李斌
」 武漢肺炎
電池護照來了2／台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下，台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際，傳產龍頭台泥、台塑，以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」，紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」，今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋，鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落，台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠，而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化，還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下，嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等，讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境，蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒，反而成為台灣廠商的「另類加持」，有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線，與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠，加國總理杜魯道親自站台。（圖／台泥提供）業內人士透露，台灣曾是電池大國，擁有全球前5大的下游電池模組廠，像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司，但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者，「比下」拚價格也拚不過中國業者，造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業，」業內人士告訴CTWANT記者，他說，台灣第一波電池熱潮在1994年，國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠，第二波在2008年投資鋰鐵電池，但都在艱苦經營。現在是第三波，因應電動汽車崛起的全球電池荒，因汽車需要更高的安全性，廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』，且價格不要差太多的話，當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言，期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據，2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh，中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%，強勢佔領第一寶座，接下來是比亞迪的14.4%，韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%，以及韓國三星的4.8%。前十名裡，中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變，我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海（2317）14日法說會上，除了風起雲湧的AI，鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業，電動車的大腦是晶片、心臟則是電池，高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯，今年第四季將會開始進入量產，產能可達1.2 GWh（百萬瓩時）。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產，為打造完整的國產電池產業鏈，台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區，也將於今年完工投產。除了AI紅利，鴻海的超級電池工廠將在今年量產，近期股價飆高。（圖／報系資料照、翻攝自雅虎股市）台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示，台灣電池市場仍在不斷增長，有三大原因，第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池，第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統，第三是主流大宗的電動車應用，光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上，全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場，各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化，不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線，旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠，兩個廠產能合計3.3GWh，台泥跟CTWANT記者表示，他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」，瞄準全球1%的頂級電池客戶，包括eVTOL、電動超跑、電動重機等，主力市場在歐美。去年11月，旗下電池廠能元科技（Molicel）宣布投入255億元，與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠，標榜「100%使用綠電」今年底動工，預計2028年投產，產能達2.8GWh，宣布當天，加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示，中國大陸產量過剩的是比較低階的電池，對Molicel沒有影響，電池產業要邁向國際，「碳競爭力」是關鍵，在加拿大投資低碳電池，在全球跨國碳關稅發展局勢下，更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法，嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量，未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限，台泥表示，所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度，「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt，全部投入興建純綠電電芯廠，Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其電池回收技術已經完備。（圖／黃耀徵攝）雖然歐盟新電池法有「門檻」，但也有「新商機」，劉慧啓向CTWANT記者表示，台塑新智能在規劃生產製造電池前，董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統，且將回收系統納入新能源產業鏈中，因此台塑新智能的電池回收技術已經完備，也有具體的產線規劃，國際市場新設的生產履歷或電池回收規範，早已是台塑新智能內部建立的標準，也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示，未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品，以及售出使用後的汰役電池都可以回收，甚至也能回收其他廠商的電池，提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池，就像是「城市採礦」，避免挖掘自然礦源，促成循環經濟及環境永續。
遺失錢包10年後失而復得 陸男驚呼「以為被偷」打開一看驚了
大陸安徽省蚌埠市一名李姓男子，10年前以為放在車上的錢包遭竊，但最近卻收到當年遺失的皮夾，打開一看發現裡頭的現金等物都還留著，讓他非常開心，慶幸自己遇到善心人士。綜合陸媒報導，李男10年前開車回家辦事，隨手就把錢包放到副駕駛座的儲物盒內，等他回到車上，發現皮夾早已不見蹤影，由於此前未鎖車門，懷疑遭人偷竊，為此相當無奈，只能自認倒楣。李男2、3年後因生意緣故，便將車子轉手友人李斌，2人平時不常來往，結果他在8月31日接到李斌來電，對方表示想到家中作客，李男當時雖感突然，但仍答應李斌要求。不料，李斌到府後將一個頗髒的皮夾遞給李男。李男打開一看，發現正是自己多年前丟失的錢包，裡頭包括銀行卡和超過人民幣1000元（約新台幣4370元）在內的現金等物完全沒少。李男透露，李斌不久前將車子送修，就被王姓修車師傅告知，車內的空調出風口掉出一個錢包，李斌接過一看，確認並非個人物品，不禁想起該車的前車主李男，於是決定登門拜訪，並將皮夾送到他的手中。李男推測，當時應是自己放置錢包太過用力，導致皮夾掉到車內空調出風口。他也直呼，無論王姓修車師傅還是李斌，但凡其中一人存有私心，錢包就也無法失而復得，「真是遇到了一連串的好人！都這麼長時間了，不還你也不會知道，但人家就是給你送回來了。」
財富女神赴韓國大跳開花舞 王宥忻揪羊駝麥可前進藝術時尚圈
「財富女神」王宥忻日前赴韓國考察， 為接下來的台灣動物權益促進會成立做準備，「促進會成立的目的在於愛護伴侶動物、保護野生動物與維護生態平衡」。她出發前邀請各界重要領袖包括中華人權協會高思博理事長、台北市文化基金會李斌董事長、世新大學 陳清河校長、國立台北教育大學前校長莊淇銘、新北綠盟陳士章理事長，一起為動物發聲爭去更多權益。「財富女神」王宥忻日前赴韓國考察。（圖／固力狗提供）王宥忻分享此行除了關心韓國地區愛護動物的政策之外，也參訪當地展覽藝，她說：「這次邀約我的朋友是李氏王朝大將軍王朝的後裔，他們的住所有30公頃，相當於30個足球場大。」王宥忻透露在活動當中也有一些藝術家邀請聯名代言，笑說接下來要帶著家中羊駝麥可一起進入藝術時尚圈。她在韓國體驗了韓服裝扮，王宥忻說出發前她還花半小時熟記「開花舞」舞步，做好國民外交，「這次去很多地方跳開花舞，旁邊的人看到我跳舞都很開心，學了一句『也比達』就是我很漂亮的意思」，並自拍了許多美照和影片，獲許多網友按讚分享。
四川通江下令獵捕750頭釀禍野豬 不到3天就損失2獵犬僅捕獲8頭
中國四川省通江縣近期遭遇野豬氾濫，大量野豬破壞了當地莊稼，造成農民生計出現嚴重問題。為此，通江縣政府下令計畫獵捕750頭野豬來遏止情況，但沒想到，即便請來專業的獵捕隊伍，在短短2天半內就折損了2頭獵犬，僅捕獲8頭野豬，看起來今年勢必很難完成獵捕750頭野豬的目標。根據《網易新聞》報導指出，通江縣境內估計有2萬多頭野豬，長期破壞當地莊稼生長。為此，四川省林業和草原局於2021年將通江縣列為野豬危害防控試點縣區，同時通江縣政府也祭出了《通江縣野豬危害防控試點工作方案》，該方案中要求，要獵捕750頭野豬來遏止莊稼遭破壞的情況。通江縣林業局野生動植物保護中心主任李斌表示，在該方案中，明確訂定了獵捕的方式與方向，主要採取槍獵、籠捕、圍欄誘捕的方式進行捕殺，禁止使用電擊、獸夾等非法手段獵捕。通江縣政府也因此成立了專業的獵捕隊，甚至斥巨資聯繫了四川綿陽市江油的野豬捕殺專業人員，該團隊為四川省唯一一支擁有持槍證的獵捕隊伍。後來這批人員就展開冬季首場獵捕行動，為此有2車4人4槍7獵犬參與行動。沒想到在短短2天半內，專業的獵捕團隊僅捕獲8頭野豬，但在獵捕的過程中，卻折損了2頭寶貴的獵犬。報導中指出，每頭獵犬的價格為人民幣3萬多元，而狩獵團隊的費用也高達人民幣1萬元，成本非常昂貴。就目前的狀況看來，通江縣今年很難完成750頭野豬獵捕的目標，李斌表示，由於野豬的攻擊性強，勢必得仰賴獵槍進行攻擊，但國家槍枝管制嚴格，極難申請下來，但如果全部對外聘請專業人員，費用又太大。目前會透過現有的獵捕隊，以籠捕、圍欄誘捕等方式，多舉措進行獵捕。
廢墟換新貌3／舊宿舍原地原型修復 學者認可兼顧歷史與商業
台鐵職福會與美德耐集團簽約修復員工宿舍群，初步規劃投入3億元經費，修復後將展現廣場、長廊、博物館、展演空間和公園市集等不同面貌，且將招商餐飲、創意商家及小型旅店進駐，預計2025年完工後，能為當地創造新商機。得標廠商美德耐集團董事長賴調元表示，該宿舍群基地約1183坪，基地上45棟日據昭和時代歷史建物及23棟非歷史建物，美德耐將請專業團隊修復整建、維護管理。美德耐集團旗下有「維康藥局」等事業體，其中也被列為歷史建物的台大醫院舊院區的一樓及地下室商場由其集團負責經營已長達23年，賴調元強調希望藉此讓當地新舊建物「對話」，將空間做最好利用。出席台鐵和美德耐簽約儀式的立委蔣萬安則說，他從小就住在該宿舍群的對面，親眼目睹鐵路宿舍從繁華到衰落，很高興舊宿舍又重新活化，因文化就是城市的靈魂，古蹟更是城市記億，台北市還有450多處歷史建築，希望未來都能逐一修復活化，提供歷史記憶，也能製造商機帶來人潮。台鐵職福會主委林佑哲是推動台鐵自行修復歷史建物的重要推手，從小在宿舍群附近長大的國民黨立委蔣萬安也高度肯定「原址原貌」復原歷史建物的作法。（圖／王永泰攝）「台鐵舊宿舍群與文資法首批『面狀保存』的北市歷史建物、齊東街日式宿舍相比，面積更大，更有庶民意義，能原地原型重修，引進商業機能，是兼顧歷史和文化很有趣的作法。」曾任北市文化局副局長、經發局局長的文化大學企管系教授李斌有感而發地說。李斌曾是北市文資審議委員，他主張宿舍群現址維修保存，有助於後人瞭解城市發展脈絡，彰顯都市發展的倫理性。他支持保留舊宿舍的外觀，內部結合新裝潢，加入商業機能，可作為扮演文教區及商業區中間的緩衝，特別是以「歷史建築」保存這批舊宿舍，可替文化資產保存提供更多生路。歷史建物原地、原貌修復，已被不少國際大都市採用。例如國人熟知的日本東京火車站，位於東京區內黃金地段，因外型老舊，「東日本JR」原有意拆除改建摩天大樓，但當地居民強烈呼籲原地原型整修，民意發威下讓東日本JR在1999年點頭原地修復，後來成為東京重要地標，東京得以保留多一處歷史景點，東京車站設計師辰野金吾的一生也因而受矚。辰野金吾昔日不少學生，曾在昭和時期先後進入台灣總督府工作，包括西門紅樓、臺大醫院及總統府都有他們的建築設計元素，為日據時期的台日歷史留下註解。具有百年歷史的日本東京車站原本也要被摩天大樓所取代，但在東京民眾四處奔走陳情下，擁有產權的「東日本JR」順應民意，採原地原貌修復成為當地重要地標及歷史資產。（圖／翻攝自維基百科）
這家虧掉220億人民幣的車廠 靠二招翻身世界第三大
2021年1月11日，蔚來市值突破千億美元，成為僅次於豐田、特斯拉的全球市值第三高車企，這大概是蔚來創辦人李斌沒有預料到的，因為他在一年多前才面臨公司大幅虧損，資金短缺即將倒閉的窘境，但不到一年時間，幾乎靠著老客戶的不離不棄谷底翻身。就讀北京大學社會系，輔修法律及電腦的李斌，1996年畢業後，開始其創業生涯。才剛畢業，他就創辦針對互聯網及汽車行業的南極科技，隔年創辦北京科文書業信息。到了2000年6月，李斌創立易車服務網，並在2010年11月17日上午，成功在美國紐約證券交易所掛牌上市。2014年，李斌再創立蔚來汽車，2018年9月同樣在紐交所上市。2018年雷軍從李斌手上接過ES8時曾說，李斌來跟他要錢投資時，還以為李斌是騙子！但在蔚來上市後，李斌遇到公司最困難的一年。2019年，蔚來先後面臨電池問題大量召回車輛，然後又因為不耐虧損，全球裁員上千人。當時網路盛傳蔚來四年已累計虧損人民幣（下同）400億元，不過李斌後來出面澄清，僅虧損220億元。2019年10月30日，「蔚來李斌，2019年最慘的人」一文灌爆了網路，將蔚來汽車和李斌再次推到了輿論的風口浪尖上。就在這篇文章在網路流傳的隔天，2019年10月31日，蔚來股價跌到歷史新低，只剩每股1.19美元。不少人開始預測蔚來什麼時候破產，連投資人都質疑李斌太燒錢，有車企趁機競購蔚來，但出資者都提出同一個條件：換掉李斌。在最難的時候，李斌堅持做兩件事：找錢、見用戶。前者能解公司燃眉之急，後者則是公司安身立命的本錢。從黑河到伊犁，李斌的足跡穿越了大半個中國，只要是有用蔚來汽車的地方，他都盡力去拜訪當地的客戶。而終身免費換電、優質的服務、品質以及真誠的李斌，這些點滴如拼圖一般，在每個蔚來汽車用戶的心裡拼出對蔚來汽車的印象，也成為老客戶願意力挺李斌的關鍵。於是出現了一個特別的現象，在外界都唱衰蔚來汽車時，蔚來汽車的用戶們沒有抱怨，沒有質疑，反而積極幫助蔚來賣車。2019年第四季，蔚來汽車共賣出8,224輛車，創造了純電動車銷量全球第一的驚人戰績，而在這8,224輛車裡，50％的銷售額是老用戶所貢獻的。蔚來的命運在這之後出現反轉，業績也扶搖直上，最新2021年1月交付7,225輛車，較上年同期1,598輛的交付量增加352％。從一年虧損一百多億到一年市值暴漲千億，2019年「最慘」的蔚來不僅在2020年上演了絕地逢生，更在新能源汽車市場火熱的當下，成為最熱門的投資標的。
續航力1,000公里 大陸蔚來汽車發表當款自動駕駛電動車ET7
不讓特斯拉（Tesla）電動汽車專美，大陸電動汽車蔚來昨（9）日發表首款具備自動駕駛系統、續航里程逾1,000公里的ET7轎車，而這款車型採用的是150KWh的固態電池。蔚來昨日在成都舉行NIO Day 2020年終大會，會中有3大亮點受到屬目，包括固態電池、首款具備自動駕駛量產電動轎車ET7及蔚來自動駕駛系統（NIO Autonomous Driving；NAD），ET7售價人民幣44.8萬元（約新台幣197萬元）。蔚來汽車董事長兼CE0李斌表示，ET7短期市場競爭在PK寶馬（B&W）7系列賓士（Benz）S及奧迪（Audi），長期競爭對手是蘋果（Apple），跟特斯拉相比應該是Model S。ET7的續航力表現上，搭載70KWh電池續航為500公里，搭載100KWh電池續航達700公里，搭載全新150KWh電池續航則超1,000公里。李斌表示，這款全新的150KWh電池預計在2022年4季度交貨。關於NAD，李斌表示，蔚來建立了包含感知演算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力，可以由蔚來超感系統（Aquila）及蔚來超算平台（Adam）兩大部分來整合運作。蔚來超感系統配備了33個高性能感知器，蔚來超算平台配備4顆達輝（NVIDIA）DriveOrin晶片，提供算力。
全球最大獨角獸出爐 陸螞蟻集團兆元人民幣奪冠
今（8/4）日大陸財經新聞重點摘要：1.2020胡潤全球獨角獸榜發布：螞蟻集團登頂，字節跳動第二胡潤研究院4日發布「2020胡潤全球獨角獸榜」。其中螞蟻集團以人民幣（下同）1兆元估值蟬聯第一，字節跳動以5,600億元估值蟬聯全球第二大獨角獸，其估值上升了600億元。全球十大獨角獸6個來自中國，除螞蟻集團和字節跳動以外，還有滴滴出行、陸金所、快手和菜鳥網絡。胡潤列出了全球成立於2000年之後、價值10億美元以上的非上市公司。這是胡潤研究院第二次發布全球獨角獸榜，去年在世界互聯網大會上發布了首份胡潤全球獨角獸榜。胡潤研究院發現全球有586家獨角獸企業，分佈在29個國家、145個城市。這些公司平均成立於9年前，80％提供軟體及服務，60％面向消費者。5％屬於傳統行業，顛覆最多的行業是金融服務、零售、傳媒娛樂、企業管理解決方案、醫療健康、物流和汽車行業。上榜獨角獸企業總價值12.9兆元，相當於義大利的GDP。 北京是全球獨角獸之都，有93家，遠遠超過舊金山的68家，上海以47家排名第三。獨角獸數量排名前十的城市中，有9個在中國或美國，倫敦是唯一的例外。2.印度再出招 防貿易夥伴轉口中國貨至印度中國與印度關係緊張，印度政府據報正考慮採取措施，防止主要是東南亞國家的貿易夥伴，將中國商品出口到印度而不附帶任何附加值。路透引述政府消息人士稱，印度正計劃提高進口商品的質量標準，實施進口量限制，強制推行嚴格的訊息披露準則，並且在商品口岸對來自多個亞洲國家的產品實施更頻繁的檢查。據悉，這些舉措的主要目標是進口的基本金屬、筆記型電腦和行動電話的電子零部件、家具、皮革製品、玩具、橡膠、紡織品、空調與電視等產品。預計主要將傷及東協成員國馬來西亞、泰國、越南和新加坡，而印度與東協簽有自由貿易協定（FTA）。消息稱，政府也將討論將進口自這些國家的產品附加值要求，從現行的20％至40％水平調高，並稱也可能重新檢視FTA。中國是印度的第二大貿易夥伴，去年3月止財年的貿易總值870億美元，對中貿易逆差535.7億美元，是印度對任何單一國家的最大貿易逆差。3.川普放話：TikTok 9月15日前必須賣給美企美國總統川普當地時間3日指出，TikTok必須在9月15日前出售，而且最好賣給美國買家，否則就會禁止使用TikTok，將它趕出美國市場。川普在白宮指出，除非微軟或是其他公司能收購或達成合適的協議，讓美國財政部拿到很多錢，否則九月15日要禁用。白宮貿易顧問納瓦羅稍早表示，對於微軟（Microsoft）收購TikTok一事，可能不是一個恰當的決定，考量中共與TikTok的關係，若微軟想收購TikTok，應放棄其在中國的投資。4.人民幣中間價升177點 創兩周新高人民幣兌美元中間價4日報6.9803，較上日6.9980，升177點或0.25％，創近兩周新高。今日中間價較上日下午4時30分收報6.9773，跌30點；較晚上11時30分收報6.9819，升16點。在岸人民幣4日開盤小升16點，後在平盤上震盪，10：15報6.9795，升14點或0.0201％。離岸人民幣報6.9807，升2點或0.003％。5.蔚來汽車翻身！7月交車數據亮眼 股價大漲大陸電動車品牌蔚來汽車7月交付資料亮眼，月增逾3倍，年增4倍，推動公司股價大漲近14％。蔚來美東時間3日公佈，在7月交付3,533台汽車，增長了322.1％，超過去年同期交付數的4倍，是僅次於今年6月史上第二高單月交付成績。蔚來ES8本月交付923台，超過增長462.8％，自2018年6月啟動交付至今，已累計交付23,861台。蔚來ES6本月交付2,610台，逐漸增長287.8％，月增長5.4％，自2019年6月啟動交付至今，已累計交付25,754台。蔚來已逐步完成交付49,615台，並在7月18日完成第50,000台整車量產下線。蔚來董事長首席執行官李斌，在交付公告中表示，7月增加訂單數量創歷史新高，市場對ES8、ES6和EC6需求旺盛。蔚來公佈，已在全國建立136家門市，其中包括22家蔚來中心和114家蔚來空間，銷售網路已覆蓋全國87座城市。同時，蔚來持續佈局更換發電機，已建成141座，覆蓋64個城市。在美股上市的蔚來3日收盤股價大漲13.9％至13.6美元，總市值約161.09億美元。
武漢肺炎／中國宣布武漢肺炎病毒可能變異 有進一步擴散風險
中國官方1月22日公布武漢肺炎最新病例數據，截至21日凌晨12點，中國新型冠狀病毒感染的肺炎確診病例440例，累積死亡個案9例。中國國家衛生健康委員會副主任李斌在新聞發佈會上表示，新型冠狀病毒傳染源尚未找到，疫情傳播途徑尚未完全掌握，「病毒存在變異的可能，疫情存在進一步擴散的風險。」根據《BBC中文》報導，李斌在記者會上表示，專家認為病例主要在武漢發生，目前已出現人傳人和醫務人員感染的病例，可見已演變成社區傳播的狀況。而中國當前正值「春運」春節期間，人員流動性激增，加大疫情傳播的風險和防控的難度，要高度警惕，他說，將採取確切有效措施，嚴防死守將疫情控制在武漢。武漢肺炎疫情以呼吸道傳播為主，病毒也許會變異，可能造成進一步的擴散。總統蔡英文22日也針對肺炎疫情表示，她已指示相關部門暫停所有來自武漢的旅行團赴台，並強調政府已經規劃好因應資源，包含防疫口罩的存量會視情況隨時釋出。
武漢肺炎／440例確診9人死亡 證實已有醫務人員感染
中國的武漢肺炎從消息曝光至今已經有440例確診、9人死亡，而確診病例包括大陸、香港、澳門、日本、美國、南韓、泰國以及台灣，稍早大陸國務院證實已經出現人傳人以及醫務人員感染。大陸國務院新聞辦公室22日上午出面召開記者會，針對武漢肺炎進行說明，大陸國家衛生健康委員會副主任李斌表示，截至21日24點為止，確診病例增高到440例、死亡9人，且專家研判疫情的傳播途徑主要以呼吸道傳播為主，病毒也存在變異的可能。大陸科學院院士、國家疾病預防控制中心主任高福則指出，目前確認冠狀病毒的來源是武漢市1家海鮮市場裡非法銷售野生動物的攤位，根據目前流行病學認知，年紀較小的兒童等不易受到感染。
武漢肺炎／最新統計「確診440例、死亡9例」 交通部禁止178名陸客來台
「2019新型冠狀病毒」武漢肺炎疫情持續延燒，全球各地都陸續有確診病例。大陸國務院新聞辦公室今（22日）舉行新聞發布會指出，累計至今確診病例440例、死亡病例9例，全部為湖北病例，追蹤密切接觸者2197人，尚有1394人正在接受醫學觀察。台灣目前已有確診一例，交通部林佳龍指出，23日至29日預計還有10團來自武漢的旅遊團，共計178人，將協調取消未抵台的旅遊團來台，至於武漢航線是否取消還要再評估；另外，針對台灣旅行團，已指示觀光局宣布停止出團與接團。林佳龍表示，全力配合衛福部加強宣導及檢疫工作，也透過旅行業者及導遊建立通報機制，針對台灣飛往武漢共計4家航空公司、每週12航班，已請國籍航班妥善評估是否有必要暫停武漢航線，並進一步協調中國東方、南方航空同步評估，惟因涉及台籍民眾春節返國，仍以加強檢疫措施防疫優先。而大陸官方也首度對「武漢肺炎」進行中央層級說明，國家衛健委李斌表示，專家研判認為，病例主要與武漢相關，已經出現了人傳人和醫務人員感染，存在一定範圍的社區傳播，新型冠狀病毒傳染源尚未找到，疫情傳播途徑尚未完全掌握，病毒存在變異的可能，疫情存在進一步擴散的風險。