排碳大戶
」 碳費 碳權 環境部 氣候變遷因應法 王文淵
碳費即將開徵！排碳大戶台電中油成焦點 經濟部表態油電價格不轉嫁調漲
碳費從2026年要開始徵收，立委23日關心排碳大戶台電、中油營運壓力，虧損連連會不會轉嫁成本調漲油價電價。經濟部次長連錦漳表態：「我認為不應該漲價」，將要求兩家公司吸收。環境部正式公告碳費一般費率每公噸300元、優惠費率100元及50元，代表2026年將收取60億碳費，經濟部昨赴立院經委會報告碳費徵收對產業衝擊評估，立委呂玉玲指出，中油、台電現在有上百億或上千億的鉅額虧損，碳費開徵後會不會又調漲油電價格。立委王鴻薇因此要求確保碳費不會影響到油電價格。連錦漳指出，碳費開徵，台電、中油預計各要繳15億、16億元，合計31億元。但如通過高碳排自主減量計畫，可以降為5億、6億元。若只課這些，應該不影響油電價格。對於多縣市首長喊話碳費留地方，環境部長彭啟明呼籲勿將碳費當成利益分贓或政府財政手段，卻遭立委抗議。國民黨立委楊瓊瓔23日在立法院經濟委員會對彭的「碳費利益分贓」說表達嚴正抗議，強調中火碳排最高，台中應獲得碳費專款、專案增加補助。彭啟明說，若委員感到不舒服，他在此深深致歉，不過按照縣市人口數、排放量或受氣候變遷影響分配碳費，算法都不一樣，環境部希望由溫室氣體管理基金管理會討論。彭啟明強調有些縣市排碳量少卻易受氣候變遷衝擊，碳費運用需通盤考量。環團則呼籲，碳費用途勿淪為市場叫賣，應以氣候變遷調適、日常減碳作為和公正轉型為優先，並廣邀民間參與討論，地方政府則要先完備淨零法制與上位計畫，再談碳費使用。此外，勞動部委外研究顯示，電子零組件業2025年將有超過1萬勞工失業，2050年高達4萬以上人失業。彭啟明表示，這是理論推估的數值，台灣近2年每月綠領人才需求逾2.2萬，明年將與勞動部、經濟部合作推動綠領轉型平台，幫助弱勢勞工轉型、接受綠領相關職業訓練。
碳費來了！綠色通膨恐成常態 專家估：未來CPI年增率2％～2.5％
碳費即將徵收，台經中心執行長吳大任分析，近年來企業透過碳足跡盤查，積極投資先進設備、製程研發改善等，企圖讓碳排下降、符合國際環保趨勢，意味生產成本提升，未來也會成本轉嫁到產品售價上，推升通膨壓力，未來CPI年增率2％至2.5％恐成常態。吳大任指出，近年來氣候變遷不僅影響我們生活，也成了通膨推升的力道之一，颱風沒來缺水，影響水果、農作物栽種，去年颱風來襲以及近期的凱米颱風，雨量風勢的衝擊下，工作日減少的經濟損失外，蔬果價格也顯著翻揚，而全球淨零碳排、徵收碳費趨勢下，對我國通膨壓力會更雪上加霜。如建築業大量使用鋼筋、混凝土，便首當其衝，不動產開發公會全聯會楊玉全預期，碳費的課徵恐將進一步推升房價，未來房價漲幅至少5％，加上缺工、通膨共伴效應，對房巿衝擊更大。台電雖是排碳大戶，但是為用戶發電，因此發電的排碳量計算轉由用電戶自己負擔，台電只需負擔自家「廠內用電」，壓力減輕不少。不過廠內用電年排碳每年也有500萬噸，如碳費每噸達300元，約要付15億，假設到1000元，那更要繳到50億元。台電表示，將加強各電廠的自主減量計畫，盡量壓低排碳。穩定物價是央行的職責之一，不過，吳大任認為，碳費推升通膨的議題，是無法透過央行利率政策來改變或緩解，政府可能得研擬廠商補助，如碳排設備提升、廠商製程科技改善等，來獲得政府政策性的支持，以降低對通膨的衝擊。碳費審議委員會即將在9月9日召開第五次會議討論費率，工商團體爭取，碳費不宜超過300元，工總表示，如果碳費超過300元，企業達不到指定目標、拿不到碳洩漏風險折扣或者優惠費率，恐怕會由盈轉虧，倘若碳費超過500元，許多企業甚至面臨倒閉的危機。工總以某家鋼鐵公司為例估算，2022年課費排放量就有1900萬噸，碳費若是訂在500元，一年就要繳交95億元的碳費；另以某水泥業的課費排放量450萬噸，每年也要繳交22.5億元，如此高額的碳費，恐怕讓這些企業難以生存。三三會建議，碳費初期不應超過100元，課徵標準應將CPI納入考量，以避免造成綠色通膨。另在台灣有被課徵碳費的商品，進口相同的商品也應課徵碳費，並應併同檢討取消貨物稅。
台泥大航海時代3／「我們可以打山豬來吃！」花蓮災區員工惹哭老臣 他們挺老董拚ESG
「各位股東先生女士們，麻煩不要再跟我講『最大的利益』是什麼，因為最大的利益，我個人做不到，但是我會全力讓未來更好。」5月21日台泥股東會上，兩名小股東接連提問，「如何做出最大利益？」董事長張安平回應，「我已經講了7年，我真的不會做，明年再問，我還是不會做。」禮貌中飄出火藥味。「研發過程是不會賺錢的，做完也不會擔保成功，如果要追求最大利益，只要把現在的研發經費全部刪掉，財報就會很好看，但是沒有研發、沒有新產品，公司是沒有未來。」張安平辯才無礙地說，「我覺得我們這條路走得辛苦，但應該不孤單。」張安平動怒時，同樣在台上一字排開的老臣們卻神態自若，因為七年來，台泥人已熟悉這位身形健壯、文采洋溢的董事長，他的環保決心堅定不移。台灣通運引進電動曳引車，力拼運輸減碳。（圖／台泥提供）就連月前台泥旗下台灣通運引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，被問及何時能賺錢時，董事長辜公怡也清楚地回答，「雖然電動商用車的成本跟油車還是有很大的差距，但這是目前我們所能看到的，在運輸上減排效果最好的解決方案，成本的部分就靠大家一起努力，希望能讓世界變得更美麗。」「在集團董事長張安平先生的領導及支持下，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。」辜公怡說，台灣通運是目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三、也就是企業在上下游價值鏈所產生的各種相關排碳量，特別是最難減的運輸交通。「其實看到全球近來極端天氣頻發，真的很擔心下一代要面對的環境。」40歲出頭的辜公怡為辜啟允的兒子、辜家第四代，要喊張安平一聲姑丈，他私下幽默風趣，但一講到減碳與環保，馬上就嚴肅起來，和他的姑丈口徑一致。台泥投資人愛提問的另個問題是，「和平電力什麼時候可以減碳？」畢竟水泥業本身就是排碳大戶，台泥的花蓮和平電廠目前還是用煤炭發電。花蓮的和平電廠是北台灣的重要供電來源。（圖／報系資料照）以台電的基隆協和電廠為例，要從原本的重油換成汽電共生，如果政策一路綠燈、沒有任何抗爭，至少也要花五年，所以和平電廠要改，至少停機五年。台泥總經理程耀輝跟CTWANT記者解釋，「雖然我們是民間企業，但新北市25%、宜蘭90%的家庭用電靠我們。」「在商言商，如果投資人真的不喜歡，這就是『錢的決定』，有很多方法可以改，但我們老闆說，『這不是錢的問題呀』，ESG裡面，和平電廠就是那個S（社會責任），」程耀輝說，｢以目前台灣電力狀況，我們沒辦法缺席。」事實上，4月3日花蓮大地震時，台泥包括水泥廠、礦區、港區以及電廠都在災區核心，和平電廠受創嚴重，儘管餘震不斷，但為了缺電的北台灣，仍全力修復。台泥總經理程耀輝到花蓮和平廠慰問受困礦區同仁。（圖／台泥提供）一位台泥老臣向CTWANT記者回憶起地震當下，當時他馬上就到現場，看著崩壞的大型設備，當時甚至還有員工被困礦區，「這個廠是20年前蓋的，很多設備零件可能已經找不到人了，但是當時只要一通電話、所有的供應商、外國原廠代表都來了，馬上做好計畫A、計畫B」，現場各司其職、井然有序。「受困的礦區員工還用開玩笑口吻安慰公司，『沒關係，我們可以在山上打山豬來吃』。」最後全員合力、在交通完全中斷的情況下脫困，「我看到他們平安下山時，真的很想哭。」老臣表示。和平電廠搶在4月16日「歸隊」併聯發電，程耀輝感動地說，「我們的壓力真的非常地大，但經過這次事件，我覺得我的工作真是太有意義了。」
碳權擠毛巾1／「本土產業存亡戰」自家嚴管收費邊關卻不設限 劣質水泥入侵成碳洩漏大破口
最近全台最重要的工商團體大老們都很忙，電費大漲已「回不去了」，他們將目光放在台灣「獨步全球的碳費」，不同行業難得「聯合上書」，除了希望不要「自斷筋脈」、還要圍堵從外引入台灣的劣質「碳洩漏」危機，盼望520前讓準總統賴清德團隊聽見，爭取轉圜餘地。「政府再不作為，將讓國產水泥業面臨生死存亡困境。」除了水泥公會，包括工業總會、工商協進會、電電公會、三三會等工商團體們近來不約而同大聲疾呼，希望碳費及碳稅開徵與國際接軌，或者暫緩實施。國際社會以2050年「淨零排放」為目標，推出各種減碳措施，排放的二氧化碳視為商品制定價格，即碳定價，透過碳費、碳稅及碳交易移轉等機制，達到減碳目標。台灣去年施行｢氣候變遷因應法」將2050淨零目標入法，碳費預計今年開徵、明年收費，主管機關為環境部，碳交易所去年8月成立，碳稅則在財政部研議中。各國減碳進程中，歐盟推「碳邊界調整機制」（CBAM）以進口商為主，美國「碳污染減少目標」（CCA）則以進口商及國內製造商為主，徵收碳關稅，台灣無碳關稅，而是向國內製造商開徵碳費，可說是全球獨步。不過，原定今年第1季出爐的碳費費率確定「難產」，畢竟業界盼每噸100元、政府想收300元、環保團體則喊500元，完全沒共識。至於「台版CBAM」（碳邊境調整機制）仍未定案，環境部在3月15日、26日舉行兩場碳費審議委員會，理由是「以現行規定要設計碳關稅難度很高」。 環境部3月15日舉行台灣首次的碳費費率審議會。（圖／報系資料照）「碳費費率可能要1、2個月才會出爐；未來必然會從碳費轉向碳稅， 2030年開始推動碳稅是不錯的時間點。」環境部長薛富盛3月27日在立法院被質詢時表示，儘管進度落後，但碳費仍維持今年開徵、明年收費，不過原先計畫從2024年1月1日開始計算，不排除往後調整。代表台灣159個工會的工業總會表示，以倫敦政經學院評估碳費的影響，若每噸收300元，會減損一年GDP的0.32%、物價上漲0.62%，碳排及用電多的產業恐成本增加而被迫減產或解僱員工，疾呼「課徵碳費議題須提高到行政院層級研商，並與產業充分溝通協調，各界未取得共識前不能貿然實施」。「首批碳費徵收對象包含電力、鋼鐵、水泥、石化業、半導體、與薄膜電晶體液晶顯示器業等製造業，估計噸數超過1.1億，如果每噸300元，就是三百多億，這對任何一個國家來說都不是小數字，對景氣與競爭力勢必有影響」身為業界最早表態「支持碳有價」的，就屬台泥董事長張安平，然而他再度親上火線，指出政府邊關不設防，「將造成劣幣驅逐良幣」。張安平表示，「目前政府對進口水泥無須申報碳排，也不用繳納代金，對本土業者相當不公平。」而可能被列入首批碳費徵收的512家「排碳大戶」中，衝擊最大的莫過於水泥業。水泥公會的數據顯示，各國多將水泥視為國防及民生建設重要戰略物資，因此全球水泥生產近98%用於內需市場，台灣卻不一樣，進口水泥及熟料占國內消耗比重已由2013年的11.26%上升至2023年的24.83%，主要就是「被低價傾銷」。「台灣進口最多的水泥來自哪裡？是東南亞！」水泥公會的數據顯示，台灣前三大水泥加熟料進口國家為越南的50.9%、印尼的25.69%、以及泰國的11.62%，這些國家都沒有碳稅與碳費。在減碳議題上，台泥董事長張安平呼籲對進口業者一視同仁，否則恐讓劣幣逐良幣。（圖／周志龍攝、報系資料照）台泥估計，若只對本土業者收碳費，卻放任國外無須支付任何碳成本的水泥與熟料銷往台灣，將為台灣每年增加約一個直轄市的碳排量。「碳在空氣飄散、也沒有疆界，若沒有配套的碳邊境機制，會讓更多成本較低的高碳排商品傾銷台灣，反而造成『碳洩漏』的破口。」亞泥總經理李坤炎向CTWANT記者解釋。業者向CTWANT記者透露，台灣本土業者兢兢業業做高品質、促使產業鏈走低碳，甚至可進軍歐洲市場，但進口水泥每噸比本土便宜600元，不用付關稅和碳費，也沒人去查他的含量和碳排放，「講直接一點，發展中國家做出來的水泥品質一定跟我們不一樣。」「如果碳費再加上去，那簡直難以競爭，畢竟一般民眾花大錢買房子，不會去詢問用的是哪國水泥，但水泥的強度與品質不足，可能過一陣子才被發現、已經很難補救。」某營造廠員工坦言，「有時叫不到料，就換進口水泥，但明顯成果不同，出現很多孔隙」。「這實在不合理，政府的工作應該是保護自家產業，但我們出去有關稅，外來者卻不用管碳排放，難道減碳是只有台灣要負責的嘛！」另一傳產大老向CTWANT記者表示，「我們跟（經濟部）產發署說過了，但他們說碳費是環境部主導的，然後收稅又是財政部的事。」語氣間充滿了無奈。4月才剛漲電價平均11%，各行各業成本隨之提高，而碳費碳稅付完後，出口到外國還要再付該國碳稅，簡直是被扒了多層皮，如果轉嫁到下游，「可能導致『綠色通膨』，影響產業競爭力。」台玻董事長林伯豐向CTWANT記者說。「看來是要等520後再解決了，」不願具名的業者表示，「不過這也可能是轉機，就看總統賴清德新團隊對這個議題的看法了。」
2024台灣排碳計價上路 電電公會呼籲政府「鼓勵替代懲罰 」
台灣即將邁入排碳有價時代，多數企業仍不清楚碳費規則。台灣區電機電子工業同業公會及能源與儲能委員會今（21日）表示，建請政府淨零轉型初心，應以「幫助企業而非管控、以鼓勵替代懲罰」，配合國家減碳目標、企業自主減碳，讓做得好的企業獲得獎勵，以利國家減量目標順利達成。 環境部在2023年12月29日提出「碳費收費辦法」草案，明定碳費計算方式、碳權扣減比率、追繳機制等，規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業和排碳大戶，初估約有512家大型製造業列管，並自2024年開始納入計價碳費，為台灣邁入排碳有價時代揭開序幕。 電電公會今舉辦「迎接碳定價時代、企業因應碳費」座談會，電電公會常務理事暨能源與儲能委員會主委胡惠森指出，為讓企業對碳定價制度及碳費徵收有更深入的了解，同時蒐集彙整企業對碳定價各項議題的觀點 與建議，以反映企業對政府推動淨零轉型碳定價與碳費制度的觀點與需求，共同引領我國產業朝低碳淨零方向轉型。 台北大學自然資源與環境管理研究所李堅明教授引用瑞典、瑞士、新加坡等各國的作法強調，目前73個推動碳費制度國家中，一半以上都是採取碳總量管制，以國家減碳為目標，搭配企業自主性減碳，企業只要達成自主減碳目標即可免徵碳費，以鼓勵取代懲罰性收費，避免企業二次收費墊高成本，衝擊企業經營和國家經濟發展，以謀取碳稅的雙重紅利（Double Dividend）。 KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠也指出，今年2月全球溫度已較1880年工業化前上升1.73度C，估計未來五年全球氣溫上升1.5度C將成常態，估計將溫度控制至2度C內，平均每一噸排碳費約75-100美元，要達到1.5度C，至少超過150美元，歐盟自2005年花了18年才達成減碳目標和作法，因此，台灣如何一次達成這項目標，將是極大的考驗。
今年起排碳有價！擬提2.5萬噸免徵額度 環團批「恐減徵37億」
今年起排碳有價！依環境部規畫，今年第一季碳費將由碳費審議會拍板，排碳2.5萬噸的事業單位明年將要繳交碳費，環境部3日與環團座談時卻表示，擬提供各廠2.5萬噸的免徵額度，環團當場批評，如果有公司刻意化整為零，就能獲得更多的額度，且以碳費一噸算300元共500餘家，碳費恐減徵37億餘元。氣候署在3日研商會指出，事業自行計算碳費的公式為：碳費應繳費額＝（排放量—2.5萬公噸二氧化碳當量）×收費費率。但這個公式與原先提及排放2.5萬噸以上企業徵收碳費規畫不同，多個環保團體當場表達不滿。綠色公民行動聯盟研究員沈宜臻表示，假設要收取碳費的公司有500多家，每間提供2.5萬噸的免徵額度，若以一噸300元試算，則會有約37億餘元碳費損失，且目前排碳量計算為各排放源分別計算，擔心會有無良公司切成細碎的排放源，就能獲得更多的額度。環境權保障基金會專職律師呂冠輝說，如以原來的做法，所有排碳大戶會努力把排碳量減少至2.5萬噸以下，好規避繳碳費，但如果採規畫的計算公式，則減碳力道大減；地球公民基金會專員鄭泰鈞則說，環保署（環境部）曾委託倫敦大學研究並提及碳定價不應提供免徵額度，否則會減少廠商減碳誘因。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯說，經檢視部分在2.5萬噸邊緣的排碳大戶包括台積電、友達等，這些大企業需要透過這些免徵額度以利與同業競爭嗎？對此，環境部氣候變遷署署長蔡玲儀說，主要是擔心會有在2.5萬噸邊緣的排碳大戶不斷規避，反而造成行政上的困擾，才會規畫扣減2.5萬噸，只是盼透過會議與大家討論，目前還在溝通及討論階段，仍未有共識。
排碳有價！環境部擬提供各廠2.5萬噸免徵額度 環團憂恐減徵逾30億元碳費
今年起排碳有價！依環境部規劃，今年第一季碳費將由碳費審議會拍板，排碳2.5萬噸的事業單位明年將要繳交碳費，環境部今天與環團座談時卻提及，擬提供各廠2.5萬噸的免徵額度，有環團當場批評，如果碳費一噸算300元、以500餘家碳費徵收廠試算，恐怕就減徵37億餘元。氣候署在今天研商會指出，事業自行計算碳費的公式為：碳費應繳費額＝（排放量—2.5萬公噸二氧化碳當量）×收費費率。但這個公式與原先提及的2.5萬噸以上企業徵收碳費規劃不同，多個環保團體當場表達不滿並反駁。綠色公民行動聯盟代表表示，假設要收取的公司有500多家，每間提供2.5萬噸的免徵額度，若以一噸300元試算，則會有約37億餘元碳費損失，目前排碳量計算為各排放源分別計算，擔心會有無良公司切成細碎的排放源，就能獲得更多的額度。環境權保障基金會專職律師呂冠輝說，如以過去想法，那所有排碳大戶會努力把排碳量減少至2.5萬噸以下，但如果採規劃的公式則減碳力道大減；地球公民基金會代表則說，環保署（環境部）曾委託倫敦大學研究並提及碳定價不應提供免徵額度，否則會減少廠商減碳誘因。台灣氣候行動網絡擔任研究中心總監趙家緯說，經檢視部分在2.5萬噸邊緣的排碳大戶包括台積電、友達等，需要透過這些免徵額度以利與同業競爭嗎？環境部氣候變遷署署長蔡玲儀說，目前還在溝通及討論階段，仍未是有共識的結論，當初提出減掉2.5萬噸的公式為與大家討論，且其實目前國內排碳量100萬噸以上的排放占我國排放量逾5成以上，擔心會有在2.5萬噸邊緣的排碳大戶，不斷規避、反而造成行政上的困擾。此外，討論也包括國外減量額度（碳權）是否可以折抵國內碳費、先期專案是否可用來折抵、國內碳權折抵比例、碳費優惠費率等。
ESG綠色風暴降臨 不動產聯盟推估「未來房價將漲2成」
十三大不動產業27日舉辦聯合記者會，發布113年房市預測字「明」，並提出3項建議，新青安貸款再加碼、鬆綁選擇性信用管制、加強「淨零排放」獎勵引導，更預估明年起碳稅開始徵收，5年內營造成本將上漲15%，未來5~8年房價將可能上漲2成。中華民國不動產聯盟總會認為113年房市預測字是明朗、明白的「明」，聯盟理事長林正雄表示，因新青安房貸持續發威，挹注房市動能，房地產也利空出盡，相關管控政策方向已確定明朗，總統大選後局勢底定，3位候選人皆未加碼打炒房，並提出有房地產政見，對產業皆為加分，房地產業者與消費者皆能以清晰明白的心態佈局推案與置產。林正雄表示，平均地權修法上路後，預售屋市場受到衝擊，推案減少，預估今年總推案量1.37兆，約比去年同期減少14%，總推案戶數約7.7萬戶，年減13%，「打房政策出盡，買氣也穩定了，今年成屋市場價量齊揚。」目前利空政策盡，只剩虛坪改革還在討論中，不動產大聯盟理事長林正雄認為，非常不可行，只會讓房價再增加。（圖／周志龍攝）對於明年有可能上路的虛坪改革，他認為，非常不可行，只是把原有的成本灌在哪的問題，建設公司所賣的價格還是一樣，虛坪改革的結論，最後單價提高，呼籲政府不要再疊床架屋，大動干戈，最後房價還是會上漲，還是公開透明揭露公設比讓消費大眾知道就好。另外就是2050年淨零排放，導致南部已有鋼鐵廠發文給業者要加收碳費，「未來5~8年綠色通膨將震撼社會大眾，所有建材都要加碳費，5年內營造成本將上漲15%，所有成本一直疊上去，未來5~8年房價將漲2成。」聯盟總會也提出新青安貸款再加碼、鬆綁選擇性信用管制、加強「淨零排放」獎勵引導等3項建議。林正雄說，近年房地合一稅、房屋稅等增加，自107至111年止，5年共超收稅費約1.1兆，今年亦上看3,700億，應有充裕財源用以幫助青年輕鬆成家，建議新青安貸款再加碼，利率1%，貸款9成。另外，台灣省不動產開發公會聯合會理事長黃啟倫表示，台北7千萬、新北6千萬與其他縣市4千萬的高價住宅定義已不合時宜，以及建商購地貸款規定太嚴苛，影響中小型建商營運規劃與土地整合，聯盟認為因鬆綁選擇性信用管制。建築材料公會理事長陳東慶也建議政府，在全民必須的「電力」、「石油」與建築業關鍵原料「鋼鐵」、「水泥」等排碳大戶上，建議以租稅補貼與獎勵措施推動「製程與設備更新」，避免造成「綠色通膨風暴」。
牡蠣殼寶特瓶蚵繩廢魚網通通回收再製 台塑集團砸百億節能5家拿獎
據環境部「事業溫室氣體排放量資訊平台」最新資訊，去年共512家廠家完成盤查，包括台電、台塑、中鋼與台積電等產業大老都是排行榜前端，預計這些排碳大戶會是第一波被課碳稅費用的對象，而排碳數據就從2024年開始計算；為此，傳產龍頭的台塑集團在節能減碳下足功夫，今年環境部舉辦的「資源循環績優企業」遴選，包括南亞、台化，以及台塑、南亞科技、台塑勝高等多達5家公司獲獎。今年的「資源循環績優企業」遴選，包括台塑公司將廢牡蠣殼回收做成抗菌複合材料、南亞公司回收寶特瓶製成環保絲、台化公司回收廢漁網與蚵繩製成耐隆原料、南亞科技公司將廢水中異丙醇濃縮回收再利用、台塑勝高公司將製程廢矽砂漿回收再利用，其中南亞、台化榮獲金質獎最高榮譽，台塑、南亞科技、台塑勝高亦取得銀質獎佳績；環境部於12月1日頒獎表揚。台化新港廠也在11月30日獲行政院頒發「112年國家永續發展獎」，在電子與科技業為多數的競爭者中脫穎而出。台化表示，台化新港廠為綠色工廠基地之一，利用工廠既有大數據導入人工智慧(AI)模組，逐步邁向全面數位化模擬工廠，也進行能源轉型、綠電開發等。南亞近期則是攜手工研院、德國萊因完成主要產品的碳足跡查證，並協助環境部訂定相關產品碳足跡產品類別規則(PCR)，做為日後塑膠同業向環境部申請碳足跡標籤的查證準則。南亞表示，為達成減碳目標，南亞公司預計投資171億元推動節能減碳轉型，還會使用「碳捕捉技術」。台塑也表示，從2007年到2021年，台塑投入超過400億元進行節水減碳等措施，麥寮園區的一滴水可以循環使用12.7次，企業排碳量也從2007年最高峰的6148萬噸，降至2021年的5112萬噸，持續朝2050年「碳中和」目標邁進。
碳權交易投資術1／台灣碳交所明年開張 網民沒法買？GOOGLE熱搜暴4倍
蔡英文總統日前釋出7月將成立「台灣碳權交易所」，預計明年開始交易，「碳交易」立即成了熱搜關鍵字，在GOOGLE TRENDS搜尋熱度較去年4倍！看不見、摸不到的「碳（CO2）」要怎麼買賣？碳更有綠碳、藍碳、黃碳等色，分別來自森林、海洋、土壤的碳權。「碳權交易」概念源自 1997 年《京都議定書》及2015年《巴黎協定》，為要控制全球升溫幅度而訂定碳排放減量的共同目標，在「總量管制」、「排放碳的權利」成本化概念下，超過配給碳排配額（Emission Allowance）的排碳大戶，可向排放未達配給量者買碳權，透過碳權交易、碳費定價及邊境碳關稅等，將「環境成本」具體化。台灣去年底也宣示「2050年淨零碳排目標」，今年4月19日蔡英文總統參與美國商會年會時也釋出，台灣將成立碳交易所，準碳交所董事長林修銘也預告明年開始交易。控制全球暖化幅度是第27 屆聯合國氣候變遷大會（COP27）重點。（圖／翻攝自COP27臉書）儘管碳交易所的相關子法、執行細節及碳費如何定價，目前尚未出爐，但台灣碳交所的主管機關環保署指出，碳交易不是金融商品，只是一種抵換工具，交易的是從環保署申請到的「碳交易許可證」，分為「強制性、自願性」兩大部分，參與交易的也只有排碳大戶，一般人無法直接買賣碳權。中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任劉哲良向CTWANT記者表示，依政府初步規劃，第一種「強制性」是在總量管制下，找出287家年碳排量超過2.5萬噸的設施、工廠，第二階段擴大範圍至500家，「目前三大碳排產業為工業、運輸、能源等。如果台塑集團有10家工廠，不一定每家都會被列管。」劉哲良指出，這是一種金融商品，這部份反映在會計科目的其他綜合損益、日後若價格上漲則反映在股東權益淨值增加，碳交所上線後第一個任務，即是協助境外碳權商品可在台灣交易。中經院綠色經濟研究中心主任劉哲良。（圖／綠色公益提供）外傳碳費定價每噸落在300元？劉哲良指出，政府以「鼓勵減碳」為目標，環保署若收了一大筆錢也會被質疑，因此可能朝「優惠費率制」方向，例如定價每噸1000元，若碳排大戶減碳目標達成率越高、給予越高的折扣，使企業有極大誘因減碳、從事低碳轉型，例如2030年較某個基準年減碳3成，達成了碳費就打1折，工總甚至期望可以碳費全免。目前國際碳規格有三大主流，分別為歐盟（EUA）、加州（CCA）、美國「區域溫室氣體計畫（RGGI）」，碳費價格也不一，依CarbonCredits.com 在5月2日時價，強制碳市場部份，歐盟每噸碳價高達90.03歐元（約合新台幣2790元），澳洲38澳元（約合新台幣782元），南韓8.65美元（約合新台幣268元）、中國8.1美元（約合新台幣242元），這些碳交易以當地企業的當地碳權為主。「強制性碳權都是當地買、當地用，所以不會有國際接軌、國際認證等問題；就像是你來中經院上課、獲得一個證書，內容有效，但還沒有國際認證。」劉哲良解釋。各國、各產業碳權的價格不同，因此有邊境調整機制。（圖／翻攝自carbon credits官網）由於各國碳權的價格不同，為避免公司到碳價低的地方設廠「逃碳」，歐盟已制定歐盟碳邊境調整機制CBAM，進口到歐盟的商品須購買碳憑證，預計2026年上路、今年第4季試行申報，「這是『補差價』的意思。商品出口就像民眾帶『行李』出國，產品碳足跡控制在一定重量以下不用多付費。」紡織所總監黃博雄告訴CTWANT記者。在美國則是清潔競爭法案（CCA），預計2024年實施。第二種自願性碳權，亦即沒被強制納管者的「減量成效認證」，無論企業或社區，主動減碳或碳捕捉、造林、執行專案（如鋪設太陽能板、換電動車）等，在台灣可向環保署申請認證，也能向聯合國、國際碳權機制獨立機構，即可取得碳權，用於自願性市場交易（Voluntary Markets）。依CarbonCredits.com 在5月2日自願性碳權市場時價，自然碳抵換2.82美元，又分綠碳、藍碳、黃碳，分別來自森林、海洋、土壤，皆由國際認證機構衡量認證取得的碳權；至於各行業節能減碳，價格也不一，航空業1.71美元、科技業0.77美元。由於台灣碳交易所尚未設立，有部分科技大廠已向國際購買碳權，例如華邦電（2344）去年9月加入新加坡的全球碳權交易平台Climate Impact X （CIX），並於11月完成首次交易，購入來自巴基斯坦紅樹林的「藍碳」，用於抵換碳排放。
碳權交易投資術2／碳排收費業者憂綠色通膨 碳人才鍍金月薪翻倍
隨歐美大國開啟碳費、邊境碳稅徵收，台灣今年七月也將成立「台灣碳權交易所」，碳排放有價化更驅動全民總動員，不只台積電（2330）、台塑（1301）及中鋼（2002）等排碳大戶認真減碳，消費者改買減碳商品，並憂慮減碳成本轉嫁恐引發綠色通膨，就連大學也急著開課培育碳管理人才。針對台灣2024年開徵碳費、以及2026年歐盟上路的碳邊境稅，半導體產業資深分析師陳子昂指出：「台灣電子業都已提前因應，不會措手不及造成營運衝擊，可以有時間進行資本支以及減碳規劃。」蘋果去年就宣告供應鏈「2030年碳中和」，被點名為碳排大戶的台積電等半導體公司，7成排碳量都是在能源使用上，因此去年起接連買下台灣9成綠電憑證、可以優先購買綠色能源。另一家屢被提及的碳排大戶台塑，斥資近千億規模減碳，總裁王文淵2006年成立「台塑節能減排循環經濟推動組織」並擔任召集人，月月開會檢討減碳成效，目標2025年減量20％、2030年減量40％、2050年達「碳中和」；旗下台塑新智能總經理劉慧啟指出，新智能使用生質燃料SRF，並構思碳權相關的商機，如投資成功大學「微藻碳捕捉」新創事業，這些藻類除了集團自用，也接到不少外部訂單。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚）。（圖／報系資料照）中鋼自2011年至2020年，已投入約114億元，完成1,163件減碳專案，包括增加製程廢熱回收、提升能源效率、汰換老舊設備與優化製程參數等。石化產業分析師何耀仁向CTWANT記者表示，碳權議題出現，使營運成本上升，加速公司低碳轉型腳步，例如亞泥的本業水泥碳排放較高，便規劃水泥要從對營收貢獻7成逐步降到4成，原有的製程能源也要從燃煤轉為燃氣，未來業界期待核融合發電。台灣消費市場對碳排認識已有十多年。2010年起陸續有產品主動標示碳足跡，像是新竹槓丸、米粉，泰山礦泉水、明基與友達的螢幕、統一麥香奶茶、可口可樂，定期收到的台電繳費單，也會標明當期排碳量。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚），「這是消費意識的翻轉，購買服飾講求環境和美觀之間平衡、永續，供應鏈重要性大增。」與國際紡織品牌的興采（4433）董事長陳國欽指出：「戶外時尚品牌PATAGONIA的衣服會標明減碳、減水量。」騎車若代替開車，可有效減碳，目前無法賺碳權，但成功帶出減碳意識。（圖／翻攝自捷安特自行車臉書）不只蘋果要求全球供應鏈2030年達到碳中和，「各大國際運動品牌有2030年減碳30～60％的目標，且絕大部分壓力在擔任製造工作的供應鏈。」紡織龍頭儒鴻（1476）副理沈志威告訴CTWANT記者，該公司以能源轉型、能效提升、在地採購、低碳原料4大部分進行低碳轉型，「不是做得好就能有更多單，而是沒做就沒訂單，企業無法永續經營下去。」自行車龍頭巨大則喊出「騎YouBike賺碳權」，同時朝吸碳量大於排碳量的「負碳商品」邁進。中經院綠色經濟研究中心主任劉哲良指出，聯合國計算碳權有300項方法論，申請方可想方法證明腳踏車跟減碳的關聯性，但是「很難說騎腳踏車就是替代搭車，有時是不想走路而騎，這種情況下騎腳踏車反而比走路排碳量高；不過這確實帶起低碳環保意識。」面對台灣即將課徵碳費，有營建業、製造業者喊出恐加速通膨。「綠通膨」隱隱成形？「通膨本來就會發生的自然現象，近十年每年通膨率約落在1～1.4％，各國政府加速QE使去年通膨上升至3～4％。」劉哲良向CTWANT記者解釋，至於近來營建業喊碳價進一步促漲房價，他分析建材成本約佔總成本10％，會加上碳費的是水泥、鋼筋等，其實轉嫁成本非常有限，對於業者的加速通膨說法，「可能有其他考量，例如多換容積獎勵，不過，多蓋一層得到獲利，仍是放到自己口袋裡。」 與此同時，碳管理，碳人才也成就業市場熱門需求。亞東科技大學校長黃茂全指出，「一般產業工程師入職月薪4～5萬，懂碳管理立刻鍍金成8～9萬元。最好的投資，是投資人才。」據此，亞東科大、元智大學去年邁開第一步、開設SDGs課程培育師資，接下來設計永續及智慧化搭配低碳管理的製程課程，從根本培養學生減碳意識和碳管理技術。
碳費徵收2024上路！環保署明年決定費率：先大後小、分階段為原則
今年2月公告施行的《氣候變遷因應法》授予環保署可徵收碳費，依環保署規畫，首波擬針對年排放量2.5萬噸以上的電力及製造業排碳大戶徵收，相關法制擬今年出爐，至於費用等則待明年碳費審議會決定，至於住商大戶則非首波徵收對象，擬用獎勵方式促其減碳。環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀昨天參與「淨零轉型 攜手前行」氣候論壇簡報時表示，據聯合國氣候變遷專家委員會（IPCC）在今年3月提出的AR6評估報告時指出，2020年較工業革命前已增溫1.1度C，未來極端天氣事件將更頻繁和強烈，2050年前達到淨零碳排為全球共識。蔡玲儀指出，今年2月15日公告施行的《氣候變遷因應法》中，大家最關注莫過於碳定價，規畫碳費徵收先大後小、分階段進行，初期會針對年排放2.5萬噸二氧化碳當量的電力及製造業徵收，並會設計差別費率及免徵條件，預計在今年8月會有草案，同時將有「自主減量優惠費率」、「繳費方式」，但會先召開研商會後再行預告，至於費率則待碳費審議會決定。外界也關心我國碳費是否能夠符合歐盟CBAM（碳邊境調整機制）的已支付碳價，蔡玲儀說，CBAM受影響最大產業為鋼鐵及扣件等產業，並從今年10月1日起啟動，首先會要求進口商申報碳排，規畫從2026年起收取，而原產國支付的碳價可減免。她舉例，如果有鏍帽工廠向上游鋼鐵廠購買已繳交碳費的「盤元」製成的產品，取得相關憑證可做為碳費抵免之用。
「氣候變遷因應法」立法院三讀通過 目標2050淨零碳排、授權可徵收「碳費」
為提升因應氣候變遷，達成永續發展目標，立法院今天三讀通過「氣候變遷因應法」，除了納入2050淨零碳排目標外，也授權可以徵收「碳費」，環保署規劃首波將針對排碳大戶開徵，但也會有自願減碳優惠費率，並擬在半年內推出子法。環保署表示，溫室氣體減量政策或措施，可能會影響部分社群，中央目的事業主管機關應就其權責事項，諮詢因應淨零排放轉型受影響社群；各相關部會要採行適當公民參與機制廣詢意見，擬訂公正轉型行動方案（計畫），修法也強化資訊公開及公民參與機制，以研擬階段管制目標為例，在召開公聽會前，應將舉行公聽會日期、地點及方式等事項，公開周知；並得登載於政府公報、新聞紙或其他適當方法廣泛周知，各級政府每年編寫溫室氣體減量或氣候變遷調適方案成果報告，均應對外公開。環保署說，碳定價是減碳重要策略，本次修法增訂對排放源得徵收碳費，專款專用於辦理溫室氣體減量工作、發展低碳與負排放技術及產業、補助及獎勵投資溫室氣體減量技術等，以促進溫室氣體減量及低碳經濟發展，鼓勵事業採行自願減量措施，取得減量額度得移轉、交易或拍賣。透過修法納入多元經濟誘因機制搭配碳費徵收制度，將可促成事業加速減少溫室氣體排放。環保署表示，將於半年內提出相關子法，包括修正盤查登錄作業、查驗認證機構管理、碳費徵收及費率、自主減量計畫、自願減量交易機制等，將盡速與各界研商討論，同時依據本次修法精神廣徵各界意見。各項子法訂定前，環保署將先召開相關法規說明會議，讓產業界充分暸解本次修法內容及未來運作規劃，在邁進淨零目標時更能促進永續發展。
敢變的國泰金2／台上八分鐘台下十年功 蔡宏圖金句No ESG No Money朗朗上口
台灣金控大老闆中，國泰金（2882）董事長蔡宏圖的口才辨給，算是少數，能夠清楚闡述如何做永續碳排，更是鳳毛麟角。而今年11月他在世界氣候高峰會（WCS）講台上的8分鐘英語演講，可說是台下10年功。CTWANT調查，在國內企業對飄洋過海的「ESG」（企業永續經營指標：環境保護Environment、社會責任Social與公司治理Governance）及「CSR」（企業社會責任．corporate social responsibility）還摸不著頭緒時，國泰金在總經理李長庚提案、蔡宏圖支持下，2011年首度提出「非財務資訊報告書」，也就是2015年證交所要上市櫃公司提出的CSR報告。此外，2011年國泰金還領頭進入太陽能電廠融資領域，迄今核貸太陽能發電站已超過2,500座。而這些努力，被一名陌生的國際貴賓看到了。「2017年，美國前副總統高爾的團隊敲門想拜訪國泰金。」一位知情的人士透露不為人知的小故事，高爾卸任後遊走各國疾呼全球暖化議題，來台灣時除了拜訪電動機車龍頭GOGORO，再者就是造訪國泰金。2017年美國前副總統高爾拜訪國泰金，開啟了台灣氣候變遷圓桌論壇合照。（圖／國泰金控提供）起先，國泰金以「工作坊」形式，邀請台積電、友達等20家企業參與，「台灣氣候變遷圓桌論壇」2018年正式登場，只是沒想到，一辦就年年辦，還越辦越大場，去年線上舉辦還引來1500人次參與。國泰金也因此成了世界組織全球氣候倡議上的常客，先後擔任亞洲氣候變遷投資人聯盟（AIGCC）主席，參與氣候行動100+（Climate Action 100+）、亞洲電廠議合倡議（Asia Utilities Engagement Program）以及「重視水資源金融倡議」（Valuing Water Finance Initiative）等多項國際議合計畫。蔡宏圖除了主持自家股東會，在去年底的「國泰永續金融暨氣候變遷論壇」上，還親自解釋面臨氣候變遷與永續發展，全球供應鏈「No ESG, No Business 」的同時，金融機構推動「No ESG,No Money」，況且台灣經常有地震、颱風侵襲，易受氣候變遷衝擊，更要有「No ESG, NoTaiwan」觀念。金融業非主動製造碳排戶，要如何參與減碳行動？國泰金從最基礎企業內部節約水電、搭電梯、紙張消耗量、據點使用綠電等來，但光靠這些，不足以與「RE100」（即100％再生能源）接軌。為進一步落實國泰金2030年達到百分之百使用再生能源、2050年淨零排放目標，蔡宏圖勾勒出可透過「投資」與「放貸」兩大手段達到，「自省金融機構支持的是善業或是惡業。」這次在COP27向世界發聲中，蔡宏圖更進一步提醒，「要關注爭議產業的撤資趨勢相當重要，這類產業可能成為『擱淺資產（strainedassets）』」，並呼籲金融同業，「及早協助爭議性產業轉型，讓其不會變成『擱淺企業』。」此論點，引起各界廣泛注意。國泰金透過融資等方式，加速鋼鐵業等排碳大戶擴大使用綠電、再生能源的占比。（圖／中鋼提供）CTWANT調查，蔡宏圖口中的「擱淺資產」，指的是當金融界以「放貸」手段，對鋼鐵業、重石化工業等排碳大戶資金進行管控的同時，也要避免這些產業面臨資金短缺無法做擴廠等讓企業發展受到限制與停滯。以國泰世華銀行為例，2019年10月起即不再新承作燃煤發電融資，並設定2025年再生能源融資占發電業授信比重要達到85%的目標；對於鋼鐵業等新貸戶，需審視產品來自燃煤來源占比要低於30%，並協助客戶尋找到可替代的綠電等。身為全國大房東之一的國泰人壽，為要幫助客戶解決綠電需求問題，今年七月還成為首批參與經濟部標準檢驗局「綠色租賃方案」的企業。在綠色融資上，國泰世華則承作了全台首件離岸風電聯貸案－128MW海洋離岸風電，並參與640MW雲林離岸風電案與605 MW大彰化東南離岸風電案股權專案融資。對於國泰金控在氣候變遷議題倡議上，屢獲國際肯定，國發會主委龔明鑫就公開說，「國泰金是支持台灣綠色轉型的重要力量」，世界氣候基金會亞洲區代表胡偉杰就說，「企業主能夠站出來對永續表態，是非常關鍵極具代表，不僅可影響到整體公司每個人的執行，還可擴及到社會各層面。」
淨零排放進逼1／中小企業碳盤查完成比例低 減碳第一步就卡關
歐盟明年試行「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），擬針對未來出口到歐盟的部份高耗能產品收取碳關稅，2026年則全面生效。由於開徵碳關稅直接影響產品的價格競爭力，金管會在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求上市櫃公司在2027年前完成「溫室氣體盤查」，不過除了政府動作慢半拍，中小企業缺乏盤查能力、人力和經費也是問題。「淨零排放」是國際產業趨勢，台灣必須趕緊跟上國際腳步，否則將被排除在重要產業供應鏈之外。而執行淨零排放就像「塑身減重」，前期的碳盤查格外重要，在減重前得先掌握一個人的體重、體脂肪、肌肉量及含水量等數據，才能擬定後續運動課程與飲食策略，並對症下藥雕塑體型。台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就坦言，目前台灣減碳最大困境是政策落後，綠電、電動車以及碳權市場等，各項關鍵性政策迄今不明，導致環保及經濟發展面臨嚴峻挑戰；產業界對於這項環保和供應鏈變革到底有多急，從2021年工總白皮書內容就可得知，以淨零排放和碳中和議題為例，去年提及40次；碳費、碳稅及碳關稅和前年9次相比，去年提及148次，振臂疾呼可見心急如焚。面對國際2050淨零排放浪潮，台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就示警，一年後將陸續面臨全球徵收碳費，但台灣的綠能與碳權市場機制進展很慢。（圖／張文玠攝）政府似乎也感受到產業界對於減碳期程迫近的憂慮，金管會終於在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求全體上市櫃公司於2027年完成溫室氣體盤查，並在2029年前完成溫室氣體盤查認證。經濟部指出，我國工業製造部門目前排放大戶以鋼鐵、石化、水泥及電子業為主。事實上，的第一批管制產品就是水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁，雖然依據環保署「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」及「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，287家排碳大戶已經完成相關盤查登錄。不過若要因應未來國際課徵碳關稅，接下來不分產業，所有外銷廠商都須完成碳盤查及建構的能力，尤其以外銷歐盟的廠商首當其衝，其次是外銷美日的廠商。「台灣區電機電子工業同業公會」（電電公會）就指出，大型企業長久以來，在國際供應鏈的驅策下，對於企業自身的碳排進行盤查及管理，並持續強化節能減碳措施。電電公會3006家會員中，近九成有接外銷訂單，然而近八成屬中小企業，欠缺盤查能力、工具、人力以及經費問題。電電公會坦言，環保署僅委託一家認證機構、七家查驗機構進行碳盤查，但光是全國中小企業就有十九萬家，目前絕對無法滿足產業界需求，尤其碳盤查執行管道不普及，耗費的時間成本極高，達到2050淨零排放將是極大的挑戰。據了解，盤查過程複雜、費工，包括所有投入與產出都要計算，盤查所需的時間需視組織規模、產品複雜程度和盤查邊界而定，尤其是第一次投入盤查作業最困難，三個月是基本的時間，通常需要耗費六到八個月才能完成，目前中小企業完成碳盤查的比例不高。以電子業來說，有七成碳排來自用電，電電公會認為，碳盤查的腳步務必加快，由各公、協會依現有機制增加會員碳盤查服務，而政府該負責的是尋求如何降低電力係數、增加綠電及穩定供應低碳電力等，遠比協助廠商進行碳盤查重要，如此才能加快落實我國溫室氣體盤查。台中市長盧秀燕曾直指，台中火力電廠十部機組一天排碳量，等於一億輛機車一年排碳量，因此擬定2030年比2005年減碳30%的目標。（圖／報系資料庫）面對全球淨零排放浪潮，電電公會近兩年除了出版「永續策略藍圖白皮書」供會員廠商對全球淨零排放有所了解外，也積極舉辦相關淨零排放國際趨勢及因應的論壇和研討會；今年更將結合外部輔導團隊，提供會員雲平台盤查計算工具，輔以培訓，希望用最簡單且省成本的方式，協助會員先初步了解自身碳排狀況。對此，經濟部認為，雖然目前還沒看到產業需求，不過因應未來二至三年恐出現龐大的碳盤查需求，本月初宣布將培植「金屬工業研究發展中心」和「商品檢測驗證中心」成為本土查驗機構，今年九月起協助中小企業進行碳盤查。
激進減碳1／化學博士接任永豐餘新董座 喊「明年替代50%煤」
2021年近尾聲，地球村最夯的話題，從疫情、元宇宙來到了碳權，碳排放大戶都神經緊繃。「2022年的目標是有點激進！煤的替代率可以達到50%，這是一個不容易達到的目標，是大家在努力做的目標。」永豐餘投控（1907）董事長劉慧瑾信誓旦旦地說。在環保署的《2019年碳排放量企業名冊》288家年排放量逾2.5萬噸排碳大戶業者中，紙業龍頭永豐餘旗下的中華紙漿、工紙、消費品實業即佔了8廠。然永豐餘成軍97年來，全面改由專業經理人公司治理的首位女性董事長劉慧瑾11月22日在永豐餘台北大樓辦公室接受CTWANT記者專訪時，神情篤定。「替代煤50%」的高標準，算是國內碳排大戶之冠，要如何達成？「除了永豐餘工紙新屋廠利用沼氣、SRF（固體再生燃料），達到完全零碳無燃煤鍋爐，也將投入設備資金，於中華紙漿、永豐實等，設置可使用SRF燃料棒的鍋爐，進而達到減煤目標。」劉慧瑾有備而來地說，並以循環經濟思維朝特殊材料科學研發產品，以及將智能化應用在生產環節，減少能源耗損。永豐餘新屋廠建置全台最大沼氣發電設施，包含厭氧塔與厭氧菌。（圖／永豐餘提供）劉慧瑾攻讀美國西北大學計算機工程碩士、化學博士，被延攬至永豐餘時為法商施耐德電機策略客戶副總經理，是一家跨國的能源管理公司，並擔任過台達電技術長辦公室處長，經手過與台大的產學合作專案等，並在IBM出任過全球企業諮詢服務協理與IBM Research業務發展協理。今年4月1日，永豐餘公告董事提名候選人名單中，第一次出現「劉慧瑾」，獨不見原永豐餘投控董事長何奕達、二代創辦人何壽川董事， 5月17日股東會後改選，選派劉慧謹擔任董事長，創辦人何家退出，宣告永豐餘「去家族化」，邁入所有權、經營權分離。劉慧瑾進入永豐餘之前，「真的不認識何壽川先生，不曉得中間推薦的人是誰。」她提起接到邀請緣由。「的確一開始覺得很驚訝，因為是不同產業，多次接觸後，了解何先生對於企業就是有要去做下一個一百年的願景，涵蓋到能源管理與轉型，還有利用資訊科技持續孵化上下游合作創新商機等，跟我先前的背景是有相合的。」永豐餘倡導循環經濟達到碳中和理念，從這一幅「木、紙、水、再生能源」的圖可清楚了解。（圖／報系資料照）「我學的是奈米半導體，雖非研發人員，物理化學數學是科學的基體，仍是熟悉的，當全球暖化氣候變遷必須要做能源轉型，對每個企業都一樣，是未來趨勢，且須持續努力才能完成。此時能參與能源轉型，真的是躬逢其盛。」劉慧瑾提到這份使命感。永豐餘二代創辦人何壽川家族，延攬有能源管理背景的劉慧瑾加入，與環保署將修法「溫室氣體減量及管理法修正草案」（氣候變遷因應法），預計2023年起對光電半導體、鋼鐵、造紙等產業碳排大戶收取碳費的新政策有關。上任7個月，劉慧瑾已訂下目標，「中華紙漿關鍵客戶為國外顧客，華紙很早就開始做碳的盤點，其他重要子公司也在做碳盤查，正是因為做了碳盤查，知道徵收碳費對成本的衝擊，明年才會訂出很高的50%替代煤的標準，永豐餘努力準備好，有信心做得到。」「永豐餘是一個有99家公司的集團，永豐餘投控的業務商業模式，未來新課題就是能源轉型與材料創新，並持續加強孵化新的子公司上市，尋找下一個集團金雞母。」劉慧瑾自我期許。
台達電靠儲能變身電力公司 投入台電電力交易平台日賺逾10萬元
在我國2025年再生能源併網發電占比20%的政策目標下，台電也提出未來5年建置1GW儲能容量需求，除了風力、太陽能的再生能源外，透過儲能系統來強化電力供應及電網穩定成為最新能源應用。台達電（2308）桃園平鎮廠區5MW儲能系統在11月1日加入台電電力交易平台，成為電力網成員之一，提供即時備轉與電力調頻服務。為提高電力供應及電網穩定度，台電電力交易平台11月1日正式上線，能源大廠台達電在桃園平鎮廠區建置5MW儲能系統隨即加入台電電力交易平台，投入電力輔助市場，24小時提供動態調頻備轉服務，平穩全國的電網，上線以來，平均執行率在95%～100%之間，符合台電一級效能規範，以目前台電計價方式，台達電每日可以賺取逾10萬元儲能電費收入，上線超過3週時間已收入200多萬元。台達電表示，國內的用電大戶、排碳大戶，依規定要有10%的能源是使用綠能，除了風力、太陽能的再生能源選項外，還可以靠儲能的方式來達成，因此儲能系統已經成為不少大企業節能減碳的新選擇，也有不少企業找上台達電，已經看到2022年已經有5～10件的企業建置案要進行。台達總裁暨營運長張訓海（右二）表示，台達電是台灣高科技製造業中首家承諾2030年達到RE100目標的企業，藉由儲能系統的啟用開啟了能源基礎設施的新紀元。（攝影／胡華勝）這塊儲能的市場究竟有多大？光是台電的規劃，未來要建置1GW的容量，若再加上風電、太陽能的儲能需求，用電大戶與排碳大戶的儲能配置，已經可以看到新一波的能源商機。目前台電電力交易平台中，共有台達電、大同（2371）、漢翔空（2634）及安瑟樂威四家民間業者，但僅有前三家提供調頻備轉容量，而這三家中，漢翔的儲能系統也是由台達電提供。台達總裁暨營運長張訓海表示，今年3月宣布加入全球再生能源倡議組識RE100，承諾台達全球所有據點在2030年達成100%使用再生能源及碳中和的總目標，是國內高科技製造業中首家承諾在2030年達到RE100目標的企業。台達能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中表示，2017年台達即完成台電第一個示範系統，至今已服務包括傳統電廠、校園微電網、再生能源發電案場、工業用電大戶、電動車充電場域負載調控等不同客戶需求，並有效達成削峰填谷、負載轉移、提升太陽能自發自用率、電費優化等具體目標。目前，台灣近65%的儲能專案皆為台達所建置，到今年底，台達將達成與台灣業者簽約20MW自動調頻服務應用的里程碑，明年全台將達200MW。
碳費大戰1／工總王文淵代企業吐苦衷 公開槓上環保團體綠色和平
雙11工業節中，工總理事長、台塑總裁王文淵才在小英總統前，突然拋出碳費議題，「有團體建議每噸收取10美元，但日本2.61美元、新加坡3.71美元，台灣要保有國際競爭力，實在沒條件比他們高！」一周後，工總公布最新調查，「175家企業認為碳費每噸新台幣100元（約3.6美元）最為合理。」CTWANT調查，王文淵及工總不得不大動作，因為環保署10月21日預告，擬定中的「溫室氣體減量及管理法」修正草案（名稱也將修正為氣候變遷因應法），將增訂「徵收碳費」作為經濟誘因工具，現正蒐集各界建議，距12月20日截止期不到一個月。而王文淵提及「建議碳費每噸徵收10美元的環保團體」，也就是綠色和平在9月6日到26日間，從「行政院環保署國家溫室氣體登錄平台」《2019年碳排放量企業名冊》碳排大戶企業中，邀請106家進行《2021台灣排碳大戶碳定價意向調查》，10月28日公布結果，有效回卷33家，成功率31%，「七成排碳大戶，認為合理碳費10美元/噸以上」。然10美元的碳費水準，令產業界憂心「企業成本大增」，將傷及國際競爭力。為此，工總立馬在10月26日至11月15日COP26舉辦期間，進行「國內產業對於碳中和議題意向調查」，經由紡織業拓展會、工業區廠商聯合總會、三三企業交流會，及水泥公會、鋼鐵公會、石化公會、造紙公會、玻璃公會、橡膠暨彈性體公會、電機電子公會、科學工業園區科學公會等，展開更大規模的調查。台灣永續能源研究基金會董事長簡又新出席綠色和平「為碳收費不阻礙，企業也要碳定價」產業代表聯署記者會中，強調企業並不反對碳費，而是希望政府提出的碳定價制度原則要明確、須公開透明有長期調升跟上國際的機制。（圖／綠色和平提供）CTWANT記者取得尚未公開的工總「國內產業對於碳中和議題意向調查報告」問卷，12項問題中的第8題「環保署認為應比照新加坡每噸碳100元，企業才可負擔，但環保團體研究結果指出每噸碳至少300元，且逐年提高才能趕上歐盟水準、亦有報告建議比照瑞典每噸碳900元」，詢問企業認為收多少錢才合理？」選項「新台幣100元、300元、900元及其他」共4個。此一調查19日以新聞稿電郵發布摘要結果，在372份有效問卷中，73%企業肯定課徵「碳費」具有實質減碳效果，47%企業認為碳費每噸新台幣100元（約3.6美元）最為合理。比起綠色和平所做相同議題的33家有效問卷，高出逾十一倍，聲量有別。不讓工總專美於前，綠色和平預計11月24日在立法院召開「氣候責任誰來扛，農漁損害找誰償？」記者會，串聯逾400位農漁民聯署喊要有效碳定價，呼籲政府訂定徵收碳費時也應詢問漁民修法意見。而就在綠色和平公布記者會的日子，工總也預定本周將再公布 「國內產業對於碳中和議題意向調查報告」完整的問卷調查結果。隨政府蒐集各界碳定價意見截止日逼近，2023年將實施的徵收碳費制，環保團體與產業界的較勁，將再次浮上檯面。在環保署擬「溫室氣體減量及管理法」修正草案中，向企業徵收的碳費，將作為溫室氣體管理基金等來源，專供溫室氣體減量及氣候變遷調適之用，用途包括發展低碳、推動碳足跡等事項。
碳費大戰3／工總搶回碳定價話語權 排碳大戶硬是做了兩份問卷調查
面臨歐盟2023年課徵「碳關稅」，我國將修正「溫室氣體減量及管理法」為「氣候變遷因應法」，預計2023年開始徵收碳費因應，估計288家年排放量逾2.5萬噸排碳大戶業者將受影響。而究竟碳費如何徵收，目前有兩大組織的版本現正角力中。這場角力從今年4月登場。今年4月20日世界地球日前兩天，綠色和平在環保署前公開呼籲「終結碳汙染，有效碳定價」，7月出版「有效碳定價解盲手冊」，以世界多國的政策措施來支持「台灣碳費應每噸徵收10美元」主張。到底每噸碳費應徵收多少？成本與減碳成效能否平衡？綠色和平主張看看「碳定價的先驅」－瑞典，從1990年代每噸26美元（約新臺幣730 元）起價發展到2020年時每噸126美元（約新臺幣3,530元），預計瑞典在2045年前可達到淨零排放。全國工業總會秘書長蔡練生（中）提到企業支持減碳，希望政府能儘速提出一套完整配套措施，並透過問卷調查了解企業對碳費定價的看法。（圖／王永泰攝、翻攝工總問卷）綠色和平專案主任鄭楚忻說，「瑞典做為全世界碳定價最高的國家，GDP不僅沒有下降，還是歐盟前段班，從 1990年至2017年間增長78%，亮眼表現可歸功於政府大量投資綠能產業、改善建築空調系統與基礎交通設施，將全國的能源效率大幅提升所致。」也就是說，瑞典政府徵收高額碳費用來提升能源效率。據此，綠色和平9月間完成《2021台灣排碳大戶碳定價意向調查》，106家進行，有效回卷33家，「七成排碳大戶，認為合理碳費10美元/噸以上」。工總7月也開始出聲，在「2021全國工業總會白皮書－對政府政策的建言」中，以12頁篇幅說明「能源暨環境政策」，就「碳費」徵收僅對製造業、電力業，未包含所有產業，且其他產業也只有年排放量逾2.5萬公噸的業者才須繳交碳費，顯然「不符合公平原則」，此外「新加坡於2019年開始徵收碳稅，初始每公噸約新台幣100元，適用於所有行業，不與豁免。」綠色和平專案主任鄭楚忻認為，「有效碳定價」應迅速被全面規劃即制定。（圖／翻攝綠色和平官網）而在綠色和平提出碳費10美元問卷調查結果的同時，工總也在10月26日至11月15日進行更大規模的產業調查，「47%企業認為碳費每噸新台幣100元（約3.6美元）最為合理」。工總提到，「碳費費率訂定業者呈現分歧」「多數製造業認為『碳交易』才是降低碳排的最佳方式，並搭配總量管制推動」，此外政府目前關於碳中和/淨零排放等進程緩慢，此外「碳費先行」、「針對電力業及290家排碳大戶先行開徵」與產業想法落差大，並要求政府推動碳費之際須同步建立碳交易等制度，且徵詢產業看法。工總秘書長蔡練生向記者表示，「若台灣碳費收太少，減碳壓力小，失去效果；反觀若徵收碳費多，增加企業成本」「企業不會反對碳費等碳中和政策，這是世界潮流與必要重視的氣候變遷，但企業希望看到政府能先提出一套完整的配套措施，降低大家的憂心。」
繼王文淵向小英總統吐「碳費」心聲 工總再出擊問卷調查：47%企業支持每噸100元
全國工業總會今天（19日）公布「國內產業對於碳中和議題意向調查報告」12個面向的心聲與建議，在372份有效問卷中，關於碳定價議題，73%企業肯定課徵「碳費」具有實質減碳效果，47%企業認為碳費每噸新台幣100元（以今天新台幣兌換美元計算，約折合3.6美元）最為合理。工總表示，該調查係在10月26日至11月15日COP26舉辦期間，經由中華民國紡織業拓展會、中華民國工業區廠商聯合總會、中華民國三三企業交流會等工商團體，以及水泥公會、鋼鐵公會、石化公會、造紙公會、玻璃公會、橡膠暨彈性體公會、電機電子公會、科學工業園區科學公會等產業公會的協助進行。問卷調查共回收了372份有效問卷，包括12項問題，調查對象包括十五大類型產業類別，並涵蓋六大高耗能產業（水泥、造紙、鋼鐵、紡織、石化、電機電子/半導體），皆為各產業龍頭企業，在全球供應鏈辦佔有一席之地，對碳中和議題相當關切，工總強調「調查結果具有相當代表性與參考價值」。受訪的業者對於碳中和/淨零碳排議題高度關注，產業有高達59%的比率，知道政府承諾將於2050年達成淨零排放的目標。但仍須留意的是，整體受訪產業約有4成並不瞭解。高達88%的企業同意「氣候變遷因應法」草案將2050年淨零排放的目標納入；但也強調，淨零排放應是國家整體目標，需要政府整體政策與完善的法規架構下，從能源結構配比、政府公共治理、產業低碳轉型以及民眾日常生活共同努力推動，而非僅從耗能產業減排單一面向著手。關於碳定價議題，73%的填答企業肯定課徵「碳費」具有實質減碳效果，有47%的填答企業認為碳費為每噸新台幣100元最為合理。惟碳費費率訂定業者呈現分歧，政府未來在碳費訂定需要更加審慎，應納入更多產業意見，建立完善的碳訂價制度，減少對於產業營運的衝擊。此外，多數製造業認為「碳交易」才是產業降低碳排的最佳方式，並搭配總量管制推動。關於碳費問題，業者建議政府碳費訂定多參考其他已開發國家所訂的碳費，不應以單一國家做比較，同時應針對產業別訂定詳細的計算公式，逐年調整，採浮動式計價推動，分階段調整，或依油價一樣，有調降調升之依循，並有更多類似於抵換專案的計畫，讓中小企業也能承擔並執行。政府目前關於碳中和/淨零排放等進程緩慢，且例如「碳費先行」、「針對電力業及290家排碳大戶先行開徵」等方針，皆與產業想法存有相當程度的落差，我國碳費、碳交易等制度建立，政府應加緊腳步推動，並大規模徵詢產業看法。「能源問題」是產業最關切問題，且認為是解決碳中和的最重要途徑，我國排碳係數過高主因為能源結構所造成，受訪產業有高達83%的比例認為政府應「從能源結構著手，推動潔淨能源及儲能設施」著手推動碳中和，也有81%的比例認為政府應「協助產業盤點碳足跡與綠色製程」，從潔淨能源與綠色製程兩大方向相輔相成減少碳排放。