明年底
」 台積電 衛福部 Fed 聯準會 日本
電動車車主注意！汽燃費最快2030年開徵 依馬力課收
政府為鼓勵民眾使用電動汽機車，目前電動車輛免徵牌照稅及汽燃費，但電動車數量越來越多，將衝擊道路養護的經費來源，交通部已討論稅收多年。立委昨再度關心汽燃費議題，交通部預估最快2030年開徵，並依馬力課收，最高不超過1萬5720元；至於牌照稅免徵，預計明年底就會退場。汽燃費的本質接近道路使用費，稅金用於道路養護，但車主繳交同樣的稅金，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。交通部評估汽燃費改革多年，除現行隨車徵收外，也考慮過隨油或和里程徵收。不過，隨油徵收將影響到用油不用路的農機具，且未來也收不到電動車的費用；若按里程徵收，雖能反映較真實的車輛使用狀況，但要面對查核的難題。3種方案各有優劣，交通部傾向維持現行的汽燃費隨車徵收模式。立委林俊憲昨在立法院交通委員會中質疑，針對「汽車燃料使用費」是否改成「公路養護修建及安全管理費」，以及稅收是否從隨車徵收改為隨油或隨里程徵收，運研所曾編列700多萬元研究，答案卻是各有優劣、不建議改變，做法不負責任。林俊憲指出，電動車數量增加，用油車就減少，交通部應說明清楚電動車會不會課稅、何時課稅。他說，近期網路上已有許多電動車主討論，甚至有人估算每年會被課10多萬的稅，造成車主及銷售端憂心。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，目前國內小客車約600多萬輛，電動小客車近9萬輛，電動車比例僅占1％多。他補充，交通部定的徵收門檻，是電動小客車50萬輛、電動機車240萬輛，目前各約9萬輛、70萬輛，預估最快2030年開徵。林福山說，目前小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，也不會超過這個數字。財政部延長電動車免徵使用牌照稅，預定2025年12月31日退場。財政部官員表示，日前已行文經濟部，詢問有無修法延長免稅期限需求，由於牌照稅是地方稅，財政部會做通盤考量。根據統計，截至今年8月底，掛牌純電車約8萬輛，免稅額21億元。
蔡依林明年將發新專輯！再傳「台北大巨蛋開唱」 經紀人回應了
天后蔡依林（Jolin）「Ugly Beauty」巡迴演唱會在今年8月中旬圓滿落幕，而她日前出席品牌活動時，透露自己將在明年春天發行睽違7年的新專輯。據傳，蔡依林也有望於明年底站上台北大巨蛋開唱，讓粉絲們都十分期待。根據《三立新聞網》報導，蔡依林近日出席時尚活動，被問及新專輯進度時，也開心表示「明年春天將會推出新專輯」，演唱會也同步計畫中。蔡依林說，原本專輯收錄10首歌，如今又多加了一首，目前也進入最後階段，「有給大家一個Bonus」。報導指出，蔡依林的全新專輯可能於明年3月推出，並推測在明年底登上大巨蛋，檔期為聖誕節至跨年期間。針對這個好消息，Jolin經紀人回應表示，「這次新專輯跟演唱會是同步發想設計的，時程還在規劃中，有確認訊息會再跟大家報告」。對此，粉絲網友們也在網上歡呼，「好期待」、「期待上半年神專，下半年世巡」、「希望11首都是全新的歌，不要收錄已發表過的」、「看到Jolin講專輯製作物很棒那邊露出的笑容跟自信，覺得身為她的粉絲真的好幸福～」。
USPACE獲4.6億元B輪募資 執行長：要拓展印尼、泰國市場
智慧出行平台「USPACE」今（11）日宣布完成B輪募資，共獲1,400萬美元（約新台幣4.6億元），除了台灣大哥大及國發基金等原投資人再度加碼外，本輪新投資人也加入上櫃公司數字科技（5287）、峻盛資本、海悅國際（2348）、桓邦建設、合眾建經等。USPACE執行長宋捷仁表示，USPACE成立至今總募資金額超過2,500萬美元（約新台幣7.6億元），「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」宋捷仁指出，本次新一輪資金計劃應用在2方面，包含eMaaS七大智慧出行生態系「停車、租車、充電、機場接送、科技保險、洗車、月租」 以及擴張海外版圖。USPACE推出第2年的服務「UDRIVE電動車租賃」目前已有上百台特斯拉全車系供民眾選擇，接下來將引進 BMW、Kia等電動車款。宋捷仁提到，「明年將開放新功能，用戶可以在路邊直接解鎖特斯拉等其他車款。」今年除了新成立「UGO機場接送」，還有投幣式洗車場數位轉型的「UWASH車辨計時制自助洗車」、創新「Ucare科技保險」。USPACE營運長王佑哲說明，「現階段我們提供到府洗車服務，只要從APP上選擇有支援『UWASH』的停車場，就會有人到你的停車格洗車。」同時，USPACE自助洗車服務目前在雙北市開出4站，「預計明年底會在全台開出100站。」不僅如此，USPACE今年7月收購日本共享停車新創Nokisaki（軒先），合併後台日合計約2,000座停場域，涵蓋近9萬格智慧化車位管理，超過140萬實名會員。USPACE輸出物聯網科技與AI應用技術，透過AI深層演算法辨識車品牌、車種、車色等標示用戶輪廓，也導入自然語言模型與數據，達到文字客服AI化並以營運系統、工務派單系統對接達成全自動化，降低80%人工客服量。接下來將邁向印尼及泰國，拓展東南亞市場。本輪新加入股東「數字科技」旗下站台會員超過1500萬人，旗下事業體「591租屋網」與USPACE合作，為新建案、預售屋、中古屋、商辦店面等量身定做統一車位管理系統。明年第1季將啟動「8891汽車交易」中古汽機車交易平台與UDRIVE電動車租車合作，提供潛在電動車消費者先租賃深度體驗後購車合作。身為USPACE重要股東，台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大哥大2022年領投USPACE 2億元，取得近3成股權，成為最大股東；除協助串連集團資源，本次B輪再加碼投資，林東閔補充，「原本USPACE只有提供停車服務，不過現在已經有更多車主出行服務，包含洗車、租車等，明年開始我們也會推薦給更多台灣大哥大的用戶，也希望未來能夠成為『車主必備APP』。」宋捷仁也表示，「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」
全球10月半導體銷售569億美元創新高 台積電急擴產「這2家」受惠
根據美國半導體產業協會（SIA）最新統計，2024年10月全球半導體銷售額達到569億美元，比同期月增2.8％、年增22.1％，創下歷史新高。預估今年全年總銷售額將增長近20％，優於先前預期，2025年可望持續增長雙位數百分比。全球半導體市場已連續七個月增長，透露半導體行業對AI需求持續保持強勁。世界半導體貿易統計組織（WSTS）日前也調高2024年半導體銷售額展望，預期將成長19%高至6269億美元。法人指出，邁向2025年AI仍是唯一焦點，台積電將積極擴產、扮演半導體火車頭角色。根據TrendForce表示，第3季前十大晶圓代工營收排名未有變動，台積電仍以近65%市占率穩居第一名。根據半導體供應鏈查訪，台積電積極擴充先進封裝產能，滿足AI晶片需求，估計明年底台積電的COWOS晶圓月產能將達7.5萬片。而台積電帶來的外溢效應，帶動整體半導體產業的蓬勃發展。法人預估，台積電將偏重打造COW產能，會加速將OS（ONSUBSTRATE）訂單委外給日月光和矽品，主要是前者利潤較佳。亞馬遜雲端服務 (AWS) 執行長 Matt Garman 表示:「AI 是一場沒有終點線的競賽，因為 AI 是一項不會消失的基礎技術」。各大科技公司不斷奔跑，AI軍備競賽沒有熄火的一天。台積電也積極在世界各地擴廠，正是因為看到未來需求。
郵輪玩起來1／迪士尼探險號12/10開賣話題夯 業者狂收8000份需求單
亞洲迪士尼粉絲今年中開始敲碗的「迪士尼遊輪探險號」，下周12月10日開放預訂，儘管明年底才首航，但這艘首次進軍亞洲、迪士尼最大郵輪，已在台灣掀起討論熱度，業者預收需求調查就吸引8000人填單，其中以親子客及迪士尼粉絲為最大宗。由於新郵輪母港在新加坡，台灣旅遊業者看好迪士尼魅力，有望帶動台灣民眾認識「飛航郵輪」進階玩法。截至2023年底，全球約有60餘家郵輪公司、600艘船隻在運行，前5大郵輪集團依序為嘉年華、皇家加勒比、地中海、挪威及迪士尼，其中由美國影視主題公園龍頭華特迪士尼1998年開辦的迪士尼遊輪，主打家庭豪華旅遊，在母集團近年營收獲利疲軟之際，旗下5艘郵輪入住率高營收獲利貢獻亮眼，去年加碼打造3艘新郵輪，預計未來船隊還有5艘新兵。迪士尼的第6艘郵輪「迪士尼探險號」之所以備受關注，是因為20.8噸驚人總噸位能容納約6,700名乘客，且是第一艘以亞洲為母港的迪士尼遊輪，共有7大特色主題區，包括3層樓高的童話城堡，內有華麗舞台及布景演出迪士尼故事，還有離甲板9公尺高、海上最長的雲霄飛車等遊樂設施，迪士尼劇場、百老匯音樂劇更是基本配備。鳳凰旅遊總經理卞傑民預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。右圖為歌詩達莎倫娜號，船上有滑水道、玻璃穹頂泳池設施。（圖／方萬民攝、鳳凰旅遊提供）「迪士尼探險號」首航為明年12月15日，提早1年開賣炒熱話題。大陸最大旅遊平台攜程資料顯示，今年遊輪訂單年增5倍多，「80後」為主力，由於今年2月起中國與新加坡相互免簽，有關新加坡及迪士尼遊輪的搜尋量暴增。台灣市場反應也不惶多讓，可樂旅遊光是回收需求調查單就已收超過8,000人次，其中以含兒童的家庭客及迪士尼粉絲為最大宗，主要需求的房型則以陽台房及套房為主，業者對於正式開賣後的買氣相當樂觀。可樂旅遊也宣布推出迪士尼探險號套裝行程，自由行每人最低40,888元起，含機加酒，加贈新加坡當地三段碼頭接駁及船上中文領隊服務；另也規劃成團體旅遊行程，除機票、五星酒店住宿1晚，還有陸上景點巡遊，再加上「迪士尼探險號」豪華內艙客房4日，共5日行程，每人49,888元起。而目前雄獅旅遊官網則是推出「迪士尼探險號」4日航程，不含來回機票，最便宜的內艙房每人15,805元起，實際價格仍以迪士尼遊輪官方公告為準。不少喜歡郵輪旅遊的民眾開始願意飛往不同國家嘗試不同郵輪產品，台灣旅遊業者近年也推出許多特殊航程，包括每人要價70萬元以上的南極郵輪追夢號。（圖／雄獅旅遊提供）類似「迪士尼探險號」這種「飛航郵輪fly-cruise」玩法，先飛行至目的地再搭郵輪，在國外相當普及，過去國內旅遊業者也引進不少「飛航郵輪」航線，但主題性若不夠強，推廣效果有限。雄獅旅遊總經理賴一青認為，迪士尼作為深受大眾喜愛的品牌，其郵輪產品以鮮明的主題性與吸引力，引發市場高度關注。「迪士尼探險號」的推出，不僅有助於提升台灣旅客對「飛航郵輪」的認識，也為市場注入更多元的選擇，同時啟發更多關於此類旅遊方式的討論話題。鳳凰旅遊總經理卞傑民也分析，「迪士尼探險號」啟航後就在公海上航行，中途不停靠任何港口，與目前台灣旅客搭郵輪喜歡上岸觀光的習性較為不同，比較是吸引迪士尼粉絲客群，「迪士尼探險號」有沒有辦法帶動其他「飛航郵輪」產品，效果還須觀察，但光是迪士尼的吸引力，確實炒熱一波話題。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，這10多年來，台灣對郵輪市場的需求快速放大，Fly Cruise需求也很強，今年郵輪旅遊業績已有20%以上高成長，明年持續看好。（圖／林榮芳攝）對於明年郵輪市場布局，卞傑民表示，「飛航郵輪」需要的旅行天數更長、費用更高，目前台灣旅客選擇郵輪旅遊，台灣母港出發和國外港口出發占比為9:1，台灣母港航程仍是各家旅行社的銷售主力，鳳凰旅遊明年主推基隆出發，停靠佐世保、宮古島、鹿兒島、釜山、濟州等地的「歌詩達莎倫娜號」，另外，「名勝世界壹號」因明年航次比今年多出1倍，「預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。」至於雄獅旅遊，明年同樣聚焦穩健經營台灣母港航線，不過，推廣「飛航郵輪」產品仍不遺餘力，甚至積極開拓北美、加拿大及洛杉磯等全球航線市場，包括2026年1月也將推出南極郵輪追夢號。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，今年的郵輪業務成長已經非常顯著，與往年的10幾萬人相比，訪客人數已經增至20幾萬，呈現高速成長。過去10年，台灣郵輪市場從原本不到10噸的郵輪發展最大20萬噸，隨著台灣民眾對郵輪旅遊的接受度提高，也有越來越多人想到不同的國家征服不同的郵輪產品，預期「飛航郵輪」明年將大幅正成長。
瞄準千億電巴汰換商機！ 三地能源代理鴻華Model T拚明年交車300輛
配合台灣政府推動2030年市區巴士全面電動化目標，北基（8927）旗下三地能源（6946）看準1,700億元汰換商機，成為鴻華先進（2258）Model T電動巴士獨家經銷商。三地能源總經理廖佑晟表示，目前累積交車總數達120輛，隨著明年Model T電巴產能供應提升，目標2025累積交車總數達300輛。北基總經理廖順慶表示，北基深耕加油站油品事業逾35年，北基近5年已擴增超過20站，截至目前北基全台加油站站點數達77站，受惠加油站版圖擴張、總發油量創高，2024年第3季油品事業銷售創下歷史單季新高、並達18.73億元。廖順慶提到，目前全台加油站共計2,507站，北基市占約3%，在國內位居第6名，預計明年底可以超越統一加油站，攀升至第5名。不僅如此，三地能源成為Model T電動巴士獨家經銷商，並整合旗下「特爾電力」充電服務，而旗下「環創電行」則負責Model T 電動巴士經銷，已銷售給大都會客運、三重客運、台北客運、高雄客運、府城客運等國內9家客運業者。高雄客運總經理特助陳可培提到，為了在2030年達到客運電動化，政府已編列643億元，提供客運業者購買電動大客車，目標是能在2030年11,700台市區公車都能電動化。另外，三地能源旗下EV充電營運商「特爾電力」截至目前包含建置當中已經有100個站點，高功率充電的「超級快充旗艦站」也為今年布建重點，並已完成新北林口、新北新莊、新竹竹北、南投日月町、高雄中正、高雄美術東等6個「超級快充旗艦站」。旗艦站標準配置350kW高功率、最高規格建置到4樁8槍，且在軟體介面上推出「Auto Charge即插即充」功能，只需插入充電槍頭，系統便會聯網配置並充電，提供車主順暢和直覺式的操作服務。三地能源業務涵蓋太陽能光電、儲能、EV充電服務、電動巴士銷售、綠電銷售及碳盤查服務，目前太陽能光電、EV充電服務、儲能、電動巴士業務營收比重分別為90.16%、5.40%、3.03%與1.33%。受惠太陽能光電、EV充電服務業務規模放大，挹注三地能源2024年上半年合併營收達4.66億元、稅後淨利7,972萬元、EPS達0.19元，已超越去年全年水準。展望未來營運，三地能源看好旗下太陽能光電、EV充電、電巴銷售及綠電銷售等業務多路齊發，包括旗下「特爾電力」目標2025年全台建置達到150個站點，同時持續拓展家用充電樁結合智慧電能管理EMS系統導入建案，提供建商全方位的住家充電解決方案。
新光金前10月淨利逾200億元 董座：望明年發放股利+盡快完成「新新併」
新光金（2888）29日舉行法說會，與台新金控的合併進度，持續受到法人關注。新光金總經理陳恩光表示，與金管會持續溝通中，由於雙方的合併契約上，訂有最後截止日期，明年底前要取得主管機關核准，但雙方同意的話可再延長。新光金董事長魏寶生表示，站在新光人壽立場，2026年就要接軌IFRS 17與ICS，合併案盼愈快愈好，不希望拖到最後一刻，由於新壽高利率保單多，資金成本相對高，若能有台新金進來較穩當，由於壽險子公司預計2026年接軌時合併，若合併案拖到明年底，風險自然會增加。法說會上也傳出好消息，因今年獲利回穩，新光金財務長林宜靜表示，已具備配息的量能，股利政策會考量「新新併」合併時程、股東期待、資本水準、子公司盈餘上繳狀況等四因素。換言之，明年新光金有機會在暌違兩年後，重新發放股利。林宜靜表示，今年前10月稅後純益201.06億元，相較去年同期淨損24.31億元虧轉盈，前三季EPS已達到1.24元，前十月也有1.25元，旗下子公司營運穩定，具備配息量能。特別是新壽的投資收益，受股匯波動影響大，年底前主要的目標為穩健經營。林宜靜表示，股利發放考量四大因素，一是合併時程影響到股利何時發放，二是要發放多少，會考慮到股東的期待，同時也會看資本水準與子公司盈餘上繳狀況。目前很難給予股利政策明確時程，不過今年獲利大幅提升，已具備配發量能，會在年底結算後向董事會提案。而對於「新新併」的進度若一直未送件，是否會有最後期限？陳恩光表示，雙方合併契約訂有最後截止日，時間為2025底，截止日後若未取得主管機關核准，雙方可解除合併契約，如果同意也可以再延長，並授權由雙方董事長決議。林宜靜表示，公司持續跟員工、工會密切溝通，相當誠意的傾聽員工心聲，新光銀工會近期工會代表選舉，已選出協商代表，會進行實質討論。員工安置計畫也還在討論中，且不管員工是否加入工會一體適用。她強調，與台新金合併後規模與綜效均可放大，希望提供更多元的舞台，讓員工有更好的發展。
蘋果向台積電下訂M5晶片！採3奈米製程 預計2025年底推出
韓國媒體The Elec報導，蘋果已向台積電訂購M5晶片，不過基於成本考量，採3奈米製程而非更先進的2奈米製程，最快將在2025年底推出。報導指出，儘管蘋果的M5晶片決定放棄台積電更先進的2奈米製程，不過該款晶片效能將較M4獲得顯著提升，特別是透過台積電的SoIC先進封裝。據稱，蘋果已擴大與台積電在新一代混SoIC先進封裝，傳已在7月份進入小規模試生產階段。蘋果即將推出的M5晶片預計將顯著增強各項設備的性能和效率，最快可能在2025年下半年投產，第一批配備M5的設備可能會在明年底或2026年初推出。這項消息顯見蘋果與台積電的合作夥伴關係更進一步。
華爾街兩大投行預估標普500 明年底上看6,500點
華爾街兩大投行摩根士丹利（大摩）與高盛都在18日，把標準普爾500指數明年底目標調高至6,500點。按當天收盤近5,900點計算，等於預期美股還有逾1成續漲空間。為川普勝選以來，又有兩家重量級投行加入看多美股前景的行列。大摩策略師威爾遜（Mike Wilson）與高盛策略師柯斯汀（David Kostin）均以美國經濟和美企獲利等成長為由，把標普500指數明年底目標調高至6,500點。目前市場最看好明年標普500指數表現的，是宏觀風險顧問公司（Macro Risk Advisors）預測上看7,700點。Yardeni Research創辦人亞德尼（Ed Yardeni）估明年升至7,000點，2030年底甚至上看10,000點。儘管威爾遜而預測不是華爾街裡最高，但卻最受外界注意，因為他是知名大空頭，5月時預測標普500指數今年目標僅4,500點。即使5月後把目標調高至5,400點，但仍然顯得保守。他認為近期美企獲利成長趨勢將延續至明年，因為聯準會明年將多次降息，和多項企業景氣循環指標不斷改善。現在他把指數目標調高至6,500點，是按照其預測標普500企業在2026年每股總獲利303美元，以本益比21.5倍來計算。大摩看好美企獲利將在明後年各成長13％和12％，從而達到每股總獲利303美元預測值，但仍略低FactSet調查預估2026年獲利成長近13％，和每股總獲利309美元。至於高盛，就認為亞馬遜、蘋果、谷歌母公司Alphabet、臉書母公司Meta、微軟、輝達和特特斯等科技七雄股價，在明年表現將超越其他493家同為標普500成份股的表現。高盛認為七雄明年利潤可能創七年新低，但仍繼續支撐股價表現超越大盤。只是投資人為平衡包括成長與貿易政策等宏觀因素帶來的風險，會把資金分配至其他493檔標普500成份股，讓七雄股價漲幅僅高於大盤約7個百分點。其預測美企明年獲利成長11％，美國實質國內生產毛額（GDP）成長2.5％。由於川普上台後的高關稅政策，和美國債息走高等潛在威脅，因此警告美股整體走勢明年仍面臨高度風險。儘管如此，川普要擴大財政支出進一步推動經濟，和聯準會（Fed）貨幣政策立場更傾向鴿派等會有利股市。高盛預期標普500企業明年每股總獲利268美元。美國銀行15日發表Flow Show周報指出，全球投資人「全力押注川普2.0」，看好美元資產漲勢持續至川普明年1月就職典禮。據倫敦證交所集團（LSEG）統計，市場預期標普500企業明年獲利成長約14.1％，是今年增幅4.7％的3倍。芝商所Fedwatch工具最新數據顯示，市場預期Fed未來12個月降息2碼或3碼。川普主張會延續其第一任期內的減稅措施，把企業稅率從21％調降至15％同時，也會調降個人所得稅率。外界看好減稅能刺激經濟成長。
廣達前十月業績破兆元 楊麒令：美AI伺服器產能明年底前滿載
受惠於AI伺服器業務，廣達10月營收衝上千億元大關，達1358.93億元，月減12.4％、年增48.7％，寫同期新高，前十月累計營收達1.1293兆元、年增27.02％，超越去年全年。截止8日收盤，廣達漲0.76%，收至328元。廣達預計14日召開法說會，屆時將發布第三季財報並揭露第四季及明年展望。而川普主張的關稅保護主義，廣達、緯創、英業達和和碩等電子代工廠在選前早已超前部署，根據客戶需求在北美及東南亞設廠或擴大投資，以因應地緣政治風險。廣達指出，10月營收再創高主因還是產品組合較以往大不相同，過往營收主要動能是筆電，如今是伺服器，筆電占比已經降到約3成。廣達執行副總經理楊麒令表示，AI需求就如NVIDIA執行長黃仁勳所說的很瘋狂，目前廣達美國廠AI伺服器產能到明年底前都滿載。楊麒令日前出席台灣半導體產業協會（TSIA）年會論壇受訪指出，廣達持續在海外投資及擴廠，供應鏈涵蓋很廣，在中國、台灣、泰國、美國和歐洲都有設廠，「我們的因應其實比較遊刃有餘」。廣達技術長暨副總經理張嘉淵也在第四屆成大電機論壇上表示，廣達今年啟動AIR新計劃，目標是讓AI無所不在。公司正在思考是否能用小量資料，更精準開發模型，實現更省電、更好用、更精準的AI應用。
澳洲擬立法禁止 「16歲以下兒童」禁用社交媒體
澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）7日表示，澳洲政府將立法禁止16歲以下的兒童使用社群媒體，據稱這是一項領先世界的措施，可能在明年底成為法律。據路透社報導，艾班尼斯在新聞發布會上說，「社交媒體正在傷害我們的孩子，我正在呼籲停止這種行為。」他列舉了過度使用社群媒體對兒童身心健康造成的風險，特別是對身體形象的有害描述，以及針對男孩的厭女內容，所對女孩造成的風險，「如果你是1個14歲的孩子，在你經歷生活的變化和逐漸成熟的時候得到這些東西，那可能會是非常困難的時期，我們所做的就是傾聽，然後採取行動」。艾班尼斯表示，相關立法將於今年提交給澳洲國會，並在獲得立法者批准12個月後生效，反對黨自由黨表示支持禁令。事實上，許多國家已宣布要透過立法來限制兒童使用社群媒體，而澳洲所提的措施是最嚴格的政策之一。到目前為止，還沒有司法管轄區嘗試使用生物識別或政府識別等年齡驗證方法，來強制執行社交媒體年齡限制，然而，目前澳洲正在試驗年齡驗證系統，以協助阻止兒童使用社群媒體平台，這是一系列措施的一部分，其中包括迄今為止任何國家實施的嚴格控制措施。對於獲得父母同意或已經擁有帳戶的兒童，則不會有任何豁免。艾班尼斯認為，社交媒體平台有責任證明他們正在採取合理措施來阻止兒童使用，責任不會落在父母或年輕人身上。通訊部長羅蘭（Michelle Rowland）表示，受影響的平台包括Meta Platforms的Instagram和Facebook，以及字節跳動的TikTok和馬斯克（Elon Musk）的X，他補充YouTube也可能屬於該立法的範圍。對此，包括Meta、TikTok、X和Alphabet旗下谷歌在內的代表機構數位產業集團表示，這項措施可以讓年輕人探索網路中更黑暗、不受監管的部分，恐造成反效果。馬來西亞行動電話服務業者DIGI董事總經理柏思（Sunita Bose）也說，「我們需要採取平衡的方法來創造適合年齡的空間，培養數位素養，並保護年輕人免受網路傷害，而不是通過禁令來阻止使用。」法國去年提議禁止15歲以下青少年使用社群媒體，不過用戶可以在獲得父母同意的情況下避免該禁令。幾十年來，美國一直要求科技公司取得13歲以下兒童的資料必須徵求家長同意，導致大多數社群媒體平台禁止該年齡以下兒童存取其服務。
捷運台北車站B3大廳將改造 預計明年完工
為打造以人為本的乘車環境，台北捷運公司與台灣設計研究院推動「台北捷運再設計」計畫，考量淡水信義線台北車站B3層大廳硬體設施逐漸不敷使用，斥資1.5億元自11月起展開第1階段改造工程，將封閉穿堂部分區域及閘門，施工期間現場也將加強公告並分4階段施工，全案預計明年底前完工，未來除了擴建詢問處，也會提升售票區域設計感。捷運台北車站自1997年通車營運以來，隨著不同交通系統與新型服務進駐，硬體設備已逐漸不敷使用，指標系統也隨著增加，整體空間結構因與不同軌道系統交會，動線也較為複雜。北捷因此再次攜手台灣設計研究院，延續「台北捷運再設計」中山站環境優化經驗，選定淡水信義線北車B3層大廳做改造，從旅客使用角度為出發點，建立具有直觀性、整體性的指標系統，提供旅客更容易懂、清晰的指標資訊。北捷指出，為提升服務品質，也將擴建和調整車站詢問處位置，讓原本只有7平方公尺的詢問處增加通透、明亮的開放感，讓旅客更容易辨識；售票區域也會提升簡潔俐落的設計感，更能滿足旅客需求，增進服務效率。至於其他車站空間改造將視成效做評估。北捷表示，台北車站B3層大廳改造案採階段性施工，以維持旅客通行動線。B3層往板南線的一側穿堂（近藝文展示區側）自11月1日起封閉，陸續對兩側穿堂區域、詢問處等4個階段分區施工，全案預計明年底前完工。改造經費共約9500萬元，另納入智慧營運概念，相關機電設備如環控、水電、消防整合升級等約5500萬元。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
安平港國內外建築大師作品較勁 南台灣建築大老晚年生活曝光
台南安平港繼「亞果安平遊艇城」後，三地、泰嘉、清景麟等高雄3大集團，接續標得4萬坪「海洋之心」開發案，並邀請國內外知名大師操刀設計指標建築。總投資金額超過150億元的「海洋之心」共分5期開發，第一期「海洋綠洲商場」和一旁的泰嘉開發「金城段」百坪海景豪宅案，皆邀請國內知名橙田建築設計師羅耕甫操刀，近日開工，泰嘉開發董事長呂金發滿心期待透露，3大集團負責人都打算留1戶，「希望在安平港實現晚年的夢想生活！」由三地集團旗下的南仁湖公司(5905)、泰嘉關連企業太普高(3284)、清景麟集團旗下福裕(451)等3家上市櫃公司合資成立的「安平星鑽公司」，標得40,678.79坪安平港陸域面積及11,492坪海域面積後，將規劃開發「海洋之心」案，預定今年10月將進行第二次環境影響評估，呂金發表示，希望在環評通過後開始進行整地作業及申請建築執照，期望能在明年底前動工。「金城段」百坪海景豪宅基地位置就坐落在紅色帳篷處，可眺望海景、漁光島與亞果碼頭。（圖／泰嘉開發提供）澎湖長大、喜歡海洋的呂金發描述買地過程，由於他本身是亞果會員，因該土地地理環境好、三面臨海，當初看到這塊地時「會流口水」，N年前就有開發想法，疫情期間釋出出售訊息，但是不便宜，他想做的東西不一樣，又沒有膽量，因此才找了另2家公司老朋友壯膽合作標下。「海洋之心」將分5期開發，第一期將興建7層樓高、62戶的「海洋綠洲商場」，並由國內知名橙田建築設計師羅耕甫操刀；第二、三期皆規劃公寓式酒店，為了型塑公寓式酒店的建築特色，分別砸下重金，邀請美國的Handel建築大師，負責規劃設計；第四期「LEED國際商辦」預計興建約200戶；第五期預計規劃2棟超高樓層公寓式酒店及6樓高的星級水岸渡假酒店。呂金發表示，「海洋之心」整體投資金額估計超過150億元，第一至三期開發案，預定在2029年完工啟用，第四期的「LEED國際商辦」及第五期的「公寓式酒店和水岸渡假酒店」，則預定2026年動工、2031年完工營運。全案企圖將安平水岸碼頭打造成由國外不同知名建築大師規劃設計的建築群，「讓府城不但是全球聚焦的科技重鎮，也能成為全台矚目的海洋城市。」而隔著健康路與「亞果安平遊艇城」、「海洋之心」相望的「金城案」，位於漁光橋正對面海線第一排，基地1,582坪，由泰嘉開發、清景麟集團及泰郡建設合組的「三合國際建築公司」規劃興建2棟分別為地上27層、21層共82戶的大坪數海景豪宅，於19日動土。該案再次委由羅耕甫操刀，設計1~2樓基座建築、公設及室內、地景藝術等，大樓外觀設計則重金禮聘全球五大建築事務所之一的新加坡Aedas（凱達環球）負責，預定2028年完工。進場銷售時間目前未定。呂金發打趣說，「羅大師是出了名難搞，不能改、不能殺價，還選人、選案子，要超過5個推薦人，但大兒子堅持說要找他。在公開場合我都叫他大師，但私下叫外星人。」他也透露，未來因為安平港將成為台南的新地標，「金城案」是值得收藏的作品，因此3家公司負責人都希望能保留1戶自住，並開玩笑地討論最好的戶別還要抽籤決定、籤王做主委…。他也分享晚年夢想，住在「金城案」的海景豪宅，在亞果買個遊艇，早上看海吃早餐，再走到旁邊商辦上班。無論是「海洋之心」或「金城案」，呂金發強調，在建築設計規劃上，都將是台南建築開發產業躍上國際舞台的全新里程碑，「在這麼多國內外知名大師的精心雕琢下，相信將為台南安平港重塑具有國際港灣意象的景觀天際線，成為台南國際建築指標的聚落。」
美聯航明年提供免費Wi-Fi！合作馬斯克公司 千架客機享高速上網
美國聯合航空（United Airlines）13日宣布與馬斯克公司SpaceX簽屬合約，將在上千架客機使用星鏈（Starlink）衛星，為乘客提供免費Wi-Fi，預計將於2025年初開始測試，旅客明年底就有機會體驗。綜合外媒報導，美聯航雖然有提供機上網路服務，但旅客需要付費才能使用，前程萬里飛行計畫」（MileagePlus）會員支付8美元（約新台幣250元）、一般旅客支付10美元（約新台幣320元），得以在美國境內及短程國際航班上使用。美聯航表示，與SpaceX使用星鏈（Starlink）衛星服務，在全世界提供網路，讓他們的航班飛行於境外和偏遠地區機上網路更加可靠，不僅讓旅客可以上網，追劇或看直播都不成問題；美聯航發言人更強調，即將推出的Wi-Fi服務除了快速又可靠，每人還能連線多個裝置。不過美聯航並未透露，此免費服務是否只有提供「前程萬里飛行計畫」成員，他們僅在公告提到，繳年費可以避免網路超載。事實上搭飛機使用網路服務，近年已經成為不少旅客的需求，也促使航空公司為了爭奪商務旅客，開始投資能讓飛機上網路更快速的方案。過去旅客想在機上使用網路，往往要付出高昂成本，如今美聯航預計明年推出免費Wi-Fi服務，勢必掀起一波旅客體驗熱潮。
打破少子化！竹縣人口逆襲成長 明年底將破60萬
新竹縣長楊文科上任以來以「拚經濟、重文教、享福利」政策，全面推動老中青幼照顧，打造新竹縣成為宜居城市，民政處統計到8月底為止，全縣人口有59萬2578人，預估明年底將突破60萬人，竹北市人口也將超越彰化市，成為人口最多的縣轄市。民政處長陳建淳表示，1995年新竹縣總人口有40萬8577人，隨著新竹科學園區的發展，加上縣治區、高鐵特定區及台科大等都市計畫區的開發，造就大量就業機會和遷住人口，在全台呈現少子化趨勢下，新竹縣是少數人口不斷成長的縣市。縣長楊文科上任後為打造未來30年榮景，提出「五支箭」拚經濟，AI智慧園區將有4大廠進駐，將可創造4千個就業機會，更重要的是，延宕20多年的竹科3期和台知園區，在內政部都委會獲得重大進展。縣民最困擾的交通問題則加速推動十大交通建設，健全交通路網。另打造「公園就在我家」特色公園，創造優質休閒場域，都獲得民眾好評。因應人口增加帶來的就學需求，興建勝利國中、文興國中、嘉豐國小等學校，並提出與陽明交通大學合作設置縣立實驗高中、六家高中及湖口高中擴校、文興國中改制文興高中及自強國中改制完全中學5大方案，解決未來高中入學問題。陳建淳指出，新竹縣在2020年有57萬775人，平均每年出生率有4千人，遷入約2萬5千人，扣除死亡率、工作及婚姻等因素遷出，平均每年人口增加5千4百多人，到今年8月底止，全縣人口已有59萬2578人，推估明年底將突破60萬人。全縣13鄉鎮市中以竹北市人口增加最快，到8月底有21萬8586人，平均每月增加290人，推估明年1月可達22萬人，與彰化市的人口平均增減變化推估，明年9月竹北市人口將超越彰化市，成為全台人口最多的縣轄市。竹東鎮到8月底人口有9萬7466人，目前已是全國人口最多的鎮，以平均每月增加53人推估，到2026年8月將達到10萬人。湖口鄉8月底人口8萬3313人，也是全國人口最多的鄉。
遠雄海洋世界取消鯨豚秀！官方證實「不野放」 新節目至少上千萬
花蓮遠雄海洋公園最受歡迎的海洋劇場「海豚傳說」表演將在2025年底落幕，然而「取消海豚秀」其實並非為了節省成本，遠雄海洋公園行銷業務部總監鄧淳仁接受媒體電訪時表示，取消鯨豚秀並不等同將動物們「野放」，費用也不會因此縮減。反而因為場地轉型製作全新演出，預計要投入上千萬元的製作費。，甚至擴編海洋教育推廣人力，成本都可能會再增加。2024年7月「動物展演管理辦法」已修正完成，規定所有保育類野生動物的展演方式，遠雄海洋公園飼養展示性動物如水獺、海牛、海獅、海豚等都被列管。而遠雄海洋公園鯨豚秀展演許可2026年到期，遠雄也表示不會再提出申請，預計提前計畫，打算明年底讓「海豚秀」退場。據《NOWnews 今日新聞》報導，遠雄海洋公園行銷業務部總監鄧淳仁透露，早在2015年園方便已準備陸續轉型，除了將打造全台最大「海洋主題遊育園」，更懷有實現東太平洋最大的「鯨豚救援教育基地」願景。又因為水域動物適應需要時間，從小圈養的海豚，不適合貿然野放，因此未來海豚就算不再提供表演，目前園區也沒有走野放路線的打算。鄧淳仁指出，「取消鯨豚秀」消息傳出後，曾有傳聞是因為「鯨豚秀年燒上億費用」，園方為了省錢才取消。但事實上並非如此。所謂「鯨豚秀年燒上億」費用，是以支撐海洋生物在園區，包含水、電、飼養等「全年所有運營管理」所需的費用。園內的鯨豚都由獸醫師協助定期健康檢查，專業訓練師規劃足夠活動量，更裝設太平洋海水淨化、控制恆溫溫度等設備，因此就算沒有演出，海豚不野放的情況下，費用也不會縮減。鄧淳仁還指出，現在看到的海豚秀與早年已經有了很大的轉變，把所有不是海豚正常動作的表演全部拿掉；只讓海豚在水中游行、擺尾，頂多跳躍出水面，演出內容更調整以「海洋保育」為出發點，也不再引進海豚。至於鯨豚秀退場後，場地將會轉型製作全新的演出，預計新推出的內容包含讓民眾能與海豚、海獅或小丑魚等海洋生物隔著玻璃陪伴過夜的「海洋夜未眠」親子體驗營；還有讓限制數量的遊客穿著潛水裝備在專業訓練人員陪伴下，維持一定的距離觀察、並了解海豚與海獅的特徵與居住環境等的「親親海洋體驗」。目標是以「教育」結合「娛樂體驗」，落實海洋永續責任。鄧淳仁提到，新秀預計投資上千萬製作費，用來改造劇場跟製作演出。而原本維持鯨豚生活環境的成本不會消失，甚至預計擴編海洋教育推廣人力等，因此「成本可能會再增加」。
鯨豚表演將退場台灣看不到！遠雄海洋世界轉型教育娛樂
許多家長放假會帶小朋友到遠雄海洋公園遊玩，還能看見海豚表演秀，但這項表演將在2026年底正式退場。「動物展演管理辦法」今年7月底實施，規定所有保育類野生動物的展演方式，隨著動保意識高漲，野柳海洋世界、遠雄海洋公園展演許可到期後，將不再提出申請，也就是說以後在台灣看不到海豚表演了。遠雄海洋公園21年前開業時就有海豚表演，這也是當時吸引遊客入園的主因，但隨著動保意識高漲，2015年已開始準備動物轉型計畫，隔年海豚頂著人跑的「火箭人」演出就已取消，只留下海豚水中跳躍、游行前進、擺尾等基本動作，表演精彩度明顯降低。今年7月「動物展演管理辦法」已修正完成，規定所有保育類野生動物的展演方式，遠雄海洋公園飼養展示性動物有水獺、海牛、海獅、海豚等，都被列管。而遠雄海洋公園鯨豚秀展演許可2026年到期，遠雄也表示不會再提出申請，預計提前計畫，打算明年底讓「海豚秀」退場。遠雄收掉招牌演出，公司也逐漸朝教育娛樂體驗方向轉型，推出遊客可以穿潛水裝備在訓練人員陪伴下，到後場維持一定距離去觀察海豚。未來民眾若想要欣賞海豚表演，在亞洲得飛去日本、香港等地，台灣再也看不到。海洋委員會海洋保育署副署長吳龍靜表示，除了遠雄海洋公園之外，野柳海洋世界的鯨豚秀許可也在2年後到期，基於動物福利考量，業者都願意配合做相關調整。吳龍靜補充，依野生動物保育法第24條規範，未來不會再允許業者引進海豚、小白鯨等保育動物施行圈養，現行著重於輔導業者轉型展演內容，以及讓動物老化後獲得妥善照顧。
農曆7月忌治喪...鬼門開前火化量大增 新北殯葬處加班至深夜
3日晚間11時鬼門開，依據新北市殯葬管理處統計，7月31日殯儀館火化120具遺體，8月1日火化153具，2日、3日數量降低但也都偏高。殯葬處推測，恐與農曆7月有關，民眾搶在鬼門開前火化避開不治喪的習俗，但是否因此控制單日火化人數，殯葬處強調，「經討論後暫無打算。」殯葬處統計，民眾火化遺體會挑日子，平常小日約50具遺體、大日約80具，但3日11時起鬼門開，依照習俗鬼月不治喪，不少民眾會趕在鬼門開前火化，這段時間殯葬處每年會固定新租36具臨時冰櫃備用。殯葬處指出，今年7月31日共火化120餘具遺體、8月1日火化153具，都比平常多出不少，殯葬處同仁也為此加班至深夜，2日、3日數量有降低，但也有80至90具，因目前冰櫃共有959個，仍有200餘個沒有使用，包含備用36個冰櫃。至於是否規範單日火化數量上限，殯葬處說，經內部討論後，認為這是必要服務，還是傾向民眾有需求就提供，暫時不打算限制。殯葬處說，板橋殯儀館每年約服務2萬4000具遺體火化，空汙防制系統已在今年全數更新，另火化爐每年汰換約2座，會在明年底前全數更新完畢。據了解，1日還發生小插曲，殯葬處預判火化量會提高，同仁早早就將12個火化爐預熱，但當天值班班長卻只開了10個火化爐，剩下2爐堅持不開，因為火化遺體數量太多被殯葬業者齊聲抗議，最後有業者直接向民政局長林耀長反映，殯儀館才將剩下的2個火化爐打開，最後忙到深夜9時許才結束。
38歲建設小開入主光耀科技 新董座拚明年底轉盈
光學膜廠光耀科(3666)連3年營運虧損，遭原大股東光群雷射出清持股，6月24日迎來新的營運團隊，新任董座為年輕帥氣的春虹建設第二代黃宗元。根據CTWANT記者調查，大股東還包括寶佳少東林家宏、礁溪長榮鳳凰酒店董事長陳正曜等人。黃宗元接受CTWANT獨家專訪證實，有別過去僅擔任投資者角色，「這次一群好友希望找家公司一起經營，正好光耀有意出售股權，因此一拍即合。」