新中古車
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【外匯車揭秘1】國產車賣輸進口車 外匯車年進15000台
總統大選後，傳出兩岸不再續簽ECFA的消息，國產車商叫苦連天。國產車因零組件進口關稅居高不下，造成售價高，近年不但出口量驟減，還賣輸進口車，加上俗稱「外匯車」的水貨車吹起代購風，國產車的處境猶如雪上加霜。本刊調查，全台一年買入外匯車約15,000輛，交易額約230億元，其中賓士車占了一大半；一名車商主管不平地說，政府的態度實在令人生氣，國產車已經進入寒冬，經濟部推動成立的「財團法人車輛研究測試中心」（ARTC，車測中心）對於賓士（Benz）、寶馬（BMW）等外匯車的檢驗標準，都比代理商的進口車寬鬆。根據最新統計資料，二○一九年十月，台灣的新領牌國產車為一萬九千七百一十九輛，進口車則為二萬一千三百二十輛，國產車與進口車的銷售數量正式進入死亡交叉。本刊調查，自二○一四年「太陽花學運」阻擋了服貿、貨貿的協商，國產車零組件的進口稅率與整車進口稅率一樣，高掛十七˙五％，阻斷國產車生機，漸漸賣輸進口車。鮮為人知的是，並非所有進口車都由原廠或台灣總代理賣出，其中有高達三成是俗稱的「外匯車」，也就是所謂的「水貨車」。進口車龍頭台灣賓士前年就透露，賓士車每年新領牌輛數約有三成是外匯車。外匯車並非以專門的運車船運載來台，而是裝進貨櫃（圖），當成貨品運送。（圖／桃園車庫提供）「進口的外匯車，不能是未領牌的新車，因此台灣每年進口逾一萬五千輛的外匯車，通常是半年至四年的中古車，最大的來源則是美國。進口的外匯車廠牌中，有六成是賓士、三成是寶馬，其他廠牌、超跑和古董車不到一成；以平均最低車價一百五十萬元計算，台灣的外匯車商機，少說有二百三十億元。」一位資深車界人士表示。 根據公路總局統計資料，二○一九年賓士的掛牌數為二萬九千四百六十八輛，推估其中約有八千八百輛外匯車，也就是說，台灣民眾至少花了一百三十二億元購買「二手賓士外匯車」。六年前曾購買外匯車的阿宗表示，他當年很喜歡賓士S210 Wagon的外型，台灣賓士總代理沒有進口，「我找了很久也找不到二手車，最後透過車商幫忙進口外匯車。我知道很多人購買外匯車，是為了要享受駕駛豪華進口車的快感。」
【外匯車揭秘2】台灣人最愛賓士、BMW C300每年至少6000輛
台灣2002年加入WTO後，開放各項產品自由進口，也成就了外匯車的崛起。由於美國的汽車售價比台灣便宜許多（例如賓士C300系列，美國售價130萬元，台灣則要270萬元），且多數車款都會在美國率先上市，台灣人若要購買這些「價格相對便宜或台灣買不到」的美國車，都要透過美元外匯購買，這類的車種統稱為「外匯車」。目前台灣的外匯車之所以比原廠代理商便宜許多，除了進口關稅等影響，主要也是由於進口的外匯車「不能是未領牌的新車」，也就是說，外匯車幾乎都是中古車。BMW電動車I8的新車，在台售價約1,000萬元，外匯二手車的售價則落在300多萬元。（圖／桃園車庫提供）以美國為例，美國車除了售價便宜，折舊率也相當高，一輛車掛牌2年之後，價格就會一落千丈；此外，美國人對車輛的使用方式大多「以租代買」，租車公司通常2年就會更換新車款，把舊車放上拍賣網站，因此，台灣人買的美國外匯車，大多是「新中古車」，價格卻比新車便宜一大半。其中台灣人對於賓士、BMW的車都有迷思，因此外匯車裡的數量雙B的車款數量最多，其中賓士C300外匯車每年進口至少6000輛，名次圖表如下：