東延段
」 信義線
環狀線修繕暴增10億 市府挨批被當盤子
新北捷運環狀線受0403花蓮大地震影響受損，其中板新站至橋和站鋼箱梁錯位營運中斷，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲22日指出，修繕經費從4.5億元增加至14.41億元，暴增約10億元，痛批新北市不該被中華工程綁架「當新北市政府是盤子嗎？」新北市副市長劉和然回應，若第三方鑑定結果認定責任在中工，市府一定會求償。張嘉玲昨在議會質詢指出，台北第一魚果市場減項發包，承攬的中工現在威脅台北市政府，如不再續建就要多支付13.4億元善後；施工廠商同為中工的捷運信義線東延段工期也延後2次，追加預算至8.15億元。張嘉玲指出，環狀線原修復經費4.5億元，再加上營損、接駁等5.6億元，共約10.2億元，如今修復經費暴增至14.41億元，加上營損、接駁等4.7億元，增至19.1億元。其中修繕經費從4.5億元增至14.41億元，暴增約10億元，市府被中工掐著脖子，還在替中工講話。捷運局長李政安解釋，地震後顧問公司首次評估經費約4.5億元，後續因為補強增加、滾動式檢討與縮短工期，費用才增至14.41億元，包含軌道、電纜修復等，中工負責是8億多元。張嘉玲不滿嗆，這樣給中工的經費也從4億元增加1倍至8億元。張嘉玲認為，中工這家公司大有問題，從台北第一魚果市場、捷運信義線東延段，甚至到環狀線修復都是一樣的套路，新泰塭仔圳二期開發也是中工得標，不知道還會被用同樣套路追加多少經費，質疑「只有中工能做嗎？」張嘉玲說，環狀線修復工程的調查，從地震到現在已過了半年，北捷稱明年1月鑑定報告會出爐，新北市卻一無所知，如今又任由中工暴增工程經費，沒有讓議會知道監督，環狀線仍在保固期中工卻不賠償，這19億元不該由新北市民埋單，「當新北市政府是盤子嗎？」如市府後續沒有嚴格處理訴訟賠償，就是有圖利中工之嫌。劉和然說，修復過程都經專家學者建議，希望把結構安全做得更好、安全行駛，若第三方公正鑑定出爐認定該由中工負擔賠償，市府一定會求償。
北市府提信義線東延工程展延 林延鳳：恐成「魚果市場案」翻版
台北市議員林延鳳15日指出，蔣市府日前提案欲將2025年底完工之「捷運信義線東延段」計畫期程展延至2027年，該案從柯市府延宕至今，施作廠商是涉及「京華城案」威京集團旗下的「中華工程」，在廠商責任未明下，蔣市府卻急忙再展延期程，此舉恐怕為往後工程追加預算開路，將使市民納稅錢淪為中工得任意填寫的空白支票。林延鳳指出，蔣市府就「捷運信義線東延段」向議會提案者為「計畫展延」，但根據捷運局資料顯示，該計畫在柯市府任內之2016至2022年嚴重延宕，而北市府三度核定讓中工展延契約工期，共計1091天（近39個月），柯市府核定時間點為2020年12月23日，剛好是京華城「840違法容積」公展後沒多久，且觀察捷運局核定公文中明確記載，「請依市長室管控時間以達成目標」，代表柯文哲對於工期延宕情事已有所掌握，「市長旨意在先，工期展延在後，此狀況恐形同像京華城一樣『奉交下』公文！」林延鳳指出，至於蔣市府兩度核定契約工期展延，都是在追認柯市府任內期間所發生之延宕事由，形同收爛攤，而因應有關延宕所生追加工程費用為1.15億元，讓中工的契約總價高達38.79億元，且因應物價調整之漲價，截至目前為止已支付給中工4.57億元，未來2年更預計將再支應2.43億元，合計將達8.15億元，以追加達原預算的21.65%。她質疑，中工一手延宕工程，另一手又能向市府再要物價調整成本，若中工未來比照環狀線工期尾聲時要求支付未在契約中之其他工程費用，金額上看10億元也不無可能。林延鳳表示，同屬中工施作的「魚果市場」，在柯市府任內減項發包又變更契約，被質疑事涉圖利，而蔣市府以「6至8樓興建涉及公安」為由在去年提出追加預算50億元，事後被證明相關樓層充斥「海鮮市場」、「廚藝教室」、「海鮮主題連鎖餐廳」等，又被質疑騙預算；蔣市府學不到教訓，此刻又準備替中工「捷運信義線東延段」開大門。林延鳳質疑，柯市府在「捷運信義線東延段」歷經各種延宕後，默默給中工展延工期，如今蔣市府接任不追究其因，還讓其有機會拖到2027年6月才結案，比預計完工之期多出一年半，明顯不合理。蔣市府不釐清柯市府展延工期有無包裹圖利，還提了不附任何數據之「計畫期程展延案」簡直陷議會於不義，她要求市府應檢附相關調查報告加以說明，莫再重演市府用公安為由「情勒」議會同意追加預算的亂象。
蔣萬安赴北市議會談法案 戴錫欽喊該提前溝通
台北市長蔣萬安9日表示，近期北市府共有3大法案與20項議案，希望國民黨與友好議員支持；同黨籍台北市議長戴錫欽則警示，國民黨席次在台北市議會恰好一半，任何預算和建設案，必須友黨全力支持，才有望通過，籲請北市府加強府會溝通。蔣萬安9日下午赴市議會國民黨團說明近期北市府有意推動的重大法案與議案，並親自向藍營市議員請託支持，其中重大法案有三：首先，因應中央修法，調整「消防局組織編制」，持續增補員額，朝1名消防員服務1,000位市民目標前進；第二，《台北市房屋稅徵收自治條例》修正，鎖定囤屋族課稅，透過調高非自住住宅房屋稅，增加持有成本以希望穩健房屋市場；最後是「包租代管減徵地價稅」案，持續鼓勵房東加入「包租代管行列」。蔣萬安也說，各議案中重大議案有二，分別是捷運紅線「信義東延段」、「萬大中和樹林線」第一期工程，包括展延以及契約變更，都需要議會支持。他強調，府會溝通一定會面臨挑戰，議員也會有不少建議，市府當然會針對編列的疑問逐一釋疑，而每一項建設都有其道理，市府也會做詳細說明，這便是來國民黨團溝通報告的目的。戴錫欽則提醒，國民黨在議會席次僅剛好一半，法案和議案都還須友黨的支持，大家必須共體時艱。他說，細看其實有一些例行性的預算，並沒有到「重大」的地步，市府本就可預見，日後希望及早送議會，及早溝通，避免耽誤市政發展。
七都房屋移轉量預估跌7% 業者籲關注偏鄉發展因「貧窮會遺傳」
不動產仲介經紀商業同業公會全聯會12日舉辦年終記者會預測七都房市，推估2023年全年棟數約為294,895棟，較2022年減少7.30%，已是連2年衰退；不過相較七都有不少建設、產業為房市撐腰，台灣省不動產仲介公會聯合會理事長邱奕勝呼籲政府應多關注偏鄉發展，若只看投資效益決定挹注的資源多寡，那偏鄉永遠沒有發展機會，人口持續流失，「貧窮會遺傳」「莫忘世上苦人多」。依內政部目前公布的2023年1-10月的登記量推估，包含新竹市在內的七都，除了新竹市維持正成長外，相較於去年同期，餘六都普遍呈現衰退。其中台北市、桃園市及台中市相對減少最多，台北市減少10.54%，桃園市減少9.37%，台中市年減9.14%，高雄市減少7.68%，新北市小減5.53%，台南市小減1.93%，僅新竹市年增10.90%。2023年1-10月的全台買賣移轉登記棟數為245,746棟，較2022年1-10月266,493棟減少20,747棟，減幅約7.79%。仲介全聯會推估2023年全年棟數約為294,895棟，若12月買氣持續加溫亦可能上升超過30萬棟，整體而言，大致回到2019年水準。不動產仲介公會全聯會理事長王瑞祺表示，選後局勢穩定，但建材及人工的成本上升壓力有增無減，2024年將開徵的碳費，可能會增加鋼筋及水泥的成本，反應到預售屋及新成屋的售價，中古屋可能也會跟著間接帶動。新北市不動產仲介公會理事長林平川分析，雙北市的重大公共建設還是以捷運線拓展為焦點，信義線東延段及萬大一期進度皆已達7成以上，萬大一期預計2026年6月完工通車，二期預計2030年完工通車，三鶯線預計2025年完工通車，將為雙北市可及性及聯通性帶來新進階，房市需求也會跟著變動。桃園市不動產仲介公會理事長蕭順智則表示，桃園市持續因為新興重劃區完工交屋，供給量同步增減，房價受到區域公共建設發展支撐，價平量增；台中市不動產仲介公會理事長吳本源分析，台中市初估將減少約10.77%，但是2024年台中港區的新成屋供給量將大幅增加，整體移轉棟數應比預期的多。南台灣部分，高雄市不動產仲介公會理事長簡志坤表示，台南市及高雄市已逐漸走出調整期、回復穩定成長，科技廊帶的影響逐漸白熱化，市場看好度提升，新青安房貸政策帶動下，預料高雄市回溫速度將優於台南。第七都的新竹市，台灣省不動產仲介公會聯合會理事長邱奕勝表示，新竹年登記量約在7千戶至8千戶之間，年增率受到新成屋交屋戶數影響較大，2024年新成屋陸續交屋，預估成長率約10.26%。不過新竹房市向來不錯，讓邱奕勝擔心的是七都以外的偏鄉，邱奕勝大聲疾呼，政府應多在偏鄉投入資源，像是雲林、嘉義、屏東的外圍及花東，人口流失嚴重，「政府常因沒有經濟效益而不投資，但政策一定要跨越這種思維。」他建議政府，投資應先從基礎、道路建設，再針對產業招商引資，貧窮會遺傳，只有政府願意投資，發展平衡，弱勢地區才有發展機會。
從5樓高空墜地！北捷信義東延段工地驚傳意外 失足工人命危急救中
目前有消息指出，台北捷運信義線東延段一處工地在12日上午發生工安意外，在福德街的工地上，一名40多歲的工人不慎失足從5樓高空直接墜地，一旁的同事見狀後隨即報警請協助。而等到醫護人員抵達現場時，該名失足工人已無生命跡象，由於現場無法進行搬運，只能將其搬運至擔架上，最後透過吊車將受傷工人運至路面，接著再由醫護人員送往醫院搶救。
台北松山家商校舍下陷5公分 許淑華：已請結構技師協助勘查
民進黨籍台北市議員許淑華8日指出，捷運信義東因延段施工，疑似造成松山家商力行、自強樓出現下陷狀況，經過1年監測，確認下陷約5公分。許淑華表示，已緊急召集相關單位勘查，先確認是否有安全疑慮，再協助後續因應。台北市第7選區（信義、南松山）於第11屆區域立法委員選舉迎來5角大戰，其中包括民進黨籍許淑華、國民黨籍徐巧芯等人登記參選。從政17年，憑藉深耕基層良好形象的許淑華，早前更是被民進黨總統參選人賴清德「點名」稱贊肯定。賴清德本人日前也再度到北市松山區，為立委參選人許淑華抬拚造勢。許淑華8日於個人臉書指出，捷運信義東延段施工，疑似造成松山家商校區的力行樓、自強樓有下陷狀況，經過1年的監測，確認已經有下陷約5公分。針對此事，她表示目前沒時間追究責任，首要任務必須是確認是否存在安全疑慮，并强調11月24日已緊急召集相關單位，協助校方會勘，並要求台北市府捷運工程局與承包商立刻進行結構補強，以及地質狀鑽探調查，以確認校舍目前承受力。針對後續的處理進度，許淑華表示，有關兩棟教學樓的結構安全鑑定，捷運廠商已委託台北市結構技師公會，結構技師於11月29日到校初勘；地質鑽探部分則於12月1日到5日師做完重，目前取樣土壤送實驗室安排試驗中，預定2到3週試驗完成後由顧問公司彙整，在1個月內提出報告；自來水、電力管線錯位整理部分，則預定於12月中旬完成。
北捷信義線東延施工疑致鄰損 許淑華會勘要求記綠列冊
台北捷運信義線過象山站後的東延段目前正在施工當中，立委參選人、台北市議員許淑華接到陳情，工地附近路面與人行道有很大的落差，因為北市近期出現民宅下陷及多起天坑的事件，讓周邊居民憂心不已。許淑華今（13）日和北市官員前往福德街附近場勘，要求施工單位確認鄰損情況，以備後續賠償。信義線東延段為接續捷運信義線象山站，沿信義路六段以地下方案向東延伸，至福德街廣慈博愛園區前增設一處車站，並自車站以東起以潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，全長約1.4公里，除了地下車站外，也曾設供營運調度使用的尾軌。許淑華指出，捷運信義線東延段到廣慈奉天宮站的工程，目前如火如荼的進行中。福德街道路下方，因路幅狹窄，站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁，且地質複雜不均，淺層土壤弱軟，深層岩盤堅硬，硬度超出預期4倍，造成施工極具挑戰，導致工程延後預估至2025年底完工。許淑華說，在開挖過程中，福德街延線路面與人行道有10公分左右的高低落差，令人憂心是否有地層下陷問題，也有多位居民向她陳情，周邊建築陸續都有損害狀況出現，因此她今天特別邀集居民、捷運局及工程實施單位現勘，到每一戶房內確認鄰損紀錄並協助造冊，才能做後續賠償與協助。
杜蘇芮進逼 北市災防辦召開第三次整備會議
第5號中度颱風杜蘇芮目前正朝臺灣逼近，中央氣象局持續對雲林以南縣市、花蓮及台東發布海上陸上颱風警報；預估北市風雨最顯著時段為26日入夜至28日白天，北市災害防救辦公室於今(26)日14時召開杜蘇芮颱風第三次整備會議，了解各單位防颱整備情況。市政府於同時段由參事林育鴻率研考會及災防辦人員進行現地查驗作業，項目包括舊信義區公所外牆鷹架崩落處置情形、信義區公所整備作業、捷運系統信義線東延段CR580C標、基隆河5號水門堤外停車場及民權大橋跨河段上部結構改建工程等，以瞭解災前整備應變情形。災防辦指出，因應颱風外圍環流可能帶來豐沛的降雨量，河濱疏散門隨時可能啟動「只出不進」管制措施，今年起「只出不進」管制執行4小時後，市府即展開堤外滯留車輛拖吊並裁罰，民眾務必留意颱風動態及疏散門管制消息，儘早將車輛駛離。本市災防辦再次呼籲，因歷年颱風侵襲期間，有超過六成的災情為路樹傾倒、交通號誌損壞及招牌掉落等情形，隨著颱風持續靠近，風雨將更為顯著，民眾非必要勿外出走動，避免至山區或沿海從事旅遊活動，以防止危險。
史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工
台北捷運信義線東延段工程地質條件複雜，遇淺層泥沼的軟弱黏土及深層超硬岩盤，堪稱史上最困難的捷運工程，雖導致工程延宕，但仍預定2025年底前完工。台北市長蔣萬安10日至北捷廣慈／奉天宮站視察，他表示，東延段完工後將串聯北市東、西向交通，待環狀線東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區路程可減少23分鐘，有助緩解內科交通。蔣萬安昨前往東延段視察，他指出，信義線東延段從象山站到廣慈／奉天宮站，儘管距離較短但意義重大，不只串聯東西向交通，也是北捷生活圈的再擴充，日後民眾不論想到虎山健行，或至宮廟祈福、信義行政中心洽公都非常便捷。蔣萬安表示，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘，幫助緩解內科交通。他說，廣慈／奉天宮站站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大，同時開挖深度約為地下10層樓，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，足以稱為史上最難捷運工程。北市捷運局二工處進一步指出，東延段4條隧道總長度共2014公尺，目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，工程已達66％。已完成的2條潛盾隧道4月中將展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅，且非原先預期的困難，進度雖有落後，但評估能在2025年底前完工，並經初、履勘作業後通車營運。對於北市多條捷運同時動工，是否造成交通黑暗期，蔣萬安說，一定會對地方交通、民眾生活帶來一定衝擊，但是施工團隊會把施工噪音、交通衝擊降到最低，當然也會持續和地方溝通、聆聽地方聲音。
北市「年節參拜攻略」底加！ 一次看懂交通疏導措施
春節期間，許多民眾會前往北市慈惠堂、奉天宮參拜走春，衝擊周遭交通，轄區信義警分局特別呼籲民眾應遵守交通指揮人員的指揮與疏導，避開易壅塞路段。警方表示，慈惠堂、奉天宮位於信義區福德街，近來周遭因捷運信義線東延段及廣慈園區施工路幅縮減，且福德街251巷及福德街221巷內，路幅狹窄、雙向會車不易。依往年經驗，春節連續假期期間，將有大量人潮湧入參拜，嚴重影響福德街交通順暢。 信義分局春節期間將管制福德街251、221巷，禁止車輛進入。（翻攝照片／林郁平台北傳真）信義分局將管制福德街251巷及221巷內，禁止車輛進入，另針對周邊路口、路段，將視現場車流狀況，彈性管制福德街往東方向車流，引導車輛改道往北行駛中坡南路至玉成公園停車場停放，或行駛大道路至春光公園停車場停放，管制期間公車、住戶、行動不便及年長者開放通行，相關交通管制措施請駕駛人配合，避免交通壅塞、人車交織，影響交通秩序及安全。為維護春節連續假期期間交通秩序，信義分局除加強疏導及執法外，特別籲請欲前往參拜民眾多搭乘大眾運輸系統，或提前於福德街與中坡南路口下車，步行前往參拜，並遵守交通指揮人員的指揮、管制與疏導，切勿任意違規停車；另請駕駛人隨時收聽警廣路況插播報導，行經周邊路段能提前改道，避開福德街、中坡南路、成福路等易壅塞路段，共同維護交通安全與順暢。
中工陳瑞隆肩負1400億總銷 下半年陶朱、AI園區銷售啟動
中華工程（2515）董事長陳瑞隆今年6月接任董座一職，肩負下半年超豪宅「陶朱隱園」與立體化廠辦「雲宇宙AI園區」的銷售啟動，據了解，威京集團主席沈慶京仍希望每坪以800萬元開價銷售，預估兩案總銷上看1400億元。目前「陶朱隱園」已開放VVIP貴賓賞屋，陳瑞隆表示，最大的願望就是「陶朱隱園」順利銷售。中工近年在都更方面有卓越績效，今年剛獲選為「新北市樹林區東昇段公辦都更案」最優實施者，又成功整合北市民生社區延壽國宅4區近6000坪的精華住宅土地，並於本月12日才舉辦最大海砂屋都更案拆除儀式。捷運工程也進入新的里程碑，堪稱捷運30年史上最困難工程的「信義線東延段」與捷運象山站隧道貫通，20日，台北市長柯文哲也特地視察。中工代理總經理楊美媛表示，這段工程爛泥跟岩盤混在一起，先是爛泥讓工程車卡住，清除後又碰到岩層太硬無法挖掘，不是極軟就是極硬，所有障礙全部都遇到了。陳瑞隆為前經濟部長、中石化董事長，自今年6月接任中工董事長，面臨缺工、建材又上漲的困境，陳瑞隆表示將堅持中工蓋「好宅」的理念，帶領中工持續穩健前進。（圖／林榮芳攝）日前陳瑞隆正式宣告啟動「陶朱隱園」及「雲宇宙AI園區」的銷售計畫。陳瑞隆表示，「陶朱隱園」是藝術作品，花了3年時間佈置庭園、打造7米自然大水瀑，今年下半年做好物業管理，不論建築、庭園都往最好的方向改善，目前實品屋已經完成，公設還在進行部分的調整，已開始邀請特定的貴賓進行賞屋。另外，於新北土城工業區內規劃打造的國際級地標廠辦「雲宇宙AI園區」，基地面積高達1.6萬坪，總樓地板面積約10.7萬坪，同時強調吸碳抗暖的設計理念實行ESG。除了節能減碳規劃外，還藉由5G＋AIoT將智慧建築、智慧工廠、智慧物流導入廠房規劃中。中工「雲宇宙AI園區」目前進行第一層土方開挖，預計今年第四季開始銷售與招租。（圖／中華工程提供）中工建設事業部副總經理王廷澤表示，目前已在施工中，預計2025年完工，今年第四季開始正式銷售與招租，目前租售比約6:4，定價與銷售策略規劃中，總銷保守估計超過400億元。據了解，威京集團主席沈慶京仍希望「陶朱隱園」每坪以800萬元開價銷售，讓每戶的開價來到24億元，再加上「雲宇宙AI園區」也準備進入租售作業，2案總銷上看1400億元。另外，威京集團中石化旗下的鼎越開發京華城改建頂級商辦「京華廣場」，也預計會在第四季動土，預計明年上半年開放部分銷售。陳瑞隆表示，任內有3大重點，包括工程品質、工期準時、預算成本控制得宜，未來也會加強建設方面的布局，不過現在不是取得土地的好時機，因此重點會放在都更上，包括各項公辦都更及六都地區的都更整合推動。
1小時挖不到1公分 捷運信義線東延段花5年終貫通
台北捷運信義線東延段象山站至廣慈／奉天宮站隧道長約490公尺，開工經過5年多終於貫通，堪稱捷捷30年來最難工程，預計2024年通車。（張立勳攝）台北捷運信義線東延段象山站至廣慈／奉天宮站隧道長約490公尺，由於地質層複雜不均，淺土層弱軟深層岩盤堅硬，使潛盾機隧道挖掘平均1天僅可推進2公尺，一般土層1天可推進10公尺，開工經過5年多終於貫通，堪稱捷捷30年來最難工程，預計2024年通車。北捷信義線東延段2016年10月開工，斥資48億2799萬餘元興建，預計明年底完工，2024年經捷運公司穩定性測試，通過初履勘後營運通車。柯文哲今視察潛盾隧道貫通，搭電聯車前往信義線營運儲車隧道未端，步行到剛貫通的東延段隧道。柯文哲指出，信義線原始設計終點在廣慈／奉天宮站，但因工程太複雜一度暫停，在921大地震後，台北斷層被歸類為非活動性斷層，加上廣慈園區開發，工程才又再繼續，由於信義區公所將搬遷到廣慈博愛園區，加上有1000多戶社會住宅，這也將是以大眾運輸導向的都市發展示範案例。台北捷運局第二區工程處長陳俊宏表示，廣慈／奉天宮站位在廣慈博愛園區南側的福德街道路下方，鄰近台北盆地邊緣丘陵四獸山，最大挑戰是地質條件複雜，且道路兩側建築只有距離25公尺，但地下車站寬度至少22公尺，捷運站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁。他說，工區地質淺層土壤弱軟，避免大型機具沉陷，加入5000多包水泥使土質變堅硬，下挖至深層出現「大寮層」地質岩盤，年代距今有2200萬年前至2000年前，強度是一般建築物混凝土的4倍，最大厚度超過20公尺，1小時僅挖不到1公分，1天挖掘進度約2公尺，比起一般土層1天可挖8至10公尺是困難許多，堪稱史上最難捷運工程，工程現已進展到59.8％。捷運局今年5月貫通隧道，信義線東延段以潛盾歲道沿信義路6段到福德街，在廣慈博愛園區前，開挖29公尺設置地下3層的車站，設有2座出入口與廣慈博愛園區行政大樓、社福大樓共構，從車站向東再以潛盾隧道轉沿中坡南路到玉成公園，設置未來延伸段營運調度使用的儲車隧道，路線長度約1.4公里，信義線東延段預計在明年底完工、2024年通車。