新政
」 柯文哲 民眾黨 賴清德 MG 中華車![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/70/361770/sm-45ca05156eb437d99a88046fab42bc89.jpg)
才說「有人不希望我回黨部」 蔡壁如現身民眾黨晚會喊疾風知勁草
台中市府有給職顧問、前民眾黨立委蔡壁如8日晚間表示,民眾黨只要創黨初心不滅,就會有小草般的韌性,順利挺過主席柯文哲遭收押禁見風暴。民眾黨8日晚間在立法院群賢樓外的台北市濟南路上舉辦「集結!為台灣的司法正義站出來!」宣講活動,約莫晚間7時許、主持人宣布現場人數突破1萬人、線上觀看人數接近2萬人之時,蔡壁如意外現身,並與民眾黨秘書長周榆修聯袂上台。據了解,蔡壁如自近期柯文哲遭控2024競選總統疑有不實帳務等連環爭議起,多次強調自己在台中市政府服務,不便也不會回到民眾黨職,而儘管網路投票中,自己被稱為民眾黨「代理主席」最適人選,但代理主席產生制度須由中央委員互選,而自己根本不具民眾黨中央委員身分,加上台中還有業務,曾強調「不可能回來處理黨務、接代理主席」,甚至脫口說出「有人不希望我回(民眾)黨部」,遭外界議論是否暗指曾任北市副市長的現任民眾黨立委黃珊珊等人?雙方則都未進一步回應。有鑑於此,蔡壁如8日晚間現身北市民眾黨晚會,引起熱議。她演說時指出,只要找回創黨初心,就會有小草般的韌性,順利挺過柯文哲遭押這場風雨,台灣人民已經用選票,讓第三勢力有在兩大黨之外分庭抗禮的能量與存在的價值,都相信台灣要進步,就千萬不能倒退回去藍綠放中間,是非甩一邊的顛倒社會。蔡壁如直言,民眾黨做得不好的,一定深刻反省、檢討和改進,但台灣的前途和人民的未來,民眾黨走在新政治的路上責無旁貸。她感謝所有「小草」(民眾黨支持群別稱)支持的力量,這是團結的關鍵。 蔡壁如喊話,各位小草要好好生活,「疾風知勁草」讓柯文哲放心,也讓兩大黨知道,第三勢力沒有這麼容易擊垮。※CTWANT提醒您:未經有罪判決確定者,皆應推定為無罪。
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山雨欲來?預算開審前國造潛艦靈魂人物突去職 藍委指水很深
立院新會期即將開議,重頭戲在中央政府年度總預算審查,其中,從大選前吵到選後的國造潛艦案預算,備受矚目。但立委王鴻薇卻驚爆,潛艦國造案有三位關鍵靈魂人物,其中兩位卻即將離職,令人好奇未來潛艦國造案由誰主導?該項計畫是否會有什麼變卦,還是又擋到了誰的財路?國造潛艦案的預算以橫跨14年度預算方式編列,賴總統日前在專訪中說明,「海鯤號」國造潛艦預算,行政院先匡列未來14年,以2840億元預算建造後面7艘潛艦,但會根據實際狀況核給。賴清德強調,這只是「暫時匡列」的預算,無論是年限匡列14年、還是經費匡2840億元,「都只是暫時匡列」。「暫時匡列」遭質疑國造潛艦案預算的具體數字還無法掌握,預算會不會持續膨脹?引發外界關切,朝野立委也揚言會等預算開審時好好問個清楚,但此刻卻傳出,潛艦國造案的兩位靈魂關鍵人物將去職,再度引發議論。王鴻薇質疑國造潛艦預算開審前夕,卻有關鍵靈魂人物去職,背後的水很深(圖/報系資料照)王鴻薇在臉書發文表示,國防部8月底將明年度預算書送到立法院,各界關注的潛艦國造預算,編列2840億元預算、從明年起分14個年度執行,將建造7艘後續潛艦。但潛艦國造海鯤號的3位靈魂人物卻有2人已經或即將離職。王鴻薇說,海鯤號3位主要角色中,黃曙光今年4月欲請辭國安會諮委、潛艦國造小組召集人等職,雖在新政府上台後獲留任國安會諮詢委員。但近期卻又傳出台船董事長鄭文隆無預警下台、國防部參事海軍中將邵維揚即將屆齡退伍,被視為潛艦國造3要角將「三缺二」。王鴻薇表示,潛艦國造從規畫經歷各種風雨,終於到了原型艦下水準備測試階段,並編列後續艦階段。但在賴政府上台後,潛艦國造工程2位重要人卻離退,令人質疑該計畫是否會有什麼變卦,還是擋到了誰的財路?她還說,台船多為承攬政府重大船艦的公司,潛艦國造則是民進黨政府上台後國防重要政績,這個案子從開始規劃到現在,各方都認為「水很深」,好不容易穩定的潛艦風波,竟然在政府編列長達14年的2800億預算後,台船的董事長鄭文隆突被無預警被要求離職,而且幕後主導人據說還是賴總統親信。令人擔憂,潛艦國造的後續,究竟是國防政策主導,還是掮客利益主導?
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柯文哲捲京華城風暴 李彥秀析MG149案不起訴埋遠因
國民黨立委李彥秀1日表示,遭控涉入京華城等爭議案的民眾黨主席柯文哲,過去在台大醫院服務時的帳務風波MG149案不起訴,讓柯文哲自以為這樣報帳的方式沒有問題,後續依然故我,才釀成今日風暴。針對京華城重建案容積率高達840%問題,台北地檢署8月31日向台北地方法院聲請對柯文哲與時任台北市副市長彭振聲羈押禁見,台北地方法院預計1日裁定。對此,曾任台北市議員、多年觀察柯文哲作風的李彥秀直言,柯文哲「聰明反被聰明誤」,在2014年前後因競選台北市長遭控的MG149案後獲不起訴,導致柯文哲誤以為這樣做OK,沒有問題。據了解,MG149是柯文哲擔任臺大醫院加護病房外科主任時期的計畫專戶,柯文哲是該專戶主持人,時任國民黨立委羅淑蕾等人質疑,柯文哲在MG149專戶操作中,涉嫌貪污、洗錢、逃漏稅等問題。然而,監察院審計部調查後指出,並未發現該專戶違反《會計法》及該台大醫院《學術研究支援專款管理要點》等相關規定,而2016年6月台北地檢署也偵結,當時檢察官認為柯文哲被控涉嫌違反貪污治罪條例罪及涉犯刑法背信、詐欺取財、行使業務登載不實文書、公務員假借職務機會煽惑他人犯罪及違反商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌,罪嫌不足不起訴,台北地檢署依照職權提出再議後,台灣高檢署當年度7月15日駁回再議,全案不起訴處分確定。對此,李彥秀直言,柯文哲其實一直是這種作風,並沒有改變,他在台大期間就有MG149爭議,只是當時整體政治氛圍太討厭執政的國民黨,也對民進黨不信任,而對於柯文哲訴求的「新政治」就像有了「濾鏡」,給予高度期待與容忍。李彥秀指出,地方市長的權力在所屬縣市非常大,尤其貴為首都的台北市長,底下有30幾個局處首長都是市長直接任命,市府更握有財政、都計、建使照、環評、警消、工安、衛生等權柄,這些與財團和民眾利益息息相關,比方京華城容積獎勵,一放寬便涉及新台幣數百億元利益。李彥秀批評,柯文哲智商157,8年台北市長任內握有生殺大權,口才與邏輯詭辯非常厲害,自以為是,不尊重專業下,許多專業人士只能黯然離開,人員流動率非常高,最後只剩聽話的「柯意志」執行者,一個團隊若沒有防腐劑,當然會遲早出事。李彥秀說,柯文哲作風從來沒變,只是從一個民間批評者,選上台北市長變成被監督者,一下手握每年近2,000億預算與人事大權的首都市長。她感嘆,柯文哲因聰明與素人作風暴起,卻也因此摔了這麼一大跤。※CTWANT提醒您:未經有罪判決確定前,當事人均應推定為無罪。
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柯文哲涉京華城案遭捕! 賴香伶「感受到清算與威嚇」:同舟共濟、風雨同行
民眾黨主席柯文哲捲入京華城容積率弊案,今(31日)凌晨移送北檢複訊,後因拒絕夜間偵訊,遭檢方以貪汙圖利等罪嫌當庭逮捕。對此,民眾黨前立委賴香伶就坦言,雖然近期的紛擾讓她心中也有些疑問,但她相信柯文哲沒有忘記初衷「政治不難,找回良心而已」。據了解,台北地檢署昨(30)日指揮廉政署搜索約談柯文哲及前台北市副市長彭振聲,柯文哲深夜移送北檢複訊時,因拒絕夜間偵訊,檢察官一度中斷庭訊,在31日凌晨2時左右,決定將柯文哲當庭上銬逮捕,但柯文哲和律師鄭深元認為逮捕過程並不合法,向法院聲請提審,而等待審理期間,將暫留地檢署拘留室等候。賴香伶30日深夜在臉書發文提到,相信很多支持者心情都很低落,她也感到有一些難過,此時雖然期待司法可以還給柯文哲清白,「但從早上到現在所感受到的就是清算與威嚇,以及對於政局的不確定」。賴香伶接著表示,自己已非現任黨公職,但是對民眾黨還是有情感,「一榮俱榮、一損俱損」,民眾黨還是1個小黨,是靠柯文哲撐起藍綠之外的新政治浪潮,她曾經是其中一員,也會不時關切黨的發展,近期的紛擾讓她心中也有一些疑問,但她相信,柯文哲應該沒有忘記「政治不難,找回良心而已」這句話。賴香伶強調,她也記得柯文哲說的那句話「希望台灣有我們會更好」,而在這個關鍵時刻,「我想說~同舟共濟、風雨同行,柯P加油!」
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和泰H1每股大賺21.1元 估全年新車銷量45萬輛將挑戰市占37.8%
和泰車(2207)今(28)日在法說會中表示,今年台灣新車市場規模估計約45萬輛,和泰代理的Toyota、Lexus及Hino共3大品牌力拚17萬輛,市占率挑戰37.8%,為歷年次高。和泰車上半年稅前淨利新台幣151.61億元、稅後獲利新台幣117.57億元,為同期次高;每股基本純益21.1元。和泰車協理賴志偉指出,目前各車廠生產供應回穩、內需消費市場穩定成長,加上汰舊換新政策持續,預估今年車市規模45萬台,但仍需觀察全球地緣政治風險、各國央行貨幣政策走向等發展。至於和泰車今年目標,賴志偉預期旗下Toyota、Lexus及Hino三大品牌總登錄數合計17萬輛,銷售目標創歷史新高,市占率則達到37.8%力拚歷年次高,統計2024年1至7月表現,Toyota、Lexus合計寫下91,606的表現,市占達32.9%。展望下半年營運,賴志偉表示,除了已於7月上市的Camry大改款以外,第4季將推出GR Yaris小改款車型,訂單能見度到2026年。在新據點擴展規劃,和泰車增加北新竹服務據點,2025年將增加台中龍井和北台南2地服務據點,並新增北區和中區2個板噴中心。對於8月上路的「國產車自製率」新制看法,和泰汽車協理賴志偉表示,和泰車一向支持政府產業政策,認為政策明確,和泰車會全力配合跟上。觀察上半年營運,和泰車營收較2023年同期成長,賴志偉說明,主要是2023年上半年有缺車影響,基期較低,今年上半年車輛供給穩定,銷售輛數增加;至於中國經銷據點,因中國市場景氣及新能源車競爭影響,獲利較2023年同期下滑;另外,和泰產險因4月上旬花蓮地震賠款影響獲利。
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賴清德上任第100天 臉書發《賴桑與我》特別篇
賴清德總統今(27)日上任滿100天,他在臉書發布動畫《賴桑與我》特別篇,提及巴黎奧運的每一位選手和他們永不放棄的精神,也表示台灣已經成為世界不可或缺的支柱,強調未來還有很多個100天,並說道「能夠為一個民主、和平、繁榮的國家服務,是我畢生的榮幸」。去年競選期間賴清德推出《賴桑與我》系列動畫,以親自配音的方式回憶與已逝愛狗Luke的溫馨互動,而今日上任滿百日,他也在臉書發布動畫《賴桑與我》特別篇,與人氣漫畫家簡士頡合作,動畫中介紹近期領養的愛犬斑斑,並分享就職100天以來的心得。在《賴桑與我》特別篇中,介紹新成員斑斑雖然行動不便,但還是充滿熱情、永不放棄、活潑可愛。接著提到巴黎奧運,共同見證許多感動的時刻,這些台灣之光懷抱勇氣與毅力,克服種種挑戰,為國爭光,令人感到欽佩。賴清德表示,今天是新政府就職的第100天,團隊一如往常認真工作,為了民主、為了台灣,團隊同樣勇敢堅定、永不放棄,也說台灣已經成為世界不可或缺的支柱,未來還有很多個100天。影片最後,賴總統與百工百業並肩,感性地說,「能為一個民主、和平、繁榮的國家服務,是我畢生的榮幸」。
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時論廣場/柯P買房新政治 超越藍綠
從只是政治獻金帳戶不清,到財務款項出現大量爭議,再到看豪宅與購置辦公室,以及京華城案、北士科案的調查,歷經3周的政治風暴延燒及相關司法調查,民眾黨可說是已被燒得體無完膚,公開透明、清廉反腐、財政紀律、居住正義、新政治的政黨形象與人設更是全部破滅。不到1個月的時間,白營除發言人體系提油救火,愈解釋各界疑慮愈多外,甚至出現大量泛白意見領袖開始質疑黨中央的情況。民眾黨創黨5年,在2024大選取得的369萬票戰果,本被視為躋身中型政黨之流,豈料半年之內,從高層到基層就土崩瓦解,開始出現政黨解離的現象。以美麗島電子報最新民調來看,短短1個月之內,民眾黨的支持率就從11.5%下滑到8.4%。3.1%看似不多,但這卻是在30天內消失1/3的基本盤。如果把時間線拉回到2024大選封關民調,民眾黨更是從高峰的16.7%直接腰斬。如果以選舉人數1954萬來估算,7個月時間,白營已然少掉160萬的支持者。小草消散的人數和速度,可以說是台灣政黨史上前所未見的多、前所未見的快。就目前來說,民眾黨更是成為台灣主要政黨裡反感度最高的政黨,達65.3%,其好感度僅有21.9%。甚至連民眾黨支持者本身都有13.9%對民眾黨反感。這樣的危機,已經不是柯文哲所稱「只要把爭議解釋清楚,支持者就會回來」如此異想天開的觀點可以解決的。因為當前,連中間選民對民眾黨的反感度都高達50.4%,僅23.7%有好感。從數據來看,小草不只萎縮,而當小草變成回頭草、中間選民時,高度的反感度幾乎不可能再支持民眾黨了。甚者,以目前有將近1成4民眾黨支持者對民眾黨反感來看,白營基本盤甚至還有下探空間。倘若柯文哲及其家人、黃珊珊與陳智菡代表的發言人體系繼續失言、繼續頭鐵,從8%再到4%,並非危言聳聽。尤其柯如今更從公帳爭議陷入到私帳爭議,遭公眾質疑用選舉補助款來購置私人辦公室,花費達4300萬。對此,柯文哲解釋稱,這是參考其他黨的選舉補助款慣例與候選人案例,將錢拿來設個人辦公室長期使用。而白營更辯稱蔡英文也設辦公室。柯說,民眾黨參照其他黨的選舉補助款慣例,規定1/3歸中央黨部、2/3歸個人。然而事實上,包括民進黨的賴清德和國民黨的侯友宜,這次雖然選舉補助款達1.6億和1.4億,但全數捐出給公益團體或自身政黨,分文未入個人口袋。而包括馬英九、蔡英文雖然皆成立辦公室,但也並未使用選舉補助款來購置個人私產,係採取租借辦公場所的方式。白營的辯解,只是讓柯文哲的做法顯得更失當。選舉補助款用於私人用途,是合法,但並不合理。尤其對總統級參選人來說,更是如此。因為這些經費是數以百萬計的支持者對其理念支持,希望可以透過該政治人物來改變社會的寄託。以柯文哲虛擲的4300萬來說,就是143萬支持者的心意。然而柯卻是在控制一個政黨、兩個基金會、一間協會、一間公司之後,選擇將這143萬人的支持化做自身私產。從看豪宅到買辦公室,柯顧盼的不是國計民生,而是個人享受與便利。由此看來,柯文哲所謂的「新政治」,確實超越了藍綠。(作者為中華青年公共參與協會理事長)
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國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
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賴清德誓言打造「健康台灣」!健康委員會「1年投607億」幹嘛用 網揭真相
總統賴清德6月19日在「信賴新政 時代新台灣」就職滿月記者會上宣布,總統府將成立「健康台灣推動委員會」,並提到明年度衛福部的整體預算比今年度增加318億元,預計投入607億元,表示為因應全球後疫情時代的挑戰,打造「健康台灣」的願景是要讓人民活得長壽又健康。然而,近日則有網友質疑,種種醫護問題還是一一浮現,仍未被解決,好奇問「1年607億健康委員會是幹嘛的?」原PO於近日在PTT八卦版以「1年607億健康委員會是幹嘛的?」為題發文指出,今年多個607億的「健康委員會」,但種種醫護問題還是仍未被解決,健保一樣要破產;護理師離職率創新高;護理系今年掉100多分;一直放新聞要開放波波;看護、社工又說要開放更多外勞;4年前防疫津貼還有人沒領到;高端4年了2期報告也沒有;小吃店快篩口罩查快4年了,好奇問「1年607億健康委員會是幹嘛的?」此文一出,便引起熱議,網友紛紛表示「綠神話:詐騙」、「貪錢用的」、「合法的貪,哪像446元被起訴」、「選舉很花錢的,不用開標案讓廠商爽嗎」、「就數位發財部2.0」、「選贏不撈錢你當是慈善事業?」、「成立這些酬庸組織,才能搞網軍啊」、「酬庸位子不夠」、「能多些位置酬庸,多個單位分發包案」。還有人質疑,「健康委員會就體制外的違憲機關,怎麼連這種都能編預算?」、「弄一堆黑機關搞預算,綠營淘金術」、「大概就國家隊的名字被搞臭了,現在就換個名詞,把國家隊換成委員會,換句話說,這個民進黨最會了」。賴清德曾表示,未來「健康台灣推動委員會」,將由「健康台灣推動聯盟」召集人陳志鴻醫師、國家生技醫療產業策進會翁啟惠會長、行政院陳時中政務委員,擔任副召集人。他強調,政府會建立有效率的溝通平台,凝聚社會共識,並且積極落實於行動。
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白營泛黃1/駁早知短差2000萬 黃珊珊稱負責到底:不是戀棧的人
柯文哲競選總部政治獻金假帳風暴,白營的新政治招牌就算稱不上染污,也已經從一開始醫師袍般的雪白色開始泛黃,時任競選總幹事黃珊珊、副總幹事陳智菡組成的善後小組,20日再度舉行「政治獻金查帳進度記者會」,說明政治獻金申報誤登、漏登的查帳進度,黃珊珊也針媒體報導稱「監院4月申報退件、柯營高層早知情有2千萬短差」一事,提出嚴正抗議,痛批誤導社會。《鏡週刊》報導,民眾黨雖趕期限前登錄完政治獻金申報,但監察院稽核發現收支相差2000萬元,通知民眾黨補正,包括黨主席柯文哲、競選總幹事黃珊珊及財務長李文宗兄妹在假帳事件曝光前,全都知道帳目出包。柯營高層緊急補救,最後由會計師端木正以「差額調節」方式,補登時樂及尼奧等2家公司的3筆宣傳費用共916萬元,但假帳喬不攏,才造成假帳風暴。黃珊珊駁斥說,監察院在4月8日由系統退件時僅告知「不完整資料」,並沒有提到差額2千萬,而競辦財務部門向監院承辦人詢問時,雙方僅針對「收入」進行比對,因為收入金額高於富邦帳戶中的3,788,428元,而後競總財務部曾多次提醒會計師查核漏登。時任柯文哲總統競選總幹事黃珊珊、副總幹事陳智菡組成的善後小組,20日舉行「政治獻金查帳進度記者會」。(圖/民眾黨提供)黃珊珊說,《鏡週刊》把監院「退回申報」扭曲成監察院「已告知」支出差額2千多萬,完全是假訊息,因為相關通報、處理補正程序仍在財務部門處理中,沒有回報到黃珊珊及黨主席柯文哲。黃珊珊強調,沒有人指示或要求會計作業虛報支出,更不可能是高層知情而指示,一直到7月3日前會計師還在做補正,一直到8月9日有廠商反映申報有誤後,找會計師端木正對帳,才知道有虛報情況,並不是早知道有「假帳」還讓同一位會計師處理。她說,監院開放申報至7月中旬,誰去異動後台都有紀錄,例如6月29日端木正新增支出「尼奧公司」2,164,311元、會計師的陳姓助理5月29日新增支出「時樂公司」500萬元,編輯紀錄都留存後台,不可能造假。黃珊珊表示,她身為當時的競總總幹事,從任職第1天起,到今天後續的風波,自己都責無旁貸,不管是什麼身份都會負責到底,「不是戀棧的人」,但要把善後作好。
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台版陸車大戰2/「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說?「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台,不僅短短1年半擁有破萬名車主,更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式,引發立委質疑是「偽國產車」,經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」,並在8月1日正式實施,從公告到執行僅短短1天半,可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」,也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定,已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%,現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化,否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車,原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標,明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者,「目前新車交付與保修服務均不受影響,服務正常進行。」且在消息公布之後,MG展間人潮並未受到影響。不過,8月16日卻有新的轉變,MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策,HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」,同時也完成雙車款現有車系盤點,目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分,MG Taiwan也完成新車零件盤點,預估可供應至8月底;不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主,MG Taiwan也深表歉意,「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應?MG Taiwan並未提及,官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到,「汽車有生產期,還要訂物料、零件,MG已經接了很多訂單,但是政策從公布到執行才1天半,就算要取消也來不及,有可能會面臨違約賠償的狀況,應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標,恐面臨停產問題,這意味著斷了中華車新找的出路,將帶來巨大的損失。中華車提到,「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段,需要一定的時間,不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通,加速提升在地化比率,爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示,「裕隆集團採多角化品牌策略,有自主品牌,也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者,會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定,和泰車僅低調回應,「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論於適用對象與比率上,目前均不受影響。未來也將配合政府政策,支持現地零組件,與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件,和泰集團表示「配合政府政策」,其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光(左)及總經理蘇純興(右)。(圖/劉耿豪攝)福特六和向CTWANT記者表示,「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,同步強化在地廠商研發能力,提升零組件生產品質及產值,未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者,「品牌不受影響,會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到,「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,強化研發能力。(圖/報系資料照)
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台版陸車大戰1/「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士:真的是保護國產車?
7月30日,經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策,隔天立馬上路,消息一出,不僅為車界投入一顆震撼彈,消費者哀嚎「買不到便宜車」,更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者,國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦,政府想加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)又要提高自製率,「真的是保護國產車?還是將車市推向進口車?」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示,「政府既要保護國產車,提高自製率,又想積極加入CPTPP等自由關稅協定,根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計,我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%,同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%,加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員,若未來成為會員,必須調降進口車關稅,而目前卻又將「國產車自製率」提高,也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定,有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎?」、「會不會未來進口車會取代國產車?」有業內人士認同表示,「自製率提升之後,未來車輛開發成本恐越來越高,售價跟進口車相差不遠,也會降低消費者的購買慾望。」據了解,7月30日中午,經濟部旗下產業發展署(簡稱產發署)署長楊志清出面,邀請國內包含和泰(2207)、中華車(2204)、裕隆(2201)、鴻華先進(2258)、福特六和、三陽工業(2206)、台塑(1301)、台灣本田等8大國產車廠,隔天拍板宣布,「國產車將逐年提高自製比例最低要求,自2026年後須達35%。8月1日正式實施,並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠,宣布實施「國產車自製率」。(圖/報系資料照)新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型,也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%;對於新制上路前已販售的車款,則要求首年20%,到2026年8月須達35%自製比例,且溯及既往。經濟部會有此一政策,主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車(上汽)集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解,MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢,在1年半內迅速累積破萬名車主,重新改寫車市版圖,也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS,以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功,中華汽車去年獲利大增,稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本;而今年上半年營收為238.85億元,營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元,歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元,EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異,更使中華車去年獲利大增,創近20年最賺紀錄。(圖/MG Taiwan提供)從帳面上來看,中華車引進MG,的確為企業打了一劑強心針,但再往深層挖掘,是「為什麼這間50多年的老車廠,不得不與大陸車廠接觸?」一位在國產車商待了近40年的退休高管說:「除了納智捷外,台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供,所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出,國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存,只好在模糊的法規中找生路,據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外,福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款,不過針對這部分,車廠並未回應;而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠,更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商,甚至影響到國內零組件生產業者。為此,民進黨立委王世堅領銜開炮,3月7日在財政委員會高分貝質詢,怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」,可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底,政府從善如流,火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策,十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件,在財政委員會上率先開炮。(圖/黃耀徵攝)由於該新政策沒有緩衝期,經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮,台灣需不需要這麼多國產車廠?」一名老牌零組件廠二代負責人直言,台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右,其中國產車最多約25萬輛,這樣的比例要養活8家國產車廠,實在很辛苦。「以澳洲來說,每年有百萬輛的新車市場,但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示,「這些配套措施通常是治標不治本,我們看不到長遠的未來。」
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台版陸車大戰3/「這些車款」難逃國產車自製率魔掌 網友憂:台灣將成進口車天下?
為防止中國車款以來台組裝方式銷售,政府8月祭出「國產車自製率」新政策,規定上市三年內逐年提高自製率,目標為35%。在台銷售的車款除了MG旗下的HS、ZS與MG4受衝擊外,Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也無法倖免。觀察台灣境內目前所有銷售車款中,MG Taiwan全車系產品,包含中型SUV市場銷售黑馬HS,還有跨界SUV的ZS,以及目前電動車市場中最便宜的MG4,都必須符合規定;另外,Hyundai總代理南陽實業引進,原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin,也因為多數零組件都來自中國而受到影響。值得注意的是,去年底盛傳即將在台導入全新品牌上汽大通(Maxus),也出現在今年7月底的環境部噪音測試與新車審驗資料中,由裕隆(2201)汽車送驗。資深業內人士向CTWANT記者表示,由於該車款為中國品牌,「零件本土化認證至少半年,所以原本預計年底要登台的中國車,勢必全部延後。」這項國產車自製率新政策一出,中華車的股價立刻中箭落馬,從7月30日的收盤價108.5元,政策確定的隔(31)日開低跌破百元,直接砍至跌停97.7元,成交量爆出1.28萬張,創下去年12月13日來最大量;8月6日再創近1年新低80.4元,至截稿前則在83至84元之間震盪。受到經濟部國產車自製率政策影響,中華車慘跌停,近日也尚未回到7月股價。(圖/報系資料照)新規定引起車主、網友熱議,「車殼、椅子、輪組、音響、冷氣空調等弄一弄就有30%自製率了,應該不難」、「今日公布明日實施,無緩衝、無協調、朔及既往,這樣對嗎?」、「漲價問題先不說,提高自製率國內廠家有能力製作嗎?可以跟原廠的一樣嗎?安全結構問題怎麼解決?」更多的是憂心日後將買不到CP值高的汽車,甚至只能買進口車。對此,車界專業人士告訴CTWANT記者,「中國車在台組裝販售其實才不到2年時間,過去也未曾有進口車超越國產車的狀況,並不會因為這項政策而大幅改變車市現況。」也有零件業者表示,「如果都從中國進口零組件,這樣就算國產車賣越多,對台灣廠商也沒有太大幫助。」一名業內人士則向CTWANT坦言,「其實一般消費者應該不在意自製率,他只在乎自己買到什麼、價格多少、服務好不好而已。」有專業人士直言,「若3年內要達到35%自製率(指政策公布前上市的MG),對業者而言有難度、投資有風險,未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。」也就是說,這項政策究竟能不能夠保護國產車,還是從此以後台灣將走入進口車的天下,都還是未知數。在全新政策的實施下,國產車是否能受到保護,還有待後續發展。(圖/國瑞汽車提供)
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新加坡少子化、人口老化 加碼延長家長30個星期「有薪育嬰假」
今年是新加坡獨立59週年,新任總理黃循財(LawrenceWong)18日在國慶群眾大會發表演說,聚焦物價、企業轉型和雙語政策等議題,不過新加坡正面臨著嚴重人口老化和生育率下滑問題,過去10年的統計數據,新加坡的出生率和台日韓等國一樣持續下降,總生育率從2013年的每名女性1.19個孩子,一路下降至2023年的0.97個孩子,創下歷史新低紀錄,另據數據顯示,預計到2033年,將近一半的人口將超過50歲,對此,黃循財提出促進該國生育率政策,將從2025年4月1日起,加碼延長父母「帶薪育嬰假」至30星期。新加坡政府還額外加碼,在現有基礎上再給予父母3000新幣的新生兒現金補貼,就是希望將生育率衝高。根據《海峽時報》等新加坡媒體報導,黃循財日前在演說中宣告,為了促進該國生育率,將從明年4月1日開始,推出新版本育嬰假,雙親將可合併共享30個星期「有薪育嬰假」,這個新政策比現有的產假制度又額外增加10周,所產生的費用,將由政府全責負擔,並向眾多年輕夫妻喊話,表示希望這個新的育嬰方針,能幫助他們平衡工作與家庭,也讓更多家庭「願意」生育下一代。新加坡為了促進該國提升生育率,將從明年(2025)4月1日開始,推行新版本的育嬰假,父母雙親將可合併共享30個星期「有薪育嬰假」,這個新政策比現有的產假制度又額外增加10周。除了帶薪休假外,新加坡政府還額外加碼,在現有基礎上再給予父母3000新幣,折合約新台幣7.3萬元的新生兒現金補貼,就是希望將生育率衝高,降低人口老化的衝擊,新加坡政府同時還推行各種配套方案,像是醫療、教育、住房、養育津貼等多個方面。與金錢有直接關聯的獎勵方案,更是祭出高額度津貼,藉此鼓勵夫妻生育。新加坡為了促進該國提升生育率,將從明年(2025)4月1日開始,推行新版本的育嬰假,父母雙親將可合併共享30個星期「有薪育嬰假」,這個新政策比現有的產假制度又額外增加10周。另外,新加坡政府決議2023年起允許21至35歲的單身女性冷凍卵子,希望能促進女性未來願意結婚和生育孩子的意願。新加坡政府透過改善生育環境的政策,希望能讓已婚夫婦增加生兒育女的想法。據財經網站Insider Monkey發佈2023年「全世界最富裕20國」排行榜,新加坡是全球最富裕國家第一名, 新加坡以15萬7354美元奪冠,該榜單以「購買力平價」(PurchasingPower Parity, PPP)計算,因此不生小孩並非只父母「養不起」,而是在工作機會多、發展前途光明的條件下,大部份女性將生活重心都留在事業和增進個人生活品質上,對結婚的意願低落。新加坡為了促進該國提升生育率,將從明年(2025)4月1日開始,推行新版本的育嬰假,父母雙親將可合併共享30個星期「有薪育嬰假」,這個新政策比現有的產假制度又額外增加10周。(圖/翻攝自X)
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中時社論/接續無色覺醒的民意浪潮
從外科醫生到問鼎總統,柯文哲寫下的驚奇本應未完待續,如今卻因政治獻金假帳疑雲栽了跟斗。他個人是否將走下神壇尚不得而知,但民眾黨恐將就此跌落第三勢力的式微宿命,宣告台灣政治的主旋律又得面臨藍綠對抗、國家分裂的兩極對立。然而,主流民意早已厭倦惡鬥,民眾黨潰堤的民氣會流向何方,就端看誰能拋棄顏色政治、堅持中道理性路線,誰就有機會接續主導「無色覺醒」的民主浪潮。民眾黨陷茶壺風暴柯文哲引領的民眾黨一度對國民黨及民進黨構成威脅,但其興衰過程在台灣並非新鮮事,在此之前,第三勢力早已風起雲湧。若以1986年民進黨成立後的90年代為觀察起點,當時最廣為人知的第三勢力,就是由號稱「台灣第一民主戰艦」的朱高正,打著「國民黨爛、民進黨亂」旗幟於1991年成立中華社會民主黨,口號與後來的柯文哲極為類似,只是該黨在同年國大代表選舉全軍覆沒,隔年立委選舉也僅有他一人過關,隨後就與新黨整併而畫下句點。即使如此,第三勢力依然滾滾而來。以趙少康為首、國民黨少壯派立委組成的「新國民黨連線」,因與李登輝矛盾加劇而在1993年脫黨成立新黨,在1995年奪下21席立委,成為國會關鍵少數,但因內鬨而漸失影響力。爾後,在2000年由宋楚瑜成立的親民黨、2001年由李登輝創辦的台灣團結聯盟,乃至於2015年靠吸收太陽花學運紅利而生的時代力量,也都在不同時期攀上國會第三大黨。但無論他們的崛起際遇如何特殊,最終命運均趨於一致,若非退回小藍、小綠,就是被後浪淹沒。尤其,2008年立委選制改為「單一選區兩票制」,更是不利第三勢力生存。但何以這股力量仍能前仆後繼躍上舞台?因為,在他們背後都有共同的社會基礎,就是民間希望能有新政治力量打破藍綠二元結構,推動社會改革。具體而言,台灣朝野政黨的黨員總數,約莫只占全體選民的6%,無奈每當選舉到來,其餘94%都在政客催化下被撕裂成非藍即綠的政黨奪權工具。這種對立感,在319槍擊案後更形嚴重。20多年來,舉凡統獨、內政、兩岸、外交等各類國政,多以政黨色彩的二分法將問題簡化成「有我沒你」的對決,欠缺理性思辨互不相讓,不僅讓決策陷於偏狹,讓民主走向偏鋒,讓兩岸深陷僵局,就連建設都因而厚此薄彼。近日台電董事長曾文生聲稱「桃園以北大型資料中心不供電」,就是典型的用政策形塑社會對立。民意厭倦藍綠惡鬥如果說,「顏色政治」能迎來好結果就罷了,問題是歷經一次次的堅壁清野,人民生活有變好嗎?當無法欺騙自己明天會更好,無黨無派的多數台灣人怎會甘願被顏色牽著鼻子走?因此,沒有色彩包袱的新世代選民持續崛起,他們擺脫非藍即綠的慣性思維,厭惡被標籤綁架,這股沉默力量讓民主有了絕處逢生的轉捩點。因此,早在2018年旺旺中時媒體集團就以理性務實為基礎,針對藍綠惡鬥、經濟困境、司法沉痾、兩岸僵局,提出「無色覺醒十大主張」做為「真道理性、真愛台灣」的行動綱領,盼政治領袖能跳脫意識形態帶領人民走出困境,讓台灣人過更好的日子。柯文哲無疑是近年來最具代表性的第三勢力政治人物。2014年他在民進黨扶持下當選台北市長,爾後改以白色力量為訴求,在藍綠各具版圖的北市順利連任,進而在2019年成立民眾黨,於今年初成為三黨不過半的關鍵少數。然而此刻柯文哲因競選金流的一筆亂帳,加上京華城、北士科及台智光案,重創其公開透明、清廉的形象,改變政治文化的初心蒙上陰影。無論政治生命是否將走下坡,從他難改貢高我慢的習氣、識人不明的領導、忽左忽右的路線,即便最後從司法脫身,民眾黨卻可能提前淹沒在自家的茶壺風暴裡。民眾黨陷入創黨以來的最大危機,證明台灣確實不易有第三勢力的存在空間。但拒絕讓藍綠用意識形態決定國家未來的民氣,依然是台灣最大黨;期待政治人物用理性超越顏色的主流民意,也依然是公民社會的最後公約數。因此,個別的第三勢力或有生滅,但無色覺醒力量不死。誰能抓緊這股趨勢,誰就能創造下一波的政治新浪潮。