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波音3.2萬人罷工Q3恐大虧10億美元 新任CEO開鍘解任國防部門負責人
波音週五（20日）表示，國防部門負責人Ted Colbert將被罷免離開公司，這是新任執行長Kelly Ortberg上任的首次管理變動。Ortberg表示，該部門營運長Steve Parker將接替Colbert的職責，直到之後任命其他人繼任。Ortberg致信給員工寫道：「在這個關鍵時刻，我們的首要任務是恢復客戶的信任，並滿足他們對我們的高標準期望，以幫助他們在世界各地完成關鍵任務。過共同努力，我們將能提高績效，並確保兌現承諾。」波音公司的太空業務近日也遭受重大挫折，尤其是美國太空總署 (NASA) 決定讓波音的Starliner太空船在不載送太空人的情況下返回地球，導致兩名太空人在太空滯留到明年年初，大大拖累原本計畫。波音財務長Brian West在投資者會議上表示，國防部門將再次拖累第三季度業績，預計接近前一季度10億美元的經營虧損。波音20日收跌0.84%至每股153.29美元，今年迄今約跌約41%。一波未平，一波又起，波音公司屢屢受挫、禍不單行。Colbert的去職適逢波音公司3.2萬人名員工以上大罷工之際，波音宣布暫停招聘且高層薪水凍漲，並強制數千名白領員工休假，以節省現金；今年1月阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9新飛機因 4 個關鍵螺栓不見，導致艙門在空中脫落飛走；今年7月承認一項刑事詐欺共謀指控，並在違反2021年延期起訴協議後，支付至少2.436億美元。
甘比亞國足隊機上驚魂！球員「缺氧陷昏迷」險團滅 起飛9分鐘急迫降
非洲國家盃（Africa Cup of Nations）即將開踢，不過卻有參賽隊伍險些「未戰先敗」，甘比亞國家足球隊「蠍子隊」（The Scorpions）日前搭機飛往象牙海岸，準備參加比賽，怎料球員在飛行途中突逐一昏倒，原因竟是機艙內供氧不足釀禍，才剛起飛9分鐘緊急折返迫降。綜合英國《衛報》、《BBC》等外媒報導，甘比亞國家足球隊周三（10日）搭乘象牙海岸航空（Air Côte d'Ivoire）班機，準備征戰非洲國家盃，沒想到飛機才剛起飛幾分鐘，球員紛紛出現頭暈、頭痛等症狀，不久便陷入昏迷，機組人員驚覺機艙異常後立刻掉頭返航，所幸並未傳出有人員傷亡。甘比亞國家足球隊準備飛往象牙海岸參加非洲國家盃，怎料機艙突失壓，球員紛紛缺氧昏迷，所幸人員均安。（圖／擷取自X）曾效力英超曼聯的球員揚科（Saidy Janko）在IG還原機上驚魂，透露當時一行人剛進入小飛機，便覺得十分悶熱，球員們全都汗流浹背，機組人員當下告知，起飛後就會啟動空調，「不人道的高溫加上缺乏氧氣，不少人開始感到頭暈與劇烈頭痛，而且大家在起飛幾分鐘後就進入深度睡眠」，幸好機組人員緊急迫降，否則後果不堪設想。甘比亞國家足球隊教練聖菲爾特（Tom Saintfiet）指出，部分球員歷經缺氧意外後，至今仍感到噁心和頭痛，「很多球員在身體和精神上都還沒有準備好訓練，更不用說參加比賽了」，讓他十分擔憂會影響球場表現。對此，甘比亞足協（Gambia Football Federation）發布聲明表示，經初步調查發現，機艙因高空失壓導致缺氧，航空公司正在釐清事故發生原因，不過球員們都很平安健康，事發後航空公司也已派遣一架新飛機，載送球隊前往象牙海岸參賽。
航太需求升溫 豐達科赴大馬設廠估2年內投產
航太扣件廠豐達科（3004）上周五（24日）召開法說會，前三季每股稅後盈餘為3.98元，超越去年度表現。目前海內外缺工問題嚴峻，豐達科表示，在人力做好準備，備料也增加不少，比以往都來得積極，吸引客戶採購力道強勁。且由於飛機維修需求升溫，公司明年展望持續樂觀，將赴馬來西亞廠設廠，一期產能目標在2年內開出。豐達科表示，疫後隨著各國對旅行限制的放寬，航太市場回溫，新飛機製造、維修都明顯增加，近一年維修市場較大，主要是封存飛機回歸天際線需要配件整理，而新飛機需求也明確；目前航太產品比重超過八成，航太機身占9%。根據波音預測在未來20年內需要4.26萬架新機，未來會有2.1萬架飛機會被淘汰，空中巴士預期未來20年內，需要4.09萬架新機。到2043年，航空公司將需約4. 85萬架飛機營運，較2019年增長81%，其中近88%是新建飛機。除了商用客機需求成長外，豐達科表示，由於前幾年的疫情重創航太產業供應鏈結構，許多競爭同業裁員甚至倒開。目前航太供應鏈無論是零組件、都出現短缺的情況下，對於留住人才、備料充足的公司是非常有機會的，會積極備庫存以及留才。也由於全球航太產業展望持續成長，以及客戶對地緣政治風險考量，因此選擇在馬國建立汽車、航太生產基地布局。豐達科董事會日前通過於馬來西亞投資500萬美金進行設廠，目前一期已經展開，期望2年內可完工投產並通過客戶驗證，屆時馬來西亞產能將為台灣廠50%。展望明年，豐達科對營運、股利狀況，公司看法仍偏審慎樂觀。公司新的資本支出擴大產能，不過受到供應鏈的缺工、通膨等影響仍深，衝擊材料成本。公司仍對航太展望仍樂觀，豐達科在人力也做好準備，備料也增加不少，比以往都來得積極，吸引客戶採購力道強勁。
台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10％
全球最大巴黎航展今（19日）登場，台灣航太產業報團參展搶商機，由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍，多家產業鏈廠商一同前往，拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開，軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢，漢翔（2634）、寶一（8222）漲幅皆將近10％。據了解，兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後，許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸，該展會通常與空巴（Airbus）、波音（Boeing）和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布，各國業者均踴躍參加。有分析師預期，飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展，包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席，一口氣展出軍機、民機複材等9項展品，並積極接洽客戶訂單。今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角，軍工股重燃戰火，整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下，今價量俱揚鎖漲停，再衝天價63.9元，漲幅9.98％，帶動寶一股價跟進亮燈漲停，漲停價62.2元，漲幅9.89％重返月線。除了漢翔、寶一漲停外，邑錡（7402）、富驊（5465）亮燈漲停點火，包括長榮航太、千附精密（6829）、晟田（4541）、亞航（2630）、榮剛（5009）、精剛（1584）等漲幅也都有3％以上，緊跟在後，整體買氣回籠。台灣區航太公會透露，包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機，及丸榮機械參展。此外，包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商，更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會，可望拉近台法航太業者關係，進而促成面對面洽商機會。在經濟部相關單位推動與輔導下，台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系，分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪（Snecma）等世界知名航太廠建立夥伴關係，一旦客戶拿到訂單，台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6％，創近三年新高。
印度航空業需求飆增 空巴接IndiGo超級大訂單500架A320
據路透社周日（4日）報導，法國飛機製造巨頭空中巴士（Airbus）將達成一項新協議，即向印度最大的航空公司IndiGo出售500架A320窄體噴氣式客機。如此規模的訂單將使其成為有史以來最大的訂單，超過印度航空公司2月份的470架飛機交易。路透引述消息人士報導，IndiGo對空中巴士的大訂單並不陌生，並且在近20年的時間裡一直處於市場領先地位，目前該交易尚未敲定。與此同時，空中巴士和主要競爭對手波音公司（Boeing）也在商談向IndiGo出售25架寬體噴氣式飛機的事宜。今年稍早，由於空中巴士正在尋找增加和改進其現有機隊的選擇，因此它率先達成了這筆交易。航空分析師指出，依空中巴士最近公告的目錄價格，IndiGo的訂單總值500億美元，但照航空業大宗交易普遍給予折扣的慣例，總值可能不到一半。路透在3月份表示，廉價航空公司IndiGo已經是空客窄體噴氣式飛機的獨家買家，但也在考慮購買波音737 Max以獲得其潛在的歷史性訂單。然而，報導補充道，該航空公司可能會堅持使用空中巴士以獲得更大的規模經濟，因為它已經訂購了800多架A320飛機。多份報告指出，疫情趨緩後，儘管機票價格創歷史新高，但印度航空業的需求仍在飆升。空中巴士表示，寬體客機市場將面臨供不應求的情況，因旅遊業反彈刺激航空公司加快儲備長途客機，同時座椅等設備供應中斷亦影響產量。空中巴士商務總監Christian Scherer表示，寬體客機很可能會遇到窄體飛機所出現的供應緊縮問題，認為寬體客機的市場非常有前途。空中巴士公司已經宣布將A350型號的產量增加到每月6架，並希望到2025年底將提高至每月9架。而較舊的A330neo型號到明年將達到每月4架。根據BQ Prime的數據，印度是世界上增長最快的航空市場，也是全球第三大航空市場。波音公司今年2月預測，印度的長期客運量到2041年將每年將增長近 7%。這意味著印度在未來二十年將需要大約2210架新飛機，其中單通道噴氣式飛機佔90%。
一年內搭30次飛機 妹子男友竟是「波音737」：未來想結婚
波音737是真實的，活在她心中！德國一名女子她的男友是「波音737」，她聲稱，第一次搭乘時就找到愛情，也在1年內搭了30次飛機，只為了和愛人共度甜蜜時光，而機翼是最性感的部位，未來她也有和飛機結婚的打算。據《每日郵報》報導，德國妹子23歲的莎拉（Sarah Rodo）去年出國30次，因為她要跟男友波音737共度甜蜜時光，在找到真愛前，她嘗試跟人類約會但最後失敗，在某次機會下，她搭到波音737找到了愛情，她對飛機的熱愛堪稱痴狂，共買了60個訂制小模型和3個大波音737模型。女子身上刺有波音737。莎拉表示，儘管她跟波音737旅行了很多次，但她還是很傷心，因為她從來沒和伴侶單獨相處過，「我對能成為飛機的性對象很自豪，這是一種美妙的性行為，但可悲的是，我不能獨自面對一架真正的飛機，去年我飛了30趟，盡可能多乘坐波音飛機，讓它跟城市旅行結合在一起。」她帶著愛去斯德哥爾摩、哥本哈根、布達佩斯、維也納等地，也會去波蘭的卡托維茲一日遊，現在他們的關係很牢固，未來也有結婚的打算。儘管莎拉很難跟心愛的飛機獨處，不過她家有令人印象深刻的模型收藏，平常也會跟它一起睡覺，她幫飛機取名為迪基（Dicki）。莎拉表示，機翼是最性感的部位，她最近還認識了一架新飛機查理（Charlie），「我還有5個飛機紋身，最新的是右前臂上的737-800。」目前她有和737系列聯姻的小計劃，但她不會移居到國外，「我有我的模型，將繼續搭飛機出去玩。」
星宇2023拚損益平衡？張國煒給答案 股價住高樓「非我罪過，還有很多機會解套」
被列為處置股的星宇航空（2646）今天（1日）收盤價35.30元，下跌2.78％，對於股民在臉書成立套牢自救會，星宇創辦人Ｋ董張國煒今天（1日）首次回應說，「不是我的罪過，還有很多機會可以解套」，並呼籲「K粉、星粉不要炒作，反而會傷害星宇」，並說感謝大家，也要向大家道歉，請投資人要量力而為，真的想投資的人再進來。張國煒對於星宇今年1月是否有開始賺錢？他很謹慎地說「不能講！星宇興櫃了， 很敏感，依照規定不能隨意發布財務資訊」，媒體續問營收表現如何？張國煒說「還好！」；至於是否有信心在2023年達到「損益平衡」，張國煒續說「我們會努力，會努力。」張國煒今天出席玉山星宇航空聯名卡上市記者會中，首度就「星宇航空股民住樓頂被套牢」情況發表看法，起因是星宇航空股價前兩周從19元衝破50元而被列為處置股五個交易日後，股價重挫下跌，而這段期間「1~999股」的零股股東則破1.1萬人，許多散戶多是在高價進場。對於張國煒的這一番理性又感性的喊話，「星宇航空套牢自救會」臉書社團就有網友留言說，「股票本來就損益自負，跟星宇航空有什麼關係；賠錢就自救會，賺錢會有基金會嗎？」，還有網友「期待明天處置股最後一天過後，星宇起飛」。張國煒並就現增案加以說明，「去年我們就準備在今年6月要現增，就是為了年底配合購買新飛機進來」，而且要召開董事會都是要提前七天通知，「不是挑這個節骨眼」。「有人說我神操作、K董很厲害…」，「我沒有很厲害，基本上看到大家這樣也沒有高興，星宇前景還是很好，只是疫情關係淨值受到很大影響，我們也在努力」張國煒強調，「成立自救會，大可不必」，「我一張星宇也沒有賣，股票本來就是投資行為，炒股是很不健康，不希望大家受傷，這次風波造成某些人困擾，也不是我的罪過」。
星宇將解禁2／飛行夾克三代將絕版？ 張國煒會開飛機修飛機就是要搭
一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維，2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下，星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7％後由黑翻紅，「肯定是K董的恩寵，聖言穩定軍心，庇佑一路支持星宇股東，同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。很多人都知道星宇航空創辦人張國煒，為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響，張國煒未裁任何一人堅持三年以來，熬過疫情解封、國際航線復航，營運跟著起飛上衝，單看今年1月營收較去年同期成長12倍，其中客運營收更年增24倍。星宇今年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人預估今年1月開始賺錢，也因為受惠解封利多等題材，星宇股價持續走高；航空機隊則持續按規劃擴張，目前共19架航機，包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350，目前A350已投入於亞洲區域航線服務，為4月的洛杉磯航線暖身，機隊數規劃預計今年將達23架，2025年前達到39架。有網友在PTT論壇、Dcard發文，看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡，連帶星宇股票也跟著被炒熱，「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的？不就是飛機嗎？」星宇航空董事長張國煒（左下）本身就有機師與維修師證照，之前他到法國土魯斯接機，還會親自檢查驗收。（圖／星宇航空提供）仔細一看網友留言給的答案，多數是圍繞著在「張國煒」身上，「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機，還會修飛機，能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」，「董仔很有料啊！坐起來安心。」此外，還有網友認為「星宇航軟硬體設備，打趴其他家，「保證新飛機啊，票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」，光是「新飛機」這一點，即高度吸引消費者青睞，而這也是市場新品上市普遍現象。「疫情期間沒人出國沒飛，我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品，從飛機模型、航點杯到聯名款，不是為了營利，而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一，就是「星宇粉的支持！」他還爆料說，「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克，從321、323到350版共三代，應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。星宇航空機隊包括A350-900（由上至下）、A330neo及A321neo。（圖／星宇航空提供）聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況，甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元，還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看，表示「很無辜！」「沒有人可以控制股價的走勢呀，股民要如何理財都是個人意識行為」，「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇，感到實在很冤枉！」，星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會，並按規定在開會前七天通知董事開會之外，並就提出現增議案，「這都是公司要先準備好接下來交機的費用，才會討論現增，都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」
他好奇拋問「為何星宇這麼夯」？鄉民曝關鍵：能不潮嗎
星宇航空近期股價狂飆，不僅帶動興櫃市場交易熱潮，也間接炒熱話題，引起一名網友好奇發問「星宇的潮度哪裡來的？」貼文曝光後，掀起大批網友狂讚這優勢。一名網友在PTT論壇發文，表示近日大家只要搭乘星宇航空都會拍照打卡，連帶星宇股票也跟著被炒熱，「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的？不就是飛機嗎？」原PO認為，星宇航空並非主打奢華路線，整體服務與其他航空業者相比也未有突出之處，雖然飛機餐與隱藏特調還不錯，但也不至於大勝其他家太多，讓他不解拋問，「想來想去都不知道為什麼年輕人會有一種搭星宇很潮的氛圍，到底這個潮度是哪裡來的？」貼文曝光後，引起大批鄉民留言直呼，「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機，還會修飛機，能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」、「董仔很有料啊！坐起來安心。」另外，也有人認為，光是軟硬體設備就足夠打趴其他家，「保證新飛機啊，票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了。」
台股2022第四季爆紅榜安控大廠晶睿奪冠 投資人瀏覽量翻倍的ETF是「這檔」
Yahoo奇摩股市App公布四大財經榜單，包括2022第四季「十大爆紅台股榜」、「五大爆紅ETF榜」，以及2022年度「十大熱門台股榜」、「五大熱門ETF榜」。回顧2022，台股上沖下洗，產業龍頭仍是股民關注焦點，年度熱門台股榜由話題不斷的「護國神山」台積電穩居榜首；航運雙雄表現不俗，「長榮」、「陽明」新船陸續加入營運，業績和股價逐漸回到常態，而航空雙雄「長榮航」、「華航」則隨各國防疫管制鬆綁逐漸復甦。ETF因股市震盪增加投資人關注，Yahoo奇摩股市統計ETF總瀏覽量年增翻倍，年度熱門ETF榜由元大高股息連續三年稱霸。'Yahoo奇摩「第四季十大爆紅台股榜」中，安全監控大廠晶睿（3454）受惠美中角力「去中化」的轉單效益湧現，重回市場目光焦點，奪下冠軍寶座；電動車長線持續看旺，宏碁旗下子公司建碁（3046）積極搶占歐美充電樁市場，躍升第2，近期更因跨足智慧醫療產業而備受矚目；國產車裕隆（2201）憑藉與鴻海合作電動車的話題以及國內超過五成的充電槍市占率受到投資人青睞，本季入榜第5名，第6名則是在電動車浪潮下趁勢崛起的鋰電池模組製造銷售廠新盛力（4931）。由於俄烏戰爭能源價格高漲，生產板式熱交換等熱能產品的高力（8996），業績、股價也隨之水漲船高，本季排行第4名。此外，電子晶圓持續擔任產業要角，掌握關鍵技術中小型企業也攻占榜單，其中晶圓光罩大廠光罩（2338）、IP大廠創意（3443），分別占據排行第7、9名；投資人同樣關注的還有唯一得到INTEL及AMD伺服器新平台雙認證的銅箔基板廠金居（8358）及今年重回蘋果供應鏈的老牌軟板廠商嘉聯益（6153），分別名列第8與第10名。平時較少上榜的玻璃陶瓷龍頭台玻（1802）本季則是高居熱門股第3名，台玻今年即使端出史上最高額配息，仍因中國大陸低迷房市、能源危機衝擊，需求持續低迷，第四季終於迎來旺季、需求漸強而備受關注。2022第四季十大爆紅台股榜：1.晶睿（3454）2.建碁（3046）3.台玻（1802）4.高力（8996）5.裕隆（2201）6.新盛力（4931）7.光罩（2338）8.金居（8358）9.創意（3443）10.嘉聯益（6153）Yahoo奇摩「第四季五大爆紅ETF榜」由國內目前唯一越南ETF富邦越南（00885）拿下榜首，受惠美中角力的轉單效益，加上越南政府持續放寬金融管制，股市出現外資買超現象，投資人看準逢低布局時機與越南發展前景，買盤強勁甚至還因此申購控管。高股息商品元大高股息（0056）以及元大台灣高息低波（00713）分別拿下2、3名；隨著中國大陸防控政策鬆綁，投資人期待股匯市谷底反彈，元大滬深300正2（00637L）也受到關注，排行第4名。此外，由於台股大盤經過短期反彈略顯疲態，有意避險的投資人開始轉進反向型ETF，元大台灣50反1（00632R）也因此擠進第5。第四季五大爆紅ETF榜：1.富邦越南（00885）2.元大高股息（0056）3.元大台灣高息低波（00713）4.元大滬深300正2（00637L）5.元大台灣50反1（00632R）2022年全球政經局勢詭譎多變，同時受到俄烏戰爭、能源價格大漲及美國聯準會強力升息等衝擊，台股一路下探跌破一萬三千點，還出動國安基金進場護盤、祭出禁空令。Yahoo奇摩「2022年度十大熱門台股榜」中，前十名被七大產業龍頭瓜分。疫情衝擊下，晶片一度奇缺，提高晶圓代工戰略地位，拿下年度第一的「護國神山」台積電（2330），受美中角力及晶片法案影響，凸顯其產業關鍵地位，穩盤國內經濟、股市，加上股神巴菲特慧眼入股、美國亞利桑那州新廠迎來美國總統拜登、蘋果執行長庫克等大咖站台仍穩坐排行冠軍；聯電（2303）同樣衝刺產能，營收可望挑戰歷史新高搶下第3。航運產業龍頭長榮（2603）、陽明（2609），業績和股價逐漸回到常態，也雙雙入榜，分別排名第2、4名；各國邊境管制放寬，航空業也逐漸復甦，長榮航（2618）及華航（2610）積極新開航線也換新飛機，分別入榜第6、7名。而電子組裝龍頭鴻海（2317），近年持續轉投資半導體事業，並積極推動電動車產業，拿下第5。面板龍頭群創（3481）與載板大廠欣興（3037）分別入榜第7、10名。不鏽鋼大廠華新（1605）則是積極擴大布局煉鋼事業帶動營運動能由年頭旺到年尾，加上中國大陸基建需求復甦，擠進榜單排行第9。2022年度十大熱門台股榜：1.台積電（2330）2.長榮（2603）3.聯電（2303）4.陽明（2609）5.鴻海（2317）6.長榮航（2618）7.華航（2610）8.群創（3481）9.華新（1605）10.欣興（3037）從Yahoo奇摩「2022年度五大熱門ETF榜」來看，元大高股息（0056）連續三年拿下冠軍寶座，最受投資人青睞，今年將原先30檔成分股改為50檔後，預期也將減少週轉率與單一個股波動影響；同樣具有高股息特性的國泰永續高股息ETF（00878）緊追在後，由2021年第5竄升至第2，成分股新增聯發科、瑞昱和中鋼等產業龍頭，並具有相對穩健、永續投資等概念；同樣元大投信旗下入榜的還包括第3、4名的元大台灣50（0050）及元大台灣50反1（00632R），兩檔ETF雙雙入列。具有高股息概念的富邦特選高股息30（00900）則主打成分股貼近市場真實配息，也頗受市場注意，排行第5。根據Yahoo奇摩股市統計，ETF年度總瀏覽量年增翻倍。（圖／Yahoo奇摩提供）2022年度五大熱門ETF榜：1.元大高股息（0056）2.國泰永續高股息（00878）3.元大台灣50（0050）4.元大台灣50反1（00632R）5.富邦特選高股息30（00900）
1970投入生產至今 最後一架波音747準備出廠
由美國波音民航機集團生產的波音747，自1970年投入生產後，一直到現在仍在不斷的生產中。但現在有消息指出，最後一架波音747即將6日晚間離開生產工廠，在進行相關測試與塗裝後，預計在明年初交付給亞特拉斯航空當作貨機使用。據了解，波音公司的波音747，是全球首款廣體民航飛機，自1970年生產以來，波音747曾維持37年「全球載客量飛機」的紀錄，該紀錄一直到2007年空中巴士的A380出現後才被中斷。但在整個80、90年代的民航空域中，波音747的影響可以說是相當的大。波音747也是一直到2010年才退出客機市場，轉而目標貨運與特殊型號。但由於新冠疫情的關係，造成全球航運需求量大幅度銳減，連帶的影響航空公司對於新飛機的採購意願。波音公司就曾在2020年7月宣布，鑰在2022年停產所有波音747系列的飛機。根據《CNBC》報導指出，目前波音公司位於西雅圖的生產工廠中，預計在美國時間6日晚間完成最後一架波音747的生產安裝，接下來會由試飛員進行飛行測試，然後外觀進行塗裝，進行最後測試後，預計在2023年年初將這架第1574架的波音747交給亞特拉斯航空當作貨機使用。畢竟整個波音747的歷史長達50多年，波音747項目的副總裁史密斯（Kim Smith）在離開工廠時，對媒體表示「50多年來，這間工廠第一次找不到任何一台波音747」。報導也指出，波音公司停止生產波音747，並不代表之後在天空上就看不到它們了，因為一架飛機保養得當的話，其實可以飛上數十年沒問題。但目前來講，其實早在疫情爆發之前，美聯航、達美航空等部分航空公司就宣布讓旗下的波音747進行停飛；疫情爆發之後，澳洲航空、英國航空等公司也宣布讓老舊的波音747進行停飛。
機上廁所為什麼有菸灰缸 空姐網紅親曝原因
坐過飛機一定知道，飛機上禁菸，但有趣的是在飛機的洗手間或是座椅上卻能發現菸灰缸的身影，究竟這菸灰缸是做什麼用的？來自加拿大的空姐網紅凱莉（Kaylee）親曝主要原因。英國《每日星報》報導，凱莉在一段短片中拍攝一架客機的廁所，居然發現有菸灰缸，從短片可以看到，飛機廁所的門上設有禁止吸菸的標誌和文字，但底下卻有個菸灰缸，可以用手指拉開。來自加拿大的空姐網紅拍攝一架客機的廁所，居然發現有菸灰缸。凱莉在短片中訊問觀眾，「你是否注意到，即便新飛機也有菸灰缸？你知道為什麼嗎」，儘管大多數國家都禁止乘客在飛機上吸菸，但在現代化的飛機上，依然可以見到菸灰缸的存在。影片曝光後引發網友們熱議，有人認為，「這是因為有人會違反規定、法令規定飛機上要有安全的地方供空服員熄滅非法的香菸」，也有人認為，「使用菸灰缸比較安全，若丟進垃圾桶容易引發火災」。對此，凱莉指網友的看法都是正確的，她還提到，飛機若沒有菸灰缸，是不被允許起飛的。根據美國《富比士》（Forbes）雜誌先前的報導，機上設有菸灰缸，原因就是為了避免旅客在飛機廁所內吸菸而引發危險。根據報導，若是旅客違反禁菸規定，與其讓他們把菸蒂丟入垃圾桶釀成嚴重火災風險，不如讓他們把菸蒂投入菸灰缸內還比較安全，而美國聯邦航空管理局（FAA）要求每一架客機都需要設置菸灰缸。
星宇航空興櫃前送大禮？9月起調薪5%＋股價漲2倍
邊境防疫政策逐步鬆綁，疫情好轉之際，航空客運加溫，星宇航空營運期間，遇到疫情3年來薪水凍漲，除了感謝同仁付出，也為下半年新機、新航線導入，疫情後衝刺發展做好準備。預計全面搶攻後疫情時代航空復甦商機，推動IPO及擴大機隊航線布局。星宇航空在今年度規畫13架新飛機加入，上半年已陸續交機，預計下半年還有7架要交付，新機導入加上新開航線都有一定的人力需求，今年以來員工數已從去年的1500人增加到1900人，預計年底前人數將突破2000人。星宇航空成立以來話題不斷，網友更稱讚精品級內裝，重新定義航空旅行體驗等。（圖／報系資料照）星宇航空營運後便遇到COVID-19，至今3年多薪水都沒有調漲。不少員工相互扶持，一起渡過最艱難時刻，現在疫情逐漸過去，配合新機、新航點導入，已陸續大幅度招募新人，並決定9月起進行加薪及晉升作業，幅度依每人年資以及表現略為調整，整體幅度平均為5%左右。張國煒一手創立星宇航空，最快在今年9月底掛牌興櫃，預計9月28日舉辦興櫃前法說，市場推估登錄興櫃時間將於9月30日；8月興櫃前現增價為每股12元，雖然上半年星宇每股還虧損2.03元，每股淨值依舊只剩3.7元，但一公告興櫃即造成轟動，最新的未上市價已喊到25元，興櫃後上漲可期。
美國波音眼紅！ 陸3大航空團購292架空巴的背後盤算
7月1日，中國最大的3家航空公司南方航空、中國國航、中國東航宣布將向歐洲飛機製造巨頭空中巴士購買292架A320NEO系列飛機，此次交易是3大航空有史以來數量最多且金額最高的單筆訂單。對此美國軍工複合體波音公司隨即表示，中美在地緣政治方面的分歧將限制美國飛機的出口，而中國官媒《環球時報》的社論則回應，美國輿論「充滿了嫉妒」。據美國《商業內幕》、歐洲新聞台和中國成都商報的報導，此次購置飛機的金額共計高達372.57億美元（約新台幣1.1兆元）。以下將解釋中國3大航空為何要在此時完成史上最大筆「團購」？且為何是空中巴士的A320NEO機型？此次的採購案是否也傳遞出中國民航業的全面復甦？優化飛機的年齡結構並補充長期運載力，以及中國民航業復甦的訊號漸漸強烈，是3大公司在航空市場尚未恢復的情況下就合購292架客機的主因。另外3大航空也提到購買客機符合中國政府「十四五」規劃的發展目標及市場需求，未來航空業市場巨大，需要不斷增加新的運載力，以保持航空公司機隊的年輕化，尤其在全球能源通膨高漲的情況下，新飛機在燃料的消耗上會比舊機型少很多。再加上疫情期間，全球航空公司不敢添購客機，使買方市場成形，此時購買也更具有議價權，例如空中巴士就有給予此批訂單較大的優惠幅度。但為何屬於窄體機的A320NEO可以獲得中國3大航空的青睞呢？因為單走道的窄體機是中國國內航線和中短程國際航線的主力客機，而且3大航空存在規模龐大的窄體機隊，占比為7至9成，所以本身就有舊型飛機的更新需求。再加上同是窄體機的波音737近年來頻頻出事，而搭載了新型發動機選裝方案（New Engine Option）的A320NEO系列又是空中巴士最新一代的機型。這筆交易也顯示歐洲的空中巴士和中國航空業的深化合作。此外，空巴在天津也有3個生產線，更體現了國際知名飛機製造商和中國國內航空工業良好的協同發展。空中巴士（Airbus SE）是1家總部位於法國土魯斯，並於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立的民航飛機製造公司，也是歐洲最大軍火製造商空中巴士集團（Airbus Group）旗下的企業。
全球航運供應鏈打結 飛機製造商警告「熱門機種將延遲交貨」
全球供應鏈除了海運出現問題外，目前就連空運也產生障礙。飛機生產製造商空中巴士（Airbus）表示，旗下最暢銷的「單走道窄體客機」，目前供不應求，在未來的三年內，這款飛機的交貨都會出現延遲。根據《華爾街日報》報導指出，空中巴士首席財務長阿薩姆（Dominik Asam）表示，在新冠疫情期間，大多數航空公司都停止訂購新飛機，甚至試圖延遲訂單交付時間，或是直接取消訂單。而如今疫情緩解，航空公司卻開始要求他們交付新飛機。但其實目前原物料也因為需求暴增而價格上漲，再加上勞動力嚴重缺乏，整體飛機供應鏈十分緊繃，目前已經呈現供不應求的狀態。阿薩姆表示「短期之內無法交付新飛機，供應商生產零部件的速度不夠快，是我們目前所面臨的嚴峻挑戰」。事實上，不只空中巴士的生產遭遇問題，就連波音公司也面臨到訂單壓力，而且再加上波音公司旗下的737 MAX重新獲得生產許可後，也給整體飛機供應鏈加上了許多壓力。
國泰航空營運恐由「中國國航主導」 傳港府砸千億元救！佔董事會2席次
新冠肺炎疫情衝擊許多航空公司，國泰航空今（9日）宣布，將實施資本重組計劃，以助維持競爭力及營運，計畫共分成3部分。另外，有知情人士表示，香港政府將以貸款和入股方式向國泰航空提供近300億港元（約新台幣1149億元），並在董事會中佔據2個「觀察員」席位。國泰航空表示，資本重組計劃由3個部分組成，一國泰航空在取得必要股東批准的前提下，向港府發行港幣195億元（約新台幣747.6億元）的優先股及分離認股權證；二國泰航空在取得必要股東批准的前提下，向現有股東配發港幣117億元（約新台幣448.5億元）的供股股份；三港府向國泰航空提供港幣78億元（約新台幣299億元）過渡性貸款，並可即時提取使用。國泰航空集團主席賀以禮透露，國泰航空一直靈活應對，包括將客運運力削減97％、高級管理層減薪、延遲新飛機訂單、將舊飛機提前退役，以及實施一項自願性特別休假計劃；但儘管如此，「客運收益已跌至去年約1%的水平，即是我們自2月以來每月淨資金支出大約港幣25億至30億元，而前景仍然十分不明朗。」賀以禮說，「感謝香港特別行政區政府的資金支持，讓國泰航空能維持營運及繼續為香港的國際航空樞紐作出貢獻，相信國泰航空管理層的能力，在集團面對歷來最具挑戰性的時刻，繼續帶領航空公司渡過困境。」根據《南華早報》報導，有知情人士表示，香港政府將以貸款和入股方式向國泰航空提供近300億港元（約新台幣1149億元），至於入股具體數量尚未披露，而航空公司也將發行新股，屆時政府將在董事會中佔據2個「觀察員」席位。另外，由於今（9日）除了國泰航空，中國國際航空與太古集團也宣布暫停交易，時機點敏感，耐人尋味。根據《香港經濟日報》報導，國泰航空現時股權架構中，太古持股45%，中國國航持股29.99%，由於雙方有股東協議，被視為合共持股74.99%，第三大股東卡塔爾航空則持股9.99%。而完成資本重組後，港府若實行認股權會持股國泰6.08%股權，太古持股42.26%、國航持股28.17%，卡塔爾航空持股9.38%，其他股東持股14.11%。對此，多家媒體預測，國泰航空未來營運可能由中國國航主導。
星宇航空首架A321neo交機 張國煒親自飛回台灣
「K董」張國煒的航空夢又向前邁進一步！星宇航空首架A321neo客機，於德國時間10月25日晚間，在空中巴士德國漢堡工廠正式完成交機。接下來，張國煒將親自駕駛這架機身編號B-58201的新飛機，預計於10月28日上午11點30分飛抵桃園機場。據了解，張國煒一周前即率領機組人員一行20多人，前往德國漢堡空中巴士工廠進行新機驗收，陸續通過煞車測試、機邊檢查Ground Check與逼近趴地式滴水不露的客艙內外部檢查；並且試飛了85分鐘，並於空中完成第二次相關系統測試。完成驗機後，張國煒開心地親吻飛機。（圖／星宇航空提供）除了這架新機外，第二、第三架A321neo也預計在12月及明年1月陸續交機，在星宇航空明年1月23日首航時，將會有三架全新A321neo飛機同時服役。張國煒對每個細節都親自檢查測試。（圖／星宇航空提供）