智能座艙
」 鴻海
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
手機龍頭尬車2／造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國，不是老面孔日本、德國，而是中國大陸，以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家，但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢，更讓歐美車業刮目相看，尤其造車新勢力已從「蔚小理」，打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車，但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉，它充分利用移動互聯網的數據，還有所謂的數據行銷，這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放，特別是新能源車。在大陸政策補貼下，2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭，另一家電池起家的比亞迪，2002切入造車，十年後宣布停產燃油車、專作電動車，如今已是大陸電動車一哥，2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等，從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術，都是「Made In China」，被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力，如今又有了新加入者，就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合，今年開始打造新車。（圖／翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網）1987年成立的華為，從電信設備起家坐大，20年前跨入手機市場，迅速成長為中國第一品牌，2015也打入全球前三大，也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁，隔年華為轉戰電動車市場，2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」，搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案，接著與賽力斯合推「問界」系列車款，「智界」則和奇瑞合作，未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例，除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾，還有鴻蒙4.0座艙，駕駛、娛樂、工作全場景互相串連，售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元，去年底預購已逾5萬台，預計今年2月26日交貨。平安證券預計，華爲的深度賦能車型，包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台，在大陸零售量可能超過特斯拉，成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天，華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日，中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道，「深知汽車工業的複雜、開拓的不易，向新能源汽車行業的先行者致敬」，並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為，豪不客氣地下戰帖。緊接著28日，小米首款新能源車SU7技術發表會登場，雷軍高喊自家新車是全球最高規格，「在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智慧化上，希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴，但是有理由的貴。」他還發下豪語，15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」，在小米14系列手機上，雷軍採用很多類似華為技術和做法，華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS，也將小米生態產品連接；去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車，推出MEIZU DreamCar MX，有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統，也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形，在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際，能否打開新局，各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說，「電動車是軟體加硬體，不可能一家公司全包起來做，且目前正在蓬勃發展，有很多可能性。」他提醒台廠，不要再從製造業的角度去創新製程，而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家，競爭激烈。（圖／新華社）在大陸從事汽車零組件的台商表示，智慧電動車就像是有四個輪子的手機，產業鏈間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術，現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團，像是小鵬和大衆，長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過，中國車廠實在太多，包括傳統與新創車廠合計高達180多家，現在又「嚴重內捲」（在體制內相互廝殺），已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰，「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
施振榮、童子賢大咖力挺 庫得科技發表純電動物流車底盤X-Platform
庫得科技董事長吳廣義表示，「綠能及智慧運輸，不論在台灣或者全球，商機無限，雖然挑戰很大，但這就是機會。」此外，台灣的企業未來面臨大量的碳權需求，選擇庫得科技的電動物流車將成為減少碳排放的重要途徑。隨著疫情過後電商行業的熱絡，同城速運、冷鍵物流面臨著行業快速發展，利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。庫得科技共同創辦人施振榮表示，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應掌握這個新機會，與電動車產業夥伴攜手合作以IP造車。施振榮說，產業未來的發展有許多的新挑戰，同樣也帶來新機會，藉由扮演「探礦者」及「試採礦者」的角色，示範並分享如何有效採礦的成功經驗，希望鼓勵大家一起來採礦。施振榮表示，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應該針對先天資源的限制與優勢所在，進一步找出發展策略，例如庫得科技擬定先以非主流電動車巿場的電動物流車切入，爭取B2B客戶而非B2C一般消費大眾，透過與產業合作夥伴一起攜手合作，以IP造車，相信台灣業者也可以走出自己的一條路來。童子賢則指出，隨著電動車(EV)逐步普及，以一台電動車2-3萬美金元計算，將會有2-3兆美元市場規模，若加上其它衍生出來的維修、改裝，整體產值會更大。
Luxgen銷售主力URX Neo改款上市 百萬內享全速域ACC與7人大空間
Luxgen URX Neo作為LUXGEN新起點活動後的首發新世代產品，全車系89.8萬元起，凡於即日起至12月30日（五）止，URX Neo大生活家版還能享有「風情萬種專案」：免費升級限量Two-Tone歐風雙彩車色及升級LINK+智聯網系統。Luxgen URX Neo全車系售價。（圖／Luxgen提供）URX Neo介於SUV、MPV之間跨界、多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，成為Luxgen近年銷售主力。這次改款從外觀到內裝，在車頭、車尾啟用n⁷上首發的純粹亮點設計語彙，並以品牌銘牌點綴，加上全新導入的璀璨金、星曜灰時尚車色，展現風情萬種的嶄新調性。內裝從以人為本的設計理念出發，將座椅再升級成LUXGEN CARE+，強化左右支撐性、乘坐包覆感，更具備優越的吸震性，以及椅墊長度延伸至大腿，給予身體完美的貼合；皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布，加上精緻的手工銀色車縫線，增加乘坐舒適性，特殊材質座椅在長途乘坐時較不易悶熱，還更加耐用、防污、防潑的特性。URX Neo也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，打造舒適與科技兼備的智能座艙。URX Neo針對主動安全與智行科技再次升級，具有全新的ADAS先進駕駛輔助系統。（圖／Luxgen提供）URX Neo針對主動安全與智行科技再次升級，具有全新的ADAS先進駕駛輔助系統，涵蓋了AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距巡航功能，不只能低速跟車，還能跟車到停（含STOP & GO），再搭配ARD擴增實境抬頭顯示系統，讓開車不必再低頭，高速行駛中更不易分心。此次URX NEO同步搭載多項實用的人性化智慧科技，例如12吋多功能HD觸控螢幕、AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統及AI防盜座椅等智慧服務功能的前瞻科技配備，讓行車更加安全又輕鬆。 現在入主URX Neo大生活家版正是時候，URX NEO 5人大生活家版正式售價為94.8萬元；URX NEO 7人大生活家版正式售價為113.9萬元。還有搭載多功能斜坡板的URX NEO 5+1樂活版正式售價為89.8萬元；7人樂活版正式售價為98.8萬元， 12/10~11於全國生活館舉辦新車上市發表會，歡迎蒞臨賞車、試乘。
搶進車聯網！鴻海與Stellantis簽「合資協議」 持股50％
鴻海科技集團今（24日）宣布，旗下子公司富智康與Stellantis汽車集團簽署合資公司協議（Joint Venture Agreement），打造智能座艙，搶進車聯網。根據協議，合資公司在荷蘭註冊，雙方各持50％股權，未來將依靠富智康在ICT產業以及智慧解決方案的能力、Stellantis在汽車產業的長期專業，讓合資公司在產業內持續成長。 （圖／Stellantis）合資協議內容是基於雙方在5月18日，如今以合資公司（Mobile Drive）的形式，正式進軍智能座艙、車聯網市場。至於未來的業務範圍，將整合車用娛樂系統、通訊方案以及雲服務平台，以輸出完整的智能座艙解決方案為目標。在軟體方面，包括以AI為基礎的應用服務、語音識別、導航系統、車內電子商務平台以及支付服務等；硬體方面則為智能座艙系統(Smart cockpit) 以及車載通訊系統（Telematics Box）等。
鴻海攜手Stellantis車廠成立Mobile Drive 主攻智能座艙及先進車聯網服務
鴻海科技集團（2317，TW）宣布攜手旗下子公司富智康集團（2038，HK）和全球第四大車廠Stellantis（STLA，紐約證交所/義大利證券交易所/泛歐交易所）簽署合作諒解備忘錄，雙方各持股50%投入合資公司Mobile Drive，憑藉著雙方在產業技術的優勢互補，加速提供先進智能座艙和車聯網服務的解決方案，在人機介面上，為客戶帶來全新用戶體驗。Mobile Drive將結合Stellantis在車輛設計開發與工程經驗，與鴻海在消費性電子領域的軟硬體整合能力及深度的全球供應鏈垂直整合，雙方強強聯手，在先進智能座艙中共同打造全新車用資訊娛樂系統，實現汽車內外使用者體驗的無縫接軌。「時至今日，如何透過車載功能進而提升消費者的使用體驗，與車輛造型設計、創新技術同等重要」，Stellantis執行長Carlos Tavares表示，「軟體開發是未來汽車產業的關鍵。Stellantis將和Mobile Drive攜手加速開發車聯網功能與服務，這將是汽車業的一次重大變革，其影響力不亞於汽車電動化帶來的改變」。「未來汽車產業越來越強調軟體驅動和軟體定義，消費者對軟體創新的要求與期待日益高漲，Mobile Drive的設計與軟硬體工程團隊，將滿足甚至超越汽車內外無縫接軌的使用者體驗需求」，鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，「鴻海不斷致力提升全球消費者的生活品質，在這個原則下，我們將不斷拓展在智慧科技開發應用領域。」Stellantis 和鴻海將共同擁有 Mobile Drive 所有開發成果。 未來新合資公司總部將設在荷蘭，提供Stellantis 和其他汽車製造商具競爭力的軟體解決方案及相關硬體服務。富智康集團執行長池育陽表示，「Mobile Drive將結合鴻海在移動通訊生態系統的用戶體驗和軟體開發的廣泛經驗，提供顛覆性的智能座艙解決方案，讓以智能手機為中心的生活可與汽車無縫結合」。「與鴻海的合作將讓我們打破車聯網的技術界限，提供使用者結合虛擬與現實的沈浸式體驗」。Stellantis首席軟體負責人Yves Bonnefont表示，「Mobile Drive將依據消費者需求變化的速度，來彈性調整數位化車用體驗的靈活性」。Mobile Drive將專注於車用資訊娛樂系統、車載通訊解決方案和雲端服務平台開發；軟體服務涵蓋智能座艙、人工智能車載應用、5G通信及電子商務等，為客戶提供智慧出行解決方案。鴻海與Stellantis此前已合作開發Airflow Vision概念車，並於全球消費電子展（CES®）上展出，該車款揭櫫兩大公司在下一代旗艦車款與使用者體驗的想法。
鴻海揭近期4大成長動能 伺服器零組件晉升新兆元事業
鴻海今天召開第2季法人說明會，會中揭示第2季營收1.12兆，相較上一季成長21％，顯示疫情後產能逐漸恢復，營業毛利較上季也成長59％，每股盈餘為1.65元。鴻海董事長劉揚偉表示，伺服器、零組件元件、半導體、汽車零組件是公司4大成長動能，其中伺服器與半導體已經成為集團的新兆元事業。劉揚偉表示，鴻海近期重要成長動能首推是伺服器，從2019年的出貨量來看，一直是同業中第1，營業規模接近1兆元，其中30％是來自CSP（Cloud Service Provider，雲端網路產品，以不掛品牌的方式出貨，市場泛稱白牌），成長幅度達到2位數成長，這個成長的動能延續到下半年，另外70％則是來自企業的需求。第二個成長動能是零組件產品，也是2019營收接近兆元的事業，這個事業包括手機、平板、個人電腦、觸控模組、相機模組、投影機模組、連結器、聲學、訊號傳輸線、軟板、硬板、封測、半導體設備、晶片設計等。劉揚偉表示，因為許多產品都被歸在零組件產品內，外界比較看不出來。劉揚偉表示，多年來的努力已經可以看到鴻海在半導體領域垂直架構都已經架起來，目前半導體產品營收在2019年達到700億元，其中設備及製程服務占47％、IC設計占34％、封測占15％及IC設計服務占3％。就台灣IC產業排名，鴻海的IC設計可排進前10名，未來的成長空間很大。第4個成長動能是汽車，在汽車零組件去年營收有95億元，不大，卻是由零開始，其中有44％是來自電動車（新能源車零組件）、56％是來自汽油車，客戶遍及歐美各大車廠。產品涵蓋車規強化玻璃、智能座艙零件、車身殼體結構及車規線材與鏡頭。
駕馭樂趣 重新定義 第七世代BMW 3系列
運動房車是1975年BMW 3系列創造的級距，經過40年六個世代進化，累積銷量超過1,500萬輛！BMW推出第七世代全新3系列，又重新定義運動房車的駕馭樂趣，總代理汎德為台灣熱血導入330i Luxury及330i M Sport兩款車型。被原廠視為「前所未有的最佳運動房車」，七世代3系列不僅令人感受到BMW的霸氣和自信，也無愧其為豪華跑房車的領導者。高效動力 盡情享受駕控新車發表時，媒體即做了一手試駕，率先導入的BMW330i搭載BMW TwinPower Turbo直四汽油引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，能在5,000至6,500rpm迸發258匹最大馬力，並且僅在1,550rpm轉速就能釋放400牛頓米超大扭力！馬力較前代提升6匹，扭力更提升多達50牛頓米，0~100km/h加速僅需5.8秒！值得一提的是，性能這麼強悍，全新BMW 3系列每行駛100公里平均才僅耗5.8至6.1升汽油。這顆TwinPower Turbo引擎真的很帶勁，於1,550rpm低轉速即可達峰值，市區行駛輕踏油門立刻虎虎生風，快速道路跑起來更是殺氣騰騰。至於操控方面，全新BMW 3系列50：50車身配重，即占盡先機，別說高速穩定性極佳，彎道行進就是精準靈動，任何速度都可感受其強大的德國豪華車剛性，看著前檔玻璃上的清晰抬頭顯示，這是屬於豪華運動房車才有的駕馭樂趣！智能座艙 語音操作指令進入車內，映入眼簾是它搭載該車系史上最大12.3吋虛擬數位儀表，搭配10.25吋中央觸控螢幕，所有行車資訊一目了然。中央鞍座內建全新iDrive7.0系統含快捷鍵及手寫觸控面板，操作非常人性化。此外，還搭載智慧語音助理和Caring Car模式，前者只須說「你好BMW」，即可喚醒系統透過口語指令進行操作；透過Caring Car模式，也只需用口語說出「我想休息」或「我很疲憊」等語句，車輛就會自動進入放鬆或舒活模式，真的好聰明。至於車室，由於講究高質感，BMW 330i Luxury座椅特地選用Vernasca真皮，飾板採質感細緻Fine Wood橡木紋；BMW 330i M Sport座椅則是採Alcantara麂皮/Sensatec皮質，質感以奢華取勝，尤其還配備擁有16支揚聲器的harman/kardon音響。必須一提的是，因軸距拉長41mm，使後座膝部空間變得寬敞無比；而行李廂容積則達480公升，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，置物機能性超強。還有個實用科技BMW Digital Key，可以和智慧手機配對，上鎖、解鎖乃至發動引擎，一概無須用到車鑰，全新BMW 3系列連小地方都全然科技導向！(于模珉) 想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團： https://www.facebook.com/want.ctw/