日統客運
」 停駛
公路客運經營艱難…運價喊漲9％ 預估544條路線受影響
物價、油價、人力成本不斷攀升，但公路客運營運成本已多年未檢討，客運公會檢討18項營運成本後，據悉運價漲幅約9％，有544條路線會受影響。昨日交通部公路總局表示，已把提案報給交通部，擬建議調漲準基本運價，但不動票價，短收部分由政府補貼給業者。業者研判，最後應會「票價不漲、運價漲」，業者和乘客皆大歡喜，「這是大選年民進黨政府很有可能的作法」。近年來客運經營艱難，從2年前的福和客運、阿羅哈客運相繼停駛，去年新竹客運、苗栗客運要求停止「代駛」路線，到今年以來客運更如骨牌般倒下，日統客運4條國道路線全收，緊接著，新竹客運、彰化客運、花蓮客運、桃園客運一條一條路線地停駛、減班，業者直嘆「看不到明天」。公路總局副局長張舜清表示，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會已將一般公路客運18項成本檢討案送進公路總局，4月7日開過客運審議委員會，4月18日報交通部，按照以往正常程序，交通部會把案子交到運研所底下的費率審議委員會。不過，張舜清表示，也有可能是不動費率，就是票價不動，但還是核可該漲上去的成本，票價短收的部分由政府補貼，即採行2019年的模式，當年客運業於2018年曾檢討一般公路客運的18項營運成本，2019年獲交通部核定，每人每公里基本運價，從2.97元調漲至3.48元，差額由政府吸收，每年經費約3.18億元。業者研判，現在萬物齊漲，又是選舉年，很可能最後是客運票價不動，運價調漲，差額由公路總局吸收，就從交通部爭取到的200、300億元「1200月票特別預算」來出就好了，這是民進黨政府在大選年非常可能的作法，配套都想好了。繼台北客運、桃園客運、三重客運、統聯客運、和欣客運、基隆客運、光華巴士在目前票價核定範圍內漲價後，國光客運也要跟進，研擬7月1日起分2階段調漲，第1階段以中長途路線約10多條優先調整，漲幅低於10％；第2階段以短途通勤路線為主，漲幅約1至2元，上路時程未定。
新竹客運長期嚴重虧損 「這條路線」13日起也停駛
新竹客運停駛5676新竹－中壢路線。（翻攝自新竹客運官網）又有客運宣布停駛！新竹客運近日公告，礙於營運況狀不佳，長期出現嚴重虧損， 2月13日起停駛「5676新竹-中壢路線」，自路權到期後申請不再繼續經營。總公司設於雲林的日統客運1月16日才宣布4條國道路線全部停駛，26年南來北往接送北漂雲林遊子的服務畫下句點。不料農曆春節才剛過，國道客運也宣布由於物價成本高漲，台北客運、桃園客運、三重客運一共有4條國道客運路線，將從2月13號起縮小票價優惠，全票得多付2至7元。無獨有偶，新竹客運近日也宣布2月13日起停駛「5676新竹-中壢路線」，民眾可改搭「台鐵」「5300」、「5612、5622、5623、5624」等路線。
日統客運4條國道路線全部停駛 已資遣約80名員工
立於1996年，26年來服務北漂雲林遊子為主的日統客運，繼上個月無預警宣布林口站撤站後，不敵多年虧損，昨日又宣布4條國道路線全部停駛，在雲林縣內僅剩的2條公路路線也預計2024年到期。日統董事長林義風證實已資遣約80名員工，目前好好送走員工是最重要的事。日統客運總公司在雲林，紅黃白車身是雲林人的經典記憶，4條國道路線是7000斗六至台北、7001北港至台北、7002四湖至台北、7005中正大學至台北。2條一般公路路線是7011斗六至六輕、7012西螺至麥寮。日統長期服務雲林縣及偏鄉地區，但2015年高鐵雲林站營運後，流失不少年輕客群，成為長輩北上探視子孫的交通方式，但老年客群又享有半價優惠，差額得由日統自行吸收，導致日統「只要開門1天就虧損10萬元」。2017年日統曾一度表示隔年將停售敬老票，公路總局和地方政府溝通之後才打住。不料2018年又因營運困難，以1億3000萬元賣掉雲林斗六的總站大樓。上個月日統無預警宣布林口站撤站，且減少往返北上班次，不少民眾直呼不便；日統表示大環境不景氣，撤站是不得已。林義風之前受訪時曾表示，一直以來都是用世界最環保的車，建立最安全旅運模式，但規劃購車案卻卡在交通部法規，面臨投資障礙，而國道客運優惠票差額問題已存在多年，一直沒解套。昨日林義風僅低調說，「都已經是過去式」，好好送走員工是最重要的事。嘉義區監理所表示，日統的7005路線昨起由統聯客運接手，維持原路線、站位；其餘3條2月起也由統聯客運接手，乘車資訊後續公告。雲林縣長張麗善說，日統客運因高鐵開通後客源分散等大環境影響，經營日益艱困，但若沒有日統國道路線，雲林人便少了1個選擇；另外，除了日統客運，大家也很擔心台西客運的經營情況，客運業者們服務很多鄉親，但沒有人想做虧本生意，盼中央出面協調幫忙。
載運人數不理想「入不敷出」 阿羅哈客運再宣布「2月19日停駛」
1999年就創立的知名國道客運「阿羅哈客運」原本預計於去年12月14日停駛，不過後來在和交通部公路總局溝通後，宣布不停駛；沒想到如今又再宣布，台北-高雄、台北-嘉義2條路線自2月19日起將停駛。阿羅哈客運指出，因阿羅哈客運台北-高雄、台北-嘉義兩條路線，自去（110）年12月14日不停駛以來，每車次平均載運人數仍不理想，入不敷出相當嚴重，加上近期新冠肺炎Omicron變異株來勢洶洶，本土及境外移入個案似有擴大跡象，已持續影響民眾選搭國道客運意願，因此，公司不得不再次選擇停業停損一途，以確保員工薪資及資遣費發放，並保障預售票民眾退票權益（退票機制會再行公告官網），造成不便之處，敬請各界見諒。特別感謝交通部公路總局長官，在去（110）年12月本公司預告停駛前給予溫暖的關懷，在承諾繼續經營後，已完成春節南北返鄉乘客疏運的階段性任務，在公司全體團隊努力經營下，雖想繼續服務卻也礙於經營現況考量，終究敵不過新冠肺炎疫情帶來的嚴重衝擊，讓支持公司的長官及乘客失望了，也感謝各界關心與協助，非常不捨，再度感謝。本公司台北高雄、台北嘉義兩條路線將經營到本（111）年2月18日24時止，對於阿羅哈客運的乘客好朋友或一同奮鬥的員工好伙伴，無論是車票的履約或是員工的勞動權益，公司會盡最大的誠意處理完善!再次感謝各位的支持、愛護及包容！阿羅哈客運停止營運後，還有三家業者經營的8條路線讓民眾可以選擇，分別為國光、統聯、日統，而台北往返高雄有國光客運【1838】台北－高雄以及統聯客運【1610】台北－高雄；台北往返嘉義則有國光客運【1834】台北－嘉義、【1836】台北－新營、日統客運【7005】台北市－民雄鄉、統聯客運【1612】台北－台南、【1618】台北－嘉義以及【1638】台北－東石。
日統客運不停駛了 公路總局局長「這麼勸」促日統續營
先前阿羅哈、日統兩客運業者相繼宣布停駛，阿羅哈經過交通部協助將繼續經營，日統客運也傳出好消息。公路總局局長許鉦漳證實，日統將辦理續營計畫，在2022年2月之後繼續經營。日統客運主要經營雲林及嘉義往返台北之路線，月初宣布停駛，震驚不少通勤族。許鉦漳指出，日統日前已提出辦理續營計畫，不過中間過程反覆。他已跟日統董事長林義風談過，「我跟他說『他是很偉大的董事長，雲林的公共運輸仍需要他。』」，少了日統，雲林的公共運輸就不好了。公路總局也拿出協助誠意，許鉦漳指出，日統曾表示想要進口15尺長的貨車，但是在法規上有卡關，後來同仁認為可能是對法規有誤解，因此請他把問題跟資料提出來，公路總局再來處理。
又一客運傳收攤 日統客運擬明年2／4結束營運
國道客運在台鐵、高鐵競爭下逐漸式微，這2年又遇到新冠肺炎疫情重擊，繼阿羅哈客運昨日傳出即將收攤，今日再有消息指日統客運擬在明年2月4日結束營運。日統證實，有發文給交通部公路總局表達訴求，但未把話說死。去年1月爆發新冠肺炎疫情後，國道客運運量明顯下滑，根據交通部統計，國道客運載客單月約1000萬人次，去年下滑至7、800萬人次，今年5月本土疫情大爆發時，當月運量剩480萬人次，6月更只剩149萬人次，今年無論運量或是業者收入，比起去年幾乎是腰斬。日統客運為地方型客運業者，主要經營雲林與嘉義地區，當地高齡人口多，業者得自行吸收優惠票的成本，還要面對高鐵通車後的市場競爭，營運相當艱困，從2017年開始，連續3年都曾放話要結束營運，最後都在公路總局勸說及協助下收回。日統客運董事長林義風表示，日統從1996年2月4日開始營運，購買的都是高成本歐系車，但多年來自行吸收優惠票的衝擊很大，又得不到政策支持，日前已發文給公路總局嘉義區監理所，不排除選在明年2月4日、營運滿26年收掉所有路線。嘉義區監理所所長黃萬益說，日統客運目前有台北到斗六、北港、四湖、民雄4條路線，它對雲林地區長期有貢獻，相信不會輕易喊停。而近年公總也給予日統輔導，例如透過平面接駁集中旅客，再從西螺一起發車北上，節省營運成本。