明志科大
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台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
衛生等問題困擾！循環杯難流通 地方盼中央出面整合
為減少免洗餐具用量，環境部8月起擴大「限塑令」，實施公部門、量販店等8類不得提供生物可分解塑膠（PLA）製成的免洗餐具，縣市政府及業者相繼推出循環杯，但無法跨轄租還、使用限制不同、衛生安全疑慮等問題，造成民眾使用困擾，不少地方政府希望中央出面整合。新北市環保局早在2018年推出「新北Ucup」1.0版循環杯，後於2019年升級至2.0版。其中1.0迄今年10月底已使用16萬9027杯次，而2.0初期製作130個，以押金方式租借，但至去年4月盤點時已無歸還的循環杯可供租借。高雄市環保局2022年推動「循環杯借用」服務，共媒合47家門市加入，迄今共計借出5085杯，平均循環杯借用率為0.5％。北市、桃園、台中亦有推出循環杯。家住北市、在新北市上班的王姓民眾表示，他們一家三口都響應環保，卻因跨市、跨連鎖業的循環杯無法流通，家中曾同時有4款7個循環杯，最終因借用辦法不一、歸還不便，加上價格、材質等問題，而放棄使用循環杯、自備環保杯。綠色和平減塑專案主任徐聖惠指出，循環杯系統今年1月正式上路，透過企業、政府宣導，能見度大幅提高，但因借還機制及衛生問題，循環杯流通性仍有進步空間。由於各縣市政府政策、採購方式不同，開放循環杯流通借有其難度，新北、桃園、台南及高雄市都希望，中央出面規畫整合各租借系統及既有租借站點，讓循環杯可以跨域使用。明志科大環境暨衛生安全室主任鄭慶武指出，循環杯政策立意良善，但因使用者所需的條件不一樣，必須考量老百姓需求，否則還不如回到以減價折扣的方式鼓勵民眾自帶環保杯。此外，衛生問題也是民眾能否接受循環杯的關鍵。鄭慶武建議，可先將範圍限縮到小區域「試辦」，讓民眾確實信任循環杯的衛生，再慢慢擴大範圍，否則立意再良善的政策，沒有正確使用的話也會成為一種阻礙。徐聖惠也指出，由於不少人對使用循環杯有「心理障礙」，透過自帶杯具或了解清潔流程，或許可降低心理障礙。循環杯供應商每月須自行將衛生報告送至環境部，並在官網公布送檢資料供民眾查核，才能減少消費者的疑慮。
台塑AI總動員1／80歲老董也要上課 總裁王文淵霹靂領軍賺錢「超有感」
「亂講！你這哪叫AI，你是以為我不懂嗎！」台塑集團總裁王文淵五年前一聲巨吼，嚇得台塑總部辦公室裡在場人士面面相覷，這位總裁是真的懂AI，而且要玩真的。這個去年產值2.59兆元，全台最大民營企業集團，被外界認為是傳統產業，在全球的AI浪潮中卻是最早受惠的。台塑集團導入AI於智能生產、製程優化、品質檢測、保養檢修及工安預測等，去年累計完成901項專案，連省帶賺一年挹注53億元，待進行中的624件專案完成後，每年總效益將上看80億元。不講不知道，引領台塑集團衝上AI浪潮的，竟是從王文淵的幾場激烈論戰開始。中研院相關人士向CTWANT記者透露，2017年時，為籌辦學校資金，他們找上王文淵，跟他解釋人工智慧能在製造業上出一份力。當時的王文淵跟中研院的專家討論了很多次，「而且是火花四濺的那種，」知情人士向CTWANT記者透露，因為王文淵要徹底搞懂這個技術，才會決策是否採用，所以是直來直往地進行質疑、辯論與討教，甚至學習何謂類神經網路，成功說服他後，王文淵大筆一揮投入三千萬元給「台灣人工智慧學校」，並要求讓台塑員工成為第一批學員。「台灣人工智慧學校」2018年成立時，其中金主就有台塑集團。（圖／翻攝台灣人工智慧學校臉書與官網）中央研究院2018年成立「台灣人工智慧學校」時，第一波投資的金主就是台塑集團。當時，王文淵下令讓集團四大公司都派人去上課受訓，學成後在公司內部流程找題目AI化、並親自跟他報告，當他聽到員工推出「不夠格」設計時生氣極了，畢竟他可是親自與中研院專家「辯論」過什麼是人工智慧。今年5月29日，輝達創辦人黃仁勳在COMPUTEX演講，台下除了科技界大老捧場外，王文淵也帶著台塑四寶董事長出席聆聽，王文淵76歲、台塑林健男和台塑石化陳寳郎都80歲，南亞吳嘉昭和台化洪福源也快80歲，可說是現場最認真的「大齡學生團」。10月間一場「緯創的轉型升級」小型座談會上，CTWANT記者巧遇77歲的台塑石化總經理曹明，隱身在觀眾群裡，曹總一臉理所當然地說，「我來學習呀！看看科技業是怎麼做AI的。」前資誠創新諮詢公司董事長劉鏡清告訴CTWANT記者，「台灣很多企業講著要轉型升級，都是看別人做好才『接著做』，或是『員工做』，但若『關鍵人物』不懂，轉型勢必是失敗的。」而台塑集團真的是從上而下、貫徹始終。台塑集團還有一個強有力的助手、也就是學校，旗下有明志科大、長庚大學和長庚科大，知情人士透露，王文淵在董事會上要求「老師若只會教古早知識有什麼用，大家一起來學AI。」直接拿台塑集團的案子去給教授們邊學邊做。台塑石化的AI專案，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向。（圖／報系資料照）石化業工作流程是嚴謹且危險的，高溫、高壓且很多化學變化，稍有不慎恐造成嚴重的工安事故，台塑董事長林健男表示，台塑集團已利用AI技術，進行設備故障預測，可提早示警；過去為避免事故，會提前更換材料零件，但在AI的精準計算後，備料與檢修也不會浪費。台塑石化董事長陳寳郎跟CTWANT記者舉例，像是常壓蒸餾單位的操作，柴油蒸餾點控制不能超過95%，但製程時有上下波動，人工操作怕會超標、就會降溫，但若溫度太低，柴油漏到燃料油裡，那就浪費了；導入AI控制後，上下波形變得很小，操作員就敢將溫度往上調，柴油產量明顯增加，光是這個改變，一個月就多賺了1億元。「一開始是老闆想做AI，由上而下逼著大家，大家一開始怕得要死、只是為了命令不敢不做，但現在反過來了，是我們下面想做，因為真的有很多好處。」陳寳郎笑著說。目前光是台塑石化的AI專案就有233件，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向，共投資8.7億元，但光是油品利益管理、每年就因此有18億元的效益，還可以減少35.6萬噸的年碳排放量，真是一舉多得。
淡水河變髒了！ 川廢垃圾3年暴增近1倍
根據荒野保護協會與富邦人壽2日公布的「2023年淡水河川廢調查」指出，淡水河岸共有2萬4318袋垃圾，較2020年調查的1萬2987袋暴增近1倍，且垃圾集中在關渡大橋、蘆洲區及社子島右側。荒野保護協會海洋專員徐筱珺表示，推測受前3年沒有颱風影響，加上疫情期間一次性廢棄物用量大增，才會使淡水河川廢劇增。比對2020與2023年資料發現，河岸段部分廢棄物量明顯增長，相比3年前平均每公里73袋垃圾堆積於河岸中，今年則增至平均每公里156袋垃圾，增加高達1倍，仍是一次性使用廢棄物為主。徐筱珺說，推估河川廢棄物垃圾量增加原因，為前3年未有較大颱風或豪大雨影響，垃圾可能卡在紅樹林中就出不去，加上疫情期間外送需求大增，且民眾慣於使用一次性廢棄物等因素。另有8成河川廢棄物集中在6％河岸，因此公部門應與私部門合作，把經費與人力重點式配置於熱點區域，能更有效阻止川廢匯流入海，加速改善大台北生活水域環境。荒野保護協會指出，河段上游多惡意堆棄垃圾於人煙稀少的河道邊，河段下游則受到地形與潮汐影響，易堆積垃圾於感潮河段的河道彎道處與密集植被中，若能促使各界資源與力量共同投入川廢的持續監測與清運、擴大淨溪活動位置等河川保育工作，更能追本溯源從減少川廢開始，守護河川及海洋環境。之後也將針對高雄後勁溪、雲林虎尾溪等調查川廢，盼讓意識紮根至全台。新北市環保局簡任技正許銘志說，部分熱點如蘆洲至關渡大橋為感潮段、紅樹林區域等，因此垃圾易堆積，除了派遣人力清理熱區外，更應從源頭減量做起，新北市政府推動多項措施盼改變民眾日常消費習慣，減少廢棄物產生，明年起將與明志科大及水巡守隊組織，投入各巡守水域的廢棄物調查工作，掌握淡水河上下游水系的廢棄物變化趨勢。
一張衛生紙60秒測出大腸癌？ 台塑集團醫療科技展成亮點
台塑集團參加今年「2022年醫療科技展」，旗下長庚大學研發團隊，將民眾熟悉的衛生紙開發成糞便採集與糞便潛血檢測的載體，如廁後，只要輕輕擦拭即能檢測大腸直腸癌，搭配團隊自行開發的高靈敏度反應試劑，60秒內就能得知篩檢結果。2022年「台灣醫療科技展」於12月1日南港展覽館一館登場，台塑企業今年已連續第六屆參展，在今年為期四天的展期中，結合企業內15個單位，設立「台塑健康樂活館。為了提高民眾大腸直腸癌篩檢意願、與減少檢測流程的不便利性，長庚大學與準訊生醫股份有限公司產學合作，成功開發衛生紙式家用糞便潛血檢測產品「擦即測 (JustWipe®)」。這項創新技術已累積獲得多個獎項肯定，並於2020年通過歐盟醫材認證，未來上市後可望成為癌篩利器。目前已通過歐盟醫材認證，團隊也將持續推動台灣TFDA與美國FDA認證許可。台塑企業管理中心常務委員王瑞瑜主導，由台塑生醫投資新台幣7.55億元，取得「長春藤生命科學公司」51%股權，藉由整合長庚醫學團隊與長春藤生命科學公司近20年專注細胞治療臨床應用技術發展的豐富經驗，跨足再生醫學領域。長春藤生命科學公司核心技術為「CIK自體免疫殺手細胞醫療技術」(產品名簡稱IKC®)，是一種於體外快速增殖患者自體免疫細胞，再回輸患者體內，藉以提高其自身免疫功能、免疫細胞抗癌 活性，提升生活品質的醫療技術。相對其他類型細胞治療，CIK細胞的製備時間短，有助於患者經醫師合併規劃後，盡快開始接受治療，為患者及家屬爭取更多控制病情的寶貴時間。長春藤IKC®技術培養的CIK細胞治療產品，不但已完成治療晚期肝、肺癌的臨床一期人體試驗，驗證其安全性無虞；並且也與北榮、三總合作，在去（2021）年完成全台第一個以免疫細胞治療第四期非小細胞肺癌的臨床二期人體試驗，有效性經證實，接受「自體免疫殺手細胞IKC®」治療的晚期肺癌患者，不僅具臨床成效，其生活品質大幅提升，而且副作用極低。此臨床試驗成果已發表於國內知名醫學期刊。明志科大推出多功能濕熱敷產品，透過方便的衣服設計與穴位強化熱敷技術，舒緩人們肌肉酸痛問題，藉由濕熱之效應可促進人體對應穴位之血液循環效果，舒緩疼痛及細胞活化。此外，好穿脫且美觀的衣服樣式設計，結合行動電源進行供電，讓你(妳)不管在上班、開車或家裡都可盡情享受濕熱敷的好處。寒冷的秋冬天更是居家或外出的保暖利器，春夏使用更可增加血液循環，降低身體病痛的發生機率。
北醫大、中山醫大等4所私校可用資金為負數 教育部：是警訊
教育部今天在「大專校院校務資訊公開平台」公布全國155所大學的辦學資訊，台北醫學大學、中山醫學大學、台灣神學研究院及唯心聖教學院等4所學校109學年可用資金為負數，其他學校均為正數。教育部表示，可用資金呈現負數是一個警訊，但有可能是學校投入新工程，並非判斷辦學績效唯一指標。根據教育部公布的資料，109學年公立大學可用資金最多的前3名學校分別是台灣大學53.34億元、高雄科大48.47億元及台中科大的33.95億元；至於私立大學可用資金最多的前3名為明志科大72.11億元、亞東技術學院57.26億元，以及長庚大學54.85億元。不過全國155所大學中，有4所學校109學年的可用資金為負數，分別為北醫大-3489萬元、中山醫學大學-1億8757萬元、台灣神學研究院-145萬元及唯心聖教學院-22萬元。教育部表示，「可用資金」表達學校這一學年度內可變現的現金，是否足以支應年內到期的債務。這項指標宜長期觀察，學校可能因撥款進行校舍工程等情況，使年度債務呈現負數。「可用資金」也是給董事會一個警訊，可能要多挹注一些資金，讓學校財務運作更為充裕。
內湖當街擄人！ 100萬汽車買賣糾紛 4煞挾持肉票打到全身傷
台北市內湖15日晚間6點多發生當街擄人案，4名黑衣人在成功路二段的超商外，持甩棍將被害男子押上車，一旁的被害人女友見狀當場報警，警方隨即通報線上警網趕到現場，直到晚間9點多，被害人自行脫困，到派出所備案。警方初步了解，33歲被擄吳姓男子疑似與人有車輛買賣糾紛，昨天晚間約6時40分左右，被害人從基隆搭車到內湖接女友下班，怎料，被林姓主嫌一夥人在內湖區成功路二段一間超商前堵到，當場持刀、棍擄走被害人。警方表示，吳姓被害人晚間9時許，在泰山明志科大附近自行脫困，他供稱跟林嫌有100萬的汽車買賣糾紛，被囚禁圍毆，手臂上滿是瘀血，不過他不願提告，警方將4人依強制罪及社維法送辦。據悉，被害人因為車貸退佣費用喬不攏，還到處放話林嫌欠他錢，引起林嫌不滿，因而率眾擄人，但被害人不願提告，態度極不配合，警方強調仍會依法偵辦。
台灣大聯手台塑汽車布局5G自駕車聯網 瞄準國際市場
台灣大哥大、台塑企業旗下台塑汽車貨運公司6日宣布，結合五大企業合作夥伴及學術單位，正式簽署合作備忘錄，合攻工業及商用自駕車。兩款媲美變形金剛柯博文的客、貨自駕車也正式亮相，由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統，搭配台灣大提供5G核心的車聯網服務，以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境，共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能，展現Made In Taiwan的驕傲。橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示，台塑擁有無數車輛運輸服務經驗，此次與台灣大合作的兩款智能自駕車，配合在34公頃長庚養生文化村試行，將成為國內工業及商業用自駕車發展的領頭羊。陳勝光表示，這兩款自駕車，都是由環保的油電混合車改裝而成，係由台灣頂尖的20人研究團隊，耗時四年進行研發，並在不同天候、路面與坡度，花費一年多的時間進行實車道路測試數千次，也包含在長庚養生村試行四個月，具備順暢行駛及穩定轉彎的性能，這套自駕系統更曾獲得「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」新創組亞軍，代表台灣的創新能量相當豐沛。陳勝光指出，由於未來十年自駕車將快速普及，自動駕駛運輸服務包含「路端」、「雲端」以及「車、路、雲」之間的通訊整合，台塑汽車貨運著眼於此，與台灣大進行合作，共同推動台灣最大規模的5G工業用及商用自駕車生態系，包含產、學、新創界的合作夥伴，陣容龐大且完整。台塑汽車貨運公司與台灣大打造的自駕客車用途相當多元，除了接駁、載貨等功能外，未來還可在車內設置行動辦公室，搭配台灣大myVideo、MyMusic等娛樂系統，透過5G技術，讓車上乘客可欣賞到4K、甚至8K高畫質的影視作品，還能真正聆聽到無損音質的音樂或歌曲。5G，讓自駕車不單只是交通工具，也能成為名符其實的行動辦公室與行動劇院，逐步實現商用發展的願景。合作備忘錄中的核心團隊除了台塑汽車貨運和台灣大之外，還包括國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大、台灣大學。從網路科技到落地服務，自駕車承載由台灣自製的創新DNA，加上由外商諾基亞提供的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)技術跨產業合作典範。台灣大總經理林之晨表示，目前自駕車的應用大多是載客，但這次亮相的還有工業用的載貨自駕車，未來將用於工業廠區，運送具危險性的原物料，減少職災發生的可能性，並有效提升運輸效率及人員安全。林之晨強調，台灣大提供5G通訊技術，以超高速、大頻寬、萬物互聯的網路服務，為車聯網提供網路串聯基礎，自駕車可以從雲端即時更新定位資訊及路況動態，大幅提升行車安全。除此，自駕車是實現5G新工業革命的第一步，未來還會有更多的新應用誕生，與台塑的5G自駕車合作案，正是助力開啟「Open Possible 能所不能」的第一個合作案。值得一提的是，艾歐圖iAuto也已成為進駐AppWorks Accelerator #20 加速器的新創團隊，這也代表著台灣大「超5G策略」版圖持續擴大中。林之晨也在6日揭示象徵台灣大與企業聯手的合作標誌-「?」，他表示，這個O與P合而為一的「?」logo，除了象徵「Open Possible」，開啟能所不能之外，更重要的是，這個logo更代表「Possible by Taiwan Mobile」、「Powered by Taiwan Mobile」、以及「Partnered with Taiwan Mobile」等三個台灣大與合作伙伴的重要關係。未來台灣大將運用自身「超5G應用」優勢，助力各產業伙伴升級，台灣大就等同於蝙蝠俠最得力的助手阿福的角色，希望能協助台灣企業在世界舞台更加發光發熱。林之晨並預期，由台灣大與台塑汽車貨運合作的車聯網生態鏈，未來將進軍國際市場，並期待3~5年內可以實現。台灣大在這次工業及商業用途自駕車合作案中，將提供5G專網、協助建置路側設備如路口號誌偵測系統，並與雲端平台整合，未來這套商業模式將擴及其他封閉場域的運輸，例如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境。以這次與台塑合作的模式，未來自駕車可為長庚養生村長輩提供載客、運送物資等不同規劃路線、不同主題和形式、兼顧安全和穩定性的服務。這些服務，都是建構在台灣大協助建置5G專網、路側設備，再將路側設備、自駕車感應器與雲端平台整合，透過台灣大5G技術互相傳輸訊號。自駕車團隊目前也持續研發自駕車模組化系統，未來若企業主有需求，經評估後即可將車輛改裝成自駕運行模式。長庚養生村管理部主任戴興業表示，由於養生村住宅的棟距大約1公里，其路面坡度有12度，對居住在不同棟的長者來說，要互相交流比較花時間，引進自駕車的目的，除了滿足長者們食衣住行各方面的載運需求，更重要的是能讓長者之間更容易增進彼此情感，串聯美好生活。明志科大機械系教授黃道易表示，?志科大在自駕車生態系中負責車輛技術機電整合，團隊透過反覆調校、測試，打造出穩定、可靠、安全?自駕車，像工業用的貨車在未來能用於石化或高汙染產業，負責載貨工作，由於開啟自駕模式，能大幅減輕駕駛疲勞程度，且車輛一有問題時，也能馬上切換為手動，相當便利，也是目前台灣唯一能克服道路路面高低落差及上下坡度、顛簸路面的自駕車，並且時速可達40公里，路測已一年多的時間，不論平穩性和安全性都非常令人滿意。艾歐圖iAuto總經理林明彥指出，在國際自駕運輸科技與產業標準尚未完全成熟之際，艾歐圖已於2019年「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」中，通過主辦方評審團(包含TUV、FEV、Arthur D Little等工程顧問公司)嚴格審驗，提供包含量化可靠度與安全性的自動駕駛運輸服務垂直整合，在全球27個強力團隊中，獲得第二名佳績。除自駕車車輛本體外，包含「路端」、「雲端」及「車、路、雲」之間的通訊整合，構成整套完整的自動駕駛運輸服務，台灣大5G能補足這幾塊拼圖。未來，艾歐圖科技將鏈結團隊，進行自駕商業車隊的虛實整合，調度模擬。這兩款自駕車身上，都配備多個感測器，諸如GPS、毫米波雷達、光學雷達、影像辨識器等，可及時辨別路況，並將行駛過程中遇到的障礙物、號誌燈、標誌等資訊蒐集完後，上傳雲端平台，再藉由雲端平台判斷資訊後，回傳給自駕車，以便車輛在行駛時，做出即時分析與反應，共同成就「車、路、雲」無秒差的應用平台。相較於其他自駕車往往選擇在一般封閉且平坦的道路上測試，台灣大與台塑企業合作的自駕車，測試場域選在養生村，不僅難度極高，有上、下坡和轉彎路段，在半開放的空間裡，更不時會有長者、小孩及訪客車輛通行，自駕車能模擬更多不同的環境，累積更多大數據及自駕經驗，目前路側設備尚在養生村建置中，將盡快達成載客目標。
4間分店一起關！老店美華泰不堪虧損 封館出清至月底
成立於1978年的美華泰生活館，全盛時間在全台共多達29間分店，其中的板橋店更是當地地標。不過板橋店、位於泰山區的談山店，以及雲林縣的2間門市，卻將在1月底前封館出清，讓民眾相當不捨。美華泰曾邀請藝人到分店舉辦活動。（圖／翻攝劉伊心臉書）美華泰販售美妝、家庭生活用品，也有許多價格實惠的進口商品，還會邀請藝人到場舉辦活動，並以會員制方式，吸引各年齡層前往消費。據《ETtoday》報導，美華泰企劃部襄理呂明瑾表示，大還境造成經營面臨嚴峻挑戰，人事和資金成本卻一直提升，才會做出數間分店結束營業的決定。除了板橋店、談山店之外，美華泰將於1月31日結束營業的還有斗南店、北港店，全都封館出清，商品下殺79折，引發民眾搶購熱潮。位於泰山區的談山店座落明志路三段，開業至今才短短6年；有房仲業者分析，附近不僅是熱鬧生活圈，還有明志科大，延街商家林立，以每坪1000至1500元店租推估美華泰百坪店面，月租約10至15萬元。美華泰多間分店１月底前祭出清活動。（圖／我是泰山人臉書）
明志科大驚傳毒氣外洩 緊急疏散百名師生
新北市泰山區明志科技大學，在昨（12）日晚間7時許，驚傳毒氣外洩事件，上百名師生第一時間自行疏散，新北市消防局亦派出化學車、近60名人員前往救災，所幸到場時發現僅有實驗室冒煙，並無有毒化學物質外洩，緊急疏散122名師生後，所幸無人傷亡。消防局調查，當時是數名學生在實驗室內做實驗，過程中儲放重鉻酸鉀的廢液儲槽突然冒煙，學生趕緊倉皇逃生，並通報消防隊，由於重鉻酸鉀為有毒且具致癌性的強氧化劑，消防人員也戴上安全面罩前往救災，並通知北區毒災應變隊到場處理，應變隊也以硼酸中和毒物，並在當晚10時狀況解除。
【黑盒子2】他的作品 瞥一眼就令人毛骨悚然
2017年，Pony偶然看到漫畫比賽的訊息，便去投稿。他以《黑盒子》這個作品得到第2屆WEBTOON漫畫比賽新秀獎，因而獲得在平台連載的機會。同年6月，《黑盒子》開始連載，至今已超過2年。去年，Pony還過著蠟燭兩頭燒的日子；一邊接展場設計的案子，一邊畫漫畫，雖然收入源源不絕，兩邊加起來大約是社會新鮮人收入的6至7倍，但同時做2種工作，對他來說還是太辛苦。M蜥（右）是Pony的小粉絲，看見前輩現身就忍不住去要簽名了。（圖／黃威彬攝）「我後來覺得接案就是…..怎麼講……會磨損我的心志，影響我的創作。」因為接案並非創作，那是業主要求什麼就必須達成的一種工作。所以今年Pony將工作重心放在漫畫，偶爾接一些演講、課程，分享自己當漫畫家及創作的心路歷程，在公眾前露面的機會變多，知名度也大大增加。《失意的廖軒毅》與另一個《黑天囪》，這兩個短篇作品說的都是Pony自己的故事。看完的讀者紛紛覺得作者有「腦洞」，也就是想像力超乎常人。現在的作品，跟兩年前剛開始畫漫畫的時候相比如何？「我覺得就是明顯畫風有進步吧！而且敘事風格也不同，以前用大量的角色內心自白去講故事，現在則是用角色之間的對話來說故事，讓讀者可以立刻融入劇情。」此時，他又換成左手托腮。雖然Pony被定位為驚悚恐怖類的漫畫家，但他也一直嘗試不同題材和故事，例如搞笑、愛情或奇幻類型。因此，在《黑盒子》系列中，整體畫風雖一致，但因題材類型不同，就會出現各種風格迥異的故事。像是《紅綠燈》就一點都不驚悚，純粹走愛情路線，《螞蟻》系列也是Pony自己比較喜歡的作品。《黑盒子》最受歡迎的短篇是《紅綠燈》以及《螞蟻》系列。（圖／LINE WEBTOON提供）現在他仍過著晝伏夜出的生活，下午3、4點起床，每天花4至5小時畫漫畫，通常一直畫到凌晨才就寢。問他創作遇到瓶頸如何突破？會不會缺乏靈感或感到疲累？「是不會啦！」講到這裡他又右手托腮，瞇眼露齒微笑，「現在的困難點在於我比較不容易妥協，以前只要故事想得出來，可能就直接交稿了。現在則是自我要求較高，想把故事改到自己最滿意再交出去。」過去Pony曾想把《黑盒子》改編成動畫或電影，目前仍沒有任何進度，他說：「有可能是自己實力還不夠，還要再繼續努力。」希望有朝一日，可以畫出能改編成電影或動畫的大作。對於想成為職業漫畫家的創作者，Pony建議有興趣就投稿，不用想太多，如果獲得正式連載機會，有了稿費就能養活自己，不用擔心當漫畫家會吃不飽穿不暖，但必須要跨過那個門檻。「畢竟能畫出自己喜歡的作品是一件很好的事，如果剛好大家又喜歡，那就更棒了！」（Pony 小檔案）本名：廖軒毅年齡：29歲學歷：明志科大工業設計系畢業得獎紀錄：第二屆WEBTOON漫畫比賽新秀獎、2018年WEBTOON十大潛力作品排行榜第九名連載作品：《黑盒子》每月收入：五位數至六位數主要收入：漫畫稿費、插畫接案收入、演講出席費 想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA