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基隆百福車站電梯汰換今起封閉 估6月完工
基隆市七堵區台鐵百福車站靠近實踐橋出口設有無障礙電梯，並連接人行陸橋至站內，但電梯主體以玻璃採光設計又通風不良，導致曝曬下設備容易過熱故障，曾有民眾受困電梯；而陸橋擋雨設施不足，下雨時民眾必須撐傘相當不便。基市工務處表示，將自10日起封閉汰換電梯，並於陸橋側邊加裝擋雨板改善乘客通行環境，預計6月完工。百福車站是許多民眾通勤的重要站點，但站內無障礙電梯常發生故障，民進黨市議員曾怡芳指出，百福車站電梯2023年中曾故障害民眾受困，當時是1位老婦人受困又沒手機，被關好幾個小時，情況相當危急。曾怡芳表示，經會勘後發現電梯時常故障，原因在於主體結構為玻璃採光，又無設置通風設備，只要太陽一曬、溫度過高便會使電梯機板設施過熱故障，往往故障1次報修都要等好幾天才能修復，長久下來對通勤民眾影響甚大。曾怡芳說，會勘時已將民眾對百福車站相關問題回報給工務處，決議將電梯整體更新並施作設施加強主結構防曬，同時在行人陸橋加裝側雨遮，讓民眾走在天橋不需撐傘。工務處長陳耀川回應，百福車站出口因周邊地形空曠易有日曬、潑雨情形，容易造成無障礙電梯故障及人行陸橋積水，為提供民眾更舒適、便利的通勤環境，工務處編列預算汰換電梯，把採光玻璃改成霧面及加裝陸橋側邊擋雨板，改善工期約3個月，預計6月可完成。陳耀川提醒民眾，工程將自10日起封閉無障礙電梯，施工期間請需搭乘電梯乘客改由長安街3號出口進出百福車站或改至其他車站搭車，台鐵公司也會協助宣導進出站及轉乘資訊，將盡力確保工程如期完成。
北市公車車門夾傷案3年內暴增 公運處：2030年裝完感測系統
台北市公車車門夾傷事故頻傳，台北市議員曾獻瑩9日表示，收到民眾陳情，搭乘公車，因司機誤觸車門開關，差點被夾傷，且近3年夾傷事故件數逐年攀升，建議市府應盤點事故發生率高的路線，優先補助車流、人流密集的公車路線加裝主動式車門感測系統。北市公運處說，預估2030年公車將全數裝設車門感測安全系統。根據公運處統計，2022年公車關門時共夾傷254位乘客、2023年夾傷338位乘客、去年則夾傷353位乘客。曾獻瑩感嘆，公車是台北市民最依賴的交通工具，去年市區公車的平均每日載運量就達109萬人次，然而短短3年公車夾傷事故竟爆增近百件，自己近期也收到民眾陳情，因司機誤觸車門開關，差點被夾傷。曾獻瑩說，北市交通局在2022年8月已要求公車業者在車門與座位區之間加裝塑膠隔板，避免乘客將頭、手穿越車門旁檔板刷卡空間，以致車門開啟時遭夾傷情形，同年11月，中央交通部也修訂相關《道路交通安全規則》，但公車車門夾傷案件仍持續增加，顯示現行措施效果有限。曾獻瑩建議，市府應盤點事故發生率高的路線，優先補助車流、人流密集的公車路線加裝主動式車門感測系統，透過無線電波與紅外線偵測，確保車門在沒有阻礙時才會關閉，並要求業者強化駕駛培訓，提高司機警覺，減少人為操作失誤，全面提升公車安全。公運處表示，目前台北市公車已配備防夾裝置及警示燈，但仍有部分物品，如雨傘、衣物，可能無法被感應到，導致夾傷事故時有發生，為提升安全性，市府自去年起補助公車業者裝設主動式車門感測安全系統，確保車門在完全無阻礙時才會關閉，以降低夾傷風險。公運處說，這項補助計畫除考量業者的作業時間與預算，也與交通局「119年台北市全面汰換電動公車」政策同步進行，讓業者在引進新電動公車時能一併安裝，提高政策執行效率，根據統計顯示，去年已補助276輛公車，涵蓋436個車門，2026年預估裝設率達50％，2030年則會全數完成。
媳婦坐月子慘遭婆婆傳染諾羅 現又稱練習換尿布討鑰匙…網傻眼：千萬別給
近期諾羅病毒肆虐，不少人都中獎。一名人妻日前說，婆婆得諾羅還到月子中心探望，害她中標，現在她都不讀不回，怎料公婆又藉口說，要練習幫孫子換尿布，想拿鑰匙進他們家。原PO在臉書社團「毒姑九賤婆媳討論區」發文，「婆婆害我坐月子得諾羅後，現在她的賴電話或者按門鈴我都不理，家族賴群我也不讀不回，昨天公公婆婆下午、晚上藉著要練習給寶寶換尿布，我以寶寶在睡覺拒絕回應開門。不知道今天又要跑來幾趟啊！」人妻表示，「婆婆吵著老公要一副我家大門鎖匙，我想換電子鎖天天換密碼上指紋，討厭婆婆愛發號施令。」此文一出，不少網友紛紛留言「你老公不會真的給鑰匙吧」、「就不給阿！練習換尿布幹嘛？連寶寶都不想給他們看勒」、「沒有界線的人，就要教會他們什麼是界線」、「千萬別再給鑰匙，不管跟婆婆關係好不好，自己的私人空間很重要」。也有人說「生病還去月中心，這個應該直接叫護理站轟出去，都能害妳生病了，其他產婦不會有危險嗎，真是自私自利的人」、「不要以寶寶在睡覺當理由而不開門。直接說白，你對她們仁慈就是對自己殘忍」，有網友問「房子誰的」，原PO回「我跟老公自己買的，婆婆認為就是她的管轄權」。
光陽Q1推「充換兩用」白牌電車MiG 9 研發團隊首站攻頂合歡山
國內機車大廠光陽（Kymco）集團董事長柯勝峯近期預告，擁有9.0 kW動能的Ionex全新白牌旗艦電動機車MiG 9將於Q1量產上市。而今（18）日，在高雄光陽總廠由技術人員組成的一支「Ionex MiG 9研發先鋒路測」車隊，從高雄為出發展開遠征，首站就安排攻頂到「全台最高電動機車換電站Ionex合歡山遊客中心站」，為上市量產進行籌備動作。白牌旗艦電車MiG 9去（2024）年於Kymco 60週年記者會以概念車之姿首度亮相，柯勝峯表示，MiG 9為光陽最新「可充可換、充換合一」的全新「充換兩用」白牌電車旗艦。即將於第一季量產問世的MiG 9，是目前光陽Ionex電動車系列唯一擁有9kW 最強悍動能、最先進科技配備、最豐富電控機能的全新白牌都會電車街跑旗艦。柯勝峯也說：「MiG 9具有獨特、充滿個性及科技感的外觀，為愛車的高端玩家提供更暢快的騎乘體驗，填補電車市場上對於白牌旗艦跑旅的缺口，是一台在操控性、實用性都超越同級的旗艦車款。」今日原廠研發技術人員組成先鋒車隊，從光陽高雄總廠出發，騎乘MiG 9西進合歡山及武嶺進行長程路途測試，模擬測試車主各種用路情境與能源補充場景，其中MiG 9更採用「充換合一」的能源補充方式突破「電動機車」限制。光陽表示，3天2夜的研發先鋒路測車隊也將抵達海拔超過3千公尺，Ionex全台獨家最高換電站。同時，光陽也預告3月初將舉辦發表會，為MiG9上市登板作為2025年開春的首場新車發表。
Gogoro騎到飽方案「Q2回歸」 姜家煒：2028年車輛事業損益兩平
Gogoro睿能創意今（18）日舉辦創立10年以來首場媒體春酒活動，會中除了提及Gogoro未來營運方向以及目標以外，還有推出與消費者息息相關的「離峰時段吃到飽」方案。Gogoro代理執行長姜家煒表示，「作為一家能源科技公司與機車公司， Gogoro 的目標非常明確，就是實現獲利並持續穩健成長。」團隊已經展開行動，專注核心業務，透過4大策略，預計能在2026年達成能源事業損益兩平，2027年能源事業產生自由現金流，以及2028年車輛事業損益兩平。在車輛車業方面，Gogoro將調整產品研發策略，預計將產品線收斂至5個整車平台，並透過模組化平台，加強共用性。除了應用於Gogoro自身車款，更會與PBGN聯盟夥伴共享硬體與軟體資源，發展更多具有特色與市場競爭力的車款，共同推動機車產業升級。同時，Gogoro也將持續聚焦海外市場，已與嘉實多（Castrol）完成簽約，將成立合資公司共同前進電動運具潛力巨大的越南市場，並因地制宜建立彈性的合作模式，姜家煒強調，「會由Castrol為主帶領Gogoro在越南發展。」也就是由Gogoro協助設計與提供核心技術，再授權Castrol進行銷售與營運。值得注意的是，根據Gogoro能源管理系統的監測，每日早晚通勤時段是換電高峰期，可以透過削峰填谷的作為，分散消費者的換電時段需求。因此，Gogoro推出全新「離峰時段騎到飽」資費方案，提供每日14小時（0點到6點、10點到16點、22點到24點）離峰期間換電免費，每月最低488元起，且Gogoro或PBGN新舊車主皆能選用，預計今年第2季上線。隨著全球能源加速轉型，儲能系統成為關鍵基礎建設，台灣儲能系統市場更將於2030年成長至2,500億元規模。Gogoro智慧電池擁有可移動、效能高的特性，不僅為電動機車提供穩定動力，更能在達到特定使用年限、從電動機車上汰役後，延展第二生命週期，發展電池梯次應用，成為服務企業客戶的儲能系統，提高電網韌性。Gogoro今年已將能源服務研發費用提升26%，並將積極發展儲能解決方案，未來能在醫療場所、零售門市、資料中心、以及用電大戶等場域發揮作用，作為其備援電力系統，應變緊急需求，或穩定整體能源使用量，降低企業電費成本。Gogoro儲能系統原型已於2024年通過台電驗證，將加速商轉，拓展全新能源事業版圖。
驚悚畫面曝！7歲童搭纜車墜落 媽控滑雪場疏忽
大陸河北張家口滑雪場近日釀意外，一名女孩搭纜車墜落，所幸無大礙，母親控滑雪場工作人員疏疏忽，纜車電話打了也沒人接。對此，滑雪場也加強安全措施。據兔子娛樂報導，河北張家口滑雪場一名7歲女孩搭纜車墜落，現場一片驚呼，女孩家長也聯繫相關負責人並報警，所幸女孩身體無大礙，目前已在家休養。從網友錄下的畫面可見，女孩身穿著滑雪裝備，整個身體懸掛半空中，疑因過度恐懼，她的腳不停亂踢，媽媽雖然想伸手救，卻因為纜車護欄壓住，讓她無法彎下腰，女孩掉下去樹林後，下面一片漆黑，難已看清狀況。母親控滑雪場工作人員疏忽。據媽媽說法，當時情況緊急，孩子上車前沒有及時調整好姿勢，整個人趴著，而工作人員可能沒注意，直接將護欄壓下，她發現狀況不妙馬上大喊，但纜車還是沒停下，媽媽和一旁的女子一直拉女孩身體，直到過了比較高的危險區域，2人也累了，最後才出意外。媽媽也指出，當時有另一位大哥幫忙打纜車上的緊急救援電話，不過都沒人接。據悉，原來那號碼的工作人員半年前就離職了，但景區一直沒換電話。女孩說，掉下去時她腦袋一片空白，最後卡在樹枝上，聽到救援叔叔的聲音她大聲呼救。對此，滑雪場表示，他們已換新號碼，也會加強安全措施，避免再發生類似情況。
1000億補貼遭刪！外界憂衝擊電價 台電回應了：將在電價審議會討論
立法院20日表決通過刪除挹注台電1000億元預算案，台電表示，此舉除了弱化台電支持民生電價的財務狀況，更癱瘓台電更新汰換電力設備的財務能力，進而對國人用電造成衝擊。至於外界關切電價議題，台電會將相關財務情況及成本結構資料，提報至電價費率審議會討論。台電指出，政府編列預算是透過補貼台電來穩定每位國民的用電成本，減少每位國民的電費負擔。自2022年至2024年期間，台電為了穩定民生物價，每年分別吸收民生電價成本超過800億元，三年間總計吸收逾2,800億元。台電到2024年底，累積虧損已超過4,200億元。台電強調，俄烏戰爭造成燃料價格上漲，對世界各國均造成衝擊。各國政府除調整電價，也同步藉財政預算補助減輕用戶負擔。近年來我國電價比韓國、法國、英國、德國等國家低廉，燃料成本上漲多由台電吸收，形同補貼民眾用電，藉此讓物價通膨相對溫和。立院刪除補貼預算，勢將影響台電未來穩定民眾用電成本的能力。台電說明，穩定供電仰賴電力設備的持續投資與維護。2012年時台電因虧損舉債，針對所有輸配電設備，要求必須達使用年限才能更換，甚至要求延長使用年限，結果是停電事故在隔年（2013年）高達1萬8千多件。此後，台電盡全力改善，努力將停電次數降到去年的7000件。然而，若設備無法換新，不只要多花維修保養的人力，也難以改善供電系統的穩定度。
公公退休俸比子女薪水還多！卻整天遊山玩水當伸手牌 全場勸：沒遺產就不用管
有人妻在臉書社團《毒姑九賤婆媳討論區》發文抱怨小氣的公公，「他是一個快80歲的上校退役軍官，他每月領的退休俸，比我辛苦上班的薪水還多的多」。原本公公身體還不錯，他為了不浪費國家每個月給他的退休俸，每2至3個月就和婆婆一起出國，幾乎遊遍5大洲。然而有好幾次，公公的退休俸根本不夠他們2人的旅費，「他就情勒我們這些孩子們說：我養你們這麼大，這次，我要去xx，你們就一人贊助個1至2萬，讓我和你媽去玩玩吧！」直到幾年前，公公罹癌之後，因為要回診、化療，才不太出門，「結果以為原本拿去玩樂的退休俸，就成他治療癌症的財源？」原PO感嘆，對方至今依然用一貫情勒的態度跟他們說：「他再吃、再用，也沒多久了，醫生也是叫他要多吃點營養的食物，所以他三不五時就跟我們討著說要吃高檔食物、化療保健食品、體力不好，無法爬樓梯，所以要改房子裡的配置（改房間、換電視、換冷氣、⋯），化療造成手腳皮膚龜裂，所以要擦高檔保養品，生病之後，人變瘦了，所以要睡醫療床墊、電動按摩沙發，容易手腳冰冷，所以要泡腳機⋯極盡享受之能事，但卻一毛錢也不出。」公公還理所當然的表示：「反正我三個子女和他們的另一半都有在工作，三個家庭平均分攤，也沒多少錢啊！」甚至最近，和公公感情很好的叔叔，體檢發現惡性腫瘤，討著要吃保健食品，「一箱5000元的癌症用牛奶，公公也是叫我們出錢買、拿去叔叔喝！」人妻也傻眼嘆，「公公啊！公公啊！或許你覺得那些錢，三個子女平分之後都是小錢，但我們都還有未成年的子女要養欸，現在住的房子也還在貸款中啊！為了照顧你、讓你享受、養育子女，我們夫妻兩縮衣節食、沒任何娛樂或享受，甚至，我老公的身體也都開始出現異常了呢！你每個月領那麼多退休俸，不過就是拿零頭出來，付你自己的生活開銷，應該不過份吧？」貼文曝光引發網友熱議，「或許可以期待插管的時候，就讓他一直插著，領他的退休俸，電視都這樣演的」、「其實父母能力超過子女，金錢上的照顧不是主要的，每個人能力有限不可能都面面俱到，自己的家庭也很重要」、「沒能力需要照顧還說得過去，有錢可以自理，但是為了享樂一直麻煩剝削家人，就是個自私的老人」、「我是癌症4期，吃太多不明的保健食品不會比較好，有的反而會和藥物起作用」、「是軍人退伍都有這種毛病嗎？」、「其實不用理你公公，請問你公公有拿錢栽培孩子到月收入幾十萬嗎？不懂事又自私的父母我也遇到了。我的做法就是自己的錢，自己各自運用，眼不見為淨。」
前夫答應「請女兒看電影」卻報她的手機換免費票 全場嘆：至少不是給新歡
許多離婚夫妻在分開之後雖然沒有監護權，但仍會時不時關心子女生活。然而，有女子卻在臉書社團發文指控，前夫口口聲聲說要請女兒看電影，結果會員優惠卻報她的電話號碼，就這樣換了1張免費電影票，讓她傻眼「真的很無言」，貼文曝光後也引發網友熱烈討論。有女子近日在臉書社團《毒姑九賤婆媳討論區》發文抱怨前夫，真的令她感到很無言，前夫說要請女兒看電影，「會員優惠卻報我的電話號碼，換了一張免費電影票⋯⋯」貼文曝光後隨即引發網友熱議，「就算了吧，當可憐他，想必日子過得很潦倒，才會連電影票也買不起」、「跟他收票錢啊」、「超爛咖」、「可能忘不了妳，習慣報妳的電話號碼。」但也有人認為，「至少是用在女兒身上，而不是送給女友」、「用一張電影票，還得女兒期盼的父愛，值了」、「電話暢通無阻」、「前夫聰明欸。」許多網友也建議原PO，「再辦一支號碼，用最低費率，以後要留會員電話就用新號碼」、「立馬更新電話」、「現在不是很多，要存點可以報電話，但使用要本人的APP或卡片才可以使用？直接報電話就可以使用，很不好，因為很容易被盜用裡面存的點數」、「打去秀泰換電話號碼。」
被小草出征「豬隊友」！ 蔡壁如「還原偵訊過程」：我沒有翻供
民眾黨主席柯文哲週四（2日）晚間7千萬交保遭撤銷，重返土城看守所，北檢二度抗告理由之一直指前民眾黨立委蔡壁如翻供，認為柯恐怕影響關鍵證人，許多小草氣憤不已，湧入蔡壁如臉書罵她是豬隊友、要她閉嘴。對此，蔡壁如週五（3日）接受鄭麗文專訪時，還原檢方偵訊過程，同時進行澄清「我的筆錄都沒變，也沒改口」，而當主持人說到「不理性的小草反而害死柯文哲」，蔡壁如也點頭回應。蔡壁如表示，她最近被出征得很厲害，由於起訴書出來的當天晚上，有位網紅在網路節目上說她「如果自己知道羞恥的話就要自動退黨」，是因為她去指認了Excel 1500的那張表是柯文哲的。蔡壁如說，「我覺得很納悶，我哪裡得罪了……他居然叫我退黨，而不是說那是怎麼一回事？」她好奇就把168頁的起訴書拿來，第140頁到第149頁通通在講證人，而講到她的部分是在第149頁，「但是他不講別的證人，偏偏講（我）」。鄭麗文指出，「這麼短的時間之內，在這麼大篇幅的起訴書中，他根本是想好了要找你麻煩……我的意思是，他不是因為關心柯文哲案從頭看到尾，才發現蔡壁如」。蔡壁如立即回覆「對，第一時間」。蔡壁如接著提到，她氣不過就直接打電話給網紅，網紅說正在直播，「我說沒關係，我跟你講，我沒有指控Excel表是柯文哲的，我怎麼知道那是不是柯文哲做的？」網紅就說起訴書就這麼寫！蔡壁如覺得奇怪，當晚就留話給律師，「起訴書也許不是這個意思，第一時間我就聯絡我的律師」。蔡壁如澄清，起訴書寫，證人蔡O如，證物AI37，「我問AI37是什麼？他們說就是那顆USB，他們從來沒有問我那顆USB是不是柯文哲的，也沒有拿證物給我看」。蔡壁如說，他們就說在證物AI37裡面有一個檔案「朕.doc」，還有幾個Word檔案裡頭，「蔡壁如有寫給柯文哲，柯文哲也有寫給蔡壁如」，然後「足證這是柯文哲所有或使用」，就是「朕是雍正皇帝，不會讓你成為年羹堯」的那封email信，「他不是說這個USB是柯文哲的，他是說這個檔案，很多人看不懂，是『朕.doc』那個檔案」。再來就是Excel有一個檔案的內文簽名「WEN」，就一行而已，就略了，證人蔡O如，中間空白、起訴書就空白，下面遮蔽，下面就寫說，「足證WEN為柯文哲所有或使用」。蔡壁如嘆氣道，「這件事情被認為說，我去指認1500的Excel表是柯文哲，說她怎麼可以當罪人，所以小草就說蔡壁如是罪人」。「我第一時間聯絡律師，問說起訴書這麼寫？」蔡壁如質疑道，律師就說，檢察官都慣用這麼寫，去看140頁到149頁，每個證人都這樣寫。蔡壁如問說現在小草誤會了，那怎麼辦？律師第一時間就回答，這就是檢察官的慣用的用法，能夠證明的只有柯文哲的律師，因為柯的律師要去看800多頁詳細的附件。對此，蔡壁如無奈道「我說現在沒辦法聯絡柯的律師」，蔡的律師則說「沒關係，天亮再幫妳想想看」。蔡壁如說，當晚小草就開始鼓動，「我說我不是這樣說，真實的事情是，檢察官有拿小沈1500 Excel的表給我看」，他還問「妳覺得這是柯文哲寫的嗎？」，我說我不知道，對方接著質問「妳的英文名字怎拼？柯文哲英文名怎拼？」蔡壁如回「wenjeko」。蔡壁如提到，「他說Excel內文有user，編輯者是WEN，就能證明這個檔案是柯文哲編的」。蔡壁如回說「我不知道，報告檢察官，柯文哲在台大外科加護病房簽的英文名字是KO，像我會簽我的蔡TSAI，他會簽KO」，「檢察官頓一下，就換一句話講說，那會不會他換電腦？所以改掉變成WEN？」蔡壁如回「這幾年我不在他身邊，我不知道，我不能回答你，任何可能都有，我無法回答，你應該問他秘書」。蔡壁如直言，「我講得很清楚」，但因為起訴書都「略」，下面都遮掉，就只有「證人蔡O如，證物AI37，…所以足證是柯文哲所有或使用」。去問律師，律師說，「『足證』不是妳指認他，足證是檢察官自己推敲的」。蔡壁如強調，「我從頭到尾都沒有翻供，這只是他們的推測，不代表我去指認，我的律師跟我說，最簡單的就是柯文哲的律師有沒有去看那個證詞……我只是重複當時講的內容」。
Gogoro聖誕節會唱歌 車主崩潰：「這類人」別買
Gogoro是台灣電動機車市占最高的車款，而今年因應聖誕節的到來，Gogoro 會唱起聖誕快樂歌曲，為車主帶來小驚喜，不過卻也引起不少「i人」尷尬癌發作，讓網友直呼「i人別買！」昨（24）日起，不少Gogoro車主分享，在啟動或停車時，車子就會播放聖誕音樂，非常有過節氣氛。不過由於車輛發出的音樂聲相當引人注意，在啟動、停車時就會開始唱歌，雖然有網友分享「超級可愛，心情都變好了」，但也困擾許多「i人」，認為車輛在路邊唱歌「很尷尬」。對此，有網友透露只會「唱5次」，所以忍一下就過了；不過若想關閉Gogoro聖誕鈴聲或其他音效，客服指出，可進入Gogoro App ＞ 點擊「iQ」＞ 選擇「個人設定」＞ 將「啟用靜音模式」打勾後，把開始與結束設定為相同時間車輛就會全日靜音。而除了「聖誕唱歌」功能以外，Gogoro在明（2025）年1月1日會推出「年度回顧」，Gogoro 將統計用戶今年的騎乘數據，包含移動距離、駕駛習慣與換電地點，製作2024專屬故事。
拚電動化！三陽氫燃料機車每公里不到0.2元 「這樣做」免費入手光陽電車
隨政府「2040年新售汽機車100%全面電動化目標」日期逐漸接近，各交通運具企業也竭盡心力提出各種可能方案。除了三陽工業（2206）攜手工研院「超高壓氫氣儲存技術」已獲成功研究成果，測試應用於旗下SYM既有e-woo電動機車以外；光陽也支持基隆市環保局「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手。三陽表示，除了去（2023）年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年9月在台南發表與中油公司合作快充型換電電池機車之外，去年啟動SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」，其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」，已獲成功研究成果，並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，實際行駛於工研院內道路。機車體積小，因此可儲存能源的空間較小，所以在有限空間內得到最大能源儲存量並獲最大續航力，一直是技術上待發展的目標；而氫氣密度低，如何安全且有效儲存在氣瓶內，同時兼顧使用便利性，是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。工研院使用多軸機械手臂，配合自動化纏繞製程系統，成功生產氫氣瓶內膽，並使用微米級化學電蝕處理，強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度，產出可置放於機車內部規格大小，設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。三陽工業董事長室吳奕成經理、新事業發展部邱穎峯協理與工研院李宗銘協理、材化所邱國展所長、材化所金屬與複材組陳興華組長，以及企推組葉秀雲副組長日前共同聽取材化所金屬與複材組葉日華經理第一階段成果報告，並見證騎乘使用氫燃料電池的e-woo行駛於工研院內部道路。經過工研院測試及估計，本研究使用125克氫氣，透過市面上既有尚未配合機車優化之氫燃料電池，估計可行駛里程約100公里，單位碳排放量約為7g CO2/Km，遠低於燃油機車（約50g CO2/Km），並低於市售交換式鋰電池電動機車（約19.7g CO2/Km），如以符合環保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元。另外，國內機車大廠光陽（Kymco） 支持政府「運具電動化」減碳目標，基隆市環保局日前正式公布「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手，全新3.0公益青年電動機車補助方案將於明（2025）年1月起受理登記，而原有的2.0方案也會續行。光陽表示，「這次也持續擔任推動角色，力挺基隆市低碳綠能城市願景。」光陽說明，基隆市電動機車計畫方案將於2025年1月1日起開放登記，申請資格限20至45歲基隆市民 （出生於69至94年次），且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 （車籍需於2021年前於基隆掛牌）。此計畫推出包括Ionex光陽電動車等4種廠牌、共6種專案車款；其中，僅Ionex為換電型車款，結合基隆市邁向80座的Ionex換電站。明年開始，基隆市民不僅可選擇「2.0專案」搭配最低0元資費方案，免費申請i-One都會版（單顆電池）與S6 Rex暴龍系列（雙顆電池）；針對專案外Ionex 光陽電動車款也可以選擇最高補助6 萬元購車金的「3.0專案」，換算補助後「i-One Air」及「酷玩 CoolOne」等同免費入手。此外，光陽也宣布單顆電池方案「88利集省」好評再延長一季，最低88元、最長48個月。
中油七接環評過關 環團痛批審查草率！環境部回應了
中油計畫在高雄大林蒲興建占地37.4公頃「洲際液化天然氣接收站（七接）」，11日在環境部環評大會審查，環團以大林蒲居民被重工業工廠包圍，長年承受汙染，前行政院長林全更曾到當地致歉並承諾改善空品，在審查會現場激動喊出「沒有遷村、就沒有七接」。環評委員要求空汙增量在地抵換、納入既有接收站實際空汙排放，強化空汙增量影響評估等，全案審議2小時後通過。由於七接案今年9月通過環評初審，不到3個月就通過環評大會，環團質疑審查草率、甚至有公權力介入。主持審議的環境部長彭啓明強調，他沒接到任何政治指導，環委嚴格要求、認真審查，「環評並不是時間久才代表詳細」，而是在一定的要求下，開發單位回答到該回答的內容，因此不是「快速」；該案考量大林蒲居民訴求，附帶建議寫明「大林蒲遷村前不得開發」意見，請高雄市政府及經濟部參酌。中油表示，該案排放各項空氣汙染物量未達一定規模，例如PM2.5一年排放不到1噸、接收站本身逸散最多5噸等，未來執行的空汙增量抵換方式，將優先汰換高雄市老舊車輛。中油強調，擇定大林蒲是因可就近供應臨海工業區、台電大林發電廠需求，也能配合高雄市脫煤脫碳目標，使用天然氣代替燃油、燃煤，能大幅降低高雄空汙。台灣要健康婆婆爸爸媽媽團協會理事長洪秀菊則痛批，中油竟用移動汙染源抵固定汙染源，根本沒有實質減量，如此不管怎麼抵，大林蒲環境只會更糟，居民已被周遭臨海工業區排汙折磨50年，只要大林蒲沒遷村就沒有七接。環委認為，七接在地排放空汙，中油應在大林蒲當地執行空汙增量抵換，民眾較能信服，建議中油將大林煉油廠內公務車全數汰換電動車。環委也要求中油入既有天然氣接收站及天然氣運送船舶實際空汙排放情形，以強化營運階段空汙增量影響評估說明。高雄市鳳興里長洪富賢說，居民持正反兩面意見，有人認為從燃煤發電改天然氣可減少空汙，也有民眾認為天然氣仍會造成溫室效應。龍鳳里長黃文裕則說，當地空氣品質不好，許多居民身體早已受到影響，空汙需改善，但最重要的是居民盼望盡早遷村，不要牛步，前提是遷村條件好一點，別讓大家負債搬家。
共享業者Zipcar推租車每小時「百元有找」 WeMo訂閱制買10年再送20年
共享經濟持續延燒，國人使用共享汽機車頻率越來越高，國內共享業者Zipcar看準市場使用需求，推出學生專案，以最低價每小時只要99元搶市；而WeMo在拓展營運據點同時，也祭出10年期訂閱制服務再送20年；iRent更不斷拓展「同站租還」據點，持續提高共享交通的使用率。全球最大共享租車平台Zipcar近日推出學生專案，最低時租價格99元，滿足學生的用車需求。Zipcar指出，加入學生專案，每小時145元即可開Volkswagen Polo；每小時160元，就能開到Focus Wagon、7人座Volkswagen Touran。Zipcar也表示，服務範圍遍佈台北市、新北市及高鐵沿線，許多站點也鄰近校園，例如世新大學站、政治大學站、士林福林站、古亭站等，方便學生隨時租還車。WeMo（威摩科技）今年3月推出全新二代換電車款 WeMo Fly，更於月前將營運範圍拓展至全台五都（台北、新北、台中、台南、高雄），並推出「環島縱貫線」計畫於全台 17 處提供站點租還服務，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者。用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還。不僅如此，WeMo推出全新「WeMo PASS MAX 方案」讓用戶一次購買10年期訂閱制服務，再加碼贈送額外20年的騎乘資格，等於只需一次付款，便可享30年騎乘權益。不僅如此，iRent共享機車服務版圖也擴大！即日起，「同站租還」前進花蓮、台東、基隆、淡水共4個國旅熱門據點，除體驗便捷的電動機車自助租還服務外，還可享開廂禮、抽大禮包等。iRent看準國內旅遊商機，機車除原有的六都及新竹路邊租還服務，於本月在花蓮、台東、基隆和淡水增設同站租還據點，助力iRent機車服務觸角拓展至全國10個縣市。
2025新方案將上路 基隆市民新購電動機車可望享6萬補助
基隆市環保局長馬仲豪10日表示，新版基隆公益青年免費電動機車補助方案將於2025年1月起開始網路登記，每月限1千輛，取得資格者便可向友善車行送件。基隆市機車全面電動化是基隆市長謝國樑本屆選戰的重要目標，喊出綁定年輕人公益回饋與環境淨化，儘管先前因取消公益及汰舊兩大門檻，造成申請爆量稍有大排長龍亂象，但市府透過民調瞭解民瘼後，在基隆市議會開議期間與議員溝通，滾動式調整並實踐中。馬仲豪指出，10日揭露的方案有二：首先，「專案車款」限定4廠牌共6種不同車型，每款車不僅全額補助車體費用，各廠牌的月資費也可望全免；第二，「新購車款」專案則不限廠牌可自選Gogoro等廠牌，一次性車體補助新台幣6萬元。馬仲豪說，為推動淨零碳排及有效控管機車數，有意參與者仍必須提供一輛汰舊燃油車兌換之，但車籍不限本人，只要親朋好友填具委託書都可以，申請資格為20至45歲且2020年12月31日以前至今連續在籍的基隆籍市民。他提醒，老舊燃油機車車籍也需於2021年12月31日前設籍基隆且連續在籍，而對於公益服務認定較多元，因此市府採不強制態度，但仍鼓勵市民行有餘力做公益。此外，有鑑於近期不少人反映充電設備不足，影響在地民眾申請電動機車意願，馬仲豪強調，充換電站其實各車商都陸續布建中，部分在家就可充電，而2023年剛推出專案時申請數比較少，目前因增加月資及車體不同選擇的補助，吸引力確實變大，電動車符合環保，適合通勤、旅遊騎乘，在基隆很適合推廣使用，會加速媒合設置充電設備。
電費暴增變8000元「台電回報正常」 苦主疑抄錯電表：見鬼了
隨著天氣變冷，冷氣的使用會減少，電費應該相對較便宜。不過，有民眾收到電費帳單，卻發現電表抄錯，整整多了幾千度，讓他傻眼至極，掀起熱議。一名人夫臉書《爆廢公社》憤怒表示：「亂抄表？大家真的要仔細看電費…」，他收到本期的電費帳單，仔細一看發現數字不太對。電表資料顯示，本期指數寫著「36258」，但實際查看電表，上頭的數字卻是「34258」。台電把34258寫成36258。（圖／翻攝自爆廢公社）另外，節電資訊顯示，本期用電度數3169，日平均度數51.11；去年同期1298度，日平均度數21.28；去年下期1148，日平均度數17.94。節電資訊。（圖／翻攝自爆廢公社）消息一出，引發網友討論，「台電絕對全推給外包商」、「我家也發生過」、「台電就是爛，整個體系有問題，委外抄表的更爛，寫錯的一堆」、「這種抄錯表打給台電就好，我之前也是，下期帳單會調整」、「台電一直有這個問題到現在都沒改善」、「我家的就在抄錶完隔天換電錶，當期帳單多了快一倍，我老婆打去台電跟他們吵，直接下期帳單少繳1600多」。也有苦主分享，車庫夏季用電正常一期500～700元，上期卻暴增到8000元，沒有住人只有停車，申訴也沒用，台電查了回報正常，他們申請電表標準局檢查也正常，「見鬼了！」現在只好自己每天記度數，登記在行事曆上，以防哪天又被搞鬼。
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
光陽60跨時代2／Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本＋進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮，從原本風光的新創獨角獸，如今將淪為美股「低價股」，也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號，不過光陽集團董事長柯勝峯認為，「新科技在發展過程中有起伏很正常，仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者，「政府應該更努力推動電動機車。」2018年，光陽在東京發表電動機車品牌Ionex，推出換電型電動機車，切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到，「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作，除了分析使用者行為，還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式，每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%，「每顆電池多用1年聽起來沒什麼，但是10萬顆電池多用1年，降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料，找到降低電池成本、提高電池壽命的方式，並且反映在最新資費方案，最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言，「其實有些資費是虧錢的，但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示，隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%，「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長，市占率在2023年成長至15.3%，目前為市場老二。（圖／報系資料照）台灣2023年機車市場大賣87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰擠壓下，年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策，柯勝峯強調，「我當然非常支持，但我覺得政府訂定這樣的目標後，就應該大力推動。」除了業者推出新產品外，政府也是背後推手之一，「我們車廠能做我們能做的事情，但有更多事情如果政府協助，就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入，「雖然終究要回歸市場機制，不過現在就取消補助，會感覺政府好像不支持，如果傳遞出錯誤的訊息，那影響就會很大。」柯勝峯解釋，「做電動車就如同任何新產業或新科技，譬如最初的Facebook，還有現代人愛用的Uber、Netflix，這些公司剛開始也要虧很多錢，而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡，不可能一開始就能吸引所有目光，不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為，今天油車很好賣，是因為有很多加油站，是一整個生態系，才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時，這些生態完全不存在，就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站，當然會比較辛苦。可是反過來講，先進者就會有優勢，像現在如果說到電動車，大家都會想到特斯拉；說到電動機車，大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro，在2023年積極擴大海外市場，觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓，先是自2021年起，透過金庫資本，以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍印尼、新加坡市場，不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍海外市場。（圖／光陽提供）2023年8月，光陽與金庫資本、泰國國家石油集團（PTT）旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」，要在東協打造電動機車生態鏈，提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分，Arun Plus佔51%，光陽、金庫資本各出資29%及20%，公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調，「電動機車已在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場，他解釋，以東南亞來說，泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場，不僅是因為政府支持，機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作，所以有一些基礎在，只是原本是以商用為主，接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手，柯勝峯表示，「電動機車的先行者優勢很大，但造成的負面印象也難以挽回，我們傳統品牌就算叫Ionex，其實骨子裡還是光陽，在品牌面怎麼打都輸，所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打，建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二，不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛，較去年同期增加1.5%；而Ionex前9月掛牌數為12,984輛，已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車，以625輛的掛牌數排名第5，與光陽還有一大截的差距。對於電動機車，柯勝峯依然保持正向的想法，他認為永續綠能依然是未來的趨勢，電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車，未來一定會越來越便宜，換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說：「所有事情的走向，都會往好的角度走。」在電動機車的部分，柯勝峯認為不論資費、換電站或車款，都會持續往好的方向發展。（圖／光陽提供）
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
光陽推「188元月資費」搶低用量族群 柯勝峯：泰國旗艦店下周開張＋已設30座換電站
國內機車大廠光陽（Kymco）今（15）日舉辦「油電進行式」記者會，除了公布最新電動機車資費優惠、個性化電能小車「酷玩CoolOne」上市接單，以及大地名流125「2.0版本」升級上市以外，光陽集團董事長柯勝峯也表示，電動機車在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。觀察電動機車市占，光陽國內營業部經理謝俊弘表示，今年前9月光陽Ionex電動機車市占率提升至22.2%，年增6.3%。柯勝峯表示，「台灣是電動機車發展的領先群，光陽會持續加碼投資。」也將持續往油電雙冠目標前進。在燃油車部分，光陽推出升級大地名流125「2.0版本」，搭載德國工藝頂尖品質的「德國馬牌Continental噴射科技」，具有61.3 km/L油耗表現，性能升級至10.1ps馬力；同時，頭燈也升級至Class C，近遠燈亮度均提升。而在資費方面，光陽Ionex 針對低用量用戶，提出「88利集省」方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費188元起、高里程用戶則最多能跑882公里，優惠長達48個月；同時針對更高用量的騎士，宣布延長雙電池「498騎到飽」優惠方案，優惠最高36個月。同時，光陽個性化電能小車「酷玩CoolOne」正式以「輕型／小型輕型／微型」3種動力版本量產上市，採單電池設置讓CoolOne僅有65.5公斤輕巧車重，結合73.5公分超低座高以及2kW輕型、1kW小型輕型雙動力輸出版本，全方位滿足短程代步的各方族群。而CoolOne微型電動車換電版只要年滿14歲以上、無須駕照就能騎乘。展望泰國布局，柯勝峯指出，「光陽Ionex電動機車已正式在泰國落地推出，預計下週在泰國曼谷開幕光陽旗艦店。」目前光陽在泰國已布建30多座換電站，預估2025年數量可增加到70多座，主要以曼谷市區為主。柯勝峯進一步表示，「接下來預計往印尼發展。」