李振成
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美在陸間諜網曾遭毀滅性打擊？CIA局長鬆口認了 探員被當眾處決
美國中央情報局（CIA）局長伯恩斯（William Burns）20日在一場安全會議上坦承，中情局在大陸部署的間諜網10多年前曾遭重創，當時因幹員背叛，加上秘密通訊系統疑似被滲透，導致多達30名幹員遭北京當局逮捕，至少1人在大陸安全人員面前被處決，使美國在陸情報網遭遇毀滅性損失，目前正努力重建中。美國《華盛頓時報》（Washington Times）報導，伯恩斯20日赴科羅拉多州出席「阿斯本安全論壇」（Aspen Security Forum），被問及美方自2010年以來損失多名在陸招募的陸籍幹員和其他情報人員；他表示，「我們已取得進展，正努力確保擁有強大的情報人力，以補充我們透過其他方式獲得的情資」。報導指出，2010至2012年間，中情局有多達30名在大陸招募的幹員，陸續在不同地點遭北京當局逮捕，被美國官員稱為「情報災難」。消息人士透露，當時有CIA幹員遭大陸國家安全部吸收而變節，且幹員間使用的加密溝通系統也可能遭北京滲透，最終導致數十名幹員被捕，其中1人甚至在陸方安全人員面前被處決。事後，經聯邦調查局（FBI）及中情局調查，認定已歸化美國籍的前CIA幹員李振成是內鬼。據悉，李振成原本是CIA在香港的探員，後來被大陸國家安全部策反，並協助陸方取得多名CIA幹員及其線人的身分資訊。2019年4月，李振成坦承進行間諜活動，遭判處有期徒刑19年。這次損失嚴重阻礙華府監控大陸解放軍的能力，使美方無法及時獲取共軍傳統及核子武力大舉建軍等情報。對此，CIA前副局長凱爾頓（Mark Kelton）拒絕評論，但他承認大陸已透過情報活動在各方面對美國展開秘密攻擊，造成美方相當可觀的損失，包括竊取政府、商業、產業秘密等。
偵查隊長設佛堂募功德款？ 台中市警局：已下令從嚴究辦
台中市烏日分局偵查隊長李振成今天被同事在臉書「靠北警察」指控，表示他在家開設佛堂，要求同仁捐獻錢財，只要依循隊長「指令」的人，不但業務可輕鬆辦，年底考績也保證過關。烏日分局對此回應，已告誡隊長勿逾越應有分際，而台中市警局也已經介入調查，將從嚴究辦。今天上午臉書社團「靠北警察」有貼文指出，烏日分局偵查隊長李振成在家開設佛堂兼任「講師」，常常邀約隊上同仁假日去吃平安齋、聽課，然後就以「功德款」、「善書費」等名義要同仁捐獻錢財，雖然會開立收據，但現場就會焚燒，說要送到天堂「註冊」。久而久之，偵查隊的同僚都能閃則閃。貼文指出，李振成經常利用「上班期間」，假借辦公名義，叫偵查隊同仁駕駛「公務車輛」載他出去，結果是還是到他家佛堂，要求同仁拉親戚朋友一同前來「求道」；曾經有同事假託身上沒帶錢委婉推辭，隊長還當場要他向其他同事借錢來捐。烏日分局偵查隊長李振成遭爆料開佛堂募款後，台中市警局已經介入調查。（圖／取自靠北警察）此外，貼文並指，只要有定期跟隊長一起去「拜拜」的人，業務都可以輕鬆辦，年底考績也沒問題；若未配合隊長一起拜拜，工作上就被貼標籤、不給考績、甚至報調，搞得整個偵查隊人心惶惶。貼文甚至表示，曾經有隊上同事看不慣，檢具事證向分局長和督察組反應，但長官都以個人「宗教自由」不予置評，「然後就沒有然後了。」烏日警分局指出，有關偵查隊業務分配，將會依個人工作能力適才適所重新調整分配，並依同仁平時工作表現辦理考績事宜。台中市警察也強調，今早已請駐區督察前往烏日分局了解，會逐項檢視勤務狀況，若內容屬實，市警局一切依規定處理，從嚴究辦，絕不護短。
全球車用晶片大缺貨！車廠停工「交不了車」 恐要等一季
全球車用晶片大缺貨，豐田汽車已局部關閉大陸廠的生產線，本田汽車正降低北美5座工廠的產能，這波影響燒到台灣，國內大型車廠證實，車用晶片目前供應相當吃緊，新車供給很難不出問題，農曆年前恐爆缺車潮。去年初疫情衝擊，汽車業大砍晶片訂單，導致晶片訂單產能轉向宅經濟，其中又以3C等電子用品為主，沒料到車市反彈超乎預期，如今面臨晶片極度短缺情況，日本豐田預測，這種晶片短缺的情況，至少還要1季。一般來說，每台車至少有40種不同晶片，這幾年各類主動安全配備大行其道，像是AEB自動緊急煞停、BSW盲點偵測警示、ACC車距維持定速及LDW車道偏離警示，晶片也愈用愈多，更高階的車款甚至會用到150種。隨著車用晶片供給吃緊，國內各大車廠壓力愈來愈大。和泰車坦言，農曆年前勉強過關，但以全球車廠供應吃緊狀況，缺車難免；裕日車則說，最快本月底就會斷料；福特每天都在盯車用晶片庫存，滾動調整產線需求。裕日車總經理李振成說，去年Kicks與Sentra 2款車都賣得相當好，穩居市場第2名，目前還有不少訂單在手，但若真的晶片缺料，最壞的情況就是減產因應，最快是本月底，這對上半年車市將有顯而易見的影響。車廠主管坦言，農曆年前是交車旺季，此時傳出車用晶片斷貨，「確實很不妙」，雖然各車廠都認為，農曆年前撐得過去，但以國外各車廠停工、減產的情況，恐沒那麼樂觀，國內車市農曆年前就可能出現缺車潮。對民眾來說，除要有現在訂車、農曆年前恐無法交車的心理準備外，議價空間也下滑，最主要還是車用晶片若無法順利供給，各車廠也只能暫時停工，既然交不了車，也沒得賣，預估這種狀況要到第2季才能改善。
【全台鬧車瘟3】外地人誰敢進武漢？復工產能不到50％
大陸零件供應鏈的斷鏈，讓台灣車廠面臨可能無車可交的困境，除了調整休假應變外，各車商也展開渾身解數從各地緊急調零件。裕隆日產的說法是，「先從墨西哥調度缺件空運來台應急，武漢市的零件廠商3月11日開工後，會立即將庫存運補來台，生產線若能在3月16日恢復正常，短期內不會缺車。」不過，從墨西哥空運零件，只是短期因應之計，畢竟空運的成本實在太高。據了解，裕隆日產的大陸零件，主要來自大陸廣州市的風神汽車，目前已復工復產，3月中開始就能陸續供應台灣；不過，熱賣車KICKS有一部分零件來自武漢市，未來能否順利銜接生產，要視武漢市的復工狀況而定。裕隆日產總經理李振成表示，大陸若復工不順利，熱門車款3月底就有可能缺車。（圖／裕隆日產提供）裕隆日產總經理李振成直言，「如果大陸復工不順利，裕隆日產旗下的KICKS、LIVINA、SENTRA等車款，都將面臨斷料壓力，3月底就可能缺車。」本刊記者向武漢市台辦系統及台商詢問復工情形，得知「大部分企業都已陸續有人進廠準備，但最缺的是工人。」當地台商告訴記者，「除了當地人，現在誰敢到武漢工作？」目前當地復工進場的人員，以行政內勤為主，生產線仍大缺工。這意味著，武漢市雖如期復工，但尚未復產，若要恢復到過去產能5成以上的水準，恐怕不是一兩個月內可以辦到的事。
【國「慘」車6】 不國產改進口 是為了止血
汽車達人曾彥豪分析，國產車欲振乏力的主因，是市場規模小，難以攤提開發成本，致使車商無法迅速研發新車款。此外，消費者愈來愈重視安全與科技配備，進口車有的，國產車自然不敢少，甚至還領先進口車，譬如福特六和旗下的國產車，幾乎都配備最先進的Co-Pilot 360 Technology輔助駕駛系統。福特六和行銷副總蘇嘉明即表示：「消費者的安全意識抬頭，新車如果沒有足夠的安全配備，再便宜也賣不出去。」為了競爭，國產車成本墊高，以致賣不贏價差不大的進口車，不少國產車因此消失。以中大型房車為例，台灣本田最早停了Accord的生產線，接著裕隆的Teana也宣布停止國產，最後連銷量最好的TOYOTA Camry也改由進口。像裕隆日產就改以進口同級距的Altima房車，成功搶下一片天。Teana停產後，裕隆日產總經理李振成以進口的Altima，成功搶占市場。（圖／報系資料庫）對於Teana停產，裕隆日產總經理李振成無奈地說：「台灣市場太小，一個車型每年能夠賣1萬輛就很了不起。」過去國產中大型房車售價約80萬至100萬元，進口車在關稅調降後，如歐系ŠKODA的Octavia，也是這個價格帶，國產車頓失價格優勢，只好停產止血。Camry宣布不再國產後，一位已退休的國產車高階主管就預言：「再不改變，國產車最多剩下5年可玩。」但政府也不是毫無察覺，經濟部與產業界已有共識，希望爭取包括引擎在內的九項關鍵零組件，進口關稅稅率從目前的17.5％降至10％。「車輛公會理事長」蔡文榮便多次呼籲行政與立法部門，力求在今年底前完成修法，以搶救車市。不過，本刊記者發現，即使稅率降到10％，和鄰近國家比較，仍沒有競爭優勢。像日本進口引擎零件為零關稅，南韓為8％、大陸與泰國則為10％。但套句業者的話：「雖是杯水車薪，但有降總比沒降好，起碼我們還能靠品質奮力一搏！」蔡英文政府正積極爭取加入CPTPP，為台灣許多產業打開市場。（圖／新華社）
美前情報員洩漏軍機 重判10年刑期
在今年3月，一名美國國防情報局（DIA）的前官員羅恩洛克威爾漢森（Ron Rockwell Hansen）承認受大陸利誘，意圖將擔任間諜期間所知的美國國防訊息透露給大陸，24日判決出爐，法院判有期徒刑10年。據CNN報導，在2018年6月漢森在西雅圖的塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）被FBI幹員逮捕，那時漢森原將前往大陸。逮捕後漢森透露，大陸政府提供數十萬美金作為酬勞。這也是近年來第3位被大陸收賣後遭判刑的美國情報員。據美國司法部（U.S. Department of Justice）的新聞稿指出，漢森擅長中文、俄文，在2006年接受DIA聘用，得以接觸美國最高機密。美國司法部表示，漢森在2013年到2017年間，多次往返美中兩地，並提供美國軍情相關資料給大陸情報單位，在這期間大陸至少給予漢森80萬美金（約新台幣2376萬元）。另外2名遭大陸收買的情報員為中央情報局（CIA）前幹員馬洛里（Kevin Patrick Mallory）與李振成（Jerry Chun Shing Lee）。馬洛里在今年5月因洩漏極機密國防訊息給大陸，遭判20年。李振成坦承協助大陸間諜工作，目前等待最終判決中。