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」 車禍 國道 酒駕 日本 颱風熱量最高月餅是它!一顆810大卡 營養師曝:慢跑33圈才能消耗
中秋節將近,除了烤肉以外,民眾也都會買月餅送禮,或是收到月餅禮盒。對此,「好食課」營養師林世航Titan貼出各類月餅的熱量表,其中廣式雙黃蓮蓉最高,一顆810大卡,吃下一顆需要慢跑33圈才能消耗完。Facebook粉絲專頁「好食課」近日發布一則貼文,營養師林世航Titan列出各類月餅的熱量,並以60公斤成人在時速8公里/時慢跑400公尺操場的情況下,計算熱量消耗的數值。熱量位居第一的月餅,是一顆185克的廣式雙黃蓮蓉,熱量810大卡,需慢跑33圈才可消耗完;第二名是一顆125克的廣式伍仁蛋黃,熱量580大卡,需慢跑24圈才可消耗完。第三名是一顆70克的滷肉咖哩椪,熱量290大卡,需慢跑12圈才可消耗完。而第四名是一顆60克的蓮蓉蛋黃酥,熱量280大卡,需慢跑11.5圈才能消耗;第五名是一顆60克,最常見的豆沙蛋黃酥,熱量270大卡,需慢跑11圈才能消耗完。圖表中的最後一名,則是一顆45克的鳳梨酥,熱量190大卡,也是需要慢跑8圈才能完全消耗。對此,營養師林世航Titan也提醒民眾,中秋節在享受美食的同時,也不要忘記要多運動。
行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技(XING Mobility)今(13)日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展(IAA Transportation 2024)期間,首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28;同時,行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」,擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模,作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計,2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元,並預計至2032年市場規模將達10,230億美元,複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海,於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25,如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品,相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍,搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間,可以使電池續航力提升2倍,並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出,「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗,不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品,緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮,目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制,可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散,確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性,目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁,經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外,行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車,採用112kWh電池,最高時速達110km/h,續航力達200公里以上,加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時,行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區,設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」,成為行競科技未來海外擴張的示範原型,為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式(CTC;Cell-to-Chassis)浸沒式冷卻電池設計,充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上,公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場,憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍,保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全,同時有效降低整體營運成本,加速儲能系統部署,確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍,應用橫跨電動載具和儲能雙領域,目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外,行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶,推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作,遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成,行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外,也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證(POC)。展望2025年,行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
國道不明車輛掉落百公斤鐵箱砸車 台南市長黃偉哲座車險遭禍
國道1號北向293.5公里處新營段,12日晚間9時5分發生驚險意外,1輛不明車輛在行駛途中掉落重逾100公斤的鐵製工具箱,導致後方4輛車接連追撞,台南市長黃偉哲的公務廂型車也不幸撞上,所幸僅前擋桿受損,市長本人及車內人員均無受傷。黃偉哲事後發表聲明表示,事發當時座車以時速110公里行駛,雖然撞上重物,但幸運的是車輛未翻覆,也無後方車輛追撞,其與司機及隨扈3人均安然無恙,並表示:「車毀、人平安、阿隬陀佛。」目前警方正調閱沿線監視器,積極追查掉落工具箱的肇事車輛,並依法對肇事者處以新台幣1萬2000元至1萬8000元的罰款,所幸這起事故未造成人員傷亡,警方提醒駕駛人應謹慎檢查載運物品,避免類似危險再度發生。
快訊/黃偉哲國道出車禍! 公務車撞「不明大鐵箱」車頭毀
台南市長黃偉哲在12日晚間9點左右,搭乘公務廂型車,行駛在國道1號北上293.1公里處,未料行駛途中車輛突然撞上不明鐵箱,導致公務車車頭毀損。而這起車禍共有3部自小客及1部聯結車遭波及,目前國道警察正在調閱沿路監視器,調查不明鐵箱究竟從何而來。12日晚間國道1號下營段北上293.1公里,疑似有車輛未將貨物綁妥,導致一個不明鐵箱掉落於車道處。沒想到,當時台南市長黃偉哲正搭乘公務車,行駛在該路段,車輛意外撞上鐵箱,導致公務車車頭毀損。雖然整起車禍意外並無任何人員傷亡,不過共有3部自小客及1部聯結車遭到波及。對此,市府在13日也回應,當時公務車發現鐵箱時,已經來不及閃躲,車速大約是時速110公里,所幸車輛在撞上鐵箱後並未翻覆。而黃偉哲市長也表示,當時在車上有受到驚嚇,幸好座車未翻覆,車毀、人平安,阿隬陀佛。事後國道警察表示,員警趕往現場時,並未發現掉落鐵箱之車輛,後續將調閱沿線監視器追查。警方也呼籲,車輛載運應穩妥,避免飛散掉落而危害自身及其他用路人之安全,違者可依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款之規定開罰。台南市長黃偉哲在12日晚間9點左右,搭乘公務廂型車,行駛在國道1號北上293.1公里處,車輛意外撞上不明鐵箱,車頭損毀。 (圖/三立新聞網提供)
河北男孩「危險騎行」意外遭輾!交通意外卻變刑事案件 司機家屬不解發聲
今年8月,中國河北省保定市發生一起不幸車禍。11歲男孩「球球」與父親一起跟隨自行車隊,再未開放的公路路段以高速騎行。球球的自行車遭同隊車友碰撞不慎摔倒,意外摔入對向車道,被對向車道上閃避不及的小客車輾過,最終不治。然而近日,小客車司機姜永亮卻被河北省容城縣公安局以「涉嫌過失致人死亡罪」逮捕,讓家屬非常不解「明明是交通意外事故,司機根本來不及反應,為什麼最後變成了刑事案件?」綜合陸媒報導,河北保定今年8月11日早上約6點左右發生一起交通事故,11歲男孩球球與父親及一群騎友在公路上騎行,一行人以相當快的速度在公路上行駛,碼表顯示時速一度超過了每小時37公里。然而在一次變道時,球球不慎遭同行的騎友碰撞失去平衡,半邊身體落入對象的車道上。不幸對面車道正好有一輛小客車駛過,駕駛姜永亮雖然急打方向盤,但最終仍閃避不及,輾過球球。之後球球在送往醫院的路上不幸去世。事故發生後,車隊人員當場痛毆駕駛,還逼迫他當場下跪。(圖/翻攝微博)這起事件在中國網路上引起許多爭議,首先根據中國法律,12周歲以下的未成年人不得在馬路上騎自行車,因此球球的父親帶著球球參加車隊公路騎行,屬於違法行為,監護人明顯失職。事實上此前在球球父親發布在網路上的影片中,就有網友指出這一點,卻遭到球球父親反嗆:「這種事還輪不到你管老弟」、「跟你有關係嗎?」還有網友曾在該父親的騎行影片下提醒,群騎應「不緊跟、不並行」,指出球球跟車太近易造成追尾,卻遭球球父親回覆網友在「蹭風」,但該影音平台帳號的發布內容如今皆已不可見。此外,有網友根據網路上流傳的事發影片指出,事發路段的公路右側畫有虛線,應為規畫好的「非機動車道」,然而自行車隊並未在非機動車道,反而有大批騎士騎上機動車道。正因為球球跟隨前方車友騎行時處於機動車道的邊緣,遭到碰撞後才會直接摔入對向車道。根據記者調查,該事發路段實際上處於「未交工驗收」路段,亦即道路已經修好了,但仍未正式通車,在官方文件上也處於「建造階段」。也正是因為如此,當地交通警察部門拒絕開立責任事故認定書,稱「事發道路未開通,屬於刑警管」,連帶讓汽車保險無法理賠。然而,記者實際走訪該路段發現,該路段並無相關標示,且留有施工人員通行的路口,因此許多當地民眾因為貪圖便捷,都會自行開上該路段通勤,道路上時常有小客車往來,久而久之根本沒有人知道那是未開放路段。事實上,涉入此事的司機姜永亮當時就是行經該路段去上班。近日,一名自稱姜永亮妻子的女士孫到在網路上發聲,表示丈夫已經被容城縣公安局逮捕,並且羈押在雄安新區容城縣看守所。孫到指出,自己患有白血病,家裡還有兩個未成年的孩子,以及70來歲的父母,母親有一隻眼喪失視力。丈夫每天加班打工,就是為了省吃儉用照顧家人、替她治病。然而事發後,家屬們東借西湊了人民幣20萬元(約新台幣90萬元)要賠償,卻遭對方拒絕。然而在8月11日事發當天,姜永亮就被公安局刑拘,更在8月25日被正式以「涉嫌過失致人死亡最」逮捕。家庭不僅失去經濟支柱,也讓她十分不解,「明明是交通意外事故,司機根本來不及反應,為什麼最後變成了刑事案件?」孫到出示姜永亮遭公安局逮捕的通知書。(圖/翻攝微博)孫到指出,意外發生時,是小孩踩單車摔倒在姜永亮正常行駛的車道,他當時已立即扭方向盤躲避,但還是發生了事故。且丈夫姜永亮當時趕緊撥打急救電話和報警,還聯絡保險公司先抓緊救孩子,然而其他村民和知情者告訴她,現場小孩父親不僅毆打了姜永亮,還強行逼迫他下跪。孫到指出,丈夫每次開車都特別小心,駕駛證基本沒有扣過分。事實上根據姜永亮駕駛的小客車行車紀錄器顯示,他當時僅以時速52公里行駛。孫到質疑:「孩子沒有滿12歲,為什麼會在道路上騎行?碰倒孩子的騎行者這時候又去了哪裡?騎行組織者又是誰組織的?」她指出,身亡男童是被其他單車碰倒之後才衝向了她丈夫正常行駛的道路。為什麼好像男童的死亡所有責任都是姜永亮造成的一樣?這起事件目前在中國網路上引起熱烈討論,不少知名網紅都聲援姜永亮「整起事件中就屬司機最無辜」,並提問:「監護人多次帶領兒童從事違法活動,監護人承擔什麼責任?監護人帶領兒童從事危險活動致死,監護人承擔什麼責任?自行車隊騎行速度過快,內部發生碰撞導致人員傷亡,車隊人員承擔什麼責任?組織車隊在未開通路段騎行,車隊召集人承擔什麼責任?在現場毆打司機並強迫其下跪的車隊人員,又承擔什麼責任?未開放路段沒有封閉,沒有明顯標示,路段完工3年未驗收、無人管理,市政交通單位又承擔什麼責任?」多名網紅痛批公安單位無視以上問題,只追究司機責任:「法律根本是擺設!」、「司法機關這麼幹,就是明目張膽的製造冤案!」還有網友尖銳指出:「他們現在就是要把所有過錯強加到司機一個人頭上!這起事件認真追究起來,可能會涉及道路產權方、施工方、管理方、路政、騎行車隊、監護人,『工作量巨大』。但是讓司機一個人扛起來,就不會有以上問題了!」
新竹女性注意!「恐怖計程車」再度出沒 車型、車牌全換新
近日新竹傳出一輛計程車司機行為相當怪異,不僅不理人還會繞道、專載辣妹,司機日前被依妨害自由函送,沒想到近日卻換了車子、車牌再度出沒,新竹民眾特地在臉書社團上公布其車牌,要廣大女性小心。7月一名新竹女網友在「新竹大小事」臉書社團爆料,她外出要回家時,路程僅10分鐘,因為下大雨所以搭計程車,她上車後與司機打招呼並告知目的地,但司機不理不睬,她一路上告知司機路線,但對方刻意偏離路徑,緩慢行駛於小巷,甚至逆著她的指示行駛。連要求下車時也被無視,最終花了20分鐘才成功下車,她也嚇得哭了出來,事後她才發現這輛計程車在巨城排班非常有名。許多當地人留言表示,這輛計程車是新竹最有名的計程車,只載正妹,其他乘客都會被惡整。本月2日一名網友在「新竹大小事」臉書社團中發文警告新竹人,家人在火車站疑似又遇到該輛計程車,司機同樣一直亂開,而且還換了車牌,同樣是「TDY」開頭,後面4個數字更改過,要新竹人小心。另一名網友在「竹北大小事」社團發文透露,8月31日在高鐵後站疑似也遇到同台計程車,司機全程不理人,報地址或是指出目的地完全不回話,「整路時速20公里,還會一直用後視鏡一直看乘客」,原PO也指出司機特徵有留鬍子,行徑也與網友7月爆料「恐怖計程車」司機一樣,但車牌、車型都不一樣,呼籲女性朋友注意。網友透露自己疑似遇上同輛詭異計程車。(圖/竹北大小事臉書社團)
假車牌大膽「趴趴走」!偽造車牌數量多3倍 最高罰上萬且有刑責
假車牌大膽趴趴走,去年上半年國道共發現331輛偽造車牌,今年上半年已達1043輛,增加逾3倍。交通部高公局與國道警方聯手查緝,透過ETC系統鎖定嫌疑車輛,短短2周查獲36輛,車輛當場移置保管,最高可罰1萬800元,駕駛也將面對刑責移送法辦。常見偽造車牌分AB車、原車假牌2類,高公局統計國道AB車牌通報件數,去年共924輛,包括上半年331輛與下半年593輛,但今年上半年已達1043輛,較去年同期增加逾3倍,顯示行駛高速公路偽造冒用車牌的車輛明顯增多。經警方詢問,駕駛多因車牌遭吊扣,但仍有開車上路需求,因此購買或偽造車牌。高公局表示,為維護國道行車安全與秩序,8月中旬起與警方成立專案小組,查緝車牌異常車輛,2周內查獲36輛,高公局直言「許多駕駛仍漠視車牌使用規定」。高公局說明,已與公路局、警方合作同步提供相關監理資訊,且每周更新,若遭偽造車牌的受害民眾已換牌,國道ETC門架仍辨識到該組車牌後,即代表又有假車牌車輛大膽上路,會立即通報警方並派員前往攔截。在國道查緝假車牌行動,ETC收費系統扮演「天眼」,若發現車輛交易時間差異小於8秒、時速高於210公里、距離大於100公里且時速高於100公里、相同門架交易且交易時間小於255秒,將由人工查核確認是否為AB車。據了解,目前高公局與警方在國道查獲的假車牌車輛中,約有10%車輛有裝設eTag高速公路電子收費系統,且申請車牌資訊與假車牌號碼不同,讓官方能更快辨識到假車牌,加速查緝。而偽造車牌車輛也導致高公局少收通行費,以7月為例,當月就少收約10萬元。高公局強調,駕駛別以為心存僥倖掛假車牌就可為所欲為,甚至免繳通行費,一旦查獲車牌異常車輛將追繳通行欠費。民眾若懸掛偽造車牌行駛上路,使用者將依《道路交通管理處罰條例》最高可罰1萬800元,另製造、販售及使用者涉違反《刑法》行使、偽造變造特種文書罪,不僅汽車可當場移置保管,還將面對司法制裁。
生前時速曾飆到265公里!28歲「正妹重機網紅」車禍去世 留下2歲兒子
中國黑龍江一名28歲的重機網紅「三毛子」,於上個月29日車禍過世,留下一名2歲兒子。據悉,三毛子是撞上護欄身亡,護欄留下長達10公尺的刮痕,可見撞擊力道之大,網友曾爆料她「三毛子騎車時很少戴護具,凱越(中國品牌)321摩托車時速265公里,本就非常危險。」上個月31號三毛子的社群更新,友人用她的帳號,貼出一段她戴安全帽的影片,並寫下「三毛子於2024年8月29日下午3時許,在寶清路段發生車禍去世!願天下摩友平安駕駛,珍愛生命。」三毛子過世消息一出後,隨即衝上微博熱搜,據陸媒報導,三毛子是名單親媽媽,過世後留下一名2歲的兒子,令人鼻酸。有在關注三毛子的網友表示,「三毛子還愛單手騎車,常常拍一些從車上消失(用借位或APP讓騎士從車上消失)的影片」、「三毛子騎車時很少戴護具,凱越321摩托車時速265公里,本就非常危險」、「雖然生命的殞落很惋惜,但這位網紅騎車的方式也很危險」、「現在很多跟風的擺拍騎車,還做動作,真的很危險。」事實上,三毛子並非中國唯一重機網紅車禍身亡,6月23日機車網紅「瘋子」車禍過世,出事當天中午曾發影片「在西藏騎車」;重機網紅「頭哥」去年9月15日駕駛重機,網傳他在重慶極速穿行隧道,翻倒在地喪命,隨後重慶警方也證實此事。
珊珊颱風襲日!長榮飛福岡「多次盤旋無法降落」 直接折返桃機
珊珊颱風侵襲日本,影響多架航班陸續取消停飛。長榮今(29)日一架從桃園飛往日本福岡的班機,因天候不佳,經多次盤旋嘗試降落未果,最終折返桃機。長榮今日往返台灣與福岡之航班亦將全數取消。珊珊颱風來勢洶洶,長榮航空今(29)日BR106桃園-福岡航班,抵達福岡機場時,因為天候不佳,機長在空中多次嘗試降落,仍無法順利落地,機長基於安全理由決定返航,今日往返台灣與福岡之航班亦將全數取消。珊珊颱風今日上午登陸日本九州,當地颳起強風豪雨,打亂日本航班,華航表示,今日取消CI194/CI195 桃園往返熊本、CI128/CI129 桃園往返福岡、CI116/CI117 桃園往返福岡,以及CI178/CI179 桃園往返高松。此外,台灣虎航今日也取消IT246/IT247桃園往返佐賀航班。星宇航空今日桃園飛熊本航班,則是提早1小時出發,而明日台北往返熊本JX846/JX847航班取消,為疏運旅客,明日將新增一架A330neo加班機往返台北-福岡,周六將新增一架A321neo加班機往返台北-熊本。中央氣象署預報員李孟軒表示,珊珊颱風目前以每小時時速10公里或10公里以下速度緩慢移動,因此影響日本時間較長,目前強度為中度颱風,持續在陸地打轉,颱風強度未來會有逐漸減弱的趨勢。
2公尺高鴕鳥突跳車逛大街! 致交通癱瘓民眾「幫忙哄」
美國南達科他州(South Dakota)蘇瀑市近日發生一起鴕鳥導致交通癱瘓的意外。當時大約2公尺高的鴕鳥,突從主人的拖車上跳車、逃跑,接著就在繁忙的車道中間逛大街,引起一陣混亂。據美聯社報導,此事發生在27日,警方表示,這隻鳥是名外州旅行者用拖車拖走的幾隻鴕鳥之一,當時牠突從拖車上跳車、逃跑,當時司機跳下車,小心翼翼的圍住了鴕鳥,在旁觀者拍攝的影片可看到,有3位熱心民眾透過提供食物和輕推,來將這隻鳥從路上哄走,並設法將其放回拖車中。而後司機向警方求助,稱鴕鳥在繁忙的車道中間閒晃。對此,當地官員表示,鴕鳥最終由主人順利捕獲,並將其送回拖車上的籠子,「這隻鴕鳥沒有受傷,在我們看來一切都很好,牠已回到了主人身邊。」鴕鳥雄鳥可高達2.5公尺,最大體重可達155公斤,雖不會飛,但跑步時速可達每小時65公里,所幸民眾將牠安全捕獲,不然後果恐難以想像。
聯結車實習司機第一次載鋼梁撞忠孝橋 行車紀錄器曝光
一輛聯結車20日早上行經忠孝橋,在轉彎處因為鋼梁位移把護欄撞爛,讓雙北交通大塞車,而警方扣留34歲的洪姓司機的行車紀錄器,發現車輛停止前的時速為60到70公里,該路段時速為50公里。據了解,洪姓司機才到職一個多月,清晨5點從桃園某鋼鐵公司出發,前往台北雙子星大樓工地,行經高架橋轉彎處,鋼梁不小心位移鬆脫,直接撞毀忠孝橋護欄,還波及到橋下2車,所幸沒造成傷亡,而洪男還在實習階段,第一次載鋼梁就出事。事後,警方扣留聯結車的行車紀錄器,發現車輛停止前時速60到70公里,超過限速50公里,不過依現行法律,行車紀錄器的車速不精準,僅供參考,也不能做為開罰依據。新北市政府工務局也指出,養工處並邀請專業技師到場進行檢視,初步研判主體結構沒有受損,後續將積極辦理修復工程,初估約需2個月,但會在安全無虞之下儘量縮短時程,以減少對附近交通衝擊。而對於這次拖板車肇事造成的相關損失,市府一定會嚴以究責,並提出相關賠償責任。養工處長鄭立輝說明,中山高架橋是交通部公路局興建,橋齡大約40年,在民國100年台北縣升格時,公路局全面進行耐震補強後,把中山高架橋委託由新北市政府辦理維管工作至今。目前維護管理的機制是每2年進行橋梁定期檢測,最近一次是去年9月,檢測的結果是整體橋梁的結構安全無虞。養工處強調,中山高架橋並非外傳的海砂橋,本次為拖板車肇事事件,與橋梁結構無關,請外界切勿誤導混淆視聽。
颱風後溼度高、逢繁殖期 小琉球陸蟹路殺數激增 鵬管處籲減速慢行
屏東小琉球8月抱卵陸蟹降海釋幼高峰期為17日至19日,陸蟹守護志工統計,6月以來累計陸蟹與寄居蟹路殺數量達1677筆,颱風後數字攀升,分析原因近日下雨後溼度較高,原本躲在洞穴中的陸蟹出現在馬路上機會增多,路殺事件頻率隨之上升,呼籲遊客及居民小心護蟹。小琉球陸蟹繁殖高峰期為農曆6至8月,許多陸蟹媽媽在月圓夜晚往海岸奔走,完成釋幼使命,但路上重重關卡,尤其經過環島公路,許多陸蟹媽媽在橫越馬路時慘遭「路殺」,本周末又來到月圓陸蟹媽媽降海的高峰期。陸蟹守護志工謝小姐指出,陸蟹是小琉球重要的生態資源,統計小琉球陸蟹遭路殺的情況,6月6日至7月16日共有1006筆,7月17日至8月15日共671筆,原本在7月18日前後,路殺數量有下降,但颱風過後,從7月27日起數字攀升,根據志工觀察,主要是因為近日下雨後溼度較高,原本躲在洞穴中的陸蟹們都出來「逛大街」,因此比之前更容易在馬路上看到陸蟹,路殺事件頻率也跟著上升。謝小姐表示,路殺熱點包括美人路、肚仔坪路、山豬溝、落日大道、厚石公路以及旭日亭,鵬管處也已開始進行一系列陸蟹保育規畫,除了在陸蟹熱點立牌提醒減速,也跟島上機車店家合作,遊客租車可以看到機車上的護蟹貼紙提醒減速。另外,在遊客中心也有發放可愛的護蟹貼紙,民眾可以貼在自己的機車上幫忙宣導,共同守護小琉球的生態。陸蟹守護志工們呼籲,環島時可以將車速降到時速30公里,車速慢可以發現陸蟹;車距保持10公尺,可以有緩衝時間避開陸蟹,減少併排,避免路殺也可以避免車禍;也請民宿跟車行幫忙口頭宣導行車安全,希望夜間行駛時速降速30公里,保護遊客居民安全也保護陸蟹安全;遇到陸蟹過馬路,無論是護蟹過馬路或導覽,都要以自身及他人安全為優先。
新車試駕/「正港」百萬內電動車MG4登場 性能直逼Porsche 992 Carrera
車壇黑馬MG在推出HS、ZS休旅雙雄後,登台不到2年即擁有超過25,000名車主,其中HS更成為當前國產中型休旅車銷售冠軍,在路上能見度相當高。而MG也乘勝追擊,帶來純電掀背車款MG4,再度以「價值創造者」的姿態殺入市場,在車市掀起波瀾。這次MG4引進旗艦版、性能版X Power共2種車款,大致上差異並不大。MG Taiwan董事長錢經武提到,「如果在乎續航力就買旗艦版、想要強調性能就選X Power。」本刊記者也藉著2次試駕機會,告訴欲入手的消費者,究竟有什麼相同及不同之處。中華汽車總經理陳昭文先生(左)、MG Taiwan總經理陳宗裕(右)一同出席MG4上市記者會,並宣布車系編成和售價。(圖/劉芯衣攝)。MG4車身尺碼4,287x1,836x1,516mm,受惠於電動車專用平台,軸距為2,705mm,是MG在台販售車款中,尺碼最小的車款,但是軸距卻比ZS長,可見MG4比CUV靈活好操控,又具備比Hatchback更大的空間。全車系外觀融入全新Energetic Agility設計語彙,藉由動感流線身段創造出僅0.279的Cd風阻係數。車頭前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈,搭配車頭正中央的MG廠徽和前保桿下方的AGS主動式進氣格柵;車尾上方具3D鏤空雙幅擾流尾翼、天鵝座LED貫穿式尾燈組,同時標配18吋鋁圈,加上彰顯運動氣息的水平上腰線、C柱快速下切的斜背設計,帶出靈活操控的跑格印象,彷彿是品牌的吉祥物,以高戰鬥姿態打進純電市場的決心。全車系前方採用高科技靈動之眼LED頭燈、LED光劍式方向燈,看起來很霸氣。(圖/黃威彬攝)內裝部分,MG4全車系搭載10.25吋懸浮式多媒體觸控主機、懸浮式排檔座、6支揚聲器;此外,駕駛座採電動座椅調整,並且附雙前座加熱,加上Qi手機無線充電、Keyless+智慧感應啟動功能,十分方便。不得不說,雖然與許多新車款相比,7吋儀表板螢幕有點小,不過圖像資訊卻很清晰。儀表板分成3區塊,包含中間必要資訊(時速、電量、續航里程、駕駛模式)、左邊畫面顯示ADAS資訊(可對應方向盤左側,一鍵啟用駕駛輔助系統)、右邊則顯示輔助資訊(胎壓、電耗、馬達出力值、動能回收,可對應方向盤右側)。雖然7吋儀表板螢幕與其他新車款相比並不大,但是資訊非常齊全、清楚。(圖/黃威彬攝)影音操作也很直覺,首頁為常用功能、左側則可以做細部設定,完全運用智慧型手機邏輯,因此駕駛不需要分心思考,或是要用什麼功能時也不會找不到;同時,下拉時還可以進到快捷頁面,螢幕亮度、音樂音量以及冷氣調整,非常方便。影音操作相當直覺,下拉螢幕也能進到快捷頁面。(圖/黃威彬攝)不僅如此,全車擁有 28 處儲物空間,採後排 6/4分離傾倒,提供最高 1,165 公升的行李廂空間,還有掛勾、網袋的小巧思;後座空間表現也很優異,不論是頭部、膝部空間都沒有感到壓迫或擁擠。 MG4後排採6/4分離,最高可以提供1,165公升的行李廂空間。在安全部分,除了搭載6具SRS輔助氣囊外,還有MG Pilot(Level 2 ADAS)智慧輔助駕駛功能,更有360度環景影像,在路邊停車還有查看視線死角時都能派上用場;至於動能回充、OnePadal踏板模式和V2L外接供電系統,也是全車系都有。那這2款車型的差異在哪裡?比較貴的X Power比旗艦版多了什麼?一、價格MG4共有2種版本,包含以強調567km續航力(NEDC)為主的旗艦版,還有具435hp高性能的X Power頂規車型,價格分別為99.9萬元和118.9萬元,在價格與配備上非常具競爭力。值得一提的是,99.9萬元的旗艦版在公布價錢後,直接超越n7成為全台「最便宜」,也是「正港」百萬內電動車;而X Power則為118.9萬元,以其性能表現來說,算是CP值相當高的選擇。MG4旗艦版是目前全台最便宜的電動車,不到100萬即可入手。(圖/劉芯衣攝)二、電能科技MG4旗艦版搭載永磁同步單馬達,搭配後輪驅動,可輸出204匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力,零百加速表現7.9秒;而X Power版本則採永磁同步雙馬達,搭配AWD智能四驅系統,可輸出435匹最大馬力、61.2公斤米最大扭力,零百加速表現僅3.8秒。不過在續航力部分,X Power為491km,旗艦版有567km。令本刊記者印象深刻的是,在試駕X Power時,MG Taiwan特別選空曠場地,並在專業教練的陪同下,和Porsche 992 Carrera一起狂奔,讓媒體體驗XPower兇猛的Launch Control彈射起步。在空曠場地上,MG4 X Power與Porsche 992 Carrera一同狂奔比拼彈射起步,雖然存在電車與油車的差異,不過以售價來說,X Power的表現已經令人刮目相看。(圖/黃威彬攝)當天實際體驗時,要先調整駕駛模式為Sport模式,並將右腳把煞車踏板踩到底,接著左腳踩死電門踏板,等待約3秒後,儀錶下方蓄力值會升至66%後,左腳立刻放開煞車板,可以感受到車子瞬間加速力道的猛烈,甚至超越992 Carrera,很難想像這是一台不到120萬元國產車可以做到的事。三、外觀、內裝、車色X Power採用18吋雙色切削鑽石型鋁圈,且具有XPower專屬套件,包含橙色Continental高性能煞車卡鉗、智能四驅專屬AWD銘板、銀河曜黑運動套件以及運動化金屬踏板。旗艦版則使用18吋雙色花瓣行旅圈。X Power的18吋雙色切削鑽石型鋁圈中,還有橙色Continental高性能煞車卡鉗。(圖/黃威彬攝)此外,X Power採用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,搭配黑色頂棚及紅色縫線點綴,更強化整體的運動氣息和視覺效果;旗艦版則為織布+皮質座椅。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,與旗艦版有的織布+皮質座椅有顯著差異。X Power使用可增加防滑性及支撐性的Alcantara麂皮座椅,與旗艦版有的織布+皮質座椅有顯著差異。值得一提的是,MG特別針對這2款車型給予不同的專屬車色,所以如果在路上看到「巴黎橙」的MG4,那一定是旗艦版;如果看到「消光銀石綠」,就是X Power版。在這2次試駕體驗中,不論是旗艦版或X Power版在行駛時對於不平路面的處理都相當出色;在山路過彎時,也不會有明顯側傾、不穩,對於日常需求來說,都非常夠用。因此除了考慮價格外,最簡單的選擇方式就是「續航力」或「性能」,其餘差異並不大。MG4在一般道路、高速路段及山路表現都很穩定,乘坐起來也相當舒適。(圖/黃威彬攝)最重要的是,MG4是MG Taiwan進軍電動市場的代表作,同時也是目前全台最便宜的電動車,有望延續HS、ZS的討論聲浪,再度掀起消費者對國產車的注目。MG4的表現值得期待。表1。
嗆重判簽安樂!撞死婦人害2少女重傷 「德東飆車王」未獲和解竟輕判定讞
台北市男子簡祥宇2022年3月18日駕車行經士東路、芝玉路二段時,高速撞上2名女高中生和65歲謝姓婦人,謝姓婦人不幸身亡,2名少女則身受重傷,簡在審理時還嗆聲法官,要法官考量「全台」駕駛的用路安全,並稱若被重判就簽安樂死,一審遭判4年徒刑,他上訴後賠償被害人240萬元,試圖和解不被接受,但法官認為其有悔意,二審輕判2年10月,全案再上訴,最高法院日前駁回上訴定讞。據了解,簡男家境優渥,其家族在陽明山及芝玉街都有地產,他則是某電競遊戲企業社負責人,靠著陪玩家網路遊戲練等賺錢,更被網友稱為「德東飆車王」。2022年3月18日晚間7時許,簡男駕駛黑色轎車高速衝撞斑馬線上的3名行人,2名女高中生身受重傷、多處骨折,簡姓婦人則急救後宣告不治,簡男被當場逮捕,犯後態度卻讓人髮指。在審理期間,簡男稱自己的時速僅45公里,更推託3名被害人是「突然走出」,他剎車不及才釀成事故,否認飆車撞死人,但鑑定報告顯示簡男當下時速破百公里,此說法也遭檢察官打臉。一審時,簡男認為自己是事故中的「生還者」,要法官考量全台駕駛用路安全,並高喊若自己遭重判,願簽死亡同意書安樂死,審判長則訓斥他是在威脅法官,一審依過失致死罪判處他有期徒刑4年。簡男不服判決再上訴,並一改囂張態度,先賠償死傷者240萬元,但最終仍未與被害人達成和解,法官認為他有悔意,二審輕判其2年10月,檢方上訴第三審,最高法院日前駁回檢方上訴,全案維持二審判決,簡男獲2年10月定讞。
BTS成員SUGA捲入酒駕醜聞!撒謊連連引「退團」聲浪 樂評:公司絕不會讓他退圈
南韓超人氣團體防彈少年團(BTS)向來以正面形象著稱,然而BTS成員SUGA(閔玧其)近日卻陷入醜聞風暴,因為他不僅涉入酒駕事件,發布的道歉公告還多次被韓國警方打臉撒謊,更爆出其酒測值是韓國偶像酒駕事件中的歷史之冠,一連串的事件重創SUGA形象。不過南韓音樂協會委員經評論家鄭閔宰(Jung Min-jae)指出,即使SUGA如今在韓國已經是聲名盡喪,但考慮到BTS在海外的受歡迎程度,經紀公司也不可能輕易讓他道歉退圈,為此BTS全團在韓國國內必然要吞下SUGA醜聞帶來的負面影響。據韓媒《東亞日報》報導,SUGA於6日晚間11點10分(南韓時間)左右,騎乘著電動車在漢南洞知名高級住宅「Nine One Hannam」正門口摔倒,被巡迴中的3名員警發現,身上的酒味也被注意到,進行酒精檢測後是到達吊銷駕照標準的0.227%。對此,防彈少年團的經紀公司「BigHit Music」第一時間發出聲明解釋事情經過,表示「SUGA騎乘的是電動滑板車,只騎乘了500公尺左右,是在自家門口停車時自摔後被附近警方發現」。SUGA自己則在IG發文道歉,坦承喝酒後乘電動滑板車要回家,表示沒有意識到短程就便宜行事,也沒遵守酒後不能使用電動滑板車的法規,「此過程中雖然沒有任何人受傷或是造成公共設施的危害,但我責無旁貸,沒有辯解餘地,所以向所有人道歉」。然而,韓國警方透露,SUGA當日騎的並不是BigHit Music宣稱的「電動滑板車」,而是有座椅、時速超過30公里以上的「電動機車」,在法律上與最高時速不得超過25公里的電動滑板車不同,因此將處以與酒後駕駛汽車同樣嚴重的行政處罰,包含1到2年的有期徒刑以及最高1000萬韓元(約新台幣24萬元)的罰款。另外,根據警方公布的監視器畫面,SUGA酒駕的距離也絕非自己宣稱的500公尺,而是出發地與他摔車的位置直線距離約500公尺。而SUGA在騎行過程中,甚至不是騎在馬路上,而是騎上人行道,並且在人行道有行人的狀況下高速行駛,最終自摔。此外,還有媒體揭露,SUGA在案發後曾向警員宣稱當晚「只喝了一杯啤酒」,隨着酒精測試結果曝光,酒測值竟然高達0.227%,絕非「一杯啤酒」可能造成的後果。還有媒體透露,SUGA的酒測值,在歷屆因為酒駕醜聞退出演藝圈的韓國偶像中,排名歷史第一。即便將範圍擴大到整個韓國演藝圈,也僅次高達0.26%的演員趙炯基,與童星出身的金賽綸同樣以0.227%並列歷史第2名。整起事件一次又一次被打臉,也讓支持BTS的粉絲看不過去,譏諷BigHit Music的聲明足足有301個字(指韓文),結果只有關於酒駕部分的38個字是真的,其他全是謊言。更有粉絲憤而發起運動,要求SUGA退出BTS:「拜託退團吧」、「都這樣騎了還敢在聲明文中說謊?」、「你對粉絲不感到愧疚嗎?」、「如果還不退團,監視器畫面再出來打臉該怎麼辦?」粉絲會如此失望,是因為在飲酒文化盛行的南韓,過去曾發生多起酒後駕車造成的死亡事件,為此整體社會風氣對於「酒駕」十分嚴苛,視之為「有預謀的殺人犯罪行為」。過去曾經觸犯酒駕的演藝人員,基本都會選擇暫時中斷演藝事業退出公眾視線,甚至就此徹底結束演藝生命。SUGA的醜聞危機,不僅嚴重影響到了他自己的演藝事業,同時也為預定在2025年發生的BTS「全員回歸」蒙上陰影。不過,南韓音樂協會委員經評論家鄭閔宰(Jung Min-jae)指出,「BTS的經紀公司不太可能考慮讓SUGA退團。」鄭閔宰指出,與韓國國內風氣相比,海外國家對於酒駕看法的落差很大,在韓國名人酒駕被視為難以原諒的嚴重犯罪,然而考慮BTS的人氣,海外粉絲的數量遠遠超過韓國粉絲群體,也因此對於經紀公司來說,讓SUGA退出團體絕對是弊大於利。不過鄭閔宰同樣表示,只要BigHit Music繼續讓SUGA以BTS成員的身分繼續活動,那麼就「絕對不可能重新獲得失望的韓國粉絲的信任」。即便2025年BTS成員全體服完兵役回歸,只要SUGA還在團體中,BTS就要永遠面對韓國輿論帶來的負評。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
害1死4傷駕駛竟是成大職員 女騎士接小孩喪命婆婆悲慟認「是媳婦的車」
台南市12日發生嚴重車禍,成功大學54歲林姓職員下午5時許,駕駛銀色轎車高速衝出,在校園外衝撞另輛小客車,並波及6輛機車,導致42歲女騎士身亡,還有4人受傷悲劇,女騎士婆婆則悲慟相認,在現場頻頻拭淚,表示自己認得媳婦的車子,證實是媳婦遭遇死結,確切事故原因則仍須釐清。12日下午5時許,成功大學校區外突傳驚人巨響,林女駕駛的銀色轎車從校園內高速衝出,在大學路撞上55歲男子駕駛的黑色休旅車後,又殃及路過的3輛機車,以及停在對面騎樓的3輛機車,車輛零件散落一地,場面怵目驚心。這起事故更造成1死4傷悲劇,身亡的女騎士當時正下班要去接孩子,卻在路邊遭林女撞擊,強大撞擊力道讓她當場身亡,警消到場後判定其明顯死亡、並未送醫,另還有林女在內的5人受傷,緊急救治後已無生命危險。現場學生則餘悸猶存,表示肇事車輛從校園內便急駛而出,一路撞上多輛腳踏車和警衛亭,最終在校園外發生事故,時速目睹恐破百公里,確切事故原因則仍待調查釐清。
成大校區外2車對撞釀1死4傷 目擊者曝:女駕駛從校內一路往外衝
台南市國立成功大學外今(12日)下午5時許驚傳嚴重車禍,2輛自小客車在大學路時發生對撞事故,波及到停在騎樓的6部機車。台南市消防局獲報,立即派遣南門、復興、東門、永華等分隊共17人、3輛消防車及4輛救護車前往現場救援。據悉,這起事故造成1死4傷,詳細肇事原因及經過仍待進一步釐清。據了解,1名30歲的林姓女子今日下午5時許,駕駛銀色日產休旅車,從成大成功校區內道路高速衝出,隨後在大學路撞上1輛速霸陸休旅車及2部機車,並波及到停在騎樓處的多部機車。消防局獲報後,立即派遣南門、復興、東門、永華等分隊共7車17人前往現場救援。警消到場時,赫見現場多名民眾受傷,其中1人已明顯死亡,還有1名駕駛受困在變形的駕駛座,於是立即出動破壞機具協助對方脫困,同時將傷者分別送往台南新樓醫院、郭綜合醫院、成大醫院治療。根據初步統計,這起車禍已造成4人受傷、1人死亡,詳細肇事原因及相關責任仍待警方進一步調查釐清。現場目擊者心有餘悸地說,該輛銀色休旅車在成大校園內就開始橫衝直撞,除了不斷朝道路的左右側撞擊,還撞到好幾部腳踏車,甚至擦撞警衛室,速度非常快,目測時速應該超過100公里,一路從校園內「撞」出校區,接著在大學路與黑色自小客車對撞,波及到2名女性機車騎士。
專家曝「超慢跑」7大好處! 不過「4族群不適合」多加留意
近年來非常流行「超慢跑」,你跟上了嗎?超慢跑是一種低強度、步伐小、速度非常慢的跑步運動。在這種運動中,你可以保持微笑、輕鬆聊天,甚至唱歌,所以也被稱為「微笑慢跑」,是能夠輕鬆上手的健康活動,但到底該怎麼跑,你知道嗎?此外,超慢跑真的有這麼好嗎?來聽聽專家怎麼說。超慢跑的好處台灣健身運動醫學推廣協會理事長陳俊忠教授表示,超慢跑是一種受歡迎的有氧運動,特點在於高效能、低強度,適合各種年齡層,甚至連膝蓋不好的人也可以進行。以下是超慢跑的好處:有氧運動提升全身健康:強化心肺功能與呼吸、改善血糖問題、保持肌肉量、促進循環和代謝。鍛練全身各部位肌肉:特別訓練慢肌纖維,能有效提高身體的耐力和健康狀況。輕鬆減肥燃脂:超慢跑雖然速度慢,但能有效消耗能量,能量消耗比走路多了2.5倍,達到燃燒脂肪的效果,但不容易疲勞或造成運動傷害。不傷膝蓋:超慢跑步幅小、動作輕,避免了足底筋膜炎等問題,不會對膝蓋造成過度壓力,適合各年齡層。穩定血糖:特別適合飯後20分鐘的運動,有助於穩定血糖。改善肝功能:適度運動有助於改善肝臟血液循環。不用出門、不用器材、不受時間與地點限制:隨時隨地都可以運動,最適合長輩或時間有限制的人。你可以在室內(不管是在家還是辦公室)原地跑,也可以到室外跑,甚至邊跑步邊聊天,增進情感交流。不需要特別的裝備,入門門檻低,只要一雙運動鞋與計時器,就可開始超慢跑。超慢跑的建議速度超慢跑的速度比一般的慢跑還要慢,陳俊忠指出,建議的速度是每小時4~6公里,相當於用10~15分鐘跑完1公里,或是每分鐘踏180步的頻率,比健走的速度稍快一些,可以保持自然呼吸,是輕鬆而有效的運動方式。超慢跑一次要跑多久?依據美國心臟醫學會建議,超慢跑的運動效果最好的時間是30~50分鐘,但因人而異,可以根據個人狀況調整:初學者:建議每天跑10~15分鐘,然後逐漸增加運動時間。有運動習慣者:每次跑30分鐘,甚至可以增加到60分鐘,目標是每週至少達到180分鐘的運動時間。想要瘦身:建議每天至少超慢跑30分鐘,隨著功力增加,時速可以逐漸加快到7公里。超慢跑講求持續度,記得先從輕鬆的節奏開始,逐漸增加距離和時間,循序漸進、持之以恆,隨著體力的增加,慢慢提高運動強度,以獲得更好的健康益處。正確的跑姿與訣竅陳俊忠強調,超慢跑的正確跑姿是成功的關鍵,以下是正確姿勢建議與訣竅:保持背部挺直:避免含胸駝背。稍微抬起下巴:眼睛看著水平前方,保持自然呼吸。手臂自然擺動:雙手手臂稍微彎曲,大約維持在髂骨上方,隨身體自然擺動。前腳掌先著地,腳跟再落地:重心放在前腳掌,而不是後跟,有助於減輕對關節及膝蓋的壓力。不可以只讓前足著地,變成墊腳跑,因為這樣會造成腳踝和小腿緊繃、痠痛,甚至產生足底筋膜炎的狀況。避免用力踏地:超慢跑的目的是讓心率處於最大心率的60%左右,有燃燒脂肪的效果,同時不會超出心臟的負荷。保持膝蓋微彎:如注音符號ㄍ字型,有助於增加膝蓋的緩衝力、減輕膝蓋負擔。步伐要小,步頻要快:保持每分鐘180步的節奏,可以搭配節拍器的韻律感,使用手機下載節拍器App,調整為180 bpm,選擇2拍,跟著節拍器跑,就很容易掌握節奏。記住「不痠、不痛、不硬(肌肉不會僵硬)、不喘」的原則,超慢跑時保持自然呼吸、微笑的步調,避免過快的速度造成肌肉疲勞和不適感。超慢跑的注意事項超慢跑對關節相對較安全,因為它是一種低強度的運動,以下是一些關於超慢跑對關節的注意事項:低衝擊性:超慢跑的步伐較小,不像高速跑步或激烈運動,會對關節造成過大的衝擊。肌肉支持:超慢跑有助於增強肌肉,特別是腿部和核心肌肉,這有助於支持關節。適度運動:保持適度的運動量,不要過度,以免對關節造成壓力。選擇適合的地面:選擇較軟的地面,例如草地或跑步機,在室內也可以舖瑜伽墊原地超慢跑,以減少對關節的壓力。適當的鞋子:穿著適合的運動鞋,提供足夠的緩衝和支持。哪些人適合超慢跑?根據美國運動醫學會的指引,超慢跑適合以下人群:運動能力低下的民眾:即使是肥胖族群,也可將超慢跑作為初階有氧運動。久坐少動的民眾:超慢跑是初階入門的有氧運動,相對簡單且方便,降低了開始運動的阻力。高齡族群:超慢跑不特別追求速度,負擔較小,適合長輩輕鬆上手。超慢跑不需要任何器材輔助,適合運動初學者、沒有太多時間運動的人,或是患有三高和退化性關節炎的族群。哪些人不適合超慢跑?雖然超慢跑適合各個年齡層,但有些人不適合進行這種運動,不適合超慢跑的族群包括:嚴重關節問題的人:如果你有嚴重的膝關節或踝關節等問題,超慢跑可能不適合你。心血管疾病患者:如果你有心臟病、高血壓或其他心血管問題,應該在專業醫師的指導下進行運動。代謝性疾病患者:例如糖尿病患者,需要謹慎選擇運動方式,以避免低血糖。過度肥胖者:體重過重會增加關節負擔,需謹慎選擇運動方式。超慢跑真的有這麼好嗎?超慢跑讓許多人趨之若鶩,不過陳俊忠提醒,超慢跑也有其缺點,包括:強度太低,不適合一般人:從來沒有運動的人,能以超慢跑開始養成運動習慣,這是很好的,不過它應該只是一個開始,而不是一個終點或目標,因為它的運動強度太低了,如果沒有重大疾病或是身體特別虛弱,花費時間透過超慢跑增加活動量,對身體的益處沒有想像中來得大。比較單調無趣:雖然超慢跑不受地點限制,反覆原地慢跑就能進行,這是它的優點,但也是缺點,如果沒有配合看電視或聽音樂,容易覺得枯躁乏味,不容易養成持續運動的習慣,最後甚至因為覺得無聊而放棄了。建議根據個人喜好來嘗試多元運動,有助於養成運動習慣,像是騎車、游泳、瑜伽、太極拳或氣功,或是登山健行等。專家的建議陳俊忠認為,只要是能夠持之以恆的運動,對於身體健康都有好處,不一定要跟隨流行,每天只侷限於超慢跑。建議除了超慢跑之外,再多找些自己喜歡的其他運動,搭配各種情境選擇適合的運動,讓運動多元化與兼容性,既有足夠的運動強度與時間,達到提升心肺功能與肌力的目的,同時將運動巧妙融入日常生活之中,成功養成運動習慣,才能活得快活、健康又長久。(內容授權提供/常春月刊)
暖化加劇!日軌道熱到冰敷 台逾60℃可降速停駛
極端氣候影響,連日高溫影響鐵道,7月台鐵花蓮玉里段鋼軌疑因過熱輕微變形,日本也有類似狀況,甚至搬出冰塊幫軌道「冰敷」。台鐵統計,近5年監測軌溫達50度天數皆近100天,且今年迄今達55度預警已14天,快超越去年整年的17天。為應對未來高溫,雙鐵都備妥監測系統與處理流程嚴陣以待。日本JR鹿兒島本線日前鐵軌扭曲變形,維修員搬出冰塊替鐵軌降溫,鐵道公司研判為酷暑影響所致,同樣高溫還有台灣,氣象署日前發布氣候變遷影片提及,全球暖化加劇,未來夏季恐長達210天,將影響民眾生活。觀察雙鐵應對,台鐵各工務分駐所設軌溫監測系統,軌溫達50度即通知道班人員不得擾動道床,派專人監控,達55度派員巡查,達60度即通知道班人員整備機具待命並加強巡查,司機員若發現異常會即時通報,時速降至30公里或停駛確保安全。台鐵監測近5年軌溫,2020至2023年達50度分別有96、93、83、88天,今年迄今有42天,每年都近百天;達55度分別有15、13、26、17天,今年已有14天,顯示今年才過完一半,就快超越去年天數;達60度僅有2020天的1天。台鐵目前推動軌道巡檢通報資訊系統,列管巡檢發現的路段並追蹤改善,盡速完成修復,另針對未來極端氣候高溫頻繁,除優化監控系統,每日也有鋼軌裂縫快篩系統產出報告,再由工務段檢視保養。台灣高鐵也設有天然災害告警系統,可透過鋼軌溫度偵測器測量軌溫,連線至行控中心,軌溫若達告警標準,便立即採取相應措施,確保營運安全。高鐵56至60.9度為2級告警,派維修人員隨車巡檢;61至64.9度為3級告警,列車限速120公里;逾65度為4級告警,影響區域暫停運轉。台灣高鐵表示,通車迄今未發生過因軌溫過高須限速或停駛狀況,但天災難防,強調會依流程處理。
日本宮崎7.1強震JR停駛!2機場封閉跑道「震況畫面曝光」 日氣象廳:與南海海槽大地震有關
日本九州宮崎縣外海8日下午發生規模7.1強震,震央位於宮崎縣東邊海域的日向灘,震源深度為30公里。地震後也紛紛傳出災情,有新幹線因此緊急停駛,宮崎機場、鹿兒島機場都已經緊急封閉跑道,民眾在社群媒體上發布的畫面可以看到機場、車站都有玻璃和碎裂物散落在地板上。民眾在社群媒體上發布的畫面可以看到機場、車站都有玻璃和碎裂物散落在地板上。(圖/翻攝自 X)從網路社群上的的畫面可見,日本網友上傳地震發生時的情況,從前方車輛和紅綠燈的搖晃程度可以看出,當時地震的威力。根據日本氣象廳指出,日本當地時間今日下午4時43分(台灣時間下午3時43分),宮崎縣東側的日向灘海域發生規模7.1強震,宮崎縣日南市最大震度為6弱。氣象廳原本偵測地震規模為6.9,後續上修至規模7.1。日本氣象廳於日本時間下午5點發布了「南海海槽地震」臨時訊息。(圖/翻攝自 TBS NEWS DIG Powered by JNN)另據《路透社》引述JR九州的回應,九州新幹線列車全線暫時停駛;位於宮崎縣以南的鹿兒島縣川內核電廠表示,設備並未偵測到異常狀況,持續運轉。鹿兒島電視台報導,宮崎縣內高速公路速限下降至時速50公里。鹿兒島機場因必須確認跑道狀況而暫停起降。日本氣象廳於日本時間下午5點發布了「南海海槽地震」臨時訊息,由專家所組成的評估審查委員會將於下午5點30分召開,詳細分析觀測數據,評估宮崎7.1地震與南海海槽大地震之間的關聯。包括《現代商業》也表示,日本預測在30年內發生南海海槽大地震的機率為70到80%,若發生恐會造成整個西日本的巨大災難,太平洋沿岸也會有高達34公尺的海嘯,損失恐怕會超越311東日本大地震的10倍。 民眾在社群媒體上發布的畫面可以看到機場、車站都有玻璃和碎裂物散落在地板上。(圖/翻攝自 X)