東丕營造
」 金門大橋 東丕營造
汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
金門大橋30日正式開放通車
金門大橋工程跨越金烈水道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，主橋最大跨徑為200公尺，是國內首座已經實際完成，且具高風險性及高技術性的長跨距海上特殊公路橋梁，今(30)日在行政院沈副院長、交通部王部長、縣長楊鎮浯、陳玉珍立法委員及中央地方各界來賓鄉親共同見證下舉行通車典禮，並於下午三點正式開放通車，劃下新的歷史性里程碑。金門大橋工程跨越金門港道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，其中於海域深水段為減少橋墩數及滿足航道需求採大跨徑之脊背橋，最大跨徑為200公尺。橋梁配置依海域水深變化區分為主橋段、邊橋段、引橋段，其中主橋為脊背橋型式跨越金烈水道，橋塔方案依縣民票選結果採「穗心傳語風情再現」語彙之高粱穗心造型，配合路廊跨越之海域寬闊，將與脊背橋之多橋塔形成意象互動，主橋再經由兩側邊、引橋的延伸細化，將使得全橋自然地溶入整體海景之中。金門大橋是國內第一座最具挑戰性的海上特殊公路橋梁工程，國內欠缺相關施工經驗及資源，又受限金門地區離島地理區位、花崗岩堅硬地質、天候、風浪、海象條件等不確定因素，金融界早先亦抱持觀望，形成採購招標過程種種困難，歷經樺棋營造公司、國登營造公司得標承作又因故重新招標，最後主體工程CJ02-2C標於105年由東丕營造公司得標。在金門大橋施工團隊持續不斷努力下克服種種困難積極推動，於111年7月22日完成全橋合龍，並在施工團隊在品質、安全控管下加緊腳步完成最後一哩路，進入通車勘驗最後階段，在相關行車安全與順暢原則下，交通部辦通車勘驗，並於10月25日再召開會議檢討確認大橋通車前勘驗結果及通車範圍設施完整性，為讓關心金門大橋的鄉親及民眾儘早享受國家建設的成果及效益，決定金門大橋10月30日開放通車。大橋通車事宜，縣府一貫立場均為通車一定要在符合安全的標準下來開放，大橋經交通部等單位已確認達行車安全之標準，為提供大小金門間快捷、安全的交通運輸，在符合通車標準條件下，配合交通部期程於30日辦理通車典禮，並於當日下午三點正式開放通車。金門大橋工程代表政府落實照顧離島生活環境的重要政策，通車之後將提供烈嶼鄉與金門地區全天候交通聯繫，除可解決大小金門間物資運送、緊急醫療及居民往來不便之現況外，更可藉由大小金門路網之串聯，有效促進金門地區觀光遊憩系統之開發，達到改善當地居民交通、人道救援及提昇整體觀光價值之綜合效益。同時，金門大橋開放通車，特殊之脊背橋高樑穗心造型，搭配金烈水道海天一體的天然景致，也將成為金門地區最具代表性的地標，融合金門豐富的閩南、戰地、生態等資源，吸引遊客來金旅遊，促進金門地區觀光及經濟發展，成為觀光熱門新景點和金門新地標。
等了近30年 金門大橋最快10月完工通車
金門大橋，歷經5任縣長，曾被指為選舉時浮起來，選後沉下去的「選舉浮橋」，終於橫亙於金烈水道，將不知分開幾萬年的大、小金門島連接起來，預定在今年10月完工通車。這座川行於被譽為上帝遺落在人間的一串黑珍珠，有著許多古老傳說的十八羅漢礁，西起烈嶼后頭，東迄於金寧鄉湖下，在海上迤邐串聯的大橋，在亙古以來的潮來潮往間，承載著海內外百萬名金門鄉親企盼走出「今日新金門，明日新加坡」的願望。金門大橋小檔案。站在曾經烽火連天，如今反登陸軌條砦依舊矗立的海岸，看著燈火燦爛輝煌的對岸廈門，回首當年連續44天的八二三砲戰，大、小金門落彈44萬4423發，面積僅占全金門四分之一的小金門，就承受其中一半的砲彈，鄉親父老只盼美好家園從此西線無戰事，早日迎來快速發展的新時代。大事紀。從浪漫憧憬到實體建設，30年來糾葛著千絲萬縷，首任民選縣長陳水在接見汶萊僑領時，用堅定語氣說道：「有生之年一定要看到大橋蓋起來！」立委陳清寶、吳成典和李炷烽縣長，不只一次對來訪的中央官員大小聲，但李登輝、陳水扁總統當政時，大橋始終只是競選政見，讓集體焦慮和失望的鄉親開譙「畫唬爛」騙選票，往事並不如煙。馬英九總統上任後回應鄉親的呼喊，在鄉籍福建省主席薛承泰奔走下拍板敲定「七分觀光、三分交通」的興建計畫，目標是串聯大、小金門主要公路系統，將大、小金門連結成一完整區域，均衡兩島建設發展。2011年1月9日，馬總統率同行政院長吳敦義跨海主持開工典禮，烈嶼鄉親用辦喜事的心情迎接歷史性的一天，多年期盼的地方父老含淚拉著馬英九的手，哽咽說道：「真歡喜！多謝馬總統！」但這座包含大、小金端引橋和主橋、邊橋共11座墩柱基樁，總經費近75億元的大橋，開工後一波三折，承包商前後歷經3標，做做停停的工程，讓鄉親憂心指為浯洲新十一景「金門斷橋」。李沃士、陳福海縣長任內，大橋建設即是重大列管事項，老家就在湖下村的楊鎮浯接任後更是緊盯進度，不斷登橋替施工團隊加油打氣，趲趕工進的3標承商東丕營造不負眾望，努力克服深槽海域強勁水流、花崗岩堅硬地質及瞬間強陣風的挑戰，在今年7月底完成全橋合龍，通車目標設定在10月中旬，屆時將在金門縣政史上寫下重要的一頁。金門大橋工程即將走完最一哩路，6月底橋塔試燈，璀璨奪目的海上夜景傳遍海內外，不但海岸湧進大批人潮，東南亞僑親也透過網路傳達內心的興奮和激動。對海內外金門人來說，這座等了近30年的大橋，不只是海上新建築，而是魂縈夢牽的鄉情和鄉愁。
金門大橋將通車！虧損10億也要蓋...承包商董座：要證明台灣有能耐
國內首座跨海域施工的「金門大橋」，近期將完成主橋中心跨上構閉合，交通部長王國材上周到金門視察時表示，金門大橋目標力拚10月通車。金門大橋第3手承包商「東丕營造」，在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程，曾被外界看衰的任務，如今也即將完工，東丕營造董事長王銀和表示，估計整個工程他會虧損10多億元。歷時逾10年建造的金門大橋預定10月通車，政府從民國99年就開始推動興建連接大小金門的金門大橋，101年首次得標的廠商因資格不符合，導致流局，102年第2家得標的業者在開工3年後，面臨技術上困難，只完成部分引橋工程後就被迫停擺，金門大橋因進度嚴重落後，國工局決定終止合約。在105年底東丕營造接下金門大橋未完成的70%工程，但遭到外界否定，認為這是幾近不可能完成的任務。高公局第二新建工程處處長郭呈彰日前受訪時表示，東丕營造規模雖不大，但卻實力堅強，尤其在太平島碼頭工程的超高作業效率，讓人刮目相看。東丕營造董事長王銀和說道，金門大橋前2次招標，都不在公司推動業務項目，而會允諾接下後續工程是因為外界傳言，如果沒有中企或外資協助，台灣無法獨自建造完成。他坦言，雖然技術面評估過後，有辦法克服難題，但公司財力卻不堪負荷。王銀和進一步說明，政府當年編列12億新台幣預付款，金援金門大橋工程，在財務緩解後，為了證明台灣人可以僅憑著自己的實力，蓋出品質優良的金門大橋，他決定再次迎戰。不料，政府同意的預付款卻出現問題，他一毛也拿不到，所以只好把公司資產、個人財產都拿去抵押。然而金門大橋先前失敗的案例，讓銀行不願再冒風險借款，所幸後來在政府撮合下完成聯貸案。東丕營造董事長王銀和受訪時直言，他在工程界47年，征戰過南迴鐵路等台灣大大小小的隧道工程，也包括台北港等多項海事工程經驗，金門大橋是他人生中的意外插曲。王銀和坦言，他曾閃過放棄的念頭，當時他已砸下7億元台幣，他回憶道，當時最壞的打算，就是放棄建造金門大橋，以及結束公司營業。金門大橋計畫經費共計96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，東丕營造卻用了近1/3的經費，向國外購買工作船、平台船等機具，高公局表示，讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力，是國家之福。不僅如此，高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」，做大面積墩柱基礎的施工，成功克服海浪的浮力與衝擊，讓台灣的海事工程技術大躍進。「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」，靠著這份強烈意念，王銀和撐了下來，雖然估計整個工程結束公司將會虧損10多億元，但看著金門大橋逐漸成形，王銀和表示感到欣慰，因為事實證明「他做到了」。
綁票風雲3／遭綁獲釋16天趕赴金門大橋 拉白布條抗議高公局
被業界稱為「工程搶標王」的國登營造公司負責人洪金富，曾承攬包括松機停機坪、五楊高架拓寬及金門大橋等多件公共工程標案；其中金門大橋因工程延宕，遭高工局解約，2016年改由東丕營造接手，今年7月11日洪金富遭綁獲釋後第16天，因不滿公司機具遭占用，還親自飛往金門，在金門大橋前和員工一起拉白布條，抗議高公局包庇、放任。2016年，因金門大橋工程延宕，時任民進黨立委鄭寶清跟著交通部視察時，曾公開點名質疑，承包金門大橋的國登營造沒做過跨海大橋經驗，質疑國登能力，鄭並質疑「金門大橋的底標是60多億，國登工程也標了60幾億，國登神機妙算能力算不錯」。2016年6月底，高公局以2標的國登營造已無履約能力，工程進度嚴重落後，於是逕行解約並接管工地，後來改由3標的東丕營造在2016年12月底接手趕進度；國登被解約措手不及，不少機具仍堆放在金門大橋工地，洪金富遭綁獲釋第16天，即親赴金門大橋抗議高公局包庇、放任；交通部高公局當時曾澄清相關爭議已由公共工程委員會調處中，不會影響工程進度的推動，金門大橋續朝明年5月完工目標邁進。國登營造負責人洪金富（右1戴墨鏡）遭綁獲釋後第16天，親赴金門，拉白布條抗議高公局。（圖／報系資料照）
金門大橋工程再爆爭議 舊承包商控設備機具遭占用
2011年開工以來一波三折，目前加緊趕工中的金門大橋，27日傳出2標承包商國登營造在施工棧橋拉白條，抗議3標承包商東丕營造占用該公司留置工地的機具設備。遭指包庇、放任的交通部高公局澄清相關爭議已由公共工程委員會調處中，不會影響工程進度的推動，繼續往明年5月完工目標大步邁進。銜接大、小金門，含引道全長5.4公里的金門大橋，自2011年馬英九總統主持動工典禮以來一波三折，先是原承包商樺棋營造在2012年因投標資格不符遭終止契約，迄2016年6月底國工局以2標的國登營造已無履約能力，工程進度嚴重落後為由，逕行解約和接管工地，其後再由3標的東丕營造在2016年12月底接手趕進度。但昨天又傳出國登營造董事長洪金富率同經理林進發，偕債權受託人常金海等人在施工棧橋拉白條，抗議東丕營造對國登留置工地的私人財產、設備和施工機具，大半不予承受，卻逕自使用，出現不購、不付、不租的情況，已經多次協調無效，而做為督管單位的高公局卻不予處理，一直包庇、放縱，顯有瀆職之嫌。高公局則說明，該局與國登營造終止契約後，即依契約規定辦理評值，對於未評值施工材料及設備滯留工區部分，除請國登營造自行拆除運離外，也在後續新契約中，要求接續承包的東丕營造拆除並配合指示地點堆置。