操作員
」 工地 吊車 操作員 起重機 高雄
銷毀私菸流市面！高雄焚化廠員工竊取賤賣賺107萬 4人遭訴
高雄岡山垃圾焚化廠發生竊取違規菸品販售事件，3男憑藉吊車操作員身分犯案，將本該銷毀的菸品盜走，並以每箱50條6000元售給涂男牟利，期間獲取不法所得107萬餘元，導致不知情的民眾不慎購入，橋頭地檢署日前偵結此案，將依法對涉案的4人進行起訴。據了解，蘇男、楊男及曾男為吊車操作員，3人明知違規菸品倒入垃圾貯坑後，應立即夾至投料口焚燒銷毀，但他們卻動起私心，利用輪值操作吊車分批夾取違規菸品，並灑落至監視器死角的投料口周遭，接著再趁人煙稀少時竊取並搬運至吊車操作室囤放，隨後再交由蘇男駕車分批載運給涂男，且以每箱6000元成交。事後涂男再以每條香菸200元轉賣給不知情民眾，藉此從中牟取近50萬元不法獲利，蘇男、楊男及曾男則從2022年到2023年2月間得手共107萬餘元，此舉嚴重影響民眾健康。檢方表示，橋頭地檢署接獲高雄市政府提供的情資，檢方認為此事攸關民眾健康影響甚大，隨即展開調查偵辦，事後傳喚4人到案訊問，橋頭地檢署日前偵查終結，檢方日前偵結，將依違反《貪汙治罪條例》及《刑法》之竊取公有財物起訴4人。
美海軍電戰機墜毀 搜救5天後證實「2駕駛員身亡」
美國海軍協會網站（USNI）16日指出，美國海軍第130電子攻擊中隊（VAQ-130）1架「波音公司」開發的艦載型電子作戰機EA-18G「咆哮者」（EA-18G Growler），於當地時間15日在華盛頓州雷尼爾峰（Mount Rainier）以東墜毀，2名飛行員下落不明，墜毀時正在進行例行的飛行訓練。如今，美國海軍也在美東時間20日證實，上述2名飛行員已經死亡。根據惠德比島（Whidbey Island）海軍航空站的資訊，這架隸屬於電子攻擊中隊的EA-18G「咆哮者」電子戰鬥機於當地時間15日下午3:23左右，在雷尼爾峰以東墜毀。搜救隊伍包括1架美國海軍MH-60S直升機，事發後隨即從惠德比島出發，試圖在崎嶇的山地中搜尋2名戰鬥機乘員，並檢查墜機現場。如今在經歷5天的搜救之後，美國海軍20日表示，美國華盛頓州飛機墜毀事故中失蹤的2名飛行員已被證實死亡。目前尚不清楚戰機墜毀前2名飛行員是否彈射逃生，墜機原因仍有待釐清。據悉，雷尼爾峰是1座高聳的活火山，常年被冰雪覆蓋。報導補充，EA-18G「咆哮者」，是美國波音公司生產的艦載型電子作戰機，在美國海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Boeing F/A-18E/F Super Hornet）戰機的基礎上發展研製而成，用於取代老式的EA-6徘徊者（Prowler）戰機。該款軍機2009年服役，不僅擁有新一代電子對抗設備，同時保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動性能，常用於對抗敵方雷達系統，目前美國海軍每個艦載機聯隊都會編制1個EA-18G中隊。據悉，這種飛機的前座是1名飛行員，後座則為1名電子操作員，而每架飛機的成本約為6700萬美元（約合新台幣21.4億元）。值得注意的是，上述事故為美國今年以來第4起軍機墜毀事件。1月底，駐韓美軍1架F-16型戰鬥機墜海，飛行員獲救。接著4月30日，1架F-16戰機在新墨西哥州墜毀，飛行員生還。5月28日，1架剛出廠的F-35B型戰機離開德州沃思堡（Fort Worth）飛往加州愛德華茲空軍基地（Edwards Air Force Base），途中在新墨西哥州柯特蘭空軍基地（Kirtland Air Force Base）降落加油，再次起飛後不久墜毀，飛行員雖彈射逃生，但受了重傷。
大突破！醫生靠「電玩手把」動手術 跨9300公里取得豬胃壁活組織
香港中文大學（中大）醫學院聯同瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）全球首次利用豬模型，成功進行遙距磁控內窺鏡手術，並取得胃壁活組織。這項跨越9,300公里距離的手術，由分別身處香港手術室的醫生負責現場監督，並由身處瑞士蘇黎世的專家經控制台遙距操作。中大表示，研究成果凸顯了這項嶄新技術的效用和潛力，能為偏遠地區的病人爭取更快的診斷和手術治理，對缺乏相關醫療專家或服務的地區尤有幫助。研究已於國際期刊《Advanced Intelligent Systems》發表。在遙控系統中，操作員能夠透過控制台操作和監察系統，醫療機械人則將操作員的指令轉換成手術的實際步驟，兩者之間必須由可靠且高速的網路連接。這項研究由中大醫學院與蘇黎世聯邦理工學院聯手進行，團隊在香港手術室手術台旁邊放置了一部伺服器電腦，並透過有線網路連結名為「Navion」的可臨床使用便攜式磁性導航系統，以及可磁控的內窺鏡兼整套機械人系統。在蘇黎世的控制台上，操作員透過可提供實時數據傳輸的網路傳輸協定「WebSocket」，與位於香港手術室內的機械人系統溝通。香港中文大學（中大）醫學院聯同瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）全球首次利用豬模型，成功進行遙距磁控內窺鏡手術。（圖／翻攝自香港中大官網）整套機械人系統放置在香港「醫療機械人創新技術中心」的混合手術室（HybridOperating Room）。該中心是中大在香港特區政府InnoHK資助下成立的研究中心之一，其混合手術室專門為研發新型手術機械人及醫療設備而設，為全亞洲獨有的設施；蘇黎世聯邦理工學院則是該中心的海外合作機構之一。這次研究中，蘇黎世的操作員透過當地電腦控制香港手術室內的內窺鏡，同時透過視訊監督過程。術後X光影像顯示，系統使用的磁控內窺鏡能夠在豬模型的胃內完成「後屈」（retroflexion）。「後屈」是內窺鏡檢查成功與否的一項重要指標，因為大幅度屈曲是磁性內窺鏡的一大挑戰，成功「後屈」反映其克服了操作限制，並能夠如標準設備般於體內流暢地移動。此外，團隊順利於研究中利用系統取得足夠體積的胃壁組織進行活檢。中大醫學院外科學系助理教授陳詩瓏醫生表示，「遙控內窺鏡技術除了有助進行跨地域的外科訓練和指導外，更可為偏遠地區病人提供迅速的診斷和手術護理，缺乏有關外科技術的地區尤其受惠。透過此平台，經訓練的護士甚至可在專家遙距指導下執行所需程序。隨著內窺鏡技術的普及化，全球數以百萬計的消化道癌症患者有望能獲得更快的診斷和治療。」香港中文大學（中大）醫學院聯同瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）全球首次利用豬模型，成功進行遙距磁控內窺鏡手術。（圖／翻攝自香港中大官網）蘇黎世聯邦理工學院機械人與智能系統研究所所長納爾遜（Bradley Nelson）補充，「我們將繼續發掘遙距內窺鏡技術的潛能，下一階段的研究將使用人的胃部進行。我們希望透過進一步研究，繼續將相關技術擴展到更多方面，除了癌症篩檢的內窺鏡檢查外，還可應用於消化道的其他器官、神經血管系統，以及進行胎兒手術等。」中大醫學院院長、信興教育及慈善基金機械人外科教授趙偉仁教授總結，「透過建立一個機械人平台網絡，遙距手術能夠大大提高醫療服務的普及性，促進全球外科專家知識和專業技能的交流合作。今次中大醫學院與蘇黎世聯邦理工學院聯合進行的研究，不只為推動醫療技術創新提供了一個合作平台，亦彰顯了兩所院校的專業實力，將研究轉化至臨床應用，為病人福祉帶來重大貢獻。」香港中文大學（中大）醫學院聯同瑞士蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）全球首次利用豬模型，成功進行遙距磁控內窺鏡手術。（圖／翻攝自香港中大官網）
高雄三井工安意外釀2死！奪命原因曝 勞工局重罰30萬移送地檢署
高雄市鳳山區台糖國泰重劃區1日發生一起工安事故，正在興建的三井LaLaport商場工地進行塔吊作業時，基座突然斷裂，造成一名越南籍員工當場死亡，台籍吳姓塔吊操作員也於今（2日）宣告不治。高雄市勞工局初判，連結起重機結構的插銷未有防止鬆弛或脫落之設施，造成起重機倒塌，依法裁處最高30萬元罰鍰，並移送地檢署偵辦。據了解，事故發生在1日上午9時40分，當時塔吊並未吊掛任何物品，只是在進行迴轉動作，不料基座突然斷裂。位於下方的48歲劉姓越南籍移工遭配重塊砸中，當場身亡；另名55歲的台籍吳姓塔吊操作員，則因從20公尺高空摔落導致重傷，被緊急送往醫院救治，無奈仍於今日凌晨宣告不治。事發後，勞工局勞檢處下令工地立即停工，同時派員調查塔吊基座斷裂原因。勞工局表示，初步研判是連結起重機結構的插銷，未配有防止鬆弛或脫落之相關設施，造成起重機倒塌。由於雇主違反職業安全衛生法第6條第1項規定，致發生勞工死亡災害，勞工局將依法裁處最高30萬元罰鍰，並移送地檢署偵辦，進一步追究後續責任。另一方面，高雄市政府也派遣專人協助死者家屬處理補償及相關法律事宜。有鑑於外籍勞工罹難，勞工局表示，會與越南駐台機構合作，協助死者家屬來台處理後事，並確保他們能夠獲得應有的職災補償。
塔吊操作員驚傳傷重不治 三井商場高雄工安意外再傳一死
高雄市鳳山區的台糖國泰重劃區於1日發生一起工安事故，正在興建的三井LaLaport商場工地於上午9時40分進行進行吊掛作業時，一座塔吊的基座突然斷裂，當時就造成一名越南籍員工不幸身亡。而如今有消息指出，台籍吳姓塔吊操作員最後也是傳出不治身亡的消息。據了解，事故發生時，塔吊並未吊掛任何物品，只是在進行迴轉動作，但仍因不明原因造成基座斷裂。整起意外發生後，遭掉落的配重塊砸中的48歲劉姓越南籍移工不幸當場身亡。另一名55歲台籍吳姓塔吊操作員則因從20公尺高空摔落而嚴重受傷，處於意識不清的狀態，後續被緊急送往醫院救治。但最後仍在2日凌晨2點19紛傳出吳姓男子傷重不治逝世的消息，這也讓整起意外的死亡人數提升至2人。在事發之後，高雄市政府勞工局勞檢處下令工地立即停工，派員調查塔吊機台為何發生基座斷裂的原因，以此釐清責任歸屬。有關當局也派遣專人協助受傷工人的醫療及相關補償事宜。有鑑於外籍勞工遇難，勞工局表示，會與越南駐台機構合作，協助死者家屬來台處理後事，並確保他們能夠獲得應有的職災補償。
三井商場施工地驚傳工安意外「1死1傷」 高雄勞工局勒令停工
高雄市鳳山區的台糖國泰重劃區於1日發生一起工安事故，正在興建的三井LaLaport商場工地於上午9時40分進行進行吊掛作業時，一座塔吊的基座突然斷裂，進而造成1死1傷的慘劇，高雄市勞工局也勒令工地即刻停工。根據媒體報導指出，事故發生時，塔吊並未吊掛任何物品，只是在進行迴轉動作，但仍因不明原因造成基座斷裂。整起意外發生後，一名越南籍移工不幸當場身亡，另一名台籍吳姓塔吊操作員則嚴重受傷，後續被緊急送往醫院救治，目前仍處於意識不清的狀態。後續高雄市政府勞工局勞檢處下令工地立即停工，有關當局也派遣專人協助受傷工人的醫療及相關補償事宜。有鑑於外籍勞工遇難，勞工局表示，會與越南駐台機構合作，協助死者家屬來台處理後事，並確保他們能夠獲得應有的職災補償。（圖／報系資料照）
北市午後大雷雨！萬華工地吊車遭雷擊 1人暈厥急送醫
中央氣象署14日針對新北市、台北市與基隆市發布大雨特報，北市萬華區下午也因此下起大雨，而萬大路一處工地下午卻驚傳有工人於操作吊車時，吊車遭到雷擊，連帶造成3人被電擊，其中1人傷勢較重，當場暈厥，所幸警消獲報到場後，其已恢復意識。據了解，第一果菜市場改建工地14日下午正施作工程，未料下午卻下起大雷雨，吊車因此遭到電擊，造成吊車上的3名操作員也連帶因此被電擊，其中一名48歲的張姓男子傷勢較重，當場暈厥，而另外2人傷勢較輕，並無大礙。警消獲報到場後，所幸傷勢較重的張姓男子已恢復意識，被緊急送往台大醫院救治。
雷雨中工作超危險！北市工地吊車遭雷擊 操作員「連帶觸電」急送醫
台北市於14日下午下起傾盆大雨，中間甚至伴有陣陣雷聲，讓不少人看的是心驚膽顫。而在萬華區萬大路一處工地，就在這場雷雨中發生吊車遭到雷擊的事情，吊車中的操作員也因此連帶觸電。根據媒體報導指出，發生觸電事件之後，雖然該名吊車操作員並無生命危險，但警消獲報後，還是急忙將其送往醫院治療。報導中提到，該處工地是正在進行萬華第一果菜市場的改建工程。
男子「囚禁醫院電梯」驚魂42小時 電梯操作員上班時才脫困
台南一間透天5樓豪宅傳出電梯受困事件，而且一困就是48小時，未料在印度一處醫院，與發生一起男子週末受困電梯內42個小時的窘境，這名男子是直到電梯操作員週一上班時才獲救。根據《英國廣播公司》（BBC）和印度媒體報導，59歲的拉文德蘭奈爾(Ravindran Nair)13日在印度南部喀拉拉邦的一家大型政府醫院搭乘電梯時，電梯突然停止運行，他被長時間困在密閉空間內，直到電梯操作員過完週末假期，15日回來上班，奈爾才被發現並獲救。據奈爾表示，當他被困住時，曾嘗試撥打電梯內提供的緊急電話號碼，但沒有人回應，他甚至嘗試打給在醫院內工作的妻子以及「我能想到的其他人」打電話，但電話都無法接通，「我開始驚慌，開始敲打電梯門以引起注意。就在那時，我的手機掉到了地板上並停止工作」。奈爾繼續表示，「我大聲呼救，試著用手打開門。電梯內漆黑一片，幸好有足夠的空氣呼吸」。他在電梯裡踱來踱去，一次又一次地嘗試按著警鈴，希望它會響起並引起注意，但仍無濟於事。奈爾指出，幾個月前他在浴室摔倒並出現背痛的情況，於是他開始定期到妻子工作的醫院進行復健，「隨著時間流逝，我不知道是白天還是黑夜，因為電梯內是漆黑的。當我累了的時候，我就睡在電梯角落，若是有尿意，則是到另一個角落去撒尿或排便」。「我開始懷疑我是否會死在電梯裡。我擔心我的妻子和孩子，想到我已故的父母和祖先。但後來，我告訴自己必須堅強」。奈爾表示，當下帶給他安慰的，是靠著背誦妻子所寫的詩，所幸在（15日）週一早上6點左右，電梯操作員回來上班，並打開電梯門，此時距離奈爾被困在電梯內已有 42 小時，而他獲救後所做的第一件事，就是打電話給妻子，而妻子並不知道失蹤的丈夫居然被困在她所工作的地點。奈爾的遭遇經媒體曝光後引起了廣泛關注，當地官員在事後下令開展調查，並讓3名負責維修電梯的工作人員停職，另據醫生表示，奈爾獲救後情況穩定。印度一名59歲男子被困在醫院電梯內42小時，直至電梯操作員過完周末上班才得救。（圖／翻攝自X）
陸小艇闖淡水河…業者曝錄音檔 海巡竟問：請問你那邊是哪裡？
近日1名大陸男子開小艇闖淡水河口，跟渡船頭業者的船擦撞，才讓案情曝光，而外界也批海巡署疏忽。對此，海巡署說，「本案係人為誤判及疏失所致」，而如今又有錄音檔曝光，海巡問，「請問你那邊是哪裡？」海巡署說，9日9時許海巡署第三巡防區指揮部沙崙雷達，於淡水外海6浬發現並鎖定1艘可疑船舶，隨即通報北部分署第八岸巡隊淡水第二漁港及八里安檢所加強監控及應處。淡水第二漁港安檢所人員抵達現場後，發現該船駕駛為1名中國籍男性，隨即當場將該中國籍男性逮捕，押返安檢所實施進一步調查，並釐清來台方式、管道及目的，依違反「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」及「入出國及移民法」移送臺灣士林地方檢察署偵辦。海巡署指出，本案沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢；另八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝，相關人員確有疏失，本署已依規定追究相關人員疏失責任。海巡署強調，本案係人為誤判及疏失所致，海巡監偵系統没有漏接，本署近10年（103年-112年）計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶，鑑於雷達光點辨識不易，為避免類似誤判，海巡署刻正導入更多的科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，也全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，並持續落實人員的教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。據《TVBS》報導，渡船頭業者說，這邊是OO渡船頭，有大陸福建的小船偷渡過來，「撞到我們的船，我們是有報警處理，警察說叫你們海巡過來處理這樣」。怎料海巡竟問，「請問你那邊是哪裡？」，業者說，「OO渡船頭這邊，淡水河這邊。」
陸籍男子「投奔自由」駕快艇闖淡水 海巡署認2大疏失懲處分署長等10人
中國大陸籍阮姓男子9日聲稱要「投奔自由」，駕駛快艇偷渡至新北市淡水區，此案也引發軒然大波，海巡署11日坦承有2大疏失，針對海巡署北部分署長廖德聖等10人處以申誡到記過處分。海巡署11日上午發布聲明稿，坦承相關人員兩大疏失，包括沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢。此外、八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝，相關人員確有疏失，海巡署已依規定追究相關人員疏失責任。海巡署表示，海巡監偵系統没有漏接，此案為人為誤判及疏失所致，為避免類似誤判，即刻導入更多的科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，也全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，並持續落實人員的教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。海巡署也強調，面對中國不斷運用灰色地帶行動及認知作戰手段，企圖造成國人恐慌，呼籲國人理性冷靜、團結一致，共同應對中國不理性行為。
陸快艇殺進淡水河 海巡署認2疏失…他疑「解放軍前艇長」在探路
自稱前解放軍海軍艇長的中國籍阮姓男子，9日駕駛快艇闖入我淡水河口，掀起首都圈衛戍及國安危機。海巡署今（11日）坦承2大疏失，並將懲處相關人員。民進黨新北市議員、台灣軍警戰術研究發展協會理事長林秉宥則認為，阮男來台「探路」的可能性很高。海巡署針對「0609查獲大陸人士非法入境」發布新聞稿，坦承相關人員出現2疏失：一、沙崙雷達操作員於淡水外海6浬即鎖定該目標，惟將其誤判為一般返港作業之國籍漁船，雖有通報淡水第二漁港及八里安檢所人員實施目標辨識，惟未及時調派巡防艇前往攔截登檢二、八里安檢所辨識該船為非我國籍漁船後，未於第一時間通報查緝。海巡署表示，此案監偵系統沒有漏接，係人為誤判及疏失所致，該署2014年至2023年計查獲大陸籍非法入境人士計119員，今年至今亦已驅離809艘大陸越界船舶。鑑於雷達光點辨識不易及避免類似誤判，刻正導入更多科技輔勤，如雷達搭配紅外線熱像儀的「環島岸際智慧型監控系統」，逐步充實無人機等海空立體巡查機制，與全力推動我國漁船全數安裝AIS系統，及持續落實人員教育訓練，強化與友軍的協調聯繋，以嚴密監控應處海面目標，確保我國國境安全。阮男的疑似前解放軍海軍艇長身份、可能透過母船從福建滲透進入淡水，都令外界質疑其「投奔自由」動機。民進黨新北市議員林秉宥認為，阮男刪除航跡資料的行為，說明其探路的可能性較高。林秉宥表示，由於傳統登陸艦或大規模空降，對台灣已幾乎是不可行策略，因此需從內部進行破壞防衛能量，懷疑這次闖入是在進行「前置作業」，並將相關議題如監控第5縱隊汙名化，讓行政部門不敢採取作為；另軍隊目前均針對大型系統進行作戰設置，對小規模滲透及敵後幾乎沒有足夠理解及防禦，是台灣防衛最脆弱環節。海委會主委管碧玲表示，類似事件去年至今年共有18件個案，且都有一致「投奔自由」說詞，但這次不同於過去「像臨時找」，是經歷特殊、衣著體面的人士，不排除是在測試。此外，依照海軍和海巡權責分配，24浬以外屬海軍海偵艦負責，12至24浬屬海軍港偵艦任務範圍，12浬內則屬海巡及岸巡任務範圍。
塑膠射出機一哥1／鍋碗瓢盆到汽車零件「製造機」 富強鑫用50年拿下全球指標大廠
3月中旬，CTWANT記者採訪藏身台南市關廟區占地10甲的隱形台灣之光，全球前25大、台灣最大塑膠射出設備製造廠富強鑫(6603)。儘管掛牌20年，一般民眾鮮少關注B2B的富強鑫，但生活中各式塑膠產品，幾乎出自這家公司設備所製成，特斯拉、比亞迪、鴻海集團、日本松下等都是他家客戶。「射出東西越大和越小最難做，小到可像牙籤棒這麼細，沒射好有毛邊會刺傷人，所以需要很高的精密度；最大的是長寬約120公分一體成型棧板，你想想那需要多大的射出機台？」今年51歲的總經理兼執行長王俊賢告訴記者。富強鑫由王俊賢父親、現任董事長王伯壎與兩個弟弟所創，1974年從車床工廠起家，後轉型為塑膠射出成型機製造廠，王俊賢於2000年進入公司，當時年營收約7.8億元，去年已達38.6億元，全球共5個生產基地，包括台南關廟、中國東莞、寧波、寧波杭州灣、印度等，在全球55個城市設立行銷據點，客戶超過8000家。雖然是做B to B生意，但富強鑫的設備所生產的產品應用範圍廣泛，台灣早期牙刷柄從單色變成彩色，就是因為富強鑫開發了雙色射出機。（圖／記者劉耿豪攝）今年適逢50週年，CTWANT記者前往採訪，5年前正式接班的王俊賢「親自開箱」富強鑫。在產品展示廳中，王俊賢抱著乳白色的洗衣內槽，「這是由1700噸亞洲最大型全電塑膠射出機製造，我們開發成功後銷給日本家電大廠。」王俊賢一個轉身，又拿起三色車燈罩，「多色機是我們強項，高階車款因追求車燈酷炫有多色需求，造就富強鑫在全球前六大車燈廠中拿下極高市占率。」「汽車配件像是儀錶板、車燈罩最多，OEM汽配業產品認證嚴格，開發至認證需2年以上，進入門檻高，BMW、特斯拉、比亞迪、帝寶都是我們的客戶，我們在汽配業多色機銷售上是業界第一！」在員工和旁人的鼓譟下，這位二代接班人戴上自家設備生產的光學眼鏡、手拿車燈罩當盾牌，化身漫威英雄讓記者拍照，展露二代的年輕與活力；但一個回神，他又能不失專業的繼續介紹這父親扛了近50年的老招牌，如今在他手中是如何發揚光大。富強鑫生產過最大的機台，長16公尺、高4公尺，客戶下單訂製機台後會先在富強鑫的工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再拆解送到客戶工廠重新組裝。（圖／富強鑫提供）富強鑫2023年總營收38.6億元，主力分3大類，汽機車零件業占60%、運動器材和民生用品業占21%、3C及家電業占17%。除了各大汽車品牌，家裡看到的民生用品，像是牙刷、餐具、鞋子等，因外觀影響銷量，需有多種漂亮顏色，如星巴克、ADIDAS、NIKE，也會是富強鑫的主力客戶；就連半導體產業也沾上邊，承裝IC元件的IC脆盤（電子零件的包裝），不少出自他們的塑膠射出機。他帶著記者走向廠區裡一台巨無霸塑膠射出機，比一個40呎貨櫃還龐大，該機器正在測試生產著車燈罩，一名穿著藍色制服的操作員站在機台上取出塑膠射出成型後的成品。「這部機台為3300噸油壓式塑膠射出機，這裡的噸，指得不是重量，而是『閉模力』，熔解的塑料射出後會有反作用力，需要很強大的力量將它合住。」王俊賢解釋。見到記者驚訝不已後，王俊賢加碼補充，「這還不是富強鑫生產過最大的機台，最大的機器長16公尺、高4公尺，具有4000噸閉模力，生產的產品重量最高可達120公斤，尺寸最大可到長寬1米2。」該台機器已交貨，客戶下單訂製機台，富強鑫會先在工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再全部拆解送到客戶工廠再組裝。富強鑫營收有6成來自汽配業，特斯拉、比亞迪等都是他的指標客戶；看好電動車追求愈輕盈愈省電，材料轉型以塑代鋼將成為富強鑫下一波成長動能。（圖／新華社、報系資料庫）由於大型機器運送不便，配合客戶就地生產，王俊賢5年前上任執行長後便拍板遠赴印度和寧波杭州灣設廠；寧波杭州灣設新廠，預定今年9月啟用投產，可望為營運增添新動能。全球產業景氣回溫與否，企業添購設備訂單增減會說話。王俊賢透露，端看上半年接單情況，今年比去年好，台灣、泰國及印度的銷售業績明顯增加，其中又以汽配業、食品包裝和運動產業最為積極拉貨。富強鑫9日公布2024年3月營收4.87億元創新高，月增3倍，年增逾5成；累計第一季營收達9.25億元，年增17.67%。富強鑫發言人張銀鶯分析，在淨零碳排和ESG議題推波助瀾下，耗能更小、效能更高的全電機持續熱銷，再加上富強鑫推動智慧工廠、智慧製造的二大核心，將成為接下來切入全球市場的競爭優勢。「未來2年內達60億元營收，5年後營收達100億元，搶進全球前十強」，王俊賢告訴記者他的目標，採訪末了他忙著趕下一個行程，要與汽配業客戶簽約。事後記者再了解，這筆1300萬元購買大型雙色機的大單，順利簽下。
工會列參考價目表挨罰喊冤 王立達：聯合行為當然違法
工會團體訂定參考價目表，恐因違法聯合行為遭罰。公平交易委員會近日發布新聞稿指出，宜蘭縣重機械操作員職業工會，訂定參考價目表提供給會員的行為，已違反《公平交易法》中「聯合行為之禁止」規定，因此經公平會委員合議，令宜蘭重機械工會作廢參考價目表，並處新臺幣10萬元罰鍰。公平會副主委陳志民說明，宜蘭重機械操作員職業工會是依工會法設立，成員具事業身分者超過百人，已屬於《公平交易法》第2條第2項定義的「事業團體」，而此工會曾於2006年訂定參考價目表，並於2022年經會員代表大會決議修訂。工會代表多次喊冤，對於訂定此參考價目表，目的僅在協助會員以合理折舊成本折算機械作業價格，從未有強制會員遵守參考價目表情勢，未強制卻遭罰，恐失合理。但工會代表也坦言，工會成員把此價目表影印數份放置於工會辦公室供會員索取，同時公開公告於工會網站，確實能讓所有民眾查閱。公平會官員解釋，由於一般民眾或事業常會對於第一時間獲知的價格最有印象，因此事業團體提供的參考價格表往往形成價格決策的「基準點」，足以拘束並影響個別會員之訂價自由，而損害了市場競爭機制。且針對此案，公平會進一步向會員瞭解後，發現有不少會員將價目表當作定價上限，可見該價目表已產生一定程度的影響力，進而實質拘束會員的事業活動，對相關市場的供需功能已產生影響，踩到了「聯合行為」底線，依法公平會必須整頓開罰。對此，國內競爭法權威、政大法學院特聘教授王立達接受CTWANT記者採訪強調，同業公會或職業工會訂定價目表，無論是強制性還是參考性質，在國內外都屬當然違法的聯合行為。王立達補充，即使業者事先依照《公平交易法》第15條「有益於整體經濟與公共利益」但書向公平會提出申請，恐也無法獲得許可。原因在於一旦同業間對合理價格達成共識，會使得出現不同價格的不確定性大幅降低。如此一來，同業競爭者恐放心大膽地採用彼此心目中「合理的價格水準」定價，這可是有很強的價格僵固效果，預期將導致市場競爭遭受顯著破壞，當然明顯違反《公平交易法》，呼籲各事業團體審慎為之，避免觸法。競爭法權威王立達教授分析聯合行為違法要件與常見樣態。（圖／翻攝自政大公企中心官網）
大吊車驚魂！公車車頂慘被吊臂擊中 事故導致車流一度回堵
北市中華路二段今（20日）下午，發生一起有驚無險的車禍事故，吊車司機52歲邱姓男子在操作車平台作業時，不慎擦撞到等待紅燈的公車車頂，導致現場車流一度回堵，，所幸事故中未有人員受傷，警方獲報後立即趕抵現場協助。據了解，公車駕駛64歲楊姓男子，於中午12時49分停等紅燈時，從車頂傳來一聲巨響，竟是遭到路旁施工的吊車吊臂擊中，驚悚畫面嚇壞一旁目睹民眾，所幸事故並未有人受傷。車禍占用車道造成後方車流不堪重負，交通一度癱瘓，轄區警方獲報後，立即派員前往現場協助管制，緩解現場交通壅塞情況。根據警方初步調查，吊車司機邱男承認是因為操作不慎，導致吊臂碰撞到道路上的公車，警方依規定進行酒測，雙方駕駛酒測值為0，均無酒駕跡象，目前暫未提告毀損等相關罪行。萬華分局呼籲動力機械車輛作業時，操作員應時刻留意周遭狀況，同時提醒路人在遇到交通事故管制車道時，應遵守現場警方指揮，確保交通安全。
羽田機場相撞海保廳「5罹難人員」死因曝光！ 27歲隊員原定近日辦婚禮
日本航空（JAL）516客機於2日下午降落東京羽田機場時，擦撞進入跑道的保安廳飛機，後發生起火意外，這起事故不幸造成保安廳飛機上5名隊員死亡、機長重傷。東京警視廳於6日宣布，司法屍檢結果顯示，5人死因為全身輾壓損傷（Crush injury）。綜合日媒報導，5位罹難的隊員，分別為41歲的副機長田原信幸、47歲機械師宇野誠、56歲機械師加藤重亮、39歲搜索雷達操作員立人渡，最年輕的則是27歲的通信官石田貴紀。27歲的通信官石田貴紀。（圖／X）據石田家鄉栃木縣的友人透露，石田從栃木縣高中畢業後，便開始在日本海上保安廳工作。而石田除了在各種事情上都很努力外，也是個孝順的兒子，每當父母生日，就會邀請家人到東京附近的飯店慶祝生日。此外，石田才剛於2023年登記結婚，並正在與未婚妻籌備婚禮。至於5人死因，警方於2日對5人進行司法解剖，後於6日宣布，司法屍檢結果顯示，5人死因為全身輾壓損傷，全身受到外部撞擊造成全身擠壓。警視廳表示，將繼續調查意外發生的詳細原因，目前已和機上倖存的機長及部份日航受傷乘客進行問話。
羽田機場2機相撞…國土交通省公開通聯記錄 證實「海保機長違反指令闖跑道」
日本航空（JAL）一架客機2日下午降落東京羽田機場，撞保安廳飛機發生起火意外，導致5人死亡，機上367名乘客和12名機組人員逃脫。針對事故，日本國土交通省今（3日）公布通聯記錄，內容證實海保機機長沒有遵守指令，擅自闖入跑道才會引發悲劇。根據羽田機場塔台與日航客機JAL516、海上保安廳定翼機MA722的通聯記錄，塔台允許日航客機降落，海保機長被指示前往跑道前的停靠點，但沒有獲得進入跑道的允許，海保機長卻在獲救後，聲稱是接獲許可才會進入跑道。據悉，2架飛機和管制員都是用英語進行通訊，通聯記錄顯示，第1次通訊在5點43分2秒，日航飛機的機長告知「這是JAL516 18號地點」，10秒後管制員指示：「請繼續接近跑道，有一架飛機正在起飛」。而日航一架飛機報告降落在跑道上沒有問題，同時海保機長回復「JA722A，在滑行道C」，管制員回覆「1號，請滑行到C5跑道停止位置」，隨後機長回報正在前往跑道的停止位置。日本國土交通省指出，事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生，但定翼機上6人僅機長僥倖生還，另5名機組員則當場死亡。據了解，5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地，分別是副機長田原信之（41歲）、無線電操作員石田剛典（27歲）、搜索雷達操作員立戶渡（39歲）、機械師宇野誠（47歲）、維修工加藤重介（56歲）；機長則是宮本元氣（39歲），受有大面積燒傷，經搶救後已脫險，目前在加護病房觀察。日本警方表示，待宮本傷勢好轉後，將盡快進行詢問。
海保廳飛機「2部黑盒子」尋獲！機長搶救一夜脫險 空巴派專家團隊協助調查
日本航空JAL516班機昨（2日）傍晚5時40分降落羽田機場跑道時，與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞，客機瞬間起火燃燒，造成5死1命危悲劇。據悉，海保廳飛機上的2部黑盒子已尋獲，將進一步分析內容釐清肇因；另一方面，飛機製造商空中巴士也宣布，將盡速派遣專家小組協助調查。日本國土交通省表示，事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生，但定翼機上6人僅機長僥倖生還，另5名機組員則當場死亡。日航客機的黑盒子尚未尋獲，正持續進行搜索。（圖／達志／美聯社）據了解，5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地，分別是副機長田原信之（41歲）、無線電操作員石田剛典（27歲）、搜索雷達操作員立戶渡（39歲）、機械師宇野誠（47歲）、維修工加藤重介（56歲）；機長則是宮本元氣（39歲），受有大面積燒傷，經搶救後已脫險，目前在加護病房觀察。日本警方表示，待宮本傷勢好轉後，將盡快進行詢問。《朝日新聞》報導，日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢今（3日）受訪時透露，海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收，包括記錄機艙內對話語音的錄音器及飛行紀錄器，將進一步分析並確認內容，以釐清事故原因。至於日航客機的黑盒子，目前尚未尋獲，將持續進行搜索。日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢證實，海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收。（圖／達志／美聯社）針對這起事故，空中巴士表示，該A350-900客機於2021年11月交付給日航，公司將派遣由5名專家組成的團隊，為日本國家運輸安全委員會和法國航空事故調查局（BEA）提供技術支援，協助事故調查。另一方面，法國航空事故調查局也宣布將派出4名調查員。報導指出，根據航空工業目前的趨勢，是透過用碳纖維材料取代金屬以減輕飛機重量，藉此提高燃油效率。空中巴士提到，A350使用了很大比例的碳纖維，目前還沒有發生類似飛機起火的事件。
台灣成晶片王國難複製！ 史欽泰受BBC專訪「原因很簡單」
台積電（TSMC）在世界上的地位不容小覷，布局海外廣受外界矚目，同時也關心是否能重現在台灣打造晶片的奇蹟。不過外媒就指出，台灣之所以能成為「晶片王國」，且不易複製的原因就是因為有一群技術精湛且刻苦耐勞的工程師們，這樣的條件在國外可說難尋。根據《BBC》報導，無人知曉為何台灣擅長製造晶片，不過推動台灣半導體產業先鋒、現任財團法人工業技術研究院院士的史欽泰就說原因「很簡單」，因為「我們擁有全新的設施、最先進的設備。我們招募了最好的工程師，甚至連機器操作員個個技術精良。而且我們不只是引進技術，我們還汲取了美國老師的經驗教訓，並且不斷改進。」另一名在電子公司工作多年的年輕人也相當認同史欽泰的觀點，不過他補充台灣另一項優勢在於，雖然與美國的工程師相比，薪水相當差；但是與台灣其他行業比的話，薪水算是優渥。他補充，「在大型電子公司工作幾年後，就可以買車、買房，還可以結婚，所以人們就忍受了這點」，之所以台灣電子業能成功，就是因為這群人刻苦耐勞。史欽泰說，試圖強制重組全球晶片生產的人誤解了台灣成功背後的核心，「沒有一個國家主宰這個產業，不過台灣主宰這製造業，但供應鏈很長，每部分的創新都助於行業的增長」。最後他說，想要創新就需要來自世界各地的人一起共事，「因此美國想把中國大陸排除在外，是個重大的錯誤！」
台塑AI總動員1／80歲老董也要上課 總裁王文淵霹靂領軍賺錢「超有感」
「亂講！你這哪叫AI，你是以為我不懂嗎！」台塑集團總裁王文淵五年前一聲巨吼，嚇得台塑總部辦公室裡在場人士面面相覷，這位總裁是真的懂AI，而且要玩真的。這個去年產值2.59兆元，全台最大民營企業集團，被外界認為是傳統產業，在全球的AI浪潮中卻是最早受惠的。台塑集團導入AI於智能生產、製程優化、品質檢測、保養檢修及工安預測等，去年累計完成901項專案，連省帶賺一年挹注53億元，待進行中的624件專案完成後，每年總效益將上看80億元。不講不知道，引領台塑集團衝上AI浪潮的，竟是從王文淵的幾場激烈論戰開始。中研院相關人士向CTWANT記者透露，2017年時，為籌辦學校資金，他們找上王文淵，跟他解釋人工智慧能在製造業上出一份力。當時的王文淵跟中研院的專家討論了很多次，「而且是火花四濺的那種，」知情人士向CTWANT記者透露，因為王文淵要徹底搞懂這個技術，才會決策是否採用，所以是直來直往地進行質疑、辯論與討教，甚至學習何謂類神經網路，成功說服他後，王文淵大筆一揮投入三千萬元給「台灣人工智慧學校」，並要求讓台塑員工成為第一批學員。「台灣人工智慧學校」2018年成立時，其中金主就有台塑集團。（圖／翻攝台灣人工智慧學校臉書與官網）中央研究院2018年成立「台灣人工智慧學校」時，第一波投資的金主就是台塑集團。當時，王文淵下令讓集團四大公司都派人去上課受訓，學成後在公司內部流程找題目AI化、並親自跟他報告，當他聽到員工推出「不夠格」設計時生氣極了，畢竟他可是親自與中研院專家「辯論」過什麼是人工智慧。今年5月29日，輝達創辦人黃仁勳在COMPUTEX演講，台下除了科技界大老捧場外，王文淵也帶著台塑四寶董事長出席聆聽，王文淵76歲、台塑林健男和台塑石化陳寳郎都80歲，南亞吳嘉昭和台化洪福源也快80歲，可說是現場最認真的「大齡學生團」。10月間一場「緯創的轉型升級」小型座談會上，CTWANT記者巧遇77歲的台塑石化總經理曹明，隱身在觀眾群裡，曹總一臉理所當然地說，「我來學習呀！看看科技業是怎麼做AI的。」前資誠創新諮詢公司董事長劉鏡清告訴CTWANT記者，「台灣很多企業講著要轉型升級，都是看別人做好才『接著做』，或是『員工做』，但若『關鍵人物』不懂，轉型勢必是失敗的。」而台塑集團真的是從上而下、貫徹始終。台塑集團還有一個強有力的助手、也就是學校，旗下有明志科大、長庚大學和長庚科大，知情人士透露，王文淵在董事會上要求「老師若只會教古早知識有什麼用，大家一起來學AI。」直接拿台塑集團的案子去給教授們邊學邊做。台塑石化的AI專案，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向。（圖／報系資料照）石化業工作流程是嚴謹且危險的，高溫、高壓且很多化學變化，稍有不慎恐造成嚴重的工安事故，台塑董事長林健男表示，台塑集團已利用AI技術，進行設備故障預測，可提早示警；過去為避免事故，會提前更換材料零件，但在AI的精準計算後，備料與檢修也不會浪費。台塑石化董事長陳寳郎跟CTWANT記者舉例，像是常壓蒸餾單位的操作，柴油蒸餾點控制不能超過95%，但製程時有上下波動，人工操作怕會超標、就會降溫，但若溫度太低，柴油漏到燃料油裡，那就浪費了；導入AI控制後，上下波形變得很小，操作員就敢將溫度往上調，柴油產量明顯增加，光是這個改變，一個月就多賺了1億元。「一開始是老闆想做AI，由上而下逼著大家，大家一開始怕得要死、只是為了命令不敢不做，但現在反過來了，是我們下面想做，因為真的有很多好處。」陳寳郎笑著說。目前光是台塑石化的AI專案就有233件，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向，共投資8.7億元，但光是油品利益管理、每年就因此有18億元的效益，還可以減少35.6萬噸的年碳排放量，真是一舉多得。