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」 車手 管理 台股 國民黨 詐騙
吳淡如聽聞Andy故事有感而發！自揭理財血淚史「曝3點建議」
知名作家兼主持人吳淡如，以其台大法律系的背景和理財高手的形象廣為人知。近日，她因百萬網紅「眾量級」Andy被前女友騙財一事深感共鳴，於是在社群媒體上分享了自己的受騙經歷。吳淡如透露，她曾因信任長輩和朋友而委託他們幫忙理財，結果不僅資金損失慘重，還因漏繳稅款而遭到罰款，讓她感到極度無奈。「不是叫你不要信任別人，但是只要談到錢，除非你真的不在乎，最重要的原則還是信任自己。」吳淡如昨（13日）在臉書發文分享，她在健身房聽聞Andy的遭遇後，深感同情並聯想到自己的經歷。「我不是沒有糊塗過。之前自以為是個文青，理財曾經交給一，長輩；二，公司合夥人＆朋友。」吳淡如續稱，許多人會主動提出幫忙管理財務，但若完全不過問，時間久了，這些人可能會將這些錢視為己有，甚至進行不當操作，例如購買保險時將受益人填為自己，或是將資金投入高風險的投資項目中。吳淡如坦言，自己早年也曾因信任長輩而委託他們理財，結果發現資金大幅縮水，甚至因漏報稅款而遭到罰款，這讓她深感無奈。她進一步分享，自己的弟弟也有類似遭遇，甚至損失了一整棟房產。儘管弟弟對此表現得寬宏大量，但吳淡如認為，這些損失只能視為沉沒成本，無法挽回。她強調，許多長輩雖然精於算帳，卻未必擅長理財，甚至可能將資金投入高風險或無前景的項目中，最終導致損失。她提醒，過於計較小錢的人，往往容易忽略更大的風險，甚至因短視近利而做出錯誤決策。吳淡如還提到，自己曾因不喜歡處理銀行事務，將財務交給一位學法律的朋友管理。然而，這位朋友後來對她的資金管理出現諸多問題，甚至隱瞞稅務申報，導致她被罰款。最終，吳淡如決定收回財務管理權，並從中學到了寶貴的教訓。她坦言，這些經歷讓她深刻體會到，理財必須親力親為，不能過度依賴他人。此外，吳淡如還分享了自己在商學院的學習經歷。她表示，雖然商學院並未教授具體的理財技巧，但她通過與同學交流和自己研究，逐漸摸索出一些理財方法。她也提到，自己在經營公司時，每年都會發現帳務上的小問題，因此特別聘請知名會計師協助整理財務報表，並發現了不少隱藏的問題。最後，吳淡如總結了3點理財建議：首先，務必親自管理自己的財務，不要輕易相信他人；其次，理財應注重長期穩健獲利，而非短期暴利；第三，要警惕那些主動提出幫忙理財卻不求回報的人，因為天下沒有白吃的午餐。她坦言，自己年輕時踩過不少坑，但這些教訓讓她建立了正確的理財觀念，並認為這些經驗比年老時才遇到類似問題要好得多。
前畜牧司長遭彈劾 陳吉仲抱不平揭「雞蛋過剩是政治操作」
我國2022年、2023年曾因進口雞蛋引發爭議，導致時任農業部長陳吉仲、畜產會董事長林聰賢請辭，而時任畜牧司長張經緯因此釀5億餘公帑浪費，今（13）日遭監察院公布彈劾，晚間前農業部長陳吉仲臉書發文力挺，除了為同仁打氣外，他也提到「進口雞蛋遭汙名，係政治炒作、網軍攻擊導致。」陳吉仲說明，2023年初，全世界 H5N1 禽流感嚴重，造成美國、日本等國家都出現雞蛋產量不足、價格上漲的狀況。國內也因禽流感等因素，造成雞蛋產量不足，導致蛋價上漲、黑市價格猖狂。陳吉仲提到，當時農業部堅持不調降30％關稅以免傷害到雞農，又要讓消費者吃得到合理價格的雞蛋，因此採取專案進口雞蛋的措施，後續全體同仁積極尋求滿足檢疫條件又符合資格的進口國家之雞蛋，過程不僅要與時間賽跑，中間還有面臨各國在搶蛋源、搶船班等等許多關卡與困難，必須克服。陳吉仲表示，然而會導致進口雞蛋儲放至逾期的最主要原因，是由於當時「政策遭受政治炒作、網軍攻擊」，才會造成進口雞蛋被污名化，使得消費者對進口雞蛋缺乏信心、買氣消減。這絕不是當初執行專案進口雞蛋時所能考量到的。陳吉仲補充，以進口雞蛋過剩等理由來彈劾公務人員，而未考量到當時的時空背景、進口實務專業，以及農業部門遭受錯假消息操作攻擊等影響，這結果更易使後續公務人員不敢再戮力執行產銷調節措施，最終受害的還是消費者和農民。
基金大戰開打1／共同基金「變身」主動式ETF搶灘台股 經理人操盤比績效
金蛇年才邁入第一季，近10兆元的基金市場已蠢蠢欲動，吸金霸榜多時的高股息ETF吹起降息潮之際，主動式ETF掛牌將啟航，由野村投信搶頭香4月15日展開募集，預計5月5日掛牌上市，與此同時，中信、聯博、統一等投信公司也磨拳擦掌遞件申請。國內基金市場有近三千檔商品，包括一般民眾可以在銀行、基金平台上購買的「共同基金」（主動式基金），譬如野村鴻運、統一黑馬、安聯台灣高科技等基金；還有在台股大盤市場中就可以買到的指數型被動式ETF，像是0050、00878、00953B等台灣50、高股息、債券型ETF。「現在『主動式ETF』則是綜合這兩種商品特性，產品架構係與共同基金一樣由基金經理人主動選股，交易方式則是與指數型ETF相同掛牌上市，讓1450多萬股民都買得到。」野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治說。台灣基金市場規模已茁壯耀眼，為何還需「主動式ETF」？CTWANT進一步追溯國內主動式ETF催生脈絡，約莫2023年投信投顧公會與業者開始研議國際間近十年投資「新寵」主動式ETF，此類商品著名的操盤大咖即是美國方舟基金經理人伍德（Cathie Wood），投信界開始研究美澳日等相關法規，去年3月正式向主管機關遞件，同年底獲准通過。野村投信於2023年11月加入ETF市場，迄今推出五檔被動式ETF，並已連送兩檔主動式ETF申請件，首檔00980A預計5月掛牌上市。圖左為野村投信策略暨行銷處資深副總黃宏治。（圖／野村投信提供）負責整合同業意見的投信投顧公會業務拓廣委員會召集人國泰投信總經理張雍川指出，「國內基金市場最早是從主動式的共同基金開始，接著有被動式ETF也有二十多年歷史，市場應該需要更多樣化產品，觀察國外主動式ETF的市場與法規也愈趨成熟，因此業界認為台灣也可以跟進國際這一波趨勢。」據投信投顧公會產業分析資料顯示，自2007年起，國人投資基金以境外基金為主，直到2019年出現轉變，境內基金首度超車還一路甩開境外基金，關鍵因素來自2017年後債券及台股ETF紛紛上市，加速ETF蓬勃發展，2020年「季配型」ETF上市，2023年續推「月配型」ETF，加速ETF規模暴增，至2025年1月底整體基金規模9.8兆，其中ETF規模逾6.5兆，占整體基金規模比重達66％創新高。事實上，被動型ETF的市場競爭已趨白熱化，同類商品搶錢大作戰，從季配型推到月配型，就連讓業者也看不下去，因而將眼光轉向國外正夯而國內仍是處女地的主動型ETF。去年七月，國泰金控董事長蔡宏圖在自家舉辦的資產管理高峰會中近13鐘致詞裏即透露，「近年雖有很多投資工具，但大家看看資本市場，最熱門的是ETF，而且是被動式的ETF，比較起來，需讓國人了解到一些所謂的『另類投資』產品，需引進更新趨勢，讓國人了解到投資環境、產品、管道，有很大的改變，才能在變化多端的景氣之下，好好管理好自己的財富。」大家耳熟能詳的0050、0056、00878、00919、00929、00953B、00720等高股息、科技類、債券型的指數型ETF，即是蔡董點到的「被動式ETF」。與此同時，投資市場追蹤的美國方舟基金經理人伍德（Cathie Wood）買賣個股、換股策略等這類主動型ETF，在台股缺席，只有主動型的共同基金。「外商看到台灣這二年台股ETF規模成長之飛速都非常訝異，之前進場晚的沒有發行ETF，現在主動式ETF也將直接讓1千多萬個股民挑選，市場更加百花齊放。」CTWANT採訪國泰投信董事長張錫進一步表示，「去年底核准的主動式ETF，「就像美國主動式ETF，會天天公布基金成分股，伍小姐自己就自曝操盤基金買了哪些個股。」野村投信於2023年11月加入ETF市場，迄今推出五檔被動式ETF，並已連送兩檔主動式ETF申請件，首檔00980A「野村臺灣智慧優選主動式ETF」預計5月掛牌上市。CTWANT採訪到野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治提到，主動式ETF（Active ETF）全球總規模已經超過1兆美元，已然成為ETF投資新顯學，且根據研調機構預估2030年總規模更有望來到4兆美元之勢。我國主動式ETF的基金名稱必須包含「主動式」字樣，且依照投資標的不同，股票主動式ETF證券代碼第六碼固定為A、債券主動式ETF則為D，與現行被動式股票或債券ETF進行區隔。主動式ETF與傳統ETF追蹤指數完全不同，主動式ETF的基金經理人可依投資目標及策略主動建構及調整投資組合，目標是追求超越基準指標績效表現的機會，操作要「全都露」，每個營業日於基金淨值結算後需揭露當日實際投資組合，供投資人評估，和每月揭露一次的共同基金相比，相對「透明」。「ETF成分股透明度大，在台股市場方便買賣，從學生到銀髮族都能夠看得懂。」CTWANT採訪國泰投信董事長張錫認為，這是ETF受到股民接受與鍾愛的主要原因。
詐騙集團又出手？虛擬貨幣平台出現「Andy幣」吸金 本尊急澄清：與我無關
百萬YT頻道「眾量級CROWD」前情侶檔自分手後風波不斷，Andy近日指控辛苦經營10年的頻道遭前女友「家寧」一家「整碗捧走」，引起社會關注。而Andy本人也因為這次事件收穫大量熱度，一夜間重回百萬網紅之列。然而，有不肖人士正是看準時事熱度，冒名進行吸金操作。Andy今（13）日晚間在臉書發布聲明指出，有人假借「Andy老師」的名義進行宣傳，宣稱要推出「Andy幣」支持自己。Andy為此趕緊發布聲明，表示自己跟該加密貨幣計畫毫無關聯，請大家務必謹慎投資，避免遭到不肖人士詐騙。Andy臉書發表聲明全文如下：近日，我發現有虛擬貨幣項目以「Andy老師」的名義進行宣傳，甚至推出所謂的「Andy幣」，並以「紀念」、「支持」等理由吸引投資者。在此，鄭重聲明：我本人與該加密貨幣無任何關聯，也未參與任何相關操作。請大家務必謹慎投資，避免陷入詐騙或不實宣傳。所有財務決策應基於理性分析，而非情緒或名人影響。請大家提高警覺，確保自身資產安全！如果你發現有人利用我的名義推廣此類投資項目，請立即提醒周圍的人，並幫助澄清事實。感謝大家的理解與支持！
解讀賴總統談話 藍「疑賴」以捍衛國安為名在內部找敵人
針對賴清德總統於國安會議後提出5項國安威脅、17項因應策略，國民黨表示，賴清德的通篇論述都是「七分操作內部對立、三分捍衛國家安全」，嘴巴說是要捍衛國家安全，卻是在內部找敵人。國民黨主張，「捍衛民主自由，應推動理性國安」，疾呼賴清德總統不應該將所有交流當成統戰，把所有與對岸有接觸的國人都當成共諜，打著捍衛國家安全的大旗，讓台灣的民主制度走回頭路。國民黨並提出五項質疑。首先，總統濫用國安名義，限制人民自由。政府提出針對影藝從業人員的輔導與管理措施，表面上是為了保護國家尊嚴，但實際上成為了限制言論自由、創作自由的手段。第二，兩岸交流一刀切，限制正當交流。政府以「國安疑慮」為名，強化對兩岸交流的限制，讓兩岸失去更多對話機會，恐怕更會升高兩岸對立局勢。第三，國安措施不應該讓民主走回頭路。國民黨擔憂，政府高舉國安疑慮的大旗，但是卻變成打壓異議、限制多元與自由，最終將傷害台灣所珍視的民主價值。第四，強化自身競爭力，勝過封閉與恐懼。國民黨強調，台灣真正需要的是強化自身競爭力與國際影響力，而非以限制交流、打壓異議來保護安全。第五、反滲透法不應該變成政治攻擊工具。國民黨質疑，反滲透措施，應給予人民明確依循的基礎，模糊的執法空間，將變成打壓政治異議的工具，這不僅違反民主精神，也損害台灣社會的信任基礎。國民黨強調，總統府提出統戰與國安威脅的多項策略或措施是否真能守護台灣？還是僅僅製造恐慌，甚至誤導社會認知，對台灣的民主、自由與經濟造成不必要的限制與損害。國民黨認為，民進黨一意孤行，將愧對過去民主前輩對於民主自由，對於言論自由的期待。尤其，當初民進黨全黨力挺廢除軍法，鄭南榕主張絕對的言論自由，在賴清德總統眼中，難道都已經一文不值了嗎？
女子求職「險成詐騙集團幫兇」 屏東警埋伏逮20歲車手
屏東縣一名張姓女子日前應徵出納助理，對方要求她提供個人帳戶協助公司收款，張女依指示操作，卻陸續收到多筆不明款項，她依指示提領後交付給「收水車手」。張女見對方神色可疑，才驚覺自己成了詐騙工具，於是報警求助。屏東警分局獲報後，埋伏在下次交款地點，當場逮捕20歲蔡姓車手，目前正循線擴大追查中。屏東縣警局屏東分局指出，張女在求職時遇到假公司，詐騙集團以招聘出納助理的名義，要求張女提供個人銀行帳戶處理公司收、匯款。張女起初未察覺異常，便提供了名下郵局帳戶，卻陸續收到多筆來源不明款項，總金額高達48萬元。張女向警方表示，她依照對方指示將款項提領並交付給收款人時，發現收款男子年紀較輕，且收款時態度緊張、不願多談，拿到錢就急著離開，這才警覺自己可能成為詐騙的受害人及幫助犯，遂立刻向警方報案。警方獲報後，指導張女配合詐騙集團指示，前往轄內郵局及ATM提領20萬元後，再次與收水車手聯絡交付贓款，警方則於約定地點埋伏抓人。當蔡姓車手現身收取贓款時，員警立即上前逮捕20歲蔡姓車手，現場查扣手機、高鐵、台鐵車票及20萬元贓款，全案將積極循線擴大偵辦。分局長林明波呼籲，民眾在求職過程中提高警覺，避免提供銀行帳戶資訊及隨意接受來路不明的款項，若有疑慮應及時向警方報案或撥打反詐騙專線165、報案專線110諮詢。
女子遇車禍！連人帶車摔進水溝 受困車內6天奇蹟生還
美國印第安那州（Indiana）一名41歲女子，日前開車上路時發生車禍，連人帶車摔進水溝中，且受困車內。當時她因為無法動彈，僅靠著「帽T吸水」保持水分、維繫生命，所幸在6天後順利獲救。根據《CNN》等外媒報導，美國印第安那州西北部一名41歲女子布里奧娜（Brieonna Cassell）5日前往朋友家拜訪後，就離奇消失。直到11日，一名排水設施操作員強尼（Johnny Martinez）發現一輛受損汽車卡在水溝裡，立刻通報消防局長傑洛米（Jeremy Vanderwall），才發現布里奧娜受困車內。當下布里奧娜被發現時，意識清醒，立刻被送往醫院進行救治，經過檢查後發現，她的腿部、肋骨和手腕嚴重受傷，將進行手術治療。事後，布里奧娜的父母透露，布里奧娜在開車時不小心睡著，才會發生車禍，整輛車都開進水溝裡。而因為她的雙腿與手腕嚴重受傷，完全被困在車內，手機也沒電了，她只能用帽T吸水，然後吸上面的水維持生命。布里奧娜的母親金（Kim Brown）12日也向媒體透露，布里奧娜目前情況穩定，但醫師仍在關切她的腿傷復原狀況，不確定能不能將腿保住。警方也指出「她的康復前景良好，但復原之路還很漫長」。
淡水猴孤輪出事了！阿嬤遭機車猛撞 警方要查了
淡水警分局近日查獲一起危險駕駛案，經查後發現一年輕男子騎乘普通重型機車，竟在路上孤輪耍帥，車輛失控衝撞到前方老婦人，相關影像在社群上掀起熱議，警分了解後也根據監視系統聯繫車主並依法裁處。事發於北新路184巷某處，見年輕男子沒戴安全帽在路上孤輪，操作不慎導致車輛失控暴衝，撞到前方老婦人。相關影像在網路上瘋傳，網友一面倒譴責男子危險駕車行為。警方調查後通知19歲許男到案說明，其稱為隔壁機車行員工，當下修完機車準備要到路邊試車，怎料車輛卻失控暴衝，當下撞到人後有上前關心婦人傷勢。警方表示未收到報案，進一步了解後監視器畫面通知駕駛人19歲許男到案說明，針對未戴安全帽、危險駕駛態樣，依違反道路交通管理處罰條例第31條、第43條製單舉發。
台南水電工幫詐團招募青少年車手 年紀最小僅17歲
姚男專門吸收青少年擔任車手，車手兼下線車手頭羅男年僅21歲。（讀者提供／張毓翎台南傳真）專案小組查扣犯嫌作案用手機等贓證物。（讀者提供／張毓翎台南傳真）台南市警方近期接獲2起假投資詐騙案件，涉案車手皆與當水電工的姚男有關，即組成專案溯源偵辦，發現他專門吸收青少年擔任車手，日前見時機成熟，赴台南、彰化等處查獲姚男等13人到案，訊後依違反刑法詐欺、偽造文書、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等罪嫌移送台南地檢署偵辦。專案小組調查，有詐騙集團透過Line等社群平台，假借名人帳號發布投資相關訊息，誘使想投資的民眾加入好友後，再誆騙加入投資群組，逐步讓被害人落入詐騙陷阱中，有民眾信以為真按照指示操作，以面交現金、黃金等方式投入大筆金額，直到帳面上投資獲利無法「出金」，才驚覺遭詐騙。初步清查，目前有2名被害人報案，一名是退休教師，依對方指示面交10次，總金額2000多萬元，另一名工程師則被騙500多萬元。專案小組去年9月23日起陸續拘捕綽號「姚仔」的車手頭姚男、監控收水手杜男、車手兼下線車手頭羅男等13名成員到案，並查扣作案用手機等贓證物。車手頭姚男年約30歲，過去做水電打工，為了增加收入，被詐騙集團招募成為幹部，他打出「工作輕鬆」、「月入數萬」、「免經驗」等話術吸收青少年成為車手，此次被抓的車手，平均年齡20多歲，年紀最小僅17歲。警詢後依違反刑法詐欺、偽造文書、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等罪嫌把人移送台南地檢署偵辦；其中姚、羅男等2人，經檢察官聲請羈押獲准，警方將持續追緝背後集團，並清查被害人人數。
水電工淪車手頭招募青少年取詐款 年紀最小17歲
台南市警方近期接獲2起假投資詐騙案件，涉案車手皆與當水電工的姚男有關，即組成專案溯源偵辦，發現他專門吸收青少年擔任車手，日前見時機成熟，赴台南、彰化等處查獲姚男等13人到案，訊後依違反刑法詐欺、偽造文書、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等罪嫌移送台南地檢署偵辦。專案小組調查，有詐騙集團透過Line等社群平台，假借名人帳號發布投資相關訊息，誘使想投資的民眾加入好友後，再誆騙加入投資群組，逐步讓被害人落入詐騙陷阱中，有民眾信以為真按照指示操作，以面交現金、黃金等方式投入大筆金額，直到帳面上投資獲利無法「出金」，才驚覺遭詐騙。初步清查，目前有2名被害人報案，一名是退休教師，依對方指示面交10次，總金額2000多萬元，另一名工程師則被騙500多萬元。專案小組去年9月23日起陸續拘捕綽號「姚仔」的車手頭姚男、監控收水手杜男、車手兼下線車手頭羅男等13名成員到案，並查扣作案用手機等贓證物。車手頭姚男年約30歲，過去做水電打工，為了增加收入，被詐騙集團招募成為幹部，他打出「工作輕鬆」、「月入數萬」、「免經驗」等話術吸收青少年成為車手，此次被抓的車手，平均年齡20多歲，年紀最小僅17歲。警詢後依違反刑法詐欺、偽造文書、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等罪嫌把人移送台南地檢署偵辦；其中姚、羅男等2人，經檢察官聲請羈押獲准，警方將持續追緝背後集團，並清查被害人人數。
每年近百新手駕駛死亡 林月琴要求總檢討駕訓制度
立法委員林月琴與駕訓班業者、駕訓教練今（13日）舉行「駕照雞腿換」記者會，針對國內駕訓制度改革問題，要求交通部不要再「躺平」，應積極檢討精進，除了持續擴大推動機車駕訓教育與安駕補助外，並參考國外駕照考驗機制設計與推動經驗，加速制度改革腳步，以降低交通事故的死傷率。林月琴指出，國內並無明確的交通安全教育學校教育時數配置，更遑論系統化、階段性的運具教育。在成年前後的駕訓教育方面，也因為學習過程中缺乏充足的訓練，加上考照內容過於簡單，未能篩選出合格的駕駛人，使得初領駕照兩年內的年輕人，成為國內交通事故傷亡的高風險族群，每年約有近百位駕駛新手死於交通事故案件中。林月琴指出，目前考照制度問題，可分為三大面向，首先，筆試內容過於簡單、題項設計觀念淺薄，欠缺鑑別度，且受訓內容與教學指導缺乏明確標準；其次，術科測驗過於形式化，與真實道路使用情境不符，且道路考驗未能全面推行，場考設施設備老舊未更新。最後，受限於目前法令規範而制定出的不合理訓練規劃，造成教學實務現場多採行共車教學，學術科時數造假成為常態，缺乏市場機制的運作，更造成業者間劣幣驅良幣問題。」駕訓班業者黃飛發表示，關於駕訓班實際運作情形多項困境，第一，術科考試不僅形式化，甚至出現評量標準南北、城鄉不一致、場內考驗項目不符合實際與舞弊等情事。第二，筆試測驗題目充斥直觀或是背誦型式的題目，使許多駕駛安全行為類的考試題目出題率被稀釋。第三，民營駕訓班管理辦法當初設計之初即不符合現實，致使無一家駕訓班能完全依照管理辦法執行訓練工作。最後的結果，就是全國駕訓班的訓練標準只需盲從公路局的考驗標準即可，一些與考試項目相關連度低，但涉及安全駕駛意識的教學項目自然不會有人重視。台灣交通安全協會監事暨駕訓教練劉軒誠說，在教練及用路人的角度而言，現在的駕訓制度無法讓人相信能夠藉以開車上路，許多教練只以讓學生通過現有考試項目為目標，許多在國際上被視為基礎的知識與訓練都被忽略，連煞車跟油門的操作都沒有明確的考驗與訓練標準，甚至基本高速公路訓練課程都沒有，卻在考驗通過後就能直接上高速公路。林月琴委員及駕訓班業者與台灣交通安全協會共同呼籲，交通部應正視國內駕訓教學的發展困境，修訂民間業者管理辦法及相關規範，協助駕訓教育市場正常化發展。同時，也應盡速調整考驗項目與內容，透過考試引導教學，並逐步引入漸進式駕照制度，透過精進考訓制度與後端駕駛人管理機制的搭配，才能真正培養出適格的駕駛人，共同營造安心安全的用路文化。
「耍官威」是毀羅廷瑋人設還是政府閃責任？衛福部應交代
立委羅廷瑋被昔日立委選舉對手、議員江肇國等人爆料，因其助理帶小孩到醫院掛號撲空不滿，對國健署署長、台大醫院副院長痛罵耍官威，羅廷瑋及被點名者雖否認，但卻持續被側翼攻擊。資深立委提醒，「耍官威疑雲」有待釐清，但事件核心，也就是衛福部「兒童發展篩檢計畫」是否出問題了，外界更應重視。衛福部113年補助兒童發展篩檢計畫2.33億元，計畫已開始執行，國健署網站註明台大醫院有接受篩檢，但卻有家長、幼童在今年一月前往台大門診欲篩檢，遭方拒絕「被請回」，此事成為指控羅廷瑋「耍官威」的導火線。政治人物都知，大罷免要過，須營造被罷對象「高仇恨值」，例如羅廷瑋今日又被爆家人曾搶劫服刑，羅雖直球接招，但不難看出「被堆疊仇恨值」的跡象，但對「家長」而言，「耍官威」幕後凸顯的就診困難，能否解決，才最重要。此案疑雲在於，羅廷瑋與國健署、台大都否認，卻有兩位台大醫生背書羅耍官威，顯然有一方說謊。據網路上「總醫師爆料文」內容，坦言確實有某家長，在今年過年前，因其子女需接受「兒童發展篩檢」，預約台大醫院門診，要讓幼兒接受發展篩檢，且已掛到號，到診間等看診，因台大拒篩檢，向羅陳情。為何台大沒開辦發展篩檢，家長卻帶幼兒前往？據國健署說法，應是衛福部與台大醫院間溝通有落差，因此，不論那個單位扛責，都不能怪罪家長無理取鬧。早期療育兒童發展篩檢，是指在6歲以前發現兒童有發育遲緩傾向，給予適當療育，若醫療體系及時介入幼童成長，幫助會很大。暫且不論該家長是否真是立委助理，羅廷瑋辦公室也堅稱該陳情者非助理，試問，當心急家長帶著幼童到了台大醫院，卻被拒絕篩檢，但國健署卻說可以，在台大醫院掛號原本就難，家長帶幼兒出門看診更非易事，家長焦慮失望可想而知。羅廷瑋收到家長陳情後，原本隔日就要開記者會揭發此事，迅速處理才能避免其他家長幼童再跑錯醫院，凸顯他身為立委與家長雙重身份的「將心比心」，可惜羅誤信衛福部，改開協調會，還被硬扯爆料者是其助理，在野立委的一念之仁，換來的卻是百口難辯。其實，若羅廷瑋真從助理處聽到此事，卻裝聾作啞不處理，那才是真的是在演戲、才是最不適任立委。另外，衛福部１１３年度編列２．３３億元補助早療篩檢，台大醫院名列篩檢醫院名單，但衛福部、台大對是否開辦篩檢，說法卻不同，相當弔詭。包括台大醫院究竟有無收到衛福部篩檢補助，若有補助怎未提供篩檢？反之，若台大早已婉拒衛福部要求，衛福部為何仍將台大醫院列入篩檢醫院，讓家長白跑？預算究竟怎麼用的，都應給家長一個說法。網路上流傳「總醫師發文」更印證此事背後不單純，該文除痛批羅廷瑋「耍官威」，但卻也留下伏筆，提到「固然兒童篩檢制度本身確實有很多值得討論空間」「醫學中心實施上確實有難度」等等，似乎暗示醫院內部，對參與衛福部兒童發展篩檢補助計畫不以為然，衛福部有責任義務，查明該計畫是否那個環節出了問題，別讓上億預算放水流。政客為大罷免力推高仇恨值對不對，民眾心中自有一把尺，但目前已高度緊繃的「醫病關係」「醫護血汗」等議題，絕不能被廉價操作成催票工具，否則所有民眾將共蒙其害。
勞工自願提撥退休金僅15％ 十家基金商12日大聯手推「樂退」方案
勞動基金收益在2024年創新高，預計今年每位勞工平均分紅可達5萬元，收益率達16.48％，但自願提撥退休金勞工人數占總參加人數的15.41％，未如預期的高，目前基金平台瞄準退休議題，包括富蘭克林、中信、富邦、摩根、台中銀、新光、安聯、康和、統一、萬寶等十家投信投顧公司12日宣布聯手推樂退休方案。就在2025年主動式ETF掛牌元年登場，野村投信搶頭香將在4月開募首檔主動式ETF，預計5月掛牌上市，接著還有聯博、中信、統一等投信新商品上架；此時基金發行商與代理基金、基金超市中租基金平台等本土與外商業者聯手出擊的大動作，顯示搶錢大戰烈火愈熾。退休基金協會理事長巫慧燕指出，即便台灣新制勞退基金報酬率於2024年度創下16.16％的歷史新高，但勞退基金自2005年設立至今，自願提撥參與率僅15％，且主要集中在高薪勞工，應簡化行政流程、採取雙軌制，保留政府統一操作外，同時增設自選機制，以自動加入方式提高自願提撥率，並參考私校退休基金的全生命周期及安養信託制度。她進一步呼籲應盡速推動TISA（台灣個人投資儲蓄帳戶）制度，借鑒日本NISA（小額投資免稅制度）的成功經驗，透過定額免稅優惠促進儲蓄與投資，建立更永續、充足、公正的退休金制度，積極應對高齡化社會挑戰。中租基金平台董事長陳俊傑表示，中租推出聚焦兩大完善機制的「樂退休」專案，一是運用母子基金「自製退休金流規劃」， 二是定期定額靈活扣款的「智動化投資策略」，協助國人實現樂活退休的美好願景，並響應金管會力推TISA建構退休金第三支柱的政策。中租基金平台總經理蘇皓毅補充，面對不斷變化的金融市場，平台首創的母子基金提領機制及月月領是自製退休年金的首選交易機制，持續獲得投資人青睞，成為平台資產規模增長的關鍵引擎。其獨特之處在於其主要提領來源為母基金本身的資產增值，不像近年熱賣的高股息ETF等配息型產品，配息來源為股息，因此投資人無需擔心配息政策或市場環境波動影響。
兆豐金去年大賺EPS2.35元總座曝將優先配發「現金股利」 52萬股東盼高殖利率
兆豐金控（2886）今天（12日）召開法說會，2024年稅後淨利347.66億元，年成長率為5％，每股稅後盈餘EPS為2.35元。兆豐金總經理蕭玉美表示，目前兆豐金控資本充足，將優先考量配發「現金股利」，113年度盈餘分配預計會提報到4月的董事會通過後會公告。公股獲利龍頭兆豐金控2025年1至2月累計稅後淨利達62.4億元，EPS達0.42元。兆豐金12日收盤價39.30元，下跌0.20元，跌幅達0.51％。以2024年配息來說，寫下歷年最優股利紀錄，現金股利1.5元、股票股利0.3元（合計共1.8元），現金殖利率達3.61％。觀察兆豐金歷年股利政策部分，2022年、2023年、2024年連續三年的配息皆有配發股票股利，現金殖利率約超過3.5％；而在2021年前達九個年度，配息皆以現金股利為主，未配發股票股利，現金殖利率超過5％。對於52萬股東關切的股利政策，蕭玉美表示，兆豐金控各個年度的股利政策，都會綜合考量子公司業務發展所需的資本、財務比例，股利配發的穩定性以及現金流量等因素，並且也會兼顧股東的權益前提之下來擬定。兆豐銀行總經理黃永貞指出，兆豐銀行已經在2024年12月發行長天期次順位債新台幣107億元，同時今年也將藉由調整股利發放，或是現金增資的方式，以強化資本適足性等。2025年將以存款、放款與財管等業務為經營的重點，持續改善業務、獲利結構，擴增經常性盈餘為目的，並拓展外匯市場的市佔率。針對台積電近期宣布在美國亞利桑那州投資1000億美元，擴建晶圓廠並設立研發中心，帶動台灣半導體供應鏈企業跟進佈局美國市場；總統賴清德也曾表示台灣產業布局已從「西進、南向、北合」邁向「東拓」的新階段。蕭玉美表示，兆豐銀行佔有這波供應鏈東移商機的最佳位置，藉由在美國歷史悠久的四間分行（紐約、洛杉磯、芝加哥、矽谷）網絡，為台灣相關供應鏈業者提供全方位海外金融服務。2024年兆豐集團子公司業務轉型成功；銀行子公司核心獲利強勁，稅後淨利達283.70億元，整體放款成長8％，手續費收入成長25％。去年貨幣交換收益與前年相當，整體財務操作收益仍高達215億元；證券子公司藉由經紀與資本市場業務雙軸驅動，去年全年稅後淨利達25億元，成長27％。票券子公司去年全年稅後淨利達22億元，成長15％，獲利居同業第一；產險子公司專注發展具核保利潤之核心險種，去年全年稅後淨利大幅度增加達4.12億元；AMC、投信及創投等子公司亦持續保持穩健的獲利表現。
桃機第二航廈停電！電力維護商施工出包 桃機：從重究責
桃園國際機場第二航廈中央區域今天中午12時許「無預警全面大停電」，所幸下午1時13分復電，經桃機調查，原因是「更換百葉窗時百葉窗掉落，壓損電纜所致」，經搶修後已恢復供電，桃機將依合約從重究責。桃園機場公司追查，桃園機場第二航廈今日中午12時發生的停電事件，事發原因為電力維護廠商振鎬工程公司於第二航廈地下室進行百葉窗更換作業時，因操作不慎導致既有百葉窗掉落壓損電纜，進而引發第二航廈出入境樓層停電。機場公司表示，供電異常期間共計有4班離場航班，航班起降及旅客登機皆未受影響。機場公司對於造成旅客不便表達誠摯歉意。機場公司強調，已要求振鎬公司檢討未依照標準作業流程施作原因，並依合約就廠商違反作業規定部分從重究責。回述事發經過，桃園機場第二航廈今(12日)中午12時停電，影響第二航廈主體1至4樓，以及P4停車場，當時航班電子顯示螢幕、報到櫃檯螢幕全都沒有畫面，就連空調都失效。機場公司於12時05分成立緊急應變小組，維護廠商於12時13分辦理電力轉供，並於13時13分完成復電。桃機人員緊急將旅客調度至供電櫃台辦理報到，航機空側機坪作業未受影響。
績效考核真的公平嗎？為什麼績效評估總是惹怒員工？
績效管理（Performance Management）一直是企業人資部門的重要工具，然而，在實務操作中，它往往引發員工的焦慮與企業主管的無奈。績效評估結果不如預期、考核標準模糊、獎懲制度不透明，甚至導致員工士氣低落，企業也無法真正透過績效管理提升整體效能。本篇專欄將從 員工視角、企業主視角 以及 共享人資長如何協助企業落實績效管理 三大面向，剖析績效管理的問題點，並提供有效的解決方案。員工視角：績效考核帶來的壓力與挑戰(1) 主要問題對於員工而言，績效考核帶來的挑戰主要包括：1、KPI 不透明，影響員工發展：許多員工感到困惑，不清楚主管對他們的績效評估標準為何，導致在努力工作後，卻得不到預期的評價。2、績效考核的標準過於主觀：有些公司沒有清楚的績效評分標準，評估結果往往取決於主管的個人看法，而非實際績效。3、績效輔導要即時：許多公司一年只進行一到兩次的績效考核，而工作的每天都有不同事情在發生，若主管只在進行考核時才與員工進行訪談，導致員工無法即時獲得回饋與改善建議，甚至在年度考核時才發現自己與目標的差距過大。4、績效與獎金、升遷脫鉤：員工最在意的獎金、升遷機會，若未與績效評估直接掛勾，則會使他們失去動力，甚至對績效制度產生不信任感。(2) 解決方案與建議1、績效考核應透明化：企業應清楚規劃每個員工的 KPI 或 OKR，讓員工理解「做對哪些事情」才能獲得更好的評價。2、定期回饋與即時輔導：主管應建立 季度或月度績效回饋機制，讓員工隨時知道自己的表現，減少考核時的落差感與焦慮。3、強化績效與個人發展的連結：企業應將績效管理與員工職涯規劃結合，讓績效表現良好的員工可以獲得更多學習與發展機會。共享人資長 王郁婷表示：「對於企業來說，績效管理並非只是「打分數」，而是提升員工動力。」 （圖／王郁婷提供）企業主視角：績效管理為何無法發揮應有效果？(1) 主要問題企業導入績效管理後，卻常常遇到這些問題：1、績效管理流於形式：許多企業雖然有制定 KPI，但缺乏追蹤與落實，最終績效評估變成「年底填表格」，無法真正提升企業運作效率。2、員工不認同績效評分標準：主管與員工對績效標準的認知不一致，導致員工覺得績效評估只是主管「隨意評分」，而不是根據實際成果。3、績效與企業目標未連結：企業的經營目標應與員工績效掛勾，但如果績效考核與業務發展方向脫節，將難以達成企業成長的目標。4、績效考核影響員工留任：若績效管理制度不公平、不透明，員工可能因此感到不滿，甚至影響員工的忠誠度與留任率。(2) 解決方案與建議1、績效管理應該與業務目標對應：企業應確保績效指標與 企業長期發展目標 保持一致，讓員工理解自己在公司中的價值。2、績效應與獎勵、晉升機制結合：透過績效管理來決定員工的 薪資調整、獎勵方案，讓績效與員工切身利益掛勾，提升員工參與度。3、強化績效管理的執行力：除了 KPI 設定，企業應該透過定期會議、數據分析，來確保目標達成率，並適時進行調整。共享人資長如何幫助企業提升績效管理？隨著企業規模的變化，傳統 HR 角色逐漸演變，共享人資長（HR）成為許多企業的新選擇。他們能夠幫助企業建立更高效的績效管理體系，包括：1、建立績效管理架構：共享人資長能協助企業 設計 KPI 或 OKR，確保其符合公司目標，並適合各職位的發展方向。2、輔導主管與員工溝通：許多主管不擅長給予績效回饋，導致員工誤解或不滿，共享人資長能提供績效回饋訓練，幫助主管提升管理能力。3、定期評估與調整績效標準：企業應隨著市場變化調整績效標準，共享人資長能透過數據分析與行業趨勢，提供最佳績效考核策略。結論績效管理的成敗，取決於企業是否能夠建立透明、公平、可追蹤的考核機制，並確保員工能夠理解績效考核的目的與標準。對於企業來說，績效管理並非只是「打分數」，而是提升員工動力、確保企業成長的關鍵工具。共享人資長的角色則能有效解決企業在績效管理上的痛點，透過專業的 HR 經驗與數據分析，幫助企業主與員工建立更完善的績效體系，最終讓企業與員工 雙贏。＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《生活講堂》
傳微軟今年將推出掌上型遊戲機 新世代家用主機預計後年登場
目前有傳聞指出，微軟即將進軍遊戲掌機市場，預計於2025年內推出首款PC遊戲掌機，而接替Xbox Series X|S的新世代Xbox主機，預計2027年才會正式亮相。目前有報導指出，這項硬體計畫獲得公司高層批准。根據《Windows Central》報導指出，雖然家用主機Xbox Series X|S的銷售持續下滑，但透過收購動視暴雪（Activision-Blizzard），微軟的遊戲生態圈影響力卻與日俱增。報導中提到，《暗黑破壞神：永生不朽》、《Candy Crush Saga》等行動遊戲帶來大量用戶，而《決勝時刻》（Call of Duty）等知名IP也強化了Xbox Game Pass的吸引力。目前甚至有消息指出，微軟開始嘗試將如《極限競速 地平線5》等Xbox獨佔遊戲移植到PS體系上，以便擴大市場影響力。但這種透過軟體驅動的成功，也讓人開始質疑微軟是否仍有足夠動力經營自家Xbox硬體。而有消息人士指出，目前微軟正與華碩、聯想、微星、雷蛇等PC硬體廠商合作，開發Xbox品牌的遊戲掌機。這款代號為「Keenan」的掌機，預計最快將於2025年晚些時候上市，將採用Xbox經典的設計元素，包括標誌性的Xbox按鈕與操作介面。據傳這款掌機與Steam Deck或ROG Ally十分類似，將運行完整的Windows作業系統，同時支援Microsoft Store、PC Game Pass，並允許玩家安裝Steam、Epic Games Store 等第三方遊戲平台。微軟也計畫在該裝置上測試Windows 11的「設備感知」（device aware）功能。此外，掌機內還會內建Xbox遊戲列（Xbox Game Bar），屆時可能提供TDP（功耗限制）與風扇轉速的控制選項，確保掌機能根據遊戲需求自動調整性能。而至於Xbox Series X|S的接替人選，目前傳出微軟高層已經批准開發新世代的家用主機，預計於2027年正式上市。傳聞這款新世代主機將與Windows平台更加緊密整合，目標是要讓開發者能夠更輕鬆地將PC遊戲移植至Xbox，並維持對過去Xbox遊戲的向下相容性。報導中提到，Xbox總裁邦德（Sarah Bond）已組建專案團隊，專門負責相容性的技術開發，而Xbox負責人史賓塞（Phil Spencer）則希望未來Xbox硬體能支援第三方遊戲平台，如 Epic Games Store、GOG、itch.io，甚至 Steam。而時下最流行的人工智慧（AI）技術，也可能成為新世代Xbox的關鍵元素，結合雲端功能提升玩家體驗。此外，新款控制器將具備「直接連接雲端」（direct-to-cloud connectivity）功能，使玩家能夠更順暢地在不同設備間切換遊戲。《Windows Central》的報導中也明確認為，當掌機、新世代家用主機誕生之際，也代表著微軟「多裝置戰略」就完整成型，透過讓Xbox與Windows更緊密的結合，微軟可以擺脫與Sony直接競爭硬體規格的情形，專注打造更符合高端PC的強大設備，到時候玩家可以在任何設備、任何地點下游玩遊戲。
批陳玉珍干擾議事進行 吳思瑤：讓我看不到韓國瑜眼睛
立法院今（12）日處理財劃法、總預算案二項覆議案，藍綠立委為了議場內是否可錄影，互相批評干擾議事進行。民進黨立委吳思瑤表示，國民黨立委陳玉珍長期騷擾、盯梢自己，今天在議場內更是故意跑來站自己前面，擋住自己的視線。「議場這麼大，她偏要站在我面前？比故意更故意。讓我看不到韓國瑜的眼睛啦」。吳思瑤表示，陳玉珍長期騷擾、盯梢自己，從黨團記者會、議場前媒體受訪區，已經N次。今天又來了，還是在議場內！自己坐在議場座位上聽質詢讀文件，她故意跑來站自己前面，擋住自己的視線。「議場這麼大，她偏要站在我面前？比故意更故意。讓我看不到韓國瑜的眼睛啦」。「她甚至一屁股坐在我身邊椅子，把我的背包、文件都壓扁。」吳思瑤表示，這是民進黨幹部座位區，她偏要坐到自己旁邊？她想投奔民進黨嗎？我們可不收！吳思瑤接著表示，國民黨操作民進黨干擾議事，連陳培瑜使用自己手機也不行？你們國民黨最愛在議場直播，連機密預算都直播，民進黨立委卻不能在傅崐萁質詢時用手機拍照錄影？現在立委在議場用手機的權利都沒有了？傅崐萁大到可以控制所有立委的自由？
新車試駕／油耗更好、價格更低！油電小獅王Peugeot 2008「全新P2動力」更添競爭力
好久不見的法系獅王Peugeot，去年底宣布由尚騰汽車經營團隊加入後，在農曆年一過就立刻帶來好消息，引進搭載全新P2油電動力架構的408 Hybrid與2008 Hybrid，可以說是「新團隊新氣象」。此次本刊記者有幸試駕頂規車型，感受煥然一新的2008有什麼魅力。2008此次推出1.2 GT Pack、1.2 GT Pack Cielo共2種車型，售價直降7萬元、8萬元，來到117.9萬元、122.9萬元，對消費者來說更平易近人。2車型最大的差異在於「有無天窗」，其餘內外觀配備、動力則完全相同。小改款Peugeot 2008車頭極具辨識度，將獅頭融入到水箱護罩上，搭配獠牙LED日行燈以及新世代Peugeot盾形獅子廠徽，散發鮮明躍動的視覺意象，難掩獅王氣勢；全車配有多處越野套件，以及黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計，型塑強烈前衛運動跑格，宛如獅子在路上行走。Peugeot 2008車頭極具辨識度，遠遠就可以感受到獅王的霸氣（圖／黃威彬攝）。Peugeot 2008車頭極具辨識度，遠遠就可以感受到獅王的霸氣（圖／黃威彬攝）。進入車內，2008搭載全新「Peugeot i-Cockpit 3D」直覺駕駛座艙，採用全球首創懸浮式抬頭顯示儀錶，畫面栩栩如生，呈現生動、清晰行車資訊；更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統，採用法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能，還能操控Apple地圖或Google地圖衛星導航，並聆聽Apple Music、Podcast或Spotify。2008搭載全新「Peugeot i-Cockpit 3D」直覺駕駛座艙（圖／黃威彬攝）。觸控螢幕上介面很簡單、直覺，不用擔心找不到想要的設定（圖／黃威彬攝）。不僅如此，小盤徑方向盤設計也是品牌特色，在操駕時感覺更好掌控、更添戰鬥感，轉向速度也很快，只是ACC要在方向盤左後方操作，會有點不方便，需要時間適應。小盤徑方向盤設計在操駕時感覺更好掌控、更添戰鬥感，轉向速度也很快（圖／黃威彬攝）。至於車艙部分，本刊記者大約163公分在後座剛剛好，對180公分成年男子來說，雖然不會不舒服但是有點擠，不過以小型休旅車的空間來說表現已經很好；後行李廂容積介於405到1,467公升之間，底板為兩層式設計，賣場採買、出遠門都很夠用。本刊記者大約163公分在後座剛剛好，對180公分成年男子來說，雖然不會不舒服但是有點擠（圖／黃威彬攝）。後行李廂容積介於405到1,467公升之間，賣場採買、出遠門都很夠用（圖／黃威彬攝）。而2008最特別的地方，就是導入全新P2架構的Hybrid油電混合動力，P2 Hybrid立基於1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，透過軟、硬體重新調校，搭配6速濕式雙離合器自手排變速系統，擁有最大馬力136hp及最大扭力23.5kgm，結合48V電動馬達提供21hp馬力與5.2kgm扭力，馬達瞬間最大功率輸出更達28hp/5.6kgm。P2 Hybrid立基於1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配6速濕式雙離合器自手排變速系統，擁有最大馬力136hp及最大扭力23.5kgm（圖／黃威彬攝）。值得注意的是，P2 Hybrid在低速30km/h時可純電行駛最多約1公里，市區行駛更可達約50%的純電行駛比例，更使2008 Hybrid平均油耗達21km/L，當車輛在時速145km/h內且處於平穩或下坡狀態，這時候鬆開油門，引擎可以停止運轉，實現中高速純電的動力優勢，行駛時非常舒適、寧靜，完美詮釋法式魅力與高效動力的極致平衡。整體來說，雖然後座空間對男性來說並不是非常寬敞，但是以一般小家庭而言，Peugeot 2008 Hybrid在油耗、動力、操控上都有著出色的表現，而且比起前一代車型更省油、更科技卻更便宜，也看出來Peugeot想擴大市占的決心。寶嘉聯合也表示，Peugeot 2008 Hybrid及408 Hybrid三周接單突破900張，創下Peugeot品牌在台接單新紀錄（圖／Peugeot提供）。
解鎖禁團令1／記者實測報名「大陸旅遊團」 業者感謝政府默許的秘密
全球旅遊持續復甦，唯兩岸觀光因政治角力停滯不前，為搶食疫前每年200萬人次赴陸旅遊團商機，禁團令未解下，不少旅遊業者偷跑帶團赴陸遊。根據CTWANT記者調查，除了小旅行社用社群私自組團，已見怪不怪，如今大型旅行社也不等了，竟在官網上公開招攬、收訂金，業內人士透露，「這是業界公開的秘密！」「為業者生計，政府睜隻眼、閉隻眼，有些事能做不能說！」旅行公會全聯會榮譽理事長姚大光2月19日發出公開信，提及今年1月13日，陸委會與旅行業代表見面時曾說「沒有禁團令」，旅行公會全聯會為此一度想自行發佈解除禁團令，看看政府反應，最後陸委會還是用等待「小兩會」協商來卡關兩岸觀光。實際上，2022年底邊境解封後，除2024年短暫幾個月曾開放，其餘時間赴陸旅遊團皆處於管制中，儘管如此仍擋不住國人赴陸觀光的熱情，有不少旅行業者私下帶團以「參訪」或「自由行」名義赴陸旅遊。社群上大量轉傳大陸旅遊團行程，雖標明為自由行，但行程規劃詳細，還有安排遊覽車。（圖／記者截圖）不過，過去偷跑的多是小型旅行社，時序邁入蛇年後，「大型旅行社也出現偷跑狀況！」CTWANT記者進行實測，以關鍵字「大陸旅遊」搜尋，進入官網報名，並與客服專人聯繫，了解大陸旅遊團操作情形。 記者透過關鍵字搜尋發現，已有不少大型旅行社都蓄勢待發下了關鍵字廣告，一一點入後發現，不少皆明確標示產品行程、出團日期、價格，行程規劃詳盡，九寨溝、黃龍豪華8日53,800元起、北京古北水鎮雙秀6日43,800元起…。實際點入某家產品頁面，清楚展示三排座遊覽車，費用說明「含往返經濟艙機票……和行程所列包項目」，除線上報名，還直接進入付訂金程序。記者嘗試報名行程，也陸續接到電話回覆。其中一家旅行社窗口先是提醒目前赴中國團體旅遊是禁止的，「但是會以其他名義去」，去到那一樣會有地陪、遊覽車，「就是跟團的意思」，不會被丟包變自由行；另家旅行業者對於禁令則表示，會以「企業團」名義出團。姚大光呼籲政府，不要再用「觀光小兩會先協商」來卡關，讓台灣旅遊業恢復生機。（圖／報系資料庫）一位S小姐就現身說法分享，解封後她已經去大陸玩了3次，其中就有一次是朋友相揪參加台中一家旅行社去四川稻城亞丁，「雖然說是文化交流，但其實就是去玩！」對於目前禁團令，她認為根本擋不住，「我身邊每個朋友都跑大陸玩，有以『宗親會』名義、『交流』名義，很多理由去」，雖然她感嘆，有些地方的素質不敢恭維，但風景真的很美，還是會去。記者發現，多數旅行社都遊走在灰色地帶銷售赴陸旅遊團，無視被抓到恐罰3萬元以上罰鍰，情節重大還有可能廢止營業登記證。一位業內人士就私下透露，「不論大小（業者），多少都有（團），這是業界公開的秘密！」兩岸因語言相通，擁有不少大山大景，成為國人最愛旅遊國家之一，儘管禁團令仍在，但國境解封以來已有不少國人前往大陸觀光。（圖／中新社）另一位旅行業者就說，他前年、去年做到現在都沒被罰過，他也感念政府為了旅行業生計睜隻眼、閉隻眼，並解釋「協商談判過程，政府若先同意開放，就是先低頭，所以有些事『能做不能說』。」旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽就提醒，以自由行名義赴陸旅遊不用向主關機關觀光署備案，因此不受主管機關管制，也沒有旅責險（交通部觀光署規定旅行社在辦理旅行團時必須為旅客投保的保險），頂多民眾自行投保的旅平險。李奇嶽表示，大陸旅行團有兩種情況，民眾報名大陸當地業者的行程，若有糾紛，品保無法受理申訴；若是台灣旅行社組團，因政府規定不能出團，品保會正常來說不受理，不過對於同行仍會提供協助，且行政機關也會有行政處分，開罰3萬元。他也提醒，面對突發狀況，小旅行社恐缺乏緊急應變力，大旅行社資源雖充足，若發生糾紛，不光業者站不住腳，消費者求償求助都會有問題，風險雙方必須自行承擔。