改建
」 柯文哲 京華城 民眾黨 京華城案 沈慶京
跟著MUJI住進日本古民家 千葉深度體驗旅遊限定4團今開賣
自疫後起，放慢步調、感受生活的深度體驗逐漸為大家所喜愛，也有不少人從單純的去哪裡轉化為「去那裡做什麼」。雄獅旅遊、日本良品計畫及台灣無印良品今（19）日宣布三方跨界合作，正式推出以永續概念為主題的日本深度體驗式旅遊，將帶旅客造訪日本千葉縣，實際體驗日本良品計畫在當地規劃的地方創生場域「MUJI BASE」。活動包含住在由老屋改造的民宿、親身體驗在地農事與手作活動，讓旅人在遠離塵囂之境學習與自然共生，並品嘗從產地到餐桌的當季旬味。旅遊企劃「跟著MUJI去旅行！慢活千葉好感生活之旅」已於今日中午12點於雄獅官網開賣，首波將於明年3月、5月出發，限量各2梯次（3/4、3/11、5/13、5/20）、每團限額20人，4人報名可享每人折抵1千元。日本良品計畫執行役員河村玲（左起）、MUJI無印良品台灣區董事長兼總經理吉田明裕、雄獅集團董事總經理黃信川、農業部農村發展及水土保持署「產業發展及休閒組」組長楊欣佳。（圖／魏妤靜攝）旅人參加千葉之旅可在MUJI BASE KAMOGAWA古民宅親手做早餐，體驗「從產地到餐桌」的過程。（圖／雄獅旅遊提供）雄獅集團董事總經理黃信川提到，雄獅希望可以透過旅遊串連生活產業，目前更專注於做一件好的「作品」而非商品，因此與日本良品計畫、無印良品透過上百次信件往來、無數次開會與實際到千葉參訪，才有限定團的誕生。而倡議「對社會土地有所貢獻」的日本良品計畫及無印良品，在日本除了千葉之外也於多處進行在地創生，與當地居民、產業共好，但實際與海外旅行社進行旅程合作卻是第一次。首發僅開4團也是期望在實際開團後，從旅客反饋中增加或簡化體驗，讓旅人的感受更加良好，同時也避免一次性太多觀光人潮湧入當地。若此次合作順利，未來三方不排斥持續推進計畫，除了可能於日本良品計畫及無印良品其他日本在地創生據點規劃深度體驗，亦想將這個模式帶進台灣農村觀光，反過來向日本人推廣「到台灣感受在地深度遊」的行程。台灣旅客可以到日本千葉體驗當地養蜂活動。（圖／良品計畫提供）化身一日小農到棚田體驗農活趣味。（圖／雄獅旅遊提供）「跟著MUJI去旅行！慢活千葉好感生活之旅」預計帶領旅客入住2024年10月甫公開的「MUJI BASE OIKAWA」，或2023年才開幕的「MUJI BASE KAMOGAWA」。其中「MUJI BASE OIKAWA」是由廢棄學校改造成簡約舒適的旅宿空間，附設無印良品商店、圖書區等設施，旅客還能在此參與養蜂活動等農事體驗；「MUJI BASE KAMOGAWA」則是一棟擁有百年歷史的古民家，以「和洋融合」為主題進行翻新改造，建築內外都深具特色，自開幕以來已成為當地的新地標。而且旅客可以在「MUJI BASE KAMOGAWA」古民家親手做早餐開啟一天的行程，並化身一日小農，吃飽上工、挽袖到「棚田」體驗農活趣味；同時「無印良品道之驛」休息站裡的「Café＆Meal」也將準備午餐，等著旅客前往品嘗在地美味。另外，也會安排旅客到「苗目農場」採摘香草，透過視覺、觸覺、嗅覺與味覺等五感體驗，感受大自然的魅力。為了讓旅程留下更多紀念，無印良品道之驛休息站還將提供專屬手作坊，與旅客一起進行稻草編織、鑰匙圈吊飾製作等活動。透過旅程安排的永續旅遊體驗，除了支持日本地方產業與文化，也讓旅客在尊重自然環境中擁有一段不同以往的旅程。5日遊行程今已開賣，售價59,900元起。今年10月才對外公開的「MUJI BASE OIKAWA」是從廢校改建成旅宿。（圖／良品計畫提供）高鐵假期「一日輕鬆遊」從台北出發只要2,980元，等於買高鐵票就送免費暢遊哈瑪星鐵道園區。（圖／台灣高鐵提供）另外今年適逢高雄設市百年及鐵道通車124週年，高雄市政府文化局特別規劃「濱線觀光列車-哈瑪星號」的復駛及「哈瑪星鐵道園區」升級改造。哈瑪星號火車動態復駛展演將重新行駛舊打狗驛至五福四路平交道（鄰近今輕軌壽山公園站）的經典路線，11/30起於每週六、日及國定假日行駛。鄰近由高雄著名老建築「舊三和銀行高雄支店」改建而成的「新濱・駅前」咖啡館，也是熱門打卡點，適合一起串遊。台灣高鐵公司為此特別攜手高雄市文化局推出高鐵假期「一日輕鬆遊」，從台北出發只要2,980元，包含高鐵來回車票及哈瑪星體驗電子套票，其中哈瑪星體驗電子套票包括哈瑪星鐵道園區火車動態復駛展演車票、哈瑪星台灣鐵道館駁二線小火車單程券、高捷+輕軌1日券及「新濱・駅前」咖啡館套餐。活動首週（11/30、12/1）出發的旅客，還可獲贈限量版哈瑪星氣球及高鐵Q版迴力車。
新北大橋驚魂自撞！ 女子試駕「未買先撞」車頭全毀慘賠高額修復費
新北市三重區新北大橋18日傍晚近5時，發生一起試駕車自撞事故，21歲的李姓女子駕駛國產休旅車進行試乘，車內載有其父母以及售車業務共4人，行駛至新北環快汽車道往板橋方向3.9K處時，疑因對路況不熟，車輛失控撞上機車道改建的施工護欄，事故造成車頭嚴重損毀，但車內4人所幸均未受傷。據了解，這輛試乘車是李女試駕的車輛，但未完成購買，如今車輛未買先撞，修復費用恐由李女負擔，可能成為一筆不小的負擔，當時正值下班尖峰時段，警方接報後立即派員前往現場疏導交通，確保新北環快汽車道往板橋方向的車流順暢。警方表示，事故詳細原因仍待調查釐清，初步推測，李女可能因對路況不熟或操作不當，導致意外發生，售車業者提醒民眾，試乘車雖屬展示車輛，但駕駛人應留意相關駕駛風險，避免發生意外。新北市警方呼籲駕駛人，行經施工路段或不熟悉路況時務必減速慢行，以確保行車安全，避免類似事故再度上演。
球場有毒7／土地不還！高雄高爾夫球場「用農藥、拒稽查」 違約還要求租金折扣
高雄高爾夫俱樂部2023年6月30日租約到期，由於球場經營環境、場地設施及合約公益性皆不符規定，且俱樂部仍未提出改善計畫，經多次協調後甚至拒絕協商，且事後還爆出違法使用農藥除草劑，市府只好於2024年8月8日要求俱樂部應依約歸還土地，並分別在10月24日及11月8日依限期點交土地，將歸返作為公園用地，提供市民使用。 高市工務局表示，球場租期早於2023年6月30日即屆滿，工務局分別在7月到12月間曾3度協商並前往查核，同時要求提出營運改善計畫書，但由於計畫書內容中的公益條款不符期待，直到2024年2月16日通知儘速修正後再行研議續租一事，但後續俱樂部仍未完全履行條款，工務局只好於4月16日再要求俱樂部提出新出租方案及出租範圍，並採租金不打折方案，否則土地恐將收回。 據了解，俱樂部針對工務局多次協商仍態度強硬，且堅持租金應原例打折，甚至未具體回應公益﹑農藥及水保等議題，工務局只好在8月8日要求依租約返還土地，但8月29日俱樂部卻函送相當於租金的3張支票至本局，工務局隨即於2日後退還並再度強調歸還土地，隨後分別在10月24日及11月8日通知返還土地外，還須收取占用期間使用的補償金。工務局2024年8月與環保局及農業局前往稽查，並與俱樂部協商。 俱樂部恰巧位於澄清湖飲用水保護區，租約明訂修剪草皮及樹木嚴禁使用農藥，但工務局8月9日查核時，竟查獲農藥及除草劑共495罐，此舉嚴重違反《飲用水管理條例》及租約規定，再加上俱樂部屢次拒絕取樣檢驗，顯見企圖掩飾，工務局隨即於8月20日及21日函請到機關陳述意見，但俱樂部均未到場。俱樂部2024年8月拒絕取樣檢驗，因而與市府做稽查前的協商。 （圖／翻攝畫面） 高市工務局說明，基於維護市民飲用水安全，針對球場草皮與樹木修剪的維護品質更加注重，但俱樂部卻違反規定，工務局根據先前種種因素，因而要求返還土地，並就防洪必要性開闢滯洪池，後續將結合雙湖公園及澄清湖，改建為澄清湖大公園，提供全體市民使用。
花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全
花蓮縣政府攜手立法委員傅崐萁，成功爭取交通部補助6000萬元，用於「提升道路品質計畫（公路系統）」，改善花73-1線、花75線及花83線等重要路段。這些道路的優化工程將不僅提升居民生活品質，更為花蓮的觀光發展注入新動能。重點道路全方位升級，便利居民與遊客 1. 花73-1線花73-1線全長約4.2公里，是連結卓富大橋與長富大橋的重要道路，穿越文化鮮明的原住民部落，並以其自然景觀吸引了自行車愛好者與遊客。然而，老舊路面長期破損不堪。本次改建將進行全面性路面平整，新增高透水性鋼管護欄提升排水效率，並安裝轉彎處反光鏡以減少視線死角。此外，在新良國小路段增設人行道與排水溝，改善雨後積水問題，讓學童通行更安全。 2. 花75線（卓富公路）全長21.2公里的花75線串聯多個社區，是環島遊客的熱門路線。此次計畫將對8公里路段進行大規模改善，包括路面重新鋪設、凹凸人孔蓋平整化，並在夜間駕駛事故多發的轉彎處增設太陽能警示牌和反光導標。原有破損的里程牌、標線與反光鏡也將全面更新，為駕駛者提供更清晰的路況指引，降低事故發生率。 3. 花83線（瑞穗聯絡道路）作為連結瑞穗鄉黃金湯泉自行車道與台9線的主要道路，花83線每年吸引大量自行車騎士和遊客。然而，老舊基礎設施難以滿足日益增長的觀光需求。本次工程將增加自行車休憩點，完善慢車道與行人道規劃，並在轉彎處安裝夜間輔助標誌。蝴蝶谷等熱門景點的入口處，將新增網狀線與慢速警示標誌，優化人車分流設計。同時，候車亭也將整修更新，提供居民與旅客更舒適的等候環境。注入在地特色，打造宜居觀光之城本次改善計畫不僅重視道路品質與安全，更將在地文化融入基礎設施建設中。例如花83線護欄的設計結合客家文化與地方意象，打造兼具實用性與美感的公共空間，為花蓮塑造特色道路景觀。以民為本，邁向宜居未來縣長徐榛蔚表示，花蓮縣政府始終以鄉親需求為核心，除提升道路平整度外，還注重交通設施的完整性與人本設計，確保用路人安全、行人友善。「我們的目標是讓居民與遊客都能享受安全、便捷的交通環境，同時展現花蓮的文化魅力，推動城市邁向國際觀光新高度。」花蓮爭取6000萬中央補助，道路煥新助力觀光與交通安全（圖／花蓮縣政府）縣府未來將持續爭取中央補助，進一步推動基礎建設，提升居民生活品質，並吸引更多旅遊人潮。花蓮正以安全、便捷、宜居的全新面貌，邁向成為國際級觀光城市的願景。
一卡在手暢遊里斯本2／搭28號路面電車集滿人氣景點 夜晚不能錯過法朵吟唱表演
在里斯本除了三大爬坡升降機成為電車迷必搭的夢幻交通工具外，路線貫穿阿爾法瑪老城區、龐巴爾下城、基亞多等熱鬧區域，方便前往里斯本多個知名景點的28號路面電車，更是遊客們最常搭乘的路線，同樣可以使用里斯本卡搭乘、隨意上下車。在里斯本主教座堂前等待28號路面電車路過，已成為許多旅人的定番行程。（圖／魏妤靜攝）「章魚沙拉Salada de polvo à algarvia」是Maria Catita餐廳推薦的開胃冷菜。（11歐元，圖／魏妤靜攝）記者點了以白酒為基底的「Sangria水果酒」，不小心從2杯被錯送成一大壺，份量之多完全「無福消受」。（圖／魏妤靜攝）像記者是在奧古斯塔街凱旋門與太加斯河渡輪碼頭附近的「Ask me Lisboa- Praça do Comércio」據點領取里斯本卡，除了可直接免費登頂奧古斯塔街凱旋門，亦可順路步行11分鐘前往阿爾法瑪區的知名景點「里斯本主教座堂」（Sé de Lisboa）。這座建築最初於1147年興建，曾經歷多次地震與改建，從清真寺轉為天主教教堂，也融合了哥德式、巴洛克等不同建築風格，若欲入內可憑里斯本卡打8折，當然有更多旅人是駐足於大門前等待拍攝28號線電車路過教堂前的身影。從碼頭邊前往里斯本主教座堂途中，也可考慮前往在網路上評價不錯的「MariaCatita」餐廳用餐，這間店的章魚沙拉風味清爽又富有口感、西班牙蒜蝦新鮮彈牙，以奶油鱈魚搭配烤蝦的特色菜溫度與鹹度都適中，甚至還有西班牙國酒「Sangria水果酒」的白酒版本，若只有2人前往建議各點一杯即可，不小心點成一壺的話，喝到最後只能望酒興嘆了。具有無敵視野的山上聖母觀景台，可以遠眺里斯本多個知名地標與大部分市景。（圖／魏妤靜攝）恩寵聖母教堂和修道院建築群已被列為葡萄牙國家古蹟，內部有不少藍白磁磚裝飾。（圖／魏妤靜攝）在28號路面電車的路線上方便前往多個觀景台，包括聖露西亞觀景台、太陽門景觀台、恩寵觀景台、山上聖母觀景台等，記者也造訪了後兩個觀景台。其中「山上聖母觀景台」曾因其制高點位置，一度被做為戰略瞭望點，這裡視野極佳，可觀賞龐巴爾下城，里斯本上城、塔霍河等區域，不少人喜歡在清晨或黃昏時分前來。距離山上聖母觀景台腳程不用10分鐘的「恩寵觀景台」（Miradouro da Graça），同樣是眺望市區紅瓦屋頂建築群的絕佳位置，尤其在夕陽餘暉下特別魔幻，也有人會坐在戶外咖啡館悠閒地感受時光流逝。在一旁可入內參觀的恩寵聖母教堂和修道院建築群（Igreja da Graça），最初建於13世紀，但在1755年因地震毀損後，又以巴克洛風格修復，內部有不少講述宗教故事的藍白磁磚，有時間也不妨一看。在恩寵觀景台可以搭乘免費纜車上、下山，省去爬坡之苦。（圖／魏妤靜攝）在Duque da Rua小酒館可以近距離欣賞法朵表演，通常會有主持人串場、3～4位表演者輪番上陣。（圖／魏妤靜攝）而在葡萄牙有項體驗可千萬不能錯過，那便是聆聽傳統音樂「法朵」（Fado），表演者會在吉他伴奏下，演唱起像是講述自身命運的歌曲，或憂傷或失落的敘事口吻，總能牽引聽者情緒。而里斯本也有不少餐廳或小酒館晚上會有法朵表演，有些結合套餐的餐廳收費較為高昂，因此有不少旅人會挑選價格平實、氛圍輕鬆的小酒館，像記者造訪的「Duque da Rua」便是其中一家。這家店距離聖胡斯塔升降機等市區知名景點不遠，雖然無法憑里斯本卡打折，但可以免費搭乘市區交通工具加上步行前往。Duque da Rua最多僅能容30人，彼此桌距很近、部分長桌還會與不認識的外國客人一同併桌，但也因此容易開啟短暫的趣味交流。每晚約有3～4組法朵表演者輪替，還會不時與客人唱和互動，只要點杯酒搭配起司或火腿，便能度過難忘一夜。DATA里斯本電車官網：https://www.carris.pt/en/備註：路面電車單程3.1歐元里斯本卡網址：https://lisboa-card.com/pt/票價：成人24小時卡27歐元、48小時卡44歐元、72小時卡54歐元Maria Catita地址：R. dos Bacalhoeiros 30, 1100-389Lisboa, Portugal營業時間：12：00～17：00、18：30～23：00Duque da Rua地址：R. do Duque 23, 1200-158 Lisboa, Portugal營業時間：19：30～23：30，週一休網址：https://www.duquedarua.pt/備註：不限時、僅可現金付款，可透過官網詢問、預訂19：30入場，若預約已滿可以考慮21：30過去碰碰運氣，通常表演者休息的中場時間會有部分客人離場※新台幣：歐元匯率約1：0.0286，各地票價以現場為準※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
魚果市場改建「減項發包」惹議 許淑華籲引進獨立小店打造特色市集
台北市議員許淑華15日表示，第一魚果市場改建工程中，6至8樓的餐飲攤商應該以獨立小店為主，不需再找大型餐飲集團，不僅能塑造特色，也能扶持小農。台北市議會不少議員14日赴位於萬華區的第一果菜及萬大魚類批發市場改建工程視察。身兼工務委員會第一召集人的許淑華回顧，第一魚果市場改建工程，從前市長柯文哲時期，便決策設計到八樓，再透過「減項發包」一路蓋到五樓，甚至在台北市議會尚未核可預算前，便先進行六樓鋼骨設計，簡直不把議會監督全放在眼裡。許淑華直言，有鑑於這種「偷施工」狀況難以令人放心，因此當天勘查每個樓層都一一走過，絕不容許蓋一個地方根本用不上的魚果市場。她說，柯文哲對魚果市場改建呵護備至處處用心，4個月便光速拍板通關「減項發包」，時間點還很詭異，當時與中華工程同屬威京集團的京華城改建案容積自560%放寬至840%，也難怪柯市府對財團「買一送一」的傳聞甚囂塵上。台北市政府市場處長黃宏光回應，魚果市場改建後6到8樓規畫食農教育與觀光，也會搭配周遭店家串接成商圈，餐飲部分不管是企業或獨立小攤，北市府強力要求進貨來源以批發市場內為主，繼而與市場相互輝映共存共榮，日後也會納入議員建議，滾動式討論溝通。漁產公司董事長鄭世維則說，第一魚果市場肩負公眾教育責任，因此會設置一區「食農教育」專區，落成訂定辦法後會接待各級學校訪客。鄭世維說，近年餐飲經營不易，需要透過「業外刺激業內」讓魚果市場餐飲攤續命，之所以評估找大型餐飲集團來做，是希望藉由他們招商、經營等豐富經驗協助招商，但合約部分內容有寫下本質仍需以獨立攤商為主等條件，藉此兼顧扶持與保有特色，帶動地方整體商機。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
張勝德爆鐵路高架配合款恐達72億 宜蘭縣府籲中央速確定配合款金額
宜蘭縣議長張勝德15日表示，宜蘭鐵路高架化縣府除了需扛新台幣57.83億元建設期配合款外，完工後還需要負擔14.1億元養護款，總計至少需扛近72億元，負擔非常大，恐怕拖垮縣府財政。交通部鐵道局綜合規畫報告日前出爐，粗估在宜蘭縣含括已高架3.7公里、總長約16.1公里的擬高架路段中，包含施工、改建4站與新建1站成本，地方至少需扛105.72億元，後經政務委員陳金德等人折衝，宜蘭鐵路高架案地方配合款建設部分，下修至57.83億元。張勝德指出，包含宜蘭站、二結站、中里站、羅東站4站高架改建，還有新增縣政中心1站，在完工後縣府還需要另外負擔一筆14.1億元養護配合款，總計近72億元，實在憂心拖垮財政。他直言，鐵道交通本來就是中央該做的建設，現在要讓地方政府來分擔土地取得費用，實在很沒道理，因此用地拆遷補償、永久軌道與臨時軌道等土地取得地方配合款取消，回歸中央全權支出，「天公地道，剛好而已」。宜蘭縣府官員對此回應，其實縣政府至今都未收到中央核定下修配合款公文，而編列2025年度預算在即，縱使縣府10月14日已邀請鐵道局官員前來討論，希望了解今後配合款究竟確定如何分攤，鐵道局當時也未給明確答案，因此縣府決定，2025年就高架化土地配合款部分，仍編列5,000萬元地方配合款，仍籲請中央能多協助。
延押後首次提訊 柯文哲「新造型」現身北檢
台北地檢署偵辦京華城容積率弊案持續延燒，目前台北市副市長彭振聲、台北市議員應曉薇、「威京集團」主席沈慶京與民眾黨主席柯文哲等人均遭到延押。而北檢13日提訊柯文哲進行調查，當柯文哲從囚車上下來後，竟然一改過去面貌，變成是光頭的形象，讓在場媒體都傻了眼。據了解，台北地院認為柯文哲所涉案件不僅涉及違反貪污治罪條例等重大犯罪嫌疑，除恐面臨五年以上有期徒刑外，且有相當理由認定存在逃亡等羈押原因，再加上案件中仍有共犯尚未到案，同時還有部分犯罪事實仍待檢方進一步釐清，因此認定有湮滅證據及勾串共犯或證人之虞。最終在1日上午歷經2.5小時的審理後，裁定柯文哲延押2個月。柯文哲在延押庭結束後，於1日下午5點身穿藍色外套搭乘囚車返回台北看守所。對於媒體的提問，柯文哲全程保持沉默未做回應。而面對外界的詢問，台北看守所則表示，柯文哲的狀況一切正常。而根據媒體報導指出，台北地檢署於13日上午提訊柯文哲，未料柯文哲從囚車下來的時候，竟然改變過往形象，是頂著一個光頭現身。如此形象讓現場媒體十分訝異，不知是否是因為北檢聲請延押，所以才改以光頭形象表達抗議。報導中同時也提到，檢方懷疑威京集團主席沈慶京為獲取超過560%的容積樓地板面積，指示前鼎越開發董事長朱亞虎安排七名威京集團高階主管，以每人30萬元的方式，共計210萬元的方式隊民眾黨政治獻金帳戶進行政治獻金捐款。檢方認為，這是柯文哲與沈慶京之間違背職務行賄的前期款項。後續根據檢方調查，柯文哲明知京華城改建案申請增加超過560%的容積樓地板面積已違反相關法令，卻仍指示時任副市長彭振聲主持都市發展委員會，並透過各種手段多次召開會議。最終在2021年9月9日的第783次都委會上，通過讓京華城改建案額外增加120284.39平方公尺的樓地板面積，使容積率達到678.91%，甚至進一步擴增至840%。這項決議使沈慶京的京華城改建案獲得約1萬8000餘平方公尺（約5600坪）的額外樓地板面積。檢方同時也發現，在容積率擴增至840%後，沈慶京涉嫌又支付1500萬元給柯文哲，作為部分賄賂。整起案件顯示出都市開發案中可能存在的違法行為，目前檢方正持續深入調查中。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
二期未啟用先漏水 洪婉臻批環南市場如同大巨蛋
市場改建被前台北市長柯文哲視為任內重要政績，台北市議員洪婉臻今（12日）在議會質詢指出，環南改建已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，環南二期市場尚未啟用就已出現嚴重漏水等多項缺失，她要求市府成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點。洪婉臻指出，第一魚果減項發包後續擴充成為一大弊案，她日前已要求蔣萬安市長必須針對那段消失的決策做出調查，今日再要求相關部門半個月內必須提出回覆報告。此外，環南市場改建工程已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，但尚未啟用就已出現嚴重漏水情形、搭電扶梯要去二樓的飲食雜貨區居然要與車爭道，以及攤商不斷陳情攤位大小落差很大、有人為的不公的問題。洪婉臻怒批，花近百億改建市場，結果問題一堆，局處還狀況外，蔣市府明顯瀆職並且浪費人民納稅錢，二期工程不但在動線規劃上出現重大缺失，電扶梯設計更是危及民眾採買安全。另外，在攤位抽籤時看到攤位面積圖示大小都一樣，結果抽完籤，看現場才發現攤位被畫的大小不一，面積竟然可以相差1.6倍之多，許多攤商連基本的冷凍設備都無法放置。她接到攤商質疑：「抽籤前後差這麼多，市府到底是在圖利誰？這分明就是黑箱作業！」另外，洪婉臻指出，二期工程未啟用就出現漏水問題，簡直是「大巨蛋市場版」，市府完全沒有把關工程品質，隨意亂花百億預算，最後受害的還是辛苦的攤商與消費者。洪婉臻表示，既然工程已經延宕25年，應多花一點時間把關品質。洪婉臻要求市府，環南市場改建工程應成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點，並主動送政風調查，以釐清是否有人為疏失；另外，針對市場改建缺失，要求產發局與市場處提出具體改善方案，確保攤商與消費者權益。
柯文哲延押確定 許淑華疑第一魚果市場減項發包「買一送一」
台北市議員許淑華11日表示，京華城重建案於2019年啟動，經過不少詭異流程，容積率自560%暴增至840%，當時主責的中華工程，幾乎同一時間又定案取得「第一魚果市場」改建案並享「減項發包」，不免讓人懷疑「買京華城送第一魚果市場，買一送一」，有必要追查。民眾黨主席柯文哲被控因京華城840%容積重建案涉入《貪汙治罪條例》中的圖利問題遭押超過2個月，日前被台北地方法院裁定延押。11日柯文哲律師團表示，經過與當事人柯文哲討論過後，決定「不抗告」。此外，檢廉8日首度約談前台北市副市長、現任民眾黨立委黃珊珊後，11日下午二度傳喚黃珊珊，也讓外界高度關注。許淑華對此指出，自己近日去調第一魚果市場的資料，發現都跟「中工」有關係，且中工在第一魚果市場案竟能取得「減項發包」，都讓人對工程品質難以放心。而中工是京華城背後威京集團的子公司，當時的副市長黃珊珊是柯文哲倚重的重要角色，儘管第一魚果市場改建案是另一名督導京華城重建案的時任副市長彭振聲業管，但是市場改建有關的會議，黃珊珊幾乎都在場，根本甩不開關係。至於近日網紅「館長」陳之漢在直播評論京華城案，稱威京集團主席沈慶京就算給柯文哲錢「那也是心甘情願」而非貪污，許淑華則搖頭，直言館長有不少粉絲，粉絲「斗內」捐獻館長錢，那是心甘情願，館長不是公務員，沒有對價關係問題，但對照時任市長柯文哲，「就是一毛錢都不能收」。許淑華強調，不管是心甘情願或是被迫給錢，公務員只要收錢，就是涉及《貪污治罪條例》，呼籲館長別散播錯誤法治觀念，避免誤導民眾。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
艋舺公園改建無家者何去何從？無家盟呼籲政府先有配套措施再動工
台北市政府預計明年啟動萬華區艋舺公園的改建工程，期望將艋舺公園的刻版印象從「遊民聚集地」改造為「東京表參道」，變成龍山寺觀光景點的搭配場域。萬華在地公民團體組成的「無家者聯盟」（簡稱無家盟）今日舉行記者會，邀請多位萬華商圈仕紳、在地居民、社區工作夥伴與立法委員吳沛憶，共同呼籲市府應有積極周全的配套措施再動工，以免改建工程迫使大量無家者移居到周邊商圈與社區公共空間，衝擊現有社區秩序。無家盟公布今年7月發起的「艋舺公園使用者需求調查」結果，指出艋舺公園日間的主要使用者是高齡的社區一般民眾（佔53%），尤其是70歲以上民眾的人數最多，而無家者因多半外出工作，反而在公園的人數較少（佔47%），夜間則以露宿公園的無家者佔多數（約佔9成）。市府的改建工程忽略了日間高齡社區民眾的使用需求，以及無家者的居住需求，可預見將迫使大量無家者移居社區公共空間與商圈，打亂現行社區秩序。無家盟指出，透過地毯式調查得知，夜宿於艋舺公園的70位無家者中，有65%可能會在施工期間選擇向外移居，首選移居地點是艋舺公園周圍店家騎樓、第二是萬華區的公共空間，第三是台北車站，這項數據印證了公園周圍店家的擔憂，現行的環境衛生與秩序管理模式失效。無家盟的訪調結果指出，約有6成的公園周圍店家贊成應在社區設立有效納管無家者秩序的地方，例如：一日型住宿、行李存放空間、盥洗及庇護空間等，並有7成的周圍店家認為，政府應提供公共住宿空間或方案回應無家者的居住需求。無家盟建議，台北市政府應提供「多中心、分散式的社區化居住空間」與政策補助，以安頓現行艋舺公園約70位夜宿無家者，同時減緩鄰避效應。過去市府依賴的集中式大型收容所，因距離太遠、鄰避效應強、管制強度高而不具可行性，無法吸收在此案中被迫遷居的多數無家者。無家盟呼籲，中央政府衛福部有責任在《社會救助法》中制定無家者專章，制定《無家者權益專法》並按年編列法定預算，發展對全國跨縣市無家者的公共支持方案，及協助即將無家可歸者在流浪之前就獲得居住支持；《強化社會安全網第三期計畫》亦應通盤規劃全國無家者服務政策，而非僅由地方政府各自為政。
開明工商成新北首間退場高職 停辦後拚轉型長照
新北市私立開明工商創辦於1964年，2020年受少子化衝擊而停止招生，2022年最後1屆學生畢業後，停辦規畫轉型為社區型日照中心。教育局說明，依據教育部學校法人改辦其他教育、文化或社會福利事業作業流程，學校法人改辦需經教育局及改隸主管機關同意；衛生局則說，目前該校正籌設長照法人中。昔日開明工商與北部多間私立高中職合稱為「東南西北二開二強」，具有傳奇的色彩，1994年由李安執導的電影《飲食男女》曾在校園取景。開明全盛時期學生人數多達5000人，培育出許多餐飲、汽修人才；受到少子化衝擊，學生人數銳減，2020年主動申請停招，2022年正式退場，成為新北市首間退場高職。開明工商走入歷史後，新北市教育局協助轉型輔導。開明校地約6000坪，位於新店寶中路、中興路三段，學校擁有4000多坪土地，土地及建物登記為校產，退場後擬規畫為非營利幼兒園、長照機構，另2000多坪則為學校向私人地主承租，後由3家建商購得，未來將改建成住宅。教育局說明，依據教育部學校法人改辦其他教育、文化或社會福利事業作業流程，學校法人改辦，需經教育局以及改隸的主管機關同意。為利學校改辦程序完備，教育局與社會局皆邀請專家學者組成「開明工商永續轉型相關審查委員會」，並透過「新北市私立高級中等學校發展及轉型輔導實施計畫」協助輔導。教育局說，開明工商改辦程序目前由相關專家學者審查中，將於2025年7月完成。衛生局補充，開明工商退場後，規畫轉型為綜合式長照機構，預計設置住宿式200床、日照至少60人，該校正籌設長照法人中。
12年1次！嘉縣布袋海國宮燒王船 200萬「大師遺作」烈焰祈福
嘉義縣布袋鎮新岑里海國宮10日舉辦燒王船科儀盛典，以茶壺滴水開水路，信眾合力拉繩牽引王船，恭送王船出港，熊熊烈焰沖天，象徵祈福儀式達到最高點，全台信眾湧入漁村人潮爆滿，熱鬧滾滾。海國宮表示，送王船科儀原本12年辦1次，但王爺去年降示要提早於今年龍年舉辦，因而特別委請王船大師林良太製作木造王船，長約40台尺，造價約200萬元，有別於以往的紙糊王船，林大師今年4月驟逝，享壽73歲，這艘木造王船成為其最後遺作。嘉義縣布袋鎮新岑里海國宮10日燒王船科儀盛典，木造王船是林良太大師的遺作。（圖／中國時報廖素慧攝）海國宮送王船活動上次於2015年舉行，今年祈安宴王大典自農曆10月5日（國曆11月5日）起至農曆10月11日（國曆11月11日），而重頭戲就是送王船的科儀。嘉義縣布袋鎮新岑里海國宮10日燒王船科儀祈福。（圖／中國時報廖素慧攝）海國宮是新岑里的信仰中心，主祀五府千歲，清道光年間創建至今近200年，歷經多次改建，初期是坐東向西的「李王廟」，清光緒年間改建為坐北朝南的「海國宮」，逐次增建東、西廂房及兩側鐘鼓樓，因建廟當時周圍一片汪洋而得名，五府千歲是台灣沿海盛行的民間信仰。縣長翁章梁10日清晨由立委蔡易餘、布袋鎮長蔡傑、多位民代及海國宮主委蔡文彬等人陪同參加祈安大典，恭請王船出航，廟方循古禮用茶壺滴水開水路，信眾拉繩牽引王船到魚塭王船地，隨後安裝王船帆、在王船上堆放金紙，將添載物裝船後，即舉行燒王船儀式，熱鬧隆重，祈福達到最高點。縣長翁章梁由立委蔡易餘、布袋鎮長蔡傑及海國宮主委蔡文彬等人陪同參加祈安大典。（圖／中國時報廖素慧攝）翁章梁表示，布袋地區大多從事漁業維生，海國宮神威遠播，護佑鄉親平安健康、出海平安，是大家心靈寄託的重心，尤其燒王船科儀匯集了信眾虔誠的信仰，更是一股神聖、安定的力量。
近6成國人認為柯文哲圖利 最新民調曝光
民眾黨主席柯文哲涉京華城案遭延押。《鏡新聞》今（6）日公布「2024年十月政經民調（第二十二波）」調查結果。結果顯示，有將近6成國人認為柯文哲有圖利廠商嫌疑，較上月略增1.3％；且有56.2％認為柯文哲有貪污收賄，增加2.4％。而民眾黨支持者中，認為柯文哲沒有貪污收賄減少3％，認為有貪污收賄增加5.2％。對於京華城案柯文哲有沒有故意圖利廠商？58.2％民眾認為有圖利之嫌（32.3％一定有、25.9％可能有），24.0％民眾認為沒有圖利（17.5％可能沒有、6.5％一定沒有），17.8％未表態。而柯文哲在京華城案中有沒有貪污收賄？56.2％民眾認為有貪污收賄（28.6％一定有、27.6％可能有），25.9％民眾認為沒有貪污收賄（18.4％可能沒有、7.5％一定沒有），17.8％未表態。調查顯示，認為柯文哲有圖利的民眾較上月略增1.3％，認為有貪污收賄的民眾較上月調查增加2.4％。經交叉分析，超過7成（77.7％）的民眾黨支持者認為柯文哲沒有故意圖利廠商，15.0％的民眾黨支持者認為柯文哲有故意圖利廠商，跟上個月比較認為柯沒有故意圖利廠商的比例下降3.8％，認為有圖利廠商的比例增加3.5％。民眾黨支持者部分，有78.9％認為柯文哲在京華城改建案上沒有貪污收賄，一成五（15.1％）認為柯文哲在京華城改建案上有貪污收賄，相較於上個月，民眾黨支持者認為柯文哲沒有貪污收賄減少3％，認為有貪污收賄增加5.2％。本調查由《鏡新聞》規劃，並委託大地民意研究公司協助問卷設計與執行調查。自2024年11月2日至11月4日，調查戶籍於台閩地區且年滿20歲以上的民眾。有效樣本：市話560人、手機563人，共1,123份，在95％信心水準下抽樣誤差正負2.92。調查抽樣方法採用市話及手機雙底冊訪問，市話採用縣市電話比例進行分層抽樣抽出號碼，手機使用後五碼隨機抽樣抽出號碼。加權方式依內政部最新人口資料，針對戶籍地行政區、性別、教育程度及年齡採用多重反覆加權（Raking）。母體資料來源為數位發展部政府資料開放平台https://data.gov.tw/
老牌西服「青山洋服」2021撤出台灣 西門店閒置3年「5.9億賣出」
日本西服連鎖品牌「青山洋服」（洋服の青山）創立於1964年，在台灣也曾擁有多家分店，不過受到疫情影響，陸續關閉了台中、台北市東區分店，僅存的西門、中山店也在2021年底結束營業，正式退出台灣市場。「青山洋服」西門店空置3年，近期以5.9億高價賣出。據《ETtoday房產雲》報導，「青山洋服」西門分店由2棟透天合併，屋齡近70年，屬第四種商業區，建蔽率75％、容積率高達800％。近期實價揭露，該建物土地在閒置3年後，被具有不動產背景的「長裕昇股份公司」以5.9億元買下。建物面積約248坪、土地99.5坪。換算土地單價約為593萬元。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，該建物周邊「大遠百寶慶店」正在都更改建中，商圈人潮因此略減，不過建物地理條件優異，開發價值相當高，現階段買下透店可收租投資，長期來看可持續整合鄰近基地，做危老或都更重建。台灣房屋進一步透露，2024年西門商圈共有5筆「億級透天交易」，累計交易金額破14億元。張旭嵐認為，台北車站仍然是北市交通的重要樞紐，結合台鐵、高鐵、捷運等三鐵共構，可說是人流轉運的必經之地，也帶動相鄰的衡陽路和西門町商圈觀光人潮。第一建經研究中心副理張菱育則指出，央行近期頻打炒房及限貸，加上近年升息影響，導致貸款投資店面的利潤相對被壓縮。對投資者來說，若手上有足夠的現金，乾脆直接不貸款投入店面市場，以降低投報利潤受到未來利率波動的影響，之後若有資金需求，還可透過融資貸款，資金仍有靈活運用的空間。
雙北老房子多卻不見都更 專家點出4大現實因素
台灣各地發展不均，尤其大台北地區高樓林立周遭卻被老房子圍繞，說好聽是有文化韻味，事實上內部結構安全卻有很大隱憂。最近品嘉建設董事長、老屋改建協會理事長胡偉良針對雙北老屋沒都更，點出4大現實因素，有房價波動大、民眾認知錯誤和過度渲染都更好處等，讓城市都更計畫更困難了。品嘉建設董事長兼老屋改建協會理事長胡偉良日前透過個人專欄，分析在大都更時代，為何台北市和新北市老屋眾多，卻鮮少看到開始都更的狀況。胡偉良用日本和台灣做比較，他說日本民眾知道自己造成都更改建困難會覺得不好意思，避免拖累別人，但台灣人大多認為是自己權利，還會等到「地震幫忙推動都更」才願意接受，伴隨耗費的資源恐怕遠超過大家想像。胡嘉良點出造成都更牛步的4大關鍵，影響最甚的就是房價波動大，房價上漲時實施者享增值厚利，易有圖利建商的聲音；而房價下修時，實施者沒有立意，甚至因房價下跌受損失，連帶都更案可能停擺。其次是容積獎勵制度，居民通常希望「一坪換一坪」，但老舊建物早期的現存容積遠超過新法規的建築容積，因此都更改建給予的容積獎勵上限不足成為民眾接受都更誘因。第三點就是民眾錯誤認知，除了想要「一坪換一坪」，還有以為住宅區能比照商業區，房價50萬元希望以房價100萬元換回條件，不免妨礙老屋改建的推動。最後一點就是審議流程冗長，都更審議的流程全跑完就要耗時2年以上，過程中還可能碰到各種問題，通常就會花了5年時間，加上拆遷改建，開到到完工交屋入住，恐怕基本得花上10年時間，才能完成一件都更案。
「銀新未來城」動工牛步侯友宜怨中央 內政部喊要顧地方陳情
新北市長侯友宜29日表示，三重區銀髮宅「銀新未來城」其實新北市2020年便提報內政部審議，直到2024年10月被要求補充公益回饋內容，期間每2年才開一次審議會，實在太久了，也影響動工期程；內政部則回應，依照期程處理，並未延宕。占地約約2.87公頃的新北市立碧華國中舊址將改建為專供長照需求的「銀新未來城」，不少新北市議員在29日市政總質詢時批評，遲未見到動工規劃和具體時間，牛步至此引發地方反彈。選區議員陳啟能指出，三重民眾關心「銀新未來城」計畫，擔心在侯友宜2026任期屆滿之前，到底能否動工？當初自己要求市府把預定地做臨時停車場，畢竟周邊17個里超過7萬人且多為老舊社區，盤點公有停車場僅1,090多個車格，實在不敷使用，若市府因各項原因，無法讓「銀新未來城」推動加速，那就應提供更多車位，滿足在地需求。侯友宜則回應，中央有要求「銀新未來城」必須提供更多公益回饋，其實新北都全力配合，只要中央趕快核定，不過中央對此拖拉2年才開1次會，這些問題「2年前就可以跟新北講」，呼籲不管哪一黨在中央或地方執政，都要以人民為考量。內政部國土署官員則回應，「銀新未來城」涉及長照事務，主管機關衛福部審查有其考量，加上這塊地屬學校用地，如今要變更使用，同時引進企業做商業使用，其實功能屬性非常複雜，也必須兼顧當地居民陳情的不同意見，內政部都市計畫委員會專案小組有審酌各方意見，沒有延宕，切勿朝政治方向解讀。
拚2年鏟平73萬噸垃圾山 彭啟明喊話蔣萬安支援：發揮「同島一命」精神
環境部統計，全台仍約有73.4萬噸裸露垃圾待處理，行政院24日表示，將投入12億元經費，在2026年底達成妥善處置裸露垃圾的目標；出席行政院會的桃園市副市長蘇俊賓則指出，各縣市焚化爐處理事業廢棄物的比例從10％到64％，放任家戶垃圾堆置、起火，非常不合理，原因在於各縣市焚化爐能量不均，又缺乏中央跨縣市協調的機制。環境部長彭啓明則向台北市長蔣萬安及台北市議員喊話，盼焚化爐有餘裕的台北市發揮「同島一命」的精神，支援其他縣市。北市府回應，近幾年均有協助桃園、雲林、南投等其他縣市家戶垃圾，然轄內3座焚化廠均已老舊，陸續歲修或整建、改建，仍須以妥善處理轄內家戶垃圾為優先。彭啓明說，目前露天垃圾裸露量最大是新竹縣，再來依序是屏東、南投、桃園等縣市，而新竹縣政府很有勇氣，蓋了新豐焚化爐，預期明年可以開始運轉，環境部也會全力支援新竹縣。蘇俊賓則指出，環境部補助各縣市興建大型焚化爐，目的是為處理家戶垃圾，有餘裕才提供部分比例處理事業廢棄物，但各縣市焚化爐處理事業廢棄物的比例從10％到64％都有，等於每年還有172萬噸餘裕量在處理事業廢棄物，卻放任家戶垃圾堆置，全台還有73.4萬噸裸露垃圾待處理，非常不合理。蘇俊賓認為，全因各縣市焚化爐能量不均，又缺乏中央跨縣市協調的機制，導致有餘裕的縣市高比例用於處理事業廢棄物；有歲修、整改需求的區域，則產生廢棄物大量暫置問題，還因沼氣關係，火災機率相對較高。他呼籲中央協助地方添購紅外線熱顯像儀或氣候條件預警系統、布設及汰換消防管線，度過焚化爐整改時期。環境部環境管理署長顏旭明表示，由於各縣市政府委託民間機構操作焚化廠，會需要支付機械保養、操作、人員等費用，所以焚化爐皆有一定的量能需用在事業廢棄物並收取費用，減少市庫支出。彭啓明預告，年底將發布一個平台，公布各縣市露天裸露垃圾資訊，中央的責任是協助調度，地方自己也要扛起來。
柯文哲貼身帳房「橘子」8月赴日至今未歸 許芷瑜改列《政治獻金法》被告
京華城弊案越演越烈，先前就有媒體報導指稱，柯文哲貼身帳房「橘子」許芷瑜自8月出國前往日本後，至今未返回台灣。原本北檢還表示，許芷瑜的涉案程度與角色還有待釐清，呼籲外界切勿妄加揣測。但如今有消息指出，北檢已正式將許芷瑜改列《政治獻金法》被告，希望許芷瑜盡速到案。根據媒體報導指出，在京華城改建容積率案中，檢調發現，威京集團主席沈慶京涉嫌向市議員應曉薇行賄4740萬元，目前沈慶京、應曉薇兩人均已被法院裁定收押。而柯文哲則因涉嫌圖利業者111億元，且隨身碟中發現「小沈 1500 沈慶京」的可疑紀錄，被認為可能涉及貪污對價，目前也遭檢方聲押獲准。後續檢方也發現，京華城案的可疑金流可能與柯文哲競選總統時的政治獻金假帳案有關。檢察官指揮調查局擴大偵辦範圍，包括民眾黨工、眾望基金會和台灣新故鄉智庫等相關人員的薪資流用情形。截至10月，該案已有21人因涉及貪污、偽造文書、背信等罪被列為被告。其中引人注目的是柯文哲的貼身帳房「橘子」許芷瑜，許芷瑜為是柯文哲遠親，與李文宗皆是柯文哲的重要帳房。目前他被檢方懷疑握有關鍵帳冊，可能經手相關款項並藏匿金流。但由於許芷瑜目前滯留日本未歸，北檢以已正式將許芷瑜改列《政治獻金法》被告，希望許芷瑜盡速到案。報導中指出，目前已有7人因涉案被收押，其中包括柯文哲、沈慶京、應曉薇、柯文哲助理吳順民、前副市長彭振聲、眾望基金會負責人李文宗，以及前京華城開發商鼎越董事長朱亞虎。其中柯文哲等5人的羈押期限即將屆滿，本周圍是否延押的關鍵期，報導中推測檢方可能以共犯未到案、相關金流待清查等理由，向法院聲請將這5人延押2個月。