施工團隊
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新北捷運環狀線修復完成！侯友宜：今日中午12點全線復駛
新北捷運環狀線先前因0403的地震，造成9跨鋼箱梁位移及139項設施受損，當時預估全部修復完畢需要1年時間。新北市長侯友宜今（12）日宣布，中午12時開始恢復板新站到中和站通車，全線復駛。侯友宜表示，新北環狀線在今年的4月份因為大地震受損非常嚴重，這些工程的復原在台灣從來沒有過，所以特別組成最創新的施工團隊，不斷檢討更新，最終將1年2個月的工期縮短了半年，在整合營運測試後，確認一切安全無虞，宣布新北環狀線在12月12日中午12點全線復駛。新北捷運局同步在官方臉書上發文宣布，中午12點全線復駛，目前列車恢復正常班距為尖峰時段5-7分鐘、離峰時段8-10分鐘，請民眾安心搭乘。
美「晶片禁令」恐影響台積電5至8％營收 專家看法不一
外媒報導美國下令，禁止台積電向大陸客戶出貨7奈米或更先進製程，研調機構TrendForce預估，如果規範發酵，將影響台積電5至8％營收。台積電11日股價下跌5元，收1085元。不過，華南永昌投顧董事長儲祥生認為，影響僅2％左右，且AI晶片需求強勁，供不應求，一定馬上有新訂單遞補。日前華為910B晶片被拆解後發現台積電7奈米製程晶片，疑似有白手套公司替大陸業者向台積電下單先進製程AI產品，引發違反美國出口規範疑慮。TrendForce表示，台積電內部已經重新檢討認證客戶身分流程，計畫提高客戶洽談、審核標準，並擴大審查範圍。業內人士透露，目前台積電滿載的先進製程只有5、4奈米以及3奈米，7奈米的產能利用率可能只有60％，預期停止出貨給大陸客戶後，產能利用率將持續降低。TrendForce認為，如這次嚴審的規定擴大，同時有客戶被列入實體清單，波及到第3方晶片設計或者在台積電開案、投片的話，恐影響約5至8％的營收表現。不但台積電針對先進製程客戶漲價的計畫，將在2025年生效，預期將稀釋部分衝擊。惟儲祥生表示，台積電7奈米營收占比約17％，大陸則占17％中的11％，實際7奈米受影響占比約2％，且巿場供不應求，如高通本來跟三星下單，後來採用台積電晶片，感到良率太好，想走都走不掉，連英特爾接下來的晶片都要台積電幫忙，加上美國禁令到現在仍沒人出來說清楚，實際影響並沒有外界想像嚴重。台積電在海外積極擴廠，在台灣的投資步伐更從未停歇，卻也遇上些許問題。高雄廠區繼8月27日挖出1顆上千磅的未爆彈殘體，11日又發現1顆嚴重鏽蝕的500磅未爆彈，陸軍第八軍團研判同樣是第二次世界大戰期間美國為瓦解日本的海軍戰力，對高雄大轟炸的空用炸彈殘體，已移運銷毀。高市府經發局說，施工團隊已恢復現場清理，按計畫推進施工。此外，位於嘉義科學園區CoWoS先進封裝廠一廠，5月動工不久就挖到遺址，經採取分區施工，且由考古團隊趕工挖掘，出土文物包括陶容器破片、陶環，部分灰坑伴隨密集貝類，還有數具兒童及成年個體墓葬，所有文物由考古團隊暫時保存，清完的遺址區也交給台積電繼續施工。
台積電高雄廠驚現「500磅未爆彈」 軍方鑑定結果出爐
台積電高雄楠梓廠區今（11日）上午發現疑似未爆彈，現場人員不敢大意，趕緊報警。所幸經過軍方鑑定後，確認為早期遺留500磅空用炸彈殘體，無危安顧慮，已依照程序完成銷毀處理作業。陸軍第八軍團指揮部今（11日）表示，轄屬第四地區支援指揮部接獲高雄市警察局楠梓分局通知，楠梓區台積電園區工地中發現疑似未爆彈，協請單位派員處理。第八軍團指出，經派遣未爆彈處理小組鑑定後，為早期遺留500磅空用炸彈殘體乙發，彈體嚴重鏽蝕，引信斷裂，批號不明，無危安顧慮，已移運入庫妥存，並依程序完成銷毀處理作業。經發局強調，現場團隊皆依照標準作業程序，第一時間通報市府、國防部等相關單位，並於中午11點前後拆除並交由軍方運離。經發局表示，目前施工團隊已恢復現場清理工作，並按計劃推進施工，未來將持續監督施工安全，保障工地和市民的安全。
淡江大橋上梁典禮未通知新北 交部挨批怕侯友宜搶鎂光燈
新北市議員陳偉杰25日表示，交通部長陳世凱當日下午將出席淡江大橋橋梁主塔上梁典禮，但新北市政府卻沒收到相關通知，重大建設不在乎地方觀感，簡直是中央作秀現場。「淡江大橋及其連絡道路5K+000~7K+035新建工程」上梁祈福儀式25日下午3點展開，但細看行程表赫然發現，除了交通部人員出席外，並無新北市政府主管出席。陳偉杰直言，這就是為「偉大的新任交通部長所舉辦的拍照打卡活動」，簡直把地方當「塑膠」。陳偉杰指出，新北市轄內重大建設，市政府居然需要立委辦公室轉知，才知道開工興建已久的淡江大橋25日要舉辦上梁祈福儀式，「難道交通部長到新北視察不需要和基層民意溝通嗎？」他怒批。陳偉杰說，淡江大橋施工過程的交通影響和完工後的整體車流規畫，最優先該徵詢的就是地方政府及民代，結果這麼重大的建設，交通部毫不在乎地方觀感，辦剪綵辦得「遮頭遮臉」，地方不免懷疑，是為了怕侯友宜搶了陳世凱鎂光燈。對此，新北市長侯友宜證實，新北市沒有收到典禮消息。侯友宜感嘆，淡江大橋明明是全台指標建築，新北市政府也出錢出力，興建過程中，也感謝施工團隊努力及當地民眾與民意代表支持，本次活動新北市政府卻沒受邀，可以感受到地方民代為市府抱不平，但更重要的是能如期如質完工。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。
整煤廠二期工程動土典禮 整區呈現歷史風采新篇章
新北市政府觀光旅遊局今（21）日進行「新北市歷史建築瑞芳瑞三鑛業修復及再利用工程（第二期）」動土典禮，預計115年完工，由新北市政府觀光旅遊局楊宗珉局長出席，與貴賓、施工團隊等一同祈祝動土順利，工程圓滿，秉持著修舊如舊活化再利用的修復理念，重現礦業風華，打造猴硐為擁有獨特在地文化、承載歷史記憶、美麗生態景緻的國際煤礦文化園區，為當地觀光產業注入新生。觀光旅遊局楊宗珉局長表示，瑞三鑛業整煤廠是青春山海線上重要的文史地標，也是位於三貂嶺、牡丹、猴硐的「雙百年環線」核心三角區域，象徵北台灣礦業文化的重要館舍，也是新北市政府必須保存並珍視的歷史記憶，第一期修復工程榮獲公共工程金質獎與優質獎雙重肯定，目前正推動第二期修復工程，將全力打造猴硐地區成一個充滿故事的聚落，推動地方觀光的同時，也重現礦業文史的輝煌。瑞三鑛業整煤廠為公告歷史建築，第一期修復工程專注於整煤廠主體建築的空間修復與活化，自111年開幕以來，館內木結構工藝及礦業歷史遺跡展覽，已吸引近50萬人次參觀。第二期修復工程將著重於周邊戶外區域及機具殘跡空間修復，如巴姆洗煤機室、JIG洗煤機室、儲煤槽區空間、機電室及運煤動線景觀環境美化，與第一期空間相互呼應，完整呈現猴硐地區煤礦洗選流程和人文記憶。觀旅局補充，第二期恢復工程已獲中央5,700萬元經費補助，加上市府的5,700萬元配合款，總共投入1億1,400萬元預算。期盼重現瑞三鑛業整煤廠的產業歷史風貌，並創造結合礦業歷史與文化觀光的綜合場域，讓充滿故事的猴硐聚落再現礦業文史榮光，同時促進觀光的發展。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。
雲林虎尾芒果大道破6成進度 張麗善喊2025春節前完工
雲林縣長張麗善26日表示，連結虎尾市區與雲林高鐵站的「芒果大道」，目前施工進度已屆6成，拚2025年春節前通車，屆時虎尾市區到高鐵站，有望省至少10分鐘車程。張麗善指出，近年虎尾高鐵特定區開發後，與舊市區遙相輝映為虎尾「雙都心」，而為了聯結新舊都心交通路網，縣府規畫沿著建成路一路經過空軍舊營區前，打通俗稱芒果大道的「雲92-1」線公路，全長約1.6公里，中央補助3.52億，雲林縣自籌0.8億元經費，2022年已動工，2025年完工後，不僅可紓解市區約4成車潮，市區通往高鐵也可省約10分鐘車程。雲林縣交工局長汪令堯回顧，以往從虎尾舊市區通往高鐵區，必須要繞行興中里或廉使里，沿途道路蜿蜒不便，而空軍撤離虎尾後，地方一再倡議打通營區前的道路，如今終於成真。汪令堯介紹，芒果大道1.6公里長的芒果大道路寬約30公尺，中間設計了12公尺的人行與自行車道，兩旁道路有1快車1慢車道，兩側分隔島全是原有的芒果樹，是一條美麗的綠茵大道，目前完工約63.06％，僅剩側溝、道路鋪面及人行道等工程，有望在2025年2月春節前完工，可以紓解春節車潮，並省通往高鐵雲林站約10分鐘車程，讓市區交通更加便捷。張麗善強調，在良好施工品質之下，施工團隊會全力以赴，讓民眾及早有一條安全又方便的道路，又可帶動虎尾舊市區和高鐵區「雙都心」發展，非常值得期待。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
高公局砸4.45億元蓋橫向首座國道休息站 「東草屯」13日正式啟用
橫向國道首座休息站「東草屯休息站」今（13）日正式啟用，為高速公路局歷時2年、斥資4.45億元興建。行政院長卓榮泰表示，「休息是為了走更長遠的路，但今天必須改一下，休息是走更美好的路。」卓榮泰提到，東草屯休息站增加光電設備提供能源自主的能力；交通部長李孟諺東草屯休息站的啟用具備3大意義，包括提供優質的服務、提升在地觀光與成為地方農特產品重要展示中心。高公局說明，東草屯休息站位於國6西行線6.7k處，鄰近東草屯交流道，基地北臨烏溪及九九峰自然特殊山景，因此施工團隊揉合在地意象，將站體打造為具特色的山型斜屋頂型式；另外更配置多元友善如廁空間、簡易賣場，以及充足的大型車及小型車停車場，並導入6座汽車高速充電樁停車位。同時，休息站周圍種植數千株臺灣原生樹種喬灌木形塑綠林、生態休息站，並招商引進新東陽進駐提供星級行旅服務，及引進在地小農市集。此外，高公局為提升南投地區國道整體行車服務水準，於近期同步將霧峰系統交流道內經常出現壅塞的國3銜接國6南出匝道，由現行1車道拓寬為2車道，藉提升匝道容量打通交通瓶頸，將可改善周末假日國3及台74前往國6的交通壅塞情形。
北市寵物店爭議烏龍爆料引發案外案 老闆女兒證實有2個工程
台北市內湖區一名47歲黨姓寵物店老闆因為承受不住租金、薪水等壓力，於26日在店內輕生而亡，而他的家屬也控訴，原先老闆為了獲得2樓鄰居的同意，取得營業登記，答應幫對方墊付修理陽台的費用，但事後對方卻失聯，也不願意簽同意書，引起外界關注。不過2樓住戶則反駁，強調自家的修繕工程全都是自己出資，與寵物店無關，就有網友猜測，2樓住戶可能做了「2個工程」，才會雙方說法不一，對此，黨男女兒也證實了。據了解，黨姓寵物店老闆的家屬控訴，為了讓樓上鄰居同意開店，以符合《台北土地使用分區管制自治條例》中，開設寵物店需獲得隔壁及樓上屋主同意的條件，雙方商定由老闆出資幫樓上鄰居修繕陽台與解決漏水問題，然而修繕工程結束後，鄰居卻從此失聯，也不願意簽同意書，而老闆因投入4、500萬元在店面修繕，還要支付租金、薪水等，資金上的周轉壓力過大，於26日輕生身亡，消息曝光後引起外界關注。事件發酵後，2樓住戶也發聲強調事實並非如此，表示修繕工程的資金全由自己負擔，她也曾在寵物店於2023年9月裝潢時，三度勸說老闆先別花錢裝潢，等事情確定再說，並表示自己在10月8日明確說不會簽署同意書，但老闆在11月6日傳訊「已經依照要求做了一些修繕」、「既然是幫妳做好了，妳就應該幫我同意書簽署」，讓她相當不解，直到直到今年5月事件被媒體報導，並在網路上延燒，她才明白對方的意圖，因此她也請律師撰寫聲明稿，分別傳給老闆和業者，業者隨後替她澄清此事，而寵物店老闆也稱是誤會，想當面談，但她認為這是老闆和媒體聯手設局，因此拒絕會面討論。幫忙修繕2樓外牆防水工程的施工團隊也於上月19日，在社群指控1樓店家造謠，表示「工程我做的，誰找我，誰付錢，自然我能提供證明」，還建議2樓屋主可以提告，甚至在黨男發文反駁時，施工方還到貼文下方留言嗆，「記得你走了，要通知一些鄰里，想必大家都會放炮慶祝的喔」、「一路好走喔，安心上路」等，令許多網友傻眼，不過寵物店老闆發生憾事後，施工團隊也趕緊在Thread發文道歉，「非常對不起，是我個人嘴賤，也非常遺憾發生憾事，對不起」，而後沒多久後便關閉帳號。這起事件也引起網友熱議，不少人認為雙方說法不一，可能是因為2樓住戶做了2個工程，紛紛留言表示，「有兩個工程，修陽台和做防水？」、「2樓工班那個時間點在去年4至5月，根本就無關聯的吧」，也有網友表示曾問過老闆娘，「寵物店幫忙做的是2樓陽台下沉+廚房裂縫，與2樓自己找人做側牆填補及防火巷牆壁補強，根本是2個不同的工程啊」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，黨姓老闆的女兒也證實了網友的推測，表示她爸爸當初支付的10萬元是用於修補2樓陽台的破洞及柱子補強，但2樓屋主卻找來施工團隊進行外牆防水工程，完全與陽台無關。
寵物店老闆壓力大亡 施工方喊「大家放鞭炮慶祝」！嘴賤語錄全被挖出
北市內湖區星雲路上一間寵物店今年5月發生憾事，寵物店黨姓老闆疑花費百萬元裝潢，並出資幫忙2樓屋主修繕，豈料對方出爾反爾拒簽同意書，使得寵物店遲遲無法開幕營業，最終不堪資金壓力，在店門口自縊身亡。網友翻出，自稱是施作2樓外牆的施工團隊曾發文諷刺「記得你走了…想必大家都會放炮慶祝的喔」，引發議論。施工團隊日前曾發文表示，收攤買個教訓是對的，很多事情要先去協調，而非事後強迫，造謠輿論，他們是收了、倒閉。工程人員透露，2樓自新聞報導後連家都不敢回，還有個重病臥床的病人也移到外面。施工團隊說，很多網友不知道真相就去騷擾2樓住戶，「我是施作2樓外牆工程人員，自然誰給錢，誰找我、誰聯絡我去，我怎麼會不知道，就連我們在施作時，2樓屋主還特別交代別去踩一樓違建屋頂。」除此之外，網友還挖出，施工團隊曾留言諷刺「記得你走了要通知一些鄰里，想必大家都會放鞭炮慶祝的喔，知道嗎，好好走，乖」、「反正我也不痛不癢」、「一路好走喔，安心上路，記得好好愛自己」。戲謔的留言讓許多人看不下去，發聲撻伐。事後，施工團隊道歉，盼2樓屋主能自己出面說明，解釋清楚事情原由，「是我個人嘴賤，也非常遺憾發生憾事，對不起。」目前施工團隊的社群平台已關閉。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
指控寵物店老闆說謊 施工團隊道歉了：是我嘴賤 要2樓屋主出面說清楚
台北市內湖區某寵物店日前發生憾事，寵物店老闆疑因2樓鄰居出爾反爾，拒簽同意書，導致其花費數百萬卻無法營業，在店門口自縊身亡。事件爆發後，原本痛批1樓店家說謊的施工團隊，在今（27日）下午透過社群對外致歉。據悉，死者為讓2樓鄰居同意開店，以符合「台北土地使用分區管制自治條例」中，開設寵物店需隔壁及樓上屋主同意條件，雙方商定由老闆出資幫樓上鄰居修繕陽台與漏水問題，未料鄰居在工程結束後人間蒸發。死者上月11日疑因資金周轉壓力，情緒失控鬧上媒體後，2樓屋主及施工團隊均駁斥1樓店家指控。施工團隊在憾事發生後刊出道歉文。（圖／翻攝自Threads）施工團隊上月19日在社群指控1樓店家，「毫無誠信又造謠，這樣子的人做生意會長久嗎」、「已經再（應為在）蒐證了，工程我做的，誰找我，誰付錢，自然我能提供證明」，與建議2樓屋主提告。但寵物店老闆發生憾事後，施工團隊趕緊在Thread發文道歉。施工團隊表示，自己只是施工方，當初是2樓屋主說不敢回家，才幫忙發聲說明2樓外牆防水工程是他們施作的，並指「1樓的問題在我施作期間根本不了解」、「2樓與1樓的糾紛我確實是也不知道，對不起是我思慮不週（應為周）。」施工團隊除了向各界道歉，也指當初是2樓找他們估價施作與付款，因此2樓屋主傳影片給他們後，也請他們幫忙證明和說明。「目前也是希望2樓屋主能自己出面說明解釋清楚事情原由」、「1樓發生憾事我也非常自責，應該當初如果是幫忙居中協調看看才對，非常抱歉」、「是我個人嘴賤，也非常遺憾發生憾事，對不起」。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
避免樓房倒塌波及周遭 天王星支撐鋼樑增至6支
花蓮於3日發生規模7.2地震，在當地造成不小災情，甚至有部分大樓發身坍塌、傾斜，其中又以天王星大樓的傾斜程度最為嚴重。目前天王星大樓已於5日進行拆除作業，但6日因為餘震連連，再加上結構問題，因此暫停施工。施工方為避免大樓倒塌波及到旁邊的麗翔酒店，因此預計將支撐鋼樑增至6支，7日下午繼續進行拆除相關作業。根據媒體報導指出，在這次地震中，天王星大樓的傾斜程度最為嚴峻，隨時都有倒塌、波及周遭的可能。因此相關單位於5日派遣大型機具進駐，著手進行大樓的拆除作業。但由於7.2強震過後餘震不斷，連日來的餘震次數甚至逼近700次，再加上拆除作業進行後，會改變大樓結構與支撐等情況，施工團隊於6日凌晨1點暫停拆除作業，並且在追加1支H型鋼樑來支撐。7日上午一早又架設4支鋼樑來支撐，讓拆除作業不致影響一旁的麗翔酒店，支撐鋼樑的數量也來到6支之多，施工團隊也預計在7日下午1點恢復作業。根據氣象署資料統計，從3日地震至7日上午8點12分，共計發生681起餘震，其中規模6以上餘震有2次（3日8點11分6.5餘震、3日10點14分規模6.2）、規模5有24次、規模4有208次、規模3有447次。而3日至4日上午7點57分，餘震次數為314次、4日至5日上午8點5分餘震次數為167次、5日至6日上午8點2分餘震次數為111次、6日至7日上午8點12分，餘震次數為89次，已有明顯降低。而根據氣象署最新資料統計，自7日上午8點12分至截稿時間（11點11分），共計發生9次餘震，其中除了10點6分發生一次規模4.5的餘震外，其他餘震皆在3.0至3.9之間。
淡北道路今動工 將紓解台2線瓶頸
淡水民眾引頸期盼多年的淡北道路，於今(2)日在新北市長侯友宜、行政院、交通部及內政部等中央、地方官員共同見證下，舉辦動土典禮。侯友宜市長要求施工團隊務必確保施工品質與安全，並達成118年完工通車目標，期待完工後為淡海新市鎮、北士科開發帶來加乘效益，共同促進雙北繁榮進步。新北市長侯友宜表示，淡北道路計畫從開始推動至今已逾28年，期間歷經無數挑戰與各項審查，市府團隊和在地民代攜手努力，一一克服，他也三次率隊參加環評大會，終於在109年順利通過，並於今日正式動工。侯友宜表示，有淡水「救命道路」之稱的淡北道路，是打通北海岸台2線交通命脈的道路，這項重大公共建設絕非單一人可以完成，絕對是地方與中央以及所有民意代表共同努力，也感謝所有參與者與支持者，讓大淡水地區居民脫離交通夢魘。（圖／新北市政府工務局提供。）侯友宜指出，淡北道路串連新北市與台北市，以分流原則增設路廊，可以有效提升道路容量與運輸效能，同時規劃人本環境的改造、大眾運輸導向與智慧交通管理等策略，達到增加區域交通服務效能，未來可串聯淡海新市鎮及北投士林科學園區。侯友宜強調，從淡海輕軌綠山線的完工通車，到正在施工中的淡江大橋，淡北道路更是健全北海岸交通的最後一塊拚圖，三項淡水地區重要交通建設，不僅促成低碳旅遊的友善交通環境，讓淡水的美景被世界看見，未來也將結合臺北港，串聯淡水、八里、林口地區，成為北台灣得天獨厚的海陸重鎮，進而發展智慧製造及物流中心，提升周邊腹地產業加值。侯友宜也表示，目前淡海輕軌藍海線二期修正建設計畫仍在中央審議，期盼中央儘速核定，以完善淡海輕軌的服務路網。而淡水地區相關交通建設逐漸到位後，未來淡海新市鎮二期將帶動產業進駐，再加上淡海安居、淡金安居社會住宅的推動，讓淡水居民能夠在地就業、就學、就養，成為民眾安居樂業的好所在。（圖／新北市政府工務局提供。）工務局長祝惠美表示，淡北道路於108年3月、5月以及109年1月共舉辦3次環評大會，皆由新北市長侯友宜親自率隊參加，環評通過後新北市府積極在雙北市舉辦說明會向在地鄉親詳細說明。淡北道路全長5.45公里，規劃為雙向四車道，總經費103.40億元，中央原核定負擔37.18億元工程費，日前行政院已核定修正計畫，中央負擔提升到59.02億元，其餘由地方政府負擔44.38億元，中央與地方共同為雙北重大交通建設努力。新工處長王益翔說明，淡北道路今年1月起進行路權範圍內清除、整地、圍籬架設等作業，接下來將先行施作新北市路段及淡水河側平面道路，接續再往南施作臺北市路段，最後同時完成兩市兩端進出口匝道後開放通車。至於民眾擔心施工期間影響交通，已協調北捷公司及公車業者視情況加開班次，建議民眾儘量改搭大眾運輸，工程也將依核定的交維計畫落實執行。
疏通塞車解方！重陽橋新設機車引道 分流自強路口壅塞車潮
新北市為解決三蘆地區民眾騎機車前往重陽橋只能從自強路匝道上橋的問題，導致自強路、仁義街口經常出現塞車，為改善自強路口交通問題，新北市於2022年6月起進行環河北路2段增設機車專用引道工程，新北市長侯友宜今(25)日前往視察，並期勉施工團隊全力達成在今年2月完工的目標。工務局長祝惠美指出，三重環河北路2段機車專用引道工程，可藉由分流方式降低自強路口汽、機車車流交織問題，經交通評估「環河北路2段增設重陽橋機車引道」，可移轉自強路匝道約三成的機車數量，有效紓緩自強路與仁義街口機車量，提升道路服務水準。「重陽橋新設機車引道工程」位於淡水河側，祝惠美表示為預防極端氣候造成高灘地上施工物料遭沖襲，施工團隊開工前即研擬如何調整工序、縮短汛期間高灘地內作業時間，在確保安全無虞前提下加緊趕工，完工後發揮引道分流功能。新工處長王益翔說明，重陽橋機車引道工程經費約2.1億元，長度500公尺、車道淨寬2.5公尺，本工程位於環河北路2段旁鄰近既有蘆洲堤防，新設引道銜接既有重陽主橋，但已於去年防汛期前完成河川區域內橋梁吊裝，目前正在進行工程最後一哩路「隔音牆安裝」與「橋梁上附屬設施工項」等收尾工作，預計今年2月完工。新北市於2022年6月起進行環河北路2段增設機車專用引道工程，新北市長侯友宜今(25)日前往視察。
沿海路護欄藏危機 高雄工務局急改善
高雄小港區沿海路正執行「高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道開闢工程」，不過民眾質疑工地護欄有危險，指有許多凸出角鋼，若機車騎士不慎撞到傷勢恐不輕。對此工務局表示，已請施工團隊改善，並加裝防撞措施。有民眾在網路社群中分享，在小港區沿海路一處工地，路旁施工護欄接縫處沒有互疊，且擺放沒有平行且有多處凸出，加上是角鋼材質，如果騎車經過發生意外，恐造成更嚴重傷害。貼文引起留言抨擊「騎機車的沒人權」、「台灣人就喜歡便宜行事」。高雄市工務局回應，該處為「高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道開闢工程」，考量施工期間需維持沿海路大量機車通行，且工程進行側溝開挖，受道路空間影響無法使用水泥護欄，故依照交維計畫使用「型鋼護欄」，經主管機關交通局核准，施工過程皆有義交指揮交通，降低交通影響程度。對於民眾所指護欄未密接整齊處，工務局立即要求施工團隊全面檢視型鋼護欄順接整齊，同時要求縮小護欄為道路排水所開缺口，並於缺口處上加裝防撞海綿或護套改善安全，整體改善作業已於14日上午完成。高雄市議員陳麗娜表示，當地上下班機車數量多且擁擠，施工護欄具有保護工地安全意義，雖然中央訂有「營造安全衛生設施標準」規範，但實際上工地護欄樣式多元，更不少僅採三角錐與欄杆充當的狀況，建議中央參照國外完善並統一工地護欄標準，地方政府也應落實督導，強調施工不只是求快，安全更應被正視。
飄出濃厚瓦斯味！德州飯店發生爆炸釀21傷 目擊者：有人滿頭鮮血跑出來
美國位於德州沃思堡（Fort Worth）的桑特曼簽名飯店（Sandman Signature hotel）於8日下午3點30分發生爆炸，雖然目前爆炸原因不明，但有人曾在爆炸之前，於飯店附近聞到濃厚的瓦斯味，推測可能是天然氣外洩所致。而整起爆炸事件在當地消防進行兩次排查後，傷者已經增加至11人。也有目擊者在事件發生後，看到有人滿頭鮮血的從飯店內跑出來。綜合外媒報導指出，沃思堡官方表示，整起爆炸事件造成11人受傷，當中有1人命危、2人重傷，其中有9人已經被送往附近醫院進行急救。（圖／翻攝自社群網站X）後續當地消防進行第二次排查，傷者人數又新增10人，共計有21人，新增的10人中有2人重傷，但無生命危險。另外連帶前面發現的傷者，共計有20人在現場接受治療、14人被送到醫院治療。由於有人在爆炸前曾聞到濃厚的瓦斯味，爆炸後現場也彌漫著瓦斯味，再加上當時飯店正在進行修繕作業，不排除可能是施工團隊在施工過程中，不慎讓天然氣管線發生外洩。但詳細事發原因，仍有待警方後續調查。沃斯堡市長帕克（Mattie Parker）表示，在案發之後，已經急忙動員所有人員前往現場協助救災。消防人員也在爆炸的大樓內進行搜索，判斷是否還有失蹤人員。除此之外，能源公司也關閉了案發現場的天然氣，警察也封鎖了爆炸地點，呼籲民眾改道而行。而從網路上流傳的畫面與影片也可以看到，飯店本身許多窗戶都噴飛在馬路上，街上遍布許多玻璃碎片，甚至在一旁的人行道上還出現一個大洞。（圖／翻攝自社群網站X）
歷經140年的工期 巴塞隆納聖家堂5座中央塔樓完工
自1882年開始，在歷經超過140年的等待後，西班牙巴塞隆納當地著名地標景點「聖家堂」（Sagrada Familia）其中的五座中央塔樓終於完工。而第六座中央塔樓預計會於2026年完工。根據《CNN》報導指出，聖家堂是由加泰隆尼亞建築師高第（Antoni Gaudí）所設計。在設計之初，高第便決定將建造18座巨大的紡錘形塔樓，以此來代表不同的聖經人物。其中包含了12名使徒、4位福音書作者、聖母瑪麗亞與耶穌等人。而根據聖家堂官方FB粉絲專頁的紀錄來看，9月27日，施工團隊在馬太福音書作者的塔樓上，安裝了最後的雕塑。9月28日，約翰福音書作者的塔樓頂部也放上了一尊老鷹的雕像進行加冕。其實在此之前，馬可與路家的塔樓已經在2022年分別被放上獅子與狐狸的雕像。2021年底時，也有一個巨大的12芒星雕塑被放在象徵聖母瑪利亞的塔樓頂部。而聖家堂官方在9月29日的貼文中也表示「四位福音書作者的塔樓已完成！我們很快就會慶祝這建築的重要里程碑」。目前預計11月12日當天，聖家堂會正式啟用彌撒，到時候，4做福音書作者的塔樓將會被照亮，會在整個聖誕節期間保持著光芒。據了解，聖家堂的建造從1882年開始，而設計的高第則於1926年過世，在其過世之前，聖家堂只有完成10至15%的進度，包含一個側廊、一個地穴和一部分的後殿牆。後來因為1930年代西班牙內戰的關係，不僅建設進度遭到中斷，就連部分已經建造好的區域也遭到摧毀。後來於1984年，聖家堂被指定為世界遺產，更於2010年由教宗本篤十六世在6500名信徒前祝聖。值得一提的是，西班牙當局於2016年才發現，聖家堂的建造一直沒有被正式的批准，而巴塞隆納市政府則於2019年發出建築許可。如聖家堂屆時真正完工，將會取代德國的烏爾姆大教堂（Ulm Minster），成為全球最高的教堂。
交通黑暗期快結束了！高雄輕軌將成圓 各路口10月底全開通
高雄輕軌二階工程施工，沿線道路封閉，用路人得繞道而行，造成交通黑暗期，引發民怨。高市捷運局指出，目前整體進度超前，已達到95.88％，朝向年底成圓目標。為降低交通衝擊，已逐步開放20個橫交路口，預計10月底軌道鋪軌完成，各路口全數開通。輕軌二階大順路段（博愛路至中正路）全程約5公里，共7座車站，去年12月6日起分段施工。捷運局副局長吳嘉昌指出，C24站（愛河之心站）到C32站（凱旋公園站）路段加緊趕工，截至9月22日，實際進度為95.88％，超前0.57％，朝年底完工通車邁進。輕軌二階施工期間，封閉沿線31個橫交路口，加上車道限縮、停車不易，不僅部分在地人回家路迢迢，經過的汽機車行車碰壁，猶如「走入迷宮陣」，就連商家也遭波及成受災戶，生意大受衝擊。不過，隨著工程到尾聲，即將揮別交通黑暗期。捷運局指出，為降低交通衝擊，9月底起陸續有20個橫交路口完工通車，目前沿線圍籬陸續撤除，著手車站裝修、景觀植栽及機電系統等作業，可望於10月底軌道鋪軌完成，各路口全數開通。對於施工進度超前，捷運局強調，整體施工團隊已增加近1倍人力，以期縮短工期降低交通帶來的不便。針對施工期間影響周邊居民交通及生活造成不便，感謝市民體諒，相關建議捷運局會持續滾動式檢討改進，以作為後續施工規畫精進參考。三民區寶安里里長黃柏澤指出，施工期間，最大影響是用路人得繞來繞去，也有店家反映「卸貨不容易」，希望沿線各橫交路口盡早開通，以降低對民生衝擊，「但相信痛苦會過去，美麗會留下」。黃柏澤也提到，輕軌施工前後期間影響兩旁店家經營、住家安寧，請市府考慮給與稅賦補貼，如營業稅、房屋稅減免。吳嘉昌回應，施工期間提供輕軌施工沿線、周遭受影響店家房屋稅、營業稅及地價稅等稅賦減免，未來完工恢復，則由稅捐單位依其規定處理。