李博仁
」 三重客運 李炳盛
【獨／客運王國大地震4】李博文再下一城掌5公司 承襲「台灣客運教父」美稱
【記者／黃福其】現任「中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會」理事長李博文，在接任三重客運董事長後，已是5家客運公司董事長，所掌首都、台北、大都會和三重客運等4家公車，已佔北市聯營公車2/3，再加上台中客運，旗下公車共逾4000輛、員工6000人，尚不含他所投資的統聯等其他客運，所打造的客運王國，實質繼承父親李炳盛「台灣客運教父」美稱。李家客運王國源自曾任台北縣議員、省議員及監察委員的李炳盛，50多年前創辦三重客運、首都客運，2004年又買下台中客運，3家公司公車數達1500輛，當時李炳盛就被稱「台灣客運教父」、「台灣車王」。而後李炳盛交棒事業，4個兒子在3家客運交叉持股，長子李博仁掌三重客運及李家的正義開發公司、次子李博德掌台中客運、三子李博文掌首都客運，四子李博信則以持股擔任公司董事。其中被老董（李炳盛）形容在4個兒子當中「最會外交」的李博文， 35歲接掌首都客運後，使虧損連連的首都改頭換面、轉虧為盈，更把首都推向高峰，年年蟬連聯營公車評鑑第一名，成為公車業界的典範，因此1999年被台北市長馬英九延攬為台北捷運公司董事長，完成發行悠遊卡、納莉風災重建、捷運公車接駁網等重大政策。2007年，李博文向基隆顏家買下台北客運的57％持股，取得經營權；2010年又入主大都會客運，穩坐北市聯營公車龍頭；2012年又向二哥李博德買下台中客運股份，如今再加上三重客運，5家公司的總車隊數已逾4000輛，規模不但是全國客運業最大，且是第2大的中興客運集團車輛數的2倍多。2016年李博文當選中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會第7屆理事長，原訂今年7月18日要改選，雖碰到丹娜絲颱風警報而延期，仍可望順利連任。看更多↓↓【獨／客運王國大地震1】三重客運董座易人 李博仁黯然退位【獨／客運王國大地震2】兄弟鬩牆？業界：李家客運王國「寧靜革命」【獨／客運王國大地震3】三重客運董座和平轉移 蔡正元短任20天總經理
【跆協黑幕4】朝野立委都在追 體育署噤聲
【記者／薛孟杰】跆協監事趙安華俱名控告跆協理事長吳兩平，由於同時傳出我國跆拳奧運代表隊迄今仍無法組成的消息，令外界關切我國跆拳道運動的發展現況。趙安華對本刊透露，他除了狀告跆拳道協會理事長及多名高層幹部涉嫌違法溢領、詐欺等罪外，也具名向多名朝野立委及監察委員檢舉，立委不僅曾為此召開協調會，要求體育署官員查辦，他也透過體育署署長信箱檢舉，並獲得體育署「已在調查」的承諾，但從此以後，體育署就沒有任何回音，讓他很失望。體育署官員則私下告訴本刊，各單項運動協會，屬於人民團體，因此是用「人民自治事項」，因此，雖然官署的確收到一些檢舉單項運動違法的檢舉，其中也不乏向跆協監事趙安華這樣具名負責的檢舉信，但體育署的立場是單項運動協會是人民團體，儘量不介入單項運動協會的運作，跆協的內部事務，應該交由理監事大會成員自行處理，但如果確實涉及詐欺、侵佔等違法事項，官署鼓勵協會成員採取法律訴訟，或有「吹哨者」能出面控告，以釐清真相。不過，該名官員也說，協會內部人員若確實有補助經費結報不實，遭體育署或者國訓中心查獲，也會退回協會不准核銷，並且出具公文警告。據他瞭解，跆協近期部分和消就因為申請核銷者資格有問題，而被國訓中心退回要求重新核銷，換言之，該筆公款就不得報帳，如果跆協無法提出合理單據結報，最後就可能變成呆帳，未來必須要承擔法律責任。官方不介入協會糾紛，外界看法不一，有人認為是「中立」，但也有人質疑「鄉愿」「選舉考量」，畢竟公帑補助都是透過單項運動協會發放，協會又握有任命國手、教練的生殺大權，若官方消極應對，究竟有多少人願意扮演「吹哨者」？即時真有「吹哨者」，但打官司曠日廢時，會不會等到定讞了，國際大賽也早已結束，選手教練運動生涯也告一段落，憾事已難挽回？攸關國家體育發展大計，政府應認真思考，是否可以扮演更積極的角色，確保單項運動協會在正軌上維持運作。看更多↓↓灌人頭主導理監事改選 棒協前理事長陳太正等五人遭起訴【獨／客運王國大地震1】三重客運董座易人 李博仁黯然退位更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
【獨／客運王國大地震1】三重客運董座易人 李博仁黯然退位
【記者／黃福其】國內老字號的三重客運近年虧損累累，7月2日驚傳董事會改組，由首都客運集團董事長李博文以逾半數股權支持，取代大哥李博仁當選新任董事長，雖然李家刻意低調，仍引發客運業及交通部門震撼。李博文7月22日也以三客新董座身分發布公告，以安定員工人心。公車多達960輛的三重客運，成立於1968年（民國57年），是已故前監察委員李炳盛創建，早年營運範圍主要在台北縣大漢溪以北地區，隨著一日生活圈擴大，近年路線已遍佈雙北、桃竹地區。而後李炳盛交棒，長子李博仁接任董事長，其他3個兒子當董事。但7月2日李家突然在首都客運辦公大樓召開三客臨時股東會，改選董監席次，李博文獲其他兄弟支持，以代表過半股權取代李博仁，當選新任董事長。「三客董座易人的背景，是李家兄弟對客運的經營理念不同，導火線則是經理人營運策略，令同家族成員不願再坐視。」業界人士透露，相較經營客運，李博仁不少心力用在建築，包括新莊中港站、泰山站，陸續賣給某著名建商蓋房子，日前還擬將蘆洲站賣給該家建商，被其他兄弟反對，加上公司因營運策略，及票價凍漲、油價攀升及勞動條件趨嚴等不利因素，近年虧損日益嚴重。他透露，去年4月，李博仁找李博文旗下的大都會客運副總經理簡有政擔任三客總經理後，又不斷擴張路線，因大台北及桃園地區較好的公車路線早已重疊飽和，陸續申請通車的桃園市602（大有路-迴龍）、603（長庚大學-丹鳳）及新北712（迴龍-板橋）等路線績效很差，而且新線通車需添購新車將增加折舊成本，虧損持續擴大又不斷申請新線，而同一時期大都會客運也一再被檢舉，種種情形，造成股東不滿，引發改選董事長、撤換經理人。據悉，李博文雖是三客新董座，但他1982年留美返台的第一份工作，就是擔任三客副總，老一輩員工對他仍印象深刻。李博文已展開「安內」工作，7月22日發布照顧員工、提升行安及服務品質的公告，另表示將設法檢討績效不彰路線、降低營運成本，希望重新擦亮這家老字號客運的招牌。看更多↓↓【獨／客運王國大地震2】兄弟鬩牆？業界：李家客運王國「寧靜革命」【獨／客運王國大地震3】三重客運董座和平轉移 蔡正元短任20天總經理
【獨／客運王國大地震2】兄弟鬩牆？業界：李家客運王國「寧靜革命」
【記者／黃福其】三重客運董事會改組引發業界震撼，但股權並未外流，仍由李家兄弟掌控，且於7月18日向新北市經發局完成董監事變更登記。儘管外界臆測「兄弟鬩牆」，但業界人士指出，李博仁雖黯然退位，隨後即離台赴美，改組、登記及交接等過程都很平和，並未引發家族紛爭，堪稱是李炳盛家族的客運王國「寧靜革命」。據了解，資本額2.9億元的三重客運共有9名董事、1位監察人，原本董監事除了首都客運法人代表的董事李建文並非其家族成員，其他9人都是李炳盛的妻兒、兒媳。其中包括6名自然人董事：李博仁（長子）及其妻陳悅、李博德（次子）及其妻洪麗珍、李博信（4子）及其妻杜敏如，3子李博文及其妻高貴卿則以首都客運法人代表身分擔任董事；監察人李鳳藻則是李炳盛之妻。7月2日臨時股東會，李博仁並未到場，由代表人出席，在過半股席出席下，依原計畫改選董監事，9名董事、1名監察人全部以法人代表身分任職，除了李博文、高貴卿夫婦、李博信之妻杜敏如及李建文等4人屬「連任」，李博仁與陳悅夫婦、李博德與洪麗珍夫婦、李博信都未出任董事，李鳳藻也未再擔任監察人。業界人士指出，李鳳藻已百歲高齡，因此不再擔任監察人；其他3位兄弟或妻子日後也可依法人身分，成為董事。今年元月李博仁已將李家的正義開發公司董事長一職，交由老二李博德接任，如今三客也由老三李博文經營，原本李博仁擔任新北市公車客運商業同業公會理事長，將於8月5日改選理事長，李雖可尋求連任，但已表明無意續任，目前業界正在協調新任理事長人選。新董事名單中，還有37歲的李家第3代、李博文次女李婷娜（Teena） ，她是紐約大學商學院碩士，前新北市長朱立倫都稱她「學妹」，聰慧漂亮又謙和，熱衷戶外運動，身材健美且呈古銅膚色，與走時尚名媛、白皙貌美的姐姐李晶晶完全不同。原本Teena在美國從事商業顧問，7年前奉命返台當父親李博文特助，打拚家族事業，表現亮眼，2016年就當選為全國公共汽車商業同業公會聯合會最幼齒的理事；身兼5家客運董事長的李博文，近年逐漸把公司重要業務交給她負責，雙北市不少公車活動由她陪同，甚至代表出席，如今她又兼任三客董事，「準接班人」態勢明顯。看更多↓↓【獨／客運王國大地震3】三重客運董座和平轉移 蔡正元短任20天總經理網友預告「板南線」隨機殺人 警介入偵辦