昇陽自行車
」 施和鋐 施志陽 陳素梅 昇陽自行車
自行車南霸天1／代理高階品牌在台灣銷售成功 原廠將東南亞市場放心交付
交通部長林佳龍先前宣布將2021年訂為「自行車旅遊年」，行政院也在2020年9月拍板定案，將在4年內投入16億元，打造國際化自行車路線，大力推廣自行車觀光旅遊市場。在自行車界被譽為「南台灣代理商扛霸子」的昇陽自行車，由施和鋐夫婦經營，在這個一直以出口製造為導向的產業，深耕內銷，完全不懂英文的他們，靠著誠懇及努力，20幾年下來順利代理超過10個國際知名高階名牌，甚至還負責中國及東南亞地區的代理權。他們相信自行車在政府的推廣下，未來市場仍大有可為，希望讓更多人找到適合自己的好車！在距離台南高鐵站約10分鐘車程的仁德區，轉進鄉間小路，就能看到路邊用白底綠字寫著「SYB昇陽自行車」的2層樓，站在落地窗外，就能看見裡面除了兩旁牆壁掛滿自行車及零件，中間也停滿各種尺寸的自行車。董事長施和鋐（原名施志陽）指著牆上的車架、輪軸等零件，很自豪地說，「只要確認好手長、腳長及身長，我們就可以用客戶指定的各種品牌，當場組成一部車！」總經理陳素梅則笑著表示：「每個人騎車，不應該是人去適應車，而應該調整龍頭、把手，讓車適應人，這就是我們能做到客製化的強項。」在成為自行車界高階品牌代理商之前，旅和鋐原本對自行車非常陌生。今年61歲的施和鋐，父親做工，22歲役畢後就在阿伯家的玻璃五金行當業務，一做就是12年，常常忙到凌晨才回家。同樣是親戚的阿姑看在眼裡，就對在市場賣衣服、又兼做臉的陳素梅說，「他（施和鋐）那麼認真，做什麼都會成功！」阿姑家是學生自行車傑克（Joker）的製造商，她對陳素梅說，「你們3個小孩都很小，又要協助兩邊家庭，還是自己當老闆比較有未來。」在阿姑的幫忙下，1996年先讓施和鋐幫忙賣外銷的庫存車「Rocky」，結果半年後拿下傑克台南市的代理權。回憶當年，施和鋐非常感恩。「在那個時代，要賣車的話，因為車子在我們手上，必須先拿東西出來設定抵押給製造商才能賣，因為阿姑的幫忙，免去我們的抵押，又先拿錢資助我們買貨車，我只能拼命跑業績，結果因為做得好，5年內就把台南以南的代理權全部拿到手。」昇陽自行車國際股份有限公司創辦人：施和鋐（原名：施志陽）2019年營收：破億註：1996年成立，員工數：30人，www.sycycles.com/sycycles/施和鋐、陳素梅1960、1963年生學歷：北門農工機工科、成大EMBA經歷：玻璃五金行業務、市場賣衣服現職：昇陽自行車董事長、總經理
自行車南霸天2／「使命必達」讓更多廠商找上門 客製化產品符合需求打開市場
位在台南仁德的昇陽自行車，董事長施和鋐原本是門外漢，但因為做事誠懇負責，獲得傑克（Joker）自行車的製造商青睞，他全省跑透透地認真銷售，做到今天成為十幾家高階自行車品牌的大中華區及東南亞代理。1998年時，施和鋐開始做批發，除了傑克之外，也開始賣便宜的童車及三輪車，全省跑透透，也因為製造商的介紹，開始代理恆豐車業出的「HASA」，而常跑的店家請他幫忙找「FSA」的軸承，有請求就「使命必達」的他，因此和FSA原廠開始交流，取得代理。隨著生意愈來愈好，2000年陳素梅結束市場賣衣服的工作，全職回來幫忙施和鋐，負責財務及管理。代理的品牌也因為朋友的介紹，陸續增加到現在的十幾個。為了讓品牌知名度打出來，兩個人煞費苦心。「台灣本來就是自行車的製造大國，一開始大家也不認識高階的品牌，而國外廠商雖然給了代理權，但他們覺得台灣市場太小，也沒有當一回事。」2005年，倆人決定不是只單純賣產品，還要賺到知名度，推動在地化行銷。他們決定辦活動、參加自行車展增加曝光機會，透過與店家的合作，開放民眾體驗。「一部車要1、20萬，我們會看潮流趨勢，組裝年度新款車10種以上，和賣得比較好的店家簽約，選擇特定款用低價購得，但一年內不能賣，放在店內讓消費者去試乘。」因為代理的品牌夠多，施和鋐及陳素梅更進一步讓產品差異化。「公路車的每款零件都有5到7種尺寸，我們會依台灣人的身高、手長、腳長搭配適合的零件組裝送到各家店去，往往一下子就賣掉；若是店家有指定的配件需求，我們也能配合組裝，完全客製化。」同一年，施和鋐也進入中國市場。「進去其實是意料之外，因為有一個朋友欠我錢，但他的車都在中國組裝，香港代理商要我去中國和他要。」也因為在台灣的業績出色，大品牌都看在眼裡，也讓他陸續取得中國及東南亞（馬、菲、印、新、越、泰）的代理。
自行車南霸天3／培養狼性爭代理 看好後疫情時代業績會更好
在自行車界被譽為「南台灣代理商扛霸子」的昇陽自行車，為了進入中國市場，昇陽的團隊走遍各省，積極找合作夥伴，卻也是紛爭不斷的開始。「在中國都是談區域代理，但卻有某區域代理商將自己的產品銷售到其他同一品牌代理商的代理區域，這樣『竄貨』的行為履見不鮮，找大家坐下來談也沒用；更別說山寨仿冒更是常見，隨便一部車就貼牌說是我們賣的高階產品，提告也沒有用。」陳素梅說。不過對他們來說，最心寒的卻是原廠的行為。陳素梅語重心長地說，「我們經營一個品牌，要維持他們的形象，還要做到業績，因為我們不愛計較，總是能做就做，想盡辦法深耕市場，結果原廠覺得好像很好賺，就用不入流的手段要把品牌拿回去做。」施和鋐也分享遇到的事情：「車輪組出了問題，車主拿回來修，原廠說是客戶的問題，我們只能轉達，結果車主上官網查，發現是原廠該負責的事，再對店家投訴，我們也把往來的信件給車主看，才化解誤會。但我們就知道原廠故意刁難我們，這樣的生意不做也罷，我們就不代理了。」 剛成立時，昇陽只有20坪大、5位員工，現在則有400坪大、30位員工，在台灣配合的經銷商近300家、中國則有上百家，目前年營收破億，但陳素梅卻不想多說。「2007年全台瘋鐵馬，我們曾經有一段快速成長期，不過大概2年就消退了，還好我們代理的是高端產品，影響有限，2020年業績有比前一年好一點。」為了想讓業績更上一層樓的陳素梅，在2018年跑去成大唸EMBA。她說：「唸了才知道，我們不夠『狼性』，太有良心，對成本的管控、利潤的要求不夠嚴苛。」也因為唸書後，她知道荷蘭Tacx有互動式試練台，能一邊騎車一邊結合網路虛擬實境，就積極去爭取代理權，結果1個月就賣贏原本代理商1年分的業績。製造折疊車高階零件的Colorplus創辦人歐一民表示，他認識施和鋐及陳素梅已經超過10年了，他們是很善良，而且是很積極的代理商，是南台灣代理商的扛霸子。對於未來，施和鋐認為，受新冠肺炎的影響，大眾交通工具沒人敢坐、在保持社交距離的原則下，自行車成了最佳通勤與運動方式之一，在中國及東南亞市場都會有不錯的進步空間，而台灣則因為2021訂為「自行車旅遊年」，相信會吸引更多想運動健身的人買車，而電動腳踏車也是未來的趨勢。陳素梅則會著手進行品牌重整，將精力多著力在獲利好的品牌上，希望讓業績也能順勢衝一波！