教練機
」 空軍 墜機 飛官 徐大鈞 殉職
空軍校官「夫妻檔」淪共諜！ 監察院糾正國防部、空軍、國防大學
監察院外交及國防、司法及獄政委員會聯席會議第6屆第9次會議，在17日審議通過監察委員浦忠成、林文程、蔡崇義，針對空軍孫緯中校、劉芸雅少校夫妻檔軍官，被退役空軍上校劉聖恕吸收，長期為中共情工單位刺蒐國防機密乙案之調查報告及糾正案文。根據監察院官方新聞稿，浦忠成、林文程、蔡崇義3位委員指出，本案是近年破獲國軍潛伏共諜的指標性案件，因主嫌孫緯、劉芸雅均為共諜夫妻檔，為歷來國安機關偵辦國軍共諜案件共犯身分之所僅見；且全案涉案人數多達8人，現役「校級」軍官即有6人，為近年最多者。此外，本案3名主嫌一審分別獲判劉聖恕有期徒刑20年、孫緯有期徒刑19年6月、劉芸雅有期徒刑20年6月，亦係除羅賢哲共諜案之外，主嫌獲判刑度最高者。本案從國防部107年1月接獲檢舉直至檢調啟案偵破，前後歷經5年之久，本院對於政戰局保防人員的不懈努力，給予高度肯認。3位監察委員調查發現，早於民國90餘年間主嫌劉聖恕前於任職空軍官校少校教練機教官期間，即曾透過其岳父引介認識中共國安部人員陳若宸（化名），並被陳若宸吸收成為中共情工單位效命。直至102年2月劉聖恕自空軍官校基本飛行組上校副組長退役後，劉聖恕即計畫性運用軍中人脈關係，篩選具教官師生情誼等類人員列為優先拉攏對象，伺機在台物色吸收經濟狀況不佳之失意現役軍人，進而發展刺密蒐情管道。本案孫緯中校即因沉迷職棒簽賭導致財務窘迫，後更因涉營外欠債行為不檢，遂遭劉聖恕鎖定而於105年間予以吸收。而孫緯再婚配偶劉芸雅不僅未能大義滅親，舉發孫緯加入共諜組織之事實，竟然還見利忘義，而在111年11月某日，錄製為中共情工單位工作蒐情之錄音檔，與其夫一同陷入背叛國家泥淖，不僅自誤害國，更牽扯其他2名與劉芸雅舊識的空軍軍官涉案，並因而遭判刑撤職，其中包含1名培養不易的飛官，無異是空軍飛行人員的一大損失。3位監察委員調查本案關於空軍司令部的缺失方面，在於有關國軍「正義專案」的推動成效不彰，未能發揮適時檢舉及反映違常情事的效益，致使國軍與國防安全長期陷於危疑不安的險境之中；再加上孫緯曾任空軍保防幹部，竟涉及職棒簽賭，且其任職前與任職中並未接受完整、適當的保防職能相關訓練，足見該司令部的保防選員與教育訓練有欠嚴謹完善。又所屬空軍松山指揮部保防強度不足、屬員欠缺安全警覺，致孫緯於110年1月間假借致贈年節禮品予舊識長官的名義，進入該指揮部重要軍事管制區域，趁隙違規夾帶手機拍攝軍事機密得逞；另劉芸雅調離該指揮部後，仍屢次藉詞向2名舊識軍官訛索該機密資訊，2人基於私誼竟洩漏、交付其業管多件機密文案，益證對於屬員公務保密紀律要求未臻落實，嚴重危害國軍與國家安全。另本案有關國防大學缺失方面，3位監察委員指出國防部各機關橫向聯繫不足，且該校各級督管幹部未詳實知官識兵，竟指派與顯有風紀顧慮人員孫緯結婚的劉芸雅，擔任111年度「漢光演習」保密安全管制中心的安全督導官，致使劉女得以利用職務之便，刺蒐演訓機密資訊並輾轉交付予中共情工；又國防大學前開管制中心之安管措施不周、校區門禁管制鬆散，使劉女得以夾帶手機拍攝前述「漢光演習」機密資訊並攜出校外；又因國防大學未能貫徹所謂資安「零信任」要求，致屬員將個人資訊設備的帳號密碼交予劉芸雅知悉，衍生資安防護漏洞；另該校教學素材來源規範之要求未予貫徹宣導及執行，竟發生教官以教學需要為由，向原任職空軍松山指揮部之2名舊識軍官索取機密資訊的違密情事。另本案調查國防部每月定期召開「部務會報」，會議目的主以部長及各級長官政令宣導，屬一般性會議，議事內容不涉機密事項，然因空軍司令部承辦參謀誤將涉密資訊提列會議資料之一部，又因國防部政務辦公室承辦人未嚴格審稿及落實個別分送，因而發生機密外流情事。亦即，劉芸雅擔任國防大學總務處少校採購官期間，理論上不可能也不應接觸屬於空軍松山指揮部有關「漢光演習」之機密文件，卻因上開機密文件為國防部「部務會報」之一部分，而國防大學承辦人員於往下交辦各單位時，又未依規定區分各單位實際可接觸機密文件等級，因而係將全部文件以一般件之書面及電子檔形式往下分送。劉芸雅即是在收到整份「部務會報」時，發現其中有其他單位的機密文件，遂將其影印後攜回家中，肇衍機密外流情事。然而，3位監委認為本案不該以單一違洩密事件視之，已經責成國防部全面清查究責。最後，3位監委建議法務部，應該協調國防部整合偵辦國安案件的檢察署、司法警察、政戰局保防安全處、軍安總隊及國安局建立聯繫平台，將國安案件辦案團隊及各方相關資源有效連結，務期得以發揮最高的偵辦綜效。又有鑑於113年7月31日修正公布刑事訴訟法增訂「特殊強制處分」相關條文，賦予檢調機關執行科技偵查的法源依據，因此3位監委呼籲院、檢、調、廉、憲與相關國安機關應妥善運用各式科技偵查工具遂行案件偵辦，全力肅清共諜及在臺協力者組織與活動，積極擴大國安案件的偵辦成果。除此之外，法務部及司法院亦宜研謀提升承辦國安案件的檢察官、法官對於中國大陸基本國情的認識，尤應注重對岸情工系統組織及運作實況的教育訓練，以有助精進國安案件之起訴及裁判書類的正確性與品質。
雷虎小組AT-3飛越總統府 「紅藍白」彩煙為國慶典禮劃下完美句點
113年中華民國國慶典禮今日登場，5架「國機國造」勇鷹高教機衝場揭開序幕，又以7架雷虎小組AT-3教練機噴出紅藍白三色彩煙，低空飛越總統府上空，為典禮劃下句點。而未來勇鷹號規劃逐步取代AT-3，因此今年國慶不排除是雷虎小組的最後一舞。今年的國慶主題是「「中華民國生日快樂」，主視覺的雙十標誌以藍色、紅色的國旗配色呈現，中間並有梅花圖案為中心，象徵各方意見集結，共同為台灣的未來努力。序幕暖場部分，5架勇鷹高教機以大雁隊形飛越總統府上空，為113年中華民國國慶揭開序幕；而在典禮的尾聲，大會則是安排由雷虎小組7架AT-3教練機，噴出紅藍白三色彩煙，以低空姿態飛越總統府上空，為本次典禮劃下句點。隨著勇鷹高教機的量產，現階段操作的AT-3噴射教練機，也面臨將要除役汰換的命運，今年8月份嘉義基地開放時，就被認為是AT-3最後一次參與空軍開放的任務；因此，本次國慶大典，不排除是AT-3教練機的最後一舞。AT-3教練機是台灣現役的高階噴射教練機。在空軍飛行生訓練階段中，扮演重要的角色，學生們在完成初階T-34飛行訓練後，就會轉飛AT-3或勇鷹進行進階訓練。此外，AT-3平時也擔任了空軍「雷虎」特技小組的操作機種，過去是接棒F-5型戰機。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
軍事訓練機墜毀油棕園曾傳巨響 機上2人失蹤「村民曝疑埋入土裡」
馬來西亞今（13）日發生一起小型飛機的墜機事故，這架作為軍事訓練用途的單引擎教練機，下午1點28分起飛後於下午1點35分跟塔台最後一次聯繫，此後再無音訊，也未通報緊急狀況，事後被目擊墜毀在油棕園，根據目擊村民說法，機上人員「疑似被埋入土中」，網路上也流傳飛機遺骸碎片飄落的畫面。馬來西亞一架小飛機墜毀於油棕園。從《馬來郵報》（Malay Mail）曝光官方提供的照片顯示，墜毀的小飛機變成遺骸碎片，機上似乎還印有新加坡飛行訓練公司「Aviation Safety Technology」的標誌。綜合馬來西亞媒體報導，這起墜機事件發生在雪蘭莪州（Selangor），警消部門於當地時間下午1點56分接獲通報，一架小飛機墜毀於巴生（Klang）加埔（Kapar）一帶的油棕園。大馬警消部門於當地時間下午1點56分接獲通報，一架小飛機墜毀於巴生一帶的油棕園。據目擊民眾表示，自己的住家距離墜機現場僅約50公尺，居民透露，自己下午在家修車，大約1點30分左右聽見巨響，抬頭就驚見飛機「直線式」撞向路面，力道之大讓附近許多住戶都感覺到搖晃，紛紛趕過去查看。目擊民眾表示，大約1點30分左右聽見巨響，抬頭就驚見飛機「直線式」撞向路面。另外，大馬民航管理局（CAAM）表示，這架小飛機型號為BK 160 Gabriel，是作為軍事訓練用途的單引擎教練機，下午1點28分從蘇丹阿都阿兹沙機場起飛，目的為休閒飛行，下午1點35分食與塔台做了最後一次聯繫自此再無音訊，也未通報緊急狀況。 當時小飛機上有機師與乘客一共兩人，當局已經派員趕赴現場搜救。根據第三電視台（BuletinTV3）引述目擊村民說法報導，機上人員「疑似被埋入土中」，社群媒體上也流傳著遺骸碎片從空中飄落的畫面，不過整起墜機事故的肇因，仍有待官方稍後釐清。
南韓空軍「黑鷹」特技隊 過境高雄小港時間曝
「新加坡航空展」日前登場，有美、法、澳等34國參加，而知情人士透露，三批韓國空軍黑鷹特技飛行表演隊T-50教練機12日上午會過境高雄小港機場，再飛往新加坡，一共9架，韓國空軍C-130運輸機也會同行。據《中央社》報導，知情人士表示，韓國空軍黑鷹（Black Eagles）特技飛行表演隊T-50教練機，會在12日上午過境小港機場，加油後再飛往新加坡參展。一次會有3批黑鷹，共9架，在11點10分和11點半，以及11點50分降落，預計停留4小時，在下午3點前會離開。不僅如此，除了黑鷹，韓國空軍C-130也會在9點40分過境小港，等黑鷹離開後才會飛走。據悉，韓國空軍的黑鷹飛行表演隊，部隊編號為第239特技飛行中隊，在1967年成立，11年後解散，1994年再度成立，2007年又解散，2009年換裝T-50，2011年才有T-50B表演機，機身為黑、黃、白塗裝。新加坡航空展。（圖／達志／美聯社）
澳洲飛機相撞！疑拍攝新節目 2人「墜海失蹤」罹難機率高
澳洲日前有2架飛機相撞，而2架飛機疑似皆為軍用教練機的「毒蛇（Viper）」S-211馬爾凱蒂（Marchetti）噴射機；相撞的飛機一架安全降落機場，另一架則是直接墜海。雖然搜救人員在海上有看到飛機殘骸，但是並未找到飛機上2人的蹤跡，推測罹難的機率很高。根據外媒報導，澳洲維多利亞州的菲利普港灣（Port Phillip Bay）19日有2架輕型噴射機在空中對撞，一架墜入海中，而另一架載飛機則是安全降落在埃森登機場（Essendon Airport）。澳洲運輸安全局（ATSB）首席米歇爾（Angis Mitchell）就說，2架噴射機似乎是依編隊飛行，因此距離彼此非常近；據了解，當時可能正在拍攝一部新的電視節目。墜海的噴射機上的2人至今下落不明，分別是30餘歲的節目攝影師詹姆士（James Ross），以及擁有多年飛行員經驗，同時也是Jetworks航空公司的老闆史蒂芬（Stephen James）。這2架噴射機皆屬於Jetworks航空公司所有，該公司除了是一所飛行學校之外，它也有提供軍用戰鬥機飛行體驗。馬爾凱蒂是義大利製造的噴射機，目前主要用於空軍訓練，更經常載著飛行員出動、特技飛行，或是載著遊客觀光旅遊。目前失事的飛機部分物件都已從海中打撈上來，但是搜救隊仍不放棄尋找失事飛機上2人的下落，而空軍及警察同時也在海灣周圍進行搜索。澳洲運輸安全局（AMSA）也在19日時派了3架直升機救援，並與維多利亞州水警和志願海上救援單位協調應對行動。雖然搜救隊今日仍在海面上搜索，但是當局表示目前已調定此搜救工作為「尋獲」任務（recovery mission），至於下落不明的詹姆士與史蒂芬被澳洲媒體認為罹難的可能性非常高。
中職選手領唱國歌、翡翠騎士 國慶「6大亮點」一次看
雙十國慶大會10日熱鬧登場，有6名中職選手領唱國歌、「純金之聲」、「翡翠騎士」等6大亮點，而這也是總統蔡英文任內最後一次國慶大典，將於10點於總統府舉行國慶演說。1.國軍3單位演出：序幕暖場由「台北市立建國高級中學樂旗聯隊」重磅演出，他們獲2023年美國世界行進管樂大賽亞軍及最佳旗隊，之後由國防部藝工隊、陸專戰鼓隊、特戰戰技隊3單位聯合演出「守護共好－We are the Best」。國防部聯合樂隊暨三軍儀隊登場演出。2.群獅護台灣220人展演：國立傳統藝術中心邀請臺灣具代表性的8組優質表演藝術團隊，包括「臺灣培德體育會」、「桃園新毅群龍獅團」、「新竹聯豐龍獅戰鼓團」、「國立臺灣戲曲學院 臺灣特技團」、「九天民俗技藝團」、「新竹縣客家武獅文化協會」、「雲林縣老塗獅藝陣文化發展協會」、以及「台南市安南區本淵寮朝興宮」，集結18頭不同風格的舞獅、總計220名演出工作者，以「獅吼震雲端 群獅護臺灣」為主題，打造獨樹一格的臺灣獅陣文化風貌。據了解，參演成員年紀最小9歲，最大82歲，象徵任年齡和性別，在台灣土地上都能為文化盡心力，也呼應國慶主題「堅韌永續」。國立傳統藝術中心以台灣特色獅陣集結18頭不同風格的舞獅主題開場。3.中職選手領唱國歌：中職6球團各派出1名球星代表，擔任今年的國歌領唱人員，中信兄弟吳哲源、樂天桃猿黃子鵬、味全龍吉力吉撈．鞏冠、富邦悍將江少慶、統一7-ELEVEn獅高國慶、台鋼雄鷹曾子祐，6位球星分別是國家隊成員及經典球星，將攜手代表中華職棒及球團，對國家送上生日祝福。中職選手高國慶、吳哲源、黃子鵬、吉力吉撈．鞏冠、江少慶、曾子祐擔任領唱人，搭配馬公高中合唱團共同演唱國歌，同時停泊於左營軍港的「玉山軍艦」海軍官兵代表以直播方式參與。4.翡翠騎士：東京農業大學第二高等學校吹奏樂部，有「翡翠騎士」之稱，他們將帶來動漫歌曲，例如航海王、神奇寶貝、七龍珠和超級瑪利歐等動漫電玩組曲，而他們的服裝也極具特色，綠黑相間的衣服，代表翡翠騎士。翡翠騎士。5.純金之聲：有「純金之聲」美名的美國加州洛杉磯分校棕熊行進樂隊，帶來活潑的表演，也搭配熱舞演出Bruin Fanfare、Strike Up the Band for UCLA等曲，炒熱現場氣氛，這也是這是美國睽違62年來再度參與國慶大會。「純金之聲」美國加州洛杉磯分校棕熊行進樂隊。6.空軍吊掛巨幅國旗：在大家唱國歌時，契努克運輸直升機會吊掛長18公尺、寬12公尺的巨大國旗進場，而進行主題表演時，空軍勇鷹高級教練機也會通過觀禮台，見證「國機國造」。最後，空軍雷虎小組AT-3教練機編隊會噴彩煙，為國慶大會畫圓滿句點。
已欠40億元油錢？ 國防部：國軍沒有欠中油一毛錢
有媒體報導，中共近年加強對台軍演，導致我國空、海軍油料消化極大，截至8月國軍已積欠中油新台幣40億元油料費。對此，立法院外交國防委員會召委、民進黨立委蔡適應今（14日）表示，因應中國軍機艦大舉繞台，國軍油料費確有增加，今年編列預算到8月已用完，國防部會用預備金及調控預算支應不足部分，「目前為止，沒有欠中油任何一毛錢」。民進黨團今天上午在立法院舉行記者會，針對海空軍應對共軍周遭活動，以至油料費增加一事，做上述回應。蔡適應表示，近年來因應中國軍機艦大舉繞台，國軍油料費確有增加，今年編列預算到8月已用完，國防部會用預備金及調控預算支應不足部分，沒有欠中油一毛錢。蔡適應說，明年度中央政府總預算預計在8月31日送行政院，國防部也會根據今年經費需求重新調高油料預算，不會因為油料費不足而對防衛台灣打折扣，民眾可以放心。蔡適應指出，讓兩岸及亞太區域不穩定的是中國政府，成為「麻煩製造者」，若非對岸的中國政府大幅度侵擾台灣周遭海域，破壞兩岸和亞太區域安定，國軍油料不需要編列這麼多。在高度壓力下，國軍仍夙夜匪懈，英勇保衛台灣安全，黨團給予國軍最高肯定，他也再次譴責中共機艦頻繁犯台針對日前海巡艦艇險遭空軍誤擲，蔡適應說，空軍在演訓過程中沒有命中目標區，炸彈距離周遭警戒的船隻仍有一段距離；空軍事後詢問海巡艦艇，海巡署也回應彈著點距離海巡艦艇仍有一段距離，因屬於同一軸線，所以受到震波影響。此外，有關國造潛艦規畫進度，蔡適應解釋，國防部預計9月完成船段組合、舉辦命名下水活動，待明年測評完後，才會有第二艘的相關規畫，當前文書作業已在進行，但明年才會規畫後年預算，整個管控期程都有一步一步去做。至於初級教練機未編列預算，蔡適應表示，因為初級教練機年限到2030年後，是否自行研發或採外購方式，國防部在內部討論中，還沒有結論，因此沒有明年編列預算的問題。
義務役將恢復為1年！「這年」後出生役男軍訓課 役期最多可折抵30天
8月14日是空軍節，我國空軍近期於臉書推出系列慶祝影片，回顧空軍先烈誓死救國、凌雲御風的英勇事蹟外，為配合新購戰機，也將於年底成立F-16V第7聯隊。另外，為配合義務役役期恢復為1年，2005年後出生的役男，全民國防教育軍事訓練課程折減役期最多不超過30日，等於最多可少當近1個月的兵。教育部於行政院公報預告「全民國防教育軍事訓練課程折減常備兵役役期與軍事訓練期間實施辦法」修正草案。內容指出，根據《兵役法》規定，常備兵役區分為現役、軍事訓練、後備役，此辦法針對的折減對象，是指常備兵役項下「現役」役期與「軍事訓練」期間。草案指出，2005年後出生役男將服1年兵役，在高中、五專前3年或相當層級進修學校階段，最多可折減現役役期7日，在大學、二專、五專後2年或相當層級進修學校階段，最多可折減22日；兩者折減天數不得逾30日。1994年至2004年出生役男只需服4個月軍事訓練役，在高中、五專前3年或相當層級進修學校階段，最多可折減軍事訓練5日，但役期折抵計算由學校依實際情況審理確認，在大學、二專、五專後2年或相當層級進修學校階段，最多可折減10日；兩者折減天數維持不得逾15日。此外，空軍八一四勝利86周年，空軍推出系列宣傳活動及影片，並宣示為配合新購F-16V戰機與勇鷹高級教練機，台東志航基地的第7訓練聯隊，將重組為第7戰鬥機聯隊；原本分屬空軍官校與7聯隊的新進飛官訓練任務，將由新成立的飛行訓練指揮部負責。影片中，空軍說明近年建軍成果，包括F-16A/B戰機性能提升，搭配新式聯合頭盔與新款AIM-9X響尾蛇飛彈，採購最新機型F-16V，持續派員赴美接裝擴訓等，並強調秉持「捍衛民主不容妥協」之精神，勇敢捍衛台海領空，建軍備戰沒有一日鬆懈。
好棒！使命必達完成任務 台灣女飛官登英媒
英媒《每日電訊報》18日一篇名為《保衛台灣免受共機侵擾的女飛行員》的文章中，採訪了我國空軍謝蕓梃少校以及郭文靜上尉。報導指出，作為台灣少數的女性飛行員，2位女飛官無懼共軍挑釁，使命必達完成任務，凸顯了女性的韌性。33歲謝蕓梃少校和34歲郭文靜上尉，分別為我國空軍史上第3和第4位女戰機飛行員。郭文靜受訪時表示，「如果男生能做到，那麼女生也能」，直到她成功入伍，在報到當天早上才告訴家人，她將展開軍旅生涯。謝蕓梃從小就觀看飛機在附近的機場和台灣南部的一個空軍基地起飛和降落，而她目前就在同一個基地，用AT-3高級教練機訓練未來的戰機飛行員。她說，記得在第一次單獨飛行時，她在飛機上看了看背後，不太相信自己真的在沒有教練的情況下獨自飛行。她當時告訴自己，「我做到了。」謝蕓梃和郭文靜通常凌晨5點左右開始每天的行程，甚至有時是凌晨3點；每周都會展開規律訓練，以保持體能應對飛行的嚴酷考驗。和多數的女性一樣，她們也需要平衡工作和家庭。2人提到，她們分別育有7歲和5歲的孩子，丈夫都是出色的空軍飛行員。郭文靜說，「我們開始飛行員培訓時，女性很少，長官把我們放在放大鏡下檢視。至少，我的感覺是這樣。」報導提到，從軍在台灣並非是多麼有吸引力的職業，但謝蕓梃和郭文靜認為，沒有什麼能取代當飛行員的成就感。然而，像2人這樣的飛行員，有朝一日恐還是需要在前線應對共軍。郭文靜指出，「以往共機性能還比不上我們用來訓練新飛行員的飛機，武器系統也沒那麼先進。但現在，他們擁有匿蹤戰機，像是殲-20，比我們用的戰機好。」但面對挑戰，郭文靜不畏懼，因為「當你緊張時，你更容易犯錯」。
國軍新購「死神無人機」兩年後接收 116年正式服役
國防部今天證實，我國向美方訂購的4架MQ-9B（俗稱死神無人機、收割者無人機），全部裝備預計在民國114年初起開始接收，同年下半年陸續飛抵台灣，所有裝備接收預計116年完成。F5戰機（圖／報系資料照）此外，中科院也表示，未來老舊的國軍F-5戰機陸續汰除後，有可能將淘汰戰機改裝成無人機或靶機，中科院已經有相關技術，「絕對可以做得到」。俄羅斯日前宣稱，在總統普欽住所擊落2架無人機，指控烏克蘭企圖以無人機暗殺普欽未遂，揚言保留對烏克蘭發動報復性攻擊的權利，儘管外媒對此事仍存疑，但再次凸顯「無人機」在戰爭、尤其是「不對稱戰爭」中的吃重角色，立委也關切，國軍向美方採購MQ-9B死神無人機何時正式服役？針對立委詢問，死神無人機是否也會像國軍採購的F16-V戰機一樣「被」延遲交貨。國防部戰規司長李世強中將在答詢時表示，該無人機將在民國114年初先於美國本土交機給空軍，下半年再飛回台灣。他說明，該型無人機出廠後，會先進行飛行裝備測試，空軍原希望所有測試及訓練都能在台灣做，但因美方訓練模組、訓練場地若全部在台複製，經費龐大有困難，會先在美國測試、訓練，軍方會派員赴美受訓。另外，國人自行研發的勇鷹高級教練機陸續量產並分批撥交空軍，大約40架的現役F-5戰機，從明年第4季起將汰除，傳出共軍將汰除的老舊戰機改為無人機、投入演訓或其它軍事任務，面對共軍無人機多次侵擾台灣防空識別區，國軍是否也會將汰除F-5戰機，改裝成「無人機」，引發立委好奇。中科院長張忠誠答詢時說，軍方確實有將汰除戰機「無人機化」的構想，中科院的技術也絕對做得到，未來會朝無人機、靶機方向研究發展。他也強調，中科院現有的雷達偵測能力，絕對可搜索到共軍所有無人機。
輕航機墜毀2死！教練空軍退役上校資歷曝 目擊者揭失事過程
彰化縣溪州鄉今（16日）下午發生輕航機墜毀事故，造成機上54歲教練林國裕及18歲日籍學員本田英希罹難。目擊民眾指出，飛機疑似在降落失敗重飛過程中失速墜落。另據官網資料，林教練為空軍退役上校，總飛行時數超過1936小時，失事原因仍待釐清。林國裕曾飛過F-16、IDF等一線戰機。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）林國裕所屬的順風飛行俱樂部為台灣首座合法大型輕航機飛行場，其官網顯示林教練具空軍T-38教練機飛行官、F-5戰機飛行官、IDF戰機後座作戰官、F-16戰機分隊長（後座）飛行經驗，除飛行官、分隊長外，還曾任情報官、訓練官、作戰官及上校計參官，上校退伍後於去年4月加入俱樂部。林國裕退役後在順風飛行俱樂部擔任教練。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）彰化今日下午驚傳輕航機失事意外，機上教練和學員2人死亡。（圖／翻攝畫面）據悉，林國裕與學員乘坐的飛機，疑似因降落時出現操作失誤，拉起機頭後爬升迴轉並嘗試第二次降落，卻疑因速度不夠失速而墜入河堤並起火，等消防隊到場時兩人已明顯死亡，讓與林國裕育有1對子女的空姐妻子，以及本田的家屬哀痛不已。
正妹說「再見」竟香消玉殞 她開飛機衝撞高壓電爆炸變焦屍
土耳其近日發生一起死亡空難，一名22歲正妹和飛行教練一同駕駛飛機飛行，沒想到女子在疑似是失誤竟撞上高壓電塔，導致飛機當場爆炸墜毀，這名正妹和教練雙雙身亡，讓人意外的巧合是，這名正妹在飛行前於社群平台上寫了「再見」，而下一秒就這樣香消玉殞。從機場監視器畫面可見，飛機起飛前順著跑道滑行，沒想到當飛機飛到高空後頸發生憾事。（圖／翻攝自@gundemedairhs推特）從機場監視器畫面可見，飛機起飛前順著跑道滑行，沒想到當飛機飛到高空後頸發生憾事，根據《紐約郵報》等外媒報導，22歲的正妹薩格拉姆（Burcu Saglam）1日和54歲教練機師柯薩爾（Hakan Koksal）在土耳其駕駛兩人座的小飛機，從阿達帕扎勒省（Sakarya）機場起飛。翱翔在天空的薩格拉姆還利用自拍鏡頭，記錄下從高空俯瞰的美景，同時記錄下美美駕駛飛機的畫面。薩格拉姆曾在社群平台上寫了「再見」，下秒撞高壓電爆炸墜毀！機上自拍成最後身影。（圖／翻攝自@Ahaber推特）不過這架飛機在當天下午3點13分起飛後，大約飛行約20分鐘倒了4千英尺高空時和塔台斷聯，緊接著就有目擊者回報飛機墜毀的消息。警消在布爾薩（Bursa）地區的一處郊區發現飛機殘骸，並發現薩格拉姆和柯薩爾的屍體。薩格拉姆曾在社群平台上寫了「再見」，下秒撞高壓電爆炸墜毀！機上自拍成最後身影。（圖／翻攝自@Ahaber推特）布薩爾市長阿塔斯（Alinur Aktas）表示，初步研判，其中一名飛行員是在機內死亡，另一人則是被拋出機艙墜地身亡。根據報導，薩格拉姆約飛行20分鐘後，撞上一處高壓電塔的電纜線，導致飛機瞬間爆炸，附近的監視器也捕捉到飛機變成一團火球墜落的恐怖畫面，另有母級者透露，當時只見到一團巨大物體從空中墜落。不過讓人感到恐怖的是，薩格拉姆曾在社群平台上寫了「再見」，沒想到下一秒就天人永隔，針對這起空難，警方已開始做進一步調查，包括飛機為何會誤入高壓電塔範圍，而兩人的驗屍報告稍後才會對外公布。
國防部發表最新形象月曆 12主題陸海空軍展雄風
國防部於11月29日上午發布民國112年國軍形象月曆，文宣心戰處處長王俊傑少將表示，在月曆設計之初，即希望將官兵不分晝夜，保衛國家、守護家園的信念，透過形象月曆傳達給國人，因此主題訂定為「時刻衛國」，規劃「撼天震地」、「衛海靖疆」、「志在冲天」、「制海雄風」、「獵敵利器」、「薪火相傳」、「神鷹展翅」、「壯志凌雲」、「定海安邦」、「一擊中的」、「強戟神弓」、「忠貞鐵衛」等12個月份子題，將官兵勤訓精練、戮力戰備的畫面，完整、忠實的呈現在國人面前。為了呼應主題，封面以雲豹甲車、塔江軍艦、勇鷹號教練機融合飛機引擎噴口圖樣，嵌入「時鐘」元素，向國人傳達從年頭到年尾，從清晨到黑夜，時時刻刻、分分秒秒，始終有人為守護家園的安全付出心力，同時以國軍各類武器、彈藥均為圓形口徑，象徵國軍如同心圓般，團結一致、全方位守護國家安全與國人生活福祉的堅定信念。今年月曆圖像部分，由國防部青年日報社執行拍攝，攝影團隊從陸、海、空軍、憲兵等單位年度重大演訓中，精挑細選了12張照片，包含「國造CM-11勇虎戰車戰車砲射擊」、「成功、康定級艦編隊航行」、「幻象2000戰機戰備起飛」、「雄風三型飛彈射擊」、「標槍飛彈射擊」、「聯合入伍訓練開訓」、「AH-64E攻擊直升機射擊」、「F-16V戰機編隊巡弋」、「成功級艦發射標準一型防空飛彈」、「雙聯裝刺針飛彈射擊」、「天弓三型防空飛彈射擊」、「紅隼反裝甲火箭射擊」等氣勢磅礡的演訓場影，彰顯國軍「處處皆戰場、時時做訓練」的精神及意涵。國防部發表形象月曆，主圖上的單位代表齊聚一堂。（圖／方萬民攝）這次記者會特別安排4、6、7月及12月份形象月曆主圖的單位代表：海軍海鋒大隊褚明陽士官長、陸軍軍官學校徐育汝同學、陸軍601旅林安倫上尉及憲兵第202指揮部林姿妗中士等4位官兵及學生代表，現身說法介紹當月子題所代表的意義及述說如何從所負責的工作職務中，展現時刻衛國的決心。海軍海鋒大隊褚明陽士官長說，他在單位主要負責督導飛彈的裝備保養與操作，此次「海、空軍飛彈射擊任務」所獲得的經驗，除增加自身信心外，也讓他體悟到「傳承」的重要性，將經驗分享並且傳授給新進人員，發揮錨鍊精神，藉以提升中隊戰力，時刻展現捍衛海疆之決心。陸軍官校徐育汝同學表示，從小到大很多人問我為什麼會想要從軍，其實答案很簡單：我想珍惜並守護身邊擁有的一切美好事物，並期許經歷過入伍訓練的自己，在接受學年教育的淬鍊後，能成為仰不愧於天，俯不怍於地的中華民國軍官。陸軍601旅林安倫上尉說，這是他在飛行訓練結訓後首次參加聯勇操演，操演前在地面經過學科及模擬機的反覆研討、練習，飛行前教官不斷地耳提面命，才能在操演中精準打擊目標，順利達成任務，希望透過持續不斷累積任務及飛行經驗，提升飛行技能，增進陸航的整體戰力。國防部發言人孫立方少將。（圖／方萬民攝）憲兵第202指揮部林姿妗中士則說，執行紅隼反裝甲火箭彈射擊訓練中，除了訓練射擊精準度，也體會到該武器的威力不可小覷；在面對國際局勢的變化下，除了平時克盡職責，也要時刻謹記，捍衛國土及人民生命財產安全是我們的使命。王俊傑最後表示，今年的月曆我們會分發至全軍的連級單位與獨立據點營區，也有部分會提供給國軍發言人、青年日報、漢聲電臺的臉書專頁與粉絲互動，邀請朋友們把握機會，關注並參與粉絲專頁活動，就可以把精美的國軍月曆帶回家。
陸軍TH-67教練機警告燈大響！急降台南天后宮前 所幸人機均安
陸軍航空特戰指揮部表示今天（6日）上午表示，一架教練機TH-67直升機在進行飛行訓練時，因警告燈大響，為確保安全，飛官立刻依標準作業程序尋找安全迫降場所，並緊急預警性降落在台南鹿耳門天后宮前，人機均安。陸軍航特部TH-67教練機飛行訓練時警告燈大作，迫降台南鹿耳門天后宮廣場。（圖／莊曜聰攝）航特部指出，這架TH-67教練機今天上午執行例行訓練期間，因飛機警告訊息燈亮，而於台南鹿耳門天后宮預警性降落，所幸處置得宜，人機均安。對此，航特部及相關單位除派遣檢驗組執行全機檢驗之外，還會成立調查小組查察相關原因，將以最高安全標準，落實飛行訓練。
南韓史上最大軍火出口！波蘭採購近1700輛坦克、自走砲 專家提出質疑
波蘭國防部於當地時間28日宣布，將向南韓採購980輛K2主戰坦克、648輛K9自走炮，以及48架FA-50輕型攻擊機，據悉此次採購的部分軍武是用來填補俄烏戰爭爆發後，波蘭軍援烏克蘭舊式坦克所留下的武器缺口。而本次交易的軍備總數之大，也堪稱是南韓有史以來最大宗的軍火出口案。據波蘭國防部接受美國CNN採訪的報導，現代汽車集團旗下之「現代樂鐵」製造的180輛K2主戰坦克將在年底前運抵波蘭，其餘800輛升級版的K2坦克將會在2026年於波蘭本土的生產線直接量產。由多產業巨頭韓華集團旗下之「韓華防務公司」製造的48輛K9自走炮，也將在年底前交付波蘭，其餘600輛則會自2024年起陸續交貨，並於2025年開始授權在波蘭本土生產。波蘭國防部指出，這些新到貨的軍武，將會取代該國先前軍援給烏克蘭的200多輛自走榴彈炮和蘇聯製坦克，但並未說明此次軍購案的交易總額。此外，FA-50攻擊機則是由韓國航空宇宙產業（KIA）與美國軍工巨頭洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）聯合打造的超音速輕型戰鬥機，自2013年起在南韓空軍中服役，它的戰鬥和教練機等系列款式至今已外銷至菲律賓、泰國、印尼、哥倫比亞及伊拉克等國。南韓退將、特種部隊前指揮官全仁釩（Chun In-Bum）也對此表示，該軍購案是南韓史上最大的一宗軍火出口案。然而，部分國防工業分析師卻質疑韓國的武器可能不適合歐洲國家使用。專門從事陸戰研究的國防工業分析師、前英國陸軍軍官德拉蒙德（Nicholas Drummond）就指出，韓製的K2主戰坦克本質上是德國豹2主戰坦克的弱化版。「同樣的炮管、發動機和變速箱，但電子結構較差。不錯的戰車，卻不是一流的主戰坦克。」他還補充，歐洲若要仰賴亞洲製造的硬體零件最終可能會面臨供應鏈問題。「亞洲國家從韓國購買是正確的，因為這些客戶在戰時很容易獲得後勤支援。但歐洲若發生戰事，要取得南韓的硬體供應可能更具挑戰性。」
空軍官校4飛官自駕撞牆 1人骨折 驚動國防部調查
岡山空軍官校日前發生一件離奇車禍，當時4名飛行學官在飛行訓練後同乘一輛車回營舍，疑似雨天視線不佳，發生撞牆車禍，其中一名學官骨折受傷。軍方4日上午低調證實此事，僅表示已經對此事展開調查。由於空軍官校內有速限限制，4名學官也沒有喝酒，對於此離奇車禍，據說驚動國防部，國防部對此已經要求空軍官校得開檢討會，釐清原因。岡山空軍上午對此沒有做出正式說明，只低調證實確有此事。目前對此事已經展開調查，了解為何會在校園內發生車禍。可能因為今年5月底岡山空軍才發生教練機AT-3失事意外，國防部高層對此並有過於苛責，要求校方須從中檢討，釐清肇事原因。
AT-3高教機失事 前空官校長：飛官培育面臨5大風險…這挑戰牽一髮動全身
空軍機號0852的AT-3高教機，今（31）上午在高雄執行飛行任務時墜毀，學官少尉徐大鈞殉職。前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷認為，空軍目前面臨經驗、機務、應變、環境與少子化等「5大風險」，軍方除務必嚴肅以對外，也須提升飛行教官待遇，以利招攬人才與留才。據《中央社》報導，張延廷認為空軍遭遇經驗、機務、環境、應變及少子化等5大風險。經驗部分，徐大鈞AT-3飛行時數僅24小時，若遇突發狀況恐有處置能力不足疑慮；機務上，AT-3已服役近40年，面臨零附件籌獲不易問題，若仰賴翻修維持，恐增機務風險；應變部分，學官在基地附近「航線單飛」後，才會接受更進階「空域單飛」、「編隊單飛」訓練，徐大鈞僅接受航線單飛訓練，飛行高度僅500公尺左右，相較高空飛行，處置突發狀況的時間非常短暫。另目前雖正值雨季的「環境」，但氣流相對不穩定，即使水平能見度良好，垂直能見度也不一定優良，類似因素也會提高飛行風險；最後的少子化部分，台灣也像許多國家一樣遭遇類似困境，因此「飛行教官」的角色就顯得相當重要，張延廷表示，退伍回聘的飛行教官鐘點費已有多年未調整，導致部分退役飛官轉戰民航界，且因這些教官須執導最資淺學官，體能消耗快速又壓力大，因此希望國軍能調整待遇。值得注意的是，AT-3雖為美商洛斯諾普協助研發，但製造組裝和零件供應主要還是由本土廠商處理，且軍機的「年齡」也有更精確的飛行時數指標，若單以服役時間作為參考，與AT-3同級的美國現役T-38教練機，其「最年輕」的機齡將是驚人的50歲，而這起事故也顯示出換裝勇鷹教練機的必要性，以及可能的內外部議題。
白髮人送黑髮人！殉職飛官父母趕抵現場見兒最後一面 一度癱軟需人攙扶
高雄空軍官校少尉徐大鈞今天上午駕駛AT-3教練機飛行訓練時，在高雄岡山區發生墜機意外，飛機殘骸散落田中，23歲飛官徐大鈞當場罹難，軍警獲報趕往失事現場封鎖，檢方並於現場勘驗採證，由於AT3教練機沒有黑盒子，事故原因還有待進一步釐清，徐的父母也抵達失事現場見兒子最後一面，徐母身體一度癱軟需人攙扶，景象讓人鼻酸。徐大鈞的家屬獲知噩耗後，下午也從新北市住家趕抵高雄，徐的父母在空軍心理衛生中心人員陪同下，到達失事現場，雙親神情哀戚、悲痛不已，步下軍車時徐媽媽更是步伐蹣跚，身體癱軟需要他人攙扶，忍悲進入現場處理後續事宜。軍方表示，徐大鈞今天進行單飛訓練，上午8時3分於岡山機場起飛，8時6分在機場東北5浬處失去聯絡，8點11分相關單位接獲通報後抵達現場，發現飛機殘骸、撲滅餘火後，也在現場發現殉職的飛官徐大鈞，空軍司令部與空軍官校同步開設應變中心，並下令空軍官校暫停訓練。軍方指出，殉職的徐大鈞是空軍官校110年班，年僅23歲，飛行總時數為126.20小時，AT-3飛行時數為24小時，今天早上8點3分駕駛飛行編號AR32機號852起飛，是第二次單飛，在飛行前還有教官陪同練習，墜機前也曾回報飛機狀況無異常，卻於0808時於大崗山仁德田厝里光點消失，另機上未接獲跳傘的信號，之後搜救人員趕抵事故現場，現場機骸四散在農田，也發現徐大鈞遺體，並無其他民宅與人員受損。空軍司令部表示，目前已成立應變中心並派出調查小組實施搶救及調查；對於本次事件造成優秀飛行員殉職，深表哀痛與不捨，後續將依總統指導，全力查明事件經過，並協助家屬辦理治喪事宜。
AT-3墜毀飛官殉職…媽抵現場「全身癱軟」悲喚兒 學弟吐心聲：早知這天會來
空軍今天（31日）上午發生墜機事故，1架AT-3教練機從高雄岡山基地起飛，執行訓練任務時發生事故，飛官徐大鈞少尉不幸殉職，遺體稍早已尋獲。據悉，徐大鈞的家屬下午從新北市趕抵失事現場，徐爸爸神情哀戚、難掩悲痛；徐媽媽步下軍車時更全身癱軟，需要靠他人攙扶才能站穩，場面令人鼻酸。空軍司令部表示，空軍官校 AT-3教練機乙架（機號0852），由少尉學官徐大鈞駕駛，0803時於空軍官校執行例行訓練，0806時於機場東北約5浬失聯，經本軍極力搜救，仍不幸接獲岡山消防分隊通報於岡山區田厝一路前空地發現飛機殘骸及飛行員忠骸。軍方指出，目前已成立應變中心並派出調查小組實施搶救及調查；對於本次事件造成優秀飛行員殉職，本部深表哀痛與不捨，後續將依總統指導，全力查明事件原因，並協助家屬辦理後續事宜。AT-3少尉飛官墜毀前疑曾彈跳，最後掉落在田中。（圖／林瑞益攝）據了解，徐大鈞是空軍官校110年班畢業，年紀僅23歲，家住新北市，飛行總時數約126小時，AT-3飛行時數為24小時，如今不幸罹難，讓親友錯愕不已。事發後，徐大鈞遺體已送往高雄市立殯儀館相驗，死者父母稍早在軍方陪同下抵達現場，徐媽媽下車時全身癱軟，需要人攙扶才能行走，令人相當不捨。針對這起悲劇，一位不具名的空軍官校學生也在臉書透露，自己雖然與殉職的徐少尉不熟，但平時常看到對方，並感嘆「我們都知道這一天會到來，只是很多人沒想到會這麼快。從我們選擇了這條路開始，就得學著去習慣並接受新聞上出現熟悉的名字，不過沒有人是能做好準備面對這種事的。願學長安息」。年僅23歲的飛官少尉徐大鈞意外失事，讓人感到相當遺憾。（圖／國防部提供）