改制
」 台鐵 公司化 會考 新竹縣 少子化
台南女警自戕案！ 監委調查認定「警大調查程序有重大瑕疵」
台南市梁姓女警就讀中央警察大學研究所期間，遭人檢舉竊取同學帳戶財物，因此被勒令退學，事後自戕證明自己清白。對此，監察院內政及族群委員會於11月7日通過監察委員陳景峻、葉大華、郭文東之調查報告及糾正案，糾正警大並促請內政部督導該校儘速推動學生輔導單位法制化，以落實學生輔導及自殺防治工作。監委表示，該校未踐行正當調查程序，本案未組成調查小組，係由學生總隊隊長一人進行訪談並製作訪談紀錄，且訪談過程未錄音錄影；在梁女坦承取用好友王生手機擅自轉帳後，該校訓育委員會即依據檢舉內容草率認定梁女竊盜，並於3日內依警大獎懲規則第13條第7款「竊取他人財物」勒令梁女退學，惟相關調查程序及事實認定均有重大瑕疵，且該校未落實學生輔導及自殺防治之責，勒令其立即離校後即中斷輔導關係，致梁女返回原服務單位後，因身心受創於113年3月31日留下遺書舉槍自戕，3位監委遺憾痛失一位優秀的員警。調查報告指出，警大受理檢舉後訪談王生及梁女，立即於22日（周五）簽報召開訓委會，於25日（周一）即決議勒令退學，全部程序扣除例假日僅有3天，且未適時釐清檢舉人動機，難以排除梁女是否因特考警員身分、性別傾向或與王生相處模式受到歧視，遭人挾嫌陷構的可能性；經查，A生檢舉時，向隊職幹部表示王生不願追究是「類似幼兒透過哭鬧引人注意」的弱者行為，不要聽信王生是借錢的說詞；更強硬表示不久後將全校皆知，學校所為將受公評，若不將梁女退學，其將向司法機關告發等語；然A生既然不瞭解梁、王兩人交往及金錢使用關係，如何由「擅自轉帳」推論「竊取財物」，已不無疑義，且檢舉人向隊職幹部語帶威脅，似欲藉機擴大事端施壓，其檢舉動機顯難以單純的「正義感」解釋。另訓委會審議時，強調僅能從有無竊盜的客觀事實認定，不討論梁女行為動機及與梁、王二人的交往關係，本院審酌認為，從教育理念而言，學校教育之目的在健全學生人格發展，涉及學生品行的懲戒處分，非針對學生過去不當行為的懲罰或報復手段，而應瞭解學生的行為動機，重視其教育性並由適當人員輔導與協助。警大於取得梁女坦承「擅自轉帳」自白後，未調查相關事證，即依檢舉內容及檢舉人提供之轉帳截圖，認定梁女「竊取他人財物」，而未考量梁女身心狀況，協助其提出完整事證，實違反正當程序及教育輔導的基本原則，確有違失。3位監委呼籲，警大應續行追究釐明學生總隊調查取證是否踐行行政程序，以及檢舉人動機之合理性。監察委員表示，警大明知梁女有焦慮、壓力及失眠等危險因子，且長期服用身心科藥物，該校心理師亦曾提醒校方注意梁女遭人檢舉竊盜後，心情低落，有因急性壓力引發的自我傷害意念，且校方已預見梁女可能因救濟落空而尋短，卻仍倉促將梁女退學，勒令其立即離校，中斷輔導關係，又未連繫原服務單位及家人、親友等支持網絡，提供因應壓力及心理支持，違反《自殺防治法》及《學生輔導法》相關規定。監委另指出，警大110至112學年入學新生有高度情緒困擾者分別多達43人、37人、67人，輔導過程中發現有自殺企圖者2位、有自殺意念者5位，且近年來年輕員警受精神困擾的案例漸增；警大學生除了學習、職涯發展、價值觀、人際關係等議題外，與一般大學生同樣面臨性別平等、性別認同、網路、校園霸凌等造成的心理壓力及身心健康的問題，但《中央警察大學組織條例》自84年警大改制以來，迄未配合《學生輔導法》、《自殺防治法》、《心理衛生法》、《心理師法》施行而修正相關規定，致該校心理衛生中心迄今仍採任務編組，及以勞務採購方式約聘臨床心理師到校服務，亦未研議委外預約諮商服務方案的可行性，故要求內政部督促警大儘速推動輔導單位法制化，以落實學生輔導及自殺防治工作。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
中和女房東遭砍10多刀！倒血泊被掐脖到斷氣 傳死者是「前市長親妹」
新北市中和區今（29日）上午發生凶殺案！1名67歲的張姓男子疑似為了電費問題，和洪姓女房東發生爭吵，一氣之下竟拿刀朝對方狂刺10多刀，之後又伸手掐脖，確定洪婦斷氣才放手，接著返回屋內清洗血跡，再騎車到警局自行投案。據悉，洪傳是前永和市長（改制前）洪一平的親妹妹，詳細案發經過仍待釐清。據了解，洪婦是台北縣（現為新北市）前永和市長洪一平的胞妹；而張男今年7月間以每月6000元價格，向洪婦承租位於中和區中山路二段的公寓3樓，平時和患有身心障礙的19歲兒子同住，但父子倆經常發出噪音，引發房東不滿，還被要求每月得多繳3000元的水電瓦斯費、網路費等，雙方為此時常發生爭執。今天上午7時許，洪婦拿著帳單要求張男平分電費，氣得他當場放話「不租了」，除要求房東退還1萬5000元押金，還要對方給錢做為補償；洪婦聞言直接拒絕，甚至辱罵三字經，雙方爆發激烈衝突。沒想到，張男一氣之下竟從房內拿出利刃，朝房東的頭部、頸部、背部狂砍10多刀。張男見洪婦倒臥血泊、身體還在抽動，竟又伸手狠掐被害人脖頸，直到確定對方斷氣才放手。行凶後，張男返回屋內沐浴更衣，將身上的血跡清理乾淨後，於上午9時許騎單車到中和分局投案。目前鑑識人員已趕往現場採證，警方也在派出所替張男製作筆錄，詳細案發經過仍待進一步調查釐清。
一天工作10小時！血汗安親班老師只領26K 提離職還被酸：禁不起罵
一名在安親班當老師的女網友表示，她一天工作10小時，回家還要改考卷，薪水只有2.6萬，而她提離職還被主任罵沒有責任心。不少人說，「差點以為是自己打的，真的拜託快逃，我2、3間的補習班或安親班都是這樣。」原PO在論壇《Dcard》發文，她9月到職，本來說好2.9萬，領到的只有2.6萬，上班不用打卡，儘管說改制度讓學生時間一到，就把作業帶回家寫，她還是不能7點半下班，因為學生作業沒寫完，把她留到9、10點，評量也要在安親班改完，「改完還要打掃廁所、教室、公領域，回家也還要繼續改考卷，基本上一天工作10小時。」原PO說，安親班一次招三個國小老師，而其他兩位也比她早幾天進去，也有請新的工讀生，卻沒有櫃檯老師這個職務，所以要會計、行政等都要老師處理。原PO指出，該安親班很多特殊生，一班21人有6到7人，「要在這種環境改好功課又要管理好每個學生，清楚知道他們現在在做什麼，這根本不可能，現在鄰近段考，不知道可不可以提離職，每天都被罵，真的是好累。」原PO補充，她日前提離職。主任酸，妳沒有責任心，不爽做就不來了，那麼禁不起罵。原PO說，領完剩餘少少的薪水，壓力也沒了。此文曝光後，網友紛紛留言「隨便的工作都比安親班好」、「很多補習班安親班都是這樣啊，甚至會凹還沒出社會的大學生，尤其是暑假最明顯了，給基本時薪，要做全部的工作」、「差點以為是自己打的，真的拜託快逃，我2、3間的補習班或安親班都是這樣，所以後來我決定回到原本的，這樣我比較快樂」。
陸國企女員工「休產假16年」仍有編制 丈夫：因懷孕身體不適
企業給予產假是為了保障女性在懷孕和生育期間的健康和工作權益，產假允許女性員工在懷孕後期、分娩及產後恢復期間暫時離開工作崗位，避免因懷孕和生育對健康造成的壓力，並提供時間讓她們照顧新生兒。然而近期中國大陸一間國企卻傳出，一名女員工自2008年請產假後，16年未回公司上班，但仍保有「編制」資格。根據陸媒《新京報》的報導，吉林省國企泉陽泉飲品一名張姓女員工自2008年請產假後，16年未回公司上班，但仍保有「編制」資格。公司於報紙上發布通告，指出包括張姓女員工在內的四名員工，未經批准擅自離崗，且聯繫未果，要求他們在10月21日前返崗，否則將依相關規定處理。該事件引發網友熱議，質疑國企管理鬆散，有人懷疑這些員工可能因背景特殊而長期佔用編制。對此，泉陽泉飲品則澄清，這些員工雖保留編制，但公司並未發放工資，不存在「吃空餉」情況。公司解釋，過去因企業改制，曾出現類似佔編不工作的問題，目前已經針對能聯繫上的員工進行清退，但對於這四名員工因無法聯繫，才不得已公告處理。張姓女員工的丈夫也接受媒體訪問表示，妻子當年因懷孕身體不適，獲批產假後便未回公司上班，期間一直在外地陪孩子上學。看見通告後，他們已計劃於10月21日返回公司報到。
雲林最熱門景點是它！吸引830萬人次觀光 比劍湖山多15倍
提到雲林的旅遊地點，大多數人都會先想到劍湖山或是古坑隧道。不過，根據交通部觀光署最新統計數據指出，2024年1到8月間，「北港朝天宮」的觀光旅遊人次是830多萬，位居第一名，比劍湖山整整多出15倍。交通部觀光署近日公布2024年最新觀光遊憩據點人次統計（1月-8月），第一名是由「北港朝天宮」獲得，旅遊人次為830多萬人，第二名則是「北港武德宮」672萬人次，第三名是「古坑綠色隧道」118萬人次接下來，依序排名就是「劍湖山世界」55萬人次及「草嶺」34萬人次。相比去年同期的資料，前兩名也是由2座廟宇取得。不過當時的第一名是「北港武德宮」獲得；而今年反轉，由「北港朝天宮」拿回第一名的頭銜。事實上，「北港朝天宮」創建於清康熙年間，至今已經超過330年歷史，在1997年改制為國定古蹟，全年香火鼎盛，是全國300多座媽祖廟的總廟。而「北港武德宮」則是主祀五路武財神的廟宇，許多信眾都會到此求財、求事業。此外，雖然劍湖山樂園旅遊人次相對以往少了許多，不過劍湖山樂園官方表示，今年園內也將會持續推動主題活動，希望入園人數能再創高峰。
會考打假球1／八成竹縣學生擠不進縣立高校 竹科媽媽批2028年改計分制忽悠考生
竹苗區「入會推動委員」為平弭該區國中會考計分爭議，宣稱將於2028年把區內會考從三級分改制成五級分，卻被家長團體吐槽「拿清朝的劍斬明朝的官」，質疑2025年豈能決定拍板2028年教育計畫，以新竹縣政府為首的入推會分明「打假球」忽悠家長和學生。據了解，108課綱上路以來，主打12年國教「就近入學」與「模糊計分」，分數計算上分為「七級分」、「五級分」、「三級分」三大類別，北北基考區因人口眾多，「七級分」制度行之有年；竹苗區、桃園連江區、台中區、高雄區則以「三級分」施行多時，另五級分則多為單一縣市，包含宜蘭區、雲林區、屏東區、花蓮區等。本刊調查，竹苗區以「三級」分數A、B、C作為拆分依據行之多年，並非全台唯一，看似運作成熟，但由於新竹地區的幼兒成長率逆向上升，學校與學子呈現「僧多粥少」情況，學生競爭相當激烈，會考成績只要差一題就可能從上學通勤15分鐘變成1.5小時，不少學生和家長因而回頭對分數斤斤計較。就以其中貓膩明顯的英文科來講，得30到和得89分者，竟同為B級分，入學換算積分相同，實在詭異，不少家長因而進一步主張以「五級」拆分，希望把原始積分鑑別出來。為爭取新竹地區學生就近入學權益，以竹科媽媽為主體的大新竹高中就學權益自救會四處陳情，也曾到新竹縣政府國慶升旗典禮舉牌抗議。（圖／翻攝自大新竹高中就學權益自救會臉書粉絲團）「大新竹高中就學權益自救會」發言人羅君儀指出，全台每年約有18萬名國三生，以會考成績搭配多元入學管道考入自家學區的高中職；然而，大新竹區因竹科紅利等因素，每年新生兒人口居高不下，逆少子化衍生縣內「無校可唸」的窘境。她舉例以2024年來說，新竹縣市高達1.1萬名學子，縣市高中職額度則不到萬人，特別是新竹縣市公立高中並不多，因而即使成績排名在前30%表現中上的學生，恐怕也可能被迫摸摸鼻子搭1.5小時的校車跨縣市到苗栗就學，高中三年每月砸近萬元新台幣搭高鐵往返台北甚至台中，「就近入學」簡直成了笑話。另一名自救會家長潘思齊也批評，2024年由新竹縣主責的竹苗入推會，聽到自救會大聲疾呼，亟欲在教育政策上回應家長，因此近日提出2028年「竹苗區改成五級計分」的政策。然而，每一年的入學政策，都必須由前一年入推會依照當時情況重新審視並報教育部核定，今年就要談4年後的制度變革，根本是開空頭支票，2018年宜蘭縣入推會也曾經決議2020年改為七級制，當時就被教育部打臉太早提案，未予核定而退回。她直言，2028年百里侯換人、輿論氛圍沒人說個準，現在說2028的計分法，只是打假球安撫家長。新竹市立培英國中校長潘致惠直言，新竹市家長對學生的未來職涯想像很開放，加上竹市是老城區高中職完備，因此較少長途跋涉通勤的學生，對於會考改制，也沒有太多反彈聲浪。（圖／記者方萬民攝）而屬於明星國中級的新竹市立培英國中校長潘致惠則指出，過去新竹縣、市未分家，不少高中職教育資源集中在新竹市，新竹市家長大多認同多元適性發展，新竹市不同學力程度的孩子，多仍能在市區找到車程半小時內自己能就讀的高中職。然而，新竹縣公立高中只有國立竹北與市立六家、湖口、竹東、關西幾家學校，對全竹縣每屆6,000名起跳孩子確實不夠，加上新竹縣竹北不少竹科家長，他們的生活軌跡便是一路念書長大，如今過著穩定的中上生活，當然會希望子女在課業上穩扎穩打，在高中端有限的情況下，只好回頭對分數斤斤計較。潘致惠直言，以培英國中來說，每屆800名左右畢業生，受「三級分」改成「五級分」影響者，其實大約6人左右，不到1%，但到了2027年「龍寶寶」入高中，雙竹將面臨1.8萬名學生搶不到1.2萬席竹縣市高中職缺額，屆時新竹縣入學困難會更難解決，當局必須及早處理交通和增班配套。
會考打假球2／五級新制挨批恐釀偏鄉「滅村」 行家憂縣府放爛撐過龍子潮
竹苗區入學推動委員會近日宣布，2028年竹苗區國中教育會考將由現行「三級分」制度改為「五級分七積點」，不僅飽受以竹科媽媽為主體的「大新竹高中權益自救會」批評，偏鄉教師也急得跳腳，憂心學生在成績「錙銖必較」下，城鄉教育發展落差勢必因而擴大，毀了偏鄉孩子脫貧的機會。為了解竹苗區入推有意變革國中會考成績級距，本刊記者9月27日走訪偏鄉的關西鎮富光國中，「反填鴨扼殺偏遠就學權」行動連署發起人、教師簡文萱表示，偏鄉教育資源匱乏，找不到專科老師是家常便飯，過去免試入學制度中，以「三級分」模糊分野成績，並輔以「服務學習」、「志願序位」、「偏鄉發展」等不同條件計分，便是為了讓偏鄉學生以均衡條件，保住就近就讀公立高中職權利，一旦走回「分分計較」老路，以竹縣來說，將加速竹北市磁吸效應，城鄉發展一旦失衡，新生活力的孩子都被吸去城裡，簡直就是一場無聲無息的「滅村」計畫。剛上高一的學生宸濱（化名）向本刊說，自己儘管出身偏鄉新住民家庭，但有著「綠手指」夢想，2024年才因著「技優甄選入學」錄取國立關西高中園藝科，若未來制度改成5級分上路，偏遠學校面對同分者比拚的扶助積分不再，在這種理化老師教數學、地理老師教公民的狀況下，學弟妹必須面對模考了14次以上的9年級模考生，根本是「拿雞蛋碰石頭」，偏遠地區學生恐怕未來在「五級分」制度的考區，很難上得了公立中學。無獨有偶，對平面設計有著過人天分的九年級學生亦柔（化名）拿出第一次模擬考成績說，很希望藉由「適性入學優先免試」入學管道，就近就讀關西高中。竹苗區入學推動委員會宣稱，該區國中教育會考成績，將從現行三級分制改為五級分加積點制，預計在2028年度實施。（圖／新竹縣政府提供）簡文萱老師依數據分析說，在竹北學力中等的學生無處落腳，被擠向二線鄉鎮搶公校名額之下，想要進入關西高中學生恐怕需要至少1A才有望錄取，但若竹苗政策以疏導竹北學生優先，大量都市學生蜂擁地擠壓了偏鄉孩子升學員額。「我只能盡力了」簡文萱擔心偏鄉的孩子求學的動機因而大減，但她仍強調自己教學還是會繼續依照既定的複習進度，不放棄孩子。「活化教育資源平台」主持人徐慧芯指出，目前改制方向己經傾斜向著都會區國中學生的高中選擇權，偏鄉國中學生的基本教育受教權受到壓縮，「都市是想選近一點，偏鄉將是被擠到失學」她憂心地說，若會考成績小明3A++2B、小華5B++，民眾普遍認為小明學力表現較佳，但新的五級分算法，卻會讓小明得升學積分24分、小華得25分，反過來對「A到B++」中前段學生不公平，別說若大刀一改下去，還有不少A段學生換算積分會輸給B段得分者，又是另一種不公，因此極力反對改制。徐慧芯進一步指出，過去新竹縣不少公立高中會以「優先免試入學」名額放給縣內較偏鄉國中，保障幾名偏鄉成績優異者先有穩定的公校念，但在竹北家長來勢洶洶的壓力下，憂心縣府扛不住壓力，放寬「優免」的偏鄉浮木一併讓竹北強勢資源的孩子來搶，但都市家長多數不願意讓孩子來偏鄉就學，偏鄉本身的機會又被剝奪，問題根本沒解決，難保不會有「偏鄉失學潮」。活化教育資源整合平台創辦人徐慧芯指出，竹縣都會區不少家長要求國中會考計分改採五級制，但教育制度是科學專業，不是吵出來的。（圖／徐慧芯提供）升學輔導專家陳裕宏則認為，若是「非山非市」或「偏鄉」學校，可試著打破「滿30人為一班」的編班限制，讓班級數達到基本規模、教師員額編足，並適時輔以巡迴教師支援與偏鄉專案代理教師，讓學生較有望得到專長授課品質。他說，會考計分制也應效仿大學招生的繁星計畫，以教育部國教署高度、從國立學校帶頭做起，提高對同一就學區鄰近偏鄉學校「優免」分配入學名額，進一步督促縣市立政府下轄學校效法，偏鄉才能有一絲絲曙光。陳裕宏話鋒一轉直言，儘管新竹縣政府等單位知道，只要把現有招生較不理想的國中改制成「完全中學」，問題便可迎刃而解，但大約5年之後新竹龍子潮不再，屆時又必須面對學生減班、教師超額老路，因此確實聽聞新竹教育主管單位，消極地有「那就給家長罵五年」的放爛想法，必須團結家長與媒體監督，政府才會正視這個問題。
探索日常生活的農業科普 「農業科技魔法盒」特展精彩登場！
農業科技與生活息息相關，農業部首度邀集所屬試驗改良場所及相關學校法人，精選在日常生活可見的農業科技研發成果，於10月1日(二)至13日(日)假國立臺灣科學教育館7樓西側特展區辦理「農業科技魔法盒」科普特展，透過魔法元素拉近與民眾的距離，以科普教育方式讓民眾認識生活中的農業科技。農業部農業科技司司長李紅㬢活動致詞（圖／科普特展）六大展區精采呈現農業部指出，「農業科技魔法盒」科普特展設置了六大主題專區，並透過好玩的互動遊戲及闖關活動，帶領大小朋友一步一步探索農業科技在生活中帶來的驚喜及美好：主題一、農業科技魔法學院：以圖書館及技能培育教室概念，打造巨大的五本立體書，展示農業科技背後的技術創新育成及科技農企業培育成果。主題二、農業生產的秘密基地：以品種改良、智慧環控、病蟲害防治、禽畜水產養殖及循環農業相關技術，綜合呈現農業生產相關科技發展概況。主題三、從產地到餐桌的奇幻旅程：展示農藥殘留快速檢測技術、農產加值整合服務及銀髮友善食品計畫推動成果，在農產品安全提升及農產品加值所推出之新技術。主題四、提升生活質感的魔法提案：以客廳作為展示空間，呈現農業科技讓農產品除了在食用範疇外，也在日常生活的各個角落發揮著魔法般的力量，並同步以花園及森林情境展示農業療育發展現況，展現農業科技與生活美學的融合。主題五、跨越國界的飛行魔法：聚焦農業技術輸出(與財團法人國際合作發展基金會合作)及農產品外銷相關技術，並同步展示國立中央大學「臺灣農耕隊小行星」銘牌，展示臺灣農業科技在國際合作及技術交流方面成就。主題六、未來創新魔法研究室：經過五大主題滿滿知識及驚喜，最後特別設計了可以發揮想像力的空間，引導觀展民眾以農業部政策四大主軸為創意發想靈感，在空白的魔法卷軸上繪製未來農業樣貌。「農業科技魔法盒」科普特展，透過豐富的互動遊戲與展示內容，親身體驗農業科技如何影響我們的日常生活（圖／科普特展）創新創意農業科技農業部表示，科技是推動產業進步的原動力，自行政院農業委員會(現改制為農業部)於93年設置農業科技管理及運用專責單位以來，已陸續產出三千餘項創新研發技術及六百多個動植物新品種/系，成果斐然，也為農事操作環境及生活品質帶來顯著的改變。邀請大家一起參觀「農業科技魔法盒」科普特展，透過豐富的互動遊戲與展示內容，親身體驗農業科技如何影響我們的日常生活，一同見證農業科技如何推動產業進步，共同開創農業科技的無限可能！
文化部背鍋1／內閣亮點淪專業扛鍋 小野無靠山部長位不保？
賴總統與卓榮泰內閣9月20日上任滿4個月，還沒繳出成果，人事卻動盪不安，除了遭爆涉緋聞案狼狽下台的前交通部長李孟諺外，知情人士直指，近日文化部被捲入「閩南語改稱台灣台語」、「中正紀念堂禮兵」與「金曲獎表演」等3大爭議，原本是別的部會放的火，但最後都甩鍋給文化部，針對性斧鑿斑斑，下一個位置不穩的閣員，恐怕是當初內閣亮點的文化部長李遠（小野）。本刊調查，出身外省族群的李遠在卓榮泰520新內閣提名之初，與經濟部長郭智輝、環境部長彭啟明等人，同被列入不那麼具政治味的「亮點」閣員名單。然而，比起由前彰化縣長翁金珠力挺的郭智輝、台達電等科技大老支持的彭啟明，李遠在內閣顯得沒有依靠，更因為曾任前台北市長柯文哲2018年連任競選總幹事，令綠營內部出現反彈聲浪，如今柯文哲遭羈押禁見，民進黨與民眾黨激烈交鋒之際，李遠在內閣團隊更顯突兀。中正紀念堂禮兵操演在文化部與國防部妥協下近期轉移至戶外持續舉行，美其名遠離蔣公銅像達到「去蔣化」，卻也讓禮兵苦扛風吹日曬，觀眾欣賞也得汗流浹背，引發抨擊。（圖／記者黃鵬杰攝）知情人士透露，文化部前部長鄭麗君因2019年蔡英文與賴清德總統初選內戰時「信賴」，後來在蔡政府第二任期黯然離開，之後年握預算上看新台幣300億元的文化部一直是新潮流「菊系」的天下，先後由出身高雄市陳菊市府小內閣的前高雄市副市長的李永得、史哲做了4年，直到蔡英文卸任。現今部內司長與一級單位館長大多也由過去4年「菊系」部長提拔，對李遠「不熟」，部內更迭有部長「叫不動」的內捲窘境。文化部人士指出，賴政府上任才4個月，卻已有不少問題得要由李遠背鍋。首先，近來由教育部主導本土化，要將108課綱中的「閩南語」改稱「台灣台語」，除了客語、原住民族語族群跳腳外，不少因應本土語課綱取得「閩南語教師」認證執照的老師，也面臨改制「台灣台語」後，證照是否將無效的危機。對此，教育部直接「推」給了文化部，稱《國家語言法》主掌部會是文化部，且是由文化部要求政院發文給各單位，修改「閩南語」稱號為「臺灣台語」，但教育部避談教師檢定改寫成「臺灣台語」、同時課綱卻還掛著「閩南語」的詭異現況，知情人士感嘆恐怕得由文化部「擦屁股」。其次，中正紀念堂「禮兵」交接儀式，前文化部鄭麗君部長任內，在自2016便著手運作中正紀念堂「轉型正義」，打著去威權的大旗，拋出調整甚至取消禮兵交接的想法；然而，當時轉型正義戰場太多，加上2018地方縣市長選舉綠營大敗，因而不了了之。這位人士說，賴政府上任後，李遠對意識型態著墨不深，反倒是同為外省族群出身的國防部長顧立雄緊盯，原本一度要取消禮兵交接，而在文化界人士反彈下，拍板交接保留，但地點從室內蔣公像前，移到了戶外，看似少了威權色彩，卻因此讓禮兵日曬雨淋，剛上任的李遠也必須扛。原住民女歌手巴奈以《夜婆》獲得第35屆金曲「最佳台語專輯獎」，文化部臉書直播感言卻因涉及政治話題遭部分刪除，引發各界議論。（圖／CTWANT資料照）文化部人士表示，另外，阿美族歌手巴奈在金曲獎涉及政治敏感致詞，文化部官方臉書自我「過濾」，在回放中「剪掉了」，挨批言論自由打折、簡直回到戒嚴時代，也得由李遠承擔。知情人士感嘆，比起紙風車劇團、唐美雲歌仔戲團等傳統與綠營交好的文化人，李遠實在格格不入，加上「老長官」柯文哲遭羈押，白營對執政黨全面開戰，近期行政院長卓榮泰甚至公開以開玩笑口氣評論李遠「年紀比較大」，稱各界一直要求自己「找年輕人來」，也引發外界揣想，李遠的困局，恐愈發四面楚歌。對此，文化部回應，李遠部長推動政務如常，也專訪不斷，並無外傳「部長位不穩」的情況。文化部長李遠目前積極推動12項沃土計畫，他以身兼創作者身份，始終以與文化藝術工作者、創作者並肩尋求更好的發展，作為擔任文化部長的初心。對於「萌生退意」一說，文化部表示，無法理解「傳聞」從何而起。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
打破少子化！竹縣人口逆襲成長 明年底將破60萬
新竹縣長楊文科上任以來以「拚經濟、重文教、享福利」政策，全面推動老中青幼照顧，打造新竹縣成為宜居城市，民政處統計到8月底為止，全縣人口有59萬2578人，預估明年底將突破60萬人，竹北市人口也將超越彰化市，成為人口最多的縣轄市。民政處長陳建淳表示，1995年新竹縣總人口有40萬8577人，隨著新竹科學園區的發展，加上縣治區、高鐵特定區及台科大等都市計畫區的開發，造就大量就業機會和遷住人口，在全台呈現少子化趨勢下，新竹縣是少數人口不斷成長的縣市。縣長楊文科上任後為打造未來30年榮景，提出「五支箭」拚經濟，AI智慧園區將有4大廠進駐，將可創造4千個就業機會，更重要的是，延宕20多年的竹科3期和台知園區，在內政部都委會獲得重大進展。縣民最困擾的交通問題則加速推動十大交通建設，健全交通路網。另打造「公園就在我家」特色公園，創造優質休閒場域，都獲得民眾好評。因應人口增加帶來的就學需求，興建勝利國中、文興國中、嘉豐國小等學校，並提出與陽明交通大學合作設置縣立實驗高中、六家高中及湖口高中擴校、文興國中改制文興高中及自強國中改制完全中學5大方案，解決未來高中入學問題。陳建淳指出，新竹縣在2020年有57萬775人，平均每年出生率有4千人，遷入約2萬5千人，扣除死亡率、工作及婚姻等因素遷出，平均每年人口增加5千4百多人，到今年8月底止，全縣人口已有59萬2578人，推估明年底將突破60萬人。全縣13鄉鎮市中以竹北市人口增加最快，到8月底有21萬8586人，平均每月增加290人，推估明年1月可達22萬人，與彰化市的人口平均增減變化推估，明年9月竹北市人口將超越彰化市，成為全台人口最多的縣轄市。竹東鎮到8月底人口有9萬7466人，目前已是全國人口最多的鎮，以平均每月增加53人推估，到2026年8月將達到10萬人。湖口鄉8月底人口8萬3313人，也是全國人口最多的鄉。
六都磁吸效應＋少子化 彰化、南投人口數持續探底
內政部10日公布8月戶口統計資料，全國總人口數為2340萬6608人，比去年同月增加6954人，但彰化縣人口數持續減少至122萬9835人（男62萬3424人、女60萬6411人），跌破123萬人大關，跌幅僅次於嘉義縣。南投縣今年1月至8月出生數1517人，卻有3689人死亡，加上人口外流，截至8月底全縣人口47萬3826人，較去年底少了3268人。內政部公布各縣市8月戶口統計資料，彰化縣人口數下探至122萬9835人（男62萬3424人、女60萬6411人），跌破123萬人大關。（圖／中國時報孫英哲攝）各縣市與去年同月比較，出現減少趨勢的以嘉義縣最多，減少1.04％，其次為彰化縣減少0.96％、南投縣減少0.87％。彰化縣今年7月底的人口數為123萬1000人，到8月底時僅剩122萬9835人，共減少1165人，依照每月減少1000人的速度計算，彰化縣很可能在3年內就會跌破120萬人大關，距離升直轄市的125萬人門檻越來越遠。彰化縣是六都以外的人口最大縣，人口數於1971年達最高峰的130萬5034人後，即逐年下降。2022年間，彰化縣政府申請彰化縣改制直轄市，因人口數未達125萬人門檻遭駁回，當時彰化縣人口即已跌破125萬人，去年底則是進一步跌破124萬人大關。南投縣今年1月至8月出生人口1517人，卻有3689人死亡，加上人口外流，截至8月，全縣47萬3826人，較去年12月的47萬7094人，少了3268人。彰縣府表示，人口流失原因不外乎出生率降低及老人人口比例高造成的「生不如死」趨勢，加上受六都磁吸效應，因就業及就學、社會福利因素，致遷出比遷入多，才造成人口逐年遞減。南投縣政府指出，全台「生不如死」狀態已持續44個月，因人口老化及少子化，人口流失短期難逆轉；縣府主計處則表示，去年因疫情解封，恢復國籍人數大增，遷入人數1萬5215人，遷出人數1萬4598人，是近5年來首次遷入大於遷出，且人數多達617人。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
日本擬採「出境退稅制」打擊轉賣亂象！林氏璧崩潰：要提早4小時到機場
日幣匯率自去年起不斷創新低，促使不少民眾掀起遊日熱情，不過也因此出現多起「免稅品轉賣」的非法牟利亂象，為了防堵遊客鑽漏洞，日本政府研擬將現行的免稅制度，改為「先付消費稅」再退稅。對此，熱衷日本旅遊的前台大感染科醫師林氏璧透露，退稅新制原先只是傳聞，但有越來越多消息證實可能上路，讓他忍不住直呼超麻煩，不解問「為何不能針對高額消費者執行就好？」據日本政府統計調查，2022年間共有372名外籍遊客在日本購買上億日幣的免稅品，總金額竟飆破1700億日幣，換算下來每人平均消費了4.5億日幣（約新台幣9500萬元），由於金額太過龐大，引起政府高度注意，懷疑有觀光客「濫用免稅制度」，經海關與航空公司聯合查緝，發現有56人並未將免稅品帶出境，而是直接在日本當地「轉賣」賺價差。逃漏稅事件層出不窮，日本政府研議修改現行的免稅制度，未來不排除觀光客「無法現場退稅」而是需先繳納10％消費稅，待出境確認商品無誤後再退稅，針對國外旅客採「先課稅、後退稅」的觀光新制，預計將於2025年上路。對此，林氏璧在臉書粉專發文表示，這項消息已經傳開有一段時間了，原本他以為日本不可能真正執行，不過如今看來很有可能拍板上路，「近來在機場出境就常常會排爆了（特別是關西機場），這是要旅客提早4小時到機場的意思嗎？但從後續新聞看起來，越來越接近現實，只是還不確定實行的細則和時間。」林氏璧直言，他不解為何新制不能僅針對「高額消費者」實施就好，認為日本政府為了打擊這些少數不守法的遊客而更改制度，是在搬石頭砸腳，「一定要因為這些少數人就把制度改成這麼麻煩嗎？」喊話民眾把握時機玩一波，「趁現在日幣還是相對低點退稅又方便，大家多多珍惜呀！」另外，日本觀光廳日前也發布消息，指出正在考慮取消化妝品、酒類、食品和藥品等消耗品的50萬日圓（約新台幣11.1萬元）免稅上限，且若未來「先付稅」新措施上路後，免稅品出境前禁止拆封的規定也有望鬆綁、取消，意味著「免稅品特殊包裝」可能不久將邁入歷史。
大竹苗會考積分制惹議 楊文科籲3級改5級提高鑑別度
新竹縣長楊文科3日表示，竹苗區國中會考若改以「5級分加7積點」制度，有望落實照顧偏鄉學生，更有助提升鑑別率與實現科科等值，要求教育局加強與同考區的新竹市、苗栗縣溝通，拚達成共識。一名新竹縣家長直言，竹苗區國中會考比分制度爭議不小，現行三級分制比序方式，讓積分與正確率沒有絕對正相關，導致總正確率高的人，比序上恐怕輸給總正確率低的人這種怪相。他說，主要是因為「B基礎等級」範圍過大，若想讓考生程度有更精準的鑑別，不妨將會考計分制度改為「5級分加7積點制」，讓學生成績排序更能反應實際正確率。家長直言，竹竹苗地區因人口紅利出生率不減，但新增校舍軟硬體設備速度嚴重落後，學子競爭激烈，呼籲教育主管應讓各程度的學生發揮所長，適性發展，而不是為了求精熟成績不斷寫題目，最後只管「拔尖」，絕大多數普通程度的學生被「放生」，又因詭異的現行積分設計，打擊學生信心。楊文科則強調，許多家長近年十分關心竹苗區會考改制問題，呼籲苗栗縣長鍾東錦、新竹市代理市長邱臣遠能就目前狀況，多考慮對學生更公平的制度，支持新竹縣「5級分加7積點」制，拚2025年會考就實施。新竹縣教育局長楊郡慈也指出，竹縣2023年委託專家學者分析當年會考考試成績，就發現竹縣、竹市及苗縣考生中，A（精熟）的部分稍有差異，但在B（基礎）的族群中，可發現B++在竹、竹、苗三縣市學生差異在3％內、B+的差異則在1.78％內，B的部分差異鑑別實在不大，但B的原始分數成績差異廣，區間同級分鑑別率不足，因此如能採用B++、B+和B，更能分別出學生的努力。
林宜瑾永康服務處也遭搜 女職員遭帶回台南市調處
民進黨立委林宜瑾21日因遭控疑似涉詐助理費案，台南地檢署當日上午持搜索票，分頭到台北立法院辦公室與台南永康地方服務處等地搜索，服務處一名女職員也遭帶往台南市調處接受調查。林宜瑾台南永康服務處21日一早停了不少台南市調處車輛，服務處傳出遭搜索後便拉下鐵門，搜查人員上午11點左右帶走好幾箱資料完成搜索，據了解與服務處日常開支及服務案件詳情有關。值得關注的是，1名疑似是會計人員的女職員也隨車遭帶往市調處，調查人員對案情三緘其口，服務處大門則持續深鎖中。55歲的林宜瑾是野百合學運代表，從改制前台南縣便長期擔任永康地區縣議員，改制後也連任市議員成功，隸屬新潮流南流，累計地方議會級民代經驗達12年；2020年更進一步打敗強敵國民黨議員林燕祝晉身立法委員，2024年打敗前台南市議長李全教連任成功，創下選戰以來8連勝的輝煌紀錄。特別地是，林宜瑾因造勢場合一流，在新潮流不少造勢場合，都擔任麥克風手，頗有暱稱「花媽」的監察院長陳菊早期在黨外宣講架式，因此也有「小花媽」稱號。對此，林宜瑾發出聲明，「清白太廉價大家都會講，日後就讓證據說話，司法終將證明我的坦蕩」，身為中央民意代表，她會以身作則，配合司法調查釐清案情。※CTWANT提醒您，未經判決有罪確定者，均應推定為無罪。
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
台鐵女站務員遭毆！親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，遭對方出手施暴。新聞曝光後，施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今（18日）公布該名站務員的親筆信，只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」，字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下：兩位長官好，我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工，事發至今平復心情後，有些話希望透過這封信向兩位長官反映，也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前，我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵，甚至被地方民代施壓，也從未想過在發生這些事情之後，說要安全改革的公司，連保護員工都做不到。對我來說，從旅客攻擊我的那一刻，就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效，事後的那些協助若非產業工會協助，我甚至得獨自面對，面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候，能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事，是全台灣台鐵運務人員的縮影，我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長，能讓這樣的事停在我這件就好，請告訴我與全台鐵路員工，交通部與公司會拿出什麼樣的方案，做員工真正的後盾？對此，李孟諺今日接受媒體訪問時回應，雖然他還沒收到信件，但民眾在站內出現脫序行為，台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導，反遭到暴力對待，甚至事後還有民代去興師問罪，都是不該有的行為。李孟諺強調，他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施，以及對第一線同仁的支持，同時也會檢視台鐵各車站的安全，加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等，會進行全面檢視，並設法來強化。
氣象署慘了…涉包庇廠商「圖利300萬標案」 5人遭搜索約談
中央氣象局改制為中央氣象署前，2021年曾辦理預算300萬的桌上型麥克風系統標案，沒想到疑似有廠商以不實文書參與競標，承辦公務員涉嫌放水，讓步符合資格的廠商通過審查。台北地檢署今（2日）指揮調查搜索，約談承辦的秘書室徐姓技佐及廠商等5人，全案朝貪污圖利、詐術圍標等罪嫌偵辦。據悉，氣象局在2021年10月間，為了汰換國際會議廳桌上型麥克風系統，辦理金額300多萬元的招標，標案採最低標方式，有4家廠商投標，11月開標，由出價258萬元的廠商得標。調查局接獲爆料，承辦標案的祕書室徐姓技佐，明知有3家廠商用話術進行圍標，且廠商招標文件與採購標案規格不符，圖利特定廠商獲取該項300多萬元的標案。調查局認為，徐姓技佐與廠商涉犯《政府採購法》第87條第3項以詐數使開標發生不正確結果、《刑法》第339條第1項詐欺取財、《貪污治罪條例》第6條第1項第4款圖利等罪嫌，報請台北地檢署檢察官指揮偵辦。檢察官今天指揮調查局台北市調處，搜索氣象署秘書室徐姓紀佐的座位等5處，並約談5名分別涉嫌反《政府採購法》詐術圍標、《刑法》詐欺取財、《貪污治罪條例》圖利等罪的嫌疑人到案。
參加新任總統就職典禮 哈瑪斯領袖伊朗首都遭暗殺身亡
目前有消息指出，巴勒斯坦激進組織哈瑪斯（Hamas）領袖哈尼亞（Ismail Haniyeh）在伊朗首都德黑蘭遭人暗殺身亡，但哈尼亞是何時死亡、如何死亡，目前尚不得而知。根據《CNN》報導指出，目前哈瑪斯政治領袖哈尼亞遭到殺害一事，已經由伊斯蘭革命衛隊（IRGC）證實，並且由伊朗國家媒體Press TV報導。哈瑪斯在事後發出一份聲明，表示哈尼亞與其保鑣是在參加完新任伊朗總統的就職典禮後，在德黑蘭的下榻處遭到以色列的暗殺。但報導中並未提及哈尼亞是如何死亡、何時死亡進行說明。據了解，現年62歲的哈尼亞是哈瑪斯的長期政治領袖，其出生在加薩走廊當地一個難民營，在1983年加入了哈瑪斯的前身組織伊斯蘭學生聯盟。後續組織改制，成為如今的哈瑪斯，哈尼亞也成為哈瑪斯聯合創始人之一，隨著哈瑪斯勢力的增長，哈尼亞也在哈瑪斯當中不斷提升自己的地位。哈尼亞於2004年被任命為秘密「集體領導」成員之一，在2006年成為巴勒斯坦權力機構的總理，到2017年成為哈瑪斯的首領，並被美國列為「特別指定的全球恐怖分子」。除此之外，哈尼亞也負責哈瑪斯的外交工作，多年來參與了多次談判，包括與前美國總統卡特（Jimmy Carter）的談判，同時也與許多國家的領導人會面過，過去就曾會見過卡達的阿勒薩尼（Sheikh Hamad bin Khalifa al-Thani）和中國外交官王毅。根據《半島電視台》報導指出，在2024年4月，哈尼亞的3個兒子、4個孫子死於以色列的空襲。當時哈尼亞就曾表示，兒孫的死亡不會影響正在進行的停火和人質談判，哈尼亞同時也強調，如想要透過威脅其子嗣的方式來迫使哈瑪斯放棄要求，這些行為均屬癡心妄想。在過去，哈尼亞一直被加薩走廊人民視為「可以達成停火協議的談判代表」，約旦河西岸的巴勒斯坦人也視哈尼亞為一位個性較為溫和的領袖（相較於其他哈瑪斯領袖而言），因此他也廣受兩地的人民歡迎。但如今哈尼亞死於德黑蘭，目前外界也擔憂，加薩走廊的停火協議，有可能因為哈尼亞的身亡而變得遙遙無期。