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機票最低55折起！16大航空公司春節優惠懶人包 越南免7千、澳洲最低1.6萬
春節9天連假即將展開，不少民眾開始盤點年終獎金並同步規畫出國旅遊，各大航空公司也趁勢啟動春節促銷戰，票價最低下殺55折起。其中，酷航新加坡機票，單程未稅最低只要2,138元起，民眾可利用春節休假空檔，提前佈局年度旅遊計畫、搶先卡位理想航班。過年搶便宜機票，16大航空公司春節優惠懶人包。（圖／易遊網提供）易遊網整理16家航空公司春節機票優惠懶人包，涵蓋國籍航空、外籍航空與低成本航空，航線遍及東北亞、東南亞、港澳大陸、歐洲、紐澳、南北美等多航點，票價最低下殺55折起。易遊網此次攜手日本航空推出獨家優惠，主打日本全航線下殺85折起，熱門航點如東京來回含稅最低11,390元起、名古屋來回含稅11,359元起，無論是都會購物、美食巡禮，或結合近郊自然景點的小旅行，都相當適合提早規畫。因美食、購物與K-POP文化魅力旅遊樂度攀升的韓國，成為近年年輕族群與自由行旅客的熱門選項。春節檔期除有大韓航空獨家現折168元折扣碼，飛釜山來回含稅折後最低免8,500元之外，想直攻首爾血拚的旅客，也可選擇韓亞航空，飛首爾來回未稅6,300元起，4月30日前出發再加贈一件23公斤託運行李。東南亞旅遊推薦可鎖定中華航空與星宇航空。中華航空飛曼谷來回含稅票價最低只要7,386元起、飛清邁則為11,428元起；星宇航空飛胡志明市來回含稅最低6,928元起；若偏好高CP值的海島假期，星宇航空飛峴港來回含稅10,632元起。針對今年有意規劃長程旅行，歐美航線也有值得入手的優惠票價。易遊網獨家攜手加拿大航空推出限定優惠，飛美國與加拿大航線，雙人出發再折888元，適合規畫北美城市探索或自然景觀之旅；同時，阿聯酋航空也於春節期間針對歐洲、中東、非洲與南美洲航線祭出8折起優惠，部分航線票價最低不到3萬元即可入手，例如飛伊斯坦堡來回含稅24,620元起，可一次感受橫跨歐亞的文化交會；飛羅馬來回含稅27,745元起，適合安排經典歷史古城與美食之旅。想前往南半球體驗截然不同季節風景的旅客，香港航空飛雪梨、墨爾本來回含稅票價最低1.6萬多元起，適合規畫城市觀光、海岸風景與自然生態行程，是近年眾多親子旅客的熱門選擇。此波春節檔期促銷票價，出發區間最晚可至11月30日，由於機票價格波動大，把握促銷機會搶先購票，對整體旅遊預算控管更具優勢。此外，想要進一步精省旅費，易遊網每週三「機票狂歡日」再加碼最高現折800元折扣碼，助旅客旅費再省一筆！即日起凡於春節期間全站下單滿6,000元，再贈「2026台日棒球國際交流賽」2月25日軟銀鷹隊VS中信兄弟隊雙人門票，活動採先登記先得，數量有限贈完為止。
日航驚傳遭駭！2.8萬筆個資恐外洩 行李配送預約服務緊急喊停
日本航空（JAL）10日表示，公司提供的「行李當日配送服務」預約系統疑似遭外部非法存取，約2萬8,000名使用者個人資料可能外洩，包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料。日航目前已暫停該服務，並展開調查與補救措施。《讀賣新聞》報導，日航指出，機場人員9日上午發現系統異常、無法正常使用，隨即停止行李預約功能。日航隨即展開內部調查，確認8日深夜至9日凌晨期間，曾出現外部非法存取痕跡。經查，受影響對象為自2024年7月10日以來使用該預約服務的顧客。日航表示，可能外洩資訊包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料，以及預約航班、使用機場與飯店、配送費用等相關紀錄。不過，日航強調，外洩範圍不包含信用卡號碼與密碼，目前也尚未出現實際財務損害或相關詐騙案例。日航說明，此次事件僅影響行李配送服務的預約系統，機票及其他預約系統並未受到波及。為確保資訊安全，公司將在完成系統檢測與強化防護前，持續暫停該項服務。對於事件造成旅客不安與不便，日航表達誠摯歉意，並提醒顧客提高警覺，如接獲可疑來電或電子郵件，應避免提供個資並主動與公司聯繫。日航強調，後續公司將加強資安管理與監控機制，防止類似事件再度發生。
日本最強寒流！降雪衝擊交通 航班大量取消、新幹線降速行駛
根據日媒《NHK》報導，近日受極寒冷空氣影響，日本海沿岸地區降雪量較大，部分地區降雪量遠超過往年平均，截至今（9）日凌晨5點（台灣時間4點）新潟縣上越市積雪達1.62公尺。而日本交通運輸持續出現混亂情況，航空、鐵路與公路均受到不同程度衝擊，相關單位呼籲民眾和旅客提高警覺，出行前務必確認最新交通資訊。航空方面，《NHK》報導指出，昨（8）日因降雪影響，羽田機場、大阪機場等往返各地的航班共有超過270班取消。截至8日晚間，全日空取消171班、日本航空取消105班。受到前一日航班取消、調度機材影響，9日也持續有航班停飛，全日空取消自鳥取機場、富山機場出發等14班，日本航空則取消自青森機場、島根縣出雲機場出發等6班。航空公司指出，若天候惡化，仍可能有其他航班取消或延誤，提醒旅客隨時留意官方網站公告。鐵路部分，新幹線也受到影響。JR各公司表示，東海道新幹線在小田原站至熱海站、岐阜羽島站至新大阪站之間，因積雪需降低行駛速度，連帶使山陽新幹線部分下行列車可能出現延誤。不過，北海道、秋田、山形、東北、北陸、上越、九州及西九州新幹線，9日自首班車起皆維持正常行駛。在來線方面，受降雪影響，近畿、中國地方部分山區路段9日仍自首班車起停駛。關東甲信地區雖未受降雪影響，但JR宇都宮線因架線斷裂，東京站至栃木縣小山站間雙向停駛，預計上午仍無法恢復，湘南新宿線部分由宇都宮線銜接橫須賀線的列車，上午也同步停駛。此外，JR鹿島線因架線結冰，千葉縣佐原站至茨城縣鹿島神宮站間自首班車起停駛，預計中午左右恢復行駛。而公路交通同樣受積雪影響，9日上午6時為止，包括東名、新東名、圏央道、關越自動車道，以及中國、山陽、山陰等多條高速公路，均有部分路段實施封閉。高速公路公司指出，視降雪狀況，其他路段也可能臨時管制，呼籲駕駛人外出前查詢最新路況，並確實配備雪胎或攜帶雪鏈。此外，一般道路方面，從北海道到九州，各地國道及山區道路也因大雪或路面結冰，日本海沿岸及山區為主的部分路段出現封路情形。相關單位提醒，請民眾和旅客隨時確認最新交通資訊，在降雪嚴重地區盡量避免非必要外出，以策安全。
日航客機降落羽田機場撞軍機釀5死 運輸安全委員會公布最新調查報告
日本羽田機場去年發生飛機碰撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今天（25日）公布最新調查進度，指出將擴大調查範圍，針對海上保安廳飛機誤闖跑道的原因、機組人員勤務與疲勞狀況，以及夜間能見度與疏散引導等面向，進一步釐清事故成因並研擬防範對策。NHK報導，這起事故發生於去年1月，一架停留在跑道上的海上保安廳飛機，與一架降落中的日本航空客機發生碰撞，造成海上保安官5人死亡、1人重傷，另有5名客機乘客在緊急撤離過程中受傷。事件震驚日本社會，也引發對機場安全與夜間運作的廣泛關注。運輸安全委員會先前公布的報告指出，海上保安廳飛機在未獲得管制塔明確許可的情況下，卻誤以為已取得進入跑道的指示，是事故的重要因素之一。最新進度報告則進一步揭露，事故發生前，該機機長在短時間內曾執行夜間勤務，委員會因此將機長的疲勞程度、勞務管理與勤務安排納入新的調查項目，分析是否對判斷造成影響。此外，由於事故發生於夜間，客機直到碰撞前一刻仍未察覺跑道上有其他飛機停留。對此，委員會今年3月在中部機場進行實地驗證，重現與羽田事故相近的跑道與燈光配置，檢視駕駛艙視角下的可視狀況。調查顯示，在無月光的情況下，海上保安廳飛機的防撞燈與跑道燈光顏色相近，從空中看來容易與跑道中央燈列重疊，增加辨識難度。為進一步分析，委員會也測試若將防撞燈改為紅色時的可視效果，並持續進行數據比對，評估是否有改善夜間辨識的可能。旅客疏散方面，報告也指出，事故後客機廣播系統未能啟動，機組人員改以手持擴音器引導乘客撤離，但在火災與噪音環境下，部分人員認為效果有限而停止使用，導致部分乘客未即時接收到指示。委員會已於今年5月利用同型客機進行實驗，測試擴音器在不同位置的音量與實際聽覺效果，作為檢討疏散指引方式的重要依據。運輸安全委員會表示，將綜合飛航操作、燈光設計、人員管理與疏散引導等多項驗證結果，持續推進事故原因調查，並研擬降低傷害與避免類似事故再發生的具體對策。
新光銀「日本航空聯名卡」確定退場！2026年起停辦新戶
國內信用卡市場再傳卡別退場消息。新光銀行旗下的「日本航空聯名卡」已確定將走入歷史，銀行方面規劃自2026年起停止受理新戶申請，並將進一步全面停卡。據《三立新聞網》報導，這張由新光銀行與日本航空合作發行的聯名卡，過去被不少卡友視為旅日必備卡片。持卡人在國內12家指定旅行社消費，或透過日本航空官網購買國際線機票及旅遊套裝行程時，可享有每消費40元累積2哩JMB哩程的加碼回饋。若實際搭乘日本航空商務艙，所累積的哩程還可再加碼50%，對重視哩程回饋的旅客而言相當具吸引力。除了哩程優惠外，持卡人還可免費使用JCB指定的日本國際機場貴賓室，對經常往返日本的旅客來說，無論在便利性或實用性上都備受肯定。然而，這張曾深受旅日族喜愛的聯名卡，確定將自市場退場。新光銀行表示，自2026年1月1日起將停止受理新戶申請，後續也將規劃全面停卡。停辦的關鍵原因，與金融圈備受關注的「台新金控」與「新光金控」即將完成合併有關，而台新銀行本身已與國泰航空合作發行聯名信用卡，受到競業禁止條款限制，日本航空聯名卡因此無法再繼續發行。根據目前進度，台新金與新光金已於7月24日完成合併，新光金下市後，將以「台新新光金控」名義重新上市，股票代號統一為2887，並躍升為全台第4大金控集團。至於台新銀行與新光銀行，則預計在2026年6月完成合併。
美日防長通話！談中日戰機對峙事件
美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）與日本防衛大臣小泉進次郎，於今（12日）稍早進行通話，討論近日中國解放軍殲-15戰機與日本航空自衛隊F-15戰機之間的對峙事件；東京方面表示，日方並不尋求升高緊張局勢。據《南華早報》援引日本防衛省發布的新聞稿指出，在通話期間，小泉與赫格塞斯就印太地區「迅速惡化」的安全情勢進行了「坦率的交流。」防衛省在發布於社群平台的聲明中聲稱：「雙方對任何升高區域緊張的行動表達嚴重關切，並指出中國的作為無助於該地區的和平與穩定。」據悉，日本2架F-15戰機分別於6日、7日抵近干擾中國遼寧艦航母編隊艦載機訓練，並被中國殲-15戰機以火控雷達鎖定。防衛省透露，小泉還進一步指出，日本不尋求升級對抗，正以冷靜方式應對，同時在必要時提出反駁，並保持對話之門敞開。聲明稱，雙方同意維持東京與華盛頓之間的密切溝通與協調，並重申將持續急迫性的「強化同盟嚇阻力與應對能力。」五角大廈稍後證實了赫格塞斯與小泉的通話，並發布聲明指出，議程內容包括日本提升國防預算與強化軍事能力的努力。根據五角大廈的新聞稿，通話也涵蓋中國的軍事活動，以及在日本全境包括西南諸島進行實戰化訓練與軍演的重要性。聲明指出：「赫格塞斯部長與小泉防衛大臣重申美日同盟的重要性，並強調雙方致力於在亞太地區嚇阻侵略的承諾。」
美戰略轟炸機、日戰機聯合演習！回應中俄軍機繞飛
2架美國戰略轟炸機與6架日本戰鬥機機隊10日共同展開了1場聯合軍事演習，日本防衛省官員11日表示，此舉旨在展示雙方於日本領空周邊的軍事合作，並因應與中國日益升高的緊張情勢。據美媒報導，這場展現日美聯合空中力量的演習，發生在中國與俄羅斯轟炸機於9日共同飛越日本西部周邊之際，儘管當時日本領空並未被侵犯。此事亦緊接在日本戰機於6日抵近干擾中國遼寧艦航母編隊艦載機訓練，並被中國戰機以火控雷達鎖定之後，令東京與北京的關係進一步惡化。日本航空自衛隊（Japan Air Self-Defense Force）與美軍於10日進行的這場聯合演訓，日本防衛省統合幕僚監部（Joint Staff）表示，「圍繞我國的安全環境正變得更加嚴峻。」並補充，盟友雙方「再次確認防止任何片面以武力改變現狀企圖的強烈決心，以及自衛隊與美軍之間的待命態勢。」據防衛省官員表示，2架美軍B-52戰略轟炸機、3架日本F-35匿蹤戰機，以及3架F-15戰機在日本西部領空附近、介於該國與南韓之間的海域上空，實施聯合飛行訓練。統合幕僚監部否認演習是為特定事件而舉行，但承認中國戰機近日以火控雷達鎖定日機，以及中俄軍機9日的聯合轟炸機飛行，都是日本周邊安全環境惡化的案例。對此，美國國務院未具名發言人則強調華盛頓與東京「堅定不移」的同盟關係，並表示這些事件「不利於地區和平與穩定。」中日關係在日本首相高市早苗上台後急遽惡化，原因是高市早苗11月7日在眾議院接受質詢時，發表了「台灣有事論」的政治語言，引發北京強烈反彈。
日本遭打臉後改口「有收到中方通知」！《環球時報》批：裝無辜歷史劣跡斑斑
東京7日指控中國2架殲-15戰機，分別在日本沖繩群島附近，以雷達瞄準日本F-15戰機。北京方面則澄清，是日本戰機先刻意抵近並干擾中國遼寧艦航母編隊的艦載機訓練。日方隨後宣稱，中國並未事先通知演訓區域，但央視新媒體帳號立刻公布當初通知日方的錄音檔，東京才改口稱確實有收到通知。對此，《環球時報》社論也狠酸，日本「扮演受害者」的藝術可謂爐火純青。回顧歷史，不管是在上世紀入侵中國東北、發起侵華戰爭，還是偷襲美國珍珠港，日本至今依然存在「先挑釁、後裝無辜」的肌肉記憶。《環球時報》社論指出，1937年，日本以「1名士兵失蹤」為藉口，在北京盧溝橋向中國軍隊發動攻擊，並以此為全面侵華戰爭揭開序幕。如今，來到2025年，日本再次「讓真相消失」，而目的同樣是挑動對中緊張情緒。80年來，「先出手，再哀嚎」的劇本從未更動。社論續稱，在中日關係因日本首相高市早苗11月7日發表「台灣有事論」而跌入谷底之際，日本近日又上演新的戲碼：「雷達鎖定」事件。《環球時報》指控，日本自衛隊戰機6日公然無視中國事先發布的通知，闖入中國的演訓區域，對中國正常軍事活動進行近距離偵察與干擾，之後卻在中國使用雷達後反指中方「危險行為」。日方更大動作在凌晨2點召開記者會，營造緊張、高度戒備的氛圍，甚至幾乎渲染為戰爭邊緣事態。起初，日本防衛大臣小泉進次郎宣稱，中國並未事先通知日方有關「遼寧艦航母編隊的演訓區域」。但此說法很快遭到否認。中國中央電視台所屬的新媒體帳號「玉淵譚天」9日公布錄音，明確顯示中方曾2度就艦載機飛行訓練發布通知，第2次通知更清楚載明開始時間、持續時長與位置，而日方2次均確認已收到通知。面對中方提供的鐵證，小泉進次郎不得不退縮。他在10日承認日本確實有收到通知，但挑剔的聲稱中方通知的細節不足。對此，《環球時報》也質疑，在已獲悉演訓位置與時間等明確資訊的前提下，日方是還需要什麼細節？小泉進次郎試圖挽回面子，卻更加彰顯日本喜愛扮演受害者的慣性和習性，正所謂「做賊的喊抓賊。」回顧歷史：1931年，日本關東軍炸毀瀋陽鐵路路段，卻反指中國軍隊是元凶，並以此為藉口入侵東北。1937年，日本再以「士兵失蹤」為由挑起全面侵華戰爭。今日，日本再度上演「日本受驚嚇」的戲碼，而這次的理由變成了「雷達鎖定」。社論諷刺稱，80年過去，日本「先挑釁、後裝無辜」的肌肉記憶仍絲毫未變。文章援引觀察人士指出，此次「雷達鎖定」戲劇化操作的目的十分明確，也就是轉移外界對高市早苗涉台錯誤言論的注意，為在與那國島部署飛彈、向菲律賓出售武器（即放寬日本武器出口限制），以及修憲等動作鋪路，最終將日本從「沒有交戰權」轉變為「能主動發起戰爭」的國家，同時試圖讓世界相信這一切「都是被迫的。」《環球時報》痛批，東亞真正的危險從不是戰機雷達的照射，而是成癮於「挑釁之後再假裝無辜、從不為自身行為負責」的日本政府。同樣在10日，日本航空自衛隊退役將領、第29任航空幕僚長田母神俊雄在X平台發文宣稱：「美國一直以日本侵略與偷襲珍珠港，當作太平洋戰爭的起點，但其實珍珠港事件前20年間，美國便持續騷擾與遏制日本……最終是美國將日本拖入了戰爭。」對此，社論也指出，這不禁讓人好奇，美國看到這些言論將作何感想？「歷史推進、演員更替，但日本的台詞始終如一：『從來不是日本的錯；日本只是被迫自衛』。」
中俄軍方轟炸機聯合飛行！ 逼近日本領空防衛省痛批
日本防衛省、我國國防部指出，昨（9）日中國解放軍與俄羅斯軍的轟炸機於日本海一路飛至四國沿海附近，在日本周邊海域實施聯合飛行；深夜中方又從四川西昌衛星中心，發射搭載衛星的火箭飛越台灣上空。日本防衛省表示，兩國反覆進行聯合轟炸機飛行，顯然意在向日本進行示威。根據《NHK》報導，中國解放軍與俄羅斯軍的轟炸機於9日從日本海（東海）一路飛至四國沿海的太平洋上空，並被確認進行了聯合飛行。日本防衛省表示，此舉顯然意在向日本進行示威，並已透過外交管道向兩國表達嚴重關切，持續加強警戒與監視。日本防衛省觀測9日上午到下午，兩架俄羅斯軍轟炸機先是飛越日本海上空，與兩架中國軍轟炸機會合後，一同飛至四國沿海的太平洋海域進行聯合飛行。而這些轟炸機在往返沖繩本島與宮古島之間時，中方戰鬥機也分別以四機編隊加入。針對這一系列飛行，日本航空自衛隊戰鬥機緊急升空進行監視和巡邏，但並未發現任何侵犯領空的行為。防衛省指出，這次是中俄軍方首次聯合飛行抵達四國外海的太平洋海域，也是中國航空母艦首次在太平洋部署期間，進行此類聯合飛行。另一方面，日本防衛大臣小泉進次郎在社群平台X發文提到，兩架俄羅斯轟炸機與兩架中國轟炸機會合後繞日本本土飛行，沿途共有八架中國戰鬥機為轟炸機護航，並發現一架俄羅斯預警機。小泉進次郎強調，兩國反覆進行聯合轟炸機飛行，不僅顯示雙方在日本周邊地區的活動範圍擴大、強度增加，而且明顯意在向日本展示其軍事實力，對日本構成嚴重安全威脅。此外，我國國防部今（10）日表示，昨晚23時08分，中國自四川西昌衛星中心，發射搭載衛星的火箭，飛越台灣中部上空，朝西太平洋方向飛行，高度位於大氣層外，對台灣地區無危害，國軍嚴密警戒相關動態。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！日澳航班大亂
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。此舉也讓日本、澳洲等地的航班陷入大規模混亂，影響數十家航空公司。綜合外媒報導，A320系列是全球使用度最高的單走道客機，也是亞洲短程航空市場，包括中國、印度、日本機隊的核心支柱。全球現役此系列客機約1萬1,300架，當中6,440架為主力A320。空巴表示，召回原因指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機）出現異常，這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。雖然修復方法相對簡單，只需費時2小時將系統還原為早期版本，但各架飛機必須在完成修復前全面停飛，使影響迅速擴大。在日本，作為該國最大航空公司、同時也是A320系列最大營運者的「全日本空輸控股株式會社」（ANA HOLDINGS），於29日被迫取消65架次航班。其旗下與合作航空包括「樂桃航空」（Peach Aviation），均受到不同程度的干擾。相較之下，主要競爭者「日本航空株式會社」（Japan Airlines）主要採用波音（Boeing）飛機，因此未受波及。南韓的「韓亞航空」（Asiana Airlines）也有17架飛機受到影響，但該公司預期航班時間不會出現重大變動。與此同時，A320的召回行動在澳洲引發更大規模的航班混亂。廉航「捷星航空」（Jetstar Airways）29日取消或延誤約90架次的航班，並對旗下34架A320進行緊急軟體更新。澳洲主要國內機場，包括雪梨、墨爾本、阿得雷德、珀斯、荷巴特，幾乎全面受到干擾，多架航班臨時取消。墨爾本機場更因前一晚航廈火警，使已然緊繃的航班調度壓力倍增。再加上目前正值澳洲「高中畢業旅行週」（schoolies week）前夕，各地旅客量原已大幅增加，進一步加劇了當地的航班混亂。捷星首席飛行員賽姆斯（Tyrone Simes） 表示，此次軟體異常源自近期的更新，強調歐洲主管機關與製造商已迅速反應。墨爾本機場航空主管帕拉索斯（Jim Parashos）則表示，工程團隊正全數投入檢查，以儘速讓航班恢復。「澳洲航空」（Qantas）則表示其機隊未受影響，尤其是近年引進的空巴A321XLR新型機，已確定不在召回名單中。但澳洲各機場仍提醒旅客，情勢可能持續變動，前往機場前應務必查詢最新航班資訊。全球航空網路也正密切觀察A320系列召回的後續衝擊。
Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
道奇賺翻了！大谷翔平天價合約提前回本 不到2季回收逾7億美元
靠著「二刀流」超級巨星大谷翔平（Shohei Ohtani）單場3支全壘打、投6局無失分的驚人表現，道奇隊再度挺進世界大賽（World Series），這是他們連續第2年打進總冠軍賽。但據《ESPN》記者Joon Lee報導，大谷那份10年7億美元的「天價」合約，早已透過門票收入、周邊商品銷售，以及日本和全球的市場行銷合作回本。換句話說，道奇的投資已提前回收。據《運動畫刊》（Sports Illustrated）報導，道奇隊在簽下大谷翔平與先發投手山本由伸後，陸續與多家日本企業簽訂大型企業贊助合約，包括日本旅行社巨頭JTB、化妝品牌高絲（Kose），以及全日本航空（All Nippon Airways，ANA）等。這些合作不僅帶來龐大的企業收入，也強化了球隊的全球影響力。據Joon Lee分析，道奇隊在不到2個球季，就已經回收超過7億美元（約合新台幣214億元）的成本，這絕非易事。他指出，球隊在2024年總營收達到7.5億美元，但實際上大谷帶來的經濟影響「已遠超出帳面數字。」Joon Lee在社群平台X上發布的影片中提到：「很難形容大谷翔平在日本的名氣有多高，他受到的關注程度幾乎等同日本首相。這種明星效應轉化為大量日本球迷專程飛到洛杉磯，只為了進入道奇體育場（Dodger Stadium）看他比賽。」《華爾街日報》（The Wall Street Journal）的1篇報導也指出，自從大谷加盟道奇以來，日本赴洛杉磯的觀光人數成長了近9成，顯示他的加盟不僅影響球隊，甚至推動了城市的觀光經濟。除了球迷與旅遊熱潮外，大谷效應也吸引更多國際品牌尋求與道奇合作。Joon Lee指出：「許多品牌，不論是日本還是其他國家的，都想搭上『大谷效應』（Ohtani effect）的順風車。雖然大聯盟裡有許多優秀球員，但只有1個大谷翔平，這讓與道奇合作的廣告價值提升到了全新的檔次。」過去幾年，道奇隊以重金打造明星陣容的策略，已多次在場上兌現成果，2座世界大賽冠軍獎盃也證明了這一點，如今他們正朝第3冠邁進。然而，隨著大谷的加盟，道奇的投資價值早已不僅限於球場內。他的存在讓球隊超越了運動本身，成為一個橫跨體育、娛樂與國際商業的全球現象。
機艙莫名冒煙！日航鹿兒島飛羽田航班起飛喊停 229人急撤「無人受傷」
日本航空JAL644班機今（23）日上午在鹿兒島機場準備飛往東京羽田時，機艙內突然冒出煙霧，機上229名乘客緊急疏散，所幸全數平安，無人受傷。根據《鹿兒島電視台》報導，事件發生在上午11時35分，當時航班正進行登機作業，乘客陸續就座，卻突然傳出煙霧。機組人員立即通報，並協助全體乘客撤離至安全區域。初步確認，229人均已順利撤離，沒有任何人員受傷。相關單位隨後展開調查，以釐清煙霧來源與成因。鹿兒島機場在事故發生後，一度有部分登機作業受到影響。現場旅客形容，雖然情況緊急，但在機組與地勤人員指揮下，疏散過程相對有序。截至目前，當局尚未公布煙霧是否源自機械故障、電線短路或其他因素，僅表示檢查與調查仍在進行中。
日航空自衛隊救難機「降落滑出跑道」 機上5人均安
日本航空自衛隊（Japan Air Self-Defense Force，JASDF）新潟救難隊的1架救難搜索機，今（19日）上午在完成訓練後，於新潟市東區的新潟機場降落時滑出跑道，最終停在跑道旁的草地上。幸運的是，事件並未造成任何人員受傷，也未引發火災。據《日本放送協會》（NHK）援引新潟機場事務所與航空自衛隊的說法，這起事故發生在今天上午，當時機上共有5人，正結束訓練準備降落。飛機在接地後偏離進場方向，向左側滑出跑道，最終在跑道旁的草地上停下。消防單位確認事故未導致火勢，且機上人員均安然無恙。日本航空自衛隊1架救難搜索機，今上午在降落時滑出跑道。（圖／翻攝自X平台／@livecam_db）事故發生後，出於安全考量，新潟機場一度全面封閉２條跑道。隨後其中一條跑道恢復運作，但事故飛機降落的跑道目前仍無法使用，具體恢復時間尚未確定。另據《日本放送協會》設置於新潟機場的監視攝影機畫面顯示，事故機體停靠於跑道附近的草地，四周有多輛印有「航空自衛隊」標誌的車輛，現場人員正在進行相關處理。日本航空自衛隊1架救難搜索機，今上午在降落時滑出跑道。（圖／翻攝自X平台／@livecam_db）報導補充，事故飛機為U-125救難搜索機，全長約15公尺，配備搜索雷達與紅外線夜視裝置，自1995年起便投入航空自衛隊服役，廣泛分佈於各個基地，並與UH-60黑鷹救難直升機共同執行各類救援任務。航空自衛隊指出，這架U-125隸屬於新潟分屯基地的新潟救難隊，事故發生時正處於例行訓練任務之中。
航點密度超驚人！ 日本民眾見「虎航地圖」噴笑：不如改名日本航空？
台灣遊客熱衷日旅，有利可圖之下，台灣虎航積極拓展日本航點，截至今年8月，虎航日本直飛航點已突破23個，航線版圖遍及日本全境。近日有日本網友在社群平台分享虎航航線圖，忍不住笑稱：「希望他們改名為日本航空。」貼文曝光，引起網友討論。近日，有網友在推特（後更名為「Ｘ」）發文，表示看到雜誌上台灣虎航的航線圖，忍不住噴笑，因為除了韓國3個航點、澳門、越南峴港、泰國普吉島外，地圖上密密麻麻的全部都是日本各地的航點，讓這名原PO網友忍不住笑稱：「我希望他們改名為日本航空！」並在留言中進一步解釋：「韓國系的航空公司也會營運飛往日本各地的航班，但印象中也會經營飛往東南亞各個大城的航線。這麼偏愛日本航線真的讓人忍不住笑出來。」貼文曝光，不少日本網友為之驚訝：「跟日本航空合併算了」、「原來是台灣日本航空呢！」甚至有不少日本網友指出，自己曾經有過利用台灣轉機順利通行的經驗，「其實我去國內很多都市都會經過台灣轉機，所以我出門都會帶護照！」、「前幾天因為天候因素，我父親搭乘的班機無法在羽田機場降落，最後他從台灣飛到名古屋，再搭新幹線順利回家了。」臉書粉專「Joel來談日本」也轉發了這則貼文討論相關話題。同樣引起台灣網友熱烈留言討論，「甲子園時，沖繩到大阪的機票買不到了，很多沖繩人飛到台灣轉機到日本任何一個機場再搭新幹線過去！就還好有虎航！」、「國際線當國內線在飛的航空公司」、「明明這麼多航線，每次坐都是客滿才厲害，也幸好有虎航，寒暑假能買到便宜機票帶小孩去日本」、「都是虎航讓我放棄國旅」、「桃園機場的位置對飛往日本的航線比較有利，東南亞就有好幾間廉航在台灣用第五航權飛日本。」 事實上，若以台灣虎航在日本共23個航點計算，即使與日本本土的航空公司比較都不落下風。僅有正牌的日本航空（JAL）集團共61個航點，以及全日本空輸（ANA）集團49個，勝過23個航點的台灣虎航。第4名的樂桃航空（Peach）就只有22個航點了。雖然各家航空公司的航線會隨季節或市場需求調整，上述數據可能略有變動。不過從航點數量來看，台灣虎航的日本航點確實非常密集，也難怪許多人會戲稱台灣虎航是「日本國內線的延伸」。
日航機長違規飲酒「害3航班延誤」！ 37高層連坐減薪
日本航空（JAL）一名機長在夏威夷的飯店違反公司規定飲酒，導致身體不適，進而造成原定執行從檀香山飛往日本等三個航班延誤，其中最長延遲時間達18小時，釀超過630名乘客受到影響。日航17日宣布，包括社長鳥取三津子在內的37名高階主管，全都進行減薪處分，而社長2個月的薪水慘遭減少30%。日本航空8月28日原定由一名機長執飛從夏威夷檀香山飛往日本愛知縣中部國際機場，沒想到其在夏威夷停留期間違反公司規定，在飯店喝了500毫升啤酒等3瓶酒精飲料，隔天身體不適向公司通報。公司因此決定該機師停飛，並宣布包括他原定執飛的航班在內，共三架班機延誤，時間長達18小時。日航發言人日前指出，在發生包括酒精相關事件在內的安全事件後，公司收到了主管機關國土交通省的行政指導，並正在努力防止此類事件再次發生，同時強調公司對此件事深感重視。而9月3日國土交通省航空局也派員前往日航位於羽田機場的辦公室，執行監管程序。日航17日為此公布懲處名單，共有37人進行降薪處分。其中，社長鳥取三津子子月薪減少30%，為期2個月；首席安全官和首席飛行官月薪減少20%，為期1個月。此外，其他所有董事和執行官月薪也減少10%，為期1個月。國土交通省目前已就此事對其處以「嚴重警告」的行政處罰；日航計劃在9月內，提交防止類似事件再次發生的措施。由於受影響航班均為國際航線，引發社會關注。事實上，日本航空也曾於2024年12月發生2名機長在執勤前一晚飲酒超過規定量，收到國土交通省的行政指導。為了阻止機組人員違規飲酒，公司依業務改善建議制定「禁止在目的地停留期間飲酒」政策，作為防止此類事件再次發生的措施之一。
昨日雷雨停飛仍有影響！東京羽田機場今逾百航班停飛延遲 機場跑道暫閉進行修復
近日受活躍的秋雨鋒面和濕潤空氣的影響，日本關東地區連日出現雨勢，尤其昨（11）日下午出現大範圍豪雨、雷雨，東京都、神奈川縣都出現破紀錄降雨量。受到大雷雨影響，東京羽田機場也一度宣布暫停地勤作業。日媒指出，今（12）日羽田機場對4條跑道進行檢查，發現A跑道疑似因遭受雷擊出現瀝青剝落狀況，機場緊急宣布該跑道暫時封閉，直到下午2點左右才完成修復。同時，由於受到昨日超過129個航班延誤、停飛的影響，今天有超過112架航班因飛機、機組人員調度問題延誤或許取消，粗估有超過2萬名乘客受到影響。據《NHK》報導，羽田機場當地時間12日下午1時（台灣時間12點）左右確認，該機場四條跑道之一的A跑道出現部分瀝青剝落，隨即宣布暫時封閉跑道進行修復作業。不過修復工作已經在當地時間下午2點（台灣時間13點）左右完成，現在航班已經恢復。從現場情況推測，可能是遭雷擊所導致，事故原因仍在調查中。此外，由於11日下午的大雷雨影響，飛機引導等地面作業宣告暫停，導致多家航空公司航班取消或延誤，其中僅日本航空（Japan Airlines）與全日空（ANA）就有129個航班受到影響。為此，12日又報告了因飛機和機組人員調整問題，導致更多航班取消和延誤。截至今日中午12時為止，全日空已取消70個航班、日本航空也取消了42個航班，預估影響旅客人數超過2萬人。航空公司提醒旅客，務必透過官方網站確認最新航班狀況，避免行程受阻。
雷雲接近！日本東京多地出現破紀錄豪雨 羽田機場宣布暫停地勤作業
受到滯留鋒面與暖濕氣流影響，日本關東地區今（11）日午後天氣驟變，正出現猛烈雷雨。綜合日媒報導，由於雷雲接近，東京羽田機場，截至當地時間下午2時（台灣時間下午1時），包括日本全日空（ANA）及日本航空（Japan Airlines,JAL）在內的各家航空公司，已全面停止地面作業，包括飛機引導等地勤工作。因此，飛機的起降暫停，預料將造成班機誤點。另根據《NHK》消息，東京世田谷區、目黑區等多地都發生破紀錄的豪雨，有致災可能。目前東京北部約1530戶斷電，東海道新幹線東京至靜岡兩條線路已經暫停服務。稍早甚至傳出閃電擊中羽田機場消息，請在日本東京地區地區的民眾請多加注意自身安全。
日航500班機「引擎半空中故障」緊急返航 降落新千歲機場
日本航空（JAL）500班機今（4日）上午自北海道新千歲機場起飛，原定飛往東京羽田機場，卻在航程中因引擎故障，緊急折返新千歲機場。所幸班機順利返航並安全降落，機上乘客及機組人員均無受傷。根據日航的報導，該班機於上午7時55分起飛，在青森上空發現其中一個引擎異常。機組人員隨即關閉故障引擎並啟動緊急程序，決定折返新千歲機場。飛機於上午9時許平安降落跑道，而消防單位也已事先待命，但未發現火警或其他事故，乘客在降落後即時下機。截至上午9時30分，新千歲機場一條跑道暫時關閉，涉事班機已被拖離跑道，日航方面正針對故障原因展開調查。
日航機長值勤前違規飲酒！ 釀3航班延誤18小時
日本航空（JAL）一名機長在夏威夷的飯店，違反公司規定飲酒，造成原定執行從檀香山飛往日本等三個航班受到延誤，其中最長延遲時間達18小時，釀超過630名乘客受到影響。此事件引發社會對日本航空安全監管的關注，而當地交通部已發函至航空公司監督。綜合日媒報導指出，日本航空傳出一名機長在訪問夏威夷期間，喝了500mL啤酒等共3瓶酒精飲料，違反公司規定，導致包括他原定執飛的航班在內，共三架航班造成延誤，時間長達18小時。對此，日本航空回應表示，該名原定從夏威夷檀香山飛往日本愛知縣中部國際機場的機長，8月28日向公司通報自己身體不適，並坦承前一天在飯店內飲酒。經進一步確認後，公司只好取消該名機長的飛行資格，造成從檀香山出發的三架航班，延誤最長達18小時，約630人受到波及。日本航空發言人在接受媒體採訪時表示，在發生包括酒精相關事件在內的安全事件後，公司收到了主管機關國土交通省的行政指導，並正在持續努力防止此類事件再次發生，同時強調公司對這件事深感重視。而3日上午，國土交通省航空局也派人前往日本航空位於羽田機場的辦公室，執行監管程序。由於受影響航班均為國際航線，引發社會關注。事實上，日本航空曾於2024年12月發生2名機長在執勤前一晚飲酒超過規定量，收到了國土交通省的行政指導。為了阻止機組人員違規飲酒，公司依業務改善建議制定「禁止在目的地停留期間飲酒」政策，作為防止此類事件再次發生的措施之一。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。