朱智宇
」 台鐵 站務員 朱智宇 工會 交通部
公共運輸暴力事件頻傳 洪孟楷呼籲捍衛勞動尊嚴
國民黨立委洪孟楷、楊瓊瓔、羅廷瑋及多個公共運輸工會，27日上午在立法院舉辦「終結公共運輸職場暴力，安全改革刻不容緩」記者會，洪孟楷表示，針對公共運輸工作者遭民眾施以暴力及不當對待、妨礙執行職務時有所聞，凸顯第一線員工依法執勤、盡心服務的職場安全環境非常需要通盤檢討、全面保障，進而維護旅運品質及公共安全，藉此向政府及全民呼籲，共同杜絕職場暴力、捍衛勞動尊嚴。洪孟楷表示，8月底台鐵嘉義大林站員工被乘客毆打，召開相關記者會後，宜蘭羅東站又發生站務員遭抓傷事件。他強調，這些事件顯示大眾運輸系統的前線人員面臨的威脅依然嚴峻，必須立即採取更具體的保護措施。台鐵產業工會秘書長朱智宇提到，公共運輸勞工長期遭受暴力侵害，顯示現行職場安全保障的不足，呼籲交通部與勞動部應盡速修法，為公共運輸勞工提供更有力的法律保障。中捷工會理事長吳晉銘呼籲，雇主應補充適當人力、改善勞工心理狀況，避免過勞與職場傷害。而北捷工會理事長黃翊家指出，捷運系統在面對大批乘客時，仍存在員工自保工具不足的情況，呼籲提高公共運輸工作人員的安全保障措施，包括提供防狼噴霧器、加強警察巡邏及密錄器等設備。洪孟楷提出三大訴求：一、呼籲修法加重對於妨礙公共運輸勞工執勤的刑責；二、制定符合公共運輸業的職安保護指引；三、推動公發密錄器計畫，確保基層員工的工作安全。他強調，公共運輸從業人員的安全保障應成為政府的首要任務，並呼籲交通部和相關單位展現決心，全面杜絕職場暴力。
台鐵女站務員遭毆！親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，遭對方出手施暴。新聞曝光後，施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今（18日）公布該名站務員的親筆信，只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」，字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下：兩位長官好，我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工，事發至今平復心情後，有些話希望透過這封信向兩位長官反映，也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前，我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵，甚至被地方民代施壓，也從未想過在發生這些事情之後，說要安全改革的公司，連保護員工都做不到。對我來說，從旅客攻擊我的那一刻，就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效，事後的那些協助若非產業工會協助，我甚至得獨自面對，面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候，能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事，是全台灣台鐵運務人員的縮影，我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長，能讓這樣的事停在我這件就好，請告訴我與全台鐵路員工，交通部與公司會拿出什麼樣的方案，做員工真正的後盾？對此，李孟諺今日接受媒體訪問時回應，雖然他還沒收到信件，但民眾在站內出現脫序行為，台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導，反遭到暴力對待，甚至事後還有民代去興師問罪，都是不該有的行為。李孟諺強調，他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施，以及對第一線同仁的支持，同時也會檢視台鐵各車站的安全，加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等，會進行全面檢視，並設法來強化。
阿伯打女站務員還帶「綠營議員」鬧車站！他臉書被灌爆 民進黨緊急回應
台鐵1名女站務員近日因阻止阿伯在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。新聞曝光後，施暴者今（13日）竟帶著民進黨議員江志明和大隊人馬殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。消息曝光後，大批網友氣得灌爆江志明臉書，而民進黨稍早也對此做出回應。台鐵產業工會秘書長朱智宇11日在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」他表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施。朱智宇今天透露，新聞爆出站務員被攻擊的事件後，「今天施暴者找嘉義縣民進黨籍議員江志明，大隊人馬去車站裡頭直接找受害人，還當著受害人的面騎著腳踏車說為什麼不能騎。這就是台鐵的協助措施喔？還有議員什麼陳情都敢接，那就不要怕人家罵。」據了解，當事人家屬主張老翁為身障者，並稱該自行車是「助行器」。朱智宇直言，台鐵有提供旅客愛心服務，會協助身障者進出月台和上下車，如果沒有搭車需求，按照規定就是不能在站內騎自行車，況且當時有旅客反映差點被撞，站務員只是按規定勸阻，再說施暴人直接跟被害人見面就是不對，對方還闖入行車室，恐涉及刑事責任。消息曝光後，大批網友氣得灌爆江志明臉書，痛罵「支持議員！我們一定要修法讓嘉義縣打人無罪！讓人人都可以在月台上騎腳踏車」、「好大的官威阿，果然是民進黨」、「議員請問我可以在您的房間騎腳踏車嗎」、「支持議員，建議提倡大林鄉親騎上鐵軌，爭取腳踏車上鐵軌跟火車拼輸贏，為後代子孫留一筆保險賠償金」。對此，民進黨今晚回應，有關民進黨籍江志明議員涉入施壓台鐵嘉義大林站務員一事，黨中央聞訊第一時間查明身份後，已對於江志明的脫序不當言行予以嚴厲譴責，同時請嘉義縣黨部立即調查處理，並移送評委會議處。民進黨中央重申對暴力行為零容忍，也呼籲江議員應即刻向站務員表達誠摯歉意。
騎車被制止竟打站務員 他爆老翁帶「綠營議員」衝車站堵人…台鐵回應了
台鐵1名站務員近日因阻止老翁在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。新聞曝光後，施暴者今（13日）竟帶著民意代表和大隊人馬殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。對此，台鐵公司表示，對於旅客向同仁施暴，公司深表遺憾，已請主管慰問，如該同仁提出傷害告訴，台鐵會提供相關法務協助。台鐵產業工會秘書長朱智宇11日在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」他表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施。朱智宇今天透露，新聞爆出站務員被攻擊的事件後，「今天施暴者找嘉義縣民進黨籍議員江志明，大隊人馬去車站裡頭直接找受害人，還當著受害人的面騎著腳踏車說為什麼不能騎。這就是台鐵的協助措施喔？還有議員什麼陳情都敢接，那就不要怕人家罵。」據了解，當事人家屬主張老翁為身障者，並稱該自行車是「助行器」。朱智宇直言，台鐵有提供旅客愛心服務，會協助身障者進出月台和上下車，如果沒有搭車需求，按照規定就是不能在站內騎自行車，況且當時有旅客反映差點被撞，站務員只是按規定勸阻，再說施暴人直接跟被害人見面就是不對，對方還闖入行車室，恐涉及刑事責任。對此，台鐵公司副總劉雙火表示，月台是提供旅客候車及上下車的旅運設備，如果旅客有危及鐵路行車安全及秩序的行為，同仁予以勸導，符合台鐵公司規定。劉雙火強調，對於旅客向同仁施暴，台鐵公司深表遺憾，已請主管加以慰問，若該同仁提出決定傷害告訴，台鐵公司也會提供相關法務協助。
站務員被旅客打3次「台鐵零協助」 工會嘆：最基本保護員工都做不到
台鐵1名站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，竟遭對方出手施暴，無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。台鐵產業工會秘書長朱智宇透露，這已經是該名站務員第3次被旅客攻擊，先前就曾遇過類似情形2次，還被恐嚇了1次，然而這3次過程中台鐵從未給予協助，員工只能透過工會申請法律協助。「抱歉，我又被打了。」朱智宇今（11日）在臉書發文，「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件，剛剛收到訊息，他再次被旅客攻擊毆打，因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車，這也是他申請第三次協助，至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」朱智宇表示，這3次過程中，台鐵沒有任何一次給予協助，或是有任何加強措施，沒有鐵路警察、沒有保全站崗，事後訴訟都是員工自己處理，若沒有產工提供的法律諮詢，甚至還要自掏腰包尋求法律協助，「這就是台鐵運務人員的日常，站務人員與車長是大家旅途中最常遇到的台鐵人員，也是最常與旅客發生糾紛的職種，小從辱罵大至毆打，這些是運務人員無法避免的職災。」他接著說，運務人員要從事的工作，不只是外界認為簡單的售票，從售票、剪收、旅客嚮導、協助無障礙服務、行車運轉，為了平安讓旅客進站到出站，運務人員謹守程序提供一切服務，就是讓旅客能順利抵達目的地，提供穩定與有品質的運輸服務，前陣子凱米風災襲來，也有運務人員不畏風雨到車站上班，24小時維持鐵路運輸保持暢通。朱智宇感嘆，「這些不被看見的付出，也讓國人輕視運務人員專案與重要性，也因為運務人員會第一線面對旅客，他們也成為旅客對台鐵不滿的情緒出口，誤點罵運務、找不到車站出口也是罵運務、買不到便當也是罵運務，到最後連要求逃票旅客補票，都要被旅客痛罵一頓加上投訴，旅客才願意付少少幾十元的錢補票。」朱智宇透露，甚至還有師傅跟他說，在台鐵裡頭工作挫折大於成就，因為大多都是被罵，沒被打就不錯了，久而久之也對台鐵失去信心，連最基本保護員工都做不到的公司，自然也不相信能夠做好什麼安全，「台鐵公司化的第一年，每個車站跟單位牆上都貼著有董事長簽名的安全憲章，但員工的生命安全顯然不在這裡」。
「拒絕加班、依法休假」遭懲處 台鐵工會告上法院勝訴
台鐵產業工會曾發起「拒絕加班、依法休假」，未料事後遭台鐵公司懲處，工會因而申請不當勞動裁決，但不當勞動裁決委員會依舊認定懲處不構成不當勞動行為，工會因而告上法院，近日法院判決要求勞動部應認定為不當勞動行為，據悉，勞動部及參加人台鐵近日都針對該判決提出上訴。台鐵產業工會2017年春節期間發起依法休假活動，上百人事後遭記過。工會因而申請勞動部不當勞動行為裁決，盼認定此舉構成不當勞動行為。勞動部不當勞動行為裁決委員會在2017年7月14日裁決決定駁回申請。工會不服，提起行政訴訟，主張撤銷原裁決決定。台北高等行政法院判決要求撤銷裁決決定並且改認定為不當勞動行為。勞動部勞動關係司司長王厚偉說，經與裁決委員會溝通及討論後，決定上訴。據悉，身為參加人的台鐵公司也同時上訴。「覺得十分無奈」，台鐵產業工會秘書長朱智宇批評，判決明確指出台鐵及交通部明確知悉台鐵產業工會要依法休假，且依勞基法規定國定假日出勤的同意權在勞工，而不是雇主排完班表勞工不表示意見就可以要求出勤，而是要有積極同意權。朱智宇指出，勞動部使用納稅人的納稅錢與工會互告，卻是想要挑戰勞基法，且台鐵明明要減少虧損，還是拿公司的錢與員工訴訟，要如何讓員工有信心？無法接受勞動部及台鐵上訴。
站務員「睡過頭沒開門」 旅客錯過首班車「台鐵祭申誡處分」
台鐵位於汐止的五堵車站於11日發生站務員睡過頭沒有開門，導致民眾錯過首班車的事件。後續台鐵公司表示，將會對相關人員進行申誡處分。綜合媒體報導指出，有民眾於11日清晨前往五堵車站搭乘首班車通勤上班，沒想到抵達後卻看到車站大門深鎖，無法進入，一些民眾就因為這樣的原因，錯過了第一班車。就有旅客表示，早起趕火車卻進不了月台，只能眼睜睜看著火車過站，心情非常氣憤。甚至有旅客為了上班，不得不改搭計程車，直接給荷包一個沉重的打擊。事發之後，台鐵公司解釋，五堵站是一個簡易站，夜班僅配置一名站員，值班時間為晚上8點至隔天早上8點。而在10日晚間，該站員按規定休息，但11日凌晨值勤時睡過頭，直到清晨5點22分才開啟車站大門，導致8名旅客未能搭乘5點11分的區間車，只能改搭5點25分的班次。據了解，這名站務員是台鐵公司化後首批招考的新進人員，任職不到3個月。依規定，夜班輪班4小時可休息30分鐘，台鐵方面也表示，五堵站是個小站，夜班僅有一名站員，雖然旅運量小，但工作內容仍然繁重。台鐵也提到，目前已對該名站務員進行申誡處分，並將此事列為年度考核依據。此外，台鐵也將檢討簡易站的管理和確認程序，加強落實管控SOP，防止類似情況再度發生。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，簡易站的站務員需要負責整個車站的管理，包括售票和處理各種突發狀況。朱志宇認為，目前台鐵人力不足，尤其是簡易站和大站的缺員問題嚴重。產業工會也建議，台鐵應盤點旅運狀況，調整車站分級，讓人力集中在重要的車站，以減輕基層員工的負擔，避免過勞和低薪問題。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人，以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策，號召連署在明年初夕至初三（2024年2月9日至12日）依法休假。交通部長王國材今（23日）表示，會請台鐵局與工會溝通，盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化，卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調，台鐵推動公司化，給予司機員待遇與其他職別員工不同，有不公問題，並有大量人力在公司化後優、退離，影響留任員工休假權益，交通部及台鐵局卻漠視這些問題，因此發動這波依法休假連署行定，以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示，有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案，今年初已經由台鐵局提出，交通部與行政院均支持該方案，並指方案已實施1年，工會卻現在才提出來，會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討，同樣先請台鐵局跟工會討論，且目前離春節還很久，目前會先溝通，盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示，若能得到台鐵局善意回應，就不會依法休假，而連署預計在2024年1月31日結束，並於2月初定案。另外，台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公，指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務，故留才津貼較高，「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失，發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假，如連署通過並決定行動，將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離，工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益，以及運、工、機、電人力流失，決議號召1.6萬員工依法休假，連署將進行至明年1月底，2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示，本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平，以留材津貼為例，司機員領3千、危險津貼也提高，但其他職等僅2千，批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇，加深與其他職種差距，如此不公平待遇使許多同仁要離開，導致人力流失與不足，進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示，若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤，不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行，後續會視連署情況召開會員代表大會，決定是否發起行動；2月初將做出決定。對此，台鐵局尚無進一步回應。
「三缺」衝擊！台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜，但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整，甚至是營運目標，員工說，在人事不明下，沒人敢做決策，台鐵早已進入「看守」時期，日前3件安檢出包，被鐵道局重罰210萬只是冰山一角；兩千、逾一成員工申請退休，明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言，台鐵公司面臨三缺，人力、料件、法規都沒到位，基層霧煞煞，人心惶惶，今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調，包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署；另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗，不想以公司員工身分退休，乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出，鐵路局評估約1300人退離，但醞釀隱性離職的員工沒被統計到，加一加至少2千人離職，明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰，目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開，今年鐵路特考900多人還在訓練上課，至少到2月底才能上線工作，鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代，也說服司機員春節加班開車，但有檢修、調度員的人力夠嗎？只是杯水車薪。朱智宇說，台鐵火車的車種多，用到維修料件也多，必須清楚掌握庫存量及需求量，應有一套內控系統，但台鐵維修物料系統一直沒建立，2年多年前太魯閣事故發生時，就提出欠料的情形，至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說，基層大多不知道公司成立之後要做什麼，目前只聽到台鐵局高層畫大餅，例如公司靠著副業開發、土地資產開發，就會讓台鐵賺錢，但這些都是看不見，高層想像過於美好又不切實際，員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說，台鐵局制度過於僵化，每次與台鐵開會提出問題或建議，總是問A答B、問B答C的制式回應，充分感到內部管理的僵化，若制度跟思維沒跟著調整，轉型公司也只是換個招牌，並不是好事。
台鐵升資考試現人力不足問題 估明年1300人退離
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司，預估明年上半年總申請優退離人數有1300人。離職潮還未來襲，6、7兩日297名司機員參加升資考試，直接造成近99班車停駛，人力缺口問題立刻浮現，台鐵產業工會質疑，考試就能造成機關停擺，員工與民眾都受害，交通部長王國材及台鐵局長杜微應道歉。因應台鐵公司化，台鐵局指出，目前台鐵員工為1萬6326人，公司成立6個月內，員工依法可申請優惠退離，統計截至今年10月31日，申請2024年1月至6月退離978人。同時寬估明年1至6月，申請優退離人數約1300人，正全力慰留提出退休的員工，留任台鐵公司。台鐵產業工會批評，僅是舉辦考試就造成機關停擺、影響交通，凸顯交通部、台鐵局在調度人力有問題，台鐵長期疏於預備人力規畫，「王國材還有臉說影響最小」，明年公司化預期將有員工離退潮，交通部與台鐵局應嚴肅提出人力補充計畫。台鐵局表示，因應改制公司後人力調整，已研擬六項人力遴補及調整措施，包括加速今年鐵路特考933名錄取人員報到及訓練、明年1月招募180名部分工時人力，投入明年春節疏運。但台鐵產工祕書長朱智宇表示，今年台鐵編制員額缺口就有2775人，2020年至2022年離職多達994人，公司化之後預料人力變少，參加完訓練課程的員工取得證照後，工作量不僅增加，還必須承擔多一份責任，台鐵局卻沒給額外加給，誰想留下來？消基會交通委員會召集人李克聰說，台鐵目前人力不足且青黃不接，司機員考試就停駛也反映出應變不足，且公司化的發展不確定性，讓員工心存猶疑，建議台鐵說清楚公司化願景和發展。
台鐵附屬事業將由鐵道局接掌鬧風波！ 產業工會氣炸：跟叫警察去兼業務一樣
台鐵2024年公司化上路，原本台鐵附屬事業是交通部管轄，近日交通部公告表示改由鐵道局核准管理。由於台鐵附屬事業是一塊大餅，台鐵產業工會表示，鐵道局本業是軌道工程，過去負責施工跟監工，已是「球員兼裁判」，現在竟還管到餐旅、文創等事務，「就像叫專門負責安全的警察或消防員去兼業務員一樣。」就算交通部想賺錢，也應該先把台鐵體質養好吧？交通部上周五（9日）預告修正《國營鐵路機構辦理附屬事業規則》草案。交通部表示，為因應6月22日修正施行《鐵路法》之後，規定由鐵道局監督管理鐵路的相關業務，因此配合修正《國營鐵路機構辦理附屬事業規則》，修正重點包括：未來國營鐵路機構申請辦理附屬事業，要報鐵道局核准；鐵道局核准後，可交給其他機構或民間經營；鐵道局應定期及不定期派員檢查國營鐵路機構辦理附屬事業的經營狀況，且保留廢止或核准辦理附屬事業的權力。交通部還說，由於該案是配合《鐵路法》修正，有立即施行的必要，且僅涉國營鐵路機構，尚無影響民眾權利義務，因此僅給15天公告期。根據《國營鐵路機構辦理附屬事業規則》，國營鐵路機構辦理附屬事業包括餐飲、旅館、觀光旅遊、鐵道文化創意、零售、百貨、不動產開發及管理等，範圍非常廣泛。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，台鐵當初要登記為公司時，把業務範圍寫得超級廣。之前鐵道局同時負責軌道施工跟監理，球員兼裁判，已讓人擔心影響安全問題；修法之後又要將台鐵附屬事業下放給鐵道局，等於鐵道局可以自己決定某個台鐵附屬事業是否為了鐵道局的鐵道工程而設。朱智宇說，台鐵公司化之後，鐵道局仍然負責軌道施工跟監理，仍是政府部門，不應該涉入台鐵公司的工作範圍。不要忘了，當初交通部為何要推台鐵公司化，就是因為發生了普悠瑪號和太魯閣號兩次重大事故，希望做好安全改革，因此鐵道局的最主要任務就是做好工安。朱智宇說，交通部一直說台鐵公司化之後會賺錢，但要賺錢應該先把台鐵體質養好，把負責運輸和維修的員工留下，做好安全，再談營利。附屬事業再怎麼說也輪不到鐵道局來管，政府施工跟驗收單位是同一人，已經夠不合理了；現在居然又叫施工單位去管附屬事業，「就像叫警察或消防員去兼業務員一樣，」負責安全的單位就應該專職，不能涉及商業。交通部太快想要讓台鐵商業化、讓台鐵營利，好像根本忘了安全才是台鐵公司化的初衷。
喬友惡火5個月查不出真相 殉職消防員家屬提告消防局副局長等4人
殉職勇消陳志帆的父親陳貴森（右三）、妹妹陳裔筑（右四），25日在律師、消防員工作權益促進會祕書長朱智宇、監事張雅鈞、彰化縣議員吳韋達和立委陳椒華國會辦公室主任鄭宇焱等人陪同下至彰檢提告。（謝瓊雲攝）彰化市喬友大樓惡火釀4死22傷重大事故，殉職勇消陳志帆的父親陳貴森、妹妹陳裔筑，25日在律師、消防員工作權益促進會祕書長朱智宇、監事張雅鈞、彰化縣議員吳韋達和立委陳椒華國會辦公室主任鄭宇焱等人陪同下，前往彰化地檢署遞狀提告蔡進峰及3名彰化縣消防局官員涉及過失致死，盼透過司法偵辦調查，查明火警疏失真相。陳志帆隸屬彰化東區消防分隊，今年6月30日喬友惡火當晚因在火場迷向、且氣瓶耗盡，不幸罹難，成為十年來全台第42位不幸殉職的消防員；上午律師陳孟秀、張廷睿在陳志帆父親與妹妹委託下，向彰檢遞狀控告喬友大樓管委會主委暨百香果防疫旅館負責人蔡進峰，及彰化縣消防局副局長邱聰佳、第一大隊長劉錫垣和小隊長劉耕憲等3官員。對於家屬提告，彰化縣政府表示尊重，不願多作回應。蔡進峰則無奈嘆氣，認為自己該做的都做了，自己也是受害者，救援長達8、9小時，起火點在二、三、四樓，這些都不是他所能掌控；後續政府若說要拆除大樓就拆、檢方要調查他也都會配合，只能尊重家屬的想法、作法。陳裔筑沉痛指出，哥哥殉職至今，縣府總是消極被動，不願主動說明真相，5個月的漫長等待很煎熬，也形同二度傷害，與家人、律師和協會討論後，決定提出訴訟，相信台灣司法能公正客觀地還原事實真相。她說，真相要及時，不只給家屬交代，更重要的是保護未來每一個進入火場與火神搏鬥的消防員，盼司法協助讓真相曝光，促使消防體制改革，成為基層消防員真正的靠山。陳志帆父親陳貴森在彰化擔任基層義消數十年，獨子追隨他打火救命的腳步卻命喪火場，讓他悲痛又無奈說，真的不想再看到消防員殉職憾事發生，基層真的很辛苦，不要永遠都是今天公祭明天忘記。他痛批事件發生迄今，根本沒有人為此案負責，縣府月初公開行政調查報告，最後是消防局、建設處的首長請辭下台；然而實際上兩人本來就只是副局長、副處長暫代職務，請辭不過就是回到原職，不用扛局處長決策責任，根本是在呼嚨社會大眾。吳韋達痛批縣府態度消極推諉，消防局迄今未有積極作為；朱智宇也呼籲社會各界持續關注本案，釐清相關人員的責任歸屬，促進台灣消防體制的改革。
議員爸很大3／違建無消防安檢 民眾憂心「城中城」翻版
桃園市議員余信憲父親的違章建築遭人檢舉，但市府經過6年都未拆除。民眾黨桃園市黨部桃園區主任陳品杰說，桃園市新的違章建築案件很多，若要求在一年或是短時間內拆除，對營建處來說確實有難處，然而市府也已回覆檢舉人，該處是違建無誤，所以除了必須要排定在一定時間內拆除外，更應該公布到底桃園市還有多少列管的應拆案件未執行，並公開說明到底是受限於經費、人力或其他因素，解釋無法立即拆除的原因，以昭公信。「日前才發生高雄『城中城』火災的不幸事件，出租套房必須更重視消防安全。」陳品杰說，前議員王浩宇之前遭人檢舉的農舍違建至今也未拆除，但那跟余議員父親的違建不可相提並論，王家的農舍是自用住宅，而余父的房子則是供人租用，有公安疑慮，市府現階段就算無法拆除，至少應進行檢查消防安全，讓民眾能住得安心。吳先生指出違章建築未經安檢，一旦發生地震或大火，可能嚴重危害裡面住戶生命財產。（圖／王永泰攝）消防員工作權益促進會祕書長朱智宇說，消防員不會去看建築的使用執照或是建照，「我們不管建物是否是違章，也不論是不是被列危樓，只要發現有營業，為了民眾的安全，就會要求業主裝設消防設備。」朱智宇表示，未申報的違章建築，若建管單位不通知，消防人員也無從知曉，很多分割套房的房東不會陳報，就算建築整棟是出租套房，消防人員從外觀看不出來，自然也沒辦法入內檢查或宣導加裝消防設備與警報系統，只能在新大樓興建或是完工的時候，經建管單位通知前往檢查。他呼籲，為了住戶的安全，出租套房的業主要請專業的人員裝設消防安全設備。桃園市政府建管處表示，對於既存違建之處理方式，均一視同仁，分期分類排拆，並無特權。吳先生自己的頂樓違建經社區區分所有權會議決議拆除，並已於10月8日強拆完畢，吳先生認為違建被拆是社區的余先生所害，因此挾怨報復到處檢舉、抗議。但建管處並沒有針對余父的建物是否涉及公安問題，多做說明。余信憲表示，該建築是他父親多年前購買，已列入排拆名單中，他絕對未向市府任何單位施壓；他說，吳先生擁有位於頂樓的違建，並未有土地持分，因為大樓要進行都更，為使程序順利進行，經住戶管委員決議並經法院判決拆除，並非余父的意思，也無關個人恩怨，呼籲吳先生不要再對他們父子進行報復。桃市議員余信憲在臉書上反駁「蔡英文身邊每個都貪污」的指空，稱自己每天和「燦哥」（鄭文燦）一起認真做事。（圖／翻攝自余信憲臉書）
喬友大火四死第49天 陳母哭求真相：至今不知兒子怎麼死
彰化市喬友大樓6月30日晚間大火4人命喪火窟，其中消防員陳志帆在搶救中殉職。20日殉難消防家屬、消防工作權益促進會在縣廣場要真相，陳志帆媽媽痛哭，「77第49天了，可我至今都不知兒子是怎麼死」，縣府指派祕書代表接受陳情書，不被接受，在縣府入口僵持1個多小時，最後縣府同意1周內敲定召開跨局處說明會時間，最慢1個月內會召開。喬友大樓悲劇讓火神掉淚，家屬無法忘懷，消防員工作權益促進會朱智宇也指出不能把所由責任推給消防局一個單位承擔，大樓從閒置到同意將其中樓層作為防疫旅館，最後大火造成4死，環節疊層架構，不僅只是消防安檢的問題，更牽涉了防疫、旅館審查、建築管理等相關多單位的審查，但至今縣府遲遲不給一個跨局處說明會。陳志帆妹妹陳裔筑表示，哥哥殉職以來，一直未真相奔走，但又些檢討疏失卻被避而不談，遞交陳情書也沒得到回應，不希望拍完照後就忘記了哥哥殉職，忘了改革。倪姓罹難者家屬表示，真相對家屬來說非常重要，不希望隨時間流逝，但淡漠、不當一回事。議員吳韋達質疑，縣府一直以全案進入司法調查當擋箭牌，但司法調查和檢討行政疏失是兩回事，桃園新屋火災後，桃園消防局3天就召開火災檢討會，喬友大火，其他縣市比彰縣府還積極檢討，不希望採取拖延戰術，最後遺忘了這件事。縣府指派接受消防局祕書蔡副彬代表接受陳情，引起不滿，質疑這不是只有消防局問題，縣府卻一直踢皮球、逃避，抗議群眾要上縣長室等縣長，被警察攔阻在側門外，場面僵持。縣府強調，全案中央及司法都還在調查中，內政部函令相關人員於調查中應遵守保密義務、不得對外洩漏，俟內政部完成調查報告及司法單位同意後，即會向社會大眾公開說明。但抗議群眾一直不離去，最後縣府同意1個月內會召開跨局處說明會，並拍照接下陳情書後，群眾才離去。
消防員抗疫苦1／台北市消防局政策數變 遭批把基層當猴子耍
新冠疫情持續升溫，基層消防員除了日常救災、救護工作，現在還要擔負運輸確診患者的任務，而雙北市也陸續傳出消防員確診；對此，消防員工作權益促進會（消促會）秘書長朱智宇表示，台北市消防局這波防疫政策做得很差，突來的疫情確實讓人措手不及，但第3級警戒都延長第2次了，部分決策還是無法穩定，實在讓人不解，更聽到「高層把基層當猴子耍」的抱怨。消促會調查發現，台北市政府消防局自5月25日起，因應第3級疫情警戒制定相關派遣及防護指引，指引中規範，若患者為篩檢陽性或確診者，派遣防疫專責分隊著C級防護出勤；若非上述對象，則派遣就近分隊著標準防護出勤，然而一般分隊執行救護案件時，遇到多起勤務結束後才被通知該患者為確診者，讓基層同仁相當不安。為彌補這漏洞，台北市消防局雖於6月4日改變派遣原則，指稱「患者TOCC（旅遊史Travel、職業別Occupation、接觸史Contact及群聚史Cluster）不詳及OHCA（到院前心肺功能停止）案件，皆派遣防疫專責隊前往。」但根據消促會調查，改變派遣原則不但沒經過局內救護科同意，也未詢問過醫師的專業意見；草率的結果，就是拉長防疫專責隊到達OHCA案件地點的時間，從報案到開始急救往往超過20分鐘，患者權益已受損。消促會指出，雖然台北市消防局於6月7日再次召開防疫會議，重新修正派遣原則，但造成的傷害卻是無法彌補。該會認為，任何防疫政策皆應尋求專業意見，且有實際執勤人員參與會議，若僅由少數長官草率決策，不只損及民眾權益，也打擊第一線同仁之士氣。針對台北市消防局防疫政策草率，朱智宇坦白地說，如果指揮體系決策只是在辦公室規劃，或沒詢問專責隊和基層意見，那只會不斷製造前線人員困擾，讓人感到非常遺憾。他更批評，台北市消防局把2班制改到3班制以致可能提高染疫風險、發生一級開設3小時又解除的鬧劇，再到現在讓4個防疫專責隊跑遍整個台北市的TOCC不詳案件，只能說台北市消防局內的決策人員是把基層當猴子耍，更是拿患者生命開玩笑。
光電贖罪券4／違章工廠結構脆弱加裝太陽能板恐塌 消防員救災恐遭電殛
經濟部2021年5預告的「特定工廠申請變更編定為特定目的事業用地審查辦法」草案中，增列「應規劃設置屋頂型太陽光電發電設備」的審查條件。外界質疑，經濟部此舉等同替特定工廠大開後門，認為蔡政府為了不讓綠電政策跳票，才變相協助特定工廠合法化，卻無視加裝太陽光電系統設備，可能會危及建築結構而導致意外事故。消防員工作權益促進會祕書長朱智宇也表示，特定工廠的屋頂結構大多比較脆弱，距離水源也比較遠，雖然消防員救火不會區分工廠是否合法，但事實上地下工廠救災的確比較危險，「屋頂裝上太陽光電系統設備後，更容易在高溫下塌陷，造成消防員危險，救災過程中還可能觸電。我擔心政府為了衝數字，對特定工廠予取予求，將來會增加消防員的風險。」2020年台中大雅非法塑膠工廠大火就造成2名消防員殉職，若鐵皮屋頂上還裝有太陽能板，更增添了遭電擊風險。（圖／報系資料照）立委蔡壁如表示，執政黨擔心萬一「2025年再生能源發電占比20%」的政策目標跳票，一定會被在野黨修理，所以如火如荼衝刺太陽光電及風力發電，「發展再生能源固然很好，但是不能為了衝刺而衝刺。增加綠能是企業該做的社會責任，政府不能將綠能當成『將功贖罪』的工具！」蔡壁如認同屋頂型太陽光電設備對生態衝擊最小，但鎖定特定工廠的同時，其實更應從政府機構、公立學校、公營事業或住宅等處著手，也應擴大《再生能源發展條例》第十二條「用電大戶條款」的範圍，要求用電五千瓩以上的大戶，在五年內建置10%的綠電，「政府不能亂把腦筋動到非法工廠上，假如非法工廠因為政府開了後門，就可以就地合法化，那以後都市的屋頂違建也可以比照辦理嗎？」
防疫津貼獨漏第一線消防員 內政部次長陳宗彥緊急補破網
新冠肺炎爆發後，醫護警消等辛苦付出，讓台灣能成為全球防疫模範生，但最近卻爆出內政部未積極協助基層爭取津貼，造成地方縣市政府「一國多制」的狀況，甚至有12個縣市無力發放獎勵津貼。消防員工作權益促進會秘書長朱智宇近期找上執政黨委員陳情，內政部次長陳宗彥對此相當重視，已緊急邀約立委碰面說明。由於根據《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》第2條規定，公、私立醫療（事）機構執行防治、醫療、照護之醫事人員及其他從事防治相關工作人員，中央衛生主管機關應予補助或發給津貼。因此，在4月的主管會報中，陳宗彥就指示，消防員為涵蓋於津貼發放對象，內政部將配合籌措經費，要求消防署下轄單位持續掌握辦理進度，並適時對外說明。然而，消防署根據陳宗彥指示，上簽公文給內政部後，卻宛如「石沈大海」。後續消防員工作權益促進會得知此事後，就協力各地基層消防員統計目前發放獎勵津貼的現狀。據了解，多數縣市並沒有編列津貼預算，台北市、新北市、桃園市、新竹縣市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣和屏東縣則是少數有編列預算給消防英雄的地方政府。新北市長侯友宜今日也證實，中央一毛錢也沒有出，都是由新北市救護獎金支應。他也表示，消防同仁在防疫期間為照顧確診或疑似確診民眾的載送工作，非常值得鼓勵，未來如果中央願意補撥，也非常歡迎。朱智宇則指出，全國各縣市幾乎都由消防局專責防疫勤務，無論是有確診，或疑似確診，都由消防救護相關人員出勤載送。疫情爆發至今，幾乎8成至9成的病例，都是消防員負責。他認為，獎勵津貼的編列不能單靠地方政府，盼中央落實政策，維護消防員權益。據悉，防疫津貼獨漏消防員事件爆發後，陳宗彥非常重視，已約好執政黨委員見面，要當面解釋並規劃後續如何補足缺漏部分。畢竟總統蔡英文日前才邀請防疫英雄於國慶大會上領唱國歌，卻爆出「虧待」消防人員的新聞，恐讓總統美意大打折扣。