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」 台鐵 公司化 交通部 少子化 內政部探索日常生活的農業科普 「農業科技魔法盒」特展精彩登場!
農業科技與生活息息相關,農業部首度邀集所屬試驗改良場所及相關學校法人,精選在日常生活可見的農業科技研發成果,於10月1日(二)至13日(日)假國立臺灣科學教育館7樓西側特展區辦理「農業科技魔法盒」科普特展,透過魔法元素拉近與民眾的距離,以科普教育方式讓民眾認識生活中的農業科技。農業部農業科技司司長李紅㬢活動致詞(圖/科普特展)六大展區精采呈現農業部指出,「農業科技魔法盒」科普特展設置了六大主題專區,並透過好玩的互動遊戲及闖關活動,帶領大小朋友一步一步探索農業科技在生活中帶來的驚喜及美好:主題一、農業科技魔法學院:以圖書館及技能培育教室概念,打造巨大的五本立體書,展示農業科技背後的技術創新育成及科技農企業培育成果。主題二、農業生產的秘密基地:以品種改良、智慧環控、病蟲害防治、禽畜水產養殖及循環農業相關技術,綜合呈現農業生產相關科技發展概況。主題三、從產地到餐桌的奇幻旅程:展示農藥殘留快速檢測技術、農產加值整合服務及銀髮友善食品計畫推動成果,在農產品安全提升及農產品加值所推出之新技術。主題四、提升生活質感的魔法提案:以客廳作為展示空間,呈現農業科技讓農產品除了在食用範疇外,也在日常生活的各個角落發揮著魔法般的力量,並同步以花園及森林情境展示農業療育發展現況,展現農業科技與生活美學的融合。主題五、跨越國界的飛行魔法:聚焦農業技術輸出(與財團法人國際合作發展基金會合作)及農產品外銷相關技術,並同步展示國立中央大學「臺灣農耕隊小行星」銘牌,展示臺灣農業科技在國際合作及技術交流方面成就。主題六、未來創新魔法研究室:經過五大主題滿滿知識及驚喜,最後特別設計了可以發揮想像力的空間,引導觀展民眾以農業部政策四大主軸為創意發想靈感,在空白的魔法卷軸上繪製未來農業樣貌。「農業科技魔法盒」科普特展,透過豐富的互動遊戲與展示內容,親身體驗農業科技如何影響我們的日常生活(圖/科普特展)創新創意農業科技農業部表示,科技是推動產業進步的原動力,自行政院農業委員會(現改制為農業部)於93年設置農業科技管理及運用專責單位以來,已陸續產出三千餘項創新研發技術及六百多個動植物新品種/系,成果斐然,也為農事操作環境及生活品質帶來顯著的改變。邀請大家一起參觀「農業科技魔法盒」科普特展,透過豐富的互動遊戲與展示內容,親身體驗農業科技如何影響我們的日常生活,一同見證農業科技如何推動產業進步,共同開創農業科技的無限可能!
文化部背鍋1/內閣亮點淪專業扛鍋 小野無靠山部長位不保?
賴總統與卓榮泰內閣9月20日上任滿4個月,還沒繳出成果,人事卻動盪不安,除了遭爆涉緋聞案狼狽下台的前交通部長李孟諺外,知情人士直指,近日文化部被捲入「閩南語改稱台灣台語」、「中正紀念堂禮兵」與「金曲獎表演」等3大爭議,原本是別的部會放的火,但最後都甩鍋給文化部,針對性斧鑿斑斑,下一個位置不穩的閣員,恐怕是當初內閣亮點的文化部長李遠(小野)。本刊調查,出身外省族群的李遠在卓榮泰520新內閣提名之初,與經濟部長郭智輝、環境部長彭啟明等人,同被列入不那麼具政治味的「亮點」閣員名單。然而,比起由前彰化縣長翁金珠力挺的郭智輝、台達電等科技大老支持的彭啟明,李遠在內閣顯得沒有依靠,更因為曾任前台北市長柯文哲2018年連任競選總幹事,令綠營內部出現反彈聲浪,如今柯文哲遭羈押禁見,民進黨與民眾黨激烈交鋒之際,李遠在內閣團隊更顯突兀。中正紀念堂禮兵操演在文化部與國防部妥協下近期轉移至戶外持續舉行,美其名遠離蔣公銅像達到「去蔣化」,卻也讓禮兵苦扛風吹日曬,觀眾欣賞也得汗流浹背,引發抨擊。(圖/記者黃鵬杰攝)知情人士透露,文化部前部長鄭麗君因2019年蔡英文與賴清德總統初選內戰時「信賴」,後來在蔡政府第二任期黯然離開,之後年握預算上看新台幣300億元的文化部一直是新潮流「菊系」的天下,先後由出身高雄市陳菊市府小內閣的前高雄市副市長的李永得、史哲做了4年,直到蔡英文卸任。現今部內司長與一級單位館長大多也由過去4年「菊系」部長提拔,對李遠「不熟」,部內更迭有部長「叫不動」的內捲窘境。文化部人士指出,賴政府上任才4個月,卻已有不少問題得要由李遠背鍋。首先,近來由教育部主導本土化,要將108課綱中的「閩南語」改稱「台灣台語」,除了客語、原住民族語族群跳腳外,不少因應本土語課綱取得「閩南語教師」認證執照的老師,也面臨改制「台灣台語」後,證照是否將無效的危機。對此,教育部直接「推」給了文化部,稱《國家語言法》主掌部會是文化部,且是由文化部要求政院發文給各單位,修改「閩南語」稱號為「臺灣台語」,但教育部避談教師檢定改寫成「臺灣台語」、同時課綱卻還掛著「閩南語」的詭異現況,知情人士感嘆恐怕得由文化部「擦屁股」。其次,中正紀念堂「禮兵」交接儀式,前文化部鄭麗君部長任內,在自2016便著手運作中正紀念堂「轉型正義」,打著去威權的大旗,拋出調整甚至取消禮兵交接的想法;然而,當時轉型正義戰場太多,加上2018地方縣市長選舉綠營大敗,因而不了了之。這位人士說,賴政府上任後,李遠對意識型態著墨不深,反倒是同為外省族群出身的國防部長顧立雄緊盯,原本一度要取消禮兵交接,而在文化界人士反彈下,拍板交接保留,但地點從室內蔣公像前,移到了戶外,看似少了威權色彩,卻因此讓禮兵日曬雨淋,剛上任的李遠也必須扛。原住民女歌手巴奈以《夜婆》獲得第35屆金曲「最佳台語專輯獎」,文化部臉書直播感言卻因涉及政治話題遭部分刪除,引發各界議論。(圖/CTWANT資料照)文化部人士表示,另外,阿美族歌手巴奈在金曲獎涉及政治敏感致詞,文化部官方臉書自我「過濾」,在回放中「剪掉了」,挨批言論自由打折、簡直回到戒嚴時代,也得由李遠承擔。知情人士感嘆,比起紙風車劇團、唐美雲歌仔戲團等傳統與綠營交好的文化人,李遠實在格格不入,加上「老長官」柯文哲遭羈押,白營對執政黨全面開戰,近期行政院長卓榮泰甚至公開以開玩笑口氣評論李遠「年紀比較大」,稱各界一直要求自己「找年輕人來」,也引發外界揣想,李遠的困局,恐愈發四面楚歌。對此,文化部回應,李遠部長推動政務如常,也專訪不斷,並無外傳「部長位不穩」的情況。文化部長李遠目前積極推動12項沃土計畫,他以身兼創作者身份,始終以與文化藝術工作者、創作者並肩尋求更好的發展,作為擔任文化部長的初心。對於「萌生退意」一說,文化部表示,無法理解「傳聞」從何而起。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故,失去社會信心,為推動安全改革,今年元旦正式改制公司化,原本期盼藉由組織調整提升效率與安全,但據交通部統計,今年1至7月台鐵事故不減反升,已發生585件,較去年同期多出4成。台鐵解釋,今年因地震、豪雨、颱風等因素,導致行車異常高出3倍,是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件,分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中,一般行車事故22件、行車異常事件395件,無重大行車事故,事故的數量增加4成。台鐵公司回應,今年遇到0403花蓮大地震,後續又有豪雨、颱風侵襲,導致行車異常大增,去年同期為50件,今年跳到153件。其他方面,車輛故障167件,較去年同期161件增加6件;號誌故障61件,則較去年同期67件減少6件。台鐵表示,持續辦理安全改革精進作為,包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等,並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率,提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案,以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期,但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多,根據台鐵公司統計,9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次,疏運前4天(13日至16日)總運量292.8萬人次,平均每日73.2萬人次,較去年同期每日增加5.98萬人次,增幅約9%。
打破少子化!竹縣人口逆襲成長 明年底將破60萬
新竹縣長楊文科上任以來以「拚經濟、重文教、享福利」政策,全面推動老中青幼照顧,打造新竹縣成為宜居城市,民政處統計到8月底為止,全縣人口有59萬2578人,預估明年底將突破60萬人,竹北市人口也將超越彰化市,成為人口最多的縣轄市。民政處長陳建淳表示,1995年新竹縣總人口有40萬8577人,隨著新竹科學園區的發展,加上縣治區、高鐵特定區及台科大等都市計畫區的開發,造就大量就業機會和遷住人口,在全台呈現少子化趨勢下,新竹縣是少數人口不斷成長的縣市。縣長楊文科上任後為打造未來30年榮景,提出「五支箭」拚經濟,AI智慧園區將有4大廠進駐,將可創造4千個就業機會,更重要的是,延宕20多年的竹科3期和台知園區,在內政部都委會獲得重大進展。縣民最困擾的交通問題則加速推動十大交通建設,健全交通路網。另打造「公園就在我家」特色公園,創造優質休閒場域,都獲得民眾好評。因應人口增加帶來的就學需求,興建勝利國中、文興國中、嘉豐國小等學校,並提出與陽明交通大學合作設置縣立實驗高中、六家高中及湖口高中擴校、文興國中改制文興高中及自強國中改制完全中學5大方案,解決未來高中入學問題。陳建淳指出,新竹縣在2020年有57萬775人,平均每年出生率有4千人,遷入約2萬5千人,扣除死亡率、工作及婚姻等因素遷出,平均每年人口增加5千4百多人,到今年8月底止,全縣人口已有59萬2578人,推估明年底將突破60萬人。全縣13鄉鎮市中以竹北市人口增加最快,到8月底有21萬8586人,平均每月增加290人,推估明年1月可達22萬人,與彰化市的人口平均增減變化推估,明年9月竹北市人口將超越彰化市,成為全台人口最多的縣轄市。竹東鎮到8月底人口有9萬7466人,目前已是全國人口最多的鎮,以平均每月增加53人推估,到2026年8月將達到10萬人。湖口鄉8月底人口8萬3313人,也是全國人口最多的鄉。
六都磁吸效應+少子化 彰化、南投人口數持續探底
內政部10日公布8月戶口統計資料,全國總人口數為2340萬6608人,比去年同月增加6954人,但彰化縣人口數持續減少至122萬9835人(男62萬3424人、女60萬6411人),跌破123萬人大關,跌幅僅次於嘉義縣。南投縣今年1月至8月出生數1517人,卻有3689人死亡,加上人口外流,截至8月底全縣人口47萬3826人,較去年底少了3268人。內政部公布各縣市8月戶口統計資料,彰化縣人口數下探至122萬9835人(男62萬3424人、女60萬6411人),跌破123萬人大關。(圖/中國時報孫英哲攝)各縣市與去年同月比較,出現減少趨勢的以嘉義縣最多,減少1.04%,其次為彰化縣減少0.96%、南投縣減少0.87%。彰化縣今年7月底的人口數為123萬1000人,到8月底時僅剩122萬9835人,共減少1165人,依照每月減少1000人的速度計算,彰化縣很可能在3年內就會跌破120萬人大關,距離升直轄市的125萬人門檻越來越遠。彰化縣是六都以外的人口最大縣,人口數於1971年達最高峰的130萬5034人後,即逐年下降。2022年間,彰化縣政府申請彰化縣改制直轄市,因人口數未達125萬人門檻遭駁回,當時彰化縣人口即已跌破125萬人,去年底則是進一步跌破124萬人大關。南投縣今年1月至8月出生人口1517人,卻有3689人死亡,加上人口外流,截至8月,全縣47萬3826人,較去年12月的47萬7094人,少了3268人。彰縣府表示,人口流失原因不外乎出生率降低及老人人口比例高造成的「生不如死」趨勢,加上受六都磁吸效應,因就業及就學、社會福利因素,致遷出比遷入多,才造成人口逐年遞減。南投縣政府指出,全台「生不如死」狀態已持續44個月,因人口老化及少子化,人口流失短期難逆轉;縣府主計處則表示,去年因疫情解封,恢復國籍人數大增,遷入人數1萬5215人,遷出人數1萬4598人,是近5年來首次遷入大於遷出,且人數多達617人。
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
日本擬採「出境退稅制」打擊轉賣亂象!林氏璧崩潰:要提早4小時到機場
日幣匯率自去年起不斷創新低,促使不少民眾掀起遊日熱情,不過也因此出現多起「免稅品轉賣」的非法牟利亂象,為了防堵遊客鑽漏洞,日本政府研擬將現行的免稅制度,改為「先付消費稅」再退稅。對此,熱衷日本旅遊的前台大感染科醫師林氏璧透露,退稅新制原先只是傳聞,但有越來越多消息證實可能上路,讓他忍不住直呼超麻煩,不解問「為何不能針對高額消費者執行就好?」據日本政府統計調查,2022年間共有372名外籍遊客在日本購買上億日幣的免稅品,總金額竟飆破1700億日幣,換算下來每人平均消費了4.5億日幣(約新台幣9500萬元),由於金額太過龐大,引起政府高度注意,懷疑有觀光客「濫用免稅制度」,經海關與航空公司聯合查緝,發現有56人並未將免稅品帶出境,而是直接在日本當地「轉賣」賺價差。逃漏稅事件層出不窮,日本政府研議修改現行的免稅制度,未來不排除觀光客「無法現場退稅」而是需先繳納10%消費稅,待出境確認商品無誤後再退稅,針對國外旅客採「先課稅、後退稅」的觀光新制,預計將於2025年上路。對此,林氏璧在臉書粉專發文表示,這項消息已經傳開有一段時間了,原本他以為日本不可能真正執行,不過如今看來很有可能拍板上路,「近來在機場出境就常常會排爆了(特別是關西機場),這是要旅客提早4小時到機場的意思嗎?但從後續新聞看起來,越來越接近現實,只是還不確定實行的細則和時間。」林氏璧直言,他不解為何新制不能僅針對「高額消費者」實施就好,認為日本政府為了打擊這些少數不守法的遊客而更改制度,是在搬石頭砸腳,「一定要因為這些少數人就把制度改成這麼麻煩嗎?」喊話民眾把握時機玩一波,「趁現在日幣還是相對低點退稅又方便,大家多多珍惜呀!」另外,日本觀光廳日前也發布消息,指出正在考慮取消化妝品、酒類、食品和藥品等消耗品的50萬日圓(約新台幣11.1萬元)免稅上限,且若未來「先付稅」新措施上路後,免稅品出境前禁止拆封的規定也有望鬆綁、取消,意味著「免稅品特殊包裝」可能不久將邁入歷史。
大竹苗會考積分制惹議 楊文科籲3級改5級提高鑑別度
新竹縣長楊文科3日表示,竹苗區國中會考若改以「5級分加7積點」制度,有望落實照顧偏鄉學生,更有助提升鑑別率與實現科科等值,要求教育局加強與同考區的新竹市、苗栗縣溝通,拚達成共識。一名新竹縣家長直言,竹苗區國中會考比分制度爭議不小,現行三級分制比序方式,讓積分與正確率沒有絕對正相關,導致總正確率高的人,比序上恐怕輸給總正確率低的人這種怪相。他說,主要是因為「B基礎等級」範圍過大,若想讓考生程度有更精準的鑑別,不妨將會考計分制度改為「5級分加7積點制」,讓學生成績排序更能反應實際正確率。家長直言,竹竹苗地區因人口紅利出生率不減,但新增校舍軟硬體設備速度嚴重落後,學子競爭激烈,呼籲教育主管應讓各程度的學生發揮所長,適性發展,而不是為了求精熟成績不斷寫題目,最後只管「拔尖」,絕大多數普通程度的學生被「放生」,又因詭異的現行積分設計,打擊學生信心。楊文科則強調,許多家長近年十分關心竹苗區會考改制問題,呼籲苗栗縣長鍾東錦、新竹市代理市長邱臣遠能就目前狀況,多考慮對學生更公平的制度,支持新竹縣「5級分加7積點」制,拚2025年會考就實施。新竹縣教育局長楊郡慈也指出,竹縣2023年委託專家學者分析當年會考考試成績,就發現竹縣、竹市及苗縣考生中,A(精熟)的部分稍有差異,但在B(基礎)的族群中,可發現B++在竹、竹、苗三縣市學生差異在3%內、B+的差異則在1.78%內,B的部分差異鑑別實在不大,但B的原始分數成績差異廣,區間同級分鑑別率不足,因此如能採用B++、B+和B,更能分別出學生的努力。
林宜瑾永康服務處也遭搜 女職員遭帶回台南市調處
民進黨立委林宜瑾21日因遭控疑似涉詐助理費案,台南地檢署當日上午持搜索票,分頭到台北立法院辦公室與台南永康地方服務處等地搜索,服務處一名女職員也遭帶往台南市調處接受調查。林宜瑾台南永康服務處21日一早停了不少台南市調處車輛,服務處傳出遭搜索後便拉下鐵門,搜查人員上午11點左右帶走好幾箱資料完成搜索,據了解與服務處日常開支及服務案件詳情有關。值得關注的是,1名疑似是會計人員的女職員也隨車遭帶往市調處,調查人員對案情三緘其口,服務處大門則持續深鎖中。55歲的林宜瑾是野百合學運代表,從改制前台南縣便長期擔任永康地區縣議員,改制後也連任市議員成功,隸屬新潮流南流,累計地方議會級民代經驗達12年;2020年更進一步打敗強敵國民黨議員林燕祝晉身立法委員,2024年打敗前台南市議長李全教連任成功,創下選戰以來8連勝的輝煌紀錄。特別地是,林宜瑾因造勢場合一流,在新潮流不少造勢場合,都擔任麥克風手,頗有暱稱「花媽」的監察院長陳菊早期在黨外宣講架式,因此也有「小花媽」稱號。對此,林宜瑾發出聲明,「清白太廉價大家都會講,日後就讓證據說話,司法終將證明我的坦蕩」,身為中央民意代表,她會以身作則,配合司法調查釐清案情。※CTWANT提醒您,未經判決有罪確定者,均應推定為無罪。
獨/李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後,當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長,外界對爆料操作議論四起,也對繼任人選議論紛紛。據了解,除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外,同樣出身台南市府,對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文,指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久,對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴,女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣,甚至還為李孟諺獨身至今,李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而,李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方,女子找友人訴苦,全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准,外界評估砲火不至於向上延燒,進一步將焦點轉向繼任人選。據了解,儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒,然而知情人士透露,層峰屬意人選,為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源,出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系,過去曾任交通部政務次長,此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長,是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是,2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命,尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭,台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際,時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」,從政務官轉任二級公務機關台鐵局長,月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起,重回台鐵更傳為一時佳話,一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言,李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身,同為賴清德「信得過」的大將,但張政源才是真正的交通人。他說,520卓榮泰組閣時,考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時,率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅,又因太魯閣事件被彈劾等,加上年齡稍長等因素,未列入第一波內閣名單。他指出,如今李孟諺因私德風波中箭落馬,加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後,張政源的名字,才又再度躍上交長點將版面。
台鐵女站務員遭毆!親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車,遭對方出手施暴。新聞曝光後,施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人,當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今(18日)公布該名站務員的親筆信,只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」,字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下:兩位長官好,我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工,事發至今平復心情後,有些話希望透過這封信向兩位長官反映,也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前,我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵,甚至被地方民代施壓,也從未想過在發生這些事情之後,說要安全改革的公司,連保護員工都做不到。對我來說,從旅客攻擊我的那一刻,就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效,事後的那些協助若非產業工會協助,我甚至得獨自面對,面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候,能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事,是全台灣台鐵運務人員的縮影,我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長,能讓這樣的事停在我這件就好,請告訴我與全台鐵路員工,交通部與公司會拿出什麼樣的方案,做員工真正的後盾?對此,李孟諺今日接受媒體訪問時回應,雖然他還沒收到信件,但民眾在站內出現脫序行為,台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導,反遭到暴力對待,甚至事後還有民代去興師問罪,都是不該有的行為。李孟諺強調,他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施,以及對第一線同仁的支持,同時也會檢視台鐵各車站的安全,加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等,會進行全面檢視,並設法來強化。
氣象署慘了…涉包庇廠商「圖利300萬標案」 5人遭搜索約談
中央氣象局改制為中央氣象署前,2021年曾辦理預算300萬的桌上型麥克風系統標案,沒想到疑似有廠商以不實文書參與競標,承辦公務員涉嫌放水,讓步符合資格的廠商通過審查。台北地檢署今(2日)指揮調查搜索,約談承辦的秘書室徐姓技佐及廠商等5人,全案朝貪污圖利、詐術圍標等罪嫌偵辦。據悉,氣象局在2021年10月間,為了汰換國際會議廳桌上型麥克風系統,辦理金額300多萬元的招標,標案採最低標方式,有4家廠商投標,11月開標,由出價258萬元的廠商得標。調查局接獲爆料,承辦標案的祕書室徐姓技佐,明知有3家廠商用話術進行圍標,且廠商招標文件與採購標案規格不符,圖利特定廠商獲取該項300多萬元的標案。調查局認為,徐姓技佐與廠商涉犯《政府採購法》第87條第3項以詐數使開標發生不正確結果、《刑法》第339條第1項詐欺取財、《貪污治罪條例》第6條第1項第4款圖利等罪嫌,報請台北地檢署檢察官指揮偵辦。檢察官今天指揮調查局台北市調處,搜索氣象署秘書室徐姓紀佐的座位等5處,並約談5名分別涉嫌反《政府採購法》詐術圍標、《刑法》詐欺取財、《貪污治罪條例》圖利等罪的嫌疑人到案。
參加新任總統就職典禮 哈瑪斯領袖伊朗首都遭暗殺身亡
目前有消息指出,巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)領袖哈尼亞(Ismail Haniyeh)在伊朗首都德黑蘭遭人暗殺身亡,但哈尼亞是何時死亡、如何死亡,目前尚不得而知。根據《CNN》報導指出,目前哈瑪斯政治領袖哈尼亞遭到殺害一事,已經由伊斯蘭革命衛隊(IRGC)證實,並且由伊朗國家媒體Press TV報導。哈瑪斯在事後發出一份聲明,表示哈尼亞與其保鑣是在參加完新任伊朗總統的就職典禮後,在德黑蘭的下榻處遭到以色列的暗殺。但報導中並未提及哈尼亞是如何死亡、何時死亡進行說明。據了解,現年62歲的哈尼亞是哈瑪斯的長期政治領袖,其出生在加薩走廊當地一個難民營,在1983年加入了哈瑪斯的前身組織伊斯蘭學生聯盟。後續組織改制,成為如今的哈瑪斯,哈尼亞也成為哈瑪斯聯合創始人之一,隨著哈瑪斯勢力的增長,哈尼亞也在哈瑪斯當中不斷提升自己的地位。哈尼亞於2004年被任命為秘密「集體領導」成員之一,在2006年成為巴勒斯坦權力機構的總理,到2017年成為哈瑪斯的首領,並被美國列為「特別指定的全球恐怖分子」。除此之外,哈尼亞也負責哈瑪斯的外交工作,多年來參與了多次談判,包括與前美國總統卡特(Jimmy Carter)的談判,同時也與許多國家的領導人會面過,過去就曾會見過卡達的阿勒薩尼(Sheikh Hamad bin Khalifa al-Thani)和中國外交官王毅。根據《半島電視台》報導指出,在2024年4月,哈尼亞的3個兒子、4個孫子死於以色列的空襲。當時哈尼亞就曾表示,兒孫的死亡不會影響正在進行的停火和人質談判,哈尼亞同時也強調,如想要透過威脅其子嗣的方式來迫使哈瑪斯放棄要求,這些行為均屬癡心妄想。在過去,哈尼亞一直被加薩走廊人民視為「可以達成停火協議的談判代表」,約旦河西岸的巴勒斯坦人也視哈尼亞為一位個性較為溫和的領袖(相較於其他哈瑪斯領袖而言),因此他也廣受兩地的人民歡迎。但如今哈尼亞死於德黑蘭,目前外界也擔憂,加薩走廊的停火協議,有可能因為哈尼亞的身亡而變得遙遙無期。
逢甲福儲信託基金導入理財機器 阿爾發首創全台「私校教職員工退休金試算系統」
阿爾發投顧29日宣布與逢甲大學合作,開發一套全台首創的,幫助教職員工理解自身退休金需求,了解該如何準備才能擁有充足退休金,導入全生涯退休規劃與資產管理服務。由於多數教職員工專注於教育工作,無暇了解自己的退休金需求是否足夠?也不清楚複雜的社會保險如何計算?阿爾發表示,提供的試算系統能夠精確地為個人量身定做完整的退休規劃,涵蓋公保、勞保等社會保險、還有私校退撫、逢甲福儲、勞工退休金等多方面內容,確保每位教職員工都能掌握退休金需求並及早制定適合自己的退休方案。逢甲大學於創校40周年校慶、距今約20多年前時,便已開始設立員工福利儲蓄信託基金制度,且為了體恤教職員工辛勞並提高其退休金保障,學校長期編列預算支持福儲信託制度,此舉也有助於招募人才、留住人才上有顯著成效。雙方今天舉行簽約儀式,逢甲大學校長王葳表示,這次的合作不僅能幫現職員工做好退休規劃,特別的是針對退休後的同仁也能提供不間斷的顧問服務,這是逢甲大學在照顧教職員工上很重要的里程碑,也藉此提升逢甲教職員工的退休金管理制度。逢甲大學副校長且同時擔任福儲信託基金主任委員唐國豪則說,與阿爾發投顧合作的新制福儲信託相較於過去機制,除了更能確保基金操作績效的穩定性之外,更重要的是能夠提供退休理財的諮詢服務,讓逢甲大學教職員工可以了解自己將來退休的財務狀況,提前做好準備和因應。另外,調整後的福儲信託機制並未增加成本,反而因為投資組合的轉換,降低整體管理費用。我想「人」是逢甲大學最重要的資源,此次的改制可以讓教職員工真的感受到學校的照顧,安心地留在逢甲大學服務。阿爾發投顧董事長陳志彥表示,透過阿爾發投顧提供多元客製化的共同基金與ETF投資組合,結合福儲信託的全生涯退休金試算,可協助教職員工了解退休金全貌,並可提早準備退休金之外,結合銀行的安養信託,可為教職員工退休後提供更好的保障,以防範可能被詐騙風險,這也能確保教職員工退休後資產管理不中斷,達成全生涯資產完善管理的目標。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆:員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台,其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創,台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時,險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出,台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作,然而薪水不僅比郵局少上萬元,夜點費更是低過全國大部分公務機構,而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」,相較警察人員7千多元起跳,落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導,林育弘指出,鐵路工務為重勞力工作,除與快速通過的火車為伍外,每天領著少少的津貼上傷身夜班,維修軌道設備時往往揚起大量粉塵,重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳,所使用機工具重量都不輕,這種燃燒生命的工作,居然工資與日班工資相差不遠,而危險津貼與警方相比也落差極大,夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定,警勤加給以警察人員為例,依等級不同從7760元到9700元不等,刑事人員為15520元,而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員,危險津貼僅3000元。林育弘表示,台鐵工務道班人員在現場工作,不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作,雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工,但晚上仍有許多危險,例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作,另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作,危險加給只有3000元,天天與危險為伍,卻沒有得到相應危險津貼,實在諷刺。另夜點費部分,林育弘指出,台鐵雖有夜點費,但一個晚上只有120元,不但比經濟部所屬單位少,內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」,「一個小時」補貼100元,桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元,比對下來,台鐵真的矮人一截。薪資結構上,台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出,若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等,台鐵薪水32095元,一年調薪500元,郵局薪水43010元,就差了10915元,郵局還每年調薪1000元,台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員,盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低,更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案,員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有,讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示,台鐵改制公司後管控人力成本,但主因是台鐵配合國家政策,已經29年沒有調整票價,衝擊現金流,行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算,認為人事成本佔4成過高,導致人力無法補足,16項獎金和津貼都還沒核定,這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出,台鐵29年沒調整票價產生很多問題,交通部和行政院應該要承擔,台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比,主要卡在配合國家政策29年沒調整票價,導致現金流減少,工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
還有16縣市沒交分區圖 《國土計畫法》準時上路添變數
內政部國土暑15日表示,目前《國土計畫法》只有6個縣市繳交「土地功能分區圖」,還有16縣市還沒完成。近期內政部要全台巡迴,走入第一線輔導,希望8月底前收妥各縣市草案。《國土計畫法》歷經多次延後與改制,目前拍板2025年5月上路,而上路前,全台22縣市需要在6月30日前,將「土地功能分區圖」報內政部,截至15日上午,卻僅6個縣市繳交,包括連江縣、金門縣、花蓮縣、新竹市、基隆市、宜蘭縣。對此,內政部為加速另16縣市繳交時程,將展開全台巡迴,走入第一線輔導,希望兩個月內收妥草案。官員說,目前南投縣、台北市、屏東縣、澎湖縣已完成縣市政府內部審議,8月前送抵內政部應不是問題,而其餘12縣市尚在溝通階段,內政部會加強輔導。官員坦言,其中以農地佔比面積佔全縣面積最大的雲林縣,最需費心溝通。對此,雲林縣政府強調,關於農地使用分區中,最受爭議的「農1」與「農2」發展細項,中央還是沒講清楚,裁罰金額也太高了,有失比例原則,中央目前還沒進一步回應,現況雲林會沒辦法送「土地功能分區圖」。苗栗縣政府則說,縣府打算簽辦「農1」私人土地全部劃為「農2」,避免因為「農1」完全限制土地只能農用,進一步扼殺農地的其他發展可能,討論後最快會於9月底提報。對此,國土署官員強調,現已前往台北、新北、嘉義、雲林、台中、澎湖、屏東等地,近期也會至苗栗、南投溝通,8月底前完成繳交是目前目標,盼使計畫如期推動。
竹市「中正台夜市」占國土案收管理費 國財署提告贏了拿回3438萬元
財政部國有財產署中區分署指控所管理的中正台夜市,遭到新竹市攤販協會占用,要求返還從2017年7月開始期不當得利,共計6236萬3262元。新竹地院審理後,扣除部分土地面積,判協會給付3438萬9735元。國有財產署中區分署控訴,新竹市攤販協會占用國有土地面積合計3052平方公尺,作為新竹市中正台觀光夜市之通行空間及營業區使用,還收取管理費,且為房屋納稅義務人,足認被告無權占用系爭土地之事實明確。又中正台觀光夜市入口設有大門,四周設有圍牆與外面道路區隔,為店面間水泥地通道,部分鋪設鐵板以供通行,還設置垃圾子母車,供消費者及攤販放置垃圾,可認新竹市攤販協會確有占用該部分土地。國有財產署中區分署要求新竹市攤販協會返還2017年7月1日至2024年4月30日期間相當於租金不當得利,共計6236萬3262元。新竹市攤販協會則辯稱,土地是新竹縣政府在1972年安置而占用該筆土地,與新竹縣政府間成立使用借貸關係,後於1982年7月1日新竹縣轄市改制為省轄市新竹市後,該使用借貸關係由新竹市政府承受。被指占用的水泥通道、水泥地屬開放空間,得由不特定多數人自由進出、停放車輛,供公眾通行,與公共廁所相同,均屬供公眾使用性質,無占有事實,不應計入占用面積計算。法官調查後,發現該筆土地所有權人為中華民國,國有財產署中區分署為管理者,並早於1957年間即登記接管。此外,新竹市攤販協會並未提出其他舉證,以證明其占用土地係具正當權源。國有財產署中區分署提起訴訟後,將夜市範圍內之中正台、廟、廁所、停車空地等面積扣除不計,計算出新竹市攤販協會實際占用土地範圍,面積合計應為1683平方公尺。新竹地院法官計算計算,國有財產署中區分署得向新竹市攤販協會請求給付不當得利為3438萬9735元。
中國夫婦「領養」孤兒16年未登記...去世後女兒領走百萬遺產 養子一毛未得
近日,中國發生一起離奇遺產糾紛,一對老夫妻在2005年收養了一名父母雙亡的10歲男童。16年後,老夫妻在未留下遺囑狀況下過世,夫妻的女兒出面,轉走夫妻名下所有房產與財產,並要養子搬出父母遺留的房子。中國法院支持了這個要求,理由是當年的收養手續沒有完成,因此雖然養子與老夫妻相伴十多年,並且照顧他們的晚年,但是無權繼承夫妻倆的遺產。據陸媒《紅星新聞》報導,2005年,中國貴陽一名10歲男孩的父母相繼病故,他在媒體鏡頭前表達了希望有個願意收養他的家庭,稱自己會乖乖聽話、乖乖做家事。男孩的身世引發媒體關注,當地有關部門也願意尊重男孩的想法。不久後,一對7旬的退休職工李某夫婦領養了男孩,並改名為李甲(化名),雙方以爺孫相稱。這對夫婦表示,夫妻還有一個女兒李乙(化名),比李甲大29歲。不過女兒婚後就搬離了家中,老夫妻感到有些孤獨,看到報導,考慮兩人也有扶養能力,於是決定收留這個孩子。收養李甲之後,夫妻倆向當地的有關部門遞交了領養、轉學、改名等一系列的申請,根據他們遞交的文件顯示,他們願意領養李甲為孫子。16年後,李某夫婦在未留遺囑的情況下相繼去世,留下一棟房子,存款、撫恤金、喪葬補助等共計約人民幣135萬元(合新台幣600萬元)的財產。李甲原本一直住在和兩位老人共同生活的房屋內,但2022年,李乙突然找到李甲,稱李某夫婦名下財產及房屋全數歸屬於自己名下,要李甲搬出自己父母的房子。李甲難以接受,認為自己被李某夫妻收養後,一直與老夫妻互相陪伴,並照顧老倆口的晚年生活。自己實際上是李某夫婦養子,所以自己與李乙應該擁有相同順位的繼承權,於是一狀告上法院,要求分隔李某夫妻名下的房屋與財產。李乙則在法庭上辯稱,父母跟李甲並未形成合法有效的收養關係,因此李甲並非父母的合法繼承人,無權分得遺產。貴陽市法院調查後發現,李某夫妻收養李甲的行為,發生在中國《收養法》施行期間,然而依照規定,李某夫妻需要向所在地「縣級」以上地方政府的民政部門登記,但李甲卻無法提交相關資料。實際派人拜訪當地民政單位,承辦該案的負責人辯稱「不知道有沒有收養手續有沒有完成」,還稱16年間單位歷經多次換屆、改制,收養相關手續文件也沒有保留下來。最後,法院判定該收養關係不成立,李甲對李某夫妻的遺產未能享有合法繼承權。李甲對此難以接受,表示自己的被收養,是通過當地民政部門的指導實現的,以為一切合法合規,如今卻得知收養手續在法律上有缺失,他將繼續發起訴訟,希望能以非繼承人「酌定分配」的方式,爭取「分」得一點遺產。中國法律人士向紅星新聞記者表示,法院判決並無不當。根據1994年出台的《收養法》修訂版明確規定,收養關係自向縣級以上民政部門登記之日起成立,但本案中李甲未能提供相關證明,所以雙方收養關係不成立,李甲不享有合法繼承權。但考慮到李甲和李某夫婦共同生活16年,雙方存在扶養關係,李某可以以被繼承人扶養的人,或者繼承人以外的對被繼承人扶養較多的人,可以分給適當的遺產,但需另行起訴。
5方案解龍子爆量 吳旭智盯竹縣府顧教學品質
新竹縣議員吳旭智28日表示,新竹縣高中不足已是陳痾,2027年生肖屬龍的學生入學,將會是問題最嚴重之時,必須提前應對。新竹縣受惠竹科發展,外來人口持續移入,預計2027年龍子入高中,將會讓入學需求陡增。吳旭智說,新竹縣已規劃方案有五,屆時有望每學年增加近30班,大概一千名學生入學量:首先,雖然日前與陽明交大在竹北客家學院開發案卡關,但縣府也已經另覓用地,2027年有望如期開設實驗高中,預計招收高一共4個班約80人;第二,預計將竹北文興國中在2027學年度改制為完全中學,進一步預計招收高中新生至少5個班,大約160名新生。第三,六家高中老舊校舍拆建案刻正進行,有望自現行每屆7班,增加至一個年級17班,同步會規劃特色班級,每屆大約能再招收400名學生;第四,湖口高中遷校二期工程也方興未艾,等到二期工程拚2027完工,有望增加高職2-3班,讓每屆近百名高職生也多一項選擇。最後,縣立自強國中改制為完全中學評估已經通過,有望在新校舍完工後,2027年同步完成改制,首屆預計招收6個班新生,有望紓解200名學生就學需要。吳旭智強調,自己在關心學校「量」的達成之餘,也同步關心「質」的提升,呼籲縣府教育局與各大專院校合作,以資源共享方式,硬體支援與軟體師資課程全面優化,才能做到質量同步提升,嘉惠地方學子。
拳擊手甘家葳大秀冰塊腹肌 小8曝線條迷人「跟迷宮一樣」
2024巴黎奧運將於下個月登場,特別節目《奧運Now英雄》今(27日 )播出的節目中訪問了今年第一次踏上奧運舞台的拳擊手甘家葳,主持人小8特地拜師學藝拳擊的基本動作,沒想到才練習不到半小時就已滿身大汗,因為不斷被要求核心出力,小8笑說依照這樣練習強度,拳擊手應該都擁有十六塊腹肌,並現場起鬨甘家葳秀腹肌,沒想到衣服一脫讓小8驚呼:「根本是冰塊腹肌,跟迷宮一樣,線條十分迷人。」要擁有這樣的冰塊腹肌,除了高強度訓練外,甘家葳也積極減重,因為巴黎奧運拳擊改制,將七十五公斤級合併為七十一公斤,甘家葳表示他家都是易胖體質,「因此減重十分辛苦,我連吃飯都在訓練,因為不能嘴饞就亂吃,有時候晚上超級餓,睡覺時都會餓到翻來覆去。」小8笑說他划龍舟時也是體力消耗很大,每次都會想比賽完要吃什麼大快朵頤,「不過通常比賽完後,那些東西也不重要了。」甘家葳(右)主動跟小8(左)搞笑比誰鬼臉做得醜,展現擂台下活潑的一面。(圖/Nownews《奧運Now英雄》)去年杭州亞運時甘家葳浴血奮戰打到眼角流血的畫面令人印象深刻,小8好奇比賽過程中被對手打中頭部到底是什麼感覺,是否如同電影般是眼前一片白茫茫後昏迷,甘家葳說:「其實眼前是一片黑,但通常我只會讓自己暈一秒,就要立刻跳離那個狀態,才能繼續比賽,而且比賽時即使腎上腺素上升也要控制讓自己情緒不要太多起伏,讓所有情緒都保持在穩定的狀態。」此外,甘家葳還被問到若是心儀的女生是否也會需要打拳擊?他連忙搖頭說:「不用,太辛苦了!」還十分老實地透露在比賽時遇到過很喜歡的女拳手,不過僅只於「欣賞」,正在積極備戰奧運的他也難得跟小8玩起敏捷度遊戲,甚至主動跟小8搞笑比誰鬼臉做得醜,展現擂台下活潑的一面。