新馬三
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百萬馬三誰來買？ MAZDA 3大改款試駕揭密
前一代賣到年年缺車，新一代馬三不僅外形容獲得「紅點至尊獎」，在質感、安全、操控等方面也都大幅精進，明顯展現向上越級挑戰的企圖心。不過也隨之上漲的車價，也可能是自我設限市場佔有率的一大隱憂。在過去，提到馬自達這個品牌，立刻就會讓人聯想到福特。在長達30年的合作關係中，雙方聯手推出許多較好又叫座的孿生車款，較近期的包括Escape與Tribute、Tierra與Isamu等，分別在北美及日本創造不錯的成績。有趣的是，在台灣市場中，馬自達都比福特的兄弟車貴上1、2萬，卻也無意中提升MAZDA的品牌價值。簡單回顧這段歷史的原因，是馬自達在2013年到台灣成立分公司後，引進的第一款車就是這次試駕的主角MAZDA 3。當年的第三代馬三，以進口車身分、國產車售價的策略，成功搶下來台的第一個灘頭堡，甚至創下訂車得等半年以上才交車的熱銷紀錄。不過今年5月，當台灣馬自達宣布第四代五門MAZDA 3將近90萬元的售價時，卻引起一片譁然。「憑什麼賣這個價錢？」「要賣給誰？」姑且就趁著這次兩天一夜的五門馬三試駕，來檢視這個大家共同的疑問。(王若)更多精采內容，詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省997元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
新馬三魂動設計 贏得「紅點至尊獎」
大改款的第四代五門馬三，這次共引進三個版本，分別為頂級型89.9萬元、旗艦型96.9萬元、Bose旗艦型98.9萬元。原廠所提供試駕的車型，清一色是需加價1.5萬元的魂動紅Bose旗艦型，總價剛好破百萬。四代馬三才剛獲得紅點設計大獎的「紅點至尊獎 （Red Dot:Best of the Best）」，在外型設計上自然沒什麼好挑剔，主要的設計語言就是「光影」。為了讓光影表現發揮到極致，設計師盡量將線條簡潔，減少很多不必要的飾條點綴，僅僅透過起伏的鈑件曲線來塑型，讓視覺效果比前一代更耀眼。再加上燻黑的頭尾燈組及18吋灰黑色鋁圈，與主打的魂動紅色完美搭配，光影折射的效果美到令人窒息。不過純以個人審美觀念，我倒覺得新馬三的尾燈設計太過尖銳，不若上一代溫暖。而且，隱約有點Alfa Romeo的影子。在車身尺寸方面，新馬三比前一代低、短，看起來更流線。軸距變長，創造出更寬敞的車室空間；也因為車身變低，後座的頭部空間略顯壓迫。不過以五門掀背車來說，後坐空間畢竟不會是主力訴求。(王若) 更多精采內容，詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省997元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
新馬三越級挑戰 內裝豪華直逼雙B
對於新馬三售價提高的疑慮，其實一坐進車艙內就已完全說服我。很明顯，馬自達對內裝配備的豪華程度，有向上越級挑戰的決心，我個人的感覺甚至已有向雙B看齊的實力。水平多層次線條與皮質包覆的中控台，搭配8.8 吋MZD Connect 懸浮式螢幕，雖然因考量中控螢幕距離較遠，取消觸控功能改由環型 MZD 旋鈕控制，但這顆旋鈕的質感、觸感與回饋聲響，都讓人想起BMW車上那顆i-Drive。此外，旗艦型以上有360度環景顯示功能，影像解析度也比現行馬自達車款進步很多，而且還支援Apple CarPlay/Android Auto。標配的7吋數位儀表板與前代類似，方向盤則改採全新3輻式造型與按鍵布局，可惜的是少了換檔撥片，好像也少了點操控樂趣。內裝和座椅的用料質感明顯提升很多，座椅的包覆性和舒適性也屬頂尖，進步最多的隔音效果加上Bose旗艦型配備的12顆Bose喇叭環繞音響，坐在車內聆聽古典樂的聽覺感受，宛如親臨音樂廳。不過對於音響發燒迷來說，能提供CD播放裝置就更完美了。至於主被動的安全防護配備，在前一代馬三就已展現馬自達的用心，大改款後更上一層樓，列入標配的安全配備就超過20項。旗艦型以上更是族繁不及備載，尤其是首次導入的CTS巡航車道維持輔助系統、SBS-?RC智慧後車盲區煞車輔助系統，最是實用。只能說，除了自動駕駛外，你在150萬元這個級距的房車上看得到的安全配備；新馬三幾乎都有了。這點應是我對這代馬三最大的肯定。(王若)更多精采內容，詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省997元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
新Mazda 3的定位兩難下打國產房車？上攻華豪品牌？
在眾家車廠新車紛紛改採小排氣量的渦輪增壓引擎時，第四代馬三依舊搭載2.0 Skyactiv-G 直列四缸自然進氣引擎，搭配6前速手自排變速箱，最大輸出動力為165匹馬力、21.7公斤米扭力。這顆引擎的強項不在於起步的爆發力，而是中段轉速後的加速能力，所以你若是很「熱血」的車主，建議可以挑選路況切換到Sport模式，肯定很有操控樂趣。底盤則是這次大改款的重點之一，後懸吊由原先的獨立多連桿改為非獨立拖曳臂式，優點是舒適性提升許多，且在G力導引控制技術與Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持下，操控表現也比上一代好。我在蜿蜒的北橫測試過近20分鐘的山路，每逢較高速的過彎，總是能給我十足的安心，的確很符合馬自達一直訴求的「人馬一體」的自信。回到現實面，要你花百萬買新五門馬三你買不買單？這的確是大哉問。以我親身試駕的感受來說，我認為新馬三絕對物超所值，但重點是馬自達要將馬三定位在哪個級距。若對手鎖定同屬日系進口掀背車的TOYOTA Auris或SUBARU Impreza，新馬三自然不必擔心，因為Auris配額不多，Impreza的競爭力遠不及馬三；如果要堅守原來的國產房車市場，那麼馬三的價格必然是一大致命傷；至於要向上挑戰VOLVO或JAGUAR甚至雙B等豪華品牌，那麼勢必要改變消費者對馬自達的品牌等級認知，而這需要時間。新馬三的確是今年少數會讓我感動的好車，不過不管台灣馬自達同不同意，我認為短期內馬三的最大競爭對手，會是福特的Focus。(王若)更多精采內容，詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省997元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/