散兵坑
」
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
烏克蘭無人機精準空投 擲彈進散兵坑！俄軍身上爆炸
推特帳號「@slavaukrainewin」近日在網路上PO出一段影片，從畫面中可以看到，烏克蘭無人機將1枚F-1手榴彈投擲進俄軍的散兵坑內，精準地於坑內的俄軍士兵中間爆炸，推文大讚無人機空投直接命中入侵者。
烏無人機精準投放炸彈 坑內俄兵當場「消失」
俄烏戰爭爆發已超過250天，烏軍以無人機接連擊退俄軍，日前網路上傳出一段影片，俄軍陣地的散兵坑遭無人機炸毀。畫面中只見散兵坑內，躲著一名俄羅斯士兵，下秒烏軍操作無人機，朝坑內精準投下炸彈，不久散兵坑發生爆炸，瞬間竄出濃濃煙霧，這名俄兵當場消失在畫面中，整段過程讓人感到相當震撼，而這段影片被推特帳號，「@TpyxaNews」PO出並表示，烏克蘭陸軍第30機步旅，以無人機對侵略者精準打擊。
十軍團少將「被坑了」 史上最硬教召驚傳首位將級長官受傷！
國防部今年3月起實施的「史上最硬」14天新制教召傳出首宗意外，且傷者還是陸軍第十軍團副指揮官劉沛智少將。據悉劉沛智少將在13日前往靶場視察時，疑因未注意到腳邊有散兵坑，導致意外摔落並造成胸部挫傷和腰部扭傷，也成為自教召新制實施以來首位受傷的將領。陸軍司令部表示，劉沛智少將13日在靶場視導射擊訓練時，為確實要求幹部和後備軍人正確射擊要領時，因過於專注督考訓練、射擊安全和靶場安全防護工作，而未注意到腳邊有「挖好的散兵坑」，進而不慎摔落，經現場醫官和醫護人員進行簡單包紮後，再送往國軍醫院進一步檢查，確認有胸部挫傷及腰部扭傷情況。另據《菱傳媒》指出，劉沛智少將除有擦挫傷與扭傷外，還有出現腰椎輕微骨裂的情況，但沒有大礙。而陸軍司令徐衍璞獲知後除親自致電關心並表達慰勉之意外，也由副司令黃金財中將轉發慰問金；十軍團指揮官李兆明中將也給予慰問，並要求劉沛智少將好好休養，祝其早日康復。陸軍十軍團前身為陸軍第二野戰軍團，1976年變更番號為陸軍第十軍團司令部，2006年再因精進案更銜為「陸軍第十軍團指揮部」。十軍團駐守於台灣中部，戰時負責第五作戰區的作戰指揮和軍事管制，統一指揮作戰區內的三軍力量和警政單位，總兵力約2萬3千人。
去前線中的前線 浪漫船遊 烈嶼鄉
離廈門僅五千公尺的烈嶼鄉，又有小金門之稱。過去鮮少遊客，現在可不一樣了！一起搭上迷彩電瓶車、環島快艇，來場自然祕境探險吧！位在烈嶼海邊的「砂溪坑道」過去曾是海防重要據點。（圖／于魯光攝）砂溪堡 最美觀景平台台灣國土的極西點，就位於烈嶼鄉青岐村外岬角上的「砂溪堡」，也是這次自金門本島搭船到烈嶼後的第一站。從南山頭海岸的角度觀看，因神似鳥嘴又稱為「鳳嘴」，過去是個重要的軍事要塞，營區裡的碉堡、彈藥庫、坑道一應俱全，制高點的砂溪碉堡暫不開放，但順著「砂溪坑道」潛入地底下，也是十分難得的探險之旅。坑道內由在地藝術家畫上3D彩繪，因而成為不少人拍照打卡點。（圖／于魯光攝）全長224.8公尺的坑道，一踏入狹長窄小的逐漸向下的樓梯，馬上就會看到部隊的守護神－－虎爺。在地人說，過去執行任務前都會在此虔誠祭拜，至今仍有滿滿供品，遊客也會投零錢求取幸運與庇護。營區活化整建後，在戰備人員壕溝、散兵坑等處，皆增添有趣的3D彩繪，讓民眾探險時多了一份新意。坑道出口處則一路通往觀海涼亭，重見光明之時迷人的碉堡風光就在眼前，可眺望大膽島、檳榔嶼等，天氣好時甚至能看見廈門海岸，現在不僅是烈嶼最美的觀景平台，也是攝影愛好者必訪之處。青岐沙灘 季節限定一抹綠一覽絕美海景後，不如直接前進海岸線。從南山頭海岸一路漫步到青岐沙灘，烈嶼獨有的綠石槽景致，是近年來才為旅人所知的絕美祕境，也是台灣外島唯一一處有綠石槽的地點。每年入春後，豐富的營養鹽隨著溫暖的海水升湧，石蓴、滸苔等綠藻快速滋長，使得潮間帶的海蝕溝槽與海蝕平台，一夕間鋪上了綠色地毯，退潮後仍一片生機盎然。綠石槽地景因覆蓋大量綠藻猶如絨毛般，十分療癒。（圖／于魯光攝）站在長年經海浪侵蝕出的綠石槽，正對面即是復興嶼。（圖／于魯光攝）南山頭 洋蔥狀玄武岩短短數百公尺的南山頭海岸，除了季節限定的綠石槽之外，一側的玄武岩更是一大看頭。和一般民眾所熟悉的澎湖玄武岩大不相同，這裡的柱狀節理因岩漿是由外向內冷卻，呈現出一圈圈洋蔥狀的風化形狀，較為自由奔放。與砂岩上線條優美的棕色流紋交錯時，不時外露生痕化石，增添了多層次的美感。特別的是，因風化而顯露的老坑道與石階裸露於岩壁，崩塌後的碉堡則靜靜地躺在海岸邊，形成了一幅有著浪花、綠石槽、軍事遺跡，及外海復興嶼一起同框的特殊景象。青岐海岸的軍事遺跡及柱狀玄武岩，相映成趣。（圖／于魯光攝）檳榔心大餐 芋頭控最愛逛完小憩吃美食，也得選在地老店填飽肚子。老闆早年以傳統手工麵線，收服阿兵哥們的嘴和心。4年前女兒們接手後開了「蔡師傅手工麵線」，除了平價小吃麵線之外，以結合檳榔心芋頭和紅燒肉的「唬爛肉」、看似大雜燴卻豐富至極的「宴菜湯」等，都是婚慶喜事辦桌時才會端上桌的大菜，店家特地把4道特殊佳餚，改成個人份套餐，讓遊客也可以品嘗在地傳統料理。個人份套餐的「古早味喜宴四金剛」，方便遊客嘗經典菜色。（290元）（圖／于魯光攝）香酥可口的「芋鳳丸」包裹綿密芋頭和鹹蛋黃，是必點招牌菜。（九○元）（圖／于魯光攝）遊船環島 海上賞廈門夜景吃飽喝足搭上快艇，在落日前遊烈嶼七島是全程最高潮。小金門因用肉眼就能遠眺廈門，當地觀光業者近年便發展「海上看廈門」遊程，在傍晚時載著旅客搭船出海，沿途認識復興嶼、大膽島、二膽島、檳榔嶼、猛虎嶼等軍事前線，無人駐守小島上的舊時標語不時出現，挺令人會心一笑。距離南山頭海岸最近的四營區，是烈嶼最南端的海岸軍事據點。（圖／于魯光攝）推出船遊七島的「萬順一號」是目前速度最快的小艇。（圖／鄉村旅行社提供）盡情享受海上追夕陽的風情之餘，最後船隻會慢速行駛在最靠近廈門的海上，在夜幕低垂時看廈門運用巧思，將沿岸建築外牆變成投影成華麗光雕秀，萬家燈火的海上夜景，是只有在烈嶼才能享受的旅遊體驗。除了搭快艇可賞廈門夜景外，貓公石濱海休憩區也是看夜景的人氣景點。（圖／于魯光攝）住宿推薦：成秀文旅2020年6月開幕的「成秀文旅」，是小金門烈嶼唯一較具規模的飯店，外觀俐落新穎、客房寬敞舒適，且每間都有大片落地窗，可將廈門夜景盡收眼底。（圖／于魯光攝）