智慧開單
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城市長智慧1／全台街頭冒出1萬根停車柱 宏碁智通解決停車痛點打國際盃
最近全台都會街頭上，停車格旁出現一支支及胸的銀黑色柱體，這是宏碁（2353）子公司「宏碁智通（acer iTS）」設計的「智慧路邊停車系統（SPMS, Smart Parking Meter System）」，專為全台車主停車痛點提出的解決方案，目前在台灣智慧停車格市佔率已達9成。「跟以前投幣式路邊計時器（Parking meter）不同的是，背後是整個停車管理與收費系統，更智慧化的解決方案。」宏碁智通總經理游明豐在3月28日舉辦的「2023智慧城市展」上，剖析這小小一根停車柱，從外面耐侵蝕防潑水的機殼、裡面工業電腦、攝影機、感應器、電源等，同時具備「車輛偵測、車牌辨識、智慧開單」功能。針對沒有開車的族群，宏碁智通推出多元支付驗票機、付款APP「黃通通」。（圖／翻攝自宏碁智通官網）宏碁智通原是宏碁公司「智慧辨識與電子票證事業」，2017年分拆成立，現在是全台最大公車智慧票證系統供應商，自行研發多元支付整合技術與產品，可應用於大眾運輸，包括公車、軌道運輸、復康巴士等營運環境，有多元支付驗票機、付款APP「黃通通」；針對一般商家、計程車等小額消費，近年整合多元支付讀卡機、小額消費APP「揪吉嗶嗶」。這兩年進一步延伸到智慧停車格、停車場管理與停車充電、結合APP「停車大聲公」，提供一站式（one-stop shop）完整解決方案，從設備、後台管理系統、金流到營運等。這是結合無現金支付、疫後無接觸潮流，無須綁定會員的用意，是要打造成「交通的支付平台」，對車主來說，能連接到「停車大聲公APP」，找車位不用多繞好幾圈，省油、省電，更重要的是碳排量降低。宏碁智通目前在雙北、苗栗竹南市、台南市、高雄市、屏東市逐步建置，智慧停車格將達1萬個、市佔率高達9成。華碩（2573）旗下華碩雲端、新光保全（9925）旗下誼光國際也在耕耘這部分商機。台北市電腦公會總監陳守玉指出，由於現代化發展，人口漸集中城市，導致巨型城市（megacity）出現，交通則是舒緩環境負載能量的解決方案，因此在講到智慧城市概念，儘管有能源、建築、醫療等面向構成，「交通」會是較早切入的議題，大眾運輸工具是串接運輸的首選，停車問題對於車主和政府則是痛點，可以借助智慧路邊停車解決方案。宏碁智通去年發表第2代智慧停車柱，台南市長黃偉哲去年出席了解提供電動車隨停隨充設備使用方式。（圖／台南市政府提供）游明豐說，將停車管理智慧化的優點在實時監控，將所需管理減化、節省人力，：「不用一個個打開路邊計時器收零錢、數零錢」，「離開停車場前不用再找繳費機，悠遊卡『嗶』一下就能離開」，大數據則能提供車位使用週轉率，讓政府制定相應的城市規劃、交通政策「直接有感」；這也是讓台灣「智慧城市」不再是口號的第一步。「依業主需要，能製訂各種停車柱的規格，沒螢幕、有螢幕、可以直接刷悠遊卡、信用卡、線上支付停車費，或是蒐集停車數據和金額後寄到車主的地址… 路邊店家不想要黑黑一根放在店前面的人行道，有這種顧慮的話，我們就設計成路燈」身處政府與市民生活的連結第一線，游明豐說，最細緻的溝通也要做到位。Smart Parking EV Charger智慧停車充電柱（SPEV）內建7KW充電模組，目前跟華城電機等充電樁運營商合作，「智慧停充樁」則多加一個螢幕，可以進一步結合廣告等內容供應商。至於充電樁不限定品牌電動車使用，則是國際趨勢，如美國總統拜登目標在2040年打造全面零排放車輛，規劃75億美元投入電動車充電系統，要領取政府補助，其中一個條件是不能限定使用的品牌，特斯拉因此將開放美國部分充電樁給其他非特斯拉車主使用，在台灣，宏碁智通要進軍此付款整合工作。用「停車大聲公APP」，找車位不用多繞好幾圈，省油省電，更重要的是碳排量降低。（圖／翻攝停車大聲公臉書、陳柔蓁攝）「我20年前加入的時候，是智慧辨識與電子票證事業經理、有10多個同事，2017年獨立成子公司，現在已經有50多人；現在有開車、沒開車的人，都能用到宏碁智通的服務。」能夠有這麼豐碩的成果，游明豐認為部分原因在，台灣是個資通訊發達的智慧島，台灣人學習能力強，而且幾乎人手一張以上電子票證，使用門檻相對低。游明豐拿出手機，打開停車大聲公app向記者展示，在台北也能看到台南路邊有多少停車格：「有人也會擔心用app預約了車位，被別的車搶先進去停，不過台灣在法治、資訊教育相對完整。」也因此「台灣市場規模雖小，卻是很好的示範場域」，游明豐說，目標進一步把這套服務推到東南亞、日本、中東、歐洲等。針對各地方民情不同，會用「找夥伴」方式進軍各國市場：「可選購各種款式智慧停車柱，拉電線不方便的地方就內建電池，甚至只要主機板，我們都可以提供。」
高虹安發表「智慧新竹」城市願景 用數位科技物聯創新為市政找最佳解方
民眾黨新竹市長候選人高虹安辦公室今（18）日舉辦「城市願景：Smart Hsinchu 」政見發表記者會，針對新竹市未來的城市國際智慧化提出「4大主軸、3個層次」發展願景；發表會特別邀請台北市智慧城市顧問翟本喬、陽明交通大學電子工程學系教授暨人工智慧與多媒體實驗室主任鄭文皇共同出席，兩位專家學者也為高虹安所提出的「Smart Hsinchu 智慧城市」願景給予最大肯定，認同這將為新竹市政問題帶來新解。具有數位科技專業背景的高虹安在發表會中，對於「4大主軸、3個層次」侃侃而談。4大主軸分別為數位、科技、物聯、創新 ；3個層次則依序是基礎建設、領域應用，以及市民服務，為新竹市民的問題，找尋最佳化解決方案。高虹安表示，新竹市具有得天獨厚條件，有好的科技園區、有好的新創產業，有好的大學城和研究單位，各項能量相當豐沛，應快速推動成為國際化智慧城市。她表示，過去所學與服務的產學研單位，曾有許多導入物聯網跟大數據應用的經驗，自己結合市民的實際需求，最後才化作Smart新竹智慧城市願景。民眾黨新竹市長候選人高虹安認為，新竹市具有得天獨厚條件，應快速推動成為國際化智慧城市。（圖／高虹安辦公室提供）高虹安強調，基礎建設是很重要環節，包含城市的感測器和5G網路等，除了收集跟分析，還有「個人資訊」隱私安全保障相當重要，在未來各領域應用推廣上，這些都算是基本功，而以此為基礎，才能談各個不同的智慧應用。她也說，未來會設置「市政物聯網中心」，整個市政府的開放數據、智慧應用會透過該中心實現，同時也有「資料管理委員會」，作為保護數據隱私的重要把關角色。高虹安說，在應用領域上會實踐在永續、交通、觀光、教育、安防、建築、健康和農業等方面，新竹市各種業態將打造突破性發展；而市民服務則更加便利，以及加速滿足市民服務需求。她也以市民十分關心的交通問題為例，要建置更完善的車流大數據分析、智慧號誌系統減少壅塞、分析改善交通事故熱點。翟本喬則說，高虹安所提出的智慧城市願景，是站在超然的立場，務實地為民眾解決問題；智慧城市不一定只是高科技，很多地方是需要主政者的智慧、看得更長遠。他表示，如果主政者只是要炒地皮、著眼個人利益，高科技也不會為市民創造福祉，市長要看到人民需求，很高興高虹安能為新竹市民構思未來，創造更好的新竹。鄭文皇則表示，從高虹安的政策看到「科技可以翻轉新竹」的機會，很多人所提的智慧城市都是著重在數位化跟自動化，卻沒有智慧跟即時的成分；高虹安提出的智慧新竹願景，包含基礎建設、智能化的決策跟分析，且在每個領域都提出想法，具有前瞻性面向。他認為，在基礎建設跟經驗上，可以把數據結合，找到市民痛點跟機會，做到新竹智慧化未來。針對智慧城市的政策與交通有哪些相關連結，高虹安表示，以智慧新竹（Smart HsinChu）的概念來說，搭配科技工具可以讓交通更聰明、更智慧，特別提出包含交通大數據的搜集、尖離峰的路口車流量影像分析、智慧交通號誌的交控系統做最佳化方案；另外針對停車管理的方式，可以增加車牌辨識、智慧開單系統。高虹安也說，由於新竹市在道路安全的表現相對不好，全國道路安全肇事率比較高，希望未來透過科技執法，讓肇事率較高的路口，增加智慧監視器密度，若是偵測到肇事事件，可以第一時間讓人員到場排除，也可以透過影像的科技執法提升破案率。有關大眾運輸規劃、人行道路口設計、機車待轉區的設計等，許多座談會上也都提出討論過。
【不智慧停車1】機車自主開停車單 系統錯誤重複收費
台北市政府為鼓勵民眾使用大眾交通工具，增加路邊停車周轉率，減少長期占用，從2018年陸續對路邊機車停車格及道路外的停車場內的機車停車位收費，另外，為了減輕人工作業以及減少使用紙張，在去（2019）年7月推動以手機APP自主開立停車繳費單，並以折扣優惠吸引民眾使用。不過，確屢屢傳出重複開單的情況，使得機車車主使用智慧開單系統的意願無法提升，政策成效不彰。 台北市實施機車車主可使用「路邊好停車」、「車P-首都方便停」等APP或在「國雲停車」的LINE帳號自行開立停車單，系統會根據手機定位，自動建議車主開單的位置；但本刊調查，由於開單系統的問題，APP定位的開單路段常與實際位置不同，造成開單員巡查時發現該車輛在當地尚未開單，又再手工開一張停車單。本刊實地前往位在台北市中山南路與濟南路口，附近的外交部領事事務局每日有大量的民眾前往洽辦護照與簽證等業務；當地依台北市停車管理處規劃，應屬於「臺大醫院」收費路段，但停車APP會判斷為「南陽特區」；一般民眾無法分辨「臺大醫院」與「南陽特區」停車收費路段有所不同，以為依循系統建議開單即可，如此一來，就會再被開單員推斷，可能該機車之前在中山南路對面的館前路、南陽街等區域停過一次車，後來才來到濟南路，因此重複開單。民眾自己開單須付費15元，再接到一張人工開單再付20元；不僅民眾多付一倍的費用，也未達到節省用紙的目的。對此，台北市政府停管處營運科人員表示，已針對重複開單的情況修改系統中，但目前尚未對外公開。