材料創新
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就是要美式經典款！CONVERSE再度聯手 A-COLD-WALL*，推出全新WEAPON OX鞋款
美式經典風一直以來是潮流界不敗的穿搭風格！還記得CONVERSE之前與街頭品牌A-COLD-WALL*數度攜手合作，推出多款聯名，包括從經典款CHUCK 70，到造型前衛的GEO FORMA BOOT、SPONGE CRATER和 AEON ACTIVE CX。這回CONVERSE再度強強聯手A-COLD-WALL*，推出首款WEAPON OX聯名鞋款，設計師Samuel Ross以全新復古造型演繹CONVERSE經典運動風格，打造創新美式風格。（圖／品牌提供）本次聯名鞋款WEAPON OX以建築、工業設計與材料創新為主題尋求靈感，並沿襲A-COLD-WALL*標誌性的不對稱、創新布料、淡色系等品牌特色，讓新的鞋款更具特色與時髦！鞋面採用皺褶尼龍和翻毛皮材質，燧石灰色鞋面搭配帕莎諾瓦紅內襯，顛覆性詮釋經典運動風格。在細節部份，包括鞋子的立體幾何造型鞋舌，半透明鞋底，同色系縫線包邊，並首次選用快穿鞋帶，都是展現鮮明個性的樣貌代表。而這次的聯名廣告大片也很精采，以身為跨領域的藝術家Denzel出鏡，由Ken-Tonio Yamamoto負責拍攝。 讓這個最新聯名系列擁有滿滿的鮮活生命力。CONVERSE x A-COLD-WALL*系列鞋款3,880元。於2024年3月14日起於CONVERSE A11 Next 專賣店（台北新光三越A11館一樓）及全台指定店點限量發售。（圖／品牌提供）
AI退燒「常溫超導體」題材接棒？ 線纜族群起漲
韓國和美國相繼發現常溫常壓超導材料，美國超導公司（AMSC）大漲4成，台股資金快速從AI概念輪動至線纜股，華榮（1608）、大山（1615）漲停鎖住，大亞（1609）也漲幅超過8%，華新（1605）股價漲逾半根停板。南韓三名科學家上週發表常溫常壓超導體，可使鉛磷灰石(LK-99)與石墨烯材料在 127℃ 常壓下展現超導特性，在傳導過程完全不耗損電流，放在電子產品中將令用電量大幅下降，也不需要散熱。合成方式為真空加熱，相對其他超導體簡單。儘管這種做法顛覆物理認知，隨後美國實驗室LBNL也支持，中國不少實驗室跟進。分析師郭明錤於個人 X 帳號表示，「常溫常壓超導體商業化的時程並沒有任何能見度，但未來若能夠順利商業化，將對計算機與消費電子領域的產品設計有顛覆性的影響。計算機與消費電子的技術與材料創新，都是為了要實現高速運算、高頻高速傳輸、小型化等要求，而超導狀況 (電阻消失) 特性將會顛覆既有的產品設計與材料/技術採用，如：不再需要散熱系統、光纖/高階CCL被取代、先進製程門檻降低等，讓即便是小如iPhone的行動裝置，都能擁有與量子電腦匹敵的運算能力。」
新車試駕／韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎？」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天，由於和其他媒體併車，在我們輪流開車時，他這麼問我，而我當時正在車上使用電腦，「什麼？已經120了？」我有點驚訝，因為整個過程沒有任何震動、吵雜感，經過一天的相處，我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣，穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評，今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6，首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售，顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加，總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車，Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造，由One-Curve流線切割而成，創造出前衛的造型，搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈，創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素，包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等，增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素，其實看久了會有點密集恐懼症。（圖／方萬民攝）Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm，比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm，因此具有同級最大後座空間，記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計，不如一般車款充裕，但是也不會有壓迫感，尤其腿部空間明顯增加，會讓人忍不住想伸長雙腿，以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間，尤其腿部相當寬敞、舒適。（圖／方萬民攝）電動車有的科技感不僅存在外觀細節，內裝布局更是科技的展現，車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間，雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊，更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等，可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙，可惜目前僅有英文介面；門鎖和窗戶開關均設計在中控下方，一開始使用上有點不習慣。（圖／方萬民攝）關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊，都可以透過中控螢幕了解。（圖／方萬民攝）同時，為了更充分運用空間，Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方，打造出天橋式中控台，不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定，根據南陽實業說明，中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦；值得注意的是，方向盤上並不像一般車款顯示廠徽，而是使用智能指示燈，會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間，旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。（圖／方萬民攝）方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。（圖／方萬民攝）此外，南陽實業也強調，Ioniq6具有永續材料創新應用，在儀表台、頂篷、地毯，座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花／玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質，當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能，可以在使用替電腦充電。（圖／方萬民攝）在充電效率上，Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池，擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統，並支援相容350kW超高速充電樁，可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外，還有雙色可選擇。（圖／方萬民攝）這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm，零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海，在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出，反而是順暢又飛快地前進，如同開頭所說的，當車輛行駛超過時速100公里時，坐在車內真的一點感覺都沒有，不只是隔音效果的優異，還有毫不費力的動力補充，加上指向性優異又重手的方向盤，就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物，而且經過坑洞路段時，也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里，坐在車內也沒有任何感覺。（圖／方萬民攝）透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處，真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣，除了不同級距的車款陸續推出以外，從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步和品牌的誠意，並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格，加上不到200萬的價格，就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技，以及順應目前強勢電動化潮流的車款，絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步。（圖／方萬民攝）
太空產業再躍進！台灣中油交付衛星複材予國研院太空中心
科技部轄下國家實驗研究院國家太空中心（國研院太空中心）結合台灣中油公司碳纖複材研發優勢，共同規劃太空級複合材料產品之研製，今(8)日在台北中油大樓舉辦有機材料領域衛星複材交付典禮，由台灣中油交付「光學酬載複材圓筒」產品及「高壓燃料槽/閥件管路鍍膜」 技術予國研院太空中心，雙方與金屬工業研究發展中心同時簽署合作備忘錄，展現未來共同推動太空衛星產業及提升技術力的決心。今日的交付儀式由經濟部長王美花與科技部長吳政忠見證，身兼經濟部循環技術暨材料創新研發專區有機材料領域召集人的台灣中油董事長李順欽將衛星複材元件交付給國研院太空中心主任吳宗信。交付儀式之後，台灣中油綠能科技研究所所長呂國旭、國研院太空中心主任吳宗信和金屬工業研究發展中心董事長林仁益，共同簽署「太空級複材元件合作備忘錄」，深化三方合作決心。經濟部長王美花於會中致詞。國研院太空中心運用過去在遙測衛星研製與委託國外發射衛星之經驗及鏈結，結合台灣中油研製中之碳纖複材優勢，整合國內複材團隊，共同規劃太空級複合材料產品之研製。此次交付儀式即為雙方初步合作兩項成果的展現，包括「光學酬載複材圓筒」及「高壓燃料槽/閥件管路鍍膜技術」。台灣中油指出，「光學酬載複材圓筒」為遙測衛星上酬載高精密光學鏡頭的結構元件，為因應太空的使用條件與急遽的溫度變化，光學酬載複材圓筒從低吸濕材料選用、複材疊層設計、模具設計到製作條件，每個環節都是重要關鍵，不能輕忽，最後的成品元件才不會汙染到鏡頭，且能避免溫度變化造成變形使得鏡頭因而移位。台灣中油綠能科技研究所所長呂國旭、國研院太空中心主任吳宗信和金屬工業研究發展中心董事長林仁益，共同簽署「太空級複材元件合作備忘錄」。衛星的推進採用過氧化氫燃料(H2O2)，由於材料相容性問題，目前倚靠國外廠商之不銹鋼鍍膜技術來提升元件及管路系統和過氧化氫燃料的相容性。台灣中油攜手國研院太空中心，在金屬工業研究發展中心的協助下，展開高化學相容性之高壓燃料槽/閥件管路鍍膜技術/設備研發以及相關測試，首度展示鍍膜技術成果。董事長李順欽指出，國研院太空中心過去在衛星計畫中所使用的碳纖複合材料結構件，製造材料均為國外所生產，再輸入交由國內的複材廠商製造，或是直接由國外製造完成結構件。另外衛星推進的高壓燃料槽/閥件之管路鍍膜技術亦須仰賴國外，對國內衛星之研發有相當影響。因此台灣中油整合國內開發之複合材料與設備進行設計、分析與原型製作，過程皆依照國研院太空中心提供之規格與指導，再交由國研院太空中心進行元件之測試驗證。台灣中油將以研製高階材料帶動轉型，為台灣的科技產業升級注入新動能。國研院太空中心主任吳宗信表示，衛星因為在真空環境工作，除了向陽、背陽溫差高達攝氏200度之外，也容易受到太空輻射破壞，因此材料必須具備輕量、高剛性(低變形)及耐輻射的特性。過去這些材料受制於國外，設計容易受到限制；如今台灣中油投入研發、也完成設計製作，如果能順利通過驗測，台灣在衛星設計的自由度會更高。這段過程不僅是國內太空衛星產業自主化重要的里程碑，台灣中油也將以研製高階材料帶動轉型，為台灣的科技產業升級注入新動能。此次交付展示初步合作成果同時簽署合作備忘錄，即是以實際行動展現建立自主太空科技能量且共同成就我國太空科技產業發展的技術力與決心。
激進減碳1／化學博士接任永豐餘新董座 喊「明年替代50%煤」
2021年近尾聲，地球村最夯的話題，從疫情、元宇宙來到了碳權，碳排放大戶都神經緊繃。「2022年的目標是有點激進！煤的替代率可以達到50%，這是一個不容易達到的目標，是大家在努力做的目標。」永豐餘投控（1907）董事長劉慧瑾信誓旦旦地說。在環保署的《2019年碳排放量企業名冊》288家年排放量逾2.5萬噸排碳大戶業者中，紙業龍頭永豐餘旗下的中華紙漿、工紙、消費品實業即佔了8廠。然永豐餘成軍97年來，全面改由專業經理人公司治理的首位女性董事長劉慧瑾11月22日在永豐餘台北大樓辦公室接受CTWANT記者專訪時，神情篤定。「替代煤50%」的高標準，算是國內碳排大戶之冠，要如何達成？「除了永豐餘工紙新屋廠利用沼氣、SRF（固體再生燃料），達到完全零碳無燃煤鍋爐，也將投入設備資金，於中華紙漿、永豐實等，設置可使用SRF燃料棒的鍋爐，進而達到減煤目標。」劉慧瑾有備而來地說，並以循環經濟思維朝特殊材料科學研發產品，以及將智能化應用在生產環節，減少能源耗損。永豐餘新屋廠建置全台最大沼氣發電設施，包含厭氧塔與厭氧菌。（圖／永豐餘提供）劉慧瑾攻讀美國西北大學計算機工程碩士、化學博士，被延攬至永豐餘時為法商施耐德電機策略客戶副總經理，是一家跨國的能源管理公司，並擔任過台達電技術長辦公室處長，經手過與台大的產學合作專案等，並在IBM出任過全球企業諮詢服務協理與IBM Research業務發展協理。今年4月1日，永豐餘公告董事提名候選人名單中，第一次出現「劉慧瑾」，獨不見原永豐餘投控董事長何奕達、二代創辦人何壽川董事， 5月17日股東會後改選，選派劉慧謹擔任董事長，創辦人何家退出，宣告永豐餘「去家族化」，邁入所有權、經營權分離。劉慧瑾進入永豐餘之前，「真的不認識何壽川先生，不曉得中間推薦的人是誰。」她提起接到邀請緣由。「的確一開始覺得很驚訝，因為是不同產業，多次接觸後，了解何先生對於企業就是有要去做下一個一百年的願景，涵蓋到能源管理與轉型，還有利用資訊科技持續孵化上下游合作創新商機等，跟我先前的背景是有相合的。」永豐餘倡導循環經濟達到碳中和理念，從這一幅「木、紙、水、再生能源」的圖可清楚了解。（圖／報系資料照）「我學的是奈米半導體，雖非研發人員，物理化學數學是科學的基體，仍是熟悉的，當全球暖化氣候變遷必須要做能源轉型，對每個企業都一樣，是未來趨勢，且須持續努力才能完成。此時能參與能源轉型，真的是躬逢其盛。」劉慧瑾提到這份使命感。永豐餘二代創辦人何壽川家族，延攬有能源管理背景的劉慧瑾加入，與環保署將修法「溫室氣體減量及管理法修正草案」（氣候變遷因應法），預計2023年起對光電半導體、鋼鐵、造紙等產業碳排大戶收取碳費的新政策有關。上任7個月，劉慧瑾已訂下目標，「中華紙漿關鍵客戶為國外顧客，華紙很早就開始做碳的盤點，其他重要子公司也在做碳盤查，正是因為做了碳盤查，知道徵收碳費對成本的衝擊，明年才會訂出很高的50%替代煤的標準，永豐餘努力準備好，有信心做得到。」「永豐餘是一個有99家公司的集團，永豐餘投控的業務商業模式，未來新課題就是能源轉型與材料創新，並持續加強孵化新的子公司上市，尋找下一個集團金雞母。」劉慧瑾自我期許。