼的當屬同樣來自瑞典的水晶品牌Orrefors的排檔頭,旁邊則是手機的QI無線充電區,排檔桿下方為引擎啟動撥鈕以及調整駕駛模式的旋鈕,讓駕駛在行駛時不必分心就能調整模式。空間提升 鎖定後座買家VOLVO此次引進長軸版S90 B4Inscription鎖定的正是後座買家,因此在設計團隊調校下,後座腿部空間增加了120mm,中間座椅可以放下變成加長的中扶手,從商務艙升級成頭等艙,長時間乘坐也不會不舒服。此外,兩側車窗以及後擋風玻璃都配置了電動遮陽簾,副駕駛座後方的老闆座不僅有冷熱通風座椅,還配置了「總裁鍵」可調整副駕駛座、遮陽簾以及天窗,在鞍座後方也設置了四區恆溫空調功能鍵。在軸距、車身加長後,後座的椅墊長度提升,與前座椅背的距離也大幅增加(左)。產品導向鎖定的是後座買家,因此在扶手台後方配置4區恆溫調整面板(右)。(圖/趙文彬攝)左右側的盲區偵測、與前車距離的警示都是PAII智能駕駛輔助系統的基本功能,其功能支援到時速130公里。(圖/翻攝自VOLVO官網)VOLVO早在2015年就導入駕駛輔助系統,即使到今天,其功能、穩定度仍然名列前茅。(圖/翻攝自VOLVO官網)實際駕駛S90 B4 Inscription上路後,可以明顯感受到底盤調校以舒適為導向,在行駛時車內乘員完全不會因路面顛簸產生不適感,加上48V輕油電系統的加持下,即使車重達1,811公斤,起步仍相當輕盈。事實上在各車廠主打ACC等主被動安全系統以前,VOLVO早在2015年就幾乎讓全車系標配,一直到今天其PAII智能駕駛輔助仍是相當成熟的系統,輔助駕駛等級達Level2,支援時速達到130公里,若是不喜歡高重心商旅的後座買家,不妨到展間試試這台長軸旗艦房車。達人說法奇摩汽機車編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供) 進口旗艦房車比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)
飆上路/VOLVO S90 B4 Inscription 總裁級體驗
VOLVO的品牌印象一直是安全、堅固,在台灣又以休旅車、掀背車最受歡迎,但實際上VOLVO在旗艦房車也下了不少功夫,此次VOLVOTaiwan導入長軸距S90,讓其具備越級打怪的規格,不僅乘坐舒適,動力也略微提升。一直以來台灣消費者對於中大型房車首選,多為M-BenzE-Class以及BMW 5-Series,不僅品牌符合期望,妥善率、操作感受都相當成熟,但事實上同級車還有Audi A6以及低調奢華的VOLVO S90可以選擇。車側的腰線相當圓潤,加上貫穿式鍍鉻飾條,使車體更具侵略感。(圖/趙文彬攝)雖然客群鎖定的是後座買家,但在PAII智能駕駛輔助系統加持下,女性也能輕鬆駕馭。(圖/趙文彬攝)VOLVO S90此次推出的新年式改款,在車寬不變的情況下,軸距從2,941mm提升為3,061mm,車長也從4,963mm 提升為5,090mm,車身提高7mm,不僅空間增加,行駛時穩定度表現更優異。為了因應品牌電氣化,S90新年式改款的動力編成從以往的T4、T6、T8改為B4、T8,即使是基本款的B4Momentum也配置48V高效輕油電,綜效輸出達211匹馬力。細節修飾 增添尊貴視覺本刊此次試駕車款為S90 B4 Inscription,乍看之下相比舊款似乎沒有太大的差異,但VOLVO有信心推出新年式改款,勢必在細節處做出許多改變;在外觀部分,頭燈組的日行燈依舊維持百看不厭的「雷神之鎚」造型,水箱罩則採用立體格柵的直瀑式設計,並在下方新增了橫向貫穿式鍍鉻飾條,在視覺上更為穩重。車側的腰線相當圓潤,在側裙地方加入了貫穿式的鍍鉻飾條,呼應車頭的設計,由於定位為豪華旗艦房車,因此輪拱處並無防刮飾條,採用19吋十輻黑鑽石切割鋁圈,更增添獨特的尊貴感。畢竟定位為豪華旗艦房車,因此採用19吋10輻黑鑽石切割鋁圈,呼應車格的穩重。(圖/趙文彬攝)採用2.0直四渦輪引擎、加上48V輕油電系統後,綜效馬力達到211匹。(圖/趙文彬攝)新年式S90(圖/趙文彬攝)有別於休旅車尾燈組搭載的「維京戰斧」,新年式S90以ㄈ字型LED光條作為標誌,並設計內凹處將VOLVO廠徽嵌入,加上尾門上方的小鴨尾,使車尾有更多的橫向視覺線條,增加層次感,並在保桿下方配置了橫向鍍鉻飾條,呼應車頭以及車側的設計;雖然是房車但仍有電動尾門的功能,雖然是房車但行李廂空間仍有500公升。獨一無二 漂流木紋中控坐進車室就能感受到相當簡約的北歐設計,同時在T字中控台大量採用漂流木飾板,每台車的漂流木紋都是獨一無二的,使得車室內的主色調在黑色、深灰、淺灰的異材質間轉換。儀表板維持12.3吋數位式螢幕,左環為當前時速、右環則是當前轉速、檔位以及油箱容量,中間為主被動安全、導航等即時資訊,不得不說此配置早在2015年就已經推出,到今天仍不會覺得這是上個世代的設計。中控車機採用9吋直式螢幕,導航、空調、多媒體音響都整合在內,在使用AppleCarplay、Android Auto連線功能時,畫面則會在下方5分之3呈現,上方剩餘畫面仍可以調整其餘的功能,且在切換頁面時甚少發生畫面延遲的情形。採用12.3吋數位儀表板,在行駛時中央區域會呈現導航地圖。(圖/趙文彬攝)雖然T字布局沒有大幅更新,但在漂流木紋飾板的襯托下,車室在簡約中又帶了點輕鬆的元素。(圖/趙文彬攝)鞍座上最顯眼的當屬瑞典水晶品牌Orrefors的排檔桿頭, 在陽光照射下更加晶瑩剔透。(圖/趙文彬攝)鞍座最顯眼的當屬同樣來自瑞典的水晶品牌Orrefors的排檔頭,旁邊則是手機的QI無線充電區,排檔桿下方為引擎啟動撥鈕以及調整駕駛模式的旋鈕,讓駕駛在行駛時不必分心就能調整模式。空間提升 鎖定後座買家VOLVO此次引進長軸版S90 B4Inscription鎖定的正是後座買家,因此在設計團隊調校下,後座腿部空間增加了120mm,中間座椅可以放下變成加長的中扶手,從商務艙升級成頭等艙,長時間乘坐也不會不舒服。此外,兩側車窗以及後擋風玻璃都配置了電動遮陽簾,副駕駛座後方的老闆座不僅有冷熱通風座椅,還配置了「總裁鍵」可調整副駕駛座、遮陽簾以及天窗,在鞍座後方也設置了四區恆溫空調功能鍵。在軸距、車身加長後,後座的椅墊長度提升,與前座椅背的距離也大幅增加(左)。產品導向鎖定的是後座買家,因此在扶手台後方配置4區恆溫調整面板(右)。(圖/趙文彬攝)左右側的盲區偵測、與前車距離的警示都是PAII智能駕駛輔助系統的基本功能,其功能支援到時速130公里。(圖/翻攝自VOLVO官網)VOLVO早在2015年就導入駕駛輔助系統,即使到今天,其功能、穩定度仍然名列前茅。(圖/翻攝自VOLVO官網)實際駕駛S90 B4 Inscription上路後,可以明顯感受到底盤調校以舒適為導向,在行駛時車內乘員完全不會因路面顛簸產生不適感,加上48V輕油電系統的加持下,即使車重達1,811公斤,起步仍相當輕盈。事實上在各車廠主打ACC等主被動安全系統以前,VOLVO早在2015年就幾乎讓全車系標配,一直到今天其PAII智能駕駛輔助仍是相當成熟的系統,輔助駕駛等級達Level2,支援時速達到130公里,若是不喜歡高重心商旅的後座買家,不妨到展間試試這台長軸旗艦房車。達人說法奇摩汽機車編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供) 進口旗艦房車比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)
販賣歡樂計程車4/香港改裝配備、空難重創車 報廢前搶救歷史記憶
復興航空空難時受重創的那輛福斯Caddy計程車,目前也陳列在計程車博物館裡。(圖/翻攝畫面)很難想像,宜蘭蘇澳鎮上有座全球唯一的計程車博物館,館長李濟成年輕時做活動公關,事業拓展到大陸賺了不少錢,50歲那年,他賣掉北京、上海的房地產,投資6,000萬元買下蘇澳1,200坪的土地及舊廠房,成立計程車博物館。博物館成立前,李濟成只有3輛實體計程車,如今已有10輛,另外還有3輛來自印度、印尼、泰國的人力計程車。「每輛車都有一個故事,是養家糊口的工具,也是文化傳遞的輪子。」去年夏天某日,他漏夜直奔屏東東港,帶回一輛車齡40年的裕隆勝利803計程車。「我知道這輛計程車對東港人的意義,它曾經承載過無數東港人的悲喜。」他保存了東港人40年的記憶。此外,復興空難時被飛機重創的那輛福斯Caddy計程車,也在報廢前被李濟成救了回來,在計程車博物館裡記錄著那段悲傷的歷史。去年李濟成從屏東東港帶回一部40年車齡的裕隆勝利803計程車。圖為原車主林健雄。(圖/翻攝自計程車博物館臉書)李濟成也收到各地陌生人主動寄來的蒐藏品,「有一位香港僑生,在知道博物館蒐購到一部香港的士後,主動將他蒐藏多年的小花排檔桿頭寄來捐贈。「這個小花排檔桿頭,正是那個年代香港的士最流行的改裝配備。」「太多貴人出現。」李濟成感恩地說,前國立歷史博物館館長張譽騰、現任蘭陽博物館館長陳碧琳,參觀計程車博物館後都給過他很大的鼓勵。又如他的好友漫畫家「馬克」,花了整個春節假期幫博物館畫計程車牆;好友星座專家「星星王子」也在擺設上給了很多建議。日本每個世代的計程表,都能在計程車博物館看到。(圖/趙文彬攝)
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
X7第二排座椅 比商務艙還舒適
【記者/王若】BMW X7的識別度極高,比其他X家族小老弟更方正的車身輪廓,彷彿在向對手賓士GLS示威;更大、更霸氣的雙腎形水箱護罩,一眼即可看出這輛車的尺碼。特別的是,配備的Air Curtain主動式進氣調節水箱護罩,能夠加強空氣力學效果;而延續大7系列的頭燈造型,則可選配照射距離長達500公尺的雷射頭燈組。車室的豪華度是X7的重頭戲,尤其是水晶材質的排檔桿頭,讓人一坐進車內眼睛就為之一亮。中控台的佈局則與X5大致類似,擁有雙12.3吋液晶螢幕,以及 iDrive 7.0操控介面,能將導航地圖大面積投放在數位儀表板上。iDrive螢幕可透過觸控及手勢來控制,實際測試,首次操控的反應相當靈敏。此外,X7也導入BIPA語音助理,在車主在說出「Hey BMW」後,即可以語音輔助進行車內所有設定與操作。車室內極盡奢華絕對是X7一大賣點,尤其水晶排檔桿頭更是吸睛。選配六人座的X7比七人座標準版多了4.8萬元,受惠於5,151 x 2,000 x 1,805mm的車身尺寸,和3,105mm的軸距,X7第二排的獨立電動雙座比飛機商務艙座椅還舒適,甚至連第三排座椅的空間都比一般中型房車的後座還寬裕。三排座椅都有獨立的空調出風口、置杯架和USB插孔,就算滿座6人出遊,也完全不需擔心這些小細節。12.3吋數位儀表板提供許多個性化設定。X7 xDrive 40i小檔案車身尺寸(mm) 5,151×2,000×1,805軸距(mm) 3,105引擎型式 直六渦輪增壓排氣量(c.c.) 2,998最大馬力(hp/rpm) 340/5,500最大扭力(kgm/rpm) 45.9/1,500變速系統 10速手自排傳動型式 4WD前輪尺寸 275/40 R22後輪尺寸 315/35 R22車重(kg) 2,060平均油耗(km/l) 10.10-100km/h加速(秒) 6.1售價(萬元) 488為了後座買家設定,X7六人座的第二排座椅舒適寬敞。本周伊林車女郎:周妍杏星座:獅子座身高:165cm體重:44kg三圍:32C、23、34雖然是初次見到這位美麗的模特兒周妍杏(Angeline),卻總覺得十分眼熟,細聊之後,才知道她還身兼演員、直播主的身分。曾經客串演過電視劇,擔任過微電影、短片、廣告女主角,也有許多平面作品,出道多年,擁有很多死忠粉絲。最不可思議是,Angeline除了和演藝事業相關的走秀、唱歌、跳善外,平常也會彈鋼琴、畫畫,是個多才多藝的藝人,她希望未來能有更多的戲劇作品可以帶給她的粉絲們。粉絲專頁:https://www.facebook.com/Angeline0806/Instagram: https://www.instagram.com/angeline.chou/更多精采內容,詳見最新出刊278期《周刊王》和2164期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,2019/08/07起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
北歐旗艦 更來電 VOLVO S90 T8 Inscription
搭載的2.0升雙增壓引擎原就有320匹最大馬力,加上電動馬達提供的87匹馬力,0-100km/h加速只需4.8秒,性能直逼超跑。在台灣,VOLVO的旗艦房車S90向來是許多低調企業主的首選。過去台灣的S90是以搭載渦輪增壓汽油引擎的T5為主,搭載柴油引擎的D4為輔;但2019年的產品編成全面大改,以T4、T6兩款汽油車型,加上這次試駕的T8 Inscription油電車型,一次鎖定入門、中階、頂級的買家。北歐簡約奢華在我眼中,S90 T8 Inscription應該是最美的旗艦車。典型的斯堪地那維亞極簡風帶出低調奢華,加上完美的車身比例、辨識度極高的「索爾之鎚」頭燈,和獨特的Inscription專屬直瀑式水箱護罩,很少有人不愛。至於內裝,也一樣充滿北歐簡約的設計風格,利用9吋觸控螢幕中控台及12.3吋數位資訊儀表組,整合全車各種功能配備,操作起來簡易明確,對駕駛者相當友善。此外,琳琅滿目的各種標配,加上S90 T8 Inscription專屬的Linear Walnut北歐斜紋胡桃木飾板、專屬飾徽與踏墊、Orrefors水晶排檔桿頭、電動遮陽簾、360度環車輔助攝影機……等族繁不及備載的奢華、科技配備,以及S90號稱「大全配」的諸多安全配備,倒也不失頂規旗艦房車的身分。電動馬達加持最值得一提的還是動力系統。S90 T8 Inscription搭載的引擎和T6一樣,是一具2.0升直列四缸的汽油引擎,這具引擎同時具備機械增壓與渦輪增壓,可輸出320匹最大馬力和40.8公斤米峰值扭力。差別的是,T8還多了顆負責驅動後輪的電動馬達,也有87匹馬力和24.5公斤米的動力輸出,使得綜效最大馬力來到407匹,峰值扭力來到65.3公斤米。在一般狀況以Hybrdi油電模式行駛時,系統自行判斷車輛動力需求來切換引擎動力、馬達動力或兩者同時工作,也因此帶來41.7km/l的油耗表現。若是以純電模式行駛,S90 T8這顆電動馬達配備了容量10.4kWh的鋰電池,可續航45公里,極速能達到125km/h。如果切換到power模式,雙增壓加上雙重動力的加持,油門一踩立刻可體會猛烈的貼背感,而此時耳中聽到渾厚的引擎聲浪,更是叫人熱血沸騰。S90 T8的時速0-100公里加速只需4.8秒,比T6整整快了1秒,重點是S90的重心低,搭配如此強大的動力,在高速時動力反應輕快,駕駛感受卻穩重自信,真是讓人捨不得離開駕駛座。S90 T8 Inscription小檔案長寬高 4,963/1,879/1,443mm軸距 2,941mm車重 2,050kg引擎型式 直四雙增壓汽油+電動馬達排氣量 1,969c.c.最大馬力 320hp/5,700rpm(電能87hp/7,000rpm)最大扭力 40.8kgm/2,200-5,400rpm(電能24.5kgm/3,000rpm)變速系統 8前速手自排傳動型式 前置四驅懸吊系統 前:雙A臂/後:單體式結構輪胎尺寸 255/40 R19平均油耗 41.7km/l0-100km/h加速 4.9秒售價 357萬元(王若)