時速
」 車禍 颱風 追撞 國道1號 康芮
深夜停路邊修車「未關車門」！機車騎士「超速撞上」傷重不治亡
屏東縣一名邱姓女子，去年某日晚間開車載陳姓男友人，沿枋寮鄉中山路南下行駛時，發覺車況有異，停在路邊檢修，但由於陳男未關車門，導致一名陳姓女機車騎士直接撞上，最後傷重不治身亡。陳女父親氣得告上法院後，屏東地院審理，依照過失致死罪，分別判處邱女、陳男6個月及7個月有期徒刑，全案可上訴。判決書指出，事情發生在2023年4月某日，邱女晚間9時許開車載著友人陳男，行經枋寮鄉中山路二段一帶時，發現汽車出了狀況，於是將車輛停在該路段4號前檢修。邱女將汽車以占用一半機車道方式停放，且沒有在車身後方30公尺至100公尺之路面上豎立車輛故障標誌；男則在檢修過程中，未確認該路段來往車流動態，將汽車駕駛座車門持續維持開啟狀態。後來，一名20多歲陳姓女騎士行經機慢車道時，超速撞上汽車車門，當場人車倒地，出現呼吸衰竭心跳停止、硬腦膜下出血合併瀰漫性腦水腫、左肺氣血胸等傷害，經送醫後因傷勢過重，於到院前不治身亡。陳女父親得知噩耗後，將邱女、陳男告上法院。案經屏東地院審理，根據交通部公路總局高雄區監理所屏澎區車輛行車事故鑑定會鑑定意見，汽車夜間占用慢車道停車妨礙車輛通行，且開啟車門未注意其他車輛，且未讓其先行，為肇事主因；而該路段車時速不得超過50公里，陳姓機車女騎士是以時速78.89公里在機慢車道上超速行駛，未注意車前狀況，並未隨時採取必要之安全措施，為肇事次因。從鑑定報告結果來看，邱女、陳男共同為肇事主因；被害人就本件肇事的發生亦有過失。另外，法官審酌，邱女、陳男均提及，調解部分是由父母親陪同或處理，不清楚保險理賠金額，亦沒有詢問過理賠進度，顯示出處理事情的消極態度，犯後態度不佳。法官認為，考量被害人撞擊的部位為汽車車門，認定陳男未注意車流並迅速關上車門，於本件交通事故發生責任較邱女為重，且邱女警詢稱，案發當時有開雙黃警示燈，已藉由其他方式提醒用路人注意安全，應納入量刑考量。最終，法官依照過失致死罪，分別判處邱女6個月有期徒刑、陳男7個月有期徒刑。全案可上訴。
微電車上路新規定啟動！ 「6大禁忌」別踩雷外籍移工成宣導重點
舊稱電動自行車的「微型電動二輪車」自113年11月30日起正式納入交通管理範疇，新法規明確規定，所有微型電動二輪車未完成掛牌與投保者，不得上路行駛，違規者將面臨罰鍰及車輛移置保管的處分，未滿14歲者不得騎乘、車輛不得私自改裝、行駛時速不得超過25公里等規範，也成為警察宣導重點，尤其針對使用比例最高的外籍移工群體，更加強告知，以免違法受罰。微型電動二輪車因購買方便、使用簡單且無需駕照，成為許多外籍移工日常通勤的重要交通工具，以台中豐原及神岡地區為例，當地外籍移工人數已達1萬餘人，約占總人口4.3%。豐原警方近日特別前往外籍移工集中工作的工廠、出入頻繁的豐原火車站及外籍餐飲店，展開多場宣導，提醒車主於11月30日前完成掛牌手續，否則上路將面臨處罰。根據台中市警察六分局統計，截至2024年10月底，僅西屯區就取締微電車違規案件超過90件，包括酒後駕駛6件、未戴安全帽10件、違規停車75件，顯示許多駕駛人對交通規範認識不足，存在一定安全隱患。因此，警方呼籲，微電車駕駛人應遵守交通規則，以保障自身與他人安全。為了進一步提醒駕駛人，清水警方針對新規劃出六大注意事項：1. 不得擅自改裝車輛：包括增減或改變電子控制裝置及原有規格，違者將處以1800元至5400元罰鍰。2. 佩戴合格安全帽：未戴者將面臨300元罰鍰。3. 禁止載人、時速限制25公里：超速將處900元至1800元罰鍰，載人則處300元以上罰鍰。4. 酒駕、毒駕重罰：酒駕罰2400元，拒測者則罰4800元，車輛當場扣押，並依法移送司法機關。5. 遵守交通號誌與夜間開燈：違者最重可罰1200元。6. 掛牌上路：未完成掛牌者罰1200元至3600元，並移置車輛保管。警方強調，新規上路後將強化執法與宣導並行，期望透過完善的規範及執行，確保微電車使用者的安全，並降低交通事故的發生，微電車駕駛人務必在期限內完成掛牌與保險，才能合法、安全地上路。
黑面琵鷺N83再度抵台過冬 搭山陀兒順風車最高時速85公里
今年1月疑似中毒被救治康復後在台南野放的黑面琵鷺編號N83，被紀錄到10月3日以最高時速85公里的驚人速度，搭上山陀兒颱風的順風車飛抵高雄市小港區後，之後又回到台南度冬區。由於是一般黑琵遷徙速度的2倍多，被鳥友暱稱為「颱琵」。當初救援照顧N83的台南市野鳥學會人員得知後更驚喜不已，讚嘆這種飛行速度實在太驚人。台南鳥會野鳥救傷組表示，黑琵N83今年1月17日在台南市安南區被發現時，疑似肉毒桿菌中毒癱軟在魚塭中，經送往慈愛動物醫院救治，再由救傷組照顧到康復後，1月26日繫上腳環編號N83及衛星發報器帶回原地野放，並由屏東科技大學及天豐新能源展開後續追蹤。台南市野鳥學會野鳥救傷組今年1月接連救治一批疑似肉毒桿菌中毒的黑面琵鷺，其中包括編號N83，康復後均一起野放。（圖／鳥友郭東輝提供）據屏科大衛星追蹤發現，黑琵N83野放後，3月21日先飛到中國大陸沿海，再於4月10日飛抵韓國繁殖地；9月29日南下度冬時，又先飛到中國大陸東南沿海，10月3日再搭上山陀兒颱風的順風車，以最高時速85公里的速度飛越台灣海峽抵達高雄小港。之後，10月11日被鳥友紀錄到在嘉義新塭，10月30日被紀錄到已回到台南七股頂山溼地，與其他同批黑琵在一起。鳥會救傷組表示，N83被紀錄到的最高飛行速度，大約是一般黑琵平均遷徙速度的2倍多，這種巧妙利用氣流飄洋過海的飛行技巧，令人讚嘆不已，這也是台灣首次透過衛星追蹤發現黑琵利用颱風遷移的珍貴紀錄。
騎電動自行車注意！交通隊提醒7事項 「30日前未領牌」最高罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車（俗稱電動自行車）已正式納入管理，所有新購車輛需強制掛牌，已購車輛則須在2年內完成掛牌，因此於今年11月30日起，未依規定領牌上路，將依「道路交通管理處罰條例」處最高3600元罰鍰，並將車輛移置保管。台北市警局交通大隊提醒，微電車應儘速於今年11月30日前領牌，否則將依「道路交通管理處罰條例」處最高3600元罰鍰，並將車輛移置保管。此外，北市開放自行車行駛之人行道、自行車道（河濱自行車道除外），皆禁止微電車行駛。交通大隊執法組長黃建盛指出，騎乘微電車須注意7大重點，包含免駕照，年滿14歲才能騎乘，違反者最重處1200元罰緩，車輛移置保管；騎乘需戴合格安全帽，違反者處300元罰鍰；不得擅自改裝電子控制裝置，違反者最重處5400元罰鍰；不得載人及限速時速25公里以下，載人者將處300元以上罰鍰，超速者最重處1800元罰鍰。黃建盛說，還須注意應依標誌、標線、號誌指示行駛及夜間行車要開啟燈光。違反者最重處1200元罰鍰；不可酒駕、毒駕，違反者最重處2400元罰鍰，當場禁止駕駛，車輛移置保管；投保強制汽車責任險，違反者最重處1500元罰鍰。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。《CTWANT》提醒您：拒絕毒品 珍惜生命
台3線重機「高速過彎」自摔！害4車慘被擊落 騎士還無照慘了
苗栗縣台3線獅潭路段3日上午8時許發生自摔車禍，1名25歲林男騎重機行經事發路段時，因高速過彎，導致該車失控自摔，還波及路旁停放的4輛重機，所幸林男身著保護裝備未受傷，警方獲報到場，經調查竟發現他未持有重機駕照，事後將依法製單舉發，林男此舉不僅吃上罰單，還得承擔後續賠償。據了解，林男一早騎重機從新竹出發至大湖後折返，沿台三線南往北內側車道行駛，未料行經125.5公里處彎道時，因以時速破百的高速通過，導致重機當場失控自摔並向外拋，造成人車連帶撞擊停放路旁的4輛重機，現場可見多部車輛受損，場面相當狼藉，幸虧林男友穿著保護裝備，因而未受傷。警方表示，大湖警分局3日上午8時許獲報，台三線125.5公里處發生交通事故，員警抵達後，肇事的林男意識清晰且未受傷，經酒測，排除酒駕情事，但他未持有重機駕照卻越級騎車，將依違反《道路交通管理處罰條例》第22條第2項，處新臺幣6000元罰鍰，並禁止其駕駛。警方說明，經檢視事發過程畫面後，警方推測林男可能是高速行駛肇事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清，同時呼籲台3線彎道路段多，民眾行經時務必遵守交通規則，警方也會不定時定點執行違規取締、巡邏及守望等勤務，藉此維護交通安全。
電動二輪車領牌寬限期至11／29日 最重開罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車已正式納入道路交通管理。根據規定，車主必須在2024年11月29日前，完成強制險投保、驗車合格並領取號牌，方可合法上路。台北市監理所提醒，未依規定領牌上路者，將面臨新台幣1200元至3600元的罰款，並禁止其繼續行駛。據了解，截至2024年8月底，台北市已有超過5000輛微型電動二輪車完成驗車並領牌。臺北市交通局也強調，已掛牌的微型電動二輪車可合法停放於路邊機車收費停車格，但未掛牌者若違規停放，將依相關規定予以移置保管。台北市交通局指出，根據統計，2024年1月至7月，台北市微型電動二輪車交通違規案件共990件，主要違規項目為未戴安全帽、不當停車及行駛人行道。交通局特別提醒，為保障行人安全，微型電動二輪車禁止行駛在人行道及市區自行車道（河濱自行車道除外），且騎乘者須年滿14歲、配戴安全帽，並且投保強制險。此外，微型電動二輪車最高時速不得超過25公里，禁止載人及酒駕，車輛也不得擅自變更電子控制裝置或原有規格。自2024年11月30日起，未掛牌者不得上路行駛，否則將依法處罰。金融監督管理委員會也提醒，尚未完成投保及領牌的車主應儘速辦理，以免遭到罰款並確保行車安全。
北海岸尚未復原又迎康芮強颱 新北災變中心一級開設避免二次災害
康芮強颱來勢洶洶，新北市於30日下午納入海上陸上警報範圍，31日市區雨量可能達大雨等級，北海岸、東北角及山區雨量恐超過350毫米，達大豪雨等級，市區及郊區的強陣風分別可能達到11和12級，一級災害應變中心已於下午2時30分開設，而北海岸經歷山陀兒強颱尚未完全復原，市長侯友宜也下令各區公所做好防颱準備，避免二次災害發生。新北市消防局表示，依據氣象署與新北市天氣團隊的氣象情資研判，強颱康芮目前位於新北市東南方約700公里海面，以時速20公里向西北方向移動，7級暴風半徑320公里。消防局表示，新北市已在30日下午2點30分納入海上陸上警報範圍，受外圍環流影響，新北市風雨將逐漸增強，31日市區雨量可能達大雨等級，北海岸、東北角及山區可能達350毫米的大豪雨等級，市區及郊區的強陣風分別可能達到11和12級。而此次颱風路徑與上次山陀兒類似，雖預估沒有共伴效應影響，市區強陣風會感受更明顯，山區跟沿海地區的累積雨量也不容小覷，颱風影響期間可能累計超過600毫米，且北海岸各區公所的災後復原工程仍在進行中，侯友宜則指示各級單位針對各項防颱措施已做好萬全準備，減少二次災害發生的可能性，以維護市民的生命財產安全。新北市災害應變中心於下午2點30分提升為一級開設，並已召開第2次工作會報，副市長朱惕之也北海岸視察各項復建工程防颱工作執行進度，確認各項搶災人員及機具已預置完成，並提醒持續清查各類災害潛勢保全戶須撤離人數，必要時應加速預防性撤離收容作業，以市民及第一線防救災人員的安全放在首位，確保防災工作落實到位。侯友宜呼籲，本次颱風可能對新北市帶來劇烈風雨，請民眾務必提前做好防颱準備，並於家中備妥防災物資，高灘地停車場則將於晚間8時開始強制拖吊，橫移門及越堤道是晚上9點開始只出不進，並在晚上10點完成封閉。
「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
中颱康芮來勢洶洶！國泰、富邦產險急公告：海外旅遊不便險「暫停投保」
中度颱風「康芮」持續朝西北方向前進，有很大機率會登陸台灣，預估周四、周五（10月31日、11月1日）對台影響最大，中央氣象署今（29日）下午至晚間將發布海上颱風警報。對此，富邦、國泰2大產險公司也相繼宣布，針對「海外旅遊不便險」暫停投保。中央氣象署表示，由於康芮颱風持續逼近，可能在今（29日）下午至晚間發布海上颱風警報，後續也有發布陸警的機率，同時示警首當其衝的東半部地區，須嚴防颱風帶來的強風豪雨。颱風「康芮」持續逼近台灣，富邦、國泰2大產險公司相繼宣布，暫停投保海外旅平險。（圖／翻攝自國泰產險官網）颱風「康芮」持續逼近台灣，富邦、國泰2大產險公司相繼宣布，暫停投保海外旅平險。（圖／翻攝自富邦產險官網）氣象專家林得恩今天在臉書「林老師氣象站」發文表示，受到環境駛流場的導引作用，康芮颱風移動時速都在10公里以上，不會像山陀兒一樣緩慢移動，根據中央氣象署最新的颱風動態情資顯示，預估未來康芮恐在台東附近登陸，且本島苗栗以南及台東地區的颱風暴風侵襲機率高達90％以上，其中又以台東的98％最高。康芮颱風侵台機率大增，國泰產險發布公告，指因颱風因素，暫停受理10月31日、11月1日生效的海外旅遊不便險方案；此外，為因應主管機關規範，即日起被保險人以網路方式投保旅平險之傷害醫療實支實付保險，重疊的保險期間內以1張為限。富邦產險則公告，受颱風影響，即日起將暫停受理，保期生效日為11月1日的海外旅平險，造成不便敬請見諒。
中颱康芮撲台「最快今下午發海警」！北捷公告：達2條件將停駛
中度颱風「康芮」持續朝西北方向前進，有很大機率會登陸台灣，預估周四、周五（10月31日、11月1日）對台影響最大，中央氣象署今（29日）下午至晚間將發布海上颱風警報，後續不排除再發陸上颱風警報。對此，台北捷運公司表示，將視「2情況」決定是否暫停營運。氣象專家林得恩今天在臉書「林老師氣象站」發文表示，受到環境駛流場的導引作用，康芮颱風移動時速都在10公里以上，不會像山陀兒一樣緩慢移動，根據中央氣象署最新的颱風動態情資顯示，預估未來康芮恐在台東附近登陸，且本島苗栗以南及台東地區的颱風暴風侵襲機率高達90％以上，其中又以台東的98％最高。中央氣象署表示，由於康芮颱風持續逼近，可能在今（29日）下午至晚間發布海上颱風警報，後續也有發布陸警的機率，同時示警首當其衝的東半部地區，須嚴防颱風帶來的強風豪雨。對此，台北捷運公司今天發布公告，指為因應颱風來襲，捷運全系統（包括捷運機廠、車站，及停車場、地下商店街）、貓空纜車、兒童新樂園及台北小巨蛋，均已加強檢視各項防洪設備，並完成防颱整備作業。北捷說明，若淡水信義線、松山新店線（小碧潭站）、文湖線等路線的高架與平面段，實際瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內之平均風速達7級風時，即依照標準作業程序暫停營運；中和新蘆線、板南線、松山新店線，以及淡水信義線等地下段部分，將繼續運轉，並依人潮狀況彈性調整營運班距。另外，北捷表示，當台北地區發布陸上颱風警報，貓空纜車、兒童新樂園將視風雨情況決定是否暫停營運；若台北市政府宣布停止上班或上課，將暫停營運。
康芮颱風再增強直撲花東！ 氣象專家曝「搖滾時段」
中度颱風康芮來勢洶洶！前氣象局長鄭明典提醒，康芮颱風結構變紮實了！而且環流範圍相當大，東半部幾乎確定會有持續性的迎風面雨。氣象專家林得恩則表示，康芮不會像山陀兒這樣慢吞吞！颱風暴風侵襲機率的分佈，本島苗栗以南及臺東地區都在90%以上，其中，又以臺東的98%最高。而颱風搖滾時段則在周三（30日）下半天至周五（11月1日）上半天，其中又以周四（31日）的降雨最為顯著。中央氣象署指出，中度颱風康芮29日2時的中心位置在北緯17.3度，東經128.0度，以每小時15公里速度，向西北西進行。今（29日）東北季風影響，北部及東北部天氣較涼，其他地區早晚亦涼；臺灣北部及東北部地區有局部短暫雨，大臺北及東北部地區並有局部較大雨勢發生的機率，東部及東南部地區有零星短暫雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後有局部短暫陣雨，清晨中南部地區亦有零星短暫雨。（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）鄭明典今早在臉書發文指出，康芮颱風結構變紮實了！經過一個晚上，康芮颱風強度明顯增強，預期在通過台灣後才會遭遇大陸冷高壓的乾空氣，「想像颱風逆時針旋轉，這個環流範圍相當大，所以東半部幾乎確定會有持續性的迎風面雨，尤其在近颱風中心的北側會有眼牆雲帶直接影響，雨勢會很大！」台灣大學大氣科學博士林得恩今稍早也在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，「康芮不會像山陀兒這樣慢吞吞！」受環境駛流場的導引作用，康芮颱風移動時速都在10公里以上；運動路徑持續西修，且愈修愈南。根據今晨02時，中央氣象署最新的颱風動態情資顯示，預估未來康芮將可能在臺東附近登陸；颱風暴風侵襲機率的分佈，本島苗栗以南及臺東地區都在90%以上，其中，又以臺東的98%最高。至於降雨的搖滾時段，林得恩分析，會位在周三下半天至周五上半天，其中又以周四的降雨最為顯著，「各地沿海空曠地區及離島地區易有10至12級以上強陣風；沿海近岸的浪高可達4至6公尺或以上，非必要請避免前往海邊活動。」中央氣象署預報員張承傳則說明，颱風預估在今下午到晚間發布海上警報，周三上午發布陸上警報，並且在周四下半天登陸花東；預估康芮強度可能是中颱上限，或不排除變成強颱，幾乎全台都會被籠罩在暴風圈內。
日本氣象廳預測「康芮將升級大型強颱」 恐更接近台灣
康芮颱風自25日清晨從熱帶低氣壓升級為颱風後，持續向西移動，逐漸接近台灣。氣象署指出，未來朝西北西前進，在下週會有北轉的趨勢，而北轉時間仍有不確定性。氣象署表示，第20號輕度颱風「潭美」，今（26日）早上8時中心位於鵝鑾鼻西南方920公里的海面上，朝西的方向進行；第21號颱風「康芮」，早上8時中心位於鵝鑾鼻東南東方1880公里的海面上，未來朝西北西前進，在下週會有北轉的趨勢。氣象署說明，潭美颱風未來持續朝西前進，在接近中南半島時速度會逐漸放慢並且有再度轉向東方移動的趨勢，但後續環境不利其發展，屆時將減弱為熱帶性低氣壓，影響台灣機率低；而康芮颱風受太平洋高壓導引往西北西方向前進，下週一、二到菲律賓東方外海後將逐漸北轉，但是北轉角度及時間點有較大不確定性，氣象署將密切注意。根據《ETtoday新聞雲》的報導，氣象署預報員張竣堯指出，康芮目前路徑仍有較大不確定性，特別是在北轉的時間點，下周一如果比較晚轉或偏慢，不排除有機會更接近台灣。根據日本氣象廳的觀測，康芮颱風預計在26日晚間轉向西移動，並在28日上午再度轉向西北方向，持續朝台灣靠近。日本氣象廳指出，康芮颱風預計30日增強為大型強颱，並在31日抵達沖繩與那國島南方海域，更接近台灣。如果康芮颱風抵達沖繩南部後轉向西，其對台灣的影響將增大；但若持續向西北或北移動，則不會直接影響台灣。台灣氣象專家林得恩也指出，康芮颱風的生長條件十分理想，未來可能至少達到中度颱風強度，接下來幾天，在太平洋高壓的引導下，康芮會先快速向西移動；28日至29日接近日本琉球南方海域時，將順著高壓邊緣轉向西北，再逐漸調整路徑。但根據目前的評估，康芮直接侵襲台灣的機率仍屬偏低。
颱風天「玻璃窗貼膠帶」能防爆嗎？4貼法實驗結果曝 內政部：窗框也很重要
颱風來臨前，不少民眾會在玻璃門窗上貼滿膠帶，希望能增強抗風能力，防止玻璃爆裂。對此，內政部指出，根據建築研究所的實驗，貼膠帶其實無法增加窗戶的抗風強度，也無法防止玻璃破裂，甚至可能產生反效果。內政部建議，民眾應該採取更安全的防護措施，例如選擇符合CNS國家標準的門窗框架與玻璃，並且正確安裝，防止異物撞擊，或是加裝防爆膜防止玻璃碎裂、安裝更堅固的窗戶，才能在颱風來臨時提供最佳的保護。內政部說明，為確認玻璃窗貼膠帶的效果，建築研究所進行了一項實驗，他們製作了寬2.8公尺、高2.0公尺的鋁窗，裝上5毫米厚的普通玻璃，並採用4種常見的膠帶貼法，包括X字型、井字型、口字型及全貼滿。此外，還準備了一組未貼膠帶的玻璃窗作為對照組，並在實驗中使用風雨測試艙對玻璃窗進行加壓測試。沒想到的是，實驗結果顯示，貼有膠帶的玻璃窗從16級風開始紛紛爆裂。內政部提到，不同貼法的玻璃窗爆裂壓力依序為：口字型4887Pa、井字型4206Pa、全貼滿4189Pa和X字型3482Pa；然而，未貼膠帶的玻璃窗支撐到了5878Pa，相當於時速250公里，超過17級強颱風的風力。各種膠帶貼法的實驗結果。（圖／內政部提供）內政部表示，這意味著未貼膠帶的玻璃窗承受風壓的能力反而較強，這可能是因為貼膠帶會造成玻璃局部應力集中，導致其更容易破裂。為了確認結果，實驗進行了2次，均顯示貼膠帶反而減弱了玻璃的抗風能力，這也代表著「貼膠帶並不能增加玻璃窗的抗風防爆能力，甚至會降低其耐風壓性能」。內政部補充，為找出防止玻璃窗在颱風中爆裂的好方法，建築研究所使用同樣厚度的強化玻璃進行測試，結果顯示，即使加壓到9000Pa，玻璃仍然完好無損，但窗戶的鋁框卻發生變形，角落破裂。內政部強調，實驗結果意味著，除了玻璃的強度外，窗框的穩固性同樣重要，若窗框因風壓變形，玻璃也有可能破裂。因此，強化玻璃和堅固的窗框搭配，才是有效的防爆裂措施。
騎士驚遇「衝出行人」致碰撞挨罰7200元提告抗辯 法官判撤銷裁定
台北市基隆路與信義路路口發生一起驚險車禍，騎士阿關（化名）因一行人突然衝出，導致雙方碰撞，行人雖未受傷，阿關卻因違反《道路交通規定》遭罰7200元，並被吊扣駕照1年，認為自己無辜受罰，阿關提出行政訴訟。日前，台北高等行政法院判決此案，認定原處分認事用法有疑點，最終裁定撤銷處分，全案仍可上訴。事故發生在2024年3月，阿關事發當時正以時速約5至10公里的速度騎車，經過基隆路二段與信義路五段交會處的斑馬線，當其已通過斑馬線時，卻有行人突然從對面人行道衝出，令阿關措手不及，最終雙方發生碰撞，儘管行人無大礙，但阿關卻因頭部撞擊致鼻血直流、安全帽受損，事後阿關收到交通違規罰單，因「行經斑馬線時未讓行人」違規而遭罰7200元，並被吊扣駕照12個月，還須參加交通安全講習。阿關對此處分感到不滿，決定向法院提告，指出當時行人穿越道上並無行人，機車也已通過斑馬線，突然有行人衝出才造成事故，行人不但未向阿關求償，甚至還提出賠償意願，顯示並非阿關的主要過失，雙方在當場已達成和解，並約定不再相互求償，因此阿關認為不應受罰。法院審理過程中，法官調閱監視器畫面，發現整起事故發生在短短瞬間，錄影畫面因死角而難以完全呈現，行人也證述，當時走下人行道時未特別查看有無來車，法官表示，根據行人陳述和影像證據，無法明確判定碰撞確實發生於斑馬線上，對原處分認事用法的正確性產生疑問。最終，法院判決撤銷阿關的違規處分，全案仍可上訴。
國1南向內壢段貨車、小客車追撞！ 車流回堵5K嚴重「紫爆」
國道1號南向56公里處內壢路段24日下午1點35分左右，發生一輛小貨車和小客車追撞事故，這起車禍並占用內線2車道，導致現場車流受阻，回堵5公里，警消獲報到場處理據了解，現場一輛小貨車在國道1號南向56公里處內壢路段與自小客發生追撞意外，事故發生後，內線2道被占用，導致車輛回堵5公里，目前已嚴重「紫爆」，時速僅剩17公里，這起車禍事故發生後，警消也獲報趕抵現場處理，至於詳細肇事原因以及肇責有待調查釐清。這起車禍導致內線2道被占用，車輛回堵5公里嚴重「紫爆」，時速僅剩17公里。（圖／翻攝自高速公路1968）。（圖／翻攝自高速公路1968）
李康生騎牛暴走時速60公里被甩下 自曝冬天全裸拍戲「縮很小」
金馬影帝李康生挑大梁主演日本電影《黑之牛》，除了與和牛對戲，更學習耕作插秧、騎牛洗牛，挑戰自我無極限。李康生透露接演前導演蔦哲一朗來台三次，跟製片黃胤毓一起拜訪他，他很快就答應了，「拍攝期來回日本兩次，片中橫跨四季，第一次拍攝還因為疫情有隔離。」他提前兩週去日本，每天跟牛相處散步，還幫牛清大便、洗澡刷身體、和訓練師上課，並且學習使用犁田農具。 因為「女主角」是一隻個性不溫馴的和牛，李康生說：「人牛合一很困難，人在後面操作牛在前面，有時候牠不走，還要狠下心抽一下。」他表示偶爾還會抱抱牛，但謹記拍攝不要站在牛後面，因為曾經被踢兩腳，差點受傷。他當時在日本還是沒有戒吃和牛，「因為和牛實在太好吃，還是常常吃」。有一天拍攝騎牛戲，「牛脾氣」竟然發作暴走，李康生心有餘悸回憶道：「試戲狀態很好，結果正式拍攝牛暴走狂奔，時速大概60至70公里，山坡上被甩下來，當下以為要完蛋了，幸好只是擦傷。」李康生補充有時看動作會知道牛不開心，尤其寬闊地方會亂跑，「拍好多鏡頭，狂跑了10多個take ，牛實在跑太快，簡直像西班牙鬥牛迅速， 最後很多人圍住牠才拍完。」導演補充牛的訓練師是從東北岩手縣請來的馬演技指導，在李康生進組前先訓練了三個月，拍攝都是同一頭牛，導演組第二副導、動物指導，跟李康生都在專門處理牛， 如果牛不想動就只能「等待」狀態好，並解決吃點東西等問題，等牠恢復注意力，劇組相當照顧牠當成演員，也會注意健康狀況。《黑之牛》導演蔦哲一朗（右）與製片黃胤毓 出席媒體茶會。（圖／光年映畫提供） 李康生在片中的開場戲，一鏡到底全裸長達3分鐘，他從燃燒的一片山林原野中甦醒，接著在煙霧瀰漫中茫然行走，長髮還被燒得焦黑蜷曲，呈現宛如浴火重生的新生狀態，李康生再次為藝術奉獻身體，對此他說：「這場戲我更著重在角色當下的狀態，因為是追尋自我的起始點，對於裸露演出我反而還滿自在的。」李康生表示這次是作品中「第一次以全裸最原始狀態出」他說：「拍戲那天是下著雪的寒冷冬天，氣溫才2度，還要爬到山上，我只能窩帳篷、裹大棉襖暖身，從山坡下走下來」李康生更自爆：「拍攝時沒有被凍傷，卻因為冷縮熱脹，小弟弟縮很小。」電影也在台灣的台北、花蓮和澎湖取景拍攝，導演透露李康生和製片都有介紹美食和景點，對於台灣的美景、美食，以及人情味都印象極為深刻。導演分享故事核心：「距今兩百年前，在日漸西化的日本，當男人失去對自然和靈性的感知時，他如何從獵人變成了農夫和成為真正的日本人， 這是超越時間、超越生死的精神世界。」《黑之牛》將於11月8日全台上映
衝浪教練逐浪遭旗魚躍起刺中 左胸「炸開5公分大洞」魂斷異鄉
近日，一名來自義大利的女衝浪教練在印尼衝浪時，竟遭一條從海面躍出的旗魚以魚嘴的長吻骨刺中左胸，最終不幸喪命。據《鏡報》報導，來自義大利的茱莉亞‧曼弗里尼（Giulia Manfrini）是一名頗有名氣的衝浪教練，但她日前在印尼衝浪勝地馬索庫特島（Masokut Island）衝浪時，竟遭一條從忽然海面跳出的旗魚刺中左胸，留下一個深達2英吋（約5公分）深的巨大傷口。曼弗里尼當即栽下衝浪板，附近的衝浪者連忙將她送往當地醫院搶救，但最終仍宣告不治。媒體指出，曼弗里尼原本是一名職業滑雪運動員，後來轉向成為一名衝浪教練，並與朋友創辦了一間旅遊公司，幫助全球追求刺激滑雪與衝浪運動的旅客安排訂製行程。由於曼弗里尼本身時常在社群上分享她到世界各地逐浪滑雪的體驗，在網路上有數萬名的追蹤者，當她的死訊傳回義大利，引起家人與眾多粉絲們的哀悼。事實上，旗魚是世上公認短距離游速最快的大型魚種，能以時速110公里的高速在水中前進。由於頭上有著細長而尖銳的長吻骨，因此得到「劍魚」（swordfish）的名稱。歷史紀錄中，有許多人被旗魚攻擊險些喪命的消息，但事實上，旗魚並非是一種對人類具有高攻擊性的魚種，不過在牠們受到刺激時，會表現時十分兇猛且富攻擊性。旗魚頭上有細長而尖銳的長吻骨，用來對獵物發起攻擊。（圖／翻攝unsplash）
「這交通工具」11月底前需完成掛牌 違者最高罰3600元！
舊稱為電動自行車的「微型電動二輪車」已正式自2022年11月30日起納管，且2年內，也就是2024年11月29日前需完成掛牌、投保強制險才可以上路騎乘。新法規實施後，微電車之行駛也需符合未滿14歲不得騎乘、不得擅自改裝、時速上限25公里等相關規定，違者最高將處5400元罰鍰。交通部公路局指出，今年11月30日為微電車最後領牌期限，若逾期未領牌將依道路交通管理處條例第77-1條處新台幣1200至3600元罰鍰，並將車輛當場移置保管。為免屆時領牌塞車，請車主盡早申請領牌。微電車與電輔自行車的差別「微型電動二輪車」簡稱微電車，外型就像機車的外型沒有腳可以踩踏的踏板，動力以電力為主，車重含電池60公斤以下，今年11月30日之後需領牌才可上路；電動輔助自行車則是以人力為主、電力為輔，外型較接近腳踏車，車重為40公斤以下，還有腳踏板，也不需要領牌。騎乘微電車應遵守以下規定：微電車須年滿14歲才能騎乘。配戴安全帽。不得擅自改裝電子控制裝置。不得載人。車速不得超過25公里/小時。不可酒駕、毒駕。強制險到期前記得續保。不得購買未經審驗合格之微電車。微型電動二輪車掛牌作業規定應備物品：國民身分證正本（或軍人身分證或僑民居留證）及印章（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書及印章（公司行號名義）。新領牌照登記書2張。強制汽車責任保險保險證（辦理時有效期間30日以上）。來歷證明：出廠證明或海關進口與貨物稅完（免）稅證明書。統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）。微電車牌照規費：號牌1面300元、行照1枚150元。
離奇！台東男駕車「時速50」直撞砂石車 卡車後斗駕駛重傷不治
台東市中興路四段16日上午發生一起追撞事故，1名50歲林姓男子駕車行經事發路段時，疑未注意車前狀況，不慎衝撞鄭姓男子停方路旁的砂石車中，導致轎車直接卡在砂石車車斗尾部，造成林男當場昏迷受困車內，消防員獲報到場立即救出送醫，但仍宣告不治，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，鄭男將砂石車暫時停放在中興路四段，便下車到對向超商購物，未料林男駕駛白色轎車行經該路段時，疑似未注意到砂石車，直接以時速約50的速度直撞砂石車車斗尾部，強大的撞擊力導致林男受困昏迷，轎車車頭幾乎卡進砂石車底部毀損變形。消防局表示，接獲通報指稱中興路四段發生交通事故，轎車追撞砂石車造成1名駕駛受困昏迷，消防員立即趕抵現場救援，到場後迅速將受困轎車內的林男救出，但他一度失去生命跡象，消防員趕緊實施CPR心肺復甦術，再交由救護車送醫搶救，但仍因傷重宣告不治，詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清。
跟山陀兒有得比！時速76公里慢爬國道內線 國道警發文：不取締對不起大家
很多人都知道，在國道高速公路上超速的話，是會吃罰單的。但很少人注意到，其實駕駛速度過慢，也是有可能會吃上罰單的。日前國道警方就在FB粉絲專頁上發文表示，看到一輛時速76公里的汽車卡在內線車道，後方已經造成明顯車流，氣的國道警直言「不取締對不起大家」。國道警察局日前在FB粉絲專頁上發文，從上傳的圖片中可以看到，一輛汽車用著時速76公里的速度卡在內線車道，前方沒有任何車輛，但是後方已經有明顯車流。國道警也在文章中表示「跟山陀兒有得比餒，前面就沒車還慢慢開，真是讓人森77，後面被你堵到天荒地老，不取締對得起大家嗎？」、「國道攝影師天天都上工，攝你慢也攝你快，攝你喜歡貼緊緊，攝你不繫安全帶」。國道警後續也在留言區發文，分享一些國道警察同仁執勤時時常遇到的狀況：1.當內側車道上有障礙物(ex:故障車、事故車、掉落物)時，只剩右邊可以閃避，另一邊就是內側護欄。(開在中線或外線車道至少還有兩邊可以選擇)2.當開在內側車道突然發生車輛故障或是爆胎時，臨時要切到路肩待援的困難度跟危險性會大幅增加，且若不幸卡在內側車道上，則容易造成後方車輛閃避不及而追撞上來。3.雨天時，內側車道較其他線車道容易積水，可能造成車輛失控，引發交通事故。(雨天單一車輛事故，多為自撞內側護欄)4.長時間駕車可能會降低警覺心，容易開到打瞌睡，「一恍神就不小心去撞上內側護欄了」。(後面這句是在製作交通事故談話記錄時，最常用到的)5.干擾車流：內側車道其實是作為『超車』之用，慢速及長期占用，會增加後方車輛變換車道頻率，干擾車流順暢並降低平均車速，也容易引發交通事故的發生。6.再來可能碰上的，就是與逆向車或是對向車道撞過來的車發生事故。(因為臺灣的駕駛習慣，逆向車輛大多會行駛在內側車道)國道警察也在文章中呼籲，養成安全好習慣，依速限行車，非超車不要占用內車道，慢速車也請勿占用內車道。