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去中化商機！ 格棋攜中科院＋日商闖碳化矽市場
台灣本土化合物半導體產業再添生力軍，碳化矽（SiC）長晶廠格棋23日宣布，斥資6億元興建的中壢新廠落成，將與中科院合作、強化在高頻通訊技術領域的應用，也與日本三菱綜合材料商貿株式會社簽合作協議，邁向日本民生用品和車用市場。格棋成立於2022年，專注於化合物半導體長晶等第三代化合物半導體的工藝技術開發，是鋰電池廠格斯科技(6940)的關係企業，股東部分重疊，但沒有相互持股，專注在各自領域發展。格棋董事長張忠傑表示，中壢新廠預計2024年第四季滿產，其中6吋碳化矽晶片月產能可達5000片，2024年底，新廠將安裝20台8吋長晶爐及100台6吋長晶爐，因客戶需求大增，預計2025年8吋長晶爐擴產將達到200台規模。格棋也將由三菱綜合材料商貿向日系客戶提供6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）材料，格棋也負責整合台灣資源，向日本客戶供應6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）。格棋技術長葉國偉表示，碳化矽半導體有高效、高頻和耐高溫等特性，在電動車、混合動力車及5G通訊等領域有廣泛應用，隨著技術日益成熟，成本下降，市場需求快速增長。儘管中國大陸積極發展碳化矽，產量大、品質高、成本又低，還有各種多元化在地應用發展，未來免不了硬碰硬，但葉國偉表示，在去中化的浪潮下，就是台灣產業發展的機會，外國廠商陸續發現，雖然使用台灣的產品貴一點點，但可一次解決很多問題；儘管近期電動車市場有些低迷，但電動化仍是大趨勢，過程會用到更多更高階的電池，這就是台廠的優勢。格棋擁有獨特的碳化矽晶體成長技術，包括特殊的晶種結合方法、即時監控系統、塗層技術，以及原料控制和熱處理技術，其核心技術可有效提升晶體質量，降低缺陷密度，為客戶提供高品質、高可靠性的碳化矽晶圓。
女星扮茶室小姐揭撩客生存術 高宇蓁人氣爆棚許乃涵薄紗上陣
高宇蓁首度監製、主演的電影《鳳姐》殘酷寫實描繪台灣茶室女子生活，在高雄電影節放映贏得高人氣，衝上觀眾票選排行榜冠軍。片中除了高宇蓁突破自我飾演性工作者，茶室裡另有蔡嘉茵、瑪菲司、許乃涵等不同姿色女星加持。蔡嘉茵頂著大波浪捲髮加半屏山，化身江湖味茶室老闆娘，瑪菲司表演課先練習「被拍屁股」的不悅情緒；許乃涵則有頻頻露出小蠻腰的性感裝扮。《鳳姐》中有大量台灣茶室裡的寫照，眾女星詮釋了不同樣貌的小姐們，彷彿一種職場生存教戰術。高宇蓁展現溫柔婉約好口碑，而且會說流利日語大加分，能夠親切收買日本客人。許乃涵總是穿著薄紗或小可愛露出小蠻腰，下半身全都搭配短裙或熱褲，展現白皙嫩膚特色。瑪菲司扮演傻大姐一個，但為了生活卻懂得察言觀色，偶爾以打小報告跟老闆娘建立互惠關係，各有生存秘訣。蔡嘉茵頂著大波浪捲髮加半屏山，在《鳳姐》化身江湖味茶室老闆娘。（圖／后花園影像提供）蔡嘉茵因為飾演茶室老闆娘，擅長「見人說人話、見鬼說鬼話」的八面玲瓏接客之道，她透露拍攝前特地去田調，「有去萬華走一走，回顧小時候家附近的傳聞中的阿姨們。」較讓她印象深刻的是，觀察到阿姨們大多時間都處於職業倦怠的狀態，但客人一來，又會瞬間轉變成工作模式。這也有助於她在片中一面兇狠管教小姐，另一面歡喜迎接客人的不同嘴臉演繹。許乃涵在《鳳姐》中展現白皙嫩膚。（圖／后花園影像提供）「人氣直播主」瑪菲司為了詮釋茶室小姐，事前準備不少，她說：「因為我不抽煙，所以有學抽菸。但對我來說比較難的是，勾引客人的肢體語言和表情。上表演課時，表演老師會拍你屁股，但不是每個人被拍屁股會有好的感受，我當時被拍屁股感覺不是很好，但就是刻意要去習慣，讓自己以角色狀態去適應。」瑪菲司透露拍攝過程得到蔡嘉茵不少協助，她表示：「我和嘉茵老師有很多對手戲，比如講台語，她會教我怎麼樣比較自然，讓我很簡單地去接住這些反應，學到很多！」電影預計12月在台上映。瑪菲司在電影中是個傻大姐，但為了生活卻懂得察言觀色。（圖／后花園影像提供）
今年旅遊人次逆差恐為史上最大！專家分析原因在這
歷年旅遊人次逆差今年1至8月有497萬外國旅客來台，卻有多達1138萬台灣旅客出國，逆差達641萬人次，未至年底已打破歷年紀錄。據推估，今年出國旅客上看1750萬人次，外國旅客可能只來750萬人次，一來一往相差達千萬人次，產值逆差7300億元，都是史上最大。交通部觀光署設定目標今年要有1千萬外國旅客來台，幾可確定破功，而全年台灣出國人次推估1750萬人次，已超越疫情前2019年的高峰。根據觀光署報告，2023年外籍旅客在台人均消費4萬1590元，乘以750萬人次，產值約3120億元；而台灣人出國平均每趟花費6萬481元，乘以1750萬人次，總花費約1.05兆元。也就是說，民眾出國消費額，比外國旅客來台多花了7380億元。中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽表示，外國旅客來台前3大市場，分別為日韓、大陸以及港澳，現在陸客沒了，日幣又因為匯率太低，影響日本人來訪意願。今年台灣比較倒楣，遇到大地震及風災，韓國人來台也變少，如今反倒是港澳旅客從第4名衝上第1名。李奇嶽指出，去韓國的日本客也變少了，但衰退沒有台灣嚴重，一大原因就是兩岸之間氛圍不好，這對台灣觀光業是很大的硬傷。他呼籲，政府一定要增加明年的國際行銷預算，多替台灣觀光宣傳，而觀光署日前也努力拉尾盤，推出入境補助措施，但可惜時間太短，業者準備不及。靜宜大學觀光系副教授黃正聰則說，觀察今年上半年的旅館業財報，約有一半的業者虧損，若下半年還是沒起色，就要祈禱不要出現倒閉潮。KKday分析，日本仍為台灣旅客首選目的地，今年1至8月就有超過410萬人次赴日。KKday統計，台灣旅客到日本旅遊，每趟平均天數為6天以上，約15％旅客會在3至6個月內再度訪日，超過2成旅客會在1年後再度訪日。日本政府也公布數據，2023年台灣訪日遊客數占17％，位居第2，僅次於韓國的28％。
盛達集團BILLION JP正式進軍日本市場，拓展通訊及光充儲業務
盛達集團 (3027) 於2024年在日本東京正式成立ビリオン電機株式会社(Billion Electric Japan CO.,LTD.)，擁有超過50年通訊技術及電源供應器製造領域的核心優勢，近年推出一系列MIT(Made in Taiwan)自有品牌之太陽能變流器、儲能系統、DC/AC充電樁產品，與日本當地夥伴合作，延伸台灣表前儲能案場開發與系統整合經驗與實績，鎖定高壓等級饋線，計畫於2025年完成五座併網電廠，參與日本電力交易市場。為日本市場帶來發電穩定、高能源效率的成功經驗日本自2009年開始發展太陽能，至2023年累計安裝量達69.35GW，占其總發電量的10.8%，也是全球較早發展儲能技術的國家，為達成2030年再生能源占比達50%以上目標，從過去補助防災型分散家用儲能系統，開始推動併網型儲能電廠(日本稱為系統用蓄電所)相關政策，作為亞太區最早實現電力自由化國家，併網型儲能電廠可多元參與由輸配電網協議會(TDGC)管理的供需調整市場、廣域機關(OCCTO)管理的容量市場，以及JEPX的批發電力市場。此外工商用戶建置表後儲能系統，除了可運用尖離峰電價差套利進而優化電力成本，亦可參與供需調整市場，提升儲能設備投資價值。BILLION自有品牌，提供光充儲及網路通訊最佳解決方案集團於2月28日至3月1日首次參與由RX Japan株式會社舉辦的Smart Energy Week 2024，展出盛達MIT一系列創能與儲能方案，從單相3kW-6kW、三相40kW-60kW併網型太陽能變流器，到單相、三相混和型儲能系統，產業用All-In-One儲能系統，電網級儲能能源管理系統，與OEM/ODM電池系統客製化服務，在關鍵能源設備上，為日本市場提供完整解決方案。集團日本分公司進一步於6月28日至6月30日參加東京國際展示場（Tokyo BigSight）舉辦的COMNEXT 2024，展示一系列網通解決方案，展現其客製化服務能力，針對日本的Local 5G提出了三大解決方案，包括列車、企業辦公以及智慧交通的應用，此次展出的M300、8235以及8355P都是特別為日本設計的產品，尤其是CPE產品，具備5G無線TSN和切片功能，是電信營運商和網路管理者的最佳解決方案。能源整合全球化，結合供應鏈優勢強化競爭力盛達電業董事長陳忠廷表示，集團從電池製造到系統整合，具備高度技術和長期場域淬鍊，今年更於川崎市布建辦公室及營運據點，用於設置產品展示區、辦公區，以及提供工程師組裝與測試儲能系統空間，除了展示深耕日本市場業務的決心，進而發展出為日本客戶量身打造的通訊及光充儲成熟產品，提供更在地化的技術支援服務。
觀光客「超常做1事」霸凌日本人？達人曝後果：小心被故意找碴
每個國家都有不同的文化與風俗民情，若是不小心觸犯「潛規則」，小心招來當地人白眼，經常分享日本趣聞的臉書粉專「日本省錢小站」發文透露，不少觀光客喜歡做的「1行為」，對日本人而言已經構成「霸凌」。臉書粉專「日本省錢小站」發文表示，日本某雜誌採訪住在知名觀光地的居民，詢問「外國人帶來什麼不便？」結果發現多數人對觀光客「在電車上聊天」的行為相當不滿，「外國人在電車上說話，其實也算是對日本人的一種霸凌！」粉專指出，日本民眾抱怨，平常搭電車通勤上班或上學壓力已經很大，但耳邊又傳來各種「聽不懂」的語言噪音，讓原本就憂鬱的心情更加煩悶，希望政府能多加宣導電車禮儀，否則可能讓「日本人更討厭外國人」。粉專透露，其實除了觀光勝地外，日本民眾同樣不喜歡有人在公車、電車上說話，甚至還因此發生口角或肢體衝突，儘管電車並未明令禁止車上聊天，但仍提醒大家注意相關搭車禮儀，「對於日本人來說電車應該是個安靜的地方，所以大家坐電車時要聊天記得降低音量，不然就有可能被一些浮躁的日本人，故意碰撞或者故意找碴發生糾紛喔。」貼文曝光後，引起網友留言熱議，「在台灣坐車也很討厭有人講話超大聲」、「電車上有的日本人其實也很吵」、「因為音量大覺得很吵可以體會，因為聽不懂而心情Blue就有點理解不能了」、「日本客人聊天普遍都會自主降低音量聊，台灣人香港人就沒這個習慣，國情不同。」
神盾布局IP領域連併台、日廠 股價再度叩關300大關
2024年堪稱是神盾（6462）轉型IP年，繼於1月15日宣布斥資47億元併購台灣IP廠乾瞻科技後，3月29日又宣布將以發行新股方始，總價金約5.25億元，取得日本Curious已發行60%股權，也代表神盾將正式搶攻IP市場。股價也隨即反映，今（2日）盤中最高來到299元，距離300元大關僅一步之遙。神盾主要業務為生物辨識感測IC、資料安全防護及其應用，生物辨識的技術發展逐漸成熟與各項應用日趨蓬勃，除既有業務的領導地位外，近年來全面布局各式感測器、傳輸技術到影像處理器及AI應用，打造IP/ASIC平台，更搭配Intel、AMD、Microsoft 主導AI PC 在NPU及硬體架構上的布局，推出完整端到端 (End to End)AI PC 解決方案。至於Curious是專注於開發和設計類比及混合IC，主要提供用於積體電路、大型積體電路之傳輸介面及相關IP授權，包括：索尼半導體解決方案SLVS-EC、相機PHY介面IP（包括SER/DES）、平面顯示器（LCD/Plasma）介面IP、影像感測器IP、影像處理IP、ASIP/ASIC（客製化IP/IC）。神盾董事長羅森洲指出，隨著併購完成，將可讓神盾在高速傳輸介面的IP布局完整化，在結合Curious在拓展日本業務多年所累積之客戶實績，以及神盾聯盟內原有IP/ASIC Design Service及後段APR從先進製程從到成熟製程皆有豐富經驗的團隊，以及先進製程端到端(End to End) 的IP / ASIC平台，將可提供日本客戶更加完整的整合與解決方案。
羽田機場飛機相撞事故原因曝光 日民航局：JAL516降落時跑道上已有軍機
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，事發第一時間，羽田機場透露肇因為客機起落架故障，勉強用機腹著陸卻偏離跑道，因此撞上軍機造成事故。但是日本民航局在查閱塔台紀錄後，定調是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」客機起火，所幸機上乘客與機組人員都及時下機平安無事。（圖／達志／美聯社）羽田機場發生兩架飛機擦撞事故，日本客機JAL516與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海，客機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事，而這台客機為A350客機。事發第一時間，羽田機場方面表示，這架日航JAL516因起落架故障無法放下，因此以機腹著地滑行，但滑行後難以控制方向，因此撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。不過，隨即有網友研究新聞畫面並指出，飛機引擎防護罩出現巨大凹洞，認為一定是發生了碰撞，而非降落失敗。（圖／擷取自X）由於兩架飛機的體型差距太大，JAL516左引擎受損起火，300多名乘客及時逃生，但是體型較小的DHC-8飛機，就遭到輾壓式破壞，機上6名組員，5人死亡、機長重傷送醫。稍早，日本國土交通部與日本海上保安廳一同招開記者會，民航局局長平岡聖鐵表示，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
日本客機與軍機羽田機場相撞10航班受影響 乘客恐慌驚喊「不能呼吸要死了」
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，如今撞擊畫面曝光，後面至少10個航班也都受到影響，包含長榮航空恐要立刻轉往其他機場降落，華航與虎航也做出回應。而搭乘這班客機的乘客也在當下拍影片，紀錄下緊張的瞬間，不少乘客面對飛機失事驚恐，並慌張摀住口鼻喊「不能呼吸」。日本羽田機場跑道上飛機相撞起火畫面曝光。（圖／翻攝自推特）日本羽田機場傳出飛機相撞起火的事故，事故原因為日本客機與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海。而這架客機是從北海道新千歲機場飛往東京羽田的國內航班，日本航空官員透露，機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事。但當下有乘客拍下飛機撞擊過後畫面，飛機邊移動變起火，濃煙冒出也讓乘客相當慌張，飛機上緊張氛圍，也讓不少人站起來想逃生，甚至不少乘客都摀住口鼻，喊著「不能呼吸要死了」。飛機上乘客紀錄下撞擊過後飛機上狀況，不少乘客都想趕緊逃生。（圖／翻攝自推特）當地政府官員也表示，與日航飛機相撞的飛機是一架分配給日本海岸警衛隊羽田空軍基地的龐巴迪MA722 飛機。如今羽田所有跑道都已經關閉，東京消防局也出動63輛以上的消防車，來撲滅這起大火。目前因跑道關閉，所有後面的航班也受到影響，至少10個航班被取消外，後面要降落的航班也都被迫轉往其他機場降落，成田機場的航班也恐受到影響。稍早華航也做出說明，表示今日東京羽田-台北松山的2班機已順利離場，後續航班將配合機場狀況安排。虎航也表示，羽田往返航班未受影響，班機表定時間為明日凌晨，將依表訂時間起降。肇事飛機疑為日本保安廳第三管區羽田航空基地所属MA722。（圖／翻攝自推特）如今也傳出軍機上機長已自行逃脫並有受傷的狀況，其他5人仍待確認。目前認為造成這起飛機相撞的原因，可能是塔臺訊息誤聽、誤聽日本海岸警衛隊飛機控制訊息、空中交通管制員故障，或其他複雜因素導致。日本首相岸田也下令，針對羽田機場日本航空航班起火事件，全力評估受損情況並提供資訊。日本航空也宣布所有下午6點後起降的羽田至長崎航班均已取消。肇事飛機為日本海上保安廳飛機，出動原因是計劃向能登半島地震受災地區運送救援物資。
日本客少5成！來台觀光改以「這國」為大宗 專家曝「3大致命傷」
自去年10月台灣國門開放後，外國旅客逐漸回流，國內觀光旅遊復甦，與台灣鄰近的韓國及日本一直是來台旅客大宗，但根據《TVBS新聞網》報導，疫情後日本客竟少了5成，反以韓國為大宗。對此，專家們點出，台灣觀光業有「3大致命傷」，確實正影響日本民眾來台旅遊的意願。據交通部觀光署觀光統計資料庫顯示，截至9月，今年來臺旅客國籍以韓國為最多；觀光署也統計，截至今年8月，我國出境人數共734.3萬人次，其中就有260多萬人到日本，但日本訪台，僅49.3萬人次，台日觀光逆差出現超過5倍的情形。除此之外，日本人去韓國的比率也大幅超越台灣，今年8月赴韓的日本遊客，達26.3萬人，選擇到台灣的只有9.7萬人，來台率明顯降低。截至8月，日本人赴韓旅遊人次為26.3萬，來台人次僅9.7萬，赴韓觀光比率大幅超越來台觀光的比率。（圖／翻攝自TVBS新聞網）從原先以日本觀光客為大宗的永康商圈，店家都很有感，表示至今有時甚至韓國遊客來觀光的人次遠超過日本人，針對此趨勢，永康商圈理事長李慶隆推斷，日本觀光客衰退5成的原因即「日幣貶值」，因此若日本人來台消費，對於他們而言就會成為較重的負擔。而且日人來台旅遊不僅消費成本提高，機票也相較疫情前貴了7成之多！日本資深媒體人矢板明夫及日本研究學程教授李世輝更認為，雖然台灣景點多、美食多，但同質性高缺乏特色，近10年也沒有開發出新的觀光資源，會讓日本人產生「台灣只要去過一次就好」的想法。交通部觀光局原訂今年以「來台旅客600萬人次」為目標，眼見來台旅遊的日本旅客不如往年，台日觀光逆差持續擴大，這樣的趨勢看在服務業及旅遊業者的眼裡，更滿是無奈及徬徨。
高雄半套店遭負評！ 日顧客：只有老人和胖子
顏姓男子在新興區七賢路經營SPA會館，強調提供每節1800元的優質「半套」服務，有網友登門消費後大失所望，上網評論「雷！照片好看，結果來一隻龍！」，一名日本客消費者還留言勸老司機們「不建議晚上12點以後，只有老人和胖子」。警方日前循線破獲該店，高雄地院依妨害風化罪判顏男6月，得易科罰金，可上訴。顏男2021年11月時，在新興區七賢路上開設一家SPA會館，以每節50分鐘、1600元讓公司的女服務生提供半套服務，開業短短一個月就被警方破獲，被依妨害風化罪判5月。顏男有前科後仍不知悔改，仍沿用舊店名重新開業，每節還加價200元，在網路上廣為宣傳，吸引不少「老司機」趨之若鶩。沒想到，不少同道中人消費後大失所望，氣得在Google評論區中留一星負評，還特地留言「有夠雷的！照片好看，結果來一隻龍」，一名自稱是日本來的觀光客還特地用日文寫下警告「不建議晚上12點以後來，只有老人和胖子」。去年2月14日中午警方循線再度前往SPA會館查緝，在包廂裡查獲2名男客，警方當場扣得遙控器、營業報表等證物，帶回一票女服務生。高雄地院審理時顏男坦承犯行，法官認定他助長色情氾濫，敗壞社會善良風氣，一妨害風化罪判6月，得易科罰金，全案仍可上訴。
78歲痛苦歌王「5年花光1.6億財產」 1晚噴20萬原因曝
現年78歲的資深歌手孫情（本名孫立誠），出生於韓國，1968年在韓國電影《淚的小花》演唱同名主題曲，該片也在台上映，因而在台灣爆紅，隨後發行專輯，卻在1985年事業最輝煌時急流勇退，到美國5年將1.6億財產花光，光是一個晚上就可以噴掉20萬，相當驚人。孫情擁有「痛苦歌王」封號，過去在事業輝煌時退出演藝圈，到美國定居，散盡1.6億元房產，只留1千萬在身上，住旅館度日。日前他在節目《新聞挖挖哇》透露，他很會花錢但也很會賺錢，賣鳳梨酥的時候，一個禮拜的數量有10個貨櫃，從美國交給食品公司代工進口，他花1.5塊美金購買，再用宣紙包裝鳳梨酥，1盒9塊以24元美金賣出。孫情光是一個晚上，就可以花5千美金在喝酒上。（圖／翻攝自新聞挖挖哇！YouTube）孫情坦言「真是暴利」，但也花了很多腦筋，在台灣訂做紙盒、寄到夏威夷重新包裝，再賣給旅行社，最後到客人手上，而主要客群都是日本歐吉桑和歐巴桑，當時正值90年代經濟起飛，每天要接待6千至1萬名的日本客人，收入十分可觀。孫情表示，他花了很多精力在經營這個生意，不過花錢也不手軟，一個晚上去喝酒，就可以喝到5千美金，以當時的幣值換算，大約是20萬台幣，「不是只有我喝，我周遭的一堆人我要接待，所以說我很容易花掉這些」，雖然賺了錢但也都花掉。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
蔡阿嘎日本地雷店爭議 日籍作家點名這道菜「是奇蹟的作品」
近日YouTuber蔡阿嘎近日批評日本難吃的連鎖餐廳，引發網友抨擊，事後他們也趕緊下架影片，並道歉滅火。對此，日籍作家「日本人的歐吉桑 」則用自己立場與想法分析這幾家遭到點名的地雷店，其中更是捍衛「なか卯」，直言「沒有遇過 覺得なか卯不好吃的人，なか卯根本不是地雷店」。針對這次蔡阿嘎所惹出的風波，日籍作家「日本人的歐吉桑 」（下稱歐吉桑）則在臉書專頁上發表了自己的看法。開頭他就表示「好吃或者難吃是他個人的主觀，所以我尊重他的看法」，他也認可日本某些店家對於台灣人而言堪稱地雷店「但是，對台灣人來說難吃地雷店，不一定是日本人來說的地雷店」。他首先解釋開頭就被點名的「吉野家」，歐吉桑表示吉野家的米比較乾燥的，有些人覺得米的水分不夠多，所以他們的米不好吃可能是事實的。但是日本人沒有那麼重視吉野家的米，因為牛丼的主角是牛肉，只要牛肉很好吃，大部分的日本客人會滿意。而且「那麼便宜的牛丼，吉野家採用成本更貴、品質更好的米，有點難吧？」其次是「名代富士蕎麦」，歐吉桑表示，名代富士蕎麦是間開有130多家分店的連鎖餐飲。他認為名代富士蕎麦的賣點是「低調與安心感」。歐吉桑解釋，名代富士蕎麦的料理都沒有非常豪華, 比較單純，沒有自高自大，對於沒有時間的上班族、胃不舒服的人、沒有很餓但是想吃一點點的人、凌晨回家前吃飯的人來說，名代富士蕎麦是非常珍貴的店。歐吉桑也幫遭到點名的Dennys緩頰，歐吉桑表示，Dennys的魅力是非常豐富種類的菜單，如果是帶小孩來日本的話，在Dennys用餐也是不錯的選擇。不僅料理豐富，大聲聊天沒有問題，用餐後可以聊天很久。日本走路時候很累的話，可以利用在此一邊休息一邊吃飯。而由於肯德基的炸雞過於油膩，所以歐吉桑就直接跳過不解釋。但談到なか卯這家店的時候，歐吉桑開頭就直言「沒有遇過覺得なか卯不好吃的人」，更點名該店中的親子丼「非常軟軟的蛋、有點甜的雞肉，加了唐辛子胡椒粉之後，碗裡面會出現辣跟甜混在一起的宇宙。」歐吉桑認為，用新台幣110元左右就能吃得起，堪稱是「奇蹟的作品」。
日本人不來台灣了？ 他分析3殘酷現實
新冠肺炎疫情落幕，各國紛紛開放邊境，大批國人也把握機會出國旅遊，其中又屬日本最為熱門，然而來台旅遊的日本人似乎不多。對此，日本《產經新聞》台北支局長矢板明夫直言「日本人沒有錢了」，加上日圓貶值，日本人的荷包也跟著縮水，並分析背後3原因。矢板明夫11日在臉書發文，「這幾年我回日本，都會有一個感想。就是「日本人沒有錢了」。最近，周圍有一些朋友問說，疫情過去以後，很多台灣人都去日本，為什麼來台灣的日本客人不多呢？其實道理也是一樣的。日圓貶值，日本人的荷包縮水了。」他分析，「我認為日本經濟之所以低迷，主要有3個原因：少子高齡化、平均主義、和產業空洞化。」矢板明夫表示，「少子高齡化是台灣、韓國、香港等周邊國家和地區共同的課題。但日本來的最早。在今天的日本社會，少子化使創造價值的人越來越少；高齡化使民眾的消費需求越來越低。在這麼嚴峻的客觀條件下，經濟是很難變好的。」他進一步說明，「平均主義是日本的重要傳統價值觀。當一個國家的經濟發展方向明確、處於趕超階段的時候，平均主義可以提高社會凝聚力、鼓舞士氣。但是，當經濟發展處於停滯期的時候，平均主義會讓大家都不願意承擔風險、難以出現技術創新。」矢板明夫認為，「產業空洞化，最大的原因還是中國。30年前日本企業爭先恐後投資中國，使日本的資金、技術、人才嚴重外流。很多產業一旦流出，就很難回來。雖然有一些企業早期賺了不少錢，但是也沒能及時回饋日本社會。使日本失去了國家競爭力。」（圖／翻攝自矢板明夫俱樂部 Yaita Akio臉書）
三代茶農變神農1／「採茶旺季每天工作20小時」 他辭去半導體工作返鄉10年終於說服父親機械化
清明節過後，桃園市龜山區靠近長庚高爾夫球場一帶的老茶園，進入春茶採收季節，粉絲已敲碗嚷著要喝此區老茶園「長生製茶廠」的蜜香綠茶。CTWANT記者趁著採收前，採訪第三代茶農、46歲的林和春，聽他18年前辭去在日商半導體業工作，返鄉從一天苦做20小時，到建立起全台最大代耕機隊的科技農青故事。採訪這天，茶廠正在打掃、機器運轉，年輕工作人員進進出出，準備迎接春茶採收製茶旺季。林和春領著一行四人的採訪團，換上拖鞋，進入製茶廠辦公區，2017獲得全國十大神農獎的他，坐定後，一邊泡茶一邊說，「從農以後，我反而成長到另外一個人生階段，更看懂自己的生命價值在哪裡。」長生製茶廠占地約1公頃，做茶已超過一甲子，種植東方美人茶、蜜香綠茶等。林和春是第三代，赴日讀機械工程系，畢業後進入日商半導體設備及建廠公司，工作十年後，也就是28歲那年，他毅然放棄鍾愛的科技產業，返鄉進入茶園。其實，林和春完成學業時，父親林文經曾提過希望兒子接家業，但當時他對傳產完全沒有興趣，「有一個很重要的原因，就是時代一直在進步，可是這些技術都是舊有的，會覺得好像不值得投入。」「在科技公司上班，外表是非常光鮮、亮麗的，每天接觸到的都是最先進科端產業」，他難掩得意，「可是在大滾輪裡面，自己好像小螺絲，外表光鮮亮麗，沒法成為心靈養分。」真正讓林和春主動回家的理由，是因為父親已年邁。林和春萬萬沒想到的是，這份毫無興趣的傳產業，反倒深耕了他的生命，使三代茶園長出新生命。林和春坦言，「回家沒多久，就跟父親說一定要機械化，我說其他國家都用機器運作了，你還用人手一個一個搬，但是他的經驗值裡面沒有我那10年的科技業生活，他無法想像，也無法理解，所以通常都是給我臭臉。」林和春不斷說服父親要機械化，不過剛開始父親無法接受「機械取代人力」的模式。（圖／趙世勳攝、翻攝自長生製茶廠臉書）提起這段「機械取代人力」的父子之戰，「父親認為要了解產業的面貌，必須要從最底層的工作做起。」最後，林和春妥協順服，因為他真的通通都不懂，「如果早10年來採訪我，我會告訴你我連除草和怎麼拿鋤頭對我來說都是困難。」眼前膚色黝黑、身材精實的林和春幽默地追述著，「你能想像一個工作從睜眼睛那刻開始，做超過20個小時嗎？」茶園每年六到九月的採茶旺季，幾乎每天都是戰鬥日。在製茶師傅眼裡，早上十點到下午兩點採收的茶葉，較容易製出最香、最好喝的茶，因此茶農多在中午上山採收，所以採收旺季時，林和春隨父親一起到桃園龜山山上約1公頃的茶園摘採，從十一點到一點，剛好太陽正熱下採摘一天的量。全身流汗夾背採摘完，可以休息一下吧？「並沒有！葉子一但從樹上摘下來，水分就開始蒸發，所以一回來就得跟時間賽跑。要馬上把葉子鋪在廣場上，讓太陽做日光微調。就這樣一袋、一袋從茶園搬上車，再到茶廠搬下車。」林和春苦中作樂地說，「我都快發瘋了，好幾次真的是中暑收場。」新採茶葉在廣場曝曬10到20分鐘，下午約兩點左右結束，接著要把翠綠茶葉搬入製茶廠，不是一袋一袋存放，而是要重新鋪好，透過時間讓葉片裡面的水分散發，大概兩個小時翻面一次，不然茶葉會變成落葉，本身的香味會漸漸散去。「這兩個小時可以休息了吧？」林和春再度激動，「不對。因為你要從第一片開始翻，翻到最後就大概一個小時半了，然後休息一下喝個茶，又要再下一輪了，這樣要持續4到5次，結束也差不多晚上十點了。」晚上十點後還不能收工，林和春得做最後整理到半夜十二點，小睡一下到凌晨兩點，再把葉子丟到炒鍋裡殺青，讓它停止發酵，整批做完大概都到隔天早上的七、八點，「你以為可以睡多久呢？大概九點、十點，父親又來叫我起床準備隔日的產能了。」往日歷歷在目，「這要維持一個月，通常第一個禮拜可能還知道自己在幹麻，但後面的日子真的是行屍走肉，而且，產季結束後的空檔還要整理茶園、下肥料，場內的貨也要整理、烘焙和包裝，所以根本就沒有休息時間。」他補充道，「一年平均會有5至7收，受到氣候因素，一收大約4頓/公頃。」10年來林和春都經歷人生中最痛苦的學習歷程，但是最後他也非常感激父親當初的磨練。（圖／翻攝自長生製茶廠臉書）「就這樣日復一日，過了十年。」林和春痛苦、漫長又難熬的學習歷程，以及謙卑的態度，終於讓父親點頭，2014年引進日本新式的自動茶葉採收機，包含育苗、鬆土、採摘，均已機械化作業，成為全台最早機械化的茶園，不僅節省人力且更有效率。「一開始投入開發其實失敗好幾次，踢了很多鐵板後才理解到，不能以自己的想法為出發點，而是要思考關於『茶葉』本身的需求。」林和春終於懂得換位思考，「很感謝父親抓著我完成最基礎的部分，我一輩子都忘不了，加上原本在科技業的經驗，才能找到共通之處並連結。」如今父親也已完全放手。提到父親，林和春笑說，「他比我還要勤勞，他每天上山巡視，然後依照以前習慣的生活模式去管理菜園、茶園、果樹園、養雞，豐富他的退休生活。」當天參觀茶園時，正好遇到林和春的父親林文經，他正拿著鋤頭鋤草、管理果園。林文經向記者憶起民國60年代，他赴日展示茶葉，「我去了6年都沒有收到訂單，但我照樣去，到第7年，終於獲得大訂單」，「做生意不可以騙人，加上日本人非常忠心，即使有其他更便宜的茶廠找他們，他們依然只跟我們合作，甚至一直到現在。」這也道出日本客戶對長生茶葉的滿意。現在，長生製茶廠在林和春的打理下，不僅傳承父親林文經傳統、智慧的茶業知識及經驗，更結合新世代機器的引進，為茶業創造新的生產模式。「這幾十年來，原以為自己是配角，走著、走著結果突然變主角。」走在茶園科技升級路上的林和春說，「沒人知道下一刻該做什麼，要經過一系列的挑戰、越過困難、重複練習，才會找到可發揮之處。」
解封近半年…兩岸旅遊仍卡關 業界釀上街陳抗發聲
台灣邊境與禁團令已解封近半年，民眾可參團前往各國家旅遊，唯獨對大陸仍未解禁，旅遊業抱怨許久，原以為1個月前開放增飛兩岸航點是好的開始，不料沒有後續，業界出現反彈，更醞釀上街陳抗發聲，呼籲政府盡快開放陸客來台，或先讓台人能組團赴陸。陸委會3月9日公布恢復兩岸航點規畫，兩岸除原先的5個航點，另恢復10個定期航點、13個包機航點。但實際上，近1個月來，10個航點裡航空公司申請不到一半，包機更是乏人問津，代表商務客不足以撐起市場，開放旅遊才有商機。全球新冠肺炎疫情走入尾聲，台灣以疫情為由暫停組團赴陸，至今不願解除，讓旅遊業相當不耐。中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽透露，兩岸旅遊解禁拖太久，觀光業已經跳起來了，紛紛透過各公協會組織反映，許多人氣到想上街拉布條抗議。李奇嶽分析，攤開2019年航空公司的財報，兩岸航線占營收的4至5成，全國4000多家旅行社裡面，9成有做發往大陸旅遊的團，出境市場團客有3分之1是前往大陸，可見兩岸旅遊對航空業、旅行業而言，都是極其重要的市場。李奇嶽說，2019年兩岸關係再差，陸客入境人數還是第1名，若算入境天數，每位陸客平均停留台灣7天，日本、韓國、香港的客人停留3.5天。再算觀光產值，日本客日均消費為第1名，陸客居次，但日客每天只比陸客多花1元美金，且陸客停留天數多1倍，等於1個陸客可抵2個日客。「多一點民間交流，少一點政治紛擾。」李奇嶽認為，兩岸僵局不是辦法，陸方不動，至少我方可先開放組團赴大陸旅遊，讓旅行社有生意可做。鼎運旅遊集團董事長陳怡璇指出，全世界剩台灣政府不開放旅客組團去大陸，在觀光相關群組或會議上，很多人關心兩岸議題，尤其過去專做大陸旅遊的旅行社，邊境解封半年仍無法做生意，業界已經苦了3年，若政府再不重視這行業，她不意外業界會有更激烈的表達方式。
康舒去年營收253億年增15％ 許介立：今年強化車電、綠能營收占比
電源供應器廠康舒（6282）董事長許介立昨（13日）表示，公司今年有3個重要方向，涵蓋電源事業、車電與新能源，且今年電源本業會將變動，追求營收與獲利成長；車電領域將開始量產美日客戶產品，與綠電在整體營收佔比目標達到2成，而新能源事業會有較大轉型，以輕資產模式提出完整的電網、電源供應解決方案。康舒去年營收達到新台幣253億元，年增15.59%，創下歷年新高。單月營收分別在3、6、9月創新高，實屬不易。去年電源事業營收年增21%，高於以往平均成長率，主要因為去年上半年全球需求強，雖然下半年消費需求放緩。許介立表示，除了持續布局伺服器、資料中心等高毛利且具有成長性的產品，康舒將努力調整成本，強化對廠商的議價能力，並繼續推動工廠自動化、優化產品組合，提升電源產品的效能、性能且瞄準高端市場，期望平均毛利率朝向20%邁進，今年首季可望與去年同期約略持平，雖消費性市場狀況仍不佳，但伺服器、資料中心需求仍然持續存在。許介立也提到，隨著全球綠色意識抬頭，客戶愈加重視地球暖化議題，收購綠能的商機因此浮現。2022年是康舒綠電元年，康舒從去年開始與5家廠商合作，涵蓋金融、紡織、電子、大樓管理服務業等領域，共計將提供3.9億度電助力業界永續發展，看好未來在電子產業應客戶要求、逐漸轉換電力來源的過程中，康舒將獲得更大的商業機會。談到本業調整體質，許介立表示，康舒自行投資設置電廠已邁入第6年，熟稔太陽能電廠運作，應將資產轉到資金相對便宜的平台上，因此與壽險業者合作，提供Know How，來管理業者出資興建的太陽能案場，對台灣電網發展比較健康。未來也打算進軍東南亞市場，採取與當地廠商合作的模式。康舒另一個重要發展方向是車電，許介立說，今年車電業務希望日本客戶產品順利量產，美國客戶產品增加銷量，需求相當強，3年後車電業務營收占比將 上看8～10%。康舒去年10月投資8億元，成立全資子公司「康捷電動動力」，跨入電動車動力事業，許介立說，車電領域與消費性電子產業有極大差距，透過康捷獨立的事業體，可靈活進行人事安排、招攬商業人才，待康舒內部車電事業發展成熟，將分割給康捷強化發展，許介立也暗示康捷未來不排除尋找策略性投資人或走向資本市場公開發行。
皇室駙馬頭銜當律師讓小室圭超搶手 紐約律師事務所開出千萬搶人
離開日本皇室的真子公主為愛搬到紐約，和沒有工作的駙馬小室圭結婚，經過三次紐約律師考照終於合格的小室圭，如今他頂著日本皇室駙馬律師頭銜，也讓多家律師事務所開出千萬年薪，邀請他加入旗下，被形容猶如鹹魚翻身。小室圭（右）明年成為律師後年薪至少3千萬日幣，但若轉去別家有望上看5千萬日幣。（圖／達志／美聯社）據日媒《女性自身》報導，小室圭先前準備考照時，仍在紐約律師事務所「Lowenstein Sandler」（LS律師事務所）當律師助理，如今終於考上擺脫經濟困難後，只要在明年取得發照，就可以成為從業律師，雖然他目前將可能繼續待在原事務所就業，不過卻有多家律師事務所開出高薪挖腳，原本的LS律師事務所一年收入約3000萬日幣（約台幣650萬元），但其他律師事務所則有望年薪上看4千到5千萬日幣以上（約台幣868萬到1085萬），且這位日本皇室駙馬的加入，可以帶給他們更多名氣與吸收日本客戶。而過去小室圭曾在另一家律師事務所Windels Marx實習過，該公司合夥人也是多屆紐約日裔協會會長的森脇俊一，但另一名擁有國際律師執照的日本律師透露，在紐約的新任律師跳槽到其他事務所的狀況並不罕見，「但從小室圭的論文來看，專長是商業領域範疇的LS律師事務所的事務會比較適合他，但若是小室圭要跳槽Windels Marx，就能透過森脇俊一在當地日本社群的在地實力，吸引更多日本客戶，來發揮作用。」
曾紙醉金迷風光條通 現蝸居陋屋坎坷度日
台劇《華燈初上》入圍今年金鐘11項大獎提名，雖然全部「槓龜」，卻也讓女主角與女配角出盡鋒頭，劇中的陪酒女郎看來衣香鬢影、風光無限，「真條通小姐」卻多半命運乖舛。本刊循線找到獨居的70歲阿金阿嬤，她曾在歡場打滾日進斗金，還有日本恩客豪擲300萬元想娶她回家，但她幼年喪父、中年喪子，如今只能蜷縮在私娼寮3坪的浴室中安身，悲慘際遇讓人唏噓。
天然氣管道外洩…馬來西亞限制出貨量 日本首當其出衝！台灣也被影響
全球正處於天然氣供應緊縮危機，沒想到情況加劇。馬來西亞國家石油公司（PetroliamNasional Bhd.）宣布，由於9月21日沙巴-砂拉越天然氣管道洩漏，該公司將在今年冬天限制天然氣運輸，主要客戶日本首當其衝，其次包括南韓、中國大陸以及台灣。根據「彭博社」報導，馬來西亞國家石油公司已經宣布減少對日本客戶的天然氣交付量，主要原因是上月21日發生沙巴-砂拉越天然氣管道洩漏，很可能是上個月發生山體滑坡，導致天然氣管道損壞，雖目前已經對其進行修復，但預估年底前才會完工。馬來西亞國家石油公司指出，未來3個月大約會損失10批液化天然氣，而日本是該公司最大客戶，根據去年10至12月數據，馬來西亞向日本輸送了51批天然氣；對於全球而言，馬來西亞輸出的天然氣減少，在俄羅斯入侵烏克蘭導致全球能源危機的現在，預料此事將加劇亞、歐洲對於天然氣的競爭。日本大部分能源依靠進口，由於目前的能源危機已經相當吃緊，「彭博社」預計因為馬來西亞天然氣供少供應，日本政府恐怕將在今年冬天呼籲居民、企業節約用電。對此，日本三菱已經要求馬來西亞石油公司，採取一切可能措施應對影響，三菱發言人表示「我們將密切關切，並為馬來西亞液化天然氣提供支持，以減少對日本市場的影響」。
紅到日本！武廟月老專斬爛桃花 50歲男每隔2周寄1信求脫單
廟方將田中廣人的信件放在供桌上，並唸讀秉告月老。（圖／武廟提供）田中廣人的祈求姻緣信件還附上月老照片與紅線。（圖／武廟提供）台南市中西區武廟月老紅到日本，新冠肺炎疫情前即吸引許多日本客上門祈求愛情，疫情以來出國不便，武廟去年底至今收到許多日本求愛信件，其中50歲的田中廣人7個月來狂寄19封，幾乎每隔2周就以航空急件寄抵武廟，廟方將信件放在月老供桌前祭拜3天，並讀出內容秉告月老。台南市有多家月老廟，傳聞各有不同功能，武廟月老據聞專斬爛桃花，疫情前吸引不少日本觀光客前來參拜，許多日本客虔誠祈求姻緣，世界爆發疫情後，日本台灣往來不便，廟方便收到許多日本客寄來祈求愛情的信件。武廟秘書許家銘表示，2020年疫情發生以來，廟方共收到48封日本信件，其中50歲的田中廣人最為虔誠，去年底至今幾乎每隔2周就寄1封信，內容陳述盼與生活中心儀的各種對象能有緣分，後來在職場中遇上1位愛慕女生，來信再改求月老促成他與女同事的姻緣。田中廣人寄來的姻緣信件撰寫細心，他仿造現場祈求程序，寫下自己的姓名、生日與地址，加註心儀對象的名字，還深怕月老看不懂，附上中文翻譯，信中還貼上月老照片與紅線。許家銘表示，武廟收到許多日本、台灣寄來對月老祈求姻緣的信件，都會放在月老供桌上祭拜，並唸出信件內容秉告月老，再回信給日本的寄信者，告知以秉告神明，台灣信件則打電話告知。武廟月老在疫情前曾有日本男生與台灣女生一同來還願，女生先到武廟向月老祈求姻緣後出國，隨即在東京認識日本男生，成為情侶，傳為佳話。