擁擠
」 腸病毒 疫情 疾管署 中秋 新冠貨幣兌換、計程車跳表都要注意! 旅遊專家曝「9大旅行詐騙」避免被當盤子
對許多人而言,旅行是人生最大的樂趣之1,它提供新體驗、文化及終生難忘的回憶,然而,旅行也伴隨著風險,其中最嚴重的1項便是「針對毫無戒心的遊客詐騙」。對此,擁有9年邁阿密旅遊雜誌編輯經驗的雪萊(Shelley Marmor)在網站「Travel Mexico Solo」整理出9個常見的旅行詐騙,希望旅客能在出遊時,了解如何保護自己。1.景點騙局:當抵達一個旅遊景點時,可能有個看似官方的人告訴遊客景點當天關閉,並提議要帶人去另一個景點,目的在於騙財。此時,務必查看官方網站、使用指南、至官方售票處詢問,來核實景點的開放時間,避免接受不請自來的替代「優惠」。2. 貨幣兌換騙局:在當地貨幣兌換亭兌換貨幣,有時可能收到假鈔或出現差額,這種騙局在匯率經常波動的地區特別常見,旅行者難以知道交易是否公正。因此,建議遊客要到信譽良好的地點兌換貨幣,例如銀行、已授權的兌換處,避免與街頭小販、沒有標記的小型兌換亭換錢。3. 假Wi-Fi網路:詐騙者通常會在熱門旅遊景點建立假的Wi-Fi網路,一旦連接上,個人資料就會被竊取,包括密碼和信用卡等詳細資訊。因此,若要連接到公共Wi-Fi網路,建議使用信譽良好的企業網路,例如入住酒店的網路,或是使用私人虛擬網路(VPN)加密網路連線。4. 價格過高的計程車:計程車騙局是一種典型的旅行騙局,司機可能會繞遠路,或謊稱跳表器壞了,藉機向遊客騙取更高額的車費。而在搭車前,可以選擇Uber或Lyft等應用程式來叫車,因為他們的價格是預定好的,得以避免乘坐不顯示公司名稱或電話號碼的計程車。5. 假警察:詐騙人士會冒充員警去接近旅客,並指控其資料有問題或違法,要求查看護照、錢包或信用卡,一旦他們拿走了物品,可能會要求金錢才能歸還。如果不幸遇上,請務必小心警慎,禮貌地詢問他們出示身份證明,並建議將談話轉移到附近的警局。6. 假的飯店電話:深夜時分,有些旅客可能會接到自稱是飯店工作人員的電話,聲稱付款出現問題,要求提供信用卡詳細資訊。若接到此類電話,請告訴對方「會在明早至櫃台解決問題」,此時合法的飯店員工會理解,並不會強迫旅客透過電話提供敏感資訊。7. 假請願騙局:在繁忙的旅遊區,詐騙者可能要旅客簽署請願書,請求旅客捐款,或趁著旅行者考慮時偷走錢包。為此,請禮貌地拒絕任何相關請求,也要避免在擁擠的地方停下來,因為這些地方會讓你很容易成為扒手的目標。8. 誘餌和交換騙局:這種騙局通常發生在市場或紀念品商店,當旅客同意購買一件商品時,不肖商家會趁買家不注意時,將其換成品質較低或假冒的版本。因此,在購買和離開商店之前,應不斷仔細檢查物品,主動留意賣家包裝商品時的全過程。9. 租賃騙局:無論是租車、踏板車還是自行車,有些不肖店家會指控旅客造成了劃痕或凹痕,要求收取損壞費用。或者,他們可能扣押旅客的護照,直到支付所謂的損壞費用,更嚴重者,會在未經旅客同意的情況下,從旅客的信用卡中扣款。為避免這個情況發生,在租用任何車輛之前,應徹底檢查它是否有損壞,並拍照、錄影存證;如果租賃公司堅持以你的護照作為抵押,請尋找其他租賃地點或提供影本。
警開槍抓持刀逃票乘客 路人圍觀遭波及「頭部中彈」
美國紐約警方近期因開槍抓逃票乘客,波及到路人且傷勢嚴重,引起爭議。美國時間15日紐約警方追捕一名持刀搭地鐵卻逃票的乘客,開槍攻擊不幸波及2名路人和另1名警察,雖然逃票犯被逮捕,但其中一名路人頭部中彈傷勢嚴重,恐導致他腦部久永損傷。根據《紐約時報》報導,紐約布魯克林地鐵L線的蘇特大道(Sutter Avenue)車站15日下午傳出槍響,紐約警察局長馬德雷(Jeffrey Maddrey)表示,有2名警察發現1名乘客企圖逃票,還持刀威脅警察放他離開,因此他們認定對方是危險分子,才拔槍開火。在雙方激烈對峙過程中,嫌犯和其中一名警察都中彈,但還是替嫌犯施以急救。隨後他們又發現有2名旁觀乘客也無辜遭子彈波及,其中一人還是頭部中彈,傷勢嚴重;報導中指出,頭部中彈的路人當天要去醫院上班,他已經工作20多年,沒想到如今是被送進醫院,且中彈後恐造成腦部永久損傷。警察在地鐵站開槍抓人又造成民眾重傷的消息曝光後,外界開始質疑警方開槍的動機,因為逃票嫌犯還未成年,加上地鐵站屬於擁擠且封閉的空間,使用槍枝很容易波及到無辜民眾;而大都會交通管理局執行長利弗(Janno Liever)則替開槍警察發聲緩頰,嫌犯雖然未成年但有犯罪前科,加上還攜帶武器進入地鐵站,他們的決定並無不妥。馬德雷也解釋警察開槍的原因,其實他們當初有試圖先用電擊槍制伏嫌犯未果,又見到嫌犯想跳上列車,才緊急拔槍開火,之後嫌犯還持刀威脅其中一名警察,才會爆發槍戰;對於無辜波及旁觀乘客,他們深感遺憾。
行人優先區起終點標誌10月上路 司機禁止「做這事」
交通部日前公布「道路交通標誌標線號誌設置規則」修正草案,其目的主要是改善行人安全環境,其中最引人注目的,就是新增「行人優先區」標誌。在該標誌的範圍內,行人優先,車速會被嚴格控制在20公里以下,同時禁止使用喇叭。根據媒體報導指出,新設的「行人優先區」標誌採用藍底白字設計,清晰標示行人優先區的範圍。在規定的區域內,車輛速度將被嚴格限制在每小時20公里以下,且禁止鳴喇叭。為了強化這一規定,交通部還要求在行人優先區起點處同時設置最高速限或速度限制標誌,以確保駕駛人充分注意到速度限制。對於違反規定的行為也有相對應的處罰措施,一般超速最高可處以2400元罰鍰,而嚴重超速則可能面臨高達36000元的罰款。除了行人優先區的規定外,這次修正草案還針對網狀線的使用做出明確規定。新規要求車輛在遇到網狀線時必須保持淨空,禁止在網狀線範圍內暫停。當前方路口或轉彎處出現交通擁擠時,車輛應在網狀線外等待,不得進入網狀線區域。交通部表示,本次修正草案的預告期為3天,預計將與內政部的「行人交通安全設施條例施行細則」同步於10月1日正式實施。
剴剴之死/保母姐妹涉凌虐男童致死 北院裁定延押2個月
北市一對劉姓保母姐妹涉聯手虐死1歲男童剴剴,兩人手段兇殘,不僅對其出手打罵、令其裸體罰站,更以爬滿蟑螂的紙杯裝廚餘或燒焦物,每天僅餵食一次。北院今裁定2人自9月18日起延長羈押2個月,並繼續禁止接見通信。男童剴剴自2023年9月起交由與兒福簽約的劉姓保母姐妹照顧,卻在同年12月24日出現呼吸困難等症狀,送醫搶救仍不治。剴剴送醫時全身多處瘀傷、缺牙、下體黑青等嚴重傷勢,使醫師直覺有異進行兒虐通報,全案因此曝光。檢方2024年4月18日依凌虐兒童妨害身心發展致死、私行拘禁致死、傷害致死等罪起訴劉姓保母姐妹,據起訴書,劉姓姊姊長期以不聽話為由,以繩索、布條綑綁剴剴四肢、利用口罩等物遮蓋他的眼睛,並將其身體「對折」綑綁;還將其塞入水桶或擁擠角落雜物旁。劉姓妹妹曾目睹剴剴掙脫欲逃跑,仍將他重新綑綁塞回水桶。劉姓姐妹也曾令剴剴裸體於陽台等處罰站至睡著,若其不從,則以腳踹、毆打、怒視及大聲喝斥、辱罵男童,使其畏懼不停發抖,身體也因長期綑綁而變形且不對稱。兩女更曾以指甲刮傷剴剴右頸,造成撕裂傷及全身多處新舊不同擦挫傷、瘀傷、裂傷等嚴重傷勢。剴剴因長期受虐造成營養不良、肺炎等,於2023年12月23日晚間出現嘔吐、手腳冰冷、食慾不振、活動力下降等情形,但無人將他送醫,直至翌日凌晨被發現失去意識,到院前因全身多處外傷及瘀傷,造成皮下軟組織出血、壞死及血液、組織液淤積,組織細胞血液灌流不足,因低血容性休克不治身亡。
海地油罐車爆炸「16死40傷」 罹難者屍體焦黑無法辨識身分
海地(Haiti)南部半島一輛油罐車在米拉瓜內(Miragoane)附近的道路上發生爆炸,至少造成16人當場喪生,40人身受重傷。據當地官員透露,爆炸中喪命的16具屍體因嚴重燒傷,已無法辨認。綜合外媒報導指出,有目擊者表示,事發當時,一輛汽車撞破油罐車的油箱,洩漏的燃油吸引了大量群眾到場收集。但後續沒多久就發生爆炸,靠近油罐車的人瞬間被捲入爆炸範圍中。該名目擊者還提到,由於現場擁擠,無法確定具體的死亡人數,只知道有大量人員參與收集燃料,還有不少圍觀者。而官方後續證實,這起意外造成16人死亡、40人受傷。報導中提到,由於幫派控制了通往首都太子港(Port-au-Prince)的主要道路的關係,油罐車必須透過渡輪運送,這導致米拉瓜內地區的燃料供應困難、出現短缺的問題。而當地居民為獲得燃料選擇鋌而走險,也是這次發生悲劇的原因之一。事後有關當局也表示,有3名倖存者嚴重燒傷,年齡分別為31歲和2名23歲的人,3人中有2人為二度灼傷,2名23歲的傷者燒傷範圍達89%,目前正在海地南部的萊凱(Les Cayes)醫院接受治療。事發後,海地總理康內爾(Garry Conille)立即發出聲明,表示政府正全力救助傷者,並對受害者及其家屬表示深切同情。報導中也提到,2021年,海地卡普-海蒂安(Cap-Haitien)也發生類似的意外事故,當時一輛油罐車因洩漏燃料,同樣吸引當地居民前往現場收集,最後同樣也是引發爆炸,至少奪走60條人命。
迎中秋類四天連假 瑞芳警加強交通疏導作為
中秋佳節將至,不少民眾趁機返鄉或規劃出遊活動,對此,新北市瑞芳分局為預防轄內知名景點湧入大批車輛造成交通壅塞情況,除縝密規劃加強交通管制計畫及運用警用無人機、監錄系統即時監控車流外,同時響應新北市交通安全月『停讓文化2.0』,加強取締酒後駕車、超速、未禮讓行人等違規,以確保東北角地區交通順暢、用路人安全。 瑞芳分局表示,水金九地區及臺2線為國、內外馳名觀光景點,本次秋節類連假期間,相關地點預期將有大量遊客及車潮湧入,為避免交通阻塞,警方將在這段期間,於每日8時起至18時止,在金瓜石、九份等景點實施下列3階段交通管制措施,請民眾務必遵守配合警方指引:1、 「一般管制」:管制遊覽車、中型巴士等大型車輛進入,其他自小客車輛自由通行。2、 「A級管制」:當九份地區停車場容納量達8成以上時,將請民眾至新九號停車場及水湳洞停車場停放車輛,並轉搭接駁公車進入金、九地區。3、 「雙A級管制」:若遊客持續湧入,停車空間不敷使用,僅開放公車、計程車等公共運輸車輛或機車及當地居民車輛進入九份地區,直至車流量舒緩為止。在此期間,將引導遊客分流改往周邊景點,避免人潮擁擠。此外,鑒於中秋假期前後時有親友聚會活動飲酒助興,亦常會有酒駕等事故發生,瑞芳分局今年起陸續規劃加強取締酒後駕車、防制危險駕車等專案勤務,亦持續利用各種場合向民眾及店家宣導,統計本年度迄今,共取締酒後駕車37件,另與去年同期相較,酒駕事故已降低21%,展現警方「酒駕零容忍」及保障行人安全決心。瑞芳分局指出,此次類連假期間風景區出遊人數眾多,建議民眾可提前規劃出遊行程,避開車流尖峰時段,並隨時接收即時路況訊息,行駛替代道路避免壅塞,但仍建議多利用大眾運輸工具,省去塞車及找停車位時間,同時呼籲民眾遵守交通規則,保護自己也兼顧其他用路人安全,瑞芳警分局於假期期間將加強攔查、舉發及取締,請民眾秋節歡聚切勿心存僥倖,讓用路人都能平安度過愉快的佳節。
籲中秋烤肉別送動物上烤架 動權團體PETA「燒烤嬰兒模型」望民眾將心比心
中秋節將到,許多人會購買牛肉、豬肉或雞肉食用,亞洲善待動物組織(PETA)12日燒烤嬰兒模型,烤架上的標語寫著「別將『孩子送上烤架』,選擇純素飲食」,旁邊還有數名支持者們拿著牌子指出,雞和豬分別在1個月大以及6個月大的時候就會遭到屠宰,呼籲消費者應將心比心,對待所有生命一視同仁。亞洲善待動物組織表示,每年,數百億的動物在肉品產業中經歷短暫而悲慘的一 生。許多人不知道的是,被大量食用的動物都是聰明、敏感的個體,他們跟人類一樣能感受到疼痛和恐懼。然而,在台灣以及世界各地,大多數的動物都被飼養在骯髒、惡劣的環境中,一輩子得忍受過度擁擠的環境和不必要的疼痛,如在沒有麻醉的情況下剪尾巴和去勢。一直到他們被運往屠宰場的那天,才看到陽光和呼吸新鮮空氣。「任何生命都不應該被放在烤架上,無論他們是小豬、小牛,還是任何其他有感知的生命。」PETA 高級副總裁傑森.貝克表示,鼓勵任何對於『烤嬰兒』感到震驚的人,將這份同情心延伸到其他所有動物,並選擇純素飲食。
「2024大稻埕夏日節」圓滿落幕!滿意度破9成,商圈業績大幅成長
全台夏季盛事「2024大稻埕夏日節」於8月10日圓滿落幕,當天閉幕式吸引逾13萬人參與,線上直播觀看次數突破24萬,整個活動期間三場煙火秀吸引近25萬人次參觀。根據臺北市政府觀光傳播局8月15日公佈的調查結果,活動滿意度高達9成,8成受訪民眾表示願意明年再度參與。此外,商圈業者的滿意度達97%,顯示活動對商圈營業額有顯著提升作用。大稻埕夏日節活動期間打造水岸光廊,吸引國內外旅客駐足(圖/北市觀傳局提供)。觀傳局指出,今年籌備過程中有諸多亮點。市府與當地商圈業者協調,商家對於平日時段舉辦的活動表示肯定,認為有助於促進商機。8月3日市府與商圈合作,成功舉辦經典情歌音樂會和文創市集,並首次推出限量周邊商品,受到熱烈歡迎。大稻埕碼頭的活動也令人矚目,除了每週三施放長達300秒的煙火外,碼頭沿岸還設置了長達500公尺的「水岸光廊」,營造夏日獨特氛圍。為了減少活動對當地居民的影響,市府積極聽取意見,將活動天數從51天縮短至25天,並減少煙火施放次數。為避免交通擁擠,市府與交通局、警察局協調,調整了煙火施放時間,避開下班高峰時段,並加派警力疏導交通,確保活動順利進行。活動期間,觀傳局與樹德科技大學合作進行了問卷調查,回收520份有效問卷,結果顯示6成為首次參加者,整體滿意度超過9成,8成民眾表示明年願意再參加,5成以上受訪者表示會推薦朋友參與。針對商圈業者的調查也顯示,活動期間大稻埕貨櫃市集的業績增加6成,帶動周邊商圈業績提升,大稻埕商圈營收增長2成,西門商圈來客數增加3成,營業額增長2成,延三商圈更是營收大幅增長5成,人氣超越去年。觀傳局強調,此次活動能夠順利成功,除了感謝商圈支持及居民的配合外,也有賴市府各局處的通力合作,從策劃、交通疏導到環境清潔與安全保障,都經過周密規劃與執行。未來市府將持續努力,將臺北打造成國內外遊客夏日首選的旅遊勝地,展現臺北的獨特魅力與活力。
越南籍移工借贓車逃跑30秒內被捕 霧峰警察追逐精彩瞬間曝光
霧峰警分局霧峰派出所的巡佐施秉鑫與警員廖英廷,日前在霧峰傳統市場執行巡邏任務時,意外發現1輛失竊的機車,當時,騎士見到員警靠近,立即拔腿狂奔,引發一場緊張的追逐戰,經過激烈追捕,警方僅用30秒便將逃跑的越南籍移工陶姓男子成功逮捕。事件發生在日前傍晚,施巡佐和廖警員在霧峰市場巡邏時,注意到1輛可疑的機車,經過確認,這輛機車正是近期報案失竊的車輛,當陶姓男子騎上這輛機車,並用鑰匙打開時,警方隨即上前盤查,不料,陶男見到員警靠近後,竟然將機車推向員警,隨後跳下車狂奔,逃入擁擠的菜市場。施巡佐在追逐過程中,被機車擦撞後毫不退縮,果斷牽起機車全速追趕,並沿途呼叫支援,由於熟悉菜市場地形,施巡佐很快就掌握局勢,將陶男壓制在地,並成功逮捕,經查陶姓男子為40歲的越南籍移工,自3月21日便因逃避工作而失聯,僱主已報案尋找。陶男供稱,借來的機車對其來說只是代步工具,並不知情該車為失竊車,警方表示,陶男的失聯身份暴露後,將依違反《入出國及移民法》送往台中專勤隊收容處理,至於使用失竊機車的部分,則會轉交台中地檢進行偵辦。
開學腸病毒群魔亂舞!首周已停課72班 家長小心孩出現「5大症狀」
疾病管制署10日表示,國內腸病毒疫情持續,仍高於流行閾值,9月1日至9月7日門急診就診計14,241人次,與前一週14,641人次持平,疫情仍處高點,而目前學校已經開學,據疾管署最新數據顯示,全台已有72班因疫情停課,其中50班是小學、幼兒園。對此,兒童感染科顏俊宇醫師表示,最近看診觀察到5大類症狀的不同種感染病人,他也列出「5大病毒」,提醒「開學後真的是病毒群魔亂舞,沒有要放過可愛的小孩和爸媽,大家真的辛苦了」。顏俊宇在臉書粉專「雙寶爸的小宇宙|兒童感染科 顏俊宇醫師」發文指出,最近病毒性腸胃炎盛行,超多患者出現嘔吐症狀,可能是開學沒多久,大家群聚交換病毒,最近看診觀察到超多不同種感染病人:1️ 發燒、吃什麼吐什麼、拉水便診斷病毒性腸胃炎:案例數這2週真的很多,尤其接下來是中秋連假要烤肉,各位爸媽要注意食品清潔衛生,食品要煮熟、手部一定要做好清潔。2️ 手腳關節、屁股紅疹,有些合併喉嚨潰瘍,可能合併發燒1至2日:腸病毒,腸病毒流行真的好久,到現在還是有不少幼稚園因為有1週有2名以上小孩中獎,全班停課1週。3️ 狂咳嗽+痰嚴重、高燒39度的嬰幼兒驗到RSV病毒。4️ 喉嚨痛+肌肉酸痛的驗到新冠。5️ 黃眼屎、扁桃腺化膿、發燒的小孩驗到腺病毒。疾管署呼籲要做好居家環境清潔消毒,以降低病毒傳播的機會,此外,倘家中嬰幼兒經醫師診斷感染腸病毒,應設法與其他幼兒隔離,減少接觸,以降低交叉感染的機會,並注意嬰幼兒健康狀況,留意是否出現腸病毒重症前兆病徵,把握治療黃金時間,降低重症風險。疾管署提醒,目前學校已經開學,請家長及教托育人員持續保持警覺,加強教導學童肥皂勤洗手、生病在家休息等正確防疫觀念。另外,腸病毒型別多元,目前除腸病毒A71型外,其他型別尚無疫苗可供預防,呼籲大人小孩皆應持續採行相關預防措施,包含保持良好的個人衛生習慣、注意居家及學習環境的通風及定期清潔消毒、時常清洗及消毒幼兒常接觸物品及玩具、避免接觸感染者、有疑似症狀儘速就醫、於流行期避免出入人多擁擠的公共場所等,才能防範社區內不同型別腸病毒之感染與侵襲。疾管署呼籲,5歲以下嬰幼兒為腸病毒重症高危險群,且重症病程發展快速,家中嬰幼兒經醫師診斷感染腸病毒時,請注意觀察是否出現重症前兆病徵,如發現有嗜睡、意識不清、活力不佳、手腳無力或麻痺、肌抽躍(無故驚嚇或突然間全身肌肉收縮)、持續嘔吐與呼吸急促或心跳加快等腸病毒重症前兆病徵,請儘速送到大醫院接受治療。
畢書盡失落時刻備感壓力 帶女兒旅遊放鬆心情
Bii畢書盡推出新單曲〈My Hero〉,也是戲劇《妳是我的姐妹》片尾曲,希望這首歌能在大家的心脆弱時,成為黑暗中的光,照出屬於自己的英雄姿態。即使到了現在,畢書盡還是會遇上失落和艱苦的時刻,難免備感壓力,但近來愛上健身的他現在可以靠著運動、讓自己流一身汗來舒壓,「有時候也會離開一下擁擠的城市去吹吹風、看看海,還有帶女兒去旅遊也會讓我很放空!」在錄製過程中,畢書盡了解歌曲的意義之後,特別以充滿熱血與鬥志地的情緒演繹歌曲,並刻意壓制自己平時擅長的低音抒情共鳴,讓聲音聽起來更輕盈卻充滿力量,也讓大家一聽到歌曲就能感受到熱血沸騰、勇往直前的力量,他說:「未來可能會有很多挑戰,過程中一定會有苦澀、不順利的時候,就像一道道不可預測的捲浪來襲,我們可以努力向前,也要同時壯大自己的內心,從容面對。」單曲封面是讓一身帥氣白衣造型的畢書盡置身在捲浪裡,象徵著捲浪出現在他的音樂宇宙裡,面對不可預期的起伏和內心的激動翻湧,他選擇面對挑戰、為自己打開另一扇門,即使門外風景是驚濤駭浪,也能充滿信心的駕馭這道浪,順勢飛得更高。畢書盡推出新單曲〈My Hero〉。(圖/索尼音樂提供)
國道豬途悲歌1/每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件,牠們從運豬車中跳下亂竄,警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬,一度導致交通阻塞、險象環生,而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面,台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知,農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化,也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計,2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰,相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場,這些豬隻原該成為餐桌佳餚,如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示,《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業,取得證書,始得執行運送業務」,且「每2年應接受一次在職講習」,運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料,但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制,導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。(圖/台灣動物社會研究會提供)「我們問過農業部,農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示,中央主管機關甩鍋地方,而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命,在相互推託之下導致動物運送過程,沒有任何內部或外部的稽查監督機制,這也導致事故一再發生。2024年至今,共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面,部分因車禍導致豬隻被甩出,多數則是護欄和車上保護不夠,不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽,掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許,34歲黃姓男子駕駛運豬車,行經國道1號北上楊梅路段,卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍,運輸車車門變形,車上的3隻豬被當場壓死,還有4隻豬跳車逃竄,國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵,這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數,更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說,台灣2022年宰殺了661萬頭豬,當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻,死亡理賠則為1434隻,2023年宰殺數量升高至748萬頭,運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻,死亡理賠則為1209隻,在高達9成豬隻未加入運輸險保障下,於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸。(圖/記者黃耀徵攝)而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制,也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到,實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警,但他們沒有經過動保訓練,不了解動物行為和天性,也沒有適當捕捉和驅趕工具,不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦,更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思,這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說,即使目前冷凍冷藏技術發達,坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮,堅持要將活豬運到屠宰場,但養豬場多半在南部,「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利,全面檢討《動物運送管理辦法》,增加經濟動物福利稽查機制外,也應加強業者、運送人員等相關培訓,建立正確動物福利知識與緊急應變能力,並建立交通、動保主管機橫向通報機制,維護動物福利與交通安全,也該停止活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸,保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出,目前豬隻運送已相對專業,都有防逃脫機制和人道運送設施,而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題,而是車禍或遭撞導致,目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照,每2年還要再次講習,全台領證人數超過1000人。動保司強調,各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查,查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法,2021年開始至2024年8月底已查緝1600件,並處罰13件,除確認運豬車硬體設施外,也要求業者考慮動物福利,讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國道豬途悲歌2/殘忍走秀台、死前遭釘刑 人道屠宰前的最後一哩血腥路
國道豬隻掉落問題頻登媒體版面引發重視,凸顯「南豬北送」亂象,台灣動物社會研究會表示,坊間至今仍有溫體豬迷思,堅持將豬隻從畜牧場運動肉品市場「活體拍賣」,豬隻得先在緊張壓迫下走過血腥走秀台,遭選定後還得被「釘刑」刺印,稍不配合就會被電擊對待,在遭人道屠宰前得先走過殘忍的「最後一哩路」。根據農險基金資料,2023年共有79萬隻豬加入運輸死亡保險,死亡理賠數則為1209隻,但去年共有748萬頭豬被宰殺,在高達9成豬隻未加入運輸險保障下,動社推估運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻恐達上萬頭,而每次車禍都導致用路人險象環生,活體拍賣制度則是造成此現象的源頭。動社議題研究主任林岱瑾表示,全台有22個肉品市場,坊間至今仍相信現宰的溫體豬肉較新鮮和衛生,堅持要將活豬運到市場拍賣後再屠宰,但養豬場多在中南部,市場卻在北部,導致豬隻在死前還得經歷殘忍的最後一哩路。因拍賣市場環境惡劣,部分豬隻遭屠宰前就痛苦身亡,還曾出現母豬與幼崽一起暴斃的悲劇。(圖/台灣社會研究會提供)「牠們要先被裝上車,然後開很遠很遠到一個陌生的地方。」林岱瑾提到,在現行活體拍賣制度下,6成以上豬隻會被送到外地拍賣,豬隻在運輸前會先被禁食,而運豬車多半設備簡陋,部分豬隻在運輸途中就因緊張壓迫和車禍而死亡。即使「平安」被運到肉品市場,豬隻的折磨還沒結束,林岱瑾說,即使「人道運輸和驅趕」已是世界動物運生組織要求各國必須制定的標準,各地肉品市場仍會使用電擊棒與有尖刺的棍棒驅趕豬隻,豬隻進入「繫留欄」後,身邊又不是從同一個畜牧場出來的夥伴,有些豬會因陌生恐懼而打鬥,更因不當的繫留欄設計,豬無法獲得乾淨飲水,只能舔地上的髒水解渴。「要進去拍賣市場才會知道,豬的叫聲此起彼伏,每個角落都是他們的聲音,所以我們很多人之後就改吃素了。」林岱瑾說,拍賣的「重頭戲」就是走秀,豬隻會被依序趕入拍賣走道,承銷人看上後便會按座位旁的按鈕標下,但走道濕滑,豬又時常撞上突然關閉的閘門,有些豬不願再往前走,便會被工作人員以電擊或戳刺加強驅趕,往往導致牠們遍體鱗傷甚至死亡。坊間仍有溫體豬較新鮮衛生的迷思,導致「南豬北送」,豬隻往往得跨過大半個台灣才能進入屠宰場,恐造成食安與疫病漏洞。(示意圖/本刊資料照)豬隻被「看上後」,工作人員為了標記購買者,會使用數十根尖刺組成的尖刺組成的「刺印」,在毫無麻醉之下直接打入豬背釘在豬的身上,此時的豬隻往往已奄奄一息,最終才幸運的能接受人道屠宰。經歷這些折磨所得到的「現宰豬肉」真的比較新鮮嗎?林岱瑾說,拍賣時間多在中午到下午3、4點間完成,在連夜屠宰後於凌晨時分送到早市攤商,但多數攤位沒有保鮮設備,一大扇豬肉就直接扔到滿是蟑螂和老鼠亂竄的攤位,直到攤主清晨來處理,直到中午收市,豬肉在室溫待長達10小時,早已成為各種細菌孳生的天堂。林岱瑾也呼籲廢除活體拍賣制度,從源頭減少不必要的運輸以保障食安、預防疫病,並喊話農業部全面檢討《動物運送管理辦法》,增加經濟動物福利稽查機制,並加強業者、運送人員等相關培訓,建立正確動物福利知識與緊急應變能力,更該建立交通、動保主管機橫向通報機制,維護動物福利與交通安全,多管齊下才能更提升畜禽運送福利。農業部動保司回應指出,目前豬隻運送已相對專業,都有防逃脫機制和人道運送設施,而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題,而是車禍或遭撞導致,目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照,每2年還要再次講習,全台領證人數超過1000人。動保司強調,各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查,查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法,2021年開始至2024年8月底已查緝1600件,並處罰13件,除確認運豬車硬體設施外,也要求業者考慮動物福利,讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國內腸病毒疫情達高峰!開學首周已停課72班 中秋後恐衝高點
疾病管制署10日表示,國內腸病毒疫情持續,仍高於流行閾值,9月1日至9月7日門急診就診計14,241人次,與前一週14,641人次持平,疫情仍處高點,而目前學校已經開學,據疾管署最新數據顯示,全台已有72班因疫情停課,其中50班是小學、幼兒園,且中秋假期將至,家庭出遊、親友團聚、出入人潮擁擠的公共場所機會增加,疾管署呼籲大人小孩皆應注意個人衛生,落實肥皂勤洗手。依據疾管署監測資料顯示,9月1日至9月7日門急診就診計14,241人次,與前一週14,641人次持平,疫情仍處高點;近四週實驗室監測顯示腸病毒以克沙奇A16型為多,克沙奇A10型次之,另易引起嚴重症狀之腸病毒A71型近期未檢出,D68型則為零星檢出輕症感染個案。2024年累計5例腸病毒感染併發重症確定病例,分別感染克沙奇A2型3例及克沙奇A10型2例,其中4例為未滿1歲幼童,籲請民眾留意孩童腸病毒重症前兆病徵。疾管署呼籲要做好居家環境清潔消毒,以降低病毒傳播的機會,此外,倘家中嬰幼兒經醫師診斷感染腸病毒,應設法與其他幼兒隔離,減少接觸,以降低交叉感染的機會,並注意嬰幼兒健康狀況,留意是否出現腸病毒重症前兆病徵,把握治療黃金時間,降低重症風險。疾管署提醒,目前學校已經開學,請家長及教托育人員持續保持警覺,加強教導學童肥皂勤洗手、生病在家休息等正確防疫觀念。另外,腸病毒型別多元,目前除腸病毒A71型外,其他型別尚無疫苗可供預防,呼籲大人小孩皆應持續採行相關預防措施,包含保持良好的個人衛生習慣、注意居家及學習環境的通風及定期清潔消毒、時常清洗及消毒幼兒常接觸物品及玩具、避免接觸感染者、有疑似症狀儘速就醫、於流行期避免出入人多擁擠的公共場所等,才能防範社區內不同型別腸病毒之感染與侵襲。疾管署呼籲,5歲以下嬰幼兒為腸病毒重症高危險群,且重症病程發展快速,家中嬰幼兒經醫師診斷感染腸病毒時,請注意觀察是否出現重症前兆病徵,如發現有嗜睡、意識不清、活力不佳、手腳無力或麻痺、肌抽躍(無故驚嚇或突然間全身肌肉收縮)、持續嘔吐與呼吸急促或心跳加快等腸病毒重症前兆病徵,請儘速送到大醫院接受治療。
喝咖啡喝到進急診!金鐘女星「跑3間醫院」才緩解 她嘆:人生怎麼如此搞笑
52歲女星范瑞君出道近30年,曾於第2年拿下金鐘獎最佳女配角獎,並在去年以作品《額外旅程》成功再次敲響金鐘。不過,在今(10)日,她無預警在臉書自曝「人生怎麼可以如此搞笑」,並曬出自己在醫院吊點滴的照片,透露她喝咖啡喝到進急診,跑了3間醫院才獲救。范瑞君今日稍早在臉書發文分享,她前2天在工作中不知不覺喝掉2杯咖啡,忘記早上出門時已喝掉1杯,「工作結束出來烈日灼灼,瞬間心悸喘氣,覺得吸不太到空氣,但還是勉力的走了一段路去停車場牽車」。范瑞君說到,當時她才剛開車,就覺得頭昏眼花、全身不對勁,還瞬間爆汗、雙手麻掉,但由於下班時間車潮擁擠,她只能焦慮地甩著發麻的手,緊急在紅線上停車,就近至嬰幼品店求救,「先討了個座位坐著,口乾舌燥想要杯水喝,但大哥說沒有水,一點都沒舒緩」。隨即,范瑞君請教對方最近的醫院,正巧就在對面,而她緩步走到醫院門口詢問急診室位置,警衛便趕緊用輪椅推她到急診室。護理師一看,發現范瑞君換氣過度,就拿塑膠袋讓她慢慢呼吸,手麻和爆汗的症狀就舒緩了。范瑞君表示,「中途我還自己努力去挪車,然後就在車上休息一下,但心悸一直沒能緩解,護理師跟警衛不放心的到車邊來看我,又用輪椅把我送到隔壁醫院的內科,後來我才知道我病急亂投醫的急診是婦產科醫院」。不幸的是,第2家醫院並沒有急診,看診時間需要半個多小時,接著才坐計程車到第3家醫院,並接受了一系列的檢查,「吃藥、心電圖、抽血、X光、打點滴,最後點滴還沒打完人就恢復正常了……好昂貴的免費咖啡啊」。
為迴避勞基法要求外籍漁工簽解聘書 勞動部及新北市府遭監院糾正
去年臺灣小卷捕撈季節九月結束後,雇主、仲介迴避勞基法,運用「合意解約」彈性調解人力,致64位外籍漁工待工期間,被迫放無薪假,擁擠住在惡劣、無廁所與熱水的房舍,甚至吃住自付,游走失聯移工邊緣,完全未獲得簽約3年的工作保障,更甭談資遣費。監察院對勞動部、新北市府未警覺漁業捕撈特性、無法落實勞基法對勞工權益保障,嚴重影響臺灣形象,怠忽職守予以糾正。監察委員紀惠容、王幼玲調查發現,解僱漁工之漁船仍持續出海作業。依據勞動部函復監察院資料,112年因為休漁受影響漁工總計64位,分屬45個雇主,委託3家仲介業者;依據勞動部勞動力發展署陳述,雇主解約的狀況,過去3年共有196案,涉及205名移工提早解約,解約再申請聘用有144案,涉及513人。實際上外籍漁工因休漁期被頻繁轉換工作、數個月無法得到薪水的情形,並非單一年度發生的案件,受影響人數遠遠超過64人。臺灣境內僱用沿近海漁業之外籍漁工,因捕魚淡季或依照雇主指示而未出海捕魚,雇主應正常給付外籍勞工每月全薪,若漁工被迫停工,解聘應該要有資遣費,且漁工等待轉換雇主期間,原雇主仍有生活照顧管理責任。監委訪談49位漁工,調查後發現,這些外籍漁工「於捕撈季節結束後(休漁期),被要求下船」、「簽約3年卻長期沒有工作,形同無薪假」、「簽下自願提早解約同意書並非其真意」、「住宿環境惡劣」、「漁工須自行負擔食宿費用」,及「護照或居留證由仲介保管」等違反權益情事。漁工表示,「來臺之前,未被告知休漁問題,感受到被欺騙,認知工作是3年合約,如果事先知道只能工作幾個月就不會簽這種契約,也不要來臺灣工作。」「不清楚簽自動解聘是什麼,以為雇主會保證他們再回去工作。」過去臺灣就有休漁,以前外籍漁工下船後,沒有薪資、自付食宿,過一段時間後可以回到原船工作,之前都沒說出來、隱忍下來。但112年休漁,雇主與仲介要求漁工簽自願解約,卻長期等待轉換工作,又112年白帶魚輸銷中國大陸受到阻礙,影響船東出海捕撈意願,工作機會變少,漁工只能自尋其他雇主,甚至游走失聯移工邊緣。監委調查又發現,外籍漁工待工期間,仲介業者分別安置漁工於三重公寓式房舍、野柳頂樓加蓋鐵皮屋等處所。其中有50位外籍漁工居住在40幾坪空間,最高紀錄超過80人,有些漁工被迫睡在外面的屋簷下,已違反每位外籍勞工應有居住空間3.6平方米之規定,且寒流來臨季節宿舍沒有熱水,也沒有足夠的床位及棉被,廁所損壞,照明不足,衛生條件不佳,其住宿環境完全不符合生活標準,另漁工須自行煮食,並負擔食宿費用,每人每日新臺幣100元住宿費及100元團體搭伙費。監委指出,雇主、仲介迴避勞基法,大量解僱外籍漁工之異常狀況,給予惡劣住宿環境住宿,勞動部及新北市政府始未發覺違失,而是在監察院啟動調查後,才進行專案處理,要求雇主、仲介改善。再則,勞動部及新北市政府長期未能警覺捕撈魚季休漁期等情形,進而提供適時協助。被監察院指出問題卻無法有效調查真正原因,因為勞政單位查核時,還事先通知仲介並讓仲介在場,漁工與仲介權力不對等,致使漁工無法說真話。最後僅歸因於「捕撈意願、個案狀況、雙方合意解約、漁工個人因素」等,嚴重影響勞工權益,影響臺灣人權聲譽,有重大疏失,予以糾正。另外,監委認為,勞動部、農業部漁業署及新北市政府對於「休漁期間停工配套措施」、「勞資雙方合意解僱後之移工轉換制度」、「預警及通報機制」,應檢討改進,以保障外籍漁工權益,避免外籍漁工迫於經濟壓力成為失聯移工。最後監委提到,國際勞工組織第188號漁業工作公約(ILO C188),確保漁民在漁船上工作的勞動條件。另保障外籍勞工人權之國際基準提到,任何勞工不應因原國籍受到不利益之差別待遇,移民勞工應享有「國民待遇」而非「最低基準」,又消除一切形式種族歧視國際公約(ICERD)國際審查提到,國外、國內勞工應受同等待遇。我國境內僱用的外籍漁工屬於近海漁撈工作者,適用勞動基準法,原則上與本國勞工待遇相同、享有相同的法律保障。目前我國就業保險排除失業風險更高的外籍漁工,又勞動部表示本案漁工不屬於單一雇主,無法適用大量解僱保護法及就業保險法。惟人權保障不分國籍及身分,透過法律強化保障外籍漁工權益,應有討論空間。
千人牢房關萬囚!剛果「大規模越獄」擁擠踩踏 至少129死59傷
中非剛果民主共和國(DRC)當局指出,首都金夏沙(Kinshasa)馬卡拉中央監獄(Makala Prison)日前發生大規模越獄未遂事件,造成至少129人死亡,初估有24人因「警告射擊」而死,多數死於推擠踩踏,另有59人受傷。綜合《路透社》、《CNN》等外媒報導,剛果內政部長比漢戈(Jacquemain Shabani Lukoo Bihango)表示,當地時間1日晚間至2日凌晨,超過數百名囚犯試圖集體越獄,初步統計的死亡人數為129人,其中24人被警告射擊斃命,其他人則死於推擠。比漢戈接著說到,監獄的行政大樓、食品倉庫和醫院也發生火災,還有59人正在接受醫療處理,部分婦女遭到性侵。目前監獄秩序已經完全恢復,沒有任何人成功越獄,當局也已著手調查。當地居民達迪(Daddi Soso)透露,事發當時傳出槍聲,一直持續了數個小時,後來更看見有車輛將屍體從現場運走。而據社群媒體流傳的影片顯示,地面上有數十具渾身是血的遺體,監獄建築遭到破壞和燒毀、幾個房間被洗劫一空,但這些畫面並未受到證實。根據國際特赦組織最新報告稱,馬卡拉是剛果最大監獄,可容納1500人,目前卻關押多達1.2萬名囚犯,其中多數仍等待審判。活動人士稱,馬卡拉監獄和剛果其他監獄一樣,有人滿為患的問題,導致常有囚犯死於飢餓,而為緩解超收問題,今年已有數十名囚犯被釋放。司法部長穆坦巴(Constant Mutamba)於社群媒體上發表聲明,譴責這起越獄事件是「有預謀的破壞行為」,並直言「煽動這些行為的人將得到嚴厲後果」;他同時也宣布,禁止從馬卡拉轉移任何囚犯,但會建造新監獄等其他措施,來減緩監獄擁擠的問題。
上班尖峰期國1驚見大貨車翻覆!占據路肩及2車道 車流回堵3公里
國道1號中山高速公路南向196公里,3日早8點左右發生一起大貨車翻覆事故,造成重大交通影響,據了解,這輛大貨車疑似發生自撞,車輛側翻後橫躺在外側車道,導致車道瞬間堵塞,僅剩內側車道勉強可以通行,事故發生在上班交通尖峰時段,導致車流快速回堵,影響範圍至少達3公里。警方接獲通報後,立即派遣多輛拖吊車前往事故現場進行處理,到場後,拖吊車迅速展開作業,盡力將肇事大貨車移出主幹道,並協助疏導現場交通,儘管如此,由於事故發生的路段接近彰化系統路段,車流擁擠情況仍未能迅速緩解,警方呼籲駕駛人出門前務必查詢路況,以避免被困在車陣中。事故發生的原因仍在調查中,目前警方正在等待肇事駕駛的酒測結果,以確定是否有酒駕嫌疑,所幸這起事故並未造成人員傷亡,但由於貨車占據外側路肩、輔助車道及外側車道,導致整個南向車流幾乎停滯不前。警方提醒,用路人在行經該路段時務必小心駕駛,並建議可以提前選擇其他路線,以避開這一段擁堵區域,隨著事故現場逐步清理,預計車流在稍後會逐漸恢復正常。
學生通勤時間太長要注意! 日本研究:憂鬱風險將增加1.6倍
長時間通勤上學恐影響憂鬱症?日本精神神經學會最新發表的論文發現,長時間通勤的學生,出現憂鬱和焦慮症狀的風險更高,研究人員就建議,家長與孩子在選擇就讀學校時,應該同時考量到通勤時間。根據日媒《朝日新聞》報導,明海大學醫學系副教授大塚雄一郎與研究員中島英合作,在2022年10月至12月期間,針對東京地區與東北地區約2000名私立高中生進行網路調查,詢問他們的心理狀態。結果發現,在約1900個回覆中,有17.3%學生有憂鬱症狀,19.0%有焦慮症狀,共有3成受訪者光是通勤到校就超過1小時;而與通勤時間少於30分鐘的人相比,通勤時間超過1小時者,出現憂鬱症狀的風險是1.6倍,出現焦慮症狀的風險是1.5倍。報導指出,到目前為止,日本很少有關於學校通勤時間與心理健康關係的研究,若青春期產生心理問題,可能導致成年後出現精神疾病,這也和暴力與自殺有關。對此,就有不少網友表示,「通勤上學的時間越多,你需要放鬆的時間就越少,這只會讓你的身體和精神都變得更加困難」、「我上學單程就要將近90分鐘,我還是不喜歡擁擠的火車和人群,有時會跌倒,所以會出現輕微的恐慌症」;但也有人認為,「這取決於個人,1個小時的通勤反而讓我有遠離家人和兄弟姐妹的獨處時間」、「上下學的時間對我來說是寶貴的學習時間,包括讓朋友抄作業,背當天的考試,背英文單字等等」。另外,同時在醫療監獄擔任醫師的身心科醫師藤野智哉指出,由於沒有看見原始數據,無法得知這些因素分析到什麼程度,但當通勤時間被佔用時,與朋友玩耍的時間減少,睡眠時間、寫作業的時間也會變少,但要選擇距離近或遠的學校,還是涉及許多原因,諸如認識新朋友、文化等等,「我認為沒有必要盲目相信這一點,而改變自己選擇的學校,或是過度擔心」。
注意!大直橋下中秋烤肉只開放2天 時間看這裡
中秋節即將來臨,台北市除了4處河濱公園平日就開放野炊烤肉外,在中秋連續假期前一天下午起,也開放大直橋下空間讓民眾烤肉,不過有議員質疑,今年中秋節無連假,開放天數縮短為2天,影響民眾彈性,要求維持開放5天。水利處回應,因應「淨零碳排自治條例」,考量烤肉不僅增加碳排,也增加垃圾引發民怨,因此仍維持開放2天。民進黨台北市議員林亮君指出,今年中秋節並無連假,若按照規定,比起以往連續開放5天,今年大直橋下的烤肉空間僅開放2天,建議為方便民眾安排中秋烤肉、野炊行程,同時避免開放時間過短導致場地擁擠,建議水利處今年將9月14日(周六)視為連假首日,於13日(周五)下午5時起,提前開放「大直橋下指定區」供民眾使用。不過水利處表示,因台北市已訂定「淨零排放管理自治條例」,考量烤肉不僅將增加排碳量,且往年河濱烤肉留下垃圾量衍生許多民怨,所以今年市府核定仍維持往例,除平時開放的4處場地外,中秋節前一日下午5時增加開放大佳河濱大直橋下區域。水利處說,目前河濱公園內開放烤肉、野炊的場地,有大佳、華中、道南、成美右等4處河濱指定區域,民眾若有烤肉需求可至平時開放的4處場地使用。至於大直橋下區域的開放時間,仍維持中秋連續假期前1日下午5時至連假結束日晚上12時止,今年開放時間為9月16日(周一)下午5時至9月17日(周二)。水利處呼籲民眾,只能在河濱的指定區域和時段烤肉,屆時會派員加強巡邏,若發現民眾在未開放的地點和時間烤肉、野炊,巡查人員會先勸導驅離,未依勸導停止違規行為者,會依「台北市公園管理自治條例」按違規次數及情節,每次開罰1200元至6000元。