旅次
」 國道 高公局 塞車 連假 車潮
中秋將至！高公局示警「3時段易塞車」 國慶、中秋「國道疏導措施」一次看
鄰近中秋節、國慶日，不少民眾也計畫出遊。高公局提醒，預計中秋節前的週六、日及中秋當日（9月14、15、17日），國5將有大量往宜蘭旅遊之車潮，尖峰時段可能有排隊回堵狀況。高公局也規劃採機動開放路肩、匝道儀控等措施進行交通疏導。高公局指出，今年中秋節在週二，高公局研判中秋節前之週六、日及中秋當日（9月14、15、17日），國5將有大量往宜蘭旅遊之車潮，尖峰時段可能有排隊回堵狀況。而為紓緩國5尖峰時段壅塞情形，高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施，並建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路。高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施。（圖／翻攝自高公局網站）根據國道交通量大數據資料，高公局研判，國5南向南港系統至頭城路段於中秋節前一週六5至15時，及北向宜蘭至坪林路段於節前一週日15至20時、中秋節當日14至19時，車速恐低於每小時40公里。為鼓勵用路人搭乘公共運輸，高公局也將持續於國5實施多項大客車優先通行措施，搭乘大客車較自行開車可節省30分鐘以上，建議用路人多加利用。高公局提醒，用路人若仍有開車行駛國5需求，請多加留意相關管制措施如，包括9月14日5至12時實施國5石碇及坪林南向入口封閉；9月15日15至20時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。至於國慶日，高公局指出，本次國慶日為單一假日，因非民俗性假日，高速公路局研判當日以短途單日旅遊旅次為主，預估交通量與平日相近。高公局考量假期當日都會區周邊景點可能出現一日遊車潮，導致鄰近景點之高速公路路段出現局部壅塞情形，故高公局規劃採機動開放路肩、匝道儀控等措施進行交通疏導。此外，為避免過多短途車輛行駛國道，而影響國道服務水準，並使國道回歸以服務中長程城際運輸之主要功能，國慶日當天將採單一費率（即打75折、無20公里免費）收費，高公局籲請短程用路人儘量利用地方道路前往目的地。高公局表示，國慶日當天用路人如要出門，建議儘量搭乘公共運輸，自行開車之用路人，請儘量提早出門，行前先檢查車輛狀況、養足精神，並利用「高速公路1968」App或網站查詢即時路況，彈性調整行車路線或改走替代道路，避開壅塞路段。高公局提醒，用路人切勿疲勞、分心駕駛，不超速、不酒駕，以維自身及他人行車安全。
墾丁遊客銳減「808萬剩132萬」 學者1原因打臉：旅館營收仍成長
墾丁由於住宿昂貴，加上店家坑殺觀光客，導致人潮逐年銳減，統計資料顯示，2015年遊客有808萬人，到今年只剩132萬人，10年跌了7成。針對該情況，學者分析原因，更指出旅館營收仍是呈成長曲線。有網友在PTT發文，列出墾丁國家公園官網的統計資料，2015年遊客人數有808萬298人次，但2016年就呈下滑趨勢，人數降至583萬4294人次，到了2023年更是只剩262萬6451人次，整整腰斬了7成。不過，靜宜大學觀光系副教授黃正聰指出，從2015至2023年的旅館營收來看，屏東（含墾丁）的一般旅館數及總營收仍是逐年成長，房價營收從19.7億元成長至22.5億元，「如果旅客數真的下滑7成，旅館就要倒一片了，但實際上並沒有」。黃正聰分析，原因是客群的改變，2014至2015年期間，大量陸客來台，墾丁為必去景點，若1天內走了鵝鑾鼻公園、貓鼻頭公園及社頂公園，這樣會被計算3次，雖然每個景點都只停留30分鐘，仍然會被算3次。另一種極端是度假型旅客，或一來再來的回流客，因為表列的景點都已經去過就不會再去，來墾丁就在飯店度假，晚上再去逛墾丁大街，這類客人完全沒有到景點，也就沒有貢獻到旅次，但對墾丁的經濟貢獻卻很大。黃正聰表示，最近有很多對墾丁的批評，連帶影響民眾對國旅的信心，覺得不如出國。但觀光署統計，2023年每人出國平均消費為6萬481元，一家4口就要24萬元，幾乎可以每周去度假，住到不錯的國旅，也不用半夜起來等飛機。黃正聰認為，墾丁是有改進的空間，國旅也有優化空間，「但偶爾安排渡假可以更了解台灣各地的美好」。
入住台中飯店人潮滿滿 男藝人驚呼：誰說沒人國旅啦
不少民眾現在不選擇國旅，因為價格太貴，寧願飛出國玩，導致台灣觀光業蕭條。而藝人史丹利近日去台中玩，看到飯店滿滿人潮，「是誰說沒有人在國旅啦！」史丹利在臉書發文貼了一張Check in照片，「下午三點多，到台中飯店排隊check in的人龍。到底是誰說沒有人在國旅啦！」此文曝光後，藝人好友黃小柔留言「呵呵我家整個夏天都在啊」，李易也說，「這家很多年輕人。」不少人也紛紛留言「我也是以為沒有人要國旅，想說明天來支持一下國旅，結果剛剛打開各大訂房網站，四星級以上的根本通通客滿，我現在訂不到滿意的房間很焦慮」、「我們8月初也剛去宜蘭玩而已，還是有人會國旅啦」、「他們店員動作超慢，不是客人太多的原因」、「會國旅的人是沒有時間打口水戰的」、「台中的觀光客一直都很多啊」。觀光署表示，112年12歲以上國人國內旅遊總次數為2億675萬旅次，較111年（1億6,856萬旅次）增加22.66%，並較108年（1億6,928旅次）增加22.13%。112年國人至少從事1次國內旅遊的比率為9成，較111年的8成8增加，但較108年9成1略減。112年國人出國總次數1,180萬旅次，恢復至疫情前（108年）的7成。每人每次平均消費支出新台幣60,481元，較108年（47,802元）成長2成7，旅遊總支出為7,134億元，較疫前(108年)恢復8成7。出國到訪「東北亞」居多且較108年增加，另到訪「東南亞」亦增加、「大陸港澳」則減少。出國方式團體的比率為2成5，個人則為7成5。
最夯國旅目的地 墾丁排不進前10名！冠軍地點已是3連霸
墾丁觀光衰退話題延燒，隨疫情解封，民眾旅遊習慣改變，交通部觀光署統計，去年國人國旅總次數逾2億次，較2022年增加22％，其中逾7成屬單日遊。觀察國旅熱門據點，並非全台都觀光景氣下滑，「淡水、八里」扣除疫情期間已連3年蟬聯最夯國旅目的地，1年吸引近千萬人次到訪，而墾丁則連3年連前10名都沒排進。觀光署調查疫後民眾國旅習慣，去年國旅總次數達2億674萬旅次，與疫情前2019年的1.6億旅次比較，也成長22％，主要旅遊目的為觀光、休憩及度假，且調查顯示，國人旅遊時主要從事的遊憩活動以「自然賞景活動」比率最高，占約63％，其次為「其他休閒活動」與「美食活動」，若與前年相比，增幅最高的則是「美食活動」，上升2個百分點。0403花蓮大地震重創東部觀光，如今昔日觀光勝地的墾丁，也因住貴買貴印象，業者也喊苦，訂房率下滑至5成，再加上民眾疫後瘋出國，許多人認為國旅去墾丁不如飛日本沖繩，但其實台灣也有國旅熱門地點。觀光署統計，去年國人以到北部旅遊居多，再觀察主要到訪熱門據點「淡水、八里」，扣除疫情期間自2019年、2022年、2023年已蟬聯3年最夯目的地冠軍，到訪比率皆超過3.5％。淡水、八里知名景點包括淡水金色水岸、八里左岸公園、淡水紅毛城及淡水漁人碼頭，4處知名旅遊地點，光在去年就吸引超過980萬人次到訪。國旅主要到訪據點第二名，也已連3年皆為宜蘭礁溪，近2年第三名則皆是日月潭，另台南安平、高雄愛河旗津及西子灣、高雄駁二特區、台北東區信義商圈、台中逢甲商圈、台中一中街商圈、彰化鹿港等地，也都在前10名的行列，人潮未減，至於墾丁則自2019年起都未進入前10名。觀光署調查也發現，去年國旅有高達7成為一日遊。開南大學觀光運輸學院助理教授楊勝評推測是因旅遊隔夜住宿的意願與吸引力降低，使一日遊比例增加，過去民眾若覺得住宿體驗佳且價格合理即可能留宿一晚，但也要視各地旅遊性質不同，以桃園為例，因鄰近大台北都會區，且高鐵、機捷等公共運具相當便利，旅遊族群就會以單日為主。
因應中秋節將至 國道6大疏導措施
今年中秋節（9月17日週二）為單一假日，考量中秋節與前一週六日（9月14日、15日）及中秋節僅間隔一上班日，高速公路局表示，謹慎因應節前之週六日及中秋節當日車潮，預估中秋節前之週六日較一般假日平均高，另中秋節當日亦有較高交通量。高公局研判，該週六日主要為返鄉及旅遊旅次，週一則包括上班車流，中秋節當日主要為旅遊及收假旅次。為維持國道合理服務水準，高公局透過大數據分析國道易壅塞時段路段，研擬相關應變計畫及規劃以下交通疏導措施，並視天候狀況適時機動調整相關措施：一、匝道封閉：113年9月14日，5至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口（石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口）。二、高乘載管制：113年9月15日，15至20時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道（結束時間將視交通狀況機動調整）。三、收費措施：113年9月14日、15日及17日，採單一費率收費（即打75折，無20公里免費）。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施，另視車流狀況實施機動開放路肩。五、匝道儀控：假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。六、暫停施工：113年9月14日、15日及17日，國道全線暫停施工及例行養護作業（緊急搶修及不影響主線交通之工程除外）。高公局表示，中秋節前一週六日及中秋節當天用路人如要出門，建議儘量搭乘公共運輸。自行開車之用路人請提早出門，行前先檢查車輛狀況並養足精神，及利用「高速公路1968」App或網站查詢即時路況，彈性調整行車路線避開壅塞路段。最後，提醒用路人行駛國道時切勿疲勞、分心駕駛，不超速、不酒駕，以維行車安全及順暢。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
交長李孟諺備詢：2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢，只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊，走向質詢台。李孟諺表示，接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具，更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明，第一「建構道路交通安全」，要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」，5月已啟動全新台灣觀光品牌，盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點，捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技，再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值，提升景區及產業服務價值等策略，盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次，國人國內旅遊超過2.2億旅次，觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」，首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」，包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」，包括全新航廈服務躍升，打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施，精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心，開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心，便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」，包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調，將持續推動各項陸海空建設及服務，以安全為首要，秉持行動與創新精神，運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進，致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力，建立以人為本的交通環境與服務。
端午節連假避塞車「一圖看國道20大地雷路段」 好走時段出爐
今年最後一個連續假期端午連假即將到來，目前基隆、台北、苗栗和屏東等4縣市訂房率超過5成，高公局研判預估此次連假以觀光旅遊為主，端午疏運尖峰仍會有大量旅遊車潮，其中單日往返中短途旅次占多數，高公局也公布20處重點易塞路段和時段，其中6月7日國5南下車多，從上午9時持續到午夜24時。端午連假疏運易塞路段。（圖／高公局提供）周六開跑的端午節3天連假，是今年最後一個連假，依據觀光署公布訂房率資料，端午連假平均訂房率較112年端午節連假低，減少較多區域為受0403地震影響之宜花東地區，其中訂房率超過5成之縣市僅有基隆、台北、苗栗及屏東，不過高公局研判，預估今年連假第1、2日為南向尖峰時段，第2、3日為北向尖峰時段，單日往返之中短程旅次將占多數。對此，高公局公布20處重點易塞路段和時段，其中國5南下預測6月7日上午9點後就會車多，午夜24時才紓解；北上則預估6月10日收假日上午9時就會有車流，深夜22時後才紓解；國1楊梅到頭份南下則預估6月8日連假首日上午7點後就會車多，下午15時後才紓解。為了維持連假期間國道服務水準，高公局同時規劃實施時段性匝道封閉、國5北向高乘載管制、匝道儀控等多項管制措施。包括6月8日5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口；0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口。另外，6月9日5至12時也封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口；以及6月9日及10日每日12至21時，封閉國1埔鹽系統、虎尾、國3西濱北向入口，北向民眾可續行台61至國3香山交流道再駛入高速公路，並建議連假期間往返新竹及台南地區民眾可多利用台61替代國1、國3，達到分流同時避免壅塞。在氣象方面，中央氣象署天氣預報，端午節連假期間南部、東南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區午後有局部短暫雷陣雨。高公局提醒用路人，行駛國道如遇天候不佳，應保持適當安全行車距離並小心駕駛，以因應突發狀況。端午連假國道交通疏導措施。（圖／翻攝自高速小飛力臉書 ）
端午連假恐塞爆 高公局示警5時段「時速低於40km」
許多人都會趁著連假回家鄉或是出遊，而宜花東地區向來為連假期間國旅熱門景點，高公局也提醒民眾，為了紓緩國5尖峰時段壅塞情形，規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施。高公局表示，觀察國道5號往宜蘭地區旅次已逐漸回升，預期端午節連假及假期前1日，國5將有大量往宜蘭之旅遊車潮，尖峰時段可能有排隊回堵狀況。為紓緩國5尖峰時段壅塞情形，高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施，並建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路前往。高公局為鼓勵用路人搭乘公共運輸，亦持續於國5實施多項大客車優先通行措施，搭乘大客車較自行開車可節省30分鐘以上，建議用路人多加利用以節省時間。根據歷年端午節連假大數據資料，高公局研判，這5個時段車速將低於每小時40公里，預估行車時間（含匝道排隊時間）為平常的5至7倍，包括國5南向南港系統至頭城路段於端午節連假前1日9至24時、連假首日5至16時、第2日6至15時，及北向宜蘭至坪林路段於連假第2日11至24時及收假日9至22時，因此呼籲用路人於尖峰時段可改行駛替代道路，其中南向建議走台9線或106乙，北向則建議走台9線。高公局也表示，另用路人倘若仍有開車行駛國5需求，請多加留意連假首日0至12時及第2日5至12時國5實施石碇及坪林南向入口封閉；連假第2日及收假日於13至18時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。高公局提醒用路人行車前務必妥為檢查車況，且行車時切勿疲勞及分心駕駛，以維國道行車安全。另建議多利用高速公路1968App查詢即時路況，彈性調整行程。
他月薪9萬「工作2年0存款」秀開銷 網酸：你太會花
近日一名男子表示，他月薪9萬，工作2年0存款，2年出國4次，國旅5次，而他也秀出每月花費。網友看了直呼，「你就太會花啊。」原PO在PTT發文，他一個月賺約9萬元，沒有結婚也沒小孩，有女友，「每個月固定支出：房租15000，孝親費20000，學貸還款10000」，他工作2年，平常不買奢侈品，只有吃晚餐不看價格，「兩年間出國四次，國旅五次左右。」原PO強調，他現在0存款，不知自己的問題在哪。此文一出，網友紛紛留言「我聽你放屁這樣最好會沒錢」、「孝親費不必要」、「我月薪11萬台北討生活也沒有存到錢」、「沒房沒股就是這樣，錢都流光光」、「你出門出國都幫另一半全付哦」，「看年薪吧，我在GG月薪也接近九萬而已，還比你少。可是我年薪大於350。」網友問「你出國是都去歐洲？」，原PO回「日本1泰國1芬蘭英國1土耳其1。」更有人酸，「你交往對象是用包養的嗎。」也有人說「你就太會花啊，兩年旅遊九次，等於兩個多月就旅遊一次，機票住宿都很貴」、「遊太多次end」、「出國跟國旅次數有點多，享受人生也不錯」。
連假第2天8大易塞路段出爐 國5石碇、坪林南向入口匝道取消封閉
今天（4日）為清明節連續假期第1日，下午國道壅塞路段包括國1南向楊梅至新竹系統、台中至員林；國3南向鶯歌系統至高原、通霄至大甲、中興系統至南投、田寮至燕巢系統，惟至下午4時後已陸續逐漸紓解，其餘路段均能維持行車正常。截至17時，國道交通量為91.2百萬車公里，預估今日交通量為123百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（5日）為清明節連續假期第2日，預估國道交通量為117百萬車公里，為平日年平均（92百萬車公里）的1.3倍，其中南向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢等路段，建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，另國5北向用路人建議於9時前出發，並注意花蓮相關道路管制封閉訊息。因受0403花蓮地震影響，高速公路局預期國5旅次需求略降，可以其他疏導作為因應，爰取消國道5號4月5日之石碇、坪林南向入口匝道封閉措施，明日疏導措施包括5-12時封閉國1埔鹽系統及西螺南向入口、13-18時國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局提醒用路人，儘量減少東部相關行程，若開車出門務必檢查好車況、養足精神，繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離，切勿超速、疲勞、分心駕駛。高公局祝大家清明節假期行車平安。
清明連假塞車預定！公路局預估4日凌晨蘇花南下湧現車潮 「蘇澳到崇德」恐塞3小時
清明連假即將到來，公路局預估4日凌晨（連假首日）蘇花路廊就會湧現大量南下車潮，蘇澳到崇德在尖峰時段恐會塞車3個小時，公路局也呼籲民眾應避開高峰時段，或是多利用大眾運輸工具。公路局東區養護工程分局發布公告預估，蘇花路廊首波車潮將自4日凌晨2時起湧現，尖峰時段最高車流量達1,150輛/小時以上，車多時段平均車流量約850~950輛/小時，壅塞情形預計將持續至晚間10時以後緩解。假期後段(6日至7日)則將以北上返回工作地旅次為主，預估第3日(6日)將出現北上車流高峰，北上全日交通量約20,000輛次/日，車潮將自上午9時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至第4日(7日)凌晨3時後緩解。為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，公路局東區養護工程分局也規劃於蘇澳地區及崇德路段尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於「蘇澳至東澳」、「南澳至和平」、「和中至和仁」路段實施時段性開放一般遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改路肩(緊急空間)。另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路局東區養護工程分局將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，113年清明節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段，開放大客車行駛蘇花改路肩(緊急空間)及禁止21公噸以上大貨車通行，時段分別是4日5時至17時(雙向)、5日7時至11時(雙向)、6日14時至18時(雙向)、7日：5至17時(雙向)。公路局東區養護工程分局中表示，清明連假為傳統民俗重大節日，預估將有大量車潮往返宜花地區，尖峰時段交通需求遠大於蘇花路廊可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議民眾提前返鄉掃墓，避免壅塞車潮或多加利用大眾運輸。
清明連假出國潮 提前3小時報到最保險
下周就是清明節4天連續假期，桃園國際機場又迎來一波出國旅遊高峰，估計每天有13萬人次出國，航空公司建議旅客提早3小時至機場報到。高速公路局則提醒，預估連假車潮接近歷史最大量，尤其國5南向更有可能創新紀錄，中南部則可能出現30度以上高溫。目前桃園機場平日出入境旅客約為10萬人次，預估清明連假期間，每日旅客上看13萬人次。台灣虎航呼籲旅客提早3小時抵達機場，以避免趕不上航班。交通部長王國材表示，桃園機場的海關、證照查驗、檢疫、安全檢查等，已經歷多次連續假期的考驗，雖然連假會塞一點，但不管在陸側或空側，桃機都會全力以赴，讓大家放心出國。高速公路局指出，清明連假首日南下交通量為平日的1.6倍，接近歷史最大量，檢視歷年數據，研判假期前2天是以南向車流為主，末2日以北向車流為主。高公局說，假期首日為掃墓、返鄉旅次，第2至4日主要為旅遊旅次。由於這次清明連假首日就是清明節，研判一早即有大量返鄉掃墓車流，當天提前於清晨5時起至中午12時實施西部國道高乘載管制，以及時段性封閉部分匝道、匝道儀控等措施。高公局表示，清明連假國5雪山隧道南向全日最大交通量前10名，清明節連假首日即占8名，今年預估連假第一天雪隧南向將有機會創下歷史最大交通量，其餘各日亦將有大量旅遊車潮。天氣部分，中央氣象署預估，清明前2天，會有北方雲系再靠近台灣，北部、東半部、中部山區局部短暫雨。沒下雨的時候，北部、東半部高溫26至29度，中部、南部可達30度以上。
蘇花路廊北上車流下午湧現 明起將達車流最高峰
今天是大年初三，也是春節連假第5天，蘇花路廊上午雙向順暢，下午起卻陸續湧現北上車流，且呈現車多速緩狀態，公路局預估路廊全日北向車流逾1.8萬輛次，不過明天初四將會是北上返工車流最高峰，塞車狀態恐持續至翌日凌晨才會緩解。公路局東區養護工程分局指出，蘇花路廊車流量截至下午3時統計，南下宜蘭往花蓮車流量為9224輛，北上為8147輛，預估北向車流量仍有約9000輛通行需求；旅行時間部分，蘇澳至崇德經蘇花改路段南下旅行時間約80分，崇德至蘇澳經蘇花改北上旅行時間約125分。據公路局即時影像顯示，台9線進入蘇花路廊的166K＋230崇德段，自下午起陸續出現北上車潮，車輛走走停停，呈現車多速緩的狀態。東工局表示，明、後2天（初四、初五）為春節連假北上車潮最高峰，以北返旅次為主，依過往疏運狀況研判，蘇花路廊南澳至東澳、南澳市區、蘇花改觀音谷風隧道、中仁隧道、和平及崇德等北上路段可能產生車多情形，請用路人提前規畫行程避開車多時段。東工局也提供蘇花路廊明、後2天預估的北上交通量與車多壅塞時段，其中，明天（13日）全日交通量約2萬2000輛次，車多壅塞時段為上午10時至翌日2時；後天（14日）全日交通量約2萬輛次，車多壅塞時段上午為10時至深夜11時。另外，東工局因應明、後2天北上大量車流湧入蘇花路廊，將首次辦理高乘載管制措施，即高乘載車輛可行駛內側大客車優先道，非高乘載車道則行駛外側一般車道，時段原則上預定為上午10時至晚間8時，管制地點為台9線崇德路段北向168＋200K，並依現場車流調整機動管制。
跨年連假人潮湧現！交通部估今國道16處、省道8處路段易壅塞
元旦連假第2天，交通部預估參加跨年活動的旅客眾多，6成車流是出遊、3成是返鄉、1成是工作，預測國道今（31）日會有16處易壅塞路段，省道也有8處熱門路段可能壅塞，提醒駕駛人避開尖峰時段或改道。交通部部長王國材，30日到高速公路局北區交控中心視察元旦連假國道疏運情形時表示，評估元旦連假車流，大部分以中短程旅次為主，較壅塞路段為國1湖口到新竹及國3鶯歌到大溪、龍潭等，因觀光設施較多，進出匝道也多，建議民眾改駛替代道路或搭乘國道客運。替代道路部分，國1、國3建議改走台61線西部濱海快速道路，沿線有非常多的廟宇、生態，旅客可帶著比較輕鬆的心情改走台61。國道5號部分，王國材說，台9線可做為替代道路，也建議改駛台62萬里瑞濱線，再慢慢轉向宜蘭方向。民眾可隨時查看高速公路1968網站避開車潮。高公局指出，南向車流多在上午出發，今日國1楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統、國3土城至關西、快官至霧峰、國5時南港系統至頭城5處路段中午前車多，行車時間是平日的3到5倍。北向車流則在下午出現，包括國1西螺至埔鹽系統、苗栗至湖口、圓山至大華系統、國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢、國6舊正至至霧峰系統、國10仁武至左營端等11處路段；國5會迎來首批北返車潮，可能塞到凌晨才紓解。省道方面，公路局預估參加跨年活動的人多，白天台1線水底寮至楓港路段北向、台9線蘇花路廊路段北向等省道易壅塞，晚間鄰近跨年活動地點的省道路段，如台2線、台2乙線淡水至關渡、台3線劍湖山周邊、台14甲線霧社至清境農場、台17線高雄夢時代以及大鵬灣周邊，都會有車多壅塞情形。
元旦連假國道高乘載管制、匝道封閉 國5南向恐塞車到半夜
元旦連假從今（29）日開始展開，國道已開始出現車潮，高速公路局表示，截至下午三點為止，國5南向雪隧通過輛次逼近兩萬輛次，目前時速維持60左右；預估明天國5南向南港至頭城路段，清晨5點就會有些壅塞。明天開始就會針對部分入口實施匝道管制。匝道封閉路段。（圖／高公局提供）高公局根據歷次元旦連假交通特性，透過大數據分析，預測元旦連假前一日及3天連假重點壅塞路段及時段，彙整每日國道壅塞路段分區預測圖供用路人參考。例如國5南向南港系統至頭城路段，元旦連假前一日(12月29日)上午9點起即開始有車多壅塞情形，恐持續至深夜24點；另連假首日（30日）5點至16點均可能出現車多現象，高公局建議用路人於5點前或17點後再行出發；若必須於上午出門，建議往宜蘭之用路人於8點過後再出發，以避開往花東之龐大車潮。另為分散連假期間尖峰時段車流，元旦連假期間國道實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」單一費率再8折收費及每日0-5點暫停收費等措施，請民眾多加留意。高公局提醒，本次元旦連假為非民俗性3天假期，以旅遊旅次為主，假期間尖峰時段車流較集中，爰建議民眾行車前可利用1968 App查詢國道即時路況，以避開壅塞路段及時段。連假收費措施。（圖／高公局提供）另外，民眾行駛國道途中，切勿因觀賞跨年煙火而放慢車速或臨停路肩，違者可處以新臺幣3千元以上6千元以下罰鍰。行駛國道應專心留意車前狀況，保持行車間距及車速，避免因觀賞跨年煙火而放慢車速或於路肩逗留，影響行車安全。依據「道路交通管理處罰條例」第33條第1項，汽車行駛於高速公路，違規減速、臨時停車或停車、未依規定使用路肩，處汽車駕駛人新臺幣3千元以上6千元以下罰鍰。高公局表示，元旦跨年當日晚間將協請國道公路警察局於國1汐五高架、后里、台中及大雅，國3古坑及國10仁武至燕巢等車輛易慢速行駛或臨停逗留之路段，加強巡邏並驅離、取締違規車輛，請民眾務必依規定行駛，避免發生追撞事故風險及避免受罰。
跨年元旦國道壅塞路段報你知 22條省國道塞車時段預測
113年元旦連續假期為112年12月30日（星期六）起至113年1月1日（星期一）止，共計3天，預估主要旅次以觀光旅遊為主，為紓解觀光旅遊帶來的車潮，公路局審慎研擬疏運計畫，除規劃省道交通疏導措施外，也將提供即時和充分的路況交通資訊給用路人因應。公路局公開元旦價錢國道與省道可能塞車的路線與時間（圖／公路局提供）為鼓勵民眾於元旦連假期間多搭乘公共運輸，公路局自112年12月29日0時（連假前一日）起至113年1月1日24時（連假最後一日）止推出多項全國性國道（公路）客運優惠，提供返鄉及出遊旅客選擇，包含：（一）88條中長途國道客運路線享平日優惠或85折優惠價、（二）搭乘高鐵、臺鐵或國道客運於10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費優惠。公路局另於112年12月30日0時（連假第一日）起至113年1月1日24時（連假最後一日）止針對東部地區推出兩項地區限定優惠措施，第一項為「在地有腳租賃優惠」措施，搭乘指定東部國道客運路線，持票根向東部指定汽機車租賃業者租車享租賃優惠，再持車輛租賃憑單，回程客運票價再享優惠（租汽車者折抵200元、租機車者折抵100元）；第二項為持有東部合法旅宿住宿憑證或台灣好行套票，來回搭乘指定東部國道客運路線享「4人同行1人免費」，回程再享總票價折抵200元優惠，以上兩優惠僅可擇一使用。公路交通部分，預估元旦連續假期車潮將自12月29日（星期五）下午起陸續出現；觀光旅遊車潮將於12月30日（星期六）至1月1日（星期一）於各大風景旅遊熱點湧現；返回工作地車潮預計於12月31日（星期日）下午開始陸續出現。公路局預測省道易壅塞路段，包含地區的主要幹道（如：台9線蘇花路廊及南迴公路、台1線水底寮路段、台61線鳳鼻~香山、竹南及中彰大橋改建路段等）、銜接高速公路路段（如：台64線接國3中和交流道、台65線接國3土城交流道、台74線接國3快官及霧峰交流道、台18線接國3中埔交流道、台86線仁德系統、歸仁交流道及台88線鳳山~五甲路段等）及重要觀光風景地區鄰近路段（如：台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線大溪、大湖及古坑~梅山路段、台9線礁溪路段、台14甲線清境農場路段、台21線日月潭周邊路段等）。為紓解壅塞路況，公路局依各路段連續假期的交通特性規劃疏運措施，包括規劃替代道路、彈性調整號誌時制、部分路口封閉管制、大貨車通行管制及省道即時路況資訊提供等，並協調地方警察單位加強壅塞路段的交通秩序維護及加強違規取締等交通管制措施。銜接國道的路段也容易發生塞車。（圖／公路局提供）本次連假全台有多處舉辦跨年及迎曙光等活動，前往參與活動前請多留意當地路況，並請注意行車安全、避免疲勞駕駛；公路局亦針對元旦系列活動規劃相關疏運措施及公共運輸服務，歡迎多加利用。另外配合高速公路局預估11處國道易壅塞路段也已規劃替代道路，並於沿線設置導引牌面供用路人遵循行駛，建議用路人可於出發前先至「智慧化省道即時資訊服務網」及「幸福公路App」查詢路況資訊，路程中請隨時注意省道沿線資訊可變標誌（CMS）及幸福公路App所提供之即時路況資訊，及早因應調整行程避免壅塞。
元旦3日連假國道「0至5點免費」 高公局宣布跨年車潮疏運措施
時序已經來到11月底，這也代表著2023年僅剩下最後一個月，2024年元旦3日連假也即將到來。為了迎接跨年可能出現的大量出遊車潮，高公局宣布從12月30日至2024年1月1日，國道全線0至5點都免收費，同時也宣布在這段期間內因應車潮的相關疏運措施。高公局於29日發布公告，指出在元旦3日連假期間，預估假期交通量為106~116 mvk(百萬車公里)，首日南向可達64mvk為平日的1.5倍。高公局檢視歷年元旦連假交通狀況，連假期間將有大量跨年及旅遊旅次，第1、2日以南向車流為主，第2、3日以北向車流為主。而除了連假期間的0點至5點國道全線免收費外，高公局也宣布國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道將於連假期間的13點至18點實施高乘載管制。除此之外，現有開放路肩措施照常實施外，連假期間每日增開放路肩路段與時段供小型車行駛，連假視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。而為了因應跨年連假的車潮，高公局也呼籲民眾可以選擇使用替代道路：國5頭城往坪林地區，建議改走台9。國1、國3新竹往返台南地區，建議改走台61。國6南投往返台中地區，建議改走台63。國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統，建議改走台74接國4。另外於12月30日5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口；0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用。12月31日5至12時，封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用。12月31日至2024年1月1日，每日12至21時，封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向入口。（圖／翻攝自高公局）
留住員工！為解司機荒 台中客運率先加薪4000元
全台公車司機荒，台中市政府日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」，並要求客運業者承諾幫駕駛員加薪。台中最大公車業者台中客運23日宣布，未來每月駕駛員加薪4000元，盼能留才。公車駕駛因勞動條件與疫後旅遊業復甦，造成人力吃緊，各縣市紛出現公車司機荒，影響公車班次營運與服務水準。台中市為改善此狀況，日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」。台中市交通局長葉昭甫、勞工局代表23日與台中客運勞資雙方代表宣布加薪好消息。交通局表示，面對其他旅遊業與物流業人才需求競爭，期望公車駕駛員薪資調升，增加駕駛員穩定性，讓更多專業駕駛員回流公車業，帶動更多人加入公車駕駛員行列。葉昭甫表示，台中市各條公車路線順利營運，仰賴駕駛員的敬業、努力服務，駕駛員是客運業最重要的人力資產，市府要求客運業者為駕駛員加薪的效應下，其他多家客運業者同時也為駕駛員調薪，營造公車業工作環境的良性循環，保障乘客搭車權。葉昭甫強調，市府也檢視各路線行車時間及旅次分布，檢討公車路網，如153路部分班次由谷關縮短至東勢，減少單程行車時間，降低駕駛員體力負擔；301、302、303、308調整路線至調度場站，讓駕駛員有完善的休息、盥洗環境。同時針對經營不善的業者，透過安排其他客運公司代駛等方式，讓學生通勤服務不中斷，並輔導經營體質改善或退場，協助媒合勞工轉職或申請相關津貼。為鼓勵為中市提供優質服務的公車駕駛員，交通局11月26日將辦理「金運獎」優良駕駛表揚活動，慰勞優良駕駛的辛勞。
連乘客都看不下去！旅客願多支付普悠瑪、太魯閣號7成票價
台鐵的訂價政策中，普悠瑪、太魯閣號跟自強號票價相同，但普、太車速快得多，多年來一票難求，早有人倡議調整票價以區分客源。根據運輸研究所去年9月「台鐵旅運者之服務水準選擇與願支付價格研究」顯示，連旅客都覺得目前票價太便宜：例如台北到花蓮，普、太比自強號快1小時，旅客願意支付752元，比目前的440元高出7成；台北到台東的旅客也願意支付普、太1376元，比目前的783元高出7成5。該研究指出，台鐵因車種簡化政策，將東部線太魯閣、普悠瑪號及自強號都歸類為自強號，訂定相同票價，結果造成一般自強號利用率低，普、太一票難求，也無助於台鐵營收。以2012年到2019年東部幹線列車的使用率來看，普、太都高於8成甚至來到9成，而自強號僅約6到7成，等於有1／3座位是空的。研究顯示，以台北到花蓮為例，普、太約需2小時10分鐘，自強號約需3小時10分鐘，但都是440元。問卷調查發現，旅客願意支付普747元、太752元，但自強號仍是440元。有趣的是，若普、太不可退換票，而自強號可退票但不可換票且不需手續費，旅客願支付自強號的價格一下子漲到610元；若自強號可退票也可換票，則自強號票價漲到738元。換言之，可退換票的價值在旅客心中是298元。若是長途的台北到台東，雖然目前已無一般自強號，只有普悠瑪、太魯閣號以及EMU3000（新自強號），都是快車，旅客仍願意支付跟目前差距更大的票價。調查顯示，旅客願意支付普1370元、太1376元，都比目前的783元高出約7成5；但自強號仍是783元。若自強號可退票但不可換票且不需手續費，旅客願支付自強號的價格一下子漲到953元；若自強號可退票也可換票，則自強號票價漲到1081元。研究也指出，所得較低、18至24歲或65歲以上且非商務旅次旅客，較在意票價、可否退換票，較不在意需花較久時間搭車；另一方面，所得較高、24至65歲的商務旅次的旅客最在意時間，較不在意票價。建議台鐵可依照不同旅客的偏好，訂定差別定價或行銷策略，除可將有限資源給最需要的旅客、提高旅客滿意度，也能提高台鐵營收。至於台鐵調漲票價的討論進度、明年公司化之前是否可能出爐；以及若要調整，將如何調整，是依路段、行車時間或車種？台鐵對本報表示，目前沒有討論調整票價，也沒有擬定出方案。