新能源車款
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裕日車業外大補前三季每股賺3.61元 中華車EPS 降至5.99元年減25%
裕隆（2201）集團旗下裕日車（2227）、中華車（2204）今（5）日公布財報。裕日車累計前3季營收為187.76億元，年減4.56%，稅後純益為10.83億元，受惠於大陸投資收挹注增加，獲利年增率逆勢成長20.46%，每股稅後純益為3.61元。中華前3季獲利減少25%，每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元，主因受到業外迴轉損失墊基期、大陸轉投資獲利減少所致。裕日車第3季營收為52.62億元，年減18.23%，稅後純益為1.02億元，年減73.4%，EPS為0.34元。裕日車指出，今年前9月銷售台數及市占率較去年同期微幅下降，主因為國產中型、小型休旅車市場競爭激烈，各品牌陸續推出新品或促銷方案，也使消費者購車觀望及比較時間拉長。同時，面對新能源車市場持續擴大，壓縮傳統汽油車銷售空間，裕日車導入Nissan Ariya、X-Trail e-Power、Kicks e-Power等新能源車款，滿足消費者對電動車駕馭感受的需求，並持續穩健銷售中。因前三季有效撙節費用支出及業外大陸轉投資收益增加，表現皆較去年同期為佳；裕日車將持續透過增加本業銷售及成本費用改善等作法提升公司財務表現。中華前3季營業收入322.20億元，年增16.28%；營業毛利51.50億元，年增15.96%；營業利益18.61億元，年增2.19%；本期淨利34.30億元，年減25.38%；歸屬於母公司業主淨利32.66億元，年減25.23%；每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元。中華表示，主因去年1月至9月業外迴轉部分新安防疫險損失，今年無此情形，故EPS同比下降，加上受中國汽車市場競爭激烈影響，中華轉投資大陸事業福建奔馳，獲利較去年同期減少所致。
2023車市前十強1／年掛牌創18年新高！Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁，受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單，全年銷量合計476,987輛，年增11%，創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠（Kia、Hyundai）都有顯著的掛牌增加，而福斯集團（Volkswagen、Skoda、Audi）也都帶來雙位數的成長，至於中華車（2204）自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中，Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績，最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車（2207）代理的Lexus以30,065的成績拿下，僅與第二名的本田相差355輛，且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛，創下公司新高紀錄；同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績，擠進第四名；而去年不斷發表新能源車款的裕日車（2227），則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）汽車，保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，在路上能見度相當高。（圖／南陽實業提供）現代汽車表示，近3年先後國產化導入Venue都會休旅，以及同級最大車格的Tucson L，加上商用車Porter Pro編成多元化組合，還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款；Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系，高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗，帶動銷售淨成長54%。此外， 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場，全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評，訂單迅速累計破百，將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford（21,493輛）、CMC（19,729輛）、Mitsubishi（17,802輛）獲得，Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E，使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型，也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域；至於中華車（2204）則推出大改款Zinger，總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台，不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德（2247）代理的豪華品牌BMW，全年交出16,666輛（不含水貨）的銷售佳績，相較去年成長幅度近10%，更勝全球銷售表現；同時， BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍， BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績，年增255%，顯見除了原有的車款始終熱銷以外，不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是，2022年7月才導入台灣的MG，雖然沒有列在前十名，不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現，迅速在台累積突破10,000名車主，創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示，目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模，目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間，已有超過萬名車主。（圖／MG提供）此外，Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系（含乘用車與商用車），累計領牌首度突破1萬台紀錄，Kia以年度結算10,188台的佳績，寫下較去年同期相比成長109%的成長，不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄，更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
蘇宗怡再度擔任車獎評審 哀喊想要「複選題」
TVBS汽車實境節目《地球黃金線》連續第3年舉辦「金CAR獎」，高達90輛的候選車輛，幾乎涵蓋市場所有熱門車款，數量也創下3年來新高。今年也特別邀請了20位業界專業媒體人，再度擔任評審的主持人蘇宗怡也透露，豪華大型休旅車外型氣派、大器，擁有車廠最新科技、最強性能的特性，成為她心中的「Dream Car」選項，尤其能把一家大小都能裝進去的大空間，更是她考量的重要因素，「全家出遊的美好畫面，光用想像的都很想入手。」但因該級距競爭者眾，讓她苦惱直呼：「真希望能有複選題。」此次頒獎結合車展，候選車輛創下3年最高。（圖／TVBS提供）第三屆金CAR獎首度結合回歸實體舉辦的台北車展，蘇宗怡也親自帶領團隊現場直擊新車、概念車，不過最吸引她的還是新能源車區，彷彿每一台都在向她招手，當被問到會不會想趁機推坑老公下訂時，蘇宗怡害羞的說，「我不能開口許願，因為他買車很積極，通常我就等著掉坑。」言談間不經意流露出夫妻倆的好感情與好默契。觀察今年的候選車名單，新能源車款占比也攀新高，超過一半以上，不但反映市場趨勢，從現階段得票結果來看，消費者也不再只偏好燃油車，蘇宗怡也進一步表示，台灣最受歡迎的還是Hybrid車款，尤其現在市場百萬以內就能入手，價格相較以往親民許多，加上油電複合動力系統，沒有里程焦慮問題，還能享受電動車優點。
聚焦台北車展2／裕日車純電休旅Ariya首度亮相 X-Trail e-Power千張訂單挑戰明年H1交車
2024台北新車暨新能源車特展，裕日車（2227）Nissan以「智馭隨行 動見未來」為題，現場除了展示純電能、e-POWER、輕油電及燃油全系列車款以外，新世代電動休旅Ariya也首度亮相。裕日車總經理鍾文川表示，目前已正式啟動預接單，最快明年下半年開始交車，配額估220台。Nissan新能源車型在車展全數到位，包含不用充電的電動車X-Trail e-POWER、跨界新能源休旅Kicks e-POWER、新世代休旅旗艦X-Trail輕油電、新世代獵駕Sentra、跨界休旅銷售冠軍Kicks、小改款房車Altima、原生不受限Juke及全球首款量產電動車Leaf，提供多元動力選擇。Ariya是裕日車繼Leaf後全新引進的純電動車款，採用全新開發的 CMF-EV 平台打造，車身尺碼為 4,595 x 1,850 x 1,655 mm，軸距 2,775 mm，承襲概念車的設計語彙；內裝採用雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板、電控可滑移中央扶手座與零重力紓壓座椅等。同時，Ariya也搭載最新NIM智行科技，配備ProPILOT智行安全系統，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載 Nissan獨家 AI 智能駕駛輔助系統。由於尚未公布動力規格，參考海外數據，提供單馬達前驅與雙馬達 e-4orce 四驅，並可輸出最高輸出389 hp/61.2kgm，裕隆表示續航里程將達500km（WLTC ）。至於前陣子討論度極高的X-Trail e-Power，鍾文川表示接單已超過2,500張，今年預計可交1100台，至於剩下的千張訂單也會拚明年上半年交車。他也接著說，2030年裕日車將大部分都推出新能源車款。
韓系車廠成功搶市！Kia前10月銷售年增111％ 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市，累計前10月掛牌數逾39萬台，除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外，韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動，也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份，Kia全車系銷售訂單已突破10,000張；Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數，三陽工業（2206）旗下現代汽車總代理南陽實業表示，今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款，累計今年1-10月份，Kia全車系（含乘用及商用車）銷售訂單突破10,000張，銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄，年增111%，更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍；全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛，也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台，蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。（圖／Kia提供）為在年底加速衝刺車輛銷售， Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠，包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組；Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分，10月新車總數2,076台，年增55.7%，累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張，原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%，可望在年底突破全球25萬輛標竿，因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來， Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓，旗下產品除能源選項齊全外，在外型、內裝上的進化令人為之驚艷，市場最受重視的電動車，更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版，更是電動車的當紅炸子雞，台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場，相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引，儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌，在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6，在外型上更是搶眼，首先科技至上的概念於外貌上表露無遺，以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端，由於電動車不需要水箱護罩，因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑，兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組，展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計，搭配流線的車身線條，使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組，及造型硬派的尾翼，使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點（圖／黃耀徵攝）。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點（圖／黃耀徵攝）。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落，以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計，具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕，大幅減少周邊實體按鍵，提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能，更囊括了電動車的各項功能，點擊EV介面後，可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定，甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電，且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。（圖／黃耀徵攝。）中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電（圖／黃耀徵攝）。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統，使整體視聽娛樂更加提升（圖／黃耀徵攝）。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表（圖／黃耀徵攝）。電能的好手眾所周知，Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵，由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台，一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端，除了降低重心，也讓車體前後配重更協調。（圖／黃耀徵攝。）EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現，早在去年原廠的環島活動中已被驚艷，當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中，那段曾經於南迴路段，管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起，仍熱血沸騰。（圖／黃耀徵攝。）此次再見EV6 Air增程版，則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池，整體具備了低重心的先天條件，再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定，可輕易滿足動感的駕馭樂趣，但同時也兼顧到行路質感，乘坐的舒適表現仍屬優異。（圖／黃耀徵攝。）整體而言，EV6 Air增程版的懸吊較為硬調，但處理路面碎震的能力仍相當有水準，車身在行進間不會有明顯彈跳現象，遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受，搭配著後輪驅動的輸出，使EV6具備了靈活的車尾動態表現，無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近，而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器，隨著各種模式改變煞車、電能回充感受，即便是蜿蜒山路也依然信心，要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。
韓系電動車崛起1／助攻現代汽車躍升全球第3大車廠 豪擲8千億布局新能源市場
特斯拉電動車在全球車市引領風騷，各大傳統車廠跟進，全球車市洗牌之際，近年因積極布局EV及翻轉品牌形象的韓國現代汽車，去年已竄升為全球第3大車廠，就連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也在推特公開稱讚，「現代汽車做得很不錯。」特斯拉首款兩門運動型跑車Roadster於2008年登場，從此改寫整個車壇的歷史、改變消費者的使用習慣，之後陸續推出四門純電車ModelS、大型純電休旅Model X、中型純電轎車Model 3、中型純電休旅Model Y，而Model Y更在今年輾壓Toyota，榮登2023年第一季全球最暢銷汽車。不讓特斯拉獨占鰲頭，中國車市也傾力發展，現在不僅是全球最大電動車市場（佔59%），也是最大的生產基地，包括比亞迪、江淮汽車、理想、威馬、小鵬、蔚來等，根據統計，2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛，較2021年的59.4萬輛，大幅成長212.8%，居全球第一。中國電動車持續以「平價」優勢積極在海外攻城掠地，企圖翻轉汽車版圖。比亞迪拓展電動車版圖至巴西，宣布在巴西建設大型生產基地。（圖／新華社）同時，韓國現代汽車也緊跟電動化的腳步，成為積極布局新能源車款的汽車集團之一。在2020年公布2025戰略，計畫2025年將推出12款電動車。2022年，全球汽車集團總銷量前3名分別是：Toyota集團（1,048萬輛）、Volkswagen集團（826萬輛）、Hyundai-Kia集團（685萬輛）；以電動車銷量來說，中國車廠比亞迪專注於BEV（純電動車）及PHEV（插電式混合動力車），因此以1,858萬輛的成績，超越1,314萬輛的Tesla躍升冠軍，第3名則為839輛的福斯集團，現代汽車則以498萬輛、年成長41%的表現卡位第6名。看好電動車的發展，現代汽車在上月20日投資人大會上宣布，至2032年期間將投資約109.4兆韓元（約新台幣2.6兆），其中約35.8兆韓元（約新台幣8,234億元）用在電動汽車；同時也設下獲利目標，「在2030年前，讓電動車事業的營業利益率達到10%以上。」現代汽車積極搶攻電動車市場，集團繼承人、現年52歲的鄭義宣是重要推手之一，他是現代汽車集團名譽會長鄭夢九的獨子，也是現代汽車集團的第三代接班人，畢業於徽文高等學校，並獲得高麗大學工商管理學士學位，接著繼續進修獲得舊金山大學商學院工商管理碩士學位。2005年至2009年擔任起亞汽車（Kia）總裁，透過他的經營和管理，使得起亞汽車擴張速度超越母公司現代；在2020年3月接班現代汽車後，隔年便進行集團成立以來最大的管理階層大換血。據《金融時報》分析，當時的大搬風，將許多高階職位主管換成40多歲的年輕人才，反映鄭義宣著眼將過去石化燃料引擎轉為新時代能源，投資研發電動車、氫能車和自駕車。Kia電動車EV6的推出，更引起全球消費者對於韓國品牌的關注。（圖／報系資料照）《華爾街日報》也提到，現代汽車集團在1986年進入美國市場，由於當時集團主管都在南韓，無法掌握美國消費市場的轉變，因此錯過美國SUV汽車興起熱潮；這次現代沒有重蹈覆徹，牢牢跟緊電動車熱潮，先是1月宣布在美國投資85億元，緊接著4月計畫2030年前將在南韓投資181.4億美元，並在5月砸下24.5億美元，將觸角拓展至印度電動車工廠，持續擴大新能源車的投資與布局。韓系電動車的發展有目共睹，福特執行長法利（Jim Farley）在被問到去年的電動車市場競爭時，他就提到：「我最關注的就是現代和Kia、中國（車廠）和特斯拉。」
德國馬牌7世代輪胎全員到齊 總座：持續發展電動車胎
德國馬牌集團繼2022年首發7世代產品SportContact 7，今（7）日再推出重磅新品PremiumContact 7和ComfortContact CC7，也代表7世代成員全部到齊；專為新能源車開發的eContact也同步展出，持續拓展在台產品陣線。最新一代PremiumContact 7在胎面膠料、輪胎結構、及胎紋設計上大幅優化，提供16至21吋多樣化尺寸，確保車輛在各路面情況都能安全，同時採用3大創新科技：一、「量身訂製」（Individual substructure for each vehicle concept）: 根據各式車輛不同輪胎需求而量身訂製的多樣化規格，包括依據重量、尺寸、傳動系統為各式車輛規格客製打造。二、全新「紅辣椒橡膠科技」(RedChili)：藉由最佳化輪胎成分選擇及配方比例來提升輪胎抓地力並最大化輪胎工作溫度。三、「自適應胎紋設計」（Adaptive Pattern）：源於馬牌頂級旗艦性能胎SportConatct 7的自適應胎面設計科技，可在濕地和乾地上確保更高的車輛穩定性並提供精準操控性。今日展出的另外一款ComfortContact CC7，著重於舒適寧靜的特性，提升輪胎降噪舒適新標準，初期提供13至16吋，適用於中小型轎車、跨界休旅車CUV及MPV。全新ComfortContact CC7創新的「Comfort+靜音科技」，專為靜音舒適輪胎3個主要特點：舒適平穩的駕乘體驗、靜音降噪及長效輪胎壽命。馬牌表示，面對環保意識高漲，小排氣量引擎及電動車當道，來自引擎及傳動系統噪音將越來越小，輪胎將成為主要噪音來源，因此，舒適靜音胎將是攸關車輛行駛的舒適寧靜的重要因素。德國馬牌7世代輪胎全員到齊。（圖／劉芯衣攝）德國馬牌總經理曹國偉告訴本刊記者，「除了eContact適用於新能源車款以外，PremiumContact 7胎壁上有著EV用的認證徽飾，也非常適合電動車款。由於歐洲未來預計只推出電動車，因此馬牌未來也會持續往這方面拓展。」
Hyundai年銷量上修至1.85萬輛 全新動力Tucson L上市最快7月交車
Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業今（14）日舉辦「全新Tucson L Turbo Hybrid上市發表會」，南陽實業總經理徐伯達在會中表示，「根據1至5月銷量統計，Hyundai銷售9,249台，年增59%。」由於銷量超出預期，因此徐伯達也提到，「年度總銷量將由原本的17,300輛上修至18,500輛。」根據統計，2023第一季Hyundai集團全球銷售171萬台，僅次於253萬台的Toyota/Lexus、194萬台的Volkswagen集團，位居第3名。在國內部分，1到5月共銷售9,249輛，相較去年同期的5,802輛增加59%，為國產車廠連續第4年成長第1名。至於今日發表的戰略車款Tucson L Turbo Hybrid，在全球累計銷售超過7百萬輛。此次導入3種車系編成，分別為110.9萬元的GLTH-A、120.9萬元的GLTH-B、128.9萬元的GLTH-C。徐伯達也提到，自5月Tucson L Turbo Hybrid開放接單至今，已接單超過1,500張，超過今年度的配額，將與原廠爭取增加配額；不過原本訂購的1,500張訂單，最快7月就能交車。此次領先導入渦輪油電動力單元，獨創TMED（Transmission Mounted Electric Device）單軸雙動力系統架構，將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸，降低傳輸損耗。最大可輸出230ps/35.7kgm，平均油耗達21.1km/L。在會中，徐伯達也預告，今年第四季將再導入品牌新能源車款Kona EV。
Opel Astra全球累積賣破1,500萬輛 3款車型登台盼帶動品牌銷售
Opel台灣總代理歐吉汽車今（7）日宣布第六代Opel Aatra掀背車在台上市，共導入三款車型，包含117.9萬元ELEGANCE 都會版 、 123.9萬元GS 潮流版 以及 128.9萬元的GS PREMIUM 旗艦版，首批配額110輛。內裝採用 DETOX 極簡直覺減壓座艙，與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表。（圖／OPEL提供）Astra自1991年首度發表第一代 Astra F車系到 Astra K，至今全球累積銷量超過1,500萬輛，是Opel全球銷量最佳的車款。Opel台灣總代理歐吉汽車董事長王騰漢表示，「為此，歐吉汽車與原廠爭取ASTRA作為優先導入台灣市場車型之一，盼能帶動全車系銷售。」全新世代Astra車長4,374mm、車寬1,860mm，相較於上一代車型增加4mm，軸距增加 13mm，達到 2,675mm；內裝部分具備以人為本的駕駛導向座艙設計，搭配 DETOX 極簡直覺減壓座艙與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表，包含 10 吋HD 高解析度數位儀表，並提供全中文化顯示，能夠自訂 5 組駕駛所需資訊；多媒體娛樂系統也搭載 10 吋 HD 高解析多媒體觸控資訊螢幕呈現，採用 HMI 智慧人性化界面，並結合 APP-CONNECT多媒體功能（包含無線 Apple CarplayTM 與無線 Android AutoTM）。Opel Astra採用全新第三代 EMP2模組化底盤配置，並搭載全新1.2 PURE TECH 汽油渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱，最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米；且全新EMP2模組化底盤較上一代平台減輕70公斤，採用高剛性、鋁合金與複合式材質，達到高抗扭和高剛性，整體剛性增加 14%，其生產過程 CO2 排放減少 22%，從製造過程中實現品牌碳中和目標。王騰漢也提到，4月份Opel新北、台中、台南以及高雄的銷售暨服務旗艦點都已正式營運，位於台北市濱江街保養服務中心也將於本（6）月展開營運。今年底前，預計將有台北內湖、桃園以及北台中銷售暨服務旗艦點開幕，目標2 年內全台至少達到 15 個據點。同時，他也表示未來將有引進新能源車款的計畫，「Wagon、MPV也在導入計畫之中。」
Luxgen n⁷年底2.5萬張訂單投產 裕隆新店城今年Q3開幕
裕隆（2201）今（24）日下午舉行集團線上法說會，針對納智捷電動車Luxgen n⁷的上市進度，裕隆表示，目前預接單2.5萬張，產能規劃可達5.5萬台，將按規劃於年底投產。對於整體車市展望，裕隆認為，目前國內晶片及缺料等問題逐漸改善，因此全年國內新車銷量維持42.5萬台，年增2.41%；中國市場隨著景氣逐漸復甦，加上新能源車款大幅成長，預估銷量可達2,760萬台，年增2.74%。而在新店裕隆城的開發進度上，裕隆提到，主體建物樓層為B3至8樓，約4.3萬坪；B1至4樓為誠品商場、5樓至6樓為商場、7樓至8樓則為威秀影廳，預計今（2023）年第3季正式開幕。同時，裕日車（2227）也在法說會上預告，下半年將有3款新車發表，包含Nissan X-Trail輕油電、Nissan Kicks e-Power，以及Infiniti QX50 24年式；副總鐘文川指出，X-Trail e-Power累計至4月接單已超過1,500張，待交訂單約1,300張。雖然零件供應狀況緩解，不過尚未恢復至疫情前狀態，因此國產車從下訂到交車約2至3週，裕日車表示，X-Trail e-Power待交車約1,300台，加上後續新車上市，估計今年營運狀況會比去年成長。鐘文川也表示，目前缺車情形比較嚴重的車型為X-Trail e-POWER，單色等待期約9個月至1年、雙色則要等到1年半；交車期最短的是電動車Nissan Leaf，大約2個月；而Infiniti QX60自上市以來也持續缺車，目前每月可供應約20台，尚欠逾百台訂單。Nissan X-Trail e-Power首批配額已售罄，目前待交車約1,300台。（圖／方萬民攝）裕日車第一季營收為70.8億元，年減8.8%，主要受到銷售台數減少所致；單季營業利益1.46億元，季增780%、年增23.7%，業外收入3.35億元，較去年同期8.96億元衰退，主要受到大陸轉投資公司收益認列減少所致，致使稅前淨利4.8億元，稅後淨利3.86億元，季減13.26%，年減52%，每股盈餘1.29元。至於中華車（2204）副總錢經武也在法說會上指出，今年前4個月MG累計銷售為2,851台，月產能已從年初700輛提升至1,000輛，計畫5月將擴增至1,500輛，而年銷量也從原本1.05萬輛上修至1.2萬。針對交車期，錢經武也補充，去年12月至今年1月下訂的車將優先處理，交車等待期約4至5個月，在新產能的挹注之下，盼能縮短交車期至2到3個月。至於新車導入方面，中華車目標每年導入1款全新車款，預計今年第3季末、第4季初會再導入1台全新車款。
3M前瞻趨勢報告：97%國人支持汽車電動化
美商3M台灣子公司今（23）日公布「3M全球前瞻趨勢2023年度洞察報告」，其中提及3大重要趨勢包含「氣候變化與資源稀缺」、「人口結構和社會變遷」，以及「數位與實體世界的融合」。其中，報告顯示國人高度關心全球暖化問題、更支持使用新能源車款。3M全球前瞻趨勢2023年度洞察報告座談，(中)美商3M台灣子公司技術長 陳君杰、(左)資訊工業策進會產業情報研究所所長兼資深產業顧問 洪春暉、(右) 知識力專家社群創辦人 曲建仲博士。（圖／3M提供）根據2023年度3M科學狀態指數（State of Science Index）調查報告顯示，91%台灣人（全球為82%）擔心全球暖化會導致人們流離失所；92%台灣人相信科學可以幫助減少氣候變遷的影響。在台灣，有93%的民眾（全球為89%）認為運輸業應該使用更永續的運輸方式，並且相較全球其他國家 （85% 對全球77%）台灣人更支持至2032年所有國家生產的車輛都應要是電動車或混合動力車。為回應汽車電動化趨勢，3M與汽車廠商和配件供應商們從熱管理、裝配、絕緣等角度入手，在提升電動汽車電池性能的同時，降低鋰電池全生命周期的碳足跡。舉例來說，關注電動車使用者體驗、在實現未來人機介面的同時，採用3M先進顯示材料，可減少耗能並降低冷卻能耗，並藉由抬頭顯示器、駕駛行為偵測、電子後視鏡和資訊顯示來達成更佳的設計、安全與效率；電動車輕量化的部分，採用高強度、低密度的3M中空玻璃球，可在許多種不同材質中減輕高達30%甚至更多的重量。電動車室溫度控制部分，3M具專利技術的汽車隔熱紙可隔絕太陽能與產生熱源的紅外線，在使用更少能源的情形下讓車內空間更涼爽，里程數更長。以大眾運輸公車預計2030全面電動化為例，不少公車司機其實都有「里程焦慮」，尤其夏季炎熱下，大開窗設計的公車接受大量日照，車內冷氣越開越強將消耗電力，並增加電動公車停擺在半路的可能性，3M玻璃隔熱膜，通過阻隔車廂外99.9%的紫外線，可降低車廂內的溫度並減少空調耗能。
Kia全車系2月訂單近千張 領牌數成長310%
近年在國內關注度不斷提高的Kia，不僅2月份全車系含乘用與商用車訂單達957張，較去年同期成長175%、同月更領牌529台，較去年同期成長310％。同時，旗下新能源車款Ceed Sportswagon MHEV上市10日內接單破百張，首批配額100台完訂。Ceed Sportswagon MHEV採用全新48V 智慧油電系統，可輸出最大馬力160ps、最大扭力25.8kg-m，油耗表現達19.0km/L。且後行李廂擁有521公升的置物空間，於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下可擴充至1,581 公升。品牌旗下小車Picanto全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，可以幫助減少事故發生；X-line及GT-line更搭載LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統，讓駕駛在車多路窄的都會通勤更省力；動力方面採用1.2 MPI引擎，搭配電子序列式變速系統（5速自手排），並具有平均油耗18.3 km/L的表現，且擁有 1,197c.c.的排氣量。另一台備受關注的純電車EV6，是Kia首款以全球電動車模組化平台（E-GMP）基礎打造，在擁有800V電能系統並有240kW 直流超高速充電支援下，從10%充電至80%僅18分鐘，且充電4.5分鐘即可行駛100公里。Kia商用車卡旺K2500首波全台巡迴活動開跑。（圖／Kia提供）在商用車部分，Kia延續2022年創下近2,000張訂單的銷售成績後，累計至2月底訂單已近300張，較去年同期成長超過25%。總代理台灣森那美起亞也在03/18(六) 至3/19(日)於新北市家樂福重新店、03/25(六)至03/26(日)於桃園市家樂福中原店，展開卡旺首波全台巡迴活動。卡旺K2500搭載2.5升6期環保直列4缸柴油渦輪增壓引擎，創造130 ps最大馬力及 26 kg-m最大扭力，並提供5速手自排及6速手排變速箱兩種選擇。 此外，卡旺K2500貨床最大尺寸達3,110mm長及1,630mm寬，以及180度卸開貨物檔屏，搭配具備高抗壓係數的雙C大樑貨斗，擁有最大載重1,489kg。本月Kia總代理台灣森那美起亞為全車系推出多項購車優惠：入主Ceed Sportswagon MHEV即可享專屬前瞻禮遇，除雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈組之外，另可獲得Kia原廠尊榮隨車用品組，優惠總價值超過35,000元；Picanto及Stonic皆享首年低月付或低頭款2.2萬的優惠方案；Sportage、Sorento及Carnival則依各車型提供專屬禮遇配件組，最高價值超過市值4萬元。至於Kia卡旺本月則享「首年低月付6,000元起」的入主方案。
Kia EV6奪10月銷售冠軍 旗艦純電休旅EV9明年登台
Kia總代理台灣森那美起亞昨（14）日舉辦「Kia Inspiration Day」，在邁入品牌新紀元，並引進多款新世代車型後，與去年同期相比，創下年成長近20%的成績。同時也宣告2023年將導入頂級豪華旗艦休旅Kia EV9。回顧2022年，Kia截至10月底，全車系乘用車與商用車累積銷售訂單突破9,300張，領牌數達4,010台，與去年同期相比，創下年成長近20%的優異成績。其中Kia EV6不僅截至10月訂單累計達1,500台，更成為10月電動車市場單月的銷售冠軍、累計領牌512台也躍升國內電動車市場前三名；進口休旅Sportage上市首日訂單即突破500台、截止10月底，訂單累計突破3,500台。台灣森那美起亞將於2023年導入頂級豪華旗艦休旅Kia EV9。（圖／Kia提供）在未來EV的產品陣容上，Kia全球規劃每年將發表2部電動車，目標於2027年推出至少14款純電動車型。台灣森那美起亞也將導入符合國內市場需求的EV產品，其中頂級豪華旗艦EV9，也正式宣告將於2023年導入。Kia持續引進全新車款，也不忘通路擴展升級，除即將全新開幕的高雄鳳山、彰化展間外，2023年規劃8座展間擴展與升級。在宣布電動車計劃同時，Kia歐風美型跑旅Ceed Sportswagon MHEV輕油電車型，也同步於Kia Inspiration Day現身。於歐洲設計生產的Ceed Sportswagon MHEV，搭載1.6T智慧油電動力，在性能以及油耗表現更為精進，台灣森那美起亞也將在2023年第一季導入國內，布建更完整的新能源車款產品線。不僅如此，Kia將持續研發PBV(Purpose Built Vehicle)，並根據客戶的需求打造專用車輛，預計於2025年推出首款PBV，2030年打造專屬PBV陣容並結合自動駕駛技術，成為全球PBV第一品牌。 除了現有的汽車產業，Kia也將投入AAM(Advanced Air Mobility)先進空中移動事業，成立獨立部門以打造飛行器，加上發展機器人科技，成為整合性移動解決方案的提供者。
國內車市／德國Opel汽車重返台灣 跨界小休旅Mokka搶先亮相
德國Opel台灣總代理歐吉汽車於6日舉辦品牌上市記者會，睽違近10年重返台灣市場，宣布將在今（2022）年第四季首波導入全新Mokka、Mokka-e和Grandland等三款新車，且在今年至2023年第一季陸續於六都建置6座Opel全方位服務展示中心，成為佈局亞太地區的重要市場，展現回歸台灣車壇的強烈企圖心。德國Opel 汽車全球運營總監William Mott 表示，「Opel 是 Stellantis 集團下唯一德國品牌，所有全新 Opel車款都在德國 Rüsselsheim 設計，以確保所有車款都能保有Opel 品牌核心價值與駕馭感受。」Opel旗下車款將全面迎接電動化轉型，預計2028 年達成全車系電動化的願景；在產品部分，Opel運用Modern German新世代德國設計語彙，透過TWO-TONE的色彩搭配，玩出璀璨且耀眼的自我本色，透過大膽純粹的設計理念，呈現出極簡美學及酷炫風格。Opel Taiwan宣布， 2022年第四季首波導入的車型，將是全新Mokka、Mokka-e和Grandland等三款新車，Opel Taiwan相當看好持續成長的CUV/SUV市場，以低排氣量、節能、搭載先進科技和新能源車款進軍主流市場；預計2023年也將導入Opel旗下最熱銷的掀背主力車型Astra，未來Opel Taiwan也將規劃一系列新車引進計畫，滿足台灣不同用車需求的期待與駕馭渴望。左起Stellantis 集團區域經理Jacques Lin、Opel總部代表 Justin Scott、Opel Taiwan 歐吉汽車 王偉明總經理。不僅如此，Opel Taiwan將在今年至2023年第一季陸續於六都建置6座Opel全方位服務展示中心，而台灣也將成為亞太地區第一個率先使用OPEL全新品牌識別設計的國家。預計將在2025年底前，逐步拓展至全台15座以上銷售與服務據點，透過完整的銷售暨售後服務體系，提供台灣消費者媲美德國原廠等級的高品質服務承諾。Opel Taiwan 也將持續獲得來自德國原廠全面的資源挹注，技師皆須通過Opel德國原廠的訓練考取認證，Opel將不定時安排德國原廠技師到台灣加強訓練；另外Opel Taiwan將在北/中/南打造專屬零件物流中心，滿足Opel在台灣市場售後服務維修零件供應需求與順暢。Opel Taiwan也將於11月舉辦2022 OPEL德藝放閃 MOKKA 巡迴預賞會，活動中將展示即將上市的 Mokka以及Mokka-e 兩款新車，邀請消費者前往賞車，詳細活動內容請參閱Opel Taiwan 官方網站，或是追蹤Opel Taiwan FB 粉絲團獲得最新的品牌活動資訊。