放行
」 日本 國民黨 漁船 衛福部 食鹽水
安于晴因「太誠實」度過驚恐平安夜 睡傳染病醫院驚嚇「像犯人」
即將到年尾的重要日子之一聖誕節，對於安于晴來說，能夠放鬆愉快的過節是很不容易的事，大部分時間以演員工作為重，逢年過節只要有工作，就必須配合。安于晴想起過去剛剛入行未久，有次安排跟藝人朋友們去日本過聖誕節，「可是突然接到公司通知，已談好大陸的戲劇，要馬上飛去拍戲。那次的聖誕節就在大陸劇組領了一個蘋果過節，回到酒店的房間想到朋友們都在日本玩，而我卻是一個人在劇組的酒店房間過聖誕節，忍不住就在房間裏面頭大哭。」安于晴表示除了日本那次之外，有一個很難忘的驚恐聖誕節，「也是去拍戲的時候，那時河北疫情大爆發，本來拍兩個禮拜的戲，因為疫情，變成只拍兩天，總共來來回回隔離了四次，到上海14天，到了橫店再隔離14天。為了拍那兩天的戲，我必須要準備三個月的行李。所以出發的前幾天就已經很累了，在下飛機的時候，我想我有點小咳嗽，所以在填寫表格時就在有咳嗽的地方打勾。我就覺得我要誠實，我好像有點咳嗽。檢疫人員一看到『咳嗽』說『你去看一下海關那裏的醫生，確認沒事就好』，結果就是直接被送進了傳染病醫院。」安于晴認為過節日超級重要。（圖／星瑞控股、安于晴提供）安于晴說：「下飛機就只有拿護照、手機、充電寶，一個包包，我就這樣直接被送醫院，其他行李什麼都不能拿。在醫院裡，因爲旁邊都是已經陽性的人，就一人一間，好像犯人一樣關起來，然後我就很緊張、驚恐、害怕、也睡不了。那時很冷，沒有行李就沒有多的外套、衣服可保暖，也不敢洗澡，因爲我怕會被傳染。在當下覺得非常艱苦，那天剛好是平安夜，沒想到是在這樣的緊張、驚恐下度過的。後來檢驗確定沒事之後，隔天才放行，改去防疫旅館，到防疫旅館的那一刻，我覺得『哇，我好像在天堂哦！』終於可以睡得好。」安于晴表示過節日超級重要：「我這個人有三個重要節慶必須要重視的，就是 聖誕節、情人節、還有生日，我覺得這幾個日子必須要有特別的安排，儀式感很重要。我想要跟相處很開心的人一起過節日。我覺得12月是一個很浪漫的時節。」安于晴以往聖誕節都跟姊妹淘交換禮物，被問到有無最喜歡的禮物，安于晴說：「我希望我可以收到愛馬仕的mini kelly2代，沒有啦！開玩笑…就是希望有一個對我很好的人。」
迦薩停火協議談判進度完成90% 是否持續駐紮「這一地」還沒有共識
目前有消息指出，以色列與哈馬斯（Hamas）在加薩地區停火人質釋放協議談判，目前進度已經取得明顯進展。巴勒斯坦一名參與多哈（Doha）會談的高級官員表示，談判已完成90%，但仍需解決一些核心問題。像是以色列軍隊是否繼續駐紮在費城走廊（Philadelphi corridor），這是一條位於加薩南部與埃及接壤的重要區域。目前雙方對此還沒有取得共識。根據《BBC》報導指出，這次談判內容包含以色列與加薩邊界全長建立一條數公里寬的緩衝區，該區域將允許以色列軍事力量存在。若達成共識，預計數日內可落實三階段的停火計劃。據了解，第一階段停火協議包含以「20名巴勒斯坦囚犯」換取1名以色列女性士兵。而人選將會從服刑25年以上的400名巴勒斯坦囚犯中選出。但高級法塔赫領袖巴爾古提（Marwan Barghouti）不在釋放名單中。根據以色列方面統計，目前哈馬斯仍扣押96名人質，預估其中62人尚在人世，但當中有些人已經失蹤，哈馬斯必須要出面尋找。報導中提到，人質釋放行動會在埃及和卡達的監督下分階段進行，加薩平民將逐步返回北部，每日約有500輛卡車運送援助物資進入加薩地帶。而停火協議的最終階段，是宣布結束長達14個月的戰爭，加薩地區將由一個無政治背景的技術官僚委員會管理。而另外有報導指出，哈馬斯於20日在開羅（Cairo）與巴勒斯坦伊斯蘭聖戰組織（Palestinian Islamic Jihad, PIJ）、巴勒斯坦解放人民陣線（Popular Front for the Liberation of Palestine, PFLP）代表舉行會議，繼續討論談判進展。這場衝突自2023年10月7日哈馬斯跨境攻擊以來，已造成約1,200人死亡，251人遭脅持。截至目前，通過多次的談判、軍事行動已有超過100名人質獲釋。
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
二備金修公廁惹議 藍綠議員齊批北市府「救命錢」用途講不清
台北市議員洪婉臻13日表示，北市府公園處近期拿俗稱「救命錢」的第二預備金優化公園公廁，但公廁狀況仍不理想；市議員林杏兒13日也說，連北市早規劃的「建城140周年」系列活動都拿二備金來辦，恐怕是濫用二備金，市府有責說清楚。台北市政府編列2025年度高達新台幣7.4億元二備金，由於屬於緊急之用，原始未詳列用途，須待實際動支時才有機會了解使用詳情，因而遭跨黨派市議員質疑，過去用途和「緊急」有悖。議會財政建設委員會近日審查2025年二備金預算時，藍綠議員都質疑，不少局處動支二備金後，根本未向充分議會說明使用用途與「緊急用途」有何關聯，甚至拿來整修公園公廁、維護路燈，因此決議暫時擱置，待北市主計處進一步補充後再決定是否放行。洪婉臻批評，過去二備金動支，包括公園處日常養護路燈、推動優質公園推動計畫，改善10座公園公廁提升品質，都跑來覬覦第二預備金，但公廁根本還是不及格，路燈修繕詳情也沒給議員。她舉例，還有體育局的場館、訓練補助金等二備金使用流向，也都應該向議會說明。林杏兒則質疑，台北市建城140周年的台北古蹟日等系列活動，既然早就知道要辦，為何一開始沒編足正式預算，卻跑過來挖二備金，是否為了便宜行事規避議會監督，市府要說清楚。對此，台北市主計處長鄭瑞成強調，市府動支二備金須經嚴格程序，局處都符合規定才准動支，也有不少退回案，而且規模若上綱到須經市長蔣萬安核准者，每個月會將詳情上網公告，數額表也會送議會審議。鄭瑞成舉例，以公廁優化來說，是蔣萬安親自下令年底前改善完成，動用二備金也是市長允許，沒有問題。鄭瑞成重申，既然議員有疑問，會通知各局處，盡速補充好資料後逕送議員說明。
馬龍訪中山女高遭形容「進入盤絲洞」 校方2聲明：抗議不當標籤
大陸桌球名將馬龍日前受到馬英九基金會邀請來台，其中一個行程是參訪台北市中山女高，事後卻遭大陸媒體、網友形容是「唐僧進入盤絲洞」，引發中山女高家長會抗議，造成軒然大波。中山女高校方今（2）日也發聲明，強調校方立場與學生、校友一致，抗議不當標籤，呼籲公眾理性看待且尊重中山女高每一位學生、師生和校友們。馬英九基金會日前邀請大陸桌球名將馬龍與陸生團訪台，11月27日一行人參訪中山女高時，吸引不少女學生圍觀，怎料，大陸媒體卻形容馬龍是「唐僧進入盤絲洞」，還獲得大陸網友認同，掀起熱烈討論。中山女高家長會氣得昨（4）日發出聲明，心疼孩子因為大陸人參訪受到傷害，向主辦單位抗議外，也將對引用學生影像進行不當影射的媒體或社群，採取法律行動。大陸桌球名將馬龍參訪中山女高後遭陸媒形容是「進入盤絲洞」，引發爭議。（圖／報系資料照）中山女高校方今日也針對參訪一事發聲，強調校方與學生、校友立場一致，此參訪活動非開放行程，故校方沒有公開向師生宣傳，雖然有學生圍觀，但學校絕無強迫她們參加或安排學生夾道歡迎，更沒有開放媒體入校採訪，更遑論撤下國旗等情事。而馬龍參訪中山女高造成不少學生照片在網路上流傳，校方已立即要求主辦單位遵守「未成年肖像權使用規範」，也提醒學生可以自行撤下個人上傳之資訊或檢舉，需要幫助的話可連絡校方。除此之外，關於外界使用帶有物化女性的扭曲言論，甚至譴責中山女高師生，校方坦言已造成師生和校友極大傷害，他們不認同物化女性並堅決抗議不當標籤。校方另外補充說明，陸生團參訪2小時完全未涉及政治議題，且參訪時間為學生段考前，教育部有提醒勿影響學生作息，考前一周校方也暫停學生活動，故未安排學生與陸生交流。
出國當心…行李箱突多「紅色貼紙」 過來人揭超慘後果：補繳8000元
許多人都有出國經驗，在托運行李時若沒遵守規定，可能會有麻煩。有民眾在機場目睹一對情侶的行李箱，被貼上圓形的紅色貼紙，當下想衝上去提醒，因為後果可能會被罰一大筆錢，得補繳稅金才能放行。一名女網友在《Threads》直呼：「急死我了！」接著分享在機場看到的一幕，讓她嚇出一身冷汗。當時一對情侶在她前面說說笑笑，等待行李箱過安檢，卻發現上面被貼了紅色標籤，其實已經踩雷了。女網友坦言，她真想衝過去制止對方，因為這個標記「不簡單」，一旦被貼上，後果不堪設想。有民眾補繳8000元才被放行。（示意圖／翻攝自photoAC）根據女網友分享的文章指出，在行李托運時若被莫名貼上紅貼紙，代表該行李箱的主人被視為代購或跑單幫，只要海關人員認定是商業行為，就要補繳至少8000元以上的稅金才能放行，有時還會被限制出境，嚴重甚至會移送法辦。另外，有旅客同樣因此差點無法入境，即使行李箱中的衣服沒有任何標籤，但最後仍被海關要求課稅，「他硬要這樣說你，你也是百口莫辯」。事實上，過去PTT有網友搭機時，在出關前被海關人員攔下檢查托運行李，過程鉅細靡遺，後來才發現行李箱上有紅色貼紙。對此，其他網友紛紛回應，「行李進關時會先用X光機掃一次，要翻的就會做記號」、「被貼過，出海關也被攔下來開箱，基本上若有帶超量商品，且有被貼就去走申報走道」。
浪花男子首抵台600歌迷熱情相迎 隊長穿「童年照短T」超吸睛
日本人氣男團浪花男子將於周六、周日於台北小巨蛋舉辦演唱會，今午飛抵松山機場，班機於11點46分降落，他們約在12點26分現身機場大廳，引爆600粉絲熱情尖叫歡迎，主辦單位動員約40名保鏢維持現場安全。藤原丈一郎（右起）、長尾謙杜、道枝駿佑、西畑大吾、大西流星、高橋恭平、大橋和也比出愛心手勢。（圖／林士傑攝）藤原丈一郎穿著棒球外套率先步出機場大廳，長尾謙杜、道枝駿佑、西畑大吾、大西流星、高橋恭平、大橋和也接連現身，7位成員不斷朝粉絲揮手，隊長大橋和也穿著印有自己兒時照的短袖T恤，見到滿滿粉絲不斷驚呼「好厲害」，西畑大吾則以中文「大家好」打招呼。道枝駿佑高人氣，現場不少粉絲舉著他的應援牌。（圖／林士傑攝）浪花男子應要求比愛心，大家很有默契地比出手指愛心，只有高橋恭平做出臉頰愛心手勢，他發現自己和別人不一樣，立刻更換動作。藤原丈一郎、長尾謙杜、大西流星與大橋和也則應要求做出招牌「Chuki Chuki」戳臉動作。隊長大橋和也穿著印有自己兒時照的短袖T恤，引發粉絲討論。（圖／林士傑攝）浪花男子舉辦首次亞洲巡演，預計前往台北、首爾及香港三座城市，第一站便來到台北。28歲的顧小姐是長尾謙杜和藤原丈一郎粉絲，從出道就一直支持浪花男子，她昨日晚間6點下班後在辦公室坐了4個小時，接著步行的松山機場，熬夜等待機場早上5點開門。187公分高的陳先生，則是從大阪飛來台灣，他早上6點半抵達桃園機場，到旅館放行李後便直奔松山機場，他喊話希望浪花男子下次能直攻大巨蛋。
采盟蹭中華隊爆「黃巾之亂」 特勤認2單位同意…真相逆轉
世界棒球12強賽完美落幕，中華隊奪下冠軍，寫下新的歷史。然而，日前返台時，機場卻一片混亂，采盟免稅店董事長還帶員工卡C位拍照，把選手們當成背景，引發軒然大波。外界好奇是否有人同意放行？對此特勤中心給答案，真相瞬間大逆轉。立委今（27日）質詢25日晚間桃機的「黃巾之亂」，徐巧芯詢問：「是誰同意讓采盟的人員到前方合影的？」特勤中心副指揮官李慶然回答，是體育署和副總統辦公室。當時合影拉布條時，一旁都有維安人員戒護，主辦單位就和副總統辦公室協調，後來同意合照，怎料采盟的員工從後面竄到前面去。李慶然提到，當天會同主辦單位體育署、航警局、華航、桃機、警官一大隊總共6個單位，一起進行現場會勘，管制區外有安全顧慮，內部則是經由安檢進入。至於采盟員工跑到前面為何沒動作？李慶然表示那都是管制區，經過認證的人進入，這部分會去檢討。對此，媒體人謝曜州在臉書發文「要逆轉嗎？」指采盟上前拍照是經過體育署跟副總統辦公室同意，而且特勤還協助拉布條，與交通部長稱「原本規劃好采盟有特定的歡迎區域」，但是特勤說采盟合照有獲得同意，雙方說法明顯矛盾。謝曜州說明，特勤和采盟互踢皮球，但他認為特勤的版本比較合乎常理，「采盟老董也是機靈，看輿論火燒，自己二話不說就扛了，五年看似捐錢，其實是打了活廣告，上面還欠他人情」。
搶人大戰來了！「令和怪物」佐佐木朗希獲羅德放行 挑戰大聯盟
日職羅德隊「令和怪物」佐佐木朗希獲得球團同意，將透過入札制度挑戰大聯盟，預計掀起搶人大戰。6天前剛過23歲生日的佐佐木朗希說：「入團以來，球團一直聽取我想要挑戰大聯盟的意願，這次正式批准我，我只有滿滿感謝。」佐佐木朗希表示，雖然經歷許多挫折，但有球員、教練、球迷們的支持，讓他能專注在球場上，「我會不留遺憾，帶著大家的鼓勵前進，從小聯盟開始一步步向上，成為世界頂尖的選手。」羅德本部長松本尚樹說：「從他入團開始，就一直聽他談到想在美國打球的夢想，過去5年綜合決定後，決定尊重他的想法，球團也會盡最大努力成為他最大後盾。」總教練吉井理人則表示，少了佐佐木朗希對球隊而言絕對是一大損失，「但我自己曾在美國打過球，所以完全能理解他的想法。」他也對子弟兵有信心，「雖然他還有一些未成熟的地方，但我相信他能在美國磨練、提升自己。」
台南機車遵義交指揮「闖紅燈」竟全責 受傷騎士傻眼提訴訟
台南市日前發生一起離譜的交通事故，2名騎士因聽從義交指揮避讓救護車，結果在路口遭遇1部休旅車直行，瞬間發生驚悚的撞擊，造成王姓男子和柯姓夫妻檔重傷，送醫救治，更令人傻眼的是，警方對此事故的初判結果竟將2名騎士判定為「闖紅燈全責」，讓當事人無法接受，該起事故發生在10月4日，至今已過1個月，王姓騎士仍未完全康復，柯姓女子的傷勢也未見好轉，2人對此判定結果感到困惑並尋求議員協助。事發當時，王姓男子和柯姓夫妻檔在台南永康區復興路與高速一街交叉口停等紅燈，由於附近的車流量大，加上此處鄰近高速公路交流道，交通情況相當擁擠，當時，有1輛救護車正在後方急需通行，義交人員為了協助救護車通過，指揮機車騎士靠邊避讓，當義交看到路面還是無法順利通行，便攔停2車道的車流，讓騎士優先通過，由於當時高速一街的燈號已經變為綠燈，後方的休旅車卻未注意到義交的手勢，誤以為是綠燈放行，遂未減速直接駛入，與機車發生正面碰撞。該起事故畫面由路過車友拍攝並上傳至「地圖型行車影像分享平台」，影片顯示，2輛機車在義交指揮下行駛，未料突然遭遇休旅車的撞擊，2名騎士與乘客當場倒地受傷，王姓男子肋骨斷7根，肩胛骨也因撞擊必須施行手術並釘上鋼架，醫療費用已經高達15萬元，預計至少半年才能完全康復，而柯姓女子則在事故中頸椎、肩膀及腳部遭重創，腳部傷口深且引發蜂窩性組織炎，需多次住院治療，醫療費用約為7至8萬元。然而，讓當事人無法接受的是，警方在初步事故判定中竟將2名機車騎士判定為「闖紅燈全責」，並未考量到事故發生的當時情況，包括義交指揮及休旅車未見義交手勢的事實，此判決結果引發當事人不滿，並向當地議員林燕祝尋求協助。林燕祝表示，這樣的判定過於草率，警方應該更為細緻地考慮當時的情形，包括義交人員的指揮及休旅車未留意到交通指揮等情節，強調，若該判定影響到保險理賠，將對受害人權益造成損害，警方則表示，該案件的初步判定並不作為保險理賠的依據，且已將義交人員列為當事人，並會進一步分析監視器及行車記錄影像，若當事人對初判結果有異議，可透過車鑑會鑑定或法院判決來做最終裁定。
台印度勞務合作工作會議落幕 首批規劃引進千名製造業勞工
勞動部8日表示，「台印度勞務合作工作層級第1次會議」日前落幕，雙方針對引進印度移工初步規劃達成多項共識，包括開放行業初期將以傳產製造業優先，首批引進1,000名，其中5％採用直聘制度，並與印度建立直接聘僱專責窗口，未來雙方將就執行細節定期召開工作層級會議，持續進行討論。勞動部表示，今年2月16日台印度簽署勞工合作備忘錄後，11月5日首次與印度召開工作層級會議，象徵兩國勞工合作關係邁入下一階段，雙方討論議題包括：確認台印度工作層級會議未來運作方式、啟動計畫架構及內容、引進印度勞工程序、直接聘僱窗口及直接聘僱系統，經雙方討論後，獲致3項主要結論：一、台印度雙方同意，工作層級會議由雙方司署長層級主持；工作層級會議原則採線上會議辦理，並配合印度方提議，原則每2月召開1次，必要召開臨時會議。二、台印度雙方將共同推動「引進印度勞動力啟動計畫(launch program)」，不預設計畫年限，並配合雙方工作層級會議討論滾動修正。雙方同意初期採小規模穩健推動，初次引進製造業1,000名、直聘5%印度移工為目標，並滾動檢視執行成效倘評估良好時，適時擴大業別及人數。三、台印度雙方同意各自指定直接聘僱專責單位，台方指定勞動力發展署，並指定執行單位為直聘中心；印度方指定海外移工保護司為專責單位，並透過eMigrate 2.0線上系統配合執行，台方將就以上系統提出問題清單，透過ITA請印度方協助釐清。勞動部最後表示，本次台印度勞務合作工作層級會議順利取得許多重要成果，感謝印度方、我國外交部及與會各單位的協助，勞動部將持續就台印度雙方達成的共識，積極規劃及後續推動相關事宜，未來與相關部會及印度方共同完成籌備工作後，將先採小規模引進，再視成效逐步放寬行業別及引進人數。
日本明星鯨鯊上月返回大海竟「陳屍河口」 粉絲痛批水族館未計畫周全
日本大阪的「海遊館」在今年10月初將館內明星鯨鯊「海君」野放，讓牠重返大海並進行鯨鯊生態調查，未料才剛過1個月，海君就被發現陳屍在岩松川河口，據了解，這尾長達6公尺的鯨鯊疑似是似迷失方向，不幸身亡，大批民眾得知消息後都深感不捨。鯨鯊「海君」獲救送往大阪海遊館收容照顧，野放竟喪命。（圖／翻攝自X）綜合日媒報導，海君6日上午被人發現陳屍河底，疑似因為迷失方向，無法順利返回海中所致。海君是尾雄性鯨鯊，5年前受困於高知縣室戸岬沖定置網，相關單位救援送到大阪海遊館收容照顧。大阪的海遊館在5年前收容了這位被定置網纏住的鯨鯊，後來命名為「海君」，而在這期間，海君越來越適應水族館內的生活，聰明的牠更常常會與遊客互動，小朋友都相當喜歡海君。不過近期海遊館又有新的鯨鯊被引入，因此館方打算讓海君重返大海懷抱，並順便進行鯨鯊的生態調查，於是在10月3日那天，將海君帶到高知縣的海上進行野放。怎料野放行動才過了1個月，海君就這麼身亡，對此，大阪海遊館工作人員田井康之表示，「原本我們期待海君能在大海中健康生活，沒想到是這樣的結局」，海君離世的消息曝光後，許多粉絲也相當心碎。由於海君已經長達5年都在人為環境下生存，是否還有野外求生能力都還有待確認，沒想到館方居然急急忙忙就讓海君回到海洋，才會釀成這起悲劇。許多粉絲都將責任歸咎於館方沒有周全的計畫，就將海君放回大海，而海君的遺體被運送到高知縣土佐清水市的海洋生物研究所詳細調查。鯨鯊「海君」獲救送往大阪海遊館收容照顧，野放竟喪命。（圖／翻攝自X）
旅日買「超夯烤布蕾」回台全被海關扣下 林氏璧示警1事
許多人到國外旅遊都會買點當地特產帶回家，然而日前一名女網友到日本旅遊，買了超夯甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」，沒想到過海關時竟被扣下，最後甜點全部都進到垃圾裡，讓她相當痛心。對此，日本旅遊達人林氏璧就分享自己的經驗。日前一名女網友在Facebook社團「日本便利商店及超市購物情報討論區」中發文，表示她到日本旅遊，買了甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，讓原PO相當崩潰「我眼睜睜看著8個被丟在垃圾桶，心痛」。不少網友也告知，「布丁和奶油都是屬液體，其實如果放在行李箱就可以了」、「布丁要拖運，下次就會知道了」、「不論液體、膠狀物、泥狀物，都是屬於《液體》。而超過100ml的液體，以及《重點-未表示內容量》的液體也不能手提帶上飛機哦！」、「布丁、果凍類不能手提，、要放行李箱托運，如果純粹蛋糕、麵包、吐司、銅鑼燒可以手提過海關（如圖示大阪老爺爺蛋糕是可以的）。當場你可以說我重新過海關（如果時間允許的話），問後面的旅客是否分吃，不然丟掉真的好可惜」。林氏璧也在臉書粉專分享自己的經驗，表示自己第一次去北海道的時候買了北菓樓的布丁，「共6個想回來孝敬三隻狸。結果每個布丁都超過100毫升，不能隨身帶上機。當時大行李已經托運了。丟掉實在太可惜，還有時間，所以我就到旁邊一口氣吃掉6個布丁」。林氏璧直言，在吃前2個布丁的時候還覺得非常美味，「第3個的時候開始覺得不妙，後來我半年沒有再吃過類似布丁的東西」，林氏璧也坦言，此事發生後，自己都很注意隨身行李不能帶超過100毫升的液體類的東西，「直到沖繩化妝水慘案發生的那一刻」。
買日本「超夯甜點」扛回台！過海關被阻 她心痛：8個全丟垃圾桶
一名女網友日前到日本旅遊，準備回台時便買了超夯甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，最後甜點全部都進到垃圾裡，讓原PO相當心痛，對此，有網友提醒，布丁和奶油都屬於液體，放在行李箱裡就可以帶回來。一名女網友在Facebook社團「日本便利商店及超市購物情報討論區」中發文，表示她到日本旅遊，買了甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，讓原PO相當崩潰「我眼睜睜看著8個被丟在垃圾桶，心痛」。對此，原PO相當困惑，便詢問網友，甜點會被扣下來的原因「是因為超過100m的關係嗎？」貼文一出也引起許多網友熱議，紛紛留言表示「布丁和奶油都是屬液體，其實如果放在行李箱就可以了」、「布丁要拖運，下次就會知道了」、「我上次也忘記這個規定，被丟掉了三四條柚子胡椒、芥末」、「如果是我死活都要現場吃掉他，我也好愛這款冰，在日本每天吃一個」。而也有內行人分享經驗「不論液體、膠狀物、泥狀物，都是屬於《液體》。而超過100ml的液體，以及《重點-未表示內容量》的液體也不能手提帶上飛機哦！」、「布丁、果凍類不能手提，、要放行李箱托運，如果純粹蛋糕、麵包、吐司、銅鑼燒可以手提過海關（如圖示大阪老爺爺蛋糕是可以的）。當場你可以說我重新過海關（如果時間允許的話），問後面的旅客是否分吃，不然丟掉真的好可惜」。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
高鐵「1問題」無解？名醫嘆：經過桃園站最有感 一票人點頭：出國最困擾
疫後旅遊潮大爆發，飛出國玩的人數飆升，奇美醫院重症加護醫學部主治醫師陳志金就指出，攜帶大行李箱搭高鐵的乘客越來越多，有時候放行李的位置也不足夠，導致人們只能將大行李箱硬擠在位置上，造成困擾，讓他直呼「這個問題目前似乎無解」，引起不少網友共鳴。陳志金日前在臉書粉專發文說，高鐵不只人多，帶大行李箱坐高鐵的人也越來越多，有時候車廂前後放行李箱的位置、「電話亭」也會不敷應用，若是行李箱太大，無法放置在頭頂上方的位置，乘客們只好把大行李箱放在自己的座位前，腳無法伸直的坐著，也使鄰座的乘客難以進出。「這個問題目前似乎無解」陳志金表示，目前台灣高鐵沒有限制大行李箱上車，無從掌握上車的大行李箱數量，也沒有大行李箱托運服務，畢竟行李箱也沒買位子，當然乘客就得自己想辦法處理，也不可能把行李放在車廂外或走道上，然後自己坐在座位上，「不知道未來會有什麼因應措施？經過桃園站最有感」。貼文一經曝光後，網友們紛紛點頭道，「真的，就算中行李放座位，坐前座的人要把椅子往後靠也不可行，現代人圖自己方便毫無愧意，大家都受害。高鐵應正視」、「真的推著大行李箱搭高鐵不夠地方放真的令人累累」、「每次出國最困擾的就是高鐵上行李要放哪裡」、「在板橋站上車，行李專用區也常常是塞滿狀態」。也有鄉民建議，「自己買兩個位置，只能這樣」、「應該比照飛機多少尺寸以上必須託運，而多少重量以上要付費，只是會增加營運管理的困難度，而可能影響運輸班次」、「高鐵可以因應人潮，設置擺放行李的空間，或是比照日本新幹線加收費用來放置大型行李箱區域」、「使用者付費，高鐵可以考慮推出旅行者專用車廂」、「行李區至少做兩層鐵架」、「日本新幹線的指定席，是可以加購大型行李儲放空間的」。
高雄搭計程車「開後車廂+10元」！美女主播一臉茫然 交通局回應了
前美女主播劉涵竹分享，在高雄搭計程車，結果被收10元開後車廂放行李的費用，讓她相當困惑。對此，高雄市交通局回應，此措施已於2021年公告取消。劉涵竹表示，第一次知道有這樣的規矩，原來在高雄跟台南，要計程車開後車廂放行李要加10元，心裡還是有點訝異。她透露，結束高雄工作要衝回台北趕下一場，自己提著行李、路邊攔計程車，下車時車資是240元，給了250元，司機把行李箱拿下車後轉頭要走，「我說你還沒找錢，他說在高雄開後車廂要加10元，是你們台北人不知道。」劉涵竹指出，因為要趕高鐵不想多花時間爭論，但其實自己也是高雄人，「拜託我其實是高雄人好嗎？從沒付過這種錢，不要唬弄外地人，這不是10塊錢的問題，而是被坑的感覺，一上高鐵用手機查才知道，哇！他說的是真的，台南也是有明文規定。」劉涵竹說，「我後來想想，很多計程車司機是老人家，幫乘客彎腰扛行李上下車難免傷筋骨，多給服務費也是說的過去，畢竟他收取的是跳表車資，大可以後車廂彈開，叫我們自己扛，這時我就心存感激，好在這麼多年來我遇到的司機都沒收10元。」針對開後車廂收10元，高雄市交通局回應，此措施已於2021年公告取消，若駕駛有未依規定之行為，乘客可提供司機資訊，查證屬實，將依法處9000元到9萬元罰鍰。
植男新歡2／吳子霏7月才進連晨翔家 發文「毀滅到重生」抒發分手心情
吳子霏跟連晨翔兩年情似乎已畫下句點，今年7月本刊才拍到她拿著便當走進連晨翔家社區，但2人的關係看來就在此終止。後來她發文寫到年中經歷低潮，有斷毀滅到重生的過程，似乎就是在抒發分手的心情，不被分手打倒的她，還在貼文偷藏新男友Alex的照片。今年7月本刊曾目擊吳子霏收工後拿著便當盒走進連晨翔所住的社區，由於兩人住得很近，她當天從車道步行進入連晨翔家警衛也放行，顯然她對此處有一定熟悉度。（圖／本刊攝影組）其實吳子霏先前對感情算是態度大方有問必答，2021年她跟連晨翔拍電影《一杯熱奶茶的等待》結緣後，似乎為顧及對方心情，即便被抓包一起到墾丁出遊、逛東區，2人都沒有鬆口承認過戀情，兩年前被本刊拍到走在東區路上，他們也是一前一後隔了一步以上的距離。吳子霏與連晨翔2021年因合作電影《一杯熱奶茶的等待》爆出愛火。（圖／本刊攝影組）今年白色情人節時，吳子霏剛好出席宣傳活動，應對媒體時，感受出她想坦率又想隱晦的矛盾心情，當時問到緋聞男友連晨翔有何表示，她回答說對方也在工作，至於會相約吃飯？她又簡述：「有空的話。」最後以「我事業心很強啦」趕快結束話題。本刊也在7月拍到吳子霏結束工作後，開車到連晨翔家附近，在路邊車格停妥愛車，然後拿著一個便當盒，從車道直接走進連晨翔家社區，連警衛也大方放行，看得出她已熟門熟路。本刊於2021年底曾捕捉到連晨翔與吳子霏工作結束後，兩人單獨開車去下一個行程。（圖／本刊攝影組）只不過，近來忙拍戲的連晨翔似乎已退出她的生活。日前吳子霏發文表示「七月到八月，毀滅到重生。用盡全身的力氣，倒地而起，原來我可以，只要我想要。」對比起來，有種揮別失戀的低潮，盡力開創新生活的感覺。吳子霏發文提到「七月到八月，毀滅到重生」，似乎就是在指感情生活，掰了舊戀情，迎來新關係。（圖／翻攝吳子霏IG）而該貼文18張照片中，其實就藏了新戀情的蛛絲馬跡，藏在倒數第二張，一個男子玩推杯子的畫面，看來平凡無奇，從男子手上的刺青，可以認出正是新男友Alex，呼應文字中她已「倒地而起」，也就這麼碰上了新戀情，看來也是個很堅毅的女子。吳子霏貼文中的倒數第二張照片，其實就是新對象Alex。（圖／翻攝吳子霏IG）其實吳子霏已兩度po出Alex的照片，日前她與友人的野溪活動，身材高大的Alex也在合照之中。對比前一段戀情談得低調，現在的吳子霏大方PO照片、帶男友跟導演碰面，似乎更想盡情做自己。
才剛搶通！陽金公路落石再坍方 公路局加派機具搶通中
山陀兒颱風重創南台灣轉為熱帶低氣壓後，轉而為北台灣帶來超大豪雨，造成北海岸地區嚴重災情。其中台2甲線陽金公路遭受重創，多處路段因落石和坍方而中斷，嚴重影響交通。根據媒體報導指出，交通部公路局北區養護工程分局報告表示，台2甲線8.3公里處的陽金公路上邊坡發生大規模落石坍方，導致道路雙向阻斷。公路局景美工務段立即派出鏟土機和怪手進行搶通作業，並在7.9公里處設置交通管制。但當搶通工作持續至5.25公里處時，又遇到另一處大規模災害再次阻斷道路，初估長度約100公尺，高度約6公尺、寬度10公尺、約6000方。面對這一情況，公路局加派機具前往現場，力求儘快恢復通行。針對台2甲線5.25公里處（金山區八煙路段）的阻斷，公路局預計6日開放單線雙向通行。但考慮到道路安全，當局再次呼籲用路人配合交通管制，並提前規劃替代路線。後續公路局公告指出，由於清坍作業順利，目前已於12點解除整點放行管制。但由於施工需要，北分局將於明(7)日凌晨2時至7時機動管制該路段辦理路面修復作業，並於施工後恢復雙向正常通行，北分局特別呼籲用路人施工期間配合改道，並注意路況以維行車安全。公路局也為此提供替代路線建議，陽金公路金山往台北方向請改由台2線三芝銜接縣道101 轉101甲線。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）