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北市跨年+張惠妹開唱「估數萬人參與」 交通管制時間地點一次看
台北市政府將於2025年12月31日晚上7時至2026年1月1日凌晨1時，在市政府前廣場舉辦「台北最HIGH新年城—2025跨年晚會」，預計吸引數萬人參與，同時台北大巨蛋也將舉行張惠妹演唱會活動。為確保交通秩序與安全，台北市政府警察局將實施多項交通管制措施。北市府表示，舞台搭設和拆除工作自12月25日凌晨展開，市府路（松壽路至松高路）部分車道及新仁愛路將分階段封閉，直到2026年1月2日清晨6時。跨年晚會當天，交通管制將分三個階段進行。第一階段從晚上7時至8時，管制範圍為松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，僅允許車輛出區。北市府提醒，第二階段從晚上8時至10時，管制範圍進一步擴大至逸仙路及仁愛路（逸仙路至光復南路），全面禁止車輛進出，並對基隆路車行地下道實施管制。第三階段從晚上10時至翌日凌晨3時，管制區域包括光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西，全區禁止車輛進出，且將視人潮調整管制範圍。此外，12月31日晚上10時起，多處高架道路也將實施管制，包括基隆高架道路樂業街匝道、環東及堤頂大道基隆路匝道、信義快速道路往北出口與市民高架道路光復南路匝道等路段。管制期間，市府建議東西向車流改道民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路；南北向車流則可改道建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路或松山路，以避開管制區域。由於周邊停車空間有限，管制區內的停車場及路邊停車格將同步實施管制，建議民眾多利用公車或捷運前往，包括國父紀念館站、市政府站、象山站及台北世貿101站。活動結束後，主辦單位亦提供散場接駁車，服務範圍涵蓋捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站。更多活動及交通資訊可至跨年活動官網、台北市政府交通局、台北市公共運輸處等網站查詢，或關注「北市好行．交大隨行」臉書專頁。台北市政府呼籲市民朋友留意交通指示，配合警方引導，共同迎接一場熱鬧又安全的跨年盛會。
「基隆有愛 挺女力」 婦女學苑成果展啟動女力新時代
新女力時代到來，是世界人權宣言的目標，也是為2030永續發展中性別平權目標，並賦予婦女權力，昨(14)日基隆市長謝國樑至仁愛國小體育館，參加婦女學苑成果展，肯定社會處與救國團開辦有系統訓練的課程，強化女性自信及自我潛能發展。基隆市推展婦女學苑數十年，是為設籍於本市年滿18歲以上女性市民提供終身學習的機會，在學期期末之際，以動態表演展出「珍賞歌唱藝術」、「活力拉丁舞」、「健身律動Zumba」、及靜態攤位「禪繞畫」、「手工服裝打版」、「創意咖啡飲品」、「水墨花鳥國畫」、「指尖魔術手作創意」等聯合展出，吸引400多名民眾前來認識課程並參與體驗，會處長楊玉欣與議會多名議員及各地方人士，同謝國樑市長均給予基隆婦女學習領域高度認同及讚賞。（圖／基隆市政府提供）市長謝國樑表示，打造「亞洲最有愛城市」是本市的願景，讓市民朝向多元學習增加自我附加價值，給婦女們能夠在職場、在生活、在家庭等面向，獲得正向的成長機會，除提供常態的學習語言外，這次更也透過電腦或手機相關課程，讓婦女朋友學習科技新知，對於愛運動的婦女朋友來說，也提供了多達15種以上的相關課程，讓婦女健康運動，身心靈得到抒發。（圖／基隆市政府提供）救國團主任葛永光提及，救國團向來以承辦活動、課程富有經驗，救國團全省有55個終身學習中心據點，救國團一直以來都是終身教育的服務單位，而教育更是救國團的志業，也感謝市府能選擇救國團來協助承辦，我們也一定會努力把婦女學苑經營辦好，讓婦女朋友受惠。（圖／基隆市政府提供）基隆市救國團總幹事陳建成感謝市府的信任，希望讓更多婦女朋友在家庭、工作的忙碌之餘，可以參與課程，因此在今年我們增加了學習場所，擴大服務範圍，除了原有的場館(婦幼館)，此次更增加光華中心及銘傳中心提供服務利於報名諮詢，更因場館多元，今年更有別以往常態課程，特別規劃新創課程，如烹飪、烘焙、空中瑜珈、TRX、調飲等，希望往後能擴大服務範圍，便於為本市市民服務。
共享業者Zipcar推租車每小時「百元有找」 WeMo訂閱制買10年再送20年
共享經濟持續延燒，國人使用共享汽機車頻率越來越高，國內共享業者Zipcar看準市場使用需求，推出學生專案，以最低價每小時只要99元搶市；而WeMo在拓展營運據點同時，也祭出10年期訂閱制服務再送20年；iRent更不斷拓展「同站租還」據點，持續提高共享交通的使用率。全球最大共享租車平台Zipcar近日推出學生專案，最低時租價格99元，滿足學生的用車需求。Zipcar指出，加入學生專案，每小時145元即可開Volkswagen Polo；每小時160元，就能開到Focus Wagon、7人座Volkswagen Touran。Zipcar也表示，服務範圍遍佈台北市、新北市及高鐵沿線，許多站點也鄰近校園，例如世新大學站、政治大學站、士林福林站、古亭站等，方便學生隨時租還車。WeMo（威摩科技）今年3月推出全新二代換電車款 WeMo Fly，更於月前將營運範圍拓展至全台五都（台北、新北、台中、台南、高雄），並推出「環島縱貫線」計畫於全台 17 處提供站點租還服務，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者。用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還。不僅如此，WeMo推出全新「WeMo PASS MAX 方案」讓用戶一次購買10年期訂閱制服務，再加碼贈送額外20年的騎乘資格，等於只需一次付款，便可享30年騎乘權益。不僅如此，iRent共享機車服務版圖也擴大！即日起，「同站租還」前進花蓮、台東、基隆、淡水共4個國旅熱門據點，除體驗便捷的電動機車自助租還服務外，還可享開廂禮、抽大禮包等。iRent看準國內旅遊商機，機車除原有的六都及新竹路邊租還服務，於本月在花蓮、台東、基隆和淡水增設同站租還據點，助力iRent機車服務觸角拓展至全國10個縣市。
揚湯止沸2／偏鄉醫療需投入經濟誘因及長期經營 短期人力並非釜底抽薪
台灣偏鄉醫療長期缺乏人力，一直以來都是仰賴各地方醫師公會經營的醫療站點或巡迴醫療團協助，近期衛福部公布「優化偏鄉醫療精進計畫第二期」，準備投入24億經費培養偏鄉醫療人力。一名長期投入偏鄉服務的醫師就直言，對偏鄉來說需要的是「資深」，有經驗且願意長期服務於此的醫師，而非短期來偏鄉服務一兩年就離開，這樣即就章的政策無助於城鄉間醫療落差。「小張」（化名）醫師投入南部地區偏鄉醫療服務逾12年，離距高雄市近70公里遠的六龜山區也是服務範圍，平常路程至少花費一個半小時，他甚至還不定期到全台灣最遠的醫療站澎湖七美島支援。小張表示，健保署的偏鄉醫療體系裡分為固定點及定期支援，定期又分為醫療站及巡迴醫療點，醫療站設置的前提就是「無牙醫鄉」，找當地衛生所或民房設立機具，每個禮拜有四、五天會有醫師輪流支援；而醫療點就像是國小，對象針對學生及老師，這兩個部分都非常穩定的在做經營。新竹縣尖石鄉因交通不便，當地只有前山有衛生所，而後山到前山要一個半小時車程。圖為馬偕醫院巡迴醫療車。（圖／翻攝自尖石鄉衛生所臉書）記者實地來到小張服務的六龜區寶來國小，只見國小生將健保卡交至健保室護理師手上，一個接一個排隊開心地接受口腔檢查，他們每個月都固定會看一次牙醫，學生們也習慣了這樣的流程。小張說，他早上9點就會到學校，先張羅好相關設備接著10點開始看診，近中午就看完所有學生，然而幾個小時的路程才看了不到二十個學生，就服務的健保點數來算根本不划算。目前高屏區除茂林區以外，普遍都有設置醫療站，而茂林區因離屏東非常近，就醫並無不便情形；小張去一次澎湖就是三天以上，一個禮拜會有兩位醫師排班，也就是一個禮拜幾乎都有醫師在。據了解，醫療站都是縣市公會做評估後跟全聯會申請，最後要健保署同意，而醫療站相關設置經費也都是公會募資，被分派到偏鄉工作的醫師也有資歷的限制，足夠的資歷可以確保到偏鄉工作發生差錯的機會。小張強調，山裡的許多阿公阿嬤行動不便，山路崎嶇沒有交通工具支援，就會影響到年長者的就醫意願，這些才是也算是醫療資源不均的一環，府應該將預算投入在充實醫療站內設施和環境的改善，甚至是醫療交通服務，就是因為沒有把資源挹注在真正的需求上，政策政策才備受批評。偏鄉醫療缺乏長期人力，民眾呼籲支持本地公費生長期久駐、回饋鄉里。（圖／黃耀徵攝）新竹縣尖石鄉為全台第二的高齡化鄉鎮，鄉民代表副主席高忠正指出，目前尖石鄉前山有一個衛生所及兩家私人診所，後山民眾如需就醫需要清晨6點前搭上接駁車到前山衛生所看診，下午3點就要趕當天最後一班回去，而後山距離前山車程長達1-2小時，接駁車也只有一班往返（早上6點去下午3點回）。鄉長秘書田國山表示，尖石鄉並沒有牙醫醫師，如有看診需求，可能需要到竹東、竹北地區才可以。大台中牙醫師公會理事張恩維提到，偏鄉醫療因交通不便，邏輯上來說，投入的經費及精力應更龐大，而長期醫師才更能瞭解當地居民需求，增加經濟誘因將是更好的改善政策，「如要空降醫師，建議綁約十年。」才不發生醫師拿公家經費實習，結果到偏鄉服務沒兩年就落跑。
北捷AI客服會寫程式碼！網友朝聖狂玩 北捷怒了：勿濫用公共資源
台北捷運為方便旅客尋求協助，2022年推出「AI智慧客服」，提供即時問答文字資訊服務。近日，卻有網友動歪腦筋，想請AI客服幫忙寫程式，結果客服真的回應了一段範例提供使用。對此，北捷昨（23）日回應，請民眾勿濫用公共資源。一名網友在Threads上貼出截圖，只見他用英文向北捷AI客服要求寫一段程式碼，結果客服回應：「非常抱歉，無法提供完整的程式碼。不過，我可以給您一個插入排序的簡單範例，供您參考使用」，接著寫出一大段程式碼，令原PO直呼：「北捷客服要被玩壞了。」北捷客服寫出程式碼。（圖／ Threads／＠e_chenn_）貼文一出後，引起網友熱議，不少人也貼出對北捷AI客服要求的不同指令，或是奇怪的問題；也有些人無法順利問答，被客服阻擋非北捷相關問題，「：你程式寫的好快，都有在用 chatgpt 嗎？：不，我都用北捷客服」、「為什麼我的不寫」、「代表他們真的是用AI，不像有些客服假的」、「我剛也去試了，剛剛還可以，他現在在擋我了，他會說程式設計領域超過他的服務範圍」、「哪個ai會害開發員失業？台北捷運。」貼文發酵後，北捷昨晚也在臉書上回應，呼籲民眾切勿濫用資源，「公共資源別這樣玩！請自律！北捷AI智慧客服提供即時通報、遺失物協尋。勿刻意使用語法測試濫用公共資源！影響旅客權益！」底下民眾紛紛不滿表示，「公部門軟體做不好，檢討到民眾來喔」、「兇欸，是不是不會加過濾功能」、「你就把prompt寫好一點讓它不回答無關的問題就好」、「不懂欸，讓民眾用AI，然後怪民眾濫用」、「公共資源別這樣廢！北捷請自律！Apple pay北捷等多久？影響旅客權益！」台北捷運昨日回應，呼籲民眾別濫用AI客服。（圖／台北捷運臉書）
NCC修正案週五闖關 代理主委翁柏宗恐下台！NCC：7月已修作業要點，不影響運作
國家通訊傳播委員會（NCC）修正案周五闖關，現任代理主委翁柏宗恐被拉下來， NCC委員未達NCC組織法第4條規定之法定人數7人，將無法召開委員會議並作成決議。NCC表示，7月時已包裹修正國家通訊傳播委員會議審議事項及授權內部單位辦理事項作業要點（下稱926要點）、NCC分層負責明細表、委員會議議事要點及法制作業要點。NCC說明，修正重點為當委員人數未達委員總額過半數時，除依NCC組織法第9條第2項規定不得授權之事項外，本要點中相關委員會議審議事項，均由主任委員或代理主任委員召開既有委員組成的委員諮議會議討論後決定，以維持基本業務運作。NCC期盼立法院審查通過新委員讓委員會議能儘速正常運作，以降低對通訊傳播產業之影響。NCC特別說明，該要點修正後，計有58項事項將依修正規定，授權主任委員或代理主任委員召開委員諮議會議討論後決定；但仍有104項事項依法只能由委員會議處理，不適用本次因應的修正，包含廣電事業股權轉讓、變更名稱或負責人、衛星廣播電視事業之營運計畫變更等，屬廣播電視法第14條第1項及衛星廣播電視法第15條規定，應經許可之項目，另有關詐欺犯罪危害防制條例第20條第2項境外高風險電信事業及全部或一部國際漫遊服務範圍之公告等亦屬之，而裁罰案件罰鍰如達50萬以上者，亦為委員會議保留事項。NCC另外說明，有關電信管制射頻器材製造及進口，於電信管理法施行後已變更為核准制，因此，予以修正，由第5點（許可案）移列至第7點（處分案），並依修正規定，由主任委員或代理主任委員召開委員諮議會議討論後決定。
銀行堅持本人需到場？家屬把病床都推出來了 員工笑出來引眾怒
中國近日有網友爆料在銀行遇到不可思議的一幕，當時他看到有名女子推著病床進入銀行內，大費周章把老人推到銀行辦理業務，當時銀行櫃員見到眼前景象竟還在笑，不少人在網路上發文討論，指責服務態度太過冷漠，質疑為什麼非要老人本人到場。然而，事情沒有表面看起來那麼簡單，背後其實隱藏著暖心規定。據陸媒報導，此事發生於24日山東某銀行分行，一名中年婦女推著病床，床上則躺著一位行動不便的老人，婦女大費周章把老人推到銀行辦理業務，如此大動作讓婦女滿頭大汗，當時在場的人都紛紛上前幫忙、空出空間。然而，有人注意到櫃檯後有位年輕女銀行員工竟然笑了起來，這讓在場的所有人都忍不住開始討論，事件曝光後，不少人也在網路上發文指責員工沒同理心，且銀行服務態度太過冷漠，質疑為什麼非要老人本人到場。事實上，銀行的服務政策相當人性化，凡是老人、行動不便的客戶都可以申請到府服務，不管是在醫院還是在家裡，銀行會依照客戶的具體狀況安排，只要提前預約，人員都會主動上門，服務範圍從簡單的提款、存款到開戶、銷戶等複雜業務都能辦理，服務完全免費。因此有人則幫忙緩頰，那位笑的銀行員工，或許是覺得對方明明可享受到到府服務，卻大費周章把老人推到銀行來，對此感到哭笑不得。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
和泰汽車榮獲2024天下「永續公民獎」及「永續人才獎」連續10年榮耀肯定 開創永續新標竿
和泰集團長期投入ESG發展，以實際作為實踐永續目標，秉持「與美好台灣同行」永續承諾，凝聚永續共識，建構出M.O.V.E.四大主軸永續策略藍圖「移動自由(Mobility)、社會共好(Openness)、人才價值(Value)、環境友善(Eco)」，這份藍圖將永續融入集團的日常營運，動員公司內外利害關係人的資源和能量，共同邁向永續發展的未來。和泰汽車自2015年來已連續10年榮獲國內永續界最具指標性之「天下永續公民獎」殊榮，今年更勇奪服務業第8名殊榮，在「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」及「環境永續」各面向深獲評審一致肯定！公司治理和泰汽車近年來持續精進公司治理，成立永續發展委員會並廣納關係企業共同與會，透過每年至少召開兩次定期會議，訂定年度政策與落實公司ESG三大面向永續作為。更連續8年獲得TCSA「台灣企業永續獎」，並於2023年度榮獲「綜合績效獎-台灣百大永續企業獎」、「企業永續報告類汽車業-金獎」、「永續單項績效獎-社會共融領袖、創新成長領袖獎與創意溝通領袖獎」五項大獎，公司治理評鑑上市公司排名前6~20%，持續強化利害關係人溝通，精進公司治理文化，創造股東價值極大化。企業承諾和泰汽車持續關注且積極強化人才培育、獎酬激勵、身心健康等範疇，今年亦獲「天下永續人才獎」認可。公司訂定「全方位人才發展政策」及實施內部輪調制度，建構員工跨領域學習藍圖；同時以學習發展(OJT)、教育訓練(Off-JT)及自我學習(Self-Development)等方式，強化員工自身能力；建立「職能發展中心」評鑑制度，讓員工與主管皆可了解晉升所需職能及未來改善方向；亦透過同業第一的薪資福利(2023年非主管職員工平均年薪263萬)、旅遊與各項津貼補助、多元運動課程及社團、完整的健康照護等，提供員工更好的福利與加強關懷，為人才打造更優質的工作環境。社會參與和泰汽車身為汽車產業龍頭，在社會參與上從核心本業出發；發展多項公益專案，包含「導護志工裝備捐贈」連續13年捐贈全台國中小12萬套導護志工裝備；「原夢國家隊」持續3年贊助泰雅族小學合唱團-新竹縣尖石鄉嘉興國小及五峰鄉桃山國小，支持合唱團參加比賽及提供表演機會；「和泰公益夢想家」6年不間斷給予學生團隊豐沛津貼資源及專業業師輔導，培育新世代ESG人才；「量產幸福移動公益」3年來捐贈車輛及yoxi接送服務來幫助更多人解決交通障礙，至今已捐贈20,000趟yoxi接駁趟次，服務弱勢族群就醫、就學、社工特殊勤務等需求。和泰集團至已連續3年捐贈yoxi接送服務幫助弱勢族群，繼新北、台中、高雄、台南後今年更將服務範圍拓展至桃園，為「量產幸福 移動公益」第5個服務縣市（圖／和泰汽車提供）。環境永續 和泰集團長期拓展生物多樣性影響力，2021年發起「台灣原生動物守護計畫」，與唯一專職於本土稀有動植物研究、保育及推廣之政府單位「農業部生物多樣性研究所」(以下簡稱生多所)合作，參與救助台灣保育動物，保護現存不到500隻的本土原生貓科物種-石虎，已捐贈生多所近250萬元石虎野放訓練費用以及2台TOYOTA車款作為動物保育用車，協助石虎透過系統性野放訓練後回歸大自然。2024年更擴大合作範圍至臺北市立動物園，贈予「和泰17號」TOYOTA COROLLACROSS以利動物園執行本土物種救傷、野放個體追蹤、保育教育推廣等工作。日本豐田提出2050達成「豐田環境六大挑戰」，攜手全台8家經銷商一同推動各項環境管理業務，積極開發再生能源，與第三方業者合作於全台超過70處太陽能案場；同時為了達成車輛生命週期零排放，我們提供消費者友善環境的產品，推動節能減碳、發起玩具愛分享、環境月與在地共好；多年來以一車一樹及淨灘減塑守護環境，致力成為汽車業中的最環保品牌。和泰集團自2019年開始，每年盛大舉辦「珍愛台灣 不能沒有你」淨灘活動歷年來累計共舉辦65場、4.1萬名集團員工、政府機構、非營利組織及珍愛台灣的民眾共襄盛舉（圖／和泰汽車提供）。和泰集團秉持「與美好台灣同行」的理念，響應日本豐田母廠「量產幸福(Producing Happiness for All)」概念，致力透過移動本業為所有人創造幸福，積極推動各項ESG行動，未來和泰汽車將與集團子公司持續深耕公益，擴大公益影響力，竭力帶給台灣這片土地更永續的未來。
二輪搶市！GoShare「暫停模式」每分鐘只要1元 光陽延長購車優惠、PGO推限時資費
二輪市場在民俗月紛紛推出優惠搶市！移動共享服務品牌 GoShare 服務上線至今5年，用戶數達 230 萬，服務範圍擴及至全台9大縣市，累積創造超過 4,000 萬騎乘次數，相當於每 3 秒就租借一輛。GoShare宣布， 9月2 日起推出更靈活彈性的計費方式「暫停模式」，也就是在車輛租借期間，切換至「暫停模式」，費率就會變為每分鐘 1 元。GoShare 首創「暫停模式」，無論是逛超商、等候親友，或是在 GoShare 營運範圍外的短暫停留，用戶不需重新租借車輛，也不再擔心車輛被別人預約，規劃行程更輕鬆自在。9月2 日起，將 GoShare App 更新至最新版本即可使用「暫停模式」；每趟租借滿6分鐘後，就能於 App 隨時啟用「暫停模式」，享受每分鐘 1 元的暫停費率。國內機車大廠Kymco光陽在8月1日歡慶品牌60週年慶「最亮的光」後，針對下半年購車旺季推出首波「市場最低價優惠」，加碼延長全新GP125 USB都會版45,800元及大地名流125 49,800元。光陽表示，GP125繼去（2023）年以空前優惠轟動市場、熱銷超過6萬5千台後，以全新「USB 都會版」市場最低價45,800元再行搶市；而大地名流125在3月推出「首創限時均一價49,800元」後大獲好評，加碼延長只要49,800元即可入手。此外，PGO智慧電車也推出限時資費199起的方案，綠牌 Ur2 Plus（單電池）每月199元，最高里程可達1,000公里；白牌 Ur1（雙電池）每月499 元，最高里程可達1,500公里。
娛樂報報／電豹女暖場球員見面會 小楓、草莓秀好感情互吹
台灣職籃T1聯盟浪live電豹女啦啦隊，由隊長小楓領軍成員笑笑、草莓、筱緹、安汝、語萱等人組成女團「MEME」。時報周刊CTWANT日前直擊一行人在外演出，小楓善盡隊長職責，對草莓照顧有加，甚至連私密處也不放過，看得出感情相當好，完全沒有女團心結。為了緩解酷暑，小楓跟草莓拿著一台風扇幫彼此散熱。（圖／本刊攝影組）6月8日上午11點，隊長小楓與笑笑、草莓出席台啤雲豹球員見面會，3人舞台上賣力熱舞，吸引許多粉絲拍照捕捉。演出完，三姝到後台休息，笑笑被人群包圍住，仍努力揚起笑容營業。而擋不住炎熱天氣的小楓、草莓，則共用一台小風扇為彼此散熱，然而天氣即便炎熱，雙姝的好感情甚至勝過炎熱，上一秒還在吹涼，下一秒小楓不畏高溫，整個人貼近草莓，看似貼著耳朵說悄悄話。吹到一半，小楓忽然貼近草莓，形成一個微妙的畫面。（圖／本刊攝影組）接著畫風一轉，小楓一手拿著小風扇，一手掀起草莓的衣服，幫她腰部降溫，服務範圍從前胸到後背，甚至是裙底也不馬虎。吹完一輪，換草莓拉住小楓的裙子，替她降溫私密部位，完全不分彼此。而這溫馨互吹的畫面，除了經紀人拿手機捕捉之外，也被一旁的粉絲盡收入手機之中。深怕草莓太熱，貼心的小楓拿起風扇幫忙吹涼，從前胸吹到後背。（圖／本刊攝影組）小小風扇吹力頗強，連草莓的裙擺也被吹掀起來。（圖／本刊攝影組）雙姝似乎非常習慣互吹，草莓被服務完也拿風扇幫小楓降溫。（圖／本刊攝影組）小楓、草莓、笑笑都是電豹女啦啦隊成員，6月和筱緹、安汝、語萱共組6人女團，從球場跨足唱片圈，推出單曲〈My Black Eyes〉，讓草莓一圓期待已久的女團夢，而小楓雖然從小歌聲備誇讚，卻沒有自信，她更為了發片特別去上了唱歌課：「上了唱歌課後有慢慢的敢唱一點，覺得有成就感了，希望未來能成為一拿到麥克風，就能隨時飆高音的人。」電豹女啦啦隊由隊長小楓領軍成員笑笑、草莓、筱緹、安汝、語萱等人組成女團「MEME」。（圖／林士傑攝）
32年前輕忽肝指數警報 何壽川：今天能活著只有感激
永豐餘學院院長何壽川日前於肝基會30周年活動上，以曾是患者的同理心，擔任肝病防治終身志工，並深感肝病病友及家屬無助與醫療檢測侷限，捐贈二台核磁共振MRI與電腦斷層CT設備，響應許金川醫生發願將基金會服務範圍擴大到海外華人及東南亞國家。這些設備也將與肝基會共同捐贈給台大醫院，預計將在2024年底台大新成立健康大樓啟用。永豐餘生技總經理何奕佳提到，8月17日是肝病防治基金會成立30周年之日，對父親何壽川和全家來說，這都是一個重要的日子，「我爸爸在32年前發現肝病，成為許金川醫生許P的病人，如同他在現場致詞時表示，因為之前和大家一様不太懂肝指數的意義，延遲就醫，所以當時一發現就被要求立即住院治療。」何奕佳說，這卅多年來，歷經無數次醫院的進出和醫生反覆的病情學習及討論，爸爸的健康才得以守護。為了感念所有醫護人員，也同理心所有肝病患者和家屬的辛苦，爸爸也一直是肝病基金會的重要贊助者和終身志工。並希望透過設備儀器讓更多肝病的潛在患者，可以藉由科技的便利性，早期發現，進而更有效的治療。永豐餘學院院長何壽川以病友身分，出席肝基會30周年活動。左起為永豐餘學院院長何壽川、肝病防治學術基金會董事長許金川、何壽川妻女張杏如與何奕佳。（圖／翻攝臉書）何壽川以病友身分出席肝病防治學術基金會30周年慶祝活動，在致詞時提起自己罹患肝病的心情與經過。何壽川表示，在那個年代，普遍對肝指數的數據無感，甚至看到報告數字呈現紅字也不以為意，還藏起來怕家人擔心。直到某次拿到報告以為又是檢測數字出錯，隨口請教醫師同學，結果當天立刻被要求住院治療，歷經開刀等數不清的療程，「發病時非常嚴重，那種辛苦不足為外人道。」他說，今天能活著站在這裡，「內心除了感激還是感激，感謝許金川等醫護人員的全力醫治，以及其他病友的鼓勵打氣跟家屬的照護。」由於走過艱辛的治療之路，何壽川發現大多數民眾跟他一樣輕忽肝病的表徵，並於30年前捐贈500萬元共同創建肝病防治學術基金會，並成為肝基會的終身志工，追隨許金川醫師、宋瑞樓教授共同推廣肝病防治。帶著想幫助更多肝病患者及他們家屬的心意，何壽川在肝基會30周年慶，與好心肝共同捐贈磁振造影MRI與電腦斷層CT最新高階檢查儀器給臺灣大學。MRI最新的3T功能可快速縮短影像成形時間且使影像更清晰、CT的能譜感應功能可呈現彩色影像，有助於影像判讀。何壽川指出，涓滴之流、眾志成城，之前播下的種子已長成參天大樹，治療且消滅肝病需要一代一代不斷往下走，藉由MRI及CT檢查儀器，讓門診轉化為精緻醫學與精準醫學，及早讓潛在肝病患者進行更有效的治療。
訪視台電教保中心 卓揆：「0-6歲國家一起養」明年預算1082億
行政院長卓榮泰13日訪視台電職場互助教保服務中心時表示，為實現賴清德總統「0-6歲國家一起養2.0」政策，政府透過「對家長直接補助」、「讓孩子有更好的照顧」及「為老師降低負擔」等三方面著手，提供家長育兒後盾及減輕老師帶班壓力。教保中心即是162個由公部門設立的員工子女非營利幼兒園及職場教保服務中心之一，期盼更多公、私部門投入，共同打造友善生育的環境。卓榮泰致詞時表示，對於育兒家庭而言，父母都希望住家附近社區或工作場域有一處安心送托的環境，而台電職場互助教保服務中心共設置大蘋果與小蘋果兩個班級，小朋友都稱呼老師們為蘋果哥哥及蘋果姐姐，他要感謝老師們用心付出，努力打造孩子快樂成長的「蘋果村」，也成為台電員工們安心送托的「加電站」，今年度員工送托子女、孫子女比率即高達94%。卓榮泰指出，打造安心生養的環境，是政府當前的重要政策之一，政府持續從三大面向提供家長育兒後盾，首先是「對家長的直接補助」。從蔡英文前總統到賴清德總統，政府持續推動「0-6歲國家一起養」1.0及2.0政策，為家長建立平價、優質且普及的托育服務。明年度「0-6歲國家一起養」總預算，包含教育部、衛生福利部等各部會預算，將大幅提升至1,082億元，希望能夠減輕家長育兒負擔。卓榮泰表示，從今年1月起，0-2歲的公托補助每月提高到7,000元，準公托補助每月提高到13,000元，第2胎以上、中低收入戶、低收入戶及弱勢家庭再額外加發；家中有2-6歲就讀公立、非營利、準公共幼兒園的小朋友家長，每月最多只需繳納3,000元，第2胎以上幼兒還會再減免，低收入戶及中低收入戶子女則是全免。而自己在家照顧孩子或送托非準公共服務的家長，每月也可領到至少5,000元的育兒津貼或5歲就學補助。卓榮泰進一步指出，除直接補助家長外，第二大面向則是「讓孩子有更好的照顧」，透過持續擴大服務範圍，提供更多平價的托育名額，包括截至今年8月止，已有162個由公部門設立的員工子女非營利幼兒園及職場教保服務中心，以及自2017年迄今累計設置1,078班的2歲專班，預計今年至2026年將再增設200班。此外，自今年1月起，也開始實施公立幼兒園平日課後延長及寒暑期加托服務；今年8月，45家公共化幼兒園啟動臨時照顧服務；同時，明年將擴大經費，投入「第2期優化兒童醫療照護計畫」，全面提升兒少醫療照顧品質。卓榮泰指出，最後一個面向則是「為老師降低負擔」，行政院將從公共化及準公共幼兒園做起，逐步調整幼兒園師生比至1:12，盼能減輕老師帶班壓力。卓榮泰強調，教養孩子不僅是一對夫妻、一個家庭的責任，更是國家整體責任，國家需要投入更多力量，讓台灣的下一代能夠得到更優質的照顧環境。
iPhone16仍有望上市 NCC修正委員不足之規定
國家通訊傳播委員會（NCC）4位委員即將於今年8月1日卸任，行政院提名人選尚未經立法院同意，將無法依規定召開委員會議，恐影響iPhone16認證上市，NCC於26日提出修正要點，並喊話應盡速通過新委員審查。NCC指出，因委員未達NCC組織法第4條規定之法定人數7人，將無法依NCC組織法第10條第3項規定，召開委員會議並作成決議。NCC於26日委員會議決議包裹修正國家通訊傳播委員會議審議事項及授權內部單位辦理事項作業要點、NCC分層負責明細表、委員會議議事要點及法制作業要點。NCC說明，本次修正重點為，當委員人數未達委員總額過半時，除依NCC組織法第9條第2項規定不得授權之事項外，本要點中相關委員會議審議事項，均由主任委員或代理主任委員召開既有委員組成的委員諮議會議討論後決定，以維持基本業務運作。NCC盼立法院審查通過新委員，讓委員會議能儘速正常運作，降低對通訊傳播產業之影響。NCC特別提到，該要點修正後，有58項事項將依修正規定，授權主任委員或代理主任委員召開委員諮議會議討論後決定，但仍有104項事項依法只能由委員會議處理，不適用本次因應的修正，包含廣電事業股權轉讓、變更名稱或負責人、衛星廣播電視事業之營運計畫變更等，屬廣播電視法第14條第1項及衛星廣播電視法第15條規定，應經許可之項目，另有關詐欺犯罪危害防制條例第20條第2項境外高風險電信事業及全部或一部國際漫遊服務範圍之公告等亦屬之，而裁罰案件罰鍰如達50萬以上者，亦為委員會議保留事項。NCC也表示，有關電信管制射頻器材製造及進口，於電信管理法施行後已變更為核准制，因此，予以修正，由第5點（許可案）移列至第7點（處分案），並依修正規定，由主任委員或代理主任委員召開委員諮議會議討論後決定。
中捷跟進高捷免購票刷信用卡進站 國泰世華銀：歷經一年多建置金流系統
繼高雄捷運可以使用信用卡刷卡通過閘門，台中捷運25日宣布即日開通信用卡支付服務，民眾持任何一家銀行的Visa或JCB信用卡刷卡過閘門不用購票，亦可透過綁定Apple pay、Google pay、Samsung pay等三大國際Pay，直接用手機感應進出站。而這是由國泰世華銀行負責統籌中捷金流服務及建置系統，不僅服務國人，更讓國外旅客到訪台中時無須煩惱如何購票、儲值。據了解，目前在台北捷運還無此功能，民眾還是須持有提供悠遊卡儲值功能的信用卡等支付方式感應過閘門。高雄捷運則是提供持有MasterCard、Visa、JCB與UnionPay銀联，無須綁定其它功能可直接使用，亦提供行動支付等。國泰世華副總經理陳冠學表示，國泰世華是全台捷運金融服務經驗最豐富的金融機構，包括台北捷運ATM、貓空纜車信用卡金流，以及2019年於桃園捷運推出APP購票及感應過閘服務等，都是由國泰世華長期提供服務。此次與Visa、JCB二大信用卡國際組織及中冠資訊公司合作，一舉將捷運金融服務範圍擴大至中台灣。本次國泰世華歷經一年多建置中捷信用卡金流系統，開通後不僅讓乘客享受安全快速的乘車支付體驗，也提升台中軌道運輸競爭力。慶祝中捷開通信用卡乘車，即日起至2024年5月31日，使用國泰世華Visa及JCB信用卡，或將國泰世華Visa信用卡/簽帳金融卡綁定三大國際Pay，搭乘中捷並登錄活動便可享最高15%票價回饋（每戶回饋上限100元、限量登錄1,500名），讓乘客輕鬆體驗更便利、直覺的用卡環境。Visa台灣總經理黃慧琴表示，本次與台中捷運及國泰世華的合作，成功拓展數位支付新場景、樹立智慧交通新典範，Visa也會持續和全球公私部門夥伴合作，構築「一嗶即付、自在暢行」的智慧永續城市生活圈。JCB董事兼總經理森田亮則表示，透過信用卡或手機搭乘中捷，可省去購買車票或票卡加值流程，不論是台灣民眾或海外觀光客，都可以安心使用，今後JCB也會致力滿足持卡人不同需求，提供更多面向便利服務。台中捷運公司董事長顏邦傑指出，台中捷運在國泰世華銀行及相關團隊協助下，導入信用卡及多元支付，進一步驅動台中智慧城市發展，台中捷運公司會持續提供民眾及國際遊客更優質且暢通的公共交通運輸服務。
旅遊聖經曝台灣21項「不為人知事實」！ 網狂讚：以台灣為榮
外國旅遊網站「旅遊聖經」（The Travel Bible）4月份在Facebook發文，以「關於台灣21項你不知道的事實」為題介紹台灣。內容從台灣的地理文化說起，之後提到台灣許多知名美食，便利商店密度很高，也是世界最大合約晶片製造商台積電（TSMC）的所在地等等，貼文一出立刻引起網友熱議。外國旅遊網站「旅遊聖經」在自己的Facebook發文，以「關於台灣21項你不知道的事實」為題介紹台灣。第一項以台灣的地理位置作為開頭，介紹台灣位在中國東南沿海，中間隔著台灣海峽，大小與美國馬里蘭州或是比利時差不多，在16世紀時就被葡萄牙人給予「福爾摩沙」的美名。台灣也是南島語系原住民的所在地，至少有16個公認部落，每個部落都擁有獨特語言、文化及傳統。之後，貼文內介紹了台灣首都台北以繁華的夜市和標誌性的臺北101摩天大樓而聞名，101大樓在2004年至2010年間曾是全世界最高的建築。台北故宮博物院是世界上收藏中國古代文物和藝術品最多的博物館之一，其中許多文物是在戰爭期間轉移至台灣。台灣是世界上半導體與科技產品領先生產國，擁有世界最大合約晶片製造商台積電（TSMC）；資源回收和廢棄物管理方面也領先各國。此外，由台灣位於太平洋火環帶，地震頻繁，所以開發出先進地震工程和公共安全措施來應對。醫療體系也因效率、品質、提供人民健保制度備受國際高度看好。台灣的便利超商密度相當高，尤其以7-Eleven、全家最為普遍，提供服務範圍廣泛。美食的部分富有多樣性，其中牛肉麵、珍珠奶茶、臭豆腐都相當受歡迎。台灣漫畫（manhua）也有一群忠實追隨者，以獨特風格和故事為全球動漫文化做出貢獻。而台灣南投縣日月潭的湖畔景色、太魯閣峽谷雄偉地形、澎湖群島玄武岩都相當有名，成為觀光客愛去的旅遊景點。台灣也是世界上慶祝元宵節的地方之一，特別是在平溪鎮，人們會放天燈。台灣還是自行車主要生產地，擁有許多自行車道。不僅如此，台灣是蘭花主要出口國，農業研究與創新讓台灣成為蘭花栽培育種的佼佼者。另外，台灣也擁有廣泛且有效率的大眾交通運輸系統，包括連接西部各主要城市的台灣高鐵。貼文內容也提及，台灣在1996年舉行首次總統直選，意味著朝民主邁出重要一步。金門、馬祖相較於台灣本島，距離中國大陸更近，顯現出台灣與中國大陸之間的複雜的歷史與地緣政治關係。貼文一出吸引不少網友關注，截至13日已有2.6萬人按讚、近8000人分享貼文。下面也有許多網友紛紛留言表示「我很自豪能在台灣工作12年」、「我在台灣工作了一年半，他們是世界上最友善的國家！我愛台灣！」、「為自己是台灣人而自豪！」、「很自豪能來到台灣，這裡有最好的醫療保健系統和友好的人民，這就是我愛台灣的原因」。
裕隆、和泰共享租車版圖擴至金門 春節期間「折抵券天天領」
裕隆（2201）集團在2023年砸9.5億聯手LINE以後，和和泰車（2207）的戰場從汽車延伸到共享租車，兩大集團看準MaaS服務商機，不僅進軍金門離島，iRent還提供春節折抵券天天領。為了促進離島租車的便利性及國旅發展，iRent於2020年8月開進澎湖，2023年底宣布攜手金門在地業者冠城租車租賃夥伴，提供24小時汽車同站租還服務，用戶從機場只要步行約5分鐘就能自助租還車。iRent共享車平台全台營運據點已超過2,000個，看準離島旅遊熱潮，將服務範圍再延伸至金門，成為iRent進駐離島的第二站，另外，iRent將據點設立於金門機場第二停車場，會員可在出發日60天前透過APP完成預約，一下飛機便可取車。LINE GO也跟上腳步，今年攜手在地業者三德租車進駐金門重要交通節點，首波提供共享汽車自遊租服務，將在金門機場及水頭碼頭設點，讓旅客一下機場、碼頭就可取車的24小時便捷服務，並導入同站租還及甲租乙還服務。因應春節期間，iRent規劃一連串新春活動，包含「天天租iRent、紅包天天領」，即日起至2月14日只要租iRent，隔日送春節限定折抵券紅包1個，租汽車者可獲內含汽車30分鐘、機車前6分鐘折抵券各1張的紅包，租機車者可獲機車前6分鐘折抵券1張，皆可折抵春節期間用車租金。為滿足用戶在春節期間的臨時性用車需求，iRent汽車「路邊租還」單筆租滿5小時即贈汽車平日30分鐘折抵券、租10小時以上即贈汽車平日60分鐘折抵券，除汽車優惠外，也針對機車族群提供春節長天期方案，連租5天只要1,800元。
家樂福聯手蓋亞汽車組電動機車隊 「家速配」載貨量增4倍
家樂福今（31）日宣布與蓋亞汽車合作，以「Rapide 3 電動三輪機車」打造高效物流，今年1月率先在家樂福新店店／三民店／重慶店正式為家速配提供快物流外送服務，目前每間店配置1台，可裝載多達20位顧客袋裝訂單，統計1週上路服務數據，每日可達百單以上。家樂福自2015年12月推出「線上購物」服務，在疫情期間外送服務發展飛快；為滿足顧客快物流的需求，家樂福於2022年4月提升虛擬賣場優勢，推出下單最快一小時送達「家速配」購物APP，推出至今業績皆維持倍數成長，目前全台以雙北地區顧客使用家速配最為頻繁。為滿足顧客即下單即到貨的需求，讓速達配送更效率，家樂福「家速配」除提升單趟載貨量外，也仰賴運輸載具的靈活與機動性，全新登場的「Rapide 3 電動三輪機車」可穿梭大街小巷，不易受交通壅塞影響，有助提升配送效率；加上空間乘載量大，不只原店服務還可跨區協助，例如家樂福三民店距離內湖店僅一座民權大橋距離，可協助單趟多配送，讓家速配小時到貨服務量能再擴大。今年1月Rapide 3電動三輪機車在家樂福新店店／三民店／重慶店正式為家速配提供快物流外送服務，目前每間店配置1台，相較於125cc機車最高裝載2袋商品，Rapide 3能單趟載足多單貨量，可裝載多達20位顧客袋裝訂單，統計1週上路服務數據，每日可達百單以上。Rapide 3電動三輪機車滿電時最高續航里程為 180公里，能幫助家樂福擴大配送服務範圍，同時配備1,000公升大貨箱，載貨量為二輪機車的4至5倍，整車載重達200公斤，除可解決二輪機車無法裝載中、大型材積商品的限制外，多張訂單也能一趟送達，減少返回門市補貨的次數與時間；搭配蓋亞車隊管理系統，能掌握車隊即時動態與歷史紀錄，並透過報表產出幫助車隊管理人評估營運效益。
基隆捷運喊了30年終於要開工 汐止基隆雙捷運線預計122年完工通車
行政院於今（31）日核定基隆捷運綜合規劃，路線以臺鐵八堵站為端點，往南至南港站，橫跨臺北市、新北市、基隆市，提供民眾通勤生活密集往來，預計民國122年完工通車，行經的汐止區域，也有另一個捷運汐止東湖線未來也要興建，預計民國121年通車，兩者有望在122年都通車，分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能。基隆捷運第一階段由南港經汐止到八堵，橫跨台北市、新北市、基隆市，全長16公里共設13站，第二階段（八堵至基隆段）路線，配合地方發展，將與基隆市政府協商規劃作業辦理方式。交通部認為，基隆計畫服務範圍擴及基隆河谷流域，有助於基隆河谷廊帶未來發展，並分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能，符合發展大眾軌道運輸政策，後續將由建設及營運主管機關新北市政府在確保工程安全與品質情況下，依所訂目標如期如質完工通車。汐止將出現雙捷運，讓汐止與基隆不再是沒有捷運的都會圈。（圖／翻攝自交通部）基隆捷運計畫總經費696.89億元，中央分擔519.98億元，臺北市政府分擔57.54億元，新北市政府分擔71.44億元，基隆市政府分擔47.92億元。行政院已核示相關經費分擔原則，用地費由各轄區地方政府負擔，工程經費除中央補助可行性研究階段南港至八堵建設經費85.07億元外，其餘參酌中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法之大眾捷運系統規劃及建設計畫最高補助比例補助地方政府。後續推動事項，基隆市政府成立捷運發展基金，推動各場站聯合開發以及車站整體開發區，並提早推動都市計畫擬定，增加未來土地開發效益，降低市府財政負擔。此外，本計畫由新北市政府續辦興建及營運，至於盈虧及資產持有等議題，則由新北市、臺北市、基隆市政府共同協調研議，於完工前3年完成確認。另外汐止東湖線的捷運與基隆捷運整合後，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖，現與基隆捷運線整合，可多一選擇通往南港，對汐止居民提供更便利的交通服務。汐止東湖線預計121年完工，預計到122年汐止可以雙捷運通行。
強化校安！北市擬「中小學各班設求救鈴」 新北是否跟進？教育局回應
新北市國中生割頸案引發輿論譁然，台北市教育局今（10日）表示，正研擬利用既有校園網路系統，在國中小各班建置求救鈴，若發生緊急事件可即時與學務處連線，目前仍在評估階段，具體經費有待估算。對此，新北市教育局指出，將持續蒐集各方意見，以師生校園安全為最大考量，進一步審慎研議。北市教育局學務校安室主任黃國忠今日提到，新北市國中生割頸案發生後，教育局立即發文提醒各校，若校園內發生失序情況，應設有緊急應變機制，並於平時進行相關演練，目前也正研擬利用既有校園網路系統，在國小、國中各班級裝設求救鈴，但目前仍在評估階段，具體經費有待討論。新北市則於去年12月29日由副市長劉和然親自主持召開「強化校園安全網絡專家諮詢會議」，邀集各領域專家學者，以及學校導師、組長、主任及校長等人員，聆聽現場教師意見，對於現行的相關規定進行檢討；另於2日中央會議積極提出具體建議，包含調整校園安全檢查措施、提高教師輔導管教權、普設國高中專職學務人力、逐步建置專業校園安全專業證照人力等，以強化並落實校園安全。此外，北市教育局為完善給予輔導資源，根據「學生輔導法」第10條規定足額聘任專任輔導教師，總計各學層(國小、國高中職)有824名輔導教師。為支援校園輔導工作，北市教育局特別規劃「校園醫療入校服務計畫」補助國、高中申請專業醫療諮商團隊（包含諮商心理師、臨床心理師及醫生）進入校園，對校園內有需求的學生提供駐校評估服務，112年挹注近350萬元的經費，計有79校申請，並規劃自113年度起，將國小學校納入服務範圍，亦持續向中央倡議調整配置，增加更多輔導人力以符合教學現場所需。為有效發揮學生輔導工作，目前北市學校專任輔導教師皆依法足額聘任外，另設有「學生輔導諮商中心」，採雙專業團隊合作及駐區服務模式，平均每校配置一組社工師及心理師，共同協助責任區學校（包括公、私立國中小及高中職），並由輔諮中心統籌調派，提供心理評估、輔導諮商、學生家庭和社會環境評估、資源轉介服務、心理衛生推廣以及校園危機處理等，全市計有65名專任專業輔導人員，包含社工師34人及心理師31人。另對於需要高度關懷的學生，北市教育局設有4處社區關懷據點，提供給學生以多元的學習方式學找到生活定向，包括新民國中「星光書苑」安排高關懷學生心理關懷與課業輔導、南華高中「南青陣」提供多元職涯試探課程、開平餐飲學校「職人町」提供心理健康及餐飲證照輔導實作課程，以及結合家扶基金會台北青角據點辦理的「風箏少年牽引方案計畫」，以減少中輟中離發生，111學年度服務逾2千人次。在預防作業上，北市教育局則是透過「校園心理健康進促實施計畫」強化學生的心理健康知能，全面性的推動校園情緒教育，像是結合校園內已開發之生命教育及情緒教育教材，辦理教師工作坊或情緒教育教學示例分享會，協助學校規劃情緒教育課程及辦理情緒教育週推動情緒教育相關活動；其他相關活動包括辦理國中小閱讀活動、高中職選修微課程、辦理學校社團、寒暑期營隊及戶外活動、辦理資訊倫理課程、辦理校園犬貓認養結合生命教育課程、加強學生運動習慣，結合SH150倡議，鼓勵學生培養運動習慣及推動品德教育等活動。在教師的部分則是辦理教師健康心理工作坊及諮商協助，提供教師支持與資源，也辦理高關懷學生之早期辨識計畫及擴大校園自殺防治守門人研習對象，使教師能即早發現即早協助。而在面對有關涉法少年校安事件所引出的學生校園安全維護議題，依「學校訂定教師輔導與管理學生辦法注意事項」，學校學務處對特定學生涉嫌犯罪或攜帶槍砲、彈藥、刀械、毒品等違禁物品，有合理懷疑且有進行安全檢查之必要時，在兩位以上師長陪同下全程錄影進行安全檢查，另教育部業於113年1月4日召開校園安全諮詢會議，會中針對相關規定提出調整，北市教育局後續亦將配合規劃辦理。在面對是學生被裁定保護管束處分的身分時，會將其列為學校優先關懷輔導對象，保護此類學生的身分，並安排專任輔導教師定期輔導以及進行個案管理，透過持續至少一年的追蹤與適性輔導計畫，協助學生在校生活教育和學習適應；必要時，亦得視學生輔導需求，邀請輔諮中心社工師與心理師、醫療人員、特教人員、社政人員、警政人員及相關學者專家共同與會，通過跨系統的溝通方式，討論因應處理。平日即建立學校及班級針對危機失序行為之應變機制，並進行演練，提高危機敏覺度及熟悉危機通報流程，才能在遇到突發狀況時，可以即刻依照校園危機事件處理流程規定，啟動校園危機處理應變機制，以保護全校師生安全。