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」 ETF 國產車 債券 健保車廠出招搶市2/國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛,年減4%,其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占,不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中,MG共賣出15,079輛,年增24.2%,是少數成長的品牌;而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示,「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門,紛紛祭出購車優惠,衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠,讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分,裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛,與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠,入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元,優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起;值得注意的是,旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格,比原價便宜20萬元,電動車Leaf更現折30萬元,搶攻年底換車熱潮。 同時,裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元,換算只要159萬元就能買到,並提供最高100萬24期0利率;QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案,前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛,與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌,均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱;於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金,貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷(Luxgen)n⁷熱賣以後,納智捷年底再推「5萬自由配」,可選擇配件、保險或優惠分期,且指定車型再享充電點數回饋;燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛,雖然目前排名車市品牌第4名,但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此,台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售,除了免費能搭載馭光黑化套件,本月入主還可享5年延保、高額0利率,重點是還有折價優惠,CR-V最多現折8萬元;HR-V最高現折5萬元;Fit最多可折6萬元,至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案,其中進口車款Civic折價高達10萬元。(圖/方萬民攝)近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗,前11月累積銷量20,570輛,雖比去年同期微幅下降1%,不過在年底優惠的催化下,整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元,限量優惠只要77.9萬元,並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙,及5年六大系統原廠保固,優惠總價值8萬元;此外,Tucson也依車型不同,擁有1至3萬元不等的現金折價,汽油版更升級電動尾門+科技環景套件,包含3D環景影像系統(含錄影功能)、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛,很適合穿梭在大街小巷。(圖/Hyundai提供)值得注意的是,去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量,不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影,因此福特六和也加強優惠力度,不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元,Kuga在改款配備升級超過15萬後,再享限量優惠價舊換新86.9萬元起,指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家(或低月付9,990元起)入主方案。此外,進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛,雖然仍為銷售冠軍,不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布,12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型,可獲象印烘烤微波爐,並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠;而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案,旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。(圖/黃耀徵攝)
2顆甜湯圓=半碗飯!營養師曝湯圓、湯底及配料「這樣搭」更健康
明(21日)即將迎來冬至!許多人都會煮碗湯圓應景慶祝。對此,營養師李婉萍也提醒,2顆甜湯圓、3顆鹹湯圓,以及20顆小湯圓的熱量,大概就是半碗飯的熱量,因此若以鹹湯圓當主餐,就不要再吃飯了,此外她還傳授湯圓、湯底及配料可以如何搭配,才不會造成太多的負擔!營養師李婉萍昨在臉書發文分享,通常換算熱量會以幾碗飯的熱量來預估,半碗飯大概是140大卡,內含30g醣類。半碗飯換算成湯圓,可以吃到2顆甜湯圓、3顆鹹湯圓、20顆小湯圓:包餡甜湯圓:1顆70卡,2顆140卡,2顆醣類約18.8公克(約1.3份主食)鹹湯圓:3顆169卡,3顆醣類約22公克(約1.5份主食),以此類推,4顆約是224卡,5顆大約281卡,5顆鹹湯圓就約等於一碗飯。李婉萍也提醒,若以鹹湯圓當主餐,一餐5顆鹹湯圓就不要再吃飯了;而喜歡飯後來一碗甜點的朋友,餐時少吃半碗飯,飯後甜湯圓有吃到2顆過過癮即可。至於甜湯圓,由於餡裡的料,所以醣份會比較高,譬如紅豆本身已是澱粉,又額外加糖就更拉高含醣量;花生及芝麻即使不是澱粉,兩者是油脂與堅果種子類,同理也會醣量上升。反觀「鹹湯圓因為是肉餡,含有醣類外還帶點蛋白質,所以含醣量較低,5顆鹹湯圓才等於4顆甜湯圓。」李婉萍還傳授湯圓、湯底及配料可以如何搭,才不會造成太多的負擔!「過節想吃湯圓慶祝過過癮,若選無餡小湯圓:吃甜甜又不想造成負擔,可加燒仙草、紅豆湯、花生湯底,還含維生素B群和膳食纖維。怕胖可以單純煮熟不加湯,撈起來沾點蜂蜜即可。」她補充,如果是吃包餡的花生、芝麻湯圓,內餡裡的花生、芝麻有膳食纖維和油脂能補充所需,但就不建議加上述湯底甜上加甜,改搭配桂圓、紅棗、薑汁湯底會更好,「最後是包餡鹹湯圓,當正餐主食吃尤佳,反而不適合當點心。可與蔬菜像青江菜、木耳、菇類及豆腐、肉絲一起煮,兼顧澱粉、蛋白質、膳食纖維等營養素。」
拚電動化!三陽氫燃料機車每公里不到0.2元 「這樣做」免費入手光陽電車
隨政府「2040年新售汽機車100%全面電動化目標」日期逐漸接近,各交通運具企業也竭盡心力提出各種可能方案。除了三陽工業(2206)攜手工研院「超高壓氫氣儲存技術」已獲成功研究成果,測試應用於旗下SYM既有e-woo電動機車以外;光陽也支持基隆市環保局「基隆市電動機車3.0計劃」,針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手。三陽表示,除了去(2023)年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年9月在台南發表與中油公司合作快充型換電電池機車之外,去年啟動SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」,其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」,已獲成功研究成果,並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上,實際行駛於工研院內道路。機車體積小,因此可儲存能源的空間較小,所以在有限空間內得到最大能源儲存量並獲最大續航力,一直是技術上待發展的目標;而氫氣密度低,如何安全且有效儲存在氣瓶內,同時兼顧使用便利性,是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。工研院使用多軸機械手臂,配合自動化纏繞製程系統,成功生產氫氣瓶內膽,並使用微米級化學電蝕處理,強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度,產出可置放於機車內部規格大小,設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。三陽工業董事長室吳奕成經理、新事業發展部邱穎峯協理與工研院李宗銘協理、材化所邱國展所長、材化所金屬與複材組陳興華組長,以及企推組葉秀雲副組長日前共同聽取材化所金屬與複材組葉日華經理第一階段成果報告,並見證騎乘使用氫燃料電池的e-woo行駛於工研院內部道路。經過工研院測試及估計,本研究使用125克氫氣,透過市面上既有尚未配合機車優化之氫燃料電池,估計可行駛里程約100公里,單位碳排放量約為7g CO2/Km,遠低於燃油機車(約50g CO2/Km),並低於市售交換式鋰電池電動機車(約19.7g CO2/Km),如以符合環保但售價較高的綠氫估算,行駛每公里價格不到0.2元。另外,國內機車大廠光陽(Kymco) 支持政府「運具電動化」減碳目標,基隆市環保局日前正式公布「基隆市電動機車3.0計劃」,針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手,全新3.0公益青年電動機車補助方案將於明(2025)年1月起受理登記,而原有的2.0方案也會續行。光陽表示,「這次也持續擔任推動角色,力挺基隆市低碳綠能城市願景。」光陽說明,基隆市電動機車計畫方案將於2025年1月1日起開放登記,申請資格限20至45歲基隆市民 (出生於69至94年次),且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 (車籍需於2021年前於基隆掛牌)。此計畫推出包括Ionex光陽電動車等4種廠牌、共6種專案車款;其中,僅Ionex為換電型車款,結合基隆市邁向80座的Ionex換電站。明年開始,基隆市民不僅可選擇「2.0專案」搭配最低0元資費方案,免費申請i-One都會版(單顆電池)與S6 Rex暴龍系列(雙顆電池);針對專案外Ionex 光陽電動車款也可以選擇最高補助6 萬元購車金的「3.0專案」,換算補助後「i-One Air」及「酷玩 CoolOne」等同免費入手。此外,光陽也宣布單顆電池方案「88利集省」好評再延長一季,最低88元、最長48個月。
「3大工作場所」易誘發氣喘 4症狀超過2個月須留意
根據2022成人氣喘照護指引,台灣成人氣喘盛行率將近12%,兒童氣喘盛行率則為15%,換算全台約有200萬人患有氣喘,且其中約有8萬人屬於嚴重氣喘。台中榮民總醫院胸腔內科主治醫師傅彬貴提醒,氣喘為氣管的慢性發炎,因此民眾若有「痰」、「悶」、「咳」、「喘」等四大症狀且持續超過兩個月,應盡速就醫進行過敏原、肺功能等相關檢測,進一步評估是否屬嚴重型氣喘並對症治療。常見的環境過敏原包含塵蟎、動物毛髮、花粉等,但研究顯示,環境中潛藏在高度活性化學品、工業清潔劑和金屬致敏劑中化學物質如二氧化硫、礦物粉塵、釩、鎘、二氧化矽、煤、肉毒素等,也恐是引發氣喘反應的過敏因子。亞東紀念醫院胸腔內科主任鄭世隆醫師提醒,部分職業長期接觸此類物質,恐在氣道累積發炎反應,增加氣喘誘發的風險。因此民眾若本身有過敏性氣喘且經常身處在以下幾種過敏原高風險環境中,建議應盡速就醫,透過免疫球蛋白E(IgE)檢測揪出過敏原,對症治療。高風險環境1:美容美髮工作場域美髮師經常接觸的染髮劑、漂白劑、護髮產品等,部分含有工業清潔劑等化學成分,長期接觸這些高活性化學品恐刺激呼吸道,增加氣管發炎反應。高風險環境2:中央廚房等油煙密閉空間廚師經常身處的高溫、油煙和煤煙環境中,恐含有二氧化硫和肉毒素等微量有害物質,長期吸入可能持續刺激呼吸道黏膜、加劇發炎及氣喘誘發的可能。此外,廚房通常為密閉空間,排煙不良更容易提高有害物質濃度。高風險環境3:水泥工地或室內裝潢等施工環境建築工人在施工過程中經常接觸水泥、石灰、石膏和鋼材等建材,其釋放的二氧化矽和礦物粉塵也是常見的環境刺激因子;某些建築材料和塗料甚至含有鎘和釩等金屬顆粒,加重呼吸道發炎或過敏性氣喘反應。傅彬貴醫師說明,臨床觀察患者多僅將流鼻水與咳嗽當作過敏或感冒表現,然而醫師提醒若慢性咳痰超過兩個月,即應懷疑是氣管問題並盡快就醫檢查。若持續暴露在過敏原中拖延治療,恐加劇痰增生、進而黏著於氣管壁上阻礙氣體交換,引發氣喘急性發作。若氣喘未積極治療、使氣道長期處於發炎情況,更會導致上皮增厚、上皮纖維化、氣道變小,最終演變成嚴重氣喘,更恐連帶出現肺功能衰退、氣道重塑等不可逆的傷害。對此,鄭世隆醫師提到,若免疫球蛋白E(IgE) 濃度大於>30 IU/ml且任一個過敏原之特異性免疫球蛋白E(IgE) 數值異常,即屬過敏性氣喘。因此透過IgE檢測可找出過敏源頭、進一步對症下藥抑制過敏發炎途徑,遠離致命的急性發作威脅。目前氣喘治療方式臨床建議採以「階梯式治療原則」,目標是控制氣道慢性發炎情形,一旦病情控制穩定,即可降階減少藥物種類與藥量。醫師提醒民眾,若仍及早發現就能及早治療,避免症狀控制不佳演變成重度氣喘的風險。鄭世隆醫師也建議,嚴重型過敏性氣喘患者應遵循醫囑,規律使用吸入型類固醇、支氣管擴張劑控制病情。而隨著醫療進步,若經過前述治療方式仍未見症狀好轉,現今也有更積極的治療方式。包括抗IgE、抗IL-5或抗 IL-5受體以及抗IL-4α受體等生物製劑。傅彬貴醫師也分享,曾有一名約40歲的裝潢木工師傅老陳,只要在密閉的大樓施工,急性氣喘就會發作,且狀況長達半年。老陳就醫後首先使用高劑量的吸入式類固醇治療,但症狀仍會反覆發生。在經過生活狀況與工作環境問診後,發現老陳長期處於高風險過敏原環境,因此透過過敏原檢測後,推斷氣喘反應與工作環境高度相關,在更積極治療後,也順利下降氣喘急性發作的頻率。鄭世隆醫師也補充,上述過敏高風險工作環境應從日常保健開始留意,並增加個人防護措施,如工作時佩戴活性碳口罩、保持工作環境通風,皆可降低過敏因子濃度、減少對呼吸道的刺激;若民眾出現痰悶咳喘等四大症狀超過兩個月,也建議盡速至氣喘專科進行IgE檢測,目前已有多元的治療方式,建議民眾勿放任不管,遵從醫囑才能帶來更好的工作與健康生活品質。
全台存款餘額大公開…網一算「台北市每人925萬」嚇呆 金管會曝實情
金管會日前公布全台22縣市存款餘額,第1名是台北市,高達23兆元,平均每人存款925萬元,而新北市和台中市則位居2、3名,引來網友熱烈討論,感嘆自己拉低了平均。立委質疑市民是否真有這麼多存款?對此,金管會主委彭金隆也解釋原因了。根據金管會公布台灣各縣市金融機構存款餘額排名,台北市超過23兆元位居第1,第2、3名為新北市和台中市,存款餘額分別為7.3兆元、6.1兆元,第4、5名則為高雄市與桃園市,存款餘額分別達5.1兆元與3.9兆元。有網友將存款餘額和人口數相除,得出台北市每人平均存款有925萬元。(圖/金管會提供)有網友發文討論,「看一下您的金融存款有達到您居住地的平均?」並將存款餘額和人口數相除,得出各縣市的每人平均存款餘額,其中台北市的249萬人口換算,得出每人平均存款高達925.1萬元。消息曝光後掀起話題,不少人紛紛感嘆:「好有錢」、「又是把我跟首富的存款平均了」、「看來我拉低的北市的平均值,道歉」、「我存款只有5萬,誰拿走我920萬」、「窮得只剩下錢 令人羨慕」。面對該統計衍生的爭議,立委賴士葆今(19日)在立法院質詢金管會主委彭金隆,疑惑統計數字怎麼算出來的?為何未採用中位數統計?並詢問是否包含外幣存款?台北市民看到人均存款925萬元,可能會很挫折,懷疑自己有這麼多存款嗎?彭金隆解釋,相關數據的統計參數確實需要進一步查證,未來金管會若公布類似數據,會加入中位數、四分位數等更多指標,以便減少解讀上的困擾。他承諾金管會將調查數據來源,並於短時間內提供更詳細的解釋,也會以更全面的數據呈現,針對不同縣市的金融情況進行更深入分析,避免數據誤導造成民眾不必要的困惑。
靜待FED利率會議結果 這一檔債券ETF爆大量奪冠
台股18日收盤23,168.67點,上漲了150.66點,漲幅達0.65%;市場靜待美國聯準會FED宣布利率政策的會議結果,新台幣小幅彈升3.4分,收32.481元;債券與高股息ETF爆大量,其中由00679B元大美債20年本日成交量超過12萬張奪冠。00950凱基A級公司債第三次預估配息金額出爐,每受益權單位數配發0.08元,除息日訂於2025年1月2日,有意參與本次除息的投資人,最後買進日為12月31日,預計2025年2月6日發放配息。首檔票面利率鎖定6%以上的00953B群益優選非投等債ETF將在2025年1月8日進行第三次配息,根據投信官網資料顯示,本次預計每股配發0.07元。若以12月18日收盤價換算,預估年化配息率約8.2%,優於多數ETF的配息水準。00953B將於2025年1月8日除息,收益配發日為2025年2月7日,想參與00953B第三次領息的投資人,最後買進日為2025年1月7日。凱基基金經理人李暢表示,美國11月ISM製造業PMI 回升至48.4,優於預期,其中新訂單指數持續回升,且回到代表擴張的50之上。隨著季節性銷售旺季來臨,訂單回升、庫存回補下,製造業呈現回穩復甦格局。11月CPI年增率小幅上揚至2.7%,核心CPI 持平於3.3%,雙雙符合市場預期。凱基金控旗下凱基投信表示,在11月非農就業人數增幅加速、失業率卻微幅上升的情況下,預期漸進式降息可望是美國聯準會(FED)官員現階段傾向的作法。企業獲利部分,美國第三季財報結果正面,第三季企業營收與獲利持續上揚,營運利潤率(EBITDA Margin)上升至28.7%,市場再度上修S&P500企業第三季獲利成長至5.8%;企業負債比略有下滑,利息保障倍數持平。展望2025年,預期S&P500企業獲利將有15%的雙位數成長,公司資產負債表狀況良好,再融資壓力可控,資本市場流動性佳,不良資產規模較小,預期2025年違約率將持續維持相對低檔。
店員偷喝養樂多!手搖飲老闆告到底「我要立威」 1瓶代價9萬元
台中一名林姓女子及許姓男子在手搖飲店工作,不料2人竟偷喝店內的養樂多,被龔姓老闆發現後提告。庭訊時,手搖飲店老闆直言「養樂多1瓶價值新臺幣18元,我沒有調解意願,我要在我店裡立威」。台中地院簡易庭審理後,依業務侵占罪判處林女、許男有期徒刑3月,得易科罰金。換算下來,偷喝1瓶養樂多的代價高達9萬元。判決書指出,林女和許男為台中某手搖飲店員工,2人卻偷喝店內的養樂多,遭龔姓老闆提告。雖然2人事後皆坦承犯行,然而龔男於庭訊時陳稱「養樂多1瓶價值新臺幣18元,我沒有調解意願,我要在我店裡立威,我要以這個案例作為經營飲料店其他店員的警惕」等語,堅持要2名員工受到懲罰。台中地院簡易庭衡以被告2人所犯業務侵占罪之犯罪情節,客觀上足以引起一般同情,顯可憫恕,且所犯為6月以上有期徒刑之罪,如科處法定最低度之刑猶嫌過重,被告2人所為衡情不無可憫,爰均依刑法第59條規定各酌減其刑。對此,龔姓老闆則說「尊重法院判決,沒有意見」。最終,台中地院簡易庭依業務侵占罪判處林女、許男有期徒刑3月,如易科罰金,以新臺幣壹仟元折算壹日。另外,被告2人業務侵占之養樂多各1瓶,分別係其等之犯罪所得,既均未扣案,亦未返還告訴人,均應依刑法第38條之1第1項前段、第3項規定,於其等罪刑項下各宣告沒收,於全部或一部不能沒收或不宜執行沒收時,追徵其價額。
涉收賄7567萬和性招待 監院彈劾營建署組長與課長
監察院指出,內政部原營建署組長張之明涉犯不違背職務收受廠商賄賂及不正利益(接受飲宴、有女陪侍之飲宴及性服務等招待)、一般洗錢、洩漏國防以外之秘密等罪,收受之賄賂及不當利益高達新臺幣7,567萬235元,遭檢察官起訴,又有婚外情之違失;被彈劾人詹加欣涉犯不違背職務收受廠商不正利益罪(接受飲宴、有女陪侍之飲宴及性服務等招待),遭檢察官起訴,2人核有重大違失。監察院審查委員全數審查通過監察委員蔡崇義、王美玉、賴鼎銘提案,全案移送懲戒法院審理。彈劾案文指出,被彈劾人張之明為原營建署簡任第11職等組長,為國家高階文官,竟不思廉潔自持,見為各地方政府撰寫補助申請計畫之廠商利益龐大,認為有利可圖,遂利用其職務上獲悉之計畫評選、審核重點及最新趨勢等重要資訊優勢及核決權限,收受陳○來、江○昇、莊○傑等廠商之賄賂及不正利益(接受飲宴、有女陪侍之飲宴及性服務等招待),總計高達7,567萬235元。彈劾案文表示,且張之明又有洩密、發生婚外情等違失,貪聲逐色,嚴重損害政府補助及採購事務之公平性,損害公務員名譽及政府信譽,經臺灣臺北地方檢察署檢察官提起公訴,核其所為除涉犯刑罰法律外,亦有違公務員服務法第5條第1項、第6條、第7條、第22條第1款及公務員廉政倫理規範第3點、第7點規定。彈劾案文續指,被彈劾人詹加欣身為原營建署道路工程組課長,熟稔工程預算及補助流程,竟接受與其職務有利害關係之廠商江○昇飲宴招待36次(換算不正利益計8萬4,182元),其中部分飲宴有女陪侍及性服務等招待,又接受廠商莊○傑之飲宴、有女陪侍之飲宴及性服務等招待,對特定廠商為個別指導,損害公務員名譽及政府信譽,經臺北地檢署檢察官提起公訴,核其所為除涉犯刑罰法律外,亦有違公務員服務法第6條、第7條、第22條第1款及公務員廉政倫理規範第3點、第7點規定。監察院表示,前瞻計畫為國家重大政策,攸關民生基礎建設,本立意良善,被彈劾人等身居公務員要職,且均涉及前瞻計畫相關審議案件,即應與廠商往來之分際更加謹慎,卻對特定廠商為個別指導,與廠商飲宴期間討論公務,從中獲取賄賂或不正利益,前瞻計畫為其等濫用資源,未思人民福祉,違失行為非偶一為之、已長達多年,犯行明確,情節重大,有懲戒之必要,爰提案彈劾,並移請懲戒法院審理,依法懲戒。
比特幣飛高高1/川普加持「劍指11萬美元」 網紅鬼才阿水的母親也想進場
「當川普說美國現有21萬顆比特幣不賣,且會增持做戰備儲備,首富特斯拉創辦人馬斯克、富爸爸窮爸爸作者也都有參與相關加密貨幣產業等,可見愈加被看重其地位。」長期推廣加密貨幣的網紅鬼才阿水Awater接受CTWANT專訪時還強調說,「很多人誤解了,區塊鏈上有著公開透明的數據,能夠追蹤金流紀錄,是最不適合用來當犯罪工具支付的。」12日16日,1比特幣兌換10萬5023美元,再創新高。今年以來,比特幣一路驚驚漲,從2萬多美元飛漲到超過10萬美元,尤其從美國總統大選前,川普表態力挺加密貨幣作為美國戰備儲備,到川普確定當選美國總統重回白宮,比特幣連續上漲七周,創下自2021年以來最長漲勢。比特幣開採上限為2100萬顆,目前流通94%,約1974萬顆,換算總價值超過2兆美元。川普將於2025年1月20日正式就職,他準備任用同樣高度支持比特幣的大衛.塞克斯(David Sacks)為「白宮人工智慧(AI)與加密貨幣沙皇」,川普的社群媒體公司也傳出要買下加密貨幣平台Bakkt,就連全球兩大科技巨頭微軟、亞馬遜也都討論是否要將比特幣納入資產配置(微軟12月股東大會已否決購置比特幣提案),加密貨幣已成為全球投資熱門議題。就如台積電、台股半導體等科技股價飛高,比特幣的價格也屢創新高,現在是進場時機嗎?比特幣價格再次飛越10萬美元,幣安隊長「鬼才阿水Awater」認為在布局比特幣的時機與態度,要能像是一個獵人,能夠等待。(圖/黃鵬杰攝、翻攝tradingview)CTWANT採訪擔任全球最大加密貨幣交易所幣安隊長、教師、幣圈重量級「鬼才阿水Awater」(本名嚴翔),他分享自己購置加密貨幣的經驗,特別強調「他整體投資配置有超過50%放在加密貨幣,但他還是建議大家資金配比10%是甜蜜點,也強調一定要用『閒錢』來參與市場投資」,並提醒說,「自己一定要先做功課,不能聽人說買就買,現在也不像過去那麼容易一夜致富成為少年幣神。」鬼才阿水Awater表示,川普當選前,比特幣一顆漲到6萬多美金,「我母親說她想買一顆看看,我反而擔心正處於高點,結果沒支持母親進場,如今還衝破10萬美金,才幾周前的高點已成了現在的低點。」鬼才阿水Awater是在2019年開始進場購買比特幣,「我認為投資加密貨幣還有『先行者優勢』,因此仔細閱讀了比特幣白皮書,更確認可以進場。」他迄今持有的現貨比特幣平均成本一顆將近三萬美元,並以比特幣、幣安幣等幣種為持倉核心,另配置小額資金在狗狗幣(迷因幣,通常是指動物系列)與其他山寨幣(Altcoin,是指比特幣後的替代貨幣、新幣種等)上,「我自己有間小型影視公司負責影視內容與經紀業務,仍是以事業為主要收入來源,投資是為了改善生活,但生活不該只有投資。」接下來在布局比特幣等加密貨幣的時機與態度,他認為,「要能像是一個獵人,能夠等待。」比特幣在幣圈被視為「數位黃金」,為加密貨幣的主流,其數位資產儲存地位,源自2008年中本聰發表一篇的《比特幣:一種對等式的電子現金系統》(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)論文,隔年發布首個比特幣軟體,正式啟動比特幣金融系統。「政府印鈔需有等值黃金、外匯做擔保;而比特幣創辦人對抗傳統金融貨幣設計去中心化,不受政府發幣、銀行等控制,且有開採上限的數量,等全部開採出來之後,即不會再增加,因此被稱為『數位黃金』。」鬼才阿水Awater進一步說。比特幣開採上限2100萬顆,現已挖礦問世數量超過94%,預計最後一顆將於2150年被挖出,根據CoingGecko資料顯示,目前全球持有比特幣前三大上市公司,則是MicroStrategy微策略(MSTR)、比特幣礦業巨頭Marathon Digital Holdings(MARA)、加密風投機構Galaxy Digital Holdings(GLXY),特斯拉(TSLA)則居第四名。貝萊德(BLK-US)iShares Bitcoin Trust(IBIT)ETF則被市場預估可望在今年底前累積持有達到50萬顆比特幣,另兩家交易所Coinbase(COIN)和幣安也是持有比特幣的大戶。目前國際上持有最多比特幣的公司「微策略」已經超過1個月以上都在瘋狂加碼持有數量,即使比特幣一度衝破10萬美元大關,微策略仍在12月2日到8日的期間,以平均 9萬8783美元的平均價格購入21,550顆的比特幣,總價值有21億美元,估算微策略持有的比特幣總價值已超過410億美元。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部:最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標,政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車,且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費,目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛,交通部規劃,電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛,將採「隨車徵收」課徵汽燃費,預估最快2030年開徵,汽燃費依照各車款的馬力課收,最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今(16)日上午審查鐵道局、運輸研究所,以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到,交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解,改為公路養護修建及安全管理費,實際上就是使用者付費,當時運研所編列兩筆錢,共700多萬元去研究,最後研究報告結果是各有優缺點,所以不建議改名。運研所所長林繼國說明,當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估,現階段建議維持隨車徵收,未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及,電動車是否會課徵汽燃費,何時會課徵、如何課徵?林繼國說明,因為現在還在政策鼓勵,未來電動車達到一定普及程度,一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出,現在很多電動車主很惶恐,到底會不會課稅、如何課稅,有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費,會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐,但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚,不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示,電動車達到一定數量才會徵收,目前數量還沒這麼多,還需要一段時間。交通部司長林福山答覆,目前電動小客車掛牌數將近9萬輛,佔全部掛牌600萬輛小客車,比例僅佔約1%,目前還沒實質影響到汽燃費的分配,預估2030年開徵。林俊憲認為,汽燃費這個名稱也會改掉,並不適用於電動車,這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用,使用者付費是公平的,車子有開上路就應該繳這比稅,只是政策要清楚。林俊憲提醒,重點是必須讓社會大眾清楚政策,並建議開公聽會,讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充,目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛,依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵,預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分,小客車汽燃費最高為1萬5720元,電動小客車馬力再大,汽燃費最高就是15720元;至於名稱,去年10月交委會提案討論,就是維持現行條文。
陳梅慧命喪國道排除陰謀論 家屬悲慟發聲
金融犯罪調查師陳梅慧4日凌晨在國道遇車禍身亡,離奇事故引發外界議論紛紛,新竹地檢署16日偵結,依過失致死罪嫌起訴駕駛,並公布結果確認排除陰謀論,陳梅慧家屬悲慟發聲,表示「大致尊重」調查結果,認為檢警已詳盡調查。據了解,陳梅慧曾協助警方破獲多起重大案件,包括88會館案和創意私房,更揪出黃子佼為創意私房會員,警方在其幫助下凍結近百億犯罪所得,陳梅慧卻遭控洩密,與在刑事局科偵中心任偵查員的謝姓男友一同到台中地檢署做筆錄,於4日凌晨搭乘UBER返程,卻在北上途中遭遇死劫身亡。新竹地檢署16日偵結並召開記者會,表示徐姓肇事司機是Uber駕駛,12月3日接受派遣,前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻,準備前往機場;進一步確認發現,李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程,並訂好酒店、機票航班,預定於12月4日早上7時12分起飛,由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車,具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談,直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢,並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車,載送返回雙北;司機張男接到派單後,在1時45分抵達中檢,一路行經林森路、五權路、中清路,並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道,且當時前方已有車禍發生,造成車流回堵,徐男怕耽誤乘客機場形成,以時速106至108公里行駛於內側車道,但因彎道視線遮擋,駛入77.7公里處發現前方車輛停下,以致於來不及剎車追撞前車,造成陳梅慧死亡。檢方指出,外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論,但叫車者並非陳梅慧本人,且2車在台中市區的足跡完全不同,是上國道後才開始重疊,若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形,但勘驗2車eTag紀錄,有2至3分鐘的時間差,換算成距離車距約3.6公里,肉眼已經難以看清前車,如果要故意製造車禍,具有高度不確定性,成功率也低,還可能造成自己重傷,因此排除這一論點,16日偵結後依過失致死罪將徐男起訴。家屬日前也透過委任律師發聲,強調至今仍無法相信陳梅慧的離去,並「大致尊重」,認為檢警已詳盡調查,也感謝陳梅慧的好友以各種方式懷念她的好,希望希望社會各界與媒體尊重逝者與家屬的隱私,避免揭露私人生活及喪儀的訊息,避免使用未經授權的私人照片。
陳梅慧國道喪命遭疑「假車禍真殺人」 檢分析原因:排除陰謀論
金融犯罪調查師陳梅慧涉洩密案,本月3日被傳喚,4日凌晨搭車北返途中卻遇死亡車禍,由於太過巧合,外界傳出許多「陰謀論」分析。如今肇事的37歲Uber司機被依過失致死罪起訴,而檢方也針對疑點作出解釋,排除「假車禍真殺人」的可能。檢方說明,徐姓肇事司機是Uber駕駛,12月3日接受派遣,前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻,準備前往機場;進一步確認發現,李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程,並訂好酒店、機票航班,預定於12月4日早上7時12分起飛,由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車,具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談,直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢,並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車,載送返回雙北;司機張男接到派單後,在1時45分抵達中檢,一路行經林森路、五權路、中清路,並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道,且當時前方已有車禍發生,造成車流回堵,徐男怕耽誤乘客機場形成,以時速106至108公里行駛於內側車道,但因彎道視線遮擋,駛入77.7公里處發現前方車輛停下,以致於來不及剎車追撞前車,造成陳梅慧死亡。檢方指出,外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論,但叫車者並非陳梅慧本人,且2車在台中市區的足跡完全不同,是上國道後才開始重疊,若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形,但勘驗2車eTag紀錄,有2至3分鐘的時間差,換算成距離車距約3.6公里,肉眼已經難以看清前車,如果要故意製造車禍,具有高度不確定性,成功率也低,還可能造成自己重傷,因此排除這一論點,今天偵結後依過失致死罪將徐男起訴。
幼兒園教室空品差「這時段最危險」 台大:染疫風險增3倍
台大醫院環境職業醫學部及臺大公衛學院環境及職業健康科學研究所研究團隊,發表最新研究,成功將幼兒園空氣品質監測數據應用於COVID-19感染風險評估,研究顯示幼兒園教室換氣不足,恐增加新冠病毒傳染風險,且達3倍之多,且於下午時段最危險。此研究登上國際知名期刊《Indoor Air》。COVID-19的氣膠傳播為關鍵路徑,特別是在幼兒園等封閉空間。本次研究團隊針對台北市一間幼兒園,從2021年8月至11月進行三個月的室內空氣品質連續監測,使用物聯網傳感器(IoT-based air quality sensors, Model EAQ-T17, Ensense Corp., Taiwan) 研究發現:幼兒園教室室內二氧化碳濃度於週間逐日累積,下午達到高峰,平均二氧化碳濃度普遍可達850 ppm以上。結合Wells–Riley模型計算基本傳播數(basic reproduction number, R0),上課期間室內R0值範圍為3.01至3.12,顯示感染風險顯著,學校上課時段內疫情可能快速蔓延。台大醫院環境職業醫學部主治醫師陳宗延表示,要讓R0值降至1、減少傳播風險,可以減少班級人數,例如30人減到2至10人;或減少室內停留時間,從8小時減少到3小時;改善通風排氣系統,可以將二氧化碳濃度降低至500多ppm,以一間面積30坪的教室為例,若容納30人,換算每小時需將整間教室的舊空氣以新鮮外氣取代3.6至5.4次。陳宗延建議,教室可利用物聯網傳感器實現空氣品質的動態監測,根據即時二氧化碳監測數據動態,調整室內人數與停留時間,以有效降低風險。如有需要,也安排室外上課,若在通風換氣不足教室,則須加上有HEPA過濾功能的空氣清淨機作為輔助。此研究為台灣首次以物聯網技術進行連續空氣品質監測,並透過Wells–Riley模型量化空氣中病毒傳播風險,提出具體改善方案,以提升幼兒園室內環境健康。台大醫院蘇大成教授及陳宗延醫師,公衛學院詹長權教授及陳佳堃副教授研究團隊,長期投入室內空氣品質與環境健康研究,2018年即與台北市政府環保局合作,對台北市國民小學進行室內外空氣品質監測。研究發現,台北市國小部分教室的空氣懸浮微粒濃度超過空品標準,且與學童的氣喘診斷相關。此外,室內二氧化碳濃度在密閉空調環境下可升高達1,200至1,600 ppm,若加裝抽風扇可明顯改善。
油商傷腦筋!電動車銷量3年增3倍 專家:中國汽油消耗每年下降逾4%
中國汽車市場不過從2021年開始,中國電動車和油電混合動力車的銷售量已增長3倍,更比2020年增加近8倍之多。有專家預測,中國汽油消耗量每年可能會下降4%至5%。目前全球石油產量近五分之一流向中國,不過中國人對電動車的熱愛,將導致對汽油的需求顯著下降,而汽油占中國石油消費的25%。有專家預測,中國汽油需求將以每年4%至5%的速度下降,換算到2040年,中國汽車市場對石油的需求將從目前每日350萬桶驟減至100萬桶。觀察中國市場,中國本土電動車品牌發展快速,以比亞迪為例,旗下純電和插電式油電混合動力車型吸引大量消費者,即使插電式混合動力車依然使用汽油,但使用量明顯下降。隨著能源車型購買比例的增加,也意味著石油將面臨無法改變的市場萎縮。
三陽怒退公會3/短時間砸4億調整產線 「這2款車」力拼核可恢復生產
經濟部在8月祭出的「國產車自製率」新政策,就像機關槍一樣瞄準「中國原型車款」,規定上市3年內自製率須逐年提高至35%後,在台銷售的車款包含MG旗下的HS、ZS與MG4全數中彈,Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也在劫難逃。不過近期,MG HS和Hyundai Custin陸續傳來好消息,有望在短時間內恢復生產。觀察國內掛牌數表現,MG Taiwan中型SUV銷售黑馬HS以8,248輛的成績,直接攻佔熱銷車榜第5名,換算每個月平均交車量超過1,300輛,領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款,但是在新制上路後,HS掛牌數直接砍半,在11月更僅有293輛的銷售成績。目前電動車市場中最親民的MG4在6月中驚艷登場,讓中華車總經理陳昭文喊出「今年賣出1,600輛」的目標,甚至已有7,000組消費者預約試乘;不僅如此,開賣才過半個月,MG4即以122輛的表現搶進電動車單月第8名的位置,只是同樣為新制所苦,MG4只交車到8月底,在9月交2台車後、10月直接掛蛋。另外,Hyundai總代理南陽實業引進,原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin,也因為多數零組件都來自中國也受到影響。原本前8月都有每個月突破400輛的表現,9月直接暴跌9成,掛牌數僅13輛。新制是否衝擊國產車、進口車比例?透過掛牌數據顯示,截至前11月累積銷售量達到416,528輛,其中,進口車有200,628輛,占48.1%,目前並未有大幅度的成長。業內人士也告訴CTWANT記者,「雖然國產車自製率影響MG,但是近期和泰、福特及本田針對旗下國產車推出改款降價,也吸引不少買氣。」值得注意的是,在新制上路後,中華汽車「MG4暫停接單、HS和ZS限量接單」迄今3個月,終於傳出好消息。在旗下商用車J Space發表會當天(11月19日),中華汽車總經理陳昭文表示,「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成,爭取核可後正常供應」,成本部分還在計算中,「不會全部反應在售價上。」中華汽車也強調,在各廠商的努力及產發署指導下,全力加快提升在地化比率的工作,MG HS車款自製率已經拉上2成,要等核可達標才行。陳昭文進一步說明,已下訂客戶會確保用同樣交易條件,保障客戶權益。至於MG另外兩款ZS、MG4何時可以回歸?陳昭文僅簡單回應,「現在依序調整,目前先以HS 1.5T車型優先。」業內人士則分析,「若MG能通過審核,MG HS 1.5T車型應能在年底前恢復正常供應。」MG上市後以實惠價格、豐富配備吸引許多消費者,在新制上路後大受影響。(圖/MG提供)吳清源雖然不滿公會處理方式,但三陽仍以行動支持政府「國產車自製率」規定,在短時間內投入近4億元調整生產線,不僅進行Custin車款相關零組件國產化,也投入相關產品開發與模具費用,目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查,期盼受影響的Custin可望恢復生產。台灣大通Maxus G50 Plus目前尚無任何消息。
食品價格下降入不敷出 全美最大私人公司裁員8千名員工
美國最大私人公司嘉吉(Cargill)傳出裁員全球5%員工的消息,換算下來幾乎有8千人之多。這次裁員的原因主要是食品商品價格下降,以及公司實行的長期策略所致。根據《CNN》報導指出,嘉吉總部位於美國明尼蘇達州,是全球最大的農業商品交易商之一。根據富比士(Forbes)的資料顯示,嘉吉是美國最大私人公司,長期以來在穀物、肉類及其他農產品的分配中扮演重要角色。在疫情期間,由於通貨膨脹和地緣政治的影響,食品價格大幅波動,使嘉吉公司獲得了巨大利潤。但隨著疫情的結束,食品價格逐漸下降穩定,嘉吉面臨利潤壓力。根據《彭博社》報導指出,截至2024年5月的財年中,嘉吉的利潤降至24.8億美元,較2021至2022年創紀錄的67億美元少了超過一半,這也是自2016年以來的最低利潤。此外,根據美國農業部(US Department of Agriculture)的資料顯示,美國的牛隻數量也明顯減少,這對作為北美最大牛肉加工商之一的嘉吉來說,旗下肉品業務也因此面臨挑戰。嘉吉在一份聲明中指出,這次裁員是為了應對全球食品商品價格波動,並配合其長期策略。嘉吉強調,他們有一個清晰的計劃,希望藉此發展和強化自身的投資組合,以掌握未來的趨勢,提升競爭力,並繼續為客戶提供優質服務。據了解,嘉吉擁有超過16萬名員工,但由於其為私人公司,該公司的財務報告屬於不定期公開,根據2024年的報告顯示,這次裁員預計將影響大約8000名員工。
17萬股民嗨翻34萬股東悲哀 這2檔高息ETF季配息揭曉
29日大華優利高填息30(00918)、元大台灣高息低波(00713)等2檔季配高息ETF揭曉本季股息,00918每單位將配發0.84元,創下歷史新高,年化配息率飆上13%。而有「換股金絲雀」之稱的00713,本季股息卻縮水至1.4元,為2年來第一次降息。讓兩檔ETF合計約51萬名股東,股民心情如洗三溫暖。00918公告以每股配發0.84元,創下上市以來最高紀錄,按最新收盤價23.92元計算,單季殖利率3.51%,由於今年各季配息共3.12元,年化配息率高達13.04%,在高股息ETF「降息潮」中脫穎而出,17萬股東嗨翻。00918這一次擬配發0.84元,相比上季 0.78 元,足足成長 0.06 元,此次除息日在12月19日,12月18日為最後買進日,預計明年1月13日發放股息。擁有34萬名股東的00713剛在3個月前宣布成為台股ETF中第8檔的千億級ETF,目前規模來到1132億元;10月更榮登高息定期定額戶數月增冠軍。不過本季配息卻突然縮水至1.4元,以最新收盤價54.95元換算,單季殖利率2.55%,而今年合計配息5.28元,年化配息率約9.6%。12月16日為本季配息的最後買進日,12月17日除息,明年1月13日發放股息。元大投信提醒,投資人參加配息時,須留意基金配息率不代表報酬率,ETF所領到的企業所發放股利,均計算於每日淨值之內,無論是否配出均屬於投資人權益,配息頻率亦不影響含息報酬率,配息時配息金額會自ETF淨值扣除,宜一併留意淨值變動。
健保停復保將廢除!估每年增23億收入 ICU醫嗨喊:一起感謝她
一位李姓女子因為拒繳1498元的健保費,跟健保署打官司,卻意外為國家帶來每年23.6億的健保收入。奇美醫院重症加護醫學部醫師陳志金表示,以往國人出國6個月以上,就可申請健保「停保」,不用再繳健保費,但相關規定將於23日廢止,預估健保每年將增加23億元收入,「我們先一起來感謝李女士」。陳志金在臉書粉專表示,以往國人出國6個月以上,就可申請健保「停保」,不用再繳健保費,再入境後「復保」(繳保費)即可就醫使用健保資源,因此一些長年居住在國外的國人,平日不用繳健保費,等到有需要使用健保時再回台繳費,就可以馬上使用健保,且不必回溯繳費。醫生指出,國外醫療費用昂貴,既使是買機票回台就醫,都還是非常划算,因此一直以來都有不少爭議,「這名在台灣有戶籍的李女士長期旅居國外,每年只在農曆春節才返台,短暫停留即出境,卻接到健保局通知要繳交合計2個月1498元的健保費,而心生不滿。她覺得,她一回台就『自動復保』不合理,她也沒有要用健保,為何要繳保費?」李女因此和健保署打官司,結果敗訴,但她不服,經審議、訴願、行政訴訟駁回,向大法官聲請釋憲,結果憲法法庭判決「停復保」制度違憲,要求修法,結果健保署乾脆把原本的「停復保制度」廢掉。陳志金提到,目前約有21萬人停保,換算下來,如果這些人沒有停保,健保保費每年將增加23億元收入。醫生說明,長年旅居國外的人,也不必擔心自己會當冤大頭,一輩子無限期繳健保費「供他人使用」,因為根據戶籍法規定,國人出境2年以上,戶籍就會被遷出,沒有戶籍的話,健保就會自動「退保」,就不用再繳健保費。如果在退保後2年內恢復戶籍,當天開始即為健保強制保險對象,要再開始繳納健保費。陳志金接著說,如果遷出退保超過2年(也就是出國超過4年)才回來設戶籍,就要從登記戶籍開始起算6個月,才能再投保,我們大家都應該要感謝李女士,感謝她堅定的毅力、鍥而不捨,幫全台灣的民眾爭取到「出國也要繼續繳健保費」的待遇,讓國家每年可以增加23.6億的健保收入!」
Kia銷售新紀錄的重要功臣 Sportage「4大特點」讓車迷愛不釋手
Kia近期以科技感、現代感電動車在車市大放異彩,加上多元化車款助攻,去年全球賣破308萬輛寫下新高紀錄,其中,當家休旅Sportage更繳出52.3萬輛的佳績,可以說是品牌創下銷售新高的「重要功臣」;在國內市場,Sportage今年截至目前為止銷量已突破4,000台,換算每個月穩定保有超過300台的掛牌數,年成長率超過55%,可見有越來越多車迷被Sportage的魅力深深吸引。為了滿足更多不同的消費者,Sportage除了原先的Trendy、Apex及X-line 4WD外,Kia總代理台灣森那美起亞更針對25年式導入全新X-line 2WD車型,原X-line車型則改以X-line4WD稱呼,藉此做出區隔,以4種多樣化的車型,搶進競爭激烈的休旅車市。這次,本刊透過試駕全新Sportage X-line 2WD車型,點出這輛極致休旅讓全球消費者越來越愛的4大著迷之處。著迷1:夠好看!Sportage以Kia新世代設計語彙「Opposites United」對立的和諧為核心打造,採用全新虎式水箱護罩,搭配不容錯認的旋標LED日行燈、投射式LED頭燈及造型前後下護板,非常大膽、前衛,充滿高辨識度和高吸引力。Kia Sportage採用全新虎式水箱護罩,搭配旋標LED日行燈,增加辨識度。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,X-line 2WD還有X-line外觀套件組、X-line黑化內裝套件組、X-line專屬雙色19吋鋁圈,以及導入X-line車型獨有的「叢林綠」車色,遠看是綠色、近看又帶點灰色,不僅增加整體的獨特,也是路人過目不忘的注目焦點。著迷2:夠實用!走進車內,Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板,除了以駕駛者為核心設計以外,主機還有中文化,使用起來相當直覺、便利。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板,使用起來很便利(圖/黃威彬攝)。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板,使用起來很便利(圖/黃威彬攝)。此外,X-line 2WD車型還具備X-line專屬複合材質座椅、2組駕駛座記憶功能、雙前座電動椅+電熱通風機能、方向盤電熱及Qi手機無線充電等,大大增加車輛的實用性;還有X-line專屬深灰木紋飾板、黑色頂篷、金屬煞車/油門踏板等內裝套件,實在很有質感。Sportage具有雙前座電熱椅,除了透過中控螢幕設定開啟以外,也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕(圖/黃威彬攝)。Sportage具有雙前座電熱椅,除了透過中控螢幕設定開啟以外,也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕(圖/黃威彬攝)。不僅如此,由於車艙軸距比上一代增加85mm,提供大車格與舒適的座艙,讓乘客具有寬敞乘坐空間,並擁有雙前座通風加熱座椅,搭配14段調整角度的後座椅背,讓全車艙乘客都能享受舒適坐乘感受,加上8具Harman Kardon頂級音響系統,可以在車內感受極致的聽覺饗宴。後座座椅具有14段調整角度,可以根據乘客習慣做變動(圖/黃威彬攝)。全車共有8具Harman Kardon頂級音響系統(圖/黃威彬攝)。著迷3:夠舒適!Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎,可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出,同時標配E-SHIFT七速電子旋鈕排檔系統,且平均油耗為13.9km/L。Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎,可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出(圖/黃威彬攝)。全車不強調性能,而是將重點放在「省油」、「舒適」,不論行駛山路或快速道路,都是很順暢且平穩,不只駕駛覺得好開,乘客也能享受舒適的乘坐體驗;在經過不平路面或是坑洞時,車量也不會有明顯彈跳,對於晃動感的處理非常成熟。不論在一般道路、高速公路或山路,Sportage的表現都非常穩重,也不會過分晃動(圖/黃威彬攝)。著迷4:夠安全!在安全上,Sportage除了標配6具SRS輔助氣囊,更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVEWiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、LFA車道維持輔助系統(全速域)、SVM環景輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等多項主動安全科技,同時也提供BVM盲區顯影輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統,給予全車乘員高度的安全守護。透過車輛設定中的駕駛輔助設定,可以發現Sportage具有滿滿安全配備(圖/黃威彬攝)。不得不說,BVM盲區顯影輔助系統真的非常實用,在行駛時打左/右轉方向燈時,儀表上也會清楚顯示左/右側後方盲區影像,能提升變換道路的安全性;在倒車時,也會自動切換成後方影像,能降低停車時的不確定性和危險性。打上右轉燈時,儀表板即會出現右方盲區影像,不用擔心視線受限的問題(圖/黃威彬攝)。其實選車就像選另一半,有一個好看又貼心的對象,是每個人都引頸期盼的,如果還能時時刻刻在乎你的感受,給予安全感、安心感,那就是再好不過的事情了,而Kia Sportage就是這樣的存在,用帥氣又前衛的外觀設計、豐富又實用的科技配備、穩定又舒適的駕馭體驗,不只是通勤的好幫手,更是生活中重要的好夥伴,為駕駛者與乘坐者帶來與眾不同的創新視野。Sportage以「前衛設計」、「創新科技」等優勢,成為駕駛生活中的好夥伴(圖/黃威彬攝)。
百萬內SUV搶市2/MG受自製率衝擊重挫股價 「調整對應政策」拚核可後再戰
中華汽車(2204)代理的MG在2022年9月正式發表後,1年半內迅速在台累積破萬名車主,強勢改寫車市版圖。沒想到,今(2024)年7月底經濟部強制「國產車自製率」規定,不僅衝擊MG交車狀況及掛牌數,也重挫中華車股價。不過近期中華汽車總經理陳昭文表示,「MG HS 1.5T車型自製率已拉至2成,力拚核可後正常供應。」回顧MG在2022年下半年正式登台後的表現,打頭陣的HS以豐富配備加上實惠價格,快速抓住消費者的目光和錢包,短短1年半擁有破萬名車主。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是比同級對手更便宜,配備又比較多。」觀察2023年車市前10強車款,Honda CR-V掛牌數16,905輛坐穩季軍、Toyota Corolla Altis以15,535的表現拿下第4名,而MG HS也以11,710的成績擠進第6名,聲勢和銷量都非常驚人。今年上半年,MG HS車款更以8,248輛的成績,直接攻佔熱銷車榜第5名,換算每個月平均交車量超過1,300輛,領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款。若MG今年下半年維持或甚至超越上半年的好成績,則有望在年底叩關前5名,勢不可擋。因為MG的成功,中華車2023全年營收達385.07億,年增30.29%,稅後淨利59.52億元,每股盈餘10.36元,創下中華車有史以來的新高。不料,「國產車自製率」政策的公布,打破了MG的大好前程。據規定,已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%,而MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,有著比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢。MG Taiwan在8月15日公告「即日起MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,因此在新制上路後,MG旗下休旅雙雄HS、ZS在8月掛牌數分別為309輛、169輛,不見上半年的破千輛氣勢,MG Taiwan強調除了「適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低」以外,也正在進行「生產調整對應政策」;在9月MG掛牌為622輛、10月掛牌為392輛。國產車自製率新制上路後,MG Taiwam強調會進行「生產調整對應政策」,也積極拉高車輛自製率。(圖/翻攝自中華汽車官網)除了掛牌數直接砍半以外,股價也腰斬,近1年最高曾飆至147.5元,在7月30日收盤價108.5元,政策確定的隔(31)日開低跌破百元,直接砍至跌停97.7元,成交量爆出1.28萬張,創下去年12月13日來最大量;10月24日更跌到67.2元,寫下近1年新低。遭受重擊的3個多月後,中華汽車在11月19日終於帶來好消息,「MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率拉上2成。」也就是說,接下來如果通過政府機關審核,就有機會開始正常供應。由於這項利多,加上中華汽車旗下商用車J Space接單表現優異,衝刺股價在20日奔漲停高於80元,1個月漲幅逾16%。在車輛自製率拉高後,意味著車輛成本的上漲,陳昭文強調,「不會全部反應在售價上。」只是詳細的價格調整,內部還在研擬中。日後將迎來漲價的MG以及降價的同業競爭對手,車市會如何發展,還有待觀察。陳昭文(左)強調HS 1.5T在通過政府機關審核後,有機會開始正常供應。(圖/劉芯衣攝)