擱淺事件
」 擱淺
紐西蘭軍艦執行任務莫名「擱淺沉沒」 艦上75人全數獲救
紐西蘭皇家海軍的水文測量艦「馬納瓦努伊」（Manawanui）於5日晚間在薩摩亞烏波盧島（Upolu）南部海岸附近進行礁石測量時因不明原因擱淺沉沒，好在船上75名船員及乘客全數安全獲救。後續紐西蘭國防部表示，該艦最終於當地時間6日上午9時左右完全沉入海面，但擱淺的原因還有待進一步調查。根據《路透社》報導指出，這起船艦沉沒的救援行動是由薩摩亞緊急服務、澳大利亞國防人員及紐西蘭救援中心共同執行，意外發生當下，就有數艘船隻迅速趕到現場協助救援，船員和乘客順利乘坐救生艇離開船隻。除此之外，紐西蘭皇家空軍也調派一架P-8A波賽頓（P-8A Poseidon）參與救援行動。紐西蘭海軍司令高丁（Garin Golding）在記者會上表示，目前已派出飛機前往薩摩亞，準備將獲救的船員和乘客接回紐西蘭。高丁表示，一些獲救人員在走過礁石時受到輕傷，但整體而言狀況仍屬穩定。紐西蘭國防部長柯林斯（Judith Collins）表示，這次擱淺事件是對船上所有人員的嚴峻挑戰，強調需要時間來處理這起事件，尤其會積極找尋擱淺原因，以防止類似事件重演。而目前的重點，將會放在打撈「馬納瓦努伊」。根據當地媒體發布的照片和影片來看，馬納瓦努伊在擱淺後，船身開始傾斜，並冒出濃厚的灰煙，最終整架船艦免沉沒在海面。報導中也提到，這艘水文測量艦是紐西蘭政府於2018年花費1.03億紐元建造，主要負責在紐西蘭及南太平洋地區進行各種專業潛水、打撈和測量任務。
前往中央災害應變中心聽取會報 卓榮泰：以人民安全最為優先
中度颱風「山陀兒」雖移動相當緩慢，不過路徑罕見難預測，不排除轉為強颱從南部區域登陸，因此中央及地方政府皆嚴陣以待，內政部也於中央災害應變中心召開多次工作會報。行政院長卓榮泰今（30）日下午2時前往視察第5次工作會報並表示，本次警戒地區高達392處，且無論平地山區都可能有1000毫米以上雨量，要求各單位加強溝通與互助，以人民安全為最優先。氣象署表示，基隆北海岸、東半部及恆春半島沿海已有長浪發生，不排除會持續增強，提醒民眾避免前往海邊活動；整體颱風影響預計周二至周四上半天最為劇烈，尤其針對南部地區應嚴防強風豪雨、低窪地區的海水倒灌情勢。經濟部提到，為嚴防豪大雨造成的積淹水災情，全台1701台大型移動抽水機已準備就緒，另台水公司亦盤點全台478處淨水場淨水措施均已備妥，各區共483台發電機、60部水車也處於待命狀態；至於台電亦完成人力部署，共6521人、車輛4058台、機具2580台，且具備跨區支援機制。七月時凱米颱風造成9艘船舶擱淺沿岸，至今仍有6艘尚未移除，交通部說明，為防止再次造成危害，已將殘油抽除，並將壓艙水打滿同時利用繩索固定船身；另為避免再有擱淺事件，已透過無線電進行廣播驅離，截至今日，台灣周邊12海浬內已無滯留船舶。農業部指出，為穩定農產品物資供需定，農糧署自22日起已輔導農民團體調節釋出庫存冷存、藏蔬菜，截至29日止，共釋出340噸，舒緩市場價格波動，未來也將視供需狀況進行滾動式調節；此外也媒合民間團體與賣場合作，預計本周三（10/2）於全台全聯、家樂福等據點，推出甘藍優惠專區，供消費者選購。卓榮泰提醒，經歷0403強震及凱米颱風後，各地仍處於土石結構不穩定的情況，也因此本次警戒區列管高達392處，要求各地方政府針對警戒區民眾進行預防性撤離；另根據預測，雨量將會集中於花東地區，呼籲交通部提前做好交通規畫與疏離機制，並隨時進行雨量監控，此外無論糧食、供水供電亦要求相關部會進行控管確保穩定，避免影響基本民生需求。卓榮泰強調，颱風登陸之前，是與上天搶時間的時機，中央及地方政府都該嚴正以待並加強跨部會溝通，若地方政府有需求，中央也會提供協助，盡量將一切的災害控制在可預期的範圍內；而颱風過後，則是跟人民借時間，中央地方合作提高救援效率，讓人民能及早恢復到原本的生活。
屏東小琉球花瓶岩驚見膠筏擱淺 海巡漁民合力救援脫困
屏東小琉球附近海域發生一起船筏擱淺事件，1艘膠筏在花瓶岩旁的礁岩處受困，經過海巡人員和漁民的協作，這艘膠筏最終成功脫困，平安返回小琉球漁港，這起事件再次提醒漁民們在航行時必須加倍小心，尤其是在多礁岩的海域。海巡署南部分署第五岸巡隊琉球新安檢所表示，30日下午5點40分接到民眾報案，指稱在花瓶岩附近有1艘膠筏擱淺，海巡人員隨即趕赴現場，發現這艘膠筏確實被困在礁岩上，經過初步檢查，船長黃姓的健康狀況良好，並未受到傷害。黃船長表示，已聯繫友船前來協助拖帶，並要求海巡人員在現場待命，傍晚6點27分，協助的友船終於抵達現場，海巡人員與漁民們協力合作，經過一番努力，擱淺的膠筏終於脫困，並安全拖回小琉球漁港，黃船長對於海巡人員及時的救援和協助表示由衷的感謝。海巡署南部分署第五岸巡隊再次強調，小琉球周邊海域礁岩地形複雜，漁民在行駛船筏時必須特別注意，以避免擱淺事故造成生命和財產損失，遇到海上或港區緊急情況時，民眾應立即撥打海巡「118」報案專線尋求幫助。
頭城驚傳保育類動物死亡 「侏儒抹香鯨」擱淺魂斷竹安河口
凱米颱風襲台，除了傳出強颱災情，25日又發生一起動物悲歌，林姓民眾25日在宜蘭頭城竹安河口濕地，發現疑似保育類「侏儒抹香鯨」鯨豚擱淺，已明顯死亡並通報海巡署及相關單位，進一步釐清死亡及擱淺原因。林姓民眾25日早上9時許前往竹安河口濕地巡查時，發現一隻鯨豚在沙灘上擱淺死亡，馬上通報海巡署。海巡署北部分署第一岸巡隊獲報後，立即連繫海洋委員會海洋保育署、宜蘭縣政府農業處以及中華鯨豚協會到場協助處理。海巡署表示是否為「侏儒抹香鯨」仍待農業處和鯨豚協會確認，相關人員到場後將對屍體進行採驗，若有研究必要，將鯨豚運回研究中心進行病理解剖；反之將就地掩埋。海巡署也呼籲，如果民眾遇到鯨豚擱淺事件，可以撥打「118」服務專線，尋求專業的協助。
岳明國中小帆船環台驚魂記！光腳號擱淺9小時 全體師生平安獲救
宜蘭縣岳明國中小的帆船環台活動遭遇一場意外，15日清晨7時許，2艘大型帆船「光腳號」和「阿莫號」在彰化海域航行時不幸擱淺，突如其來的事件讓全體師生經歷長達9小時的艱困時刻，幸好有海巡署的即時救援，將所有人安全地撤離，並將擱淺的帆船後送至澎湖馬公。這場帆船環台活動是宜蘭岳明國中小多年來的夢想與籌備，自本月5日從宜蘭蘇澳港啟航後，計劃逆時針環台一周，整個航程長達1939公里，預計將耗時28天，不僅是一次冒險，更是對學生們的深刻教育，學生將在航行中探索海洋生態，調查海漂垃圾問題，並進行多校響應活動，為海洋保護盡一份心力。然而，這場冒險的第9天卻遇上挑戰，根據初步了解，帆船「光腳號」和「阿莫號」均配備了專業船長和船員，並且得到海巡署的艦隊第三（台中）海巡隊的護航，14日晚間7時左右，2艘帆船經過中部海域，準備進入彰化崙尾灣漁港補給時，不料15日早晨帆船「光腳號」在航道上擱淺，並傾斜嚴重，情況危急。海巡署PP-10080小艇迅速出動，於上午10時許將所有師生從「光腳號」接駁到「阿莫號」上，確保他們的安全，而下午4時，隨著潮水漲起，「光腳號」終於自行脫困，準備重新啟程前往澎湖馬公。對於這場意外，海巡署表示，初步調查顯示，帆船「光腳號」的船長可能不熟悉彰化海域的航道，導致擱淺事件，帆船受困的時間大約是1個潮汐周期的時長，大約9到12小時左右。
台東驚傳漁船擱淺！羅盤異常釀禍 1船員受困海巡火速救援成功
台東1艘伽藍籍漁船11日傍晚發生擱淺事件，漁船因羅盤異常無法辨識方向，遭海浪拍打至大竹篙溪岸擱淺，船上僅有1名人員所幸平安，經友船和海巡救援，漁船成功脫困，無油汙外洩問題，後續由海巡第15海巡隊線上艇伴航，戒護漁船順利返回伽藍漁港。海巡署表示，昨日傍晚5時20分，第十巡防區指揮部接獲伽藍安檢所回報，一艘伽藍籍「新○燕」漁船行經屏東南仁鼻海域時，因羅盤異常無法辨識航行方向，船上1員目前平安，僅能沿岸航行，隨即通報艦隊分署第15海巡隊線上海巡艇前往協助救援，全程監控由雷達和第13岸巡隊岸際巡邏組實施，並由海巡艇伴航戒護，監控期間漁船船長音訊全無，毫無回應，漁船在晚上11時20分因距岸過近，遭海浪拍打至大竹篙溪岸擱淺。海巡署說明，第十巡防區指揮部隨即成立應變中心，火速派遣第13巡隊第三機動站巡邏人員，前往現場察看狀況，第15海巡隊線上艇則在海域四周實施戒護，同時通報東縣環保局及海洋保育署第十工作站前往協助。據了解，船上有1名台灣籍船員，經由海巡員勸導和安撫後，船員隨即配合下船上岸，所幸並無大礙，船體並未發現破損或漏油狀況，無油汙外洩情形， 由於船上現存油料不足100公升，12日上午11時55分已通報友船「合○6」前來協助，拖帶漁船進行脫困，後續交由第15海巡隊線上艇，伴航戒護漁船返回伽藍漁港。
派大星病毒?英國海灘湧大批死亡海星 當地政府警告「別靠近」
英國肯特郡的觀光勝地馬蓋特海灘，突然有大批海星屍體湧入岸上，嚇得附近居民人心惶惶，當地政府也緊急發表聲明，不要碰觸、靠近或是協助清理死亡海星，避免疾病傳播，也表示：「該情況與海流、風向有關，才會導致海星被大量沖上岸，屬於正常現象，不需要太過擔心」根據《每日星報》報導，這起海星擱淺事件引起當地相當大的關注，不過雖然畫面相當驚悚，環境專家卻解釋，其實這種現象並不罕見，尤其是在惡劣天氣過後的海岸線，而且在發現海星大量擱淺前，馬蓋地的氣候相當不好，進一步證實了大規模擱淺的原因專家補充，除了海星，螃蟹和其他甲殼類、無脊椎動物特別容易擱淺在海岸上，因為它們通常生活在淺水區，更有可能被沖上海灘，但提醒民眾不要前往圍觀或是想幫忙協助清理海星，避免染上疾病。除了海星死亡外，英國的犬隻也飽受疾病威脅困擾，根據英國獸醫專家安德森（Anderson Moores）指出，該疾病被稱為CRGV（皮膚和腎小球血管病變），會導致犬隻的爪子和腿部出現疼痛性潰瘍，並伴隨腎衰竭，且致死率相當高。安德森提到，自2012統計以來，共記錄292起病例，然而今年才過3個月就有10起確診病例，狗主人要特別注意，遛狗時避免犬隻靠近泥濘，如果犬隻有沾染泥巴也要盡快清洗乾並擦乾，若出現皮膚潰瘍、腫脹、紅斑、吃少喝多、嘔吐和嗜睡等症狀，可以盡快帶去獸醫院檢查。
不願拋棄同伴！蘇格蘭大批鯨魚擱淺 搶救後仍有55隻死亡
蘇格蘭路易斯島於16日上午發生大批鯨魚擱淺的事件，有55頭成年、幼年領航鯨（pilot whales）擱淺在沙灘上。雖然救援人員急忙出手相助，但最後仍有將近50頭鯨魚身亡，剩餘的鯨魚則基於人道考量，給予安樂死。綜合外媒報導指出，當海洋救援人員趕到路易斯島時，已經有15隻鯨魚奄奄一息。雖然有試圖將2隻鯨魚送回海水中，但只有一隻脫困，另外則因無法脫困後身亡，之後再嘗試3隻也遇到相同的情況。一直到當地時間下午3點30分左右，在考量鯨魚離開水面後的時間，以及環境對鯨魚的影響，獸醫、海巡隊與救援組織決定基於人道考量，將少數倖存的鯨魚安樂死。英國潛水員海洋生物救援協會（British Divers Marine Life Rescue）表示，領航鯨的社群有著高度緊密的社會連結性，同伴如果有發生意外，其餘鯨魚並不會棄之不顧。事實上，過去就曾發生過多次領航鯨集體擱淺的意外。至於為何會發生如此大規模的擱淺事件，英國潛水員海洋生物救援協會表示，其中一隻死亡的鯨魚有陰道脫垂的情況，推測可能是鯨魚即將生產所導致。而目前蘇格蘭海洋動物擱淺專案（Scottish Marine Animal Stranding Scheme）接手驗屍工作，準備查明鯨魚擱淺的原因。
三接沉箱破裂又出包 藻礁公投推動聯盟：四接還要繼續嗎？
藻礁公投推動聯盟今（13）日聲明指出，中油第三天然氣接收站（三接）的包商放到水下的30座沉箱中，截至六月已有15座的本體破裂，混凝土大面積剝落、鋼筋嚴重外露等，將危及三接工程安全；聯盟表示，三接工程近來接連發生多起事故，造成3人死亡、近6000平方公尺藻礁受損，中油應調查追究沉箱廠商有無偷工減料、要求重作。藻礁公投推動聯盟指出，皇昌、泛亞工程團隊生產179座沉箱，30個已放到三接案港區北防波堤段水下，其中，有15座本體結構破裂，混凝土大面積剝落、鋼筋嚴重外露等，將危及三接工程安全。聯盟表示，2019年12月，中油三接於台北港的沉箱貯存作業，發生3死4傷的工安事故；2020年3月，三接工作船東坪8號擱淺，導致5800平方公尺藻礁受損；同年11月三接工作船昭伸26號擱淺，導致110.29平方公尺藻礁受損。兩次擱淺事件，因管控失當，於2022年4月遭監察院糾正。詎料，中油並未審慎把關，竟「又」發生嚴重的工程品質問題。聯盟表示，本次因混凝土強度不足以致大面積剝落以及鋼筋嚴重外露等重大缺失，若查驗、測試或檢驗結果不符合契約規定者，機關得予拒絕，廠商應於限期內免費改善、拆除、重作、退貨或換貨。本件中混凝土強度不足，不僅影響結構強度，甚至危害日後海堤之安全，顯然無法減價收受，中油應命廠商「拆除重新施作」。且若施工廠商係擅自減省工料，應屬情節重大，中油應以書面通知廠商「終止契約」或「解除契約之部分或全部」，且不補償廠商因此所生之損失。至於刑事責任部分，若中油明知廠商未依設計施工或是明知工程偷工減料，竟仍予以估驗，報請付款，則可能涉嫌「圖利」罪嫌。聯盟指出，本件有瑕疵的沉箱，不論是拆除重作，或是進行瑕疵修補，勢必造成海床擾動，影響周遭藻礁生態系，所以未來不論是採取哪一種補救措施，中油都應該詳細評估工法，避免周遭生態再次受害，且應公開所有資訊接受民眾檢驗，以符合中油三接工程之環評承諾。此外，針對尚未投放之沉箱，亦應全面檢測，避免瑕疵再次發生。「海事工程極易傷害海洋生態，目前爭論中的協和電廠附屬工程第四天然氣接收站，亦因填海造地14.5公頃引發爭議。」聯盟聲明指出，藻礁公投連署達標後，尚未投票，政府即提出「不造地」承諾，主動取消中油三接21公頃造地工程，可知設置接收站不一定要填海造地，台電應比照中油三接，提出「不造地」方案。
「美人魚」遭肢解吃掉！印尼居民稱「超棒補品」：可以治百病
印尼海邊日前有一隻俗稱「美人魚」的儒艮在沙灘上擱淺，被好心居民救援、送回海中，但最終還是不幸死亡。居民發現牠的屍體後，決定將牠肢解、分給社區居民烹飪後食用，因為他們認為美人魚的肉是很棒的藥物，可以滋補身體、治療各種疾病。據《kompas》等印尼媒體報導，近年經常有儒艮東部馬魯古海岸（Moluccas Province）擱淺事件，最近的一次是8月18日，而且一次還擱淺兩隻。當地居民發現後，合力將這兩隻儒艮搬回海中，但其中一隻儒艮可能因為退潮時被海水沖往礁石，造成頭部有多處傷口，最終還是不幸死亡。儒艮。（圖／Pixabay dietmaha）居民見狀，就將儒艮直接肢解，將一塊一塊的肉分發給當地的社區，讓大家都可以吃到牠的肉。報導指出，這隻儒艮大約有100公斤重，其中一位居民說：「我們會吃牠的肉，因為我們相信牠的肉可以滋補身體，還能治療疾病，是藥物。」當地官員對儒艮被肢解、吃下肚一事表達遺憾，坦承原本有和居民協調要監測兩隻儒艮的狀況，但相關單位抵達時，死亡的儒艮已經被吃掉，骨頭和無法食用的部位也已被掩埋。不過，因為儒艮是自然死亡，所以居民沒有法律責任。
賠償無共識！長賜號280億貨物持續扣留 全球1860間廠商遭殃
先前長賜號在3月時擱淺在蘇伊士運河，耽誤全球航運7日引發世界關注，而雖然目前已經成功救出，但由於後續的賠償問題，目前長賜號遭到埃及當局扣押，等待處理完賠償事宜後才會重新運作。而長賜號上價值10億美元（折合新台幣約280億元）的貨物，目前還受困在當地，據了解，船上的貨物分屬全球1860間廠商，其中包含了IKEA、聯想電腦，都是這波受災戶。綜合外媒報導指出，長賜號擱淺事件事發至今已有3個月，但目前長賜號仍然被扣押在埃及當地，目前蘇伊士運河管理局仍然與長賜號所屬船東正榮汽船協商賠償事宜，據傳聞，蘇伊士運河管理局提出了9.16億美元的賠償，甚至一度下調至5.5億美元，但正榮汽船僅願意支付1.5億美元，目前埃及法院預計在20日召開聽證會，協助雙方進行協商。據悉，長賜號上載運了價值10億美元的貨物，分別隸屬於全球1860間廠商所有，其中包含了IKEA、聯想電腦等知名品牌。英國自行車製造商Pearson 1860的董事長威爾（Will Pearson）就表示，他們在長賜號上有價值10萬美金的貨物，雖然有投保運輸險，但是他們已經作好幾個月、甚至是幾年沒法看到這些貨物的心理準備。就有些中小型商家曾對媒體表示，平日根本沒有多餘的經費幫貨物買保險，這次的事件讓他們損失慘重，其中就包含了英國小型家電公司EasyEquipment，他們有一批價值10萬美元的冰箱也在長賜號，但他們並沒有幫這些冰箱保運輸險，這也導致他們不僅失去了這批訂單的利潤，同時也打亂了原本的交貨計畫。海事求償諮詢組織（NAU Pte）的經理札格納特（Mathu Jagannath）就表示，在這次的事件中，貨主無疑就是最無辜的受害者，他認為，正榮汽船與蘇伊士運河管理局之間的訴訟拖越久，會造成貨主更嚴重的損失。
最新狀況曝光！長榮貨輪堵住蘇伊士運河 官方宣布脫困前「航運作業停航」
長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given） 途經蘇伊士運河時，因為遭受強風吹拂造成航線偏離擱淺，整艘貨輪也將蘇伊士運河河道給堵住，對於這樣的情況，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）25日終於做出回應，主席拉比（Admiral Osama Rabie）稍早透過聲明表示，在長賜號危機尚未解除之前，運河將暫停航行作業。蘇伊士運管局正積極協助長賜號脫困。（圖／翻攝自Suez Canal Authority網頁）從蘇伊士運河管理局的網頁上看到，大批人員在現場視察長賜號受困的情況，總長度達到400公尺的長賜號，23日航經蘇伊士運河時，被每小時48公里以上的強風吹拂，導致貨輪偏離，最終擱淺堵住整條蘇伊士運河水道，造成185艘的船隻無法通行，全球貨運業更因此大亂。蘇伊士運管局正積極協助長賜號脫困。（圖／翻攝自Suez Canal Authority網頁）在長賜號的事件曝光後，蘇伊士運河管理局在25日發布了官方聲明，據主席拉比在聲明中表示，長賜號的擱淺事件尚未解除之前，蘇伊士運河將暫時停止航行工作。蘇伊士運管局正積極協助長賜號脫困。（圖／翻攝自Suez Canal Authority網頁）除此之外，蘇伊士運河管理局透露，目前出動8艘船隻協助長賜號脫困，其中力道最強的一艘可以提供160噸的拉力，承諾將會盡速排除這起狀況。蘇伊士運管局正積極協助長賜號脫困。（圖／翻攝自Suez Canal Authority網頁）
澳洲史上最大規模！大量鯨魚擱淺「近400頭死亡」...當局緊急救援中
澳洲塔斯馬尼亞西岸近日發生一起大規模鯨魚擱淺事件，儘管當局展開救援，至23日止已營救了50頭鯨魚，但仍有近400頭死亡，而此次事件是澳洲有史以來最大規模的鯨魚擱淺。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，鯨魚主要擱淺在麥格理港（Macquarie Harbour）附近的一個淺沙灘，其位於塔斯馬尼亞島的西海岸地區，地形崎嶇且人煙稀少。自21日起就有將近270頭鯨魚擱淺，其中有25頭撐不到救援到來，已經死亡，世界遺產遊輪公司的格里寧（Guy Grining）乘坐直升機，看見一些鯨魚已經死亡，表示「這真是一個非常悲傷的景象。在入海口外的大洋灘（Ocean Beach）上大概有25頭鯨魚，我估計在港內大概還有250頭鯨魚被困在不同的沙洲上。」當局也於22日早上正式開展救援行動。（圖／達志／美聯社）救援人員於當地時間23日早上已營救了50頭鯨魚，目前救援行動仍在進行中，塔斯馬尼亞州政府官員表示只要還有活著的動物，就不會停止救援，不過塔斯馬尼亞州公園和野生動物服務局區域經理指出，「雖然牠們還活著仍然有希望，但隨著時間的流逝，牠們的確變得更加疲勞。」據了解，這是澳洲有史以來最大規模的擱淺事件。
20年最大規模！270頭鯨魚擱淺澳洲海灣「已25頭喪命」 當局展開救援
澳洲塔斯馬尼亞西岸近日一共有將近270頭鯨魚擱淺，其中已有25頭死亡，海洋保育學家正組織救援行動，預計於22日早上正式開展。據了解，這些鯨魚分別在3個不同的地點，總計共有270頭領航鯨陷入擱淺，而如此大規模的擱淺上一次已是20年前。綜合外媒報導，鯨魚主要擱淺在麥格理港（Macquarie Harbour）附近的一個淺沙灘，其位於塔斯馬尼亞島的西海岸地區，地形崎嶇且人煙稀少。塔斯馬尼亞國家公園的西北區管理員德卡（Nic Deka）表示，警方與各部門已準備就緒，救援行動將會在22日早上正式展開，「當我們明天開展救援時，會是在退潮的狀態下行動，這對我們來說有利。但當然，潮汐起起落落，我們會在當下做出最大的努力。」據了解，一共有將近270頭鯨魚擱淺，其中有25頭撐不到救援到來，已經死亡，世界遺產遊輪公司的格里寧（Guy Grining）乘坐直升機，看見一些鯨魚已經死亡，表示「這真是一個非常悲傷的景象。在入海口外的大洋灘（Ocean Beach）上大概有25頭鯨魚，我估計在港內大概還有250頭鯨魚被困在不同的沙洲上。」塔斯馬尼亞經常發生鯨魚擱淺事件，其實數百頭鯨魚擱淺在當地並非首例，不過上一次如此大規模的擱淺事件要追溯到20年前，而長鰭領航鯨是在塔斯馬尼亞最常見會擱淺的鯨豚物種。
基隆外海貨輪驚險下沉 緬甸船員死裡逃生
基隆外海19日發生一起貨輪擱淺事件，獅子山籍「JI SHUN」貨輪因不明原因傾斜下沉，造成船上13名緬甸籍船員驚險逃生，包含2名棄船跳海船員，目前已被直升機吊掛送至松山醫院，全數漁工也陸續被送往醫院救治，狀況都良好。國搜中心表示，今天清晨5時許接獲求救訊號後，立即通知國防部、空勤總隊派遣搜救機前往，6時許抵達目標區，7時許國防部吊掛2人後返回。台北市消防局於松山機場協助將2名漁工送往醫救治，2人皆意識清楚，據了解一名漁工身體不適、無外傷，另一名則陪同就醫。空勤總隊也分別派出3架次的直升機前往救援，但因現場海象惡劣，造成救援受阻，後才由國防部派出從嘉義起飛的EC-225型搜救機，在10點18分順利將剩下的11名船員救起，船上13人經送往國軍松山醫院檢查後均無大礙。