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震出無情紅黃單3／災情僅次花蓮「這縣市」黃單到處貼？相較新北卻遭質疑開單標準過嚴
根據CTWANT記者調查，至26日前，403地震全台已開出危險建築紅單77件，黃單153件。細究數字發現，除了震央花蓮房屋受損最為嚴重外，桃園一共拿到66張紅黃單次之，遠勝新北24件。記者採訪桃園、新北兩地民眾發現，桃園民眾笑稱「黃單像符一樣到處貼」，新北民眾則苦喊「牆都破了也沒開黃單」，兩地標準出現天壤之別。根據國土署和雙北市政府最新統計，除了花蓮發出紅單61件、黃單60件最多，第二名竟是桃園8件紅單、58件黃單；新北市共發出10紅單、14黃單，台北市共發出2紅單、17黃單。CTWANT記者調查發現，桃園判定黃單的標準與新北市有落差，桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳說明桃園開單標準，只要人常駐留的地方有掉落危險就會開黃單請屋主修繕。（圖／蔡逸勳提供）國土署日前曾發新聞稿解釋紅黃單判定標準，紅單是主結構受損有結構安全顧慮或地基不穩者；黃單是受損情形無結構安全顧慮，「但內部非屬主結構的物件有掉落傾倒傷人顧慮」，或鄰近環境有建築物傾倒疑慮可能受波及等情況。不過新北有多處受災戶即使牆壁破了大洞、屋內受損嚴重，有居住安全疑慮，卻沒被列進黃單管制，地方、中央標準似乎各走各路。CTWANT記者實地走訪土城延吉街296巷的一處老公寓，1樓多戶出現牆壁破洞、位移及明顯裂縫，每回餘震牆壁不斷剝落，卻因為沒有傷到主要梁柱，連黃單的資格都未能拿到。業界有一傳言，因市府人力、經費、中繼宅的量能不足，與負責現勘開單的各技師公會產生默契，提高了開單標準。反觀新北市牆壁磁磚大片掉落，只要非主要樑柱受損，室內屬裝潢部分再如何慘重，都不會被列入黃單範圍。（圖／記者林榮芳攝、受災戶提供）對此，新北市工務局回應，「不太可能吧，如果該開紅單卻不開，住戶也不見得敢住在裡面吧。」評估單位之一的新北市土木技師公會理事長賴建宏解釋，國土署的說明主要讓民眾概略了解震後建築評估初步判定的原則，紅黃單的震損評估判斷除了結構系統區別外，還需其他層面加以考量，並針對個案逐一檢討才能精準評估損壞等級。新北市建築師公會負責第一線評估的建築師劉獻文也解釋，結構破損一定會是紅單，但黃單的認定可能會造成局部需要撤離或局部仍可使用，在這部分，會考量沒有立即性結構危險、龜裂的部分屬於室內裝修範圍，且屋主在不影響居住安全且可以自己修復的情況下，就不會掛類到黃單；也需要評估災後市府可支應的量能，將救災資源合理分配。「同棟建築局部判黃，對住戶效益不大；整棟判黃，所有住戶要做都更或補強才有共識，不然最終只會有黃單的住戶要負責出錢而已。」建築安全履歷協會創會理事長戴雲發解釋，桃園、新北紅黃單開單數量除了與市民通報數有關外，可能也因為地方技師公會的判單標準不同，讓桃園在數字上看起來受災較為嚴重。（圖／記者林榮芳攝）反觀桃園，PTT和社群網友紛紛PO出不到10年的新成屋竟也一堆被貼上危險建築黃單，與向來號稱地質堅硬的印象有所落差。記者詢問2名在各建築中走跳的桃園房仲，兩人一開口就說，「桃園超多黃單都亂貼，就跟貼符一樣！」「很多是裝飾柱、地磚破、一點點裂縫就被貼單，搞得像危樓！」他們看到新北市延吉街296巷未被貼單的受災戶室內受損照驚呼，「這怎麼可能沒貼單，太扯了！」顯示2市對於開單標準，有很大的差異。CTWANT記者也詢問桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳開單標準，他回應，公會依內政部公告的評估表判單，表中有相當清楚的破壞情形與比例數字規定可進行分級，墜落物與傾倒物有危害疑慮將列入黃單。他也舉例，如果是辦公室、客廳、通道等人常駐留的地方，有天花板、燈具物品掉落危險，就會列入黃單。對於2縣市判單標準差異，建築安全履歷協會創會理事長、結構技師戴雲發表示，雖然紅黃單會有基本的判定基準，但每個地區的技師公會與市府也會討論出一個共通統一性的判定原則，因此或多或少會有區域性的落差。另外也可能是因為市民通報的數量，影響開出紅黃單的數量。恰巧桃園與新北紅黃單最多的土城，地質同為礫石，記者好奇是否有相關？中央大學應用地質研究所教授李錫堤從地質與震波分析，403地震在台北及桃園的震度都是5弱，由於傳來的震波主頻遍向略高頻，所以台北盆地內軟弱土層並未被激發放大振幅。相對的，土城及桃園地下是較堅實的礫石層，這次反而較容易與較高頻的地震波起反應，而略為放大了振幅。儘管如此，戴雲發仍認為，台北因為盆地效應，當地震來時會搖晃的更久，若碰上大地震，台北還有土壤液化問題，受災情況絕對會比桃園嚴重，只是剛好這次震波、搖晃的方式或人為因素影響，出現不同結果，只能說雙北是萬幸，但不能僥倖。
花蓮強震後「5地請求勘災達848件」 國土署：房屋有結構疑慮應儘速通報
台灣3日發生規模7.2地震，全台劇烈搖晃，花蓮災情最為慘重，多棟大樓嚴重傾斜。國土管理署呼籲，民眾若發現自家房屋有明顯裂縫或混凝土壓碎剝落、鋼筋外露等，應盡快通報當地主管建築機關。國土管理署今（8日）表示，花蓮大地震自3日發生至今，各地建管單位所彙整民眾來電請求勘災的需求，統計至昨（7日）晚上9點為止，花蓮縣、台北市、桃園市、新北市及基隆市五地電洽請求勘災總數已達848件，經過專業人員現地仔細察看受損情形，已經確認為紅單的有42件（花蓮32件，台北2件，桃園4件及新北4件），確認為黃單的有70件（花蓮35件，台北13件、桃園14件、新北市7件及基隆1件），無須張貼危險標誌件數693件，目前仍持續勘查中。國土管理署提醒，因近日仍有餘震發生，請民眾檢視自家房屋，注意樑、柱、承重牆、樓板，是否有明顯裂縫或混凝土壓碎剝落、鋼筋外露等，如有上述情形，應盡快通報當地主管建築機關，由專業土木結構技師或建築師協助進行現場勘查及評估，如就評估結果有不同意見，亦得申請複查。國土管理署提到，另外，活動區域範圍如有外牆剝落及附掛物掉落疑慮時，應儘量繞道避開或行走騎樓，以免發生意外，後續處理部分，經張貼紅、黃單之建築物即可適用危老重建，無須再另外初、詳評。國土管理署進一步表示，為協助民眾辦理建築物耐震補強，改善房屋弱層(俗稱軟腳蝦)問題，由已推動補助私有建築物弱層補強，每件最高補助450萬元，由本署住宅發展組委託國家地震工程研究中心成立專案辦公室，對建築物結構有疑慮的民眾，另外針對房屋結構安全性能評估檢查也有補助，初評建築物總樓地板面積3,000m2以下補助1萬2,000元，超過3,000 m2補助1萬5,000元，詳評則最高補助40萬或30%。
假植栽真棄置！萬坪農地遭汙染「清理費達5千6百萬」 檢起訴31人
台中市政府環保局去年9月至今年3月陸續接獲民眾陳情外埔區、后里區及大甲區等農地屢有黑心掮客，以從事植栽為由承租土地，或免費提供土方協助整地，仲介來路不明的廢棄土方與營建混合物回填或棄置後逃逸無蹤；台中市透過檢警環查緝環保犯罪小組平台運作，經地檢署指揮檢、警、環等國土保育查緝單位下，成功破獲並移送法辦，後續可依違反廢棄物清理法行政刑責，處1年以上、5年以下有期徒刑，併科1,500萬元以下罰金。環保局指出，台中市透過檢警環查緝環保犯罪小組平台運作，有效整合情資與智慧化分析，在地檢署指揮檢、警、環等國土保育查緝單位共同攜手合作下，今年8月至11月間開始收網，發動多波搜索行動，成功破獲該起環保犯罪集團，有效防杜不肖業者「假植栽真棄置」的環保犯罪行為。環保局表示，此案在環保局稽查現勘後，立即啟動「檢警環查緝環保犯罪聯合小組」機制，通報台中地檢署國土組主任檢察官吳錦龍，並由台中地檢署立即分案由賴謝銓檢察官偵辦，隨即指揮環境部環境管理署中區環境管理中心、內政部警政署保七總隊第三大隊第二中隊及台中市政府警察局大甲分局等單位籌組專案小組，積極蒐證並過濾分析。經過循線溯源後，專案小組見時機成熟，在今年8月至11月間發動多波搜索行動，查獲犯案車隊及廢棄物來源橫跨桃園、新竹及雙北等地，情節嚴重，其犯案模式為有計畫假借園藝企業社名義出面向地主承租農地，宣稱供植栽園藝用，再由桃園、新竹車隊從雙北多處建案載運未經過合法營建混合物處理場處理的廢棄土、營建混合物，直接回填至農地上，再以乾淨土壤覆蓋，其分工綿密、有計畫性的獵地，一旦遭他人檢舉後隨即逃逸失去聯繫，也未對違法棄置有任何補救或回復原狀措施，導致地主除無法收取後續租金的期待利益外，另需花費鉅額清除廢土或營建混合物費用，才能恢復土地的使用收益。此外，該犯罪集團以實施詐術為手段，具有計畫性、持續性、牟利性及有結構性的破壞國土環保犯罪組織集團，非法運送、傾倒營建混合物或來源不詳的廢棄土，嚴重危害各該土地後續耕作、附近水源污染、破壞景觀、影響生態及糧食種植衝擊等，牟取不法暴利。環保局說，日前台灣台中地方檢察署檢察官賴謝銓經指揮專案小組清查違規事證後，已依法起訴被告多達31人，計算不法所得金額高達1,800萬餘元，污染面積達3萬6,000平方公尺，預估清理費用達5,600萬元，對於污染農田惡劣行徑，將嚴懲不貸。環保局長陳宏益表示，環境部為保障土地出租人權益，訂定「出租不動產（土地、廠房）建議約定事項」，建議出租人簽訂租賃契約時，將設置管理措施、定期巡查相關管理措施、廢棄物清理責任約定等事項，納入租賃契約內容。環保局也提醒地主，遵守「不輕易出租土地、不違規填土、不貪小便宜」等三不原則，避免土地遭不法業者惡意棄置廢棄物，若農地確實有需移入客土改善耕作環境者，請農民依農業主管機關相關法令規定辦理。環保局也說，為杜絕環保犯罪案件，檢警環等機關已組成聯合查緝機制多年，營建工地施工產出的營建混合物務必交由合法清除處理機構清理；同時呼籲業者，勿心存僥倖以身試法，如涉及違反廢棄物清理法行政刑責，可處1年以上5年以下有期徒刑，得併科1,500萬元以下罰金。民眾若發現重大環保污染情事，可利用環保局報案專線04-23280380或免付費專線0800-066666通報。
農民支持陳吉仲 柯文哲：他做很爛只會發補貼
民眾黨總統參選人柯文哲昨（28日）出席座談，詢問現場歷任農委會主委，誰做得做好，有農民回答前農業部長陳吉仲。柯文哲今（29日）再嗆，國家要做產業升級的工作，不要每次只有發補貼，「所以昨天農民說陳吉仲做得好，我說那個做得很爛」。柯文哲今日上午出席開幕茶會，直言別為了短期利益犧牲長期利益，為了少數人利益犧牲多數人利益，為了政黨利益犧牲國家利益。國家要真的做產業升級，不要每次只有發補貼，所以陳吉仲做很爛，「他的邏輯是補貼政策，沒有涉及產業結構改變，所以沒辦法真正解決問題。」柯更點出，雞蛋補助5億6000萬，豬肉每公斤補助6塊錢，對台灣的養豬及養雞業沒有有結構上改變，補助私立大學每個人3萬5000元，無法防止未來10年40家大學關閉的命運，「所以我就很討厭撒幣。我們用醫學的名詞，每天吃類固醇。」對於昨天被柯文哲批做很爛，但農民力挺，陳吉仲今回應，柯講法跟網路帶風向一樣，農漁民及團體都知道農業部做了什麼，不管選舉怎樣紛擾，是國家的重要政策，候選人都該支持，這樣國家才能往前走。
俄戰機「誤射自家城市」炸出40米巨洞 專家懷疑真相不單純
俄羅斯空天軍一架SU-34戰機20日在邊境城市別爾哥羅德上空意外投下一枚炸彈，在地面炸出半徑20公尺寬的巨大坑洞，所幸爆炸並未造成任何人員死亡。俄國國防部則坦承，炸彈因為組件故障被「緊急投放」。綜合外媒報導，在俄烏戰爭初期就遭遇意料之外損失的俄國空天軍，目前大多在本國境內發射導彈攻擊烏軍或民用設施，但一架掛有滑翔套件FAB-500M62炸彈起飛的SU-34「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機，疑似因為炸彈和戰機掛架上的連接處發生金屬疲勞，導致這顆500公斤級、內有300公斤TNT當量炸彈意外脫落並墜落在別爾哥羅德的居住區。炸彈轟出總寬達40公尺的巨洞。（圖／達志／美聯社）所幸這顆炸彈「命中」地面後沒有直接引爆，而是在穿透一定深度後才爆炸，因此地面雖被炸出總寬達40公尺巨大坑洞，但絕大部分衝擊波都被土壤吸收，最後只造成約4輛汽車受損、2名女子受傷、一棟9樓高公寓有結構性損壞，以及附近門窗玻璃全被震碎。格里菲斯亞洲研究所客座教授、前澳洲皇家空軍飛行員萊頓（Peter Layton）認為，這起意外顯示俄空天軍存在「奇怪問題」，首先炸彈被投射前應該要處於安全模式，即便是緊急投放也不應該引爆，除非炸彈本身「對衝擊非常敏感」。此外，戰機緊急拋下掛載物時通常是「一鍵全丟」，所以該地區或鄰近區域應該會找到其他炸彈或掛載物，如果沒有，則可能是俄國國防部說謊，藉由緊急投放來掩蓋誤射或意外脫落。而「內有廁所」的SU-34過去被視為和美軍F-15E打擊鷹同等級的戰鬥轟炸機，但俄烏戰爭以來的拙劣表現和多次遭到擊落，已使SU-34的威名不如以往。
花億元整修還漏水 竹市西大路工程品質挨批
通車近半世紀的新竹市西大路地下道因年久失修，有結構與嚴重漏水情形，市府斥資1億元整修，地下道已於今年1月底通車，但仍有漏水等多項問題，多位市議員質疑改善工程的品質，呼籲市府別再花大錢做無法解決的事。西大路地下道是市區連接科學園區的重要道路，但有嚴重漏水、結構等問題，市府去年斥資7488萬展開44年來最大的整修工程，改善整體防水、補強結構、景觀等。雖然結構等工程都已完工，但仍出現漏水等多項問題，尤其工程經費多達7488萬，再加上變更設計工程經費2500多萬，遭多位議員炮轟。市議員林彥甫指出，西大路地下道花了1億整修，但遇雨依然出現頂板滲水滴到路面情形，且工程缺失項目眾多，讓人質疑前朝市府又要求廠商趕工而未確實查驗施工品質。市議員廖子齊、施乃如、田雅芳也都針對漏水情形質疑市府，廖子齊說，45％的錢都花在補強結構上，但還是有漏水情形，這是民眾較在意的。市議員張祖琰說，改善工程中的耐候鋼讓人有疑慮，其優點是不需常保養，但碰到雨水就會流鏽水，不適合市區地下道，而改善工程又在耐候鋼外層上漆，是很衝突的作法，用比一般鋼材昂貴的耐候鋼去施作，最後又上漆，遮掩掉它的優點，實在讓人匪夷所思。市議員田雅芳指出，很驚訝花了這麼多錢，最後是持續漏水、無法改善，只能漏哪裡補哪裡，質疑改善工程完成後，究竟還能使用多久？希望市府不要一直做花大錢又無法解決問題的工程。市府工務處表示，會選擇耐候鋼是因在戶外，希望盡量不用去維護，工程單位已盡力改善產生鏽水的成因。排水、導水效能問題，導水的部分有在結構工程中處理，但滲水僅能就看得到的地方作處理，剩下的只能盡全力抓漏，目前是依據導水、排水、抓漏3大原則處理。至於保固，工程是3年，結構5年，滲漏部分在3年之後工務處仍會持續檢視。
竹市工程又出包？斥億元整修西大路地下道仍漏水 市府工務處回應了
通車近半世紀的新竹市西大路地下道因年久失修，有結構與嚴重漏水情形，市府總斥資達1億元整修，地下道並已於今年1月底已通車，但因仍有漏水等多項問題，遭多位市議員質疑改善工程的品質，甚至籲市府別再花大錢做無法解決的事。新竹市西大路地下道是市區連接園區的重要道路，但已出現嚴重漏水、結構等問題，市府去年斥資7400餘萬展開44年以來最大的整修工程，改善整體防水、抽水設施、增加照明、補強結構、修補鋼筋外露、整合通廊景觀等，希望將結構補強暨景觀改善工程，並重新設計出入口意象，提升安全性，工程已於去年底完工，今年1月底通車。不過，雖然結構等工程都已完工，但仍出現漏水等多項問題，尤其工程經費多達7400餘萬，結果還是缺失不斷，甚至還要加上變更設計工程經費2500萬，遭多位議員質疑改善工程的品質，甚至籲市府別再花大錢做無法解決的事。新竹市西大路地下道斥資1億元整修，今年1月底已通車，但因仍有漏水等多項問題，遭多位市議員質疑改善工程的品質。（圖／林彥甫提供）市議員林彥甫指出，西大地下道花了1億整修，但這幾天下雨後卻依然出現地下道頂板滲水滴到路面的情形，且工程缺失項目眾多，包含工程粗糙、路面不平、道路設計不佳等，同時工程契約也未要求廠商提供技師簽證的結構強度檢測報告，不禁讓人質疑前朝市府又要求廠商趕工而未確實查驗施工品質。劉崇顯說，改善後的現況，快慢車道仍會產生動線上的衝突，導致路口相當危險，希望加以改善；廖子齊也指出，45％的錢花在補強結構上，但還是有漏水情形，這是民眾比較在意的，另，路短、坡大，希望市府評估改善減少坡度，朝車種的分流改善。張祖琰與吳旭豐都提出結構補強使用耐候鋼以及排水、漏水的問題，張祖琰說，改善工程中的耐候鋼讓人有疑慮，因其平常用在海邊等戶外場所，有不需常保養的優點，但碰到雨水就會流鏽水，因此在市區的地下道是不適合的，且在耐候鋼外層上漆，根本是很衝突的作法，用比一般鋼材昂貴的耐候鋼去施作，最後又去上漆，遮掩掉它的優點，實在讓人匪夷所思。施乃如表示，工程缺失改善絕大部分都是漏水問題，工程完工後保固期有多久？保固期過了之後，市府要如何因應？後續其它破壞原因持續發生，那如何因應？市府應編列每年的檢修費用。田雅芳說，很驚訝花了這麼多錢，最後是仍然持續漏水、無法改善，只能漏哪裡去補哪裡，改善工程完成後，究竟還能使用多久？當初是如何評估的，為何不評估重建，做1個失敗率這麼高的工程，結果仍無法解決問題，希望市府不要做花大錢又無法解決問題的工程。市府工務處則表示，坡度調整問題，因內部寬度較小，加上坡度較大，接觸到路口改善空間較小；耐候鋼的材料選擇，因其是在戶外，當初的選擇也是因為希望盡量不用去維護，工程單位已盡量去改善其產生鏽水的成因。排水、導水效能問題方面，導水的部分有在結構工程中處理，但滲水的問題，坦承目前是僅能就看得到的地方作處理，剩下的仍只能盡全力抓漏，目前是依據3大方針，導水、排水、抓漏。至於保固，工程是3年保固，結構部分5年，滲漏部分在3年之後工務處仍會持續檢視。
30年最大缺藥潮1／血脂藥砍到「1粒7.5元」立刻沒貨 台灣憑什麼在全球搶藥？
上百萬名高血脂患者使用的降膽固醇藥「立普妥」3月開始缺貨，再度敲響台灣醫藥警鐘，不少藥師向CTWANT記者坦言，「這是台灣30年來最大的缺藥潮！」全球缺藥主要受疫情、原物料短缺影響，但多位專家直指台灣「缺藥另有內情」，「4/1起『立普妥』健保給付從1粒9元降到7.5元，台灣砍藥價，這要怎麼搶藥？」「什麼？沒有我的降膽固醇藥物？那該怎麼辦？」46歲的阿華患有高血壓、高血糖、高血脂，身為三高族的他一直以來都是拿著慢性處方箋到藥局領藥，沒想到藥局沒藥，他只好回到醫院領藥，結果竟還是領不到藥。阿華拿不到的藥正是降膽固醇的第一線用藥「立普妥」，食藥署日前公告受到全球包材短缺、製造廠受颶風影響，「立普妥」10毫克劑型即將缺貨，最快要到5月才能恢復正常，由於「立普妥」屬於明星藥物，市占率約4~5成，恐怕影響上百萬名的三高患者。根據中華民國醫師公會全聯會最新調查，台灣總計缺藥品項高達131款，食藥署則公告共有15大類缺藥品項，這些藥包括Amoxicillin（安蒙西林）、MGO（氧化鎂）、腸泌素（GLP-1）、Acetaminophen（乙醯胺酚）、PPI（質子幫浦抑制劑）、小兒止吐止咳塞劑／退燒藥等，如今又再加上「立普妥」。藥師公會全聯會副發言人王明媛坦言，「這是30年來最大的缺藥潮！或者可以說，是從健保開始以來最嚴重的缺藥狀況。」王明媛說，去年5、6月起就出現明顯的缺藥情形，那時大多是缺單一藥廠的藥，例如這陣子缺中化製藥旗下的藥物、過陣子換成信東生技的藥。「那時應該是受到疫情影響，例如生產線員工確診導致大規模停工，但現在已經變成幾乎什麼藥都缺了。」食藥署署長吳秀梅、衛福部次長王必勝、健保署長石崇良說明4/1後調降5500項藥品價格，有藥師認為已經缺藥還砍價，令人摸不著頭緒。（圖／劉耿豪攝）為什麼會缺藥？王明媛說，這是全球性的問題，包括俄烏戰爭導致原物料缺貨，有些藥物從生產源頭就有問題；再加上疫情導致物流運輸出狀況，而且受到通膨嚴重、各行各業缺人才影響，科技業大舉向藥廠挖角，導致人力出現緊縮狀況，所以不只台灣缺藥嚴重，日本、美國等國家也一樣無藥可用，各國都在下單，全球都在搶藥。「只是相較之下，台灣人口數少、健保藥價又低，想跟其他國家搶藥的競爭力太弱了，所以問題更加明顯！」王明媛說。以「立普妥」為例，廠商通知食藥署是因為生產藥物的波多黎各受到颶風影響而導致缺藥，但醫藥粉專《Dr.131醫生醫》撰文質疑，查詢波多黎各近來並未有風災，反而是台灣健保再砍藥價，4/1起「立普妥」的健保給付將從現在的1粒9元降到7.5元，降幅為16.6%。因此《Dr.131醫生醫》認為這波缺藥可能不是天災，而是砍藥價造成的人禍。健保署自102年實施「藥品費用支出目標制」（DET），預設每年藥費支出目標值，讓藥費維持於穩定及合理範圍，在總額支付制度下，有效管控藥費支出，今年的藥價調整將於4/1生效，刪減藥價總金額81.8億元，調降5500項藥品價格。王明媛說，「以前每年都是降上百億元的藥價，今年才81.8億元，看得出來健保署已經手下留情，但已經缺藥了，又給這麼低的價格，這樣真能解決問題嗎？」藥師林士峰也在臉書直言，「影響缺藥的因素雖然不少，但以台灣來說，價格不對肯定是佔有一席之地。」林士峰舉例，缺雞蛋的時候，雞蛋漲價去下降供給面的壓力，以價制量減少需求，並且提供生產者的誘因，增加生產量，但現在發生缺藥潮，藥價卻反而下跌，「這完全顛覆了經濟學概念」。健保署長石崇良解釋，目前處於缺藥狀態的88項藥品，如部分第一線、後線抗生素均維持原價，將持續與醫界溝通，確保民眾用藥不會出現斷層。石崇良表示，DET已執行10年，他認為有幾個部分可以檢討，例如哪些藥不需要參加DET調整；再來就是金額的計算方式；以及屬於要保護的藥品，例如基本用藥、容易短缺藥品。國民黨團總召曾銘宗認為，缺藥是有結構性的問題，他呼籲請政府拿出具體方案，解決缺藥問題，確保2300萬民眾基本健康權益。
建築結構教父轉戰都更整合 雙北3年啟動8案
政部房屋稅籍111年統計資料顯示，台北地區屋齡超過30年以上的老屋高達71.2%，老屋不耐震，然而即便是都更，地主也相當關心重建後的抗震能力與施工品質。結構教父、建築安全履歷協會創會理事長戴雲發有感重建推動緩慢、新大樓不見得有品質保證，近年從推動建築安全工法轉戰推動都更整合，3年內即啟動7件危老案及1件都更案。全台累計逾300案使用戴雲發所創「Alfa Safe鋼筋系統化工法」。圖為北市大同區指標案「首岳」。（圖／林榮芳攝）政部房屋稅籍111年統計資料顯示，台北地區屋齡超過30年以上的老屋高達71.2%，老屋不耐震，然而即便是都更，地主也相當關心重建後的抗震能力與施工品質。結構教父、建築安全履歷協會創會理事長戴雲發有感重建推動緩慢、新大樓不見得有品質保證，近年從推動建築安全工法轉戰推動都更整合，3年內即啟動7件危老案及1件都更案。受到物價、房市、銀行升息等各種因素影響，都更、危老改建近期爆出停滯期，再加上缺工嚴重與整合開發不容易的影響下，導致建商不如過去積極參與都更、危老重建。結構技師戴雲發，因創立建築安全履歷協會、推動「Alfa Safe鋼筋系統化工法」，在業界有結構教父的稱號，近期又積極參與都更整合，成立「戴雲發中力都市更新團隊」做「危老都更全案管理」，目前鎖定雙北老屋改建需求，已有7個危老案件與1個都更案件成功整合簽約執行。戴雲發表示，全台使用「Alfa Safe鋼筋系統化工法」的案子累計超過300件，因可以有效改善國內建築普遍存在鋼筋排列過密或不均、搭接長度不足、箍筋未依規定綁紮、工人不易施作及工班素質不一等缺失，成為建築安全的代名詞，也吸引許多建商業者帶地主來參觀考察，不過最後往往一個案子也沒使用他的安全工法。戴雲發回想起多年前推動「Alfa Safe鋼筋系統化工法」時，業界對於新工法普遍接受度不高，因此他自己成立建設公司，完成第一個案，作為業界參考標竿，才為「Alfa Safe鋼筋系統化工法」打開接受度與知名度。如今，他也把這套模式運用在都更危老改建上。3年前戴雲發再成立「戴雲發中力都市更新團隊」，戴雲發說，持續將建築結構安全觀念推廣給更多地主了解，透過安全品質能解決危老都更2大困難，包括整合開發的不容易，以及物價上漲、缺工問題導致施工品質與地主分配難以兼顧等，讓地主有信心放心合作，也能更加速台北老屋改建的速度。受到物價、房市、銀行升息等各種因素影響，都更、危老改建近期爆出停滯期，再加上缺工嚴重與整合開發不容易的影響下，導致建商不如過去積極參與都更、危老重建。結構技師戴雲發，因創立建築安全履歷協會、推動「Alfa Safe鋼筋系統化工法」，在業界有結構教父的稱號，近期又積極參與都更整合，成立「戴雲發中力都市更新團隊」做「危老都更全案管理」，目前鎖定雙北老屋改建需求，已有7個危老案件與1個都更案件成功整合簽約執行。戴雲發表示，全台使用「Alfa Safe鋼筋系統化工法」的案子累計超過300件，因可以有效改善國內建築普遍存在鋼筋排列過密或不均、搭接長度不足、箍筋未依規定綁紮、工人不易施作及工班素質不一等缺失，成為建築安全的代名詞，也吸引許多建商業者帶地主來參觀考察，不過最後往往一個案子也沒使用他的安全工法。戴雲發回想起多年前推動「Alfa Safe鋼筋系統化工法」時，業界對於新工法普遍接受度不高，因此他自己成立建設公司，完成第一個案，作為業界參考標竿，才為「Alfa Safe鋼筋系統化工法」打開接受度與知名度。如今，他也把這套模式運用在都更危老改建上。3年前戴雲發再成立「戴雲發中力都市更新團隊」，戴雲發說，持續將建築結構安全觀念推廣給更多地主了解，透過安全品質能解決危老都更2大困難，包括整合開發的不容易，以及物價上漲、缺工問題導致施工品質與地主分配難以兼顧等，讓地主有信心放心合作，也能更加速台北老屋改建的速度。
加密幣市場存結構性缺陷 BIS籲：各國快開發央行數位貨幣
有「央行中的央行」之稱的國際清算銀行（BIS）在年度報告中，提出對加密幣市場的擔憂，表示比特幣與年初相比暴跌70%，顯示加密幣市場有結構性的缺陷，並呼籲各國央行盡快開發具有吸引力的央行數位貨幣（CB／DC）。國際清算銀行（BIS，Bank for International Settlements）長期對於加密幣市場抱持著懷疑的態度，在近日高通膨引發的熊市，加密幣市場反應比各國股市更加激烈，比特幣相比年初暴跌70%，BIS總裁Agustin Carstens直指加密幣市場存在結構性問題，如果沒有政府支持的機構，以稅收作為儲備金，任何形式的貨幣都缺乏可信度。像是近期的LUNA與TerraUSD的崩盤事件以及波動性極大等曾經點出的弱點，如今正持續發生，在2021年11月時，加密幣市場市值達到2.9兆美元（約新台幣86兆元），如今僅剩8,900億美元（約新台幣26.5兆元），下跌超過2兆美元（約新台幣59.6兆元）。BIS的年度報告指出，目前已經有9成的各國貨幣發行單位，正在研究央行數位貨幣（CB／DC）希望未來CB／DC能與加密幣進行抗衡，而BIS也會持續協調跨境的匯兌等相關問題，但Carstens認為要讓CB／DC達成國際標準，還需要幾年的時間。
台鐵行車控制系統採「固定閉塞區間」⋯班次無法密集 賀陳旦回應了
台鐵班次無法密集，跑不快，有結構性因素。交通部前部長賀陳旦說，台鐵採用的行車控制系統是「固定閉塞區間」，每2公里僅容許1列車行駛，以免發生危險，缺點是班次無法密集。他說，如果台鐵能升級行車控制系統，就能增加班次；新增系統當然會花錢，台鐵員工學的是過去那一套，可能也會心生排斥，但這是值得做的改革。賀陳旦說，台鐵利用號誌機、軌道電路、計軸器、列車自動保護系統（ATP）等設備，控制固定區間內的2車間隔；1列火車能不能往前走，要看前面2公里內有沒有列車。問題是，這種作法並未計算前車距離後車多遠；或是若前車速度比後車快，2車將愈拉愈遠，反之則後車會追上前車。用固定空間去管理，而不是用車子動態管理，車班就不能太密，導致台鐵若遇節慶，加開班次時會受限。相反的，捷運班次可以開得很密，以每5公里內班次來看，捷運一定比台鐵多很多班，就是因為捷運是動態用電腦去算前後2車車距。「固定閉塞區間」現在看來相對落伍，為何台鐵要採用？賀陳旦說，這不能怪台鐵，過往台鐵只有這套系統。那台鐵難道沒有想到要改嗎？第一，這要花錢；第二，過去大部分台鐵員工的訓練是「固定閉塞區間」，改成新系統會不熟悉、會排斥，一旦出事不願擔責，「這是難免的，這是人性。」賀陳旦說，號誌系統要全面改，當然要花很多錢，但是基隆到八堵、七堵約僅10公里，可以先做這一段累積信心，其他路段再逐漸改進。例如號誌改善後，基隆到七堵原本15到20分鐘1班，尖峰時間可以縮短為8分鐘1班，中間插1班車只到七堵，這樣就舒緩很多了。
越睡越累1／每天睡足8小時醒來好累？ 關鍵在「挑錯枕頭」
新冠肺炎疫情在台灣持續延燒，除了少出門降低感染病毒機會之外，提升自己的免疫力也十分重要，其中睡眠更是關鍵，睡眠品質好可以幫助細胞充分休息，自然就有更多精力對抗病毒。而睡眠中，與我們關係最親密的莫過於「枕頭」，但大多數人卻都睡錯枕頭！所以常常一覺醒來腰痠背痛，甚至越睡越累。擁有脊椎保健達人封號的鄭雲龍說，市面上的枕頭大致分為「沒有結構」跟「有結構」兩大類枕頭，沒有結構的枕頭泛指羽絨枕、棉花枕等，躺上去之後會凹陷下去；有結構的枕頭如記憶枕、人體工學枕，具有一定的支撐力。脊椎保健達人鄭雲龍認為，睡覺時頸椎、胸椎和腰椎也要保持自然曲線，才能遠離腰痠背痛。（圖／陳家欣繪、鄭雲龍提供）「首先要挑選『有結構』的枕頭。」鄭雲龍說，人體的頸椎是有弧度的，當我們向後靠牆時，後腦勺到脖子之間會出現空間，而睡覺時要靠枕頭去填補這些空間，才能維持頸椎原有的弧度，而有結構的枕頭比較能做到。舉例來說，假如選擇羽絨枕，睡覺前可以先調整成合適的形狀，但睡著之後，隨著姿勢改變，枕頭形狀也難以維持。不過，並非所有結構枕都適合，隨著每個人後腦勺到脖子之間空間大小不同，枕頭的高度也會有所不同，這就必須靠試躺體驗來感受。睡錯枕頭容易造成「口呼吸」，增加罹患呼吸中止症風險，甚至會引發睡眠、血液循環等全身性疾病。圖為呼吸中止症檢查。（圖／報系資料庫）
頭份大橋結構安全有問題 禁行重車警方加強取締
頭份市北橫公路頭份大橋月前經縣府工務處檢測發現橋體、鋼索等多處鏽蝕，有結構安全問題，縣府已向中央爭取經費整修，修護完成前，將禁行聯結車及21噸以上車輛通行，並自5月11日起開始實施取締，首日共開單8件告發，頭份警分局將加強取締。北橫公路頭份大橋自2002年啟用通車至今，月前經工務處檢測後發現，頭份大橋出現鋼索、銲接處鏽蝕及塗裝脫落等現象，恐影響結構安全，縣府隨向中央爭取經費維修改善，在修繕完成前，禁止聯結車及21噸以上車輛通行，工務處公告自5月1日起至5月10日止為重車禁行通行宣導期，5月11日起正式實施限制令，違者依規定開罰。頭份警分局為維護用路人通行安全，避免頭份大橋出現結構性危害，實施首日派員在頭份大橋，執行取締聯結車及21噸以上車輛違規行駛禁行路段勤務，共舉發違反管制行駛計8件，並將持續加強執法。頭份分局呼籲重車用路人，勿心存僥倖心態，應依規定改行駛替代道路，未依規定者將依道路交通管理處罰條例第60條規定，處新台幣900元以上1800元以下罰鍰。
台股衝30年新高將泡沫化？ 黃天牧這樣說
台股強強滾，在台積電漲停帶動盤中創下12,686.36點寫下30年新高。金管會主委黃天牧25日在接受財信傳媒董事長謝金河專訪時分析，這波台股大漲主要是「基本面」和「資金面」帶動，他也提醒要留意投資風險、要對所投資的股票有所認識。謝金河指出，台股最近有重回30年前「台灣錢淹腳目」的時代，1980年時因台幣大升值，帶動熱錢流入，三商銀股價甚至都超過1000元，本益比達100多倍，但現在台股12000多點，台積電本益比不到20倍、很多股票都只有20、30倍，除了生技股比較嚴重之外，現在台股比30年前健康多，現在本益比20、30倍，除了生技股較嚴重，其他類股沒有太大問題。台股是否已過熱？謝金河引用泰公（劉泰英）的話：散戶大量進場、台股有泡沫化之虞，王偉忠說很多不相干的人都進場了，股市該小心了。散戶2020年上半年開戶數達62.2萬戶，股民認同度回來、也是30年來首見。黃天牧指出，台股最近表現基本面、資金面都有，就資金面來看，就是美國量化寬鬆QE、美國選舉下帶動資金行情。「基本面」也有，台灣的公司治理、殖利率、財報透明、對ESG重視， 2019年底外資占台股四成創歷史新高，都是因為外資看重這些基本面。黃天牧指出，現在愈來愈多人重視資本市場，所以要強化台股制度、投資人教育，今年10月份開放零股交易，過去當副主委時，期貨市場投資人較年輕，但去年底來看，一般台股交易30歲以下占5﹪多、零股交易人30歲以下占10﹪左右，代表年輕人、資歷不足的人可透過零股交易投資台股，還有推廣ETF定期定額投資。黃天牧強調，任何時期投資都有風險，重點是投資人要具備判斷投資的知識與能力，最近很多雜誌都提到羊群效應，擔心錯失這班船、要快點上船，主要是 低利率時代下，沒有其他選項。但再好的股票，若投資時點、退場時點錯還是會有損失，他呼籲要重視風險，對投資的股票有認識。黃天牧認為，現在投資人成熟度有增加，但監理還是不同國外。證期局同仁說30年前股票一跌證管會（證期局前身）前面就有人抗議，但現在投資人比較理性、能承擔風險。但我國股市有結構問題，交易所的散戶投資人占六成、櫃買的散戶占八成，與國外不同，國外監理是只要公司資訊透明，投資人風險自負，但我國監理官還是要對投資人保護部份多做一點事，法規上就比較繁瑣，「我們規模不是全球最大，但希望質最好。」台股面臨30年難得機遇，怎麼掌握？黃天牧指出，未來在新創板推動會更積極點，但由於我國股市散戶比重高、散戶不如機構投資人對風險、資訊判斷有落差，目前考慮中，有很多可能，「新創板不會只是一個名字，而是要符合未來十年經濟型態、中小企業所需要。」金管會將承擔多一點風險，讓資金籌募工具更符合大家期待。